Laluan Sutera - Silk Road

Untuk perdagangan moden di China, lihat Membeli-belah di China

The Laluan Sutera (丝绸之路 sī chóu zhī lù), juga dikenali sebagai Laluan Sutera, bukan satu jalan, tetapi rangkaian laluan perdagangan bersejarah di seberang Asia dari China ke Eropah. Satu puisi menyebutnya "Jalan Emas ke Samarkand".

Pada tahun 2014, UNESCO menambah "Jalan Sutera: Jaringan Laluan Koridor Chang'an-Tianshan" kepada mereka Senarai Warisan Dunia. Ini adalah jarak 5000 km (sekitar 3300 batu) dari Chang'an (sekarang disebut Xi'an) di tengah China hingga ke pergunungan Tianshan di sepanjang perbatasan antara China dan Asia Tengah. Hujung barat adalah wilayah yang pernah dikenali sebagai Zhetysu, kini terbahagi antara Kazakhstan dan Kyrgyzstan; bandar utamanya adalah Almaty dan Bishkek. Ini adalah yang pertama dari beberapa aplikasi untuk laluan Jalan Sutera; beberapa lagi sedang dirancang tetapi setiap negara hanya boleh mencalonkan satu calon setahun sehingga memerlukan masa untuk menyelesaikan keseluruhan senarai.

Banyak laman web di sepanjang jalan darat yang bersejarah sudah ada dalam senarai UNESCO. Di kedua hujungnya, Xian dan Istanbul kedua-duanya disenaraikan. Di antara Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damsyik dan yang lain ada dalam senarai. Beberapa pelabuhan hebat di laluan maritim juga disenaraikan.

Fahami

Kafilah telah melalui Jalan Sutera selama lebih dari 2000 tahun; Sutera cina sudah sampai Rom sebelum tahun 100 SM.

Perdagangan di beberapa bahagian jauh lebih lama; terdapat perdagangan antara Tamadun Lembah Indus dan Mesopotamia kuno sebelum tahun 2000 BCE (bandar-bandar seperti Mohenjo-daro dalam Sindh dan Nineveh dalam Iraq), jed dari Khotan dalam apa yang ada sekarang Xinjiang telah sampai ke pusat China sekitar 1500 SM dan Jalan Diraja Parsi menghubungkan pelabuhan Mediterranean Sardis kepada Teluk Parsi pelabuhan pada abad ke-5 SM. Pada masa itu terdapat perdagangan yang luas di seberang Empayar Parsi, yang berpusat pada apa yang ada sekarang Iran dan pada masa itu termasuk banyak Kaukasus, Asia Tengah dan apa yang ada sekarang Turki.

Sekitar 300 SM, Alexander yang Agung ditakluki dari Yunani ke Mesir, di mana dia mengasaskan Iskandariah, yang kemudian menjadi kota perdagangan yang hebat, depot utama untuk barang dari Jalan Sutera Maritim pergi ke Mediterranean. Kemudian dia berpaling ke Timur dan menaklukkan Empayar Parsi, yang kemudian merangkumi banyak Asia Tengah, dan selepas itu dia mengambil banyak Pakistan dan bahagian utara India. Kerajaannya runtuh setelah kematiannya, tetapi perdagangan terus berlanjutan. Dia mengasaskan bandar yang sekarang Khujand dalam Tajikistan dan mengambil Samarkand; kedua-dua bandar ini kemudian menjadi pusat perdagangan Jalan Sutera.

Utusan China berangkat ke Barat, abad ke-2 SM

Pada abad kedua SM, Maharaja Wu dari Dinasti Han mengalahkan Xiongnu (sebuah gabungan gabungan orang-orang nomad dari stepa, yang mungkin berkaitan dengan kaum Hun yang kemudiannya menakluki sebahagian Eropah) dan membuat penguasaan China ke atas bahagian-bahagian Asia Tengah untuk yang pertama masa. Ketenangan Xiongnu memberikan kestabilan yang diperlukan bagi para pedagang untuk melintasi laluan dengan selamat, sehingga Jalan Sutera pertama terbentuk. Dalam tempoh ini, utusan dari kedua-duanya Pengganti Alexander dan mahkamah China sampai Kashgar; ini nampaknya merupakan hubungan pertama antara China dan Orang Eropah.

Walaupun kemudian merosot ketika China mengalami perang dan anarki dengan jatuhnya Dinasti Han, jalan itu dibangun kembali dan diperluas di bawah pemerintahan Kaisar Taizong pada abad ke-7 dari Dinasti Tang setelah dia mengalahkan orang-orang Turki Timur dan orang-orang Turki Barat, mewujudkan semula kawalan China ke atas sebahagian besar kawasan Asia Tengah yang sebelumnya diperintah oleh Dinasti Han. Namun, rute itu secara bertahap menurun setelah jatuhnya Dinasti Tang, dan akhirnya akan ditutup pada abad ke-15, ketika Dinasti Ming yang berkuasa memutuskan untuk menerapkan kebijakan isolasi.

Dari zaman Alexander hingga pengembangan Rusia ke Asia Tengah pada abad ke-19, biasanya ada beberapa Kerajaan yang kuat di pusat Jalan Sutera. Wilayah ini ditakluki oleh orang luar sebanyak tiga kali - Alexander, orang Arab pada abad ke-7 M dan orang Mongol pada abad ke-13. Pada masa lain ia diperintah oleh berbagai penjelmaan Empayar Parsi atau oleh kerajaan lain yang berpusat di Asia Tengah, dan kadang-kadang kerajaan ini merangkumi pelbagai wilayah yang berdekatan. Siapa sahaja yang bertanggungjawab, perdagangan berterusan.

Laluan dari Marco Polo, antara tahun 1271 dan 1295 CE

Sementara Genghis Khan terkenal sebagai penyerang yang merosakkan yang merogol dan menjarah di seluruh Eurasia, the Genghis Khan Empayar Mongol mempunyai kesan yang baik terhadap perdagangan; walaupun mereka meninggalkan beberapa kota besar, mereka meninggalkan tanda kekal di China dan Asia Tengah. Pada masa cucu Besar Khan, Kublai Khan, Empayar meliputi hampir keseluruhan Jalan Sutera dari Hungary moden dan Turki hingga ke China dan Korea. Di dalam Empayar, tarif dikurangkan, jalan diperbaiki, penyamun dihapuskan dengan kejam, dan perdagangan dan komunikasi didorong. Orang Eropah, termasuk Marco Polo, melawat ibu negara Mongol di Karakorum dan China. Perjalanan antara Eropah dan China lebih pantas dan selamat daripada perjalanan selama berabad-abad selepas itu. Perdagangan ini secara beransur-ansur merosot semasa Wabah Hitam - sekarang dianggap telah menyebar sebagian di jalan perdagangan jalan sutera - dan kemerosotan Kerajaan yang perlahan, walaupun negara-negara penerus yang diperintah oleh keturunan Genghis terus membuka jalan sampai tahap tertentu setelah itu.

Salah satu keturunan Mongol adalah Tamerlane yang memerintah sebahagian besar Asia Tengah pada abad ke-14; istananya di Samarkand, Registan, kini menjadi Tapak warisan dunia dan salah satu tarikan terkenal di Jalan Sutera. Dia adalah penakluk yang bermimpi membina semula kerajaan besar Genghis. Tamerlane menyerang India, Syria, Anatolia dan juga Kaukasus dan mengambil bandar yang pelbagai Delhi, Damsyik dan Moscow; dia mati ketika dalam perjalanan untuk menyerang China. Keturunannya mencipta Empayar Mughal di India dan Pakistan sekarang.

Lebih daripada sekadar sutera diperdagangkan melalui laluan ini. Perdagangan terhad kepada barang yang agak mahal - mengangkut sesuatu seperti beras atau kayu pada jarak yang jauh tidak menjimatkan dengan pengangkutan abad pertengahan - tetapi terdapat banyak jenis barang tersebut. Porselin, karya kaca, kain selain daripada sutera, barang-barang kraf halus, permata, dan bulu diperdagangkan. Begitu juga barang makanan mewah, terutama rempah. Kopi, berasal dari Ethiopia, dan teh, asalnya hanya dari China, pertama kali sampai ke pelosok dunia melalui laluan ini. Di London abad pertengahan atau Paris, lada berharga lebih tinggi daripada beratnya dalam emas.

Permaidani secara historis merupakan barang perdagangan utama dan bahkan hari ini, negara-negara di sepanjang laluan ini menghasilkan banyak permaidani; ini adalah komoditi eksport utama dan barang baik untuk dibawa pulang sebagai cenderahati. Jika awak tawar-menawar agak baik, harganya jauh lebih murah daripada di tempat lain. Terdapat rangkaian fenomenal yang tersedia, dengan setiap wilayah dan kadang-kadang setiap kampung menghasilkan reka bentuknya sendiri. Permaidani tenunan yang paling halus dihasilkan di pusat tenunan yang hebat di Iran dan Turki, tetapi kawasan seperti Kaukasus, Turkmenistan, Afghanistan, Baluchistan dan Xinjiang juga terkenal dengan permaidani. Terdapat beberapa pengeluaran permaidani hampir di mana sahaja China di timur hingga Romania dan Afrika Utara di barat, dan pembuatan permaidani adalah industri penting di kedua-duanya India dan Pakistan.

Idea juga menempuh jalan ini. Kedua-duanya Islam dan Agama Buddha sampai ke China dengan laluan ini dan beberapa kawasan Jalan Sutera mempunyai peninggalan agama yang penting. Laman-laman penting Buddha termasuk patung-patung besar di Bamiyan, Afghanistan (kini hancur), bandar kuno Taxila di Pakistan, cache besar manuskrip terdapat di Gilgit di utara Pakistan, dan gua di Dunhuang di Xinjiang. Semasa Dinasti Tang, biksu Buddha Xuanzang (made) melakukan ziarah ke darat dari ibu kota China pada masa itu Chang'an (zaman moden Xianke Tapak Buddha dalam apa yang ada sekarang India dan Nepal, termasuk universiti Buddha terkenal di Nalanda. Xuanzang kemudiannya akan kembali ke China dengan kitab suci Buddha yang dikumpulkannya selama haji selama 18 tahun, dan mendedikasikan sisa hidupnya untuk menerjemahkan kitab suci itu. Novel Cina epik Perjalanan ke Barat adalah kisah fiksyen terkenal mengenai perjalanan Xuanzang, yang menampilkan Xuanzang dan tiga sahabat mitos sebagai watak utama. Masjid dan seni bina Islam yang lain terdapat di seberang sana Asia Tengah, banyak Asia Selatan, dan wilayah barat China. Terdapat juga beberapa di timur China, mungkin terutama masjid-masjid lama yang indah di pelabuhan Jalan Sutera Guangzhou dan Quanzhou.

Agama lain juga menyebarkan cara ini; Nestorian Agama Kristian (berpusat di Parsi) menghantar mubaligh sejauh Korea, dan Xian mempunyai tugu peringatan kedatangan mereka ke sana pada abad ke-7 Masehi. Ada Zoroastrian di Quanzhou pada 1000 CE dan berdekatan Jinjiang mempunyai kuil Manichean yang terakhir bertahan di dunia. Para mubaligh Katolik pertama sampai ke China melalui laut pada abad ke-14, mendarat di Quanzhou. Masyarakat yang Yahudi juga akan menetap di Kaifeng menjelang abad ke-10.

Pelbagai idea dari Timur - terutamanya penemuan China seperti mesiu, kaca tingkap dan penggunaan arang batu sebagai bahan bakar - juga sampai ke negara-negara Islam dan kemudian Eropah melalui Jalan Sutera. Catur sampai ke Barat dari Parsi ("checkmate" adalah dari mat shah, Parsi untuk "raja mati"), walaupun kemungkinan dicipta di India. Permainan ini juga akan dibawa ke Asia Timur, di mana ia akan berkembang menjadi varian nasional yang unik di China, Korea dan Jepun.

Marco Polo mengikuti jalan ini, sampai ke daratan China melalui Khotan dan memulakan perjalanan pulang dengan kapal di Maritime Silk Road dari Quanzhou ke Iran.

Gangguan semasa Zaman Berlayar

Di hujung barat Jalan Sutera adalah negeri-negeri di Itali, di mana pengumpulan kekayaan dan pengetahuan menyebabkan Renaissance Itali. Pada akhir abad ke-15, Vasco da Gama menemui Laluan Cape di sekitar Afrika, yang datang untuk menggantikan laluan darat antara Eropah dan Asia.

Kemudian Magellan menemui jalan alternatif, berlayar ke selatan Amerika Selatan. Berbagai kuasa Eropah menubuhkan jajahan di sepanjang Jalan Sutera Maritim lama, Inggeris di banyak tempat, Portugal di Afrika, Goa dan Makau, dan Belanda dalam keadaan sekarang Indonesia, termasuk yang sangat berharga Kepulauan Rempah. Orang Sepanyol mewujudkan jalan alternatif yang penting dengan perdagangan yang luas antara jajahan mereka, terutamanya di galon dari Acapulco ke Manila, dan seterusnya ke Asia. Masih kemudian terusan Suez dan Panama membuka laluan baru; kapal uap yang menggunakan Terusan Suez dari pembukaannya pada tahun 1869 segera menggantikan gunting teh pelayaran yang hebat, yang biasa berjalan dari China ke Eropah melalui Tanjung Harapan, dan kapal yang lebih moden masih menggunakan laluan itu hari ini, dan begitu juga, pembukaan Terusan Panama pada tahun 1914 membolehkan kapal-kapal bergerak di antara kedua pantai Amerika Utara tanpa melakukan perjalanan panjang dan berbahaya Cape Horn. Kawasan Jalan Sutera Maritim lama di Delta Sungai Mutiara masih melakukan perdagangan yang luas, kebanyakannya laut.

Pada abad ke-21, China dan negara-negara jirannya melabur dalam infrastruktur darat - terutamanya kereta api - mungkin mewujudkan kebangkitan semula pengangkutan darat antara Eropah dan Asia. Beberapa bandar Eropah kini melihat kereta api harian atau mingguan dari China. Dalam Thailand, ada pembicaraan untuk membina terusan perkapalan melintasi Isthmus of Kra di Thailand Selatan dengan pembiayaan dari China, yang membolehkan kapal-kapal yang melakukan perjalanan antara China dan Eropah atau India memintas Singapura dan menjimatkan masa selama beberapa hari dan bahan bakar bernilai jutaan dolar dalam proses itu, walaupun ini berulang kali ditahan oleh kebimbangan mengenai pemisah etnik Melayu Muslim berhampiran Sempadan Malaysia.

Siapkan

Fresco Buddha di Xinjiang

Ini bukan jalan yang mudah atau satu untuk pelancong baru. Berunding dengan pakar perubatan perjalanan mengenai vaksinasi dan ubat yang perlu diambil. Lihat juga Petua perjalanan di negara membangun.

Sekiranya anda melakukan perjalanan penuh, bawa buku frasa sekurang-kurangnya Orang Cina, Orang Rusia dan Parsi.

Perhatikan bahawa bahagian-bahagian laluan ini mungkin sukar atau tidak dapat dilalui pada musim sejuk, dan pelbagai sempadan kadang-kadang ditutup kerana alasan politik. Bagi kebanyakan negara di laluan ini, pelancong dengan kebanyakan pasport akan memerlukannya visa diperoleh terlebih dahulu. Perancangan ke depan mungkin diperlukan untuk mendapatkannya kerana beberapa negara yang lebih kecil memiliki sedikit kedutaan. Sebagai contoh, Turkmemistan tidak mempunyai kedutaan di Ottawa jadi orang Kanada mungkin perlu berurusan dengan kedutaan di Washington, London, Beijing atau Moscow untuk mendapatkan visa. Periksa senarai negara untuk maklumat lanjut.

Hampir semua orang yang menempuh laluan ini sekurang-kurangnya ingin melihat banyak permaidani, mungkin untuk membeli sebahagian daripadanya. Walaupun dengan anggaran yang ketat, seseorang mungkin ingin mengambil beberapa barang kecil yang lebih kecil seperti beg pelana tenunan atau dompet dan but yang dihiasi karpet. Membaca satu atau dua buku di permaidani sebelum keluar adalah idea yang baik; antara penulis yang paling berguna adalah doktor California dan pengumpul permaidani bernama Murray Eiland.

Beberapa bahagian laluan ini dikatakan kurang selamat sekarang berbanding beberapa abad yang lalu. Sebelum keluar, baca situasi keselamatan, dan pertimbangkan dengan teliti sama ada beberapa negara atau wilayah dalam negara tidak boleh dilewati sepenuhnya. Titik permulaan adalah kita #Kekal selamat bahagian di bawah.

Masuk

Laluan Sutera abad ke-21

Pada tahun 2013, China mengumumkan inisiatif yang disebut "One Belt, One Road" untuk merombak laluan Jalan Sutera yang bersejarah untuk meningkatkan kerjasama ekonominya dengan menjalin hubungan dengan pasaran asing. Laluan yang dicadangkan itu dikatakan meluas ke Asia Selatan, Timur Tengah, Asia Tengah dan Eropah dan pastinya akan meningkatkan infrastruktur pengangkutan antara wilayah-wilayah dalam beberapa tahun mendatang, walaupun fokus (untuk saat ini) terletak pada memindahkan barang bukan orang. Sebagai sebahagian daripada projek ini, kereta api China bergerak secara berkala antara bandar-bandar China dan Eropah, tetapi mereka beroperasi dengan memuatkan kontena dari satu kereta api ke kereta api yang lain pada titik tolok, bukan sebagai satu kereta api fizikal yang melakukan keseluruhan laluan.

Banyak pelancong hari ini mengikuti semua atau sebahagian jalan kuno ini dengan kereta api, bas dan kereta persendirian. Beberapa jadual perjalanan Wikivoyage sebahagiannya mengikuti Jalan Sutera.

Anda boleh memulakan perjalanan Jalan Sutera dari mana sahaja di Eropah atau China, tetapi tempat melompat jelas adalah dua hujung jalan bersejarah - Chang'an, yang kini disebut Xian, dan Constantinople, sekarang Istanbul.

Dari mana-mana hujung, bahagian pertama laluan boleh dilakukan dengan kereta api; China mempunyai sistem kereta api yang baik Kashgar dan kepada Urumqi di mana terdapat sambungan ke Almaty. Dari Rusia, terdapat perkhidmatan kereta api yang baik ke banyak tempat di Asia Tengah. Trans-Asia Express beroperasi dari Istanbul ke Tehran. Dari Tehran ada kereta api ke timur untuk Mashad dan dari sana ke utara ke Turkmenistan, dan juga tenggara ke Zahedan dan kemudian Quetta di Pakistan. Ke timur dari Quetta, sistem kereta api Pakistan cukup baik, tetapi kereta api Zahedan-Quetta hanya berjalan dua kali sebulan dan, pada pertengahan 2014, kawasan di sekitar Quetta dianggap cukup berbahaya.

Untuk menjelajahi bahagian tengah jalan di Asia Tengah, adalah paling mudah untuk terbang ke bandar di kawasan itu dengan sambungan udara yang baik - Tashkent, Almaty atau bahkan Urumqi. Orang juga boleh masuk ke kawasan ini di beberapa laluan kereta api yang bercabang dari jalan Keretapi Trans-Siberia, walaupun jalan utama terletak di utara laluan Jalan Sutera utama.

Laluan darat

Terdapat beberapa laluan yang saling berkaitan. Peta menunjukkan laluan utama dari Xi'an ke Damsyik berwarna kuning dengan beberapa lanjutan berwarna hijau.

Laluan utama berwarna kuning, Xian ke Damsyik. Cabang berwarna hijau.

Xi'an ke Dunhuang (koridor Hexi)

Laluan karavan utama dari China ke Barat

  • bermula di ibu negara Chang'an, apa yang kita ketahui hari ini sebagai kota Xi'an yang hebat
  • menuju ke barat melewati gaung Baoji, di sepanjang Gunung Flake Jagung Tianshui ke Lanzhou di tebing Sungai Kuning.
  • barat laut di sepanjang Koridor Hexi ke bandar-bandar garnisun dinasti Han di Wuwei, Zhangye, Jiuquan
  • ke Jiayuguan, hujung barat Dinasti Ming Tembok Besar, ditunjukkan sebagai garis biru putus-putus di peta
  • ke Guazhou, wilayah yang dipenuhi dengan reruntuhan kuno, termasuk runtuhan Kota Suoyang yang tersenarai sebagai Warisan Dunia
  • ke Dunhuang, 'Blazing Beacon' tamadun China di wilayah barat. Gerbang Jade di luar Dunhuang membatasi wilayah China dari negeri-negeri bandar semi-mandiri di Lembangan Tarim.

Terdapat laluan berkaitan di China; pautan hijau di peta menunjukkan hubungan dari Xi'an utara ke Beijing dan timur ke Suzhou dan Hangzhou.

Di sekitar padang pasir (Lembangan Tarim)

Xinjiang dari angkasa

Di luar Dunhuang laluan utama berpecah untuk mengelilingi Gurun Taklimakan.

(juga disebut laluan jade kerana Khotan terkenal dengan jade)

Laluan di atas berjalan di sepanjang pinggir padang pasir; terdapat beberapa laluan alternatif yang melibatkan bermula dari salah satu perkara di atas, kemudian memotong di tengah padang pasir (mis. Cherchen ke Korla) untuk menyelesaikan di jalan yang lain.

Laluan bersambung semula di Kashgar. Hari ini, Kashgar adalah bandar paling barat di China; pada waktu yang lain telah menjadi ibu kota kerajaan yang merdeka, bagian dari Kerajaan Mongol, atau bagian dari berbagai Asia Tengah empayar.

Asia Tengah (Transoxiana)

Balai cerap astronomi, Samarkand

Selepas Kashgar, laluan utama menuju:

Timur Tengah

Dari Iran, laluannya menuju ke barat dari Mashad

Di luar Teheran, laluan itu membelah antara laluan selatan melalui Mesopotamia dan laluan utara melalui Anatolia

Alternatif

Terdapat juga laluan alternatif - contohnya:

Sebahagian dari ini adalah jalan yang dicadangkan oleh pemerintah China sebagai jalan masuk Sutera pertama mereka di Senarai Warisan Dunia UNESCO.

Secara keseluruhan, "Jalan Sutera" tidak pernah menjadi satu jalan, lebih banyak jaringan jalan raya dan jalan karavan yang menghubungkan puluhan kota.

Laluan yang berkaitan

Leh Istana, Ladakh

Pelbagai laluan berkaitan menghubungkan China ke Benua kecil India:

Di sebelah barat, Laluan Dupa membawa kemenyan, mur dan barang-barang lain dari Oman dan Yaman, darat melalui apa yang ada sekarang Arab Saudi dan Israel, ke negara-negara Mediterranean. Lihat Mitzpe Ramon # Laluan untuk satu bahagian laluan itu.

Jalan Sutera Maritim

Tidak semestinya semua perdagangan berjalan melalui jalan karavan darat; terdapat juga banyak lalu lintas melalui laut.

Laluan yang diketahui oleh Ptolemy, sekitar 150 CE

Tidak semua sejarah diketahui dan sejarawan tidak sependapat, tetapi jelas bahawa perdagangan ini cukup lama dan cukup luas. Berdagang melalui pantai Lautan Hindi dan Teluk Parsi - antara Tamadun Lembah Indus dan Mesopotamia kuno - ditubuhkan sebelum tahun 2000 SM. Catatan Yunani menunjukkan bahawa laluan antara laut Merah, Afrika Timur dan sekarang pantai barat India terkenal beberapa abad sebelum SM. Catatan Cina menunjukkan pedagang yang berlayar ke India melalui Indonesia pada abad ketiga M, dan nampaknya perdagangan bermula beberapa abad sebelumnya. Ptolomey dari Alexendria membuat peta untuk kedua-dua jalan darat dan laut ke China pada abad kedua CE.

Di China, pelabuhan utama untuk ini adalah Guangzhou dan Quanzhou. Marco Polo belayar pulang dari Quanzhou dan menggambarkannya sebagai pelabuhan tersibuk di Bumi dan kaya raya.

Di sebelah Barat, pelabuhan-pelabuhan hebat termasuk Melaka di Selat Melaka, Rangoon dan Chittagong di Teluk Benggala, Cochin dan Calicut di pantai India Selatan, Cambay lebih jauh Utara di India, Karachi di Pakistan, Basra dalam Iraq, Muscat dalam Oman, dan Aden dalam Yaman. Iskandariah adalah pintu masuk laluan ini ke Mediterranean; Polo menganggapnya sebagai pelabuhan tersibuk kedua di dunia.

Beberapa perkataan dalam bahasa Inggeris moden berasal dari pelabuhan di laluan ini dari mana barang-barang tertentu pertama kali sampai di Eropah: "satin" berasal dari Zaiton (nama Arab untuk Quanzhou), minyak pendandan rambut "macassar" berasal dari Makassar dalam Sulawesi pulau, dan "calico" dari Calicut. Unta bakteria (dua bonggol, bukan unta Arab, yang memiliki bonggol tunggal) dinamakan untuk wilayah Jalan Sutera pedalaman, Bakteria. Begitu juga, nama pala dalam bahasa Sepanyol, Portugis, Itali, Perancis, Belanda, Jerman dan Rusia adalah "kacang dari Muscat", walaupun pada asalnya satu-satunya sumber adalah Kepulauan Rempah di Indonesia sekarang.

Anggur diperkenalkan ke wilayah Mediterania baik dari Timur Tengah atau Laut Hitam, dan anggur Muscat adalah antara yang terawal, telah ditanam di Yunani purba. Beberapa pakar mencadangkan mereka adalah stok benih asli dari mana semua anggur moden berasal, dan ada yang berpendapat mereka dinamakan untuk kota Muscat, walaupun kedua-duanya tidak mendapat persetujuan sebulat suara. Anggur Muscat diperam untuk menghasilkan anggur manis yang disebut Moscatel atau Moscato.

Armada Zheng He, sekitar tahun 1410

Semasa pemerintahan Maharaja Yongle dari Dinasti Ming, Laksamana Cina-Muslim Zheng He (juga dikenali sebagai Cheng Ho) akan berlayar dengan perjalanan yang membawanya ke Asia Tenggara, India, Timur Tengah dan bahkan sejauh Mogadishu di Afrika Timur. Perhubungannya dengan Melaka Kesultanan dalam apa yang ada sekarang Malaysia menyebabkan gelombang pertama imigrasi Cina ke kawasan itu, di mana banyak yang berkahwin dengan orang Melayu tempatan untuk melahirkan masyarakat Peranakan, yang budaya dan masakannya yang unik kekal hingga ke hari ini. Sehingga Maharaja menutup semua perdagangan luar negeri laut pada tahun 1420-an, terdapat perdagangan tetap antara China dan pelabuhan sejauh Barat Aden di kapal China dan lain-lain. Walaupun selepas penutupan, maharaja mengizinkan Zheng He berlayar ke Jeddah untuk dia Haji ziarah ke Mekah.

Yang pertama Muslim para mubaligh sampai ke China melalui laut pada abad ke-7, dan beberapa kota di China mempunyai masjid-masjid yang dibina pada tahun 7 Dinasti Tang, sebelum tahun 907. Menjelang sekitar 1000 CE, Quanzhou memiliki komuniti yang besar Arab dan Parsi penduduk, dan Masjid Besar di sana (bukan yang pertama) dibina pada tahun 1009.

Pada tahun 1980-an, seorang Inggeris bernama Tim Severin mempunyai replika dhow Arab abad ke-9 yang dibina Oman dan, dengan kru Oman, berlayar hingga ke Guangzhou. Kapal itu kini kembali ke Oman dan di pameran. Lihat entri Wikipedia Severin atau bukunya Pelayaran Sinbad untuk keterangan.

Secara amnya, orang Asia melakukan perdagangan yang meluas di laluan ini berabad-abad sebelum orang Eropah muncul. Ketika Vasco da Gama (dalam perjalanan untuk menjadi orang Eropah pertama yang sampai ke India melalui laut) sampai Afrika Timur melalui Laluan Cape pada tahun 1498, dia mendapati barang perdagangan Cina seperti tembikar biru dan putih sudah terkenal di pasaran. Ini masuk akal pada masa itu; Eropah abad pertengahan tidak signifikan di pentas dunia dan Amerika belum "ditemui" sementara Asia menghasilkan sebahagian besar kekayaan dunia dan memiliki sebahagian besar perdagangannya.

Kemudian, orang Eropah mempunyai pengaruh besar di rantau ini. Satu perubahan yang ketara adalah penjajahan - Rusia di Asia Tengah, Britain di India, Tanah Melayu, utara Borneo, Burma dan Hong Kong, Portugal di Goa, Makau dan Timor Timur, Perancis di Pondicherry dan Indochina, Belanda di Indonesia, dan pertama orang Sepanyol kemudian kemudian orang Amerika di Filipina. Terdapat juga perubahan besar dalam laluan perdagangan; beberapa yang paling penting adalah import perak dari Sepanyol Mexico ke Sepanyol Manila dan seterusnya ke Asia Timur, dan perdagangan tiga penjuru yang luas yang melibatkan gunting teh terutamanya dari China ke Britain dan candu terutamanya dari Britain Benggala ke China.

Tidur

Sebuah caravanserai

Tempat penginapan tradisional di kawasan ini dipanggil caravanserai. Mereka dibangun di sekitar halaman yang berdinding dan memiliki kandang kuda dan unta. Sebilangan besar di bandar-bandar tetapi ada juga di luar bandar, ada di antaranya yang baik untuk menentang penyamun tempatan.

Beberapa caravanserai masih ada; sesiapa yang mengembara di jalan ini hendaklah berusaha mencarinya dan tinggal di dalamnya sekurang-kurangnya sekali.

Kekal selamat

Dari segi sejarah, banyak orang di wilayah ini menjadi penggembala nomad, ada yang masih, dan bahkan di kota-kota kesetiaan suku mungkin kuat, yang menyiratkan sekurang-kurangnya:

Orang Turki wanita nomad di luar yurtnya, dengan permaidani
  • tradisi keramahan yang luar biasa
  • kecurigaan orang luar, bahkan dari suku jiran.
(Orang asing kadang-kadang dikecualikan.)
  • permusuhan yang besar terhadap pengaruh Barat dan Rusia
  • banyak dari mereka bersenjata berat

Seluruh kawasan di sepanjang jalan darat, kecuali beberapa bahagian di China, adalah Muslim yang bermaksud sekurang-kurangnya:

  • tradisi keramahan orang Islam dan layanan pelawat yang luar biasa
  • beberapa konservatisme, terutama dalam perkara seperti pakaian wanita
  • risiko orang asing yang tidak memahami Islam menyinggung perasaan

Di kawasan ini, politik menjadi sangat rumit, dengan masalah kesukuan, etnik dan agama menambah kerumitan. Lebih-lebih lagi, kejatuhan Kesatuan Soviet menyebabkan sebahagian pemerintahan wilayah itu berada dalam keadaan huru-hara dari mana mereka belum pulih sepenuhnya. Turkmenistan, misalnya, sama seperti autoritarian Korea Utara.

Pada awal tahun 2019, telah berlaku peperangan aktif selama beberapa tahun di pelbagai kawasan di sepanjang laluan - Afghanistan, Iraq, Syria, beberapa Kaukasia kawasan dengan Chechnya yang paling terkenal, dan Yaman di Jalan Sutera Maritim - dan potensi konflik di beberapa yang lain. Serangan drone oleh tentera AS sering berlaku di Yaman dan di Pakistan Barat Laut. Elakkan kawasan ini, atau lihat Keselamatan zon perang jika anda mesti pergi.

Seperti laluan perdagangan lain, terdapat tradisi penyamaran yang panjang di sepanjang Jalan Sutera. Ini telah dikurangkan secara besar-besaran selama dua abad terakhir, tetapi mungkin ada risiko wabak baru ketika suatu kawasan menjadi huru-hara. Terdapat juga komplikasi yang berkaitan dengan perdagangan ubat; dalam beberapa dekad yang lalu, Afghanistan telah menjadi sumber utama candu (bahan mentah untuk pembuatan morfin dan heroin); sebahagian besarnya diseludup ke utara melalui negara-negara jiran kemudian di sepanjang jalan Silk Road lama menuju Rusia dan Eropah. Pembajakan berlaku di Teluk Aden dan Laut Merah Selatan. Sekiranya anda menggunakan Jalan Sutera Maritim, berhati-hatilah dengan perkara ini.

Semua yang dinyatakan, dengan sedikit akal dan muhibah, kesediaan untuk mengelilingi tempat-tempat bermasalah, dan banyak kelonggaran dari pihak pengembara, risikonya pada umumnya agak sederhana.

Lihat senarai negara dan bandar masing-masing untuk lebih banyak lagi. Jalan raya buruk di banyak kawasan dan ada yang sukar dilalui pada musim sejuk atau musim tengkujuh. Pelbagai kawasan gunung dan gurun boleh menjadi sangat berbahaya jika tidak diambil perawatan yang sewajarnya. Juga, kebanyakan penduduk tempatan ramah, ingin tahu dan suka menolong, tetapi pelancong memerlukan pemahaman mengenai adat istiadat tempatan dan mesti berhati-hati agar tidak menyinggung perasaan.

Lihat juga

Jadual perjalanan ke Laluan Sutera telah panduan status. Ia mempunyai maklumat terperinci yang baik yang merangkumi keseluruhan laluan. Mohon sumbangan dan bantu kami menjayakannya bintang !