Keretapi Trans-Siberia - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 maklumat: Kereta api yang menuju ke China dan Mongolia telah ditangguhkan sehingga diberitahu kelak. Walau bagaimanapun, kereta api domestik terus beroperasi walaupun perkhidmatan dapat dikurangkan atau dibatalkan. Hubungi dengan Keretapi Rusia untuk maklumat terkini.
	(Maklumat terakhir dikemas kini 17 Nov 2020)

The Rossiya kereta api, yang menghubungkan seluruh landasan kereta api Trans-Siberia dari Moscow ke Vladivostok

The Keretapi Trans-Siberia (Orang Rusia: Транссиби́рская магистраль Majistret Transsibírskaya ' atau Трансси́б Transsíb) adalah nama yang diberikan untuk laluan kereta api yang melintasi Siberia dari Moscow. Laluan bukan kereta api, maklum; tidak ada perkara seperti "Trans-Siberian Express". Terdapat tiga laluan utama, dengan banyak perkhidmatan keretapi di sepanjang mereka:

• The Trans-Siberia tepat melintasi luas Rusia, dari Moscow melalui Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita dan Khabarovsk ke Lautan Pasifik di Vladivostok.
• The Trans-Mongolia mengikuti jalan yang sama dari Moscow sejauh Ulan Ude, kemudian bercabang ke selatan melalui Ulaanbaatar di Mongolia ke Beijing di China.
• The Trans-Manchurian mengikuti jalan itu lebih jauh, melewati Ulan Ude ke Chita, sebelum menyeberangi Manchuria Cina ke Beijing.

Laluan ini dilalui oleh kereta api hujung-ke-hujung langsung, dengan yang ke Vladivostok sekurang-kurangnya setiap hari dan ke China sekali atau dua kali seminggu. Beberapa kereta api mempunyai bahagian yang lebih pendek, jadi anda mungkin tidak perlu bermalam untuk meneruskan arah yang sama. Seperti sungai berkelok-kelok, Trans-sib telah berubah arah dari masa ke masa sehingga terdapat pelbagai jalan selari. Di seberang Eropah Eropah, laluan klasik adalah melalui Nizhny-Novgorod tetapi jalur lain melintasi utara melalui Yaroslavl atau selatan melalui Kazan. Trans-sib biasa berjalan melalui Petropavl tetapi sekarang berada di Kazakhstan yang bebas: oleh itu laluan telah dialihkan ke utara tetapi kereta api ke Astana masih berjalan lama. The "BAM" atau Talian Utama Baikal-Amur adalah garis selari utara yang akhirnya sampai ke Pasifik di Vanino / Sovetskaya Gavan; ada perbincangan untuk memanjangkannya ke pulau Sakhalin atau bahkan Jepun. Ini adalah perjalanan sampingan yang menarik tetapi tidak dianggap di sini sebagai sebahagian daripada Trans-Siberia.

Kereta Api Trans-Siberia, yang dibina pada tahun 1891-1916, adalah kereta api terpanjang di dunia. Keretapi terpanjang perkhidmatan di dunia adalah dari Moscow ke Pyongyang di sepanjang laluan Trans-Siberia ke Ussuriysk berhampiran Vladivostok, di mana ia bercabang ke selatan ke Korea Utara. Ini berfungsi sebagai kereta api dua kali sebulan.

Fahami

Peta menunjukkan Trans-sib berwarna merah, Baikal-Amur Mainline berwarna biru

Perjalanan di Kereta Api Trans-Siberia adalah salah satu daripada beberapa pengembaraan sebenar yang tersisa.

Laluan dari Stesen Yaroslavsky Moscow ke Vladivostok merangkumi dua benua, 16 sungai utama, enam negeri persekutuan dan hampir seratus bandar. Sehingga kini jambatan melintasi Amur, Yenisei dan Ob adalah unik - mereka adalah jambatan sungai terbesar di benua Asia. Secara keseluruhan terdapat 485 jambatan. Ini adalah tulang belakang rangkaian kereta api Rusia dan hubungan antara rangkaian kereta api Asia dan Eropah. Ini adalah kereta api yang paling banyak dilalui di dunia, dan banyak minyak Rusia diangkut di sepanjangnya.

Walaupun penduduknya sebahagian besarnya berasal dari etnik Rusia di sepanjang jalan, semakin banyak kumpulan etnik Asia akan dilihat ketika anda menghampiri pantai Pasifik.

Orang yang kemungkinan besar akan anda ketahui adalah rakan penumpang anda. Terutama mereka yang melakukan perjalanan sendiri kemungkinan akan bertemu dengan penduduk tempatan di petak tersebut. Ini adalah peluang hebat untuk mengenali orang Rusia, terutamanya jika anda sedikit mengenali bahasa itu. Ingatlah bahawa kebanyakan orang tidak bertutur dalam bahasa Inggeris, jadi bawalah Buku frasa Rusia. Penterjemah automatik dalam telefon pintar atau tablet boleh menjadi alat yang sangat diperlukan untuk memahami penduduk tempatan.

Sejarah

Tawanan membina landasan kereta api berhampiran sungai Amur

Lihat juga: Empayar Rusia, Kesatuan Soviet

Perjalanan di Siberia sebelum kereta api adalah urusan putus asa. Laluan awal, perdagangan dan penempatan adalah utara-selatan, menggunakan sungai-sungai besar untuk berlayar dari Kutub Utara pada musim panas yang singkat. Percubaan dilakukan untuk membina jalan raya timur-barat dari Abad ke-16 & 17, tetapi pembinaan jalan awal tidak sesuai dengan masalah iklim dan logistik yang keras. Sementara itu, sumber daya alam yang besar di Siberia masih belum dimanfaatkan, dan secara ekonomi timur melihat ke China bukan Rusia, sehingga tsar kemudian Soviet terus bertahan. Tetapi tidak sampai tahun 2015 Rusia mempunyai pantai lebuh raya sepanjang musim yang lengkap. Dan walaupun sekarang lebuh raya terbuka, barang dan orang ramai bergerak melalui landasan kereta api lebih banyak daripada melalui jalan raya - terutamanya melalui jarak jauh yang sering diperlukan untuk pergi dari mana saja ke mana sahaja di Siberia.

Kereta api merupakan prospek yang lebih baik untuk mengalihkan muatan berat, dan pembinaan landasan kereta api Trans-sib bermula pada Mei 1891 dari barat dan timur. Dekad pertama adalah kisah kepahlawanan berlumpur, dengan lebih dari 7000 km kereta api dibina - tidak ada kereta api lain yang dibina dengan begitu cepat. Ini di sebalik semua bukit, tambatan dan rawa, di sebalik tanah beku yang keras besi, taiga yang tidak dapat ditembusi dan sungai-sungai besar yang harus dilintasi, semuanya dengan peralatan dan pengetahuan abad ke-19 - dan di sebuah negara sering dipandang mundur oleh sezaman. Terdapat 60,000 pekerja yang membina landasan kereta api dan banyak nyawa terkorban. Keseluruhan landasan kereta api sepanjang 9288 km disiapkan pada tahun 1916, dengan elektrik disiapkan pada tahun 2002. Ia mengubah wajah Rusia, yang kini menjadi orang Asia seperti bangsa Eropah. Siberia dan Timur Jauh Rusia menyaksikan ledakan ekonomi, dan penghijrahan besar-besaran ke wilayah-wilayah ini - tidak selalu sukarela. Bandar di sepanjang landasan kereta api, seperti Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, dan Irkutsk, berkembang menjadi bandar industri besar. Begitu juga, tempat-tempat lain yang layu: Tomsk dimaksudkan untuk berada di Trans-sib tetapi teknik yang diperbaiki membolehkan laluan yang lebih pendek melalui Novosibirsk, jadi ia menjadi tempat pembuangan bagi pembangkang, kawasan belakang, dan bandar lamanya lebih terpelihara sebagai hasil. Untuk memberikan hanya satu contoh pentingnya orang-orang sezaman yang menggunakan kereta api, surat kabar Perancis "La France" menulis setelah selesai: "Setelah penemuan Amerika dan pembinaan terusan Suez, sejarah tidak mengetahui peristiwa lain yang mempunyai langsung dan akibat tidak langsung daripada pembinaan landasan kereta api Trans-Siberia. "

Jenis kereta api

Terdapat empat jenis kereta jarak jauh. Firmennye (Фирменный) dan penceritaan (Скорый) adalah kereta api laju, yang pertama menawarkan tahap keselesaan yang lebih tinggi. Passazhirskiy (Пассажирский) lebih perlahan dan kurang selesa, sedangkan pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) sangat perlahan dan terutamanya dirancang untuk penghantaran melalui pos. Nombor kereta api yang lebih tinggi bermaksud kategori kereta api yang lebih rendah dan kurang perkhidmatan di kereta api. Kategori kereta api dinyatakan dalam jadual. Terdapat juga kereta api tempatan (Sering disebut "Elektrichka" kerana kereta api elektrik pertama yang biasa digunakan di Rusia), tetapi ia tidak merangkumi keseluruhan jalan raya (sering menghubungkan bandar dan pinggir bandar di sepanjang garis) dan bergerak di sepanjang jalan semua itu akan menjadikan keseluruhannya sebagai pengembaraan - serupa dengan cuba merangkumi seluruh Eropah dengan kereta api komuter dan bas tempatan.

Semakin lama bahagian ini, semakin sedikit alternatif kereta api yang perlu anda pilih. Kereta api langsung antara Moscow dan Beijing berangkat dua kali seminggu (satu kereta api melalui Ulaanbataar dan yang lain melalui Harbin). Di antara Moscow dan St Petersburg terdapat lebih dari 20 kereta api setiap hari.

Di kereta api jarak jauh terdapat satu atau dua orang penumpang setiap kereta. Mereka bertanggungjawab membersihkan samovar dan memeriksa tiket.

Sediakan

Orang Trans-Siberia di stepa Siberia

Secara bebas atau dengan kumpulan pelancongan?

Melancong secara bebas mudah dengan syarat anda teratur, dan dapat merancang dan menempah semua tempat persinggahan, penginapan dan perjalanan anda terlebih dahulu. (Dan anda perlu melakukan ini untuk mendapatkan visa Rusia jika jadual perjalanan anda melibatkan banyak masuk ke Rusia.) Kemudian, seperti kapal angkasa yang melintas di antara planet, anda akan hampir maju dari kereta ke hotel ke kereta api ke hotel. Cobalah untuk memperbaikinya semasa anda terus berjalan dan ia akan menjadi petualangan yang berleluasa. Anda mungkin dapat melepaskannya di sepanjang paksi Moscow - Saint Petersburg dan di negara-negara CIS. Tetapi jarak dan masa perjalanan Trans-siberia sangat besar, dan mencari tempat penginapan dan menempah tiket kereta api tempatan memerlukan sekurang-kurangnya pengetahuan asas mengenai bahasa Rusia.

Sekiranya anda melakukan perjalanan dengan teratur lawatan, semua masalah ini hilang. Anda hanya perlu membayar dan muncul pada waktu yang tepat. Perjalanan berkumpulan di Trans-Siberia adalah lebih mahal 30% berbanding dengan perjalanan DIY. Ini juga bermaksud bahawa anda terikat dengan jadual rombongan dan interaksi anda dengan penduduk tempatan mungkin terbatas pada memberi salam kepada pelayan di dalam kereta makan.

Iklim dan peralatan

Pada bulan Januari, suhu di bawah -40 ° C tidak biasa

Simpan barang sekecil mungkin dan elakkan membawa barang berharga. Apa yang anda harus bungkus bergantung pada masa dalam setahun; pada musim panas suhu boleh meningkat hingga lebih dari 30 ° C di Siberia dan China. Pada musim sejuk, suhu di bawah -30 ° C di sebahagian besar Rusia dan Mongolia. Pada musim bunga atau musim gugur hanya beberapa baju-T, sweater dan jaket ringan sudah cukup. Sekiranya diperlukan, pakaian boleh dibeli dengan murah di pasar di sepanjang jalan. Di dalam kereta api, pakaian anda mestilah selesa (mis. Pakaian sukan) dan sandal. Sebaiknya bawa barang yang cukup untuk dibaca.

Senarai pembungkusan yang dicadangkan

Mengemas barang-barang berikut adalah disyorkan untuk perjalanan panjang di landasan kereta api Trans-Siberia:

• Pisau poket Untuk memotong roti dan sayur-sayuran, anda boleh membeli dari penjual di perhentian utama
• Peralatan makan Mie segera, atau versi Rusia - kentang segera, menjadi makanan ringan penting bagi kebanyakan pelancong, kerana setiap kereta dilengkapi dengan air mendidih dari Samovar, sayangnya mereka sering datang tanpa garpu atau sudu plastik biasa.
• Tin kemas atau cawan keluli tahan karat besar dengan penutup. Berguna untuk menyediakan mi atau teh, dan menggosok gigi.
• Tisu basah wangi / tisu bayi / tisu basah Perkara-perkara kecil ini dapat membuat keajaiban kebersihan diri anda.
• Lampu kepala Dalam perjalanan panjang ini (melalui 8 zon waktu), sering kali Einstein memang betul - masa menjadi relatif. Oleh itu, bawa lampu depan untuk membaca ketika orang lain mahu tidur.
• Selipar atau kasut selipar lain, untuk hari-hari anda di kereta api
• Dek kad atau permainan lain yang mudah dijelaskan sangat bagus untuk bersosial dengan rakan pelancong anda, dan menjadikan masa yang lama di dalam kereta jauh lebih menyenangkan. Bawa dek 5 Mahkota kerana ini adalah kegemaran di Rusia. Sekiranya anda pemain catur, dengan pasti membawa set catur kecil - permainan ini sangat popular di Rusia.
• Gambar kediaman, negara dan keluarga anda dan a buku frasa dengan bahagian perbualan dapat berfungsi dengan baik, kerana anda tidak akan mempunyai masa untuk mengatasi jurang bahasa. Banyak orang Rusia cenderung ingin tahu tentang orang asing setelah kecurigaan awalnya hilang, kerana mereka biasanya tidak bertemu banyak orang - bahkan hari ini. Disyorkan: buat senarai perbendaharaan kata dan pelajari di kereta api!
• Pengecas peranti elektronik dan bateri luaran - banyak kereta api tidak dilengkapi dengan soket elektrik.

Barang kemas paling baik ditinggalkan di rumah. Sekiranya anda membawa telefon bimbit, tablet atau komputer riba, komputer itu semestinya tidak dapat dilihat sebanyak mungkin. Satu perkara yang harus anda bawa ialah kamera dengan ruang simpanan yang mencukupi. Di semua bandar yang lebih besar terdapat kafe Internet di mana anda boleh memuat naik gambar anda atau membakarnya ke cakera. Bawa juga bateri atau pengecas tambahan, kerana pengisian alat anda tidak akan mudah (walaupun mungkin).

Masuk

Stesen Vladivostok

Tiga istilah dari Trans-Siberia adalah Moscow, Beijing dan Vladivostok. Terdapat juga sambungan dua bulanan dari Moscow ke Pyongyang.

Termini Eropah

Moscow boleh dicapai dengan kereta api dari banyak destinasi Eropah. Tambang dari London (sehala) bermula sekitar GBP200 dan Keretapi Jerman adalah sumber yang berguna. Anda mungkin memerlukan visa transit untuk Belarus di laluan ini, melainkan jika anda melalui Ukraine, jalan memutar dari Warsaw ke Riga (beberapa bas, memerlukan beberapa hari) atau dari Jerman melalui Helsinki (dengan kereta api atau feri, agak mahal). Datang dengan cara utara memungkinkan untuk memasukkan lawatan ke Saint Petersburg - boleh diakses dengan kereta api, bas atau feri dari Finland dan Estonia.

Eurolines adalah syarikat pelatih Eropah, dengan laluan dari banyak bandar. Tambang dari London bermula dari sekitar GBP60.

Aeroflot adalah syarikat penerbangan utama yang beroperasi masuk dan keluar dari Moscow, selain itu hampir semua syarikat penerbangan bendera Eropah (dan beberapa Asia dan Amerika Utara) dan beberapa syarikat penerbangan anggaran terbang ke Moscow.

Stesen Moscow mana? Pertama sekali, kereta api anda berlepas dari stesen yang dinyatakan pada tiket anda, jadi periksa! Tetapi biasanya, kereta api di sepanjang laluan Trans-Siberia klasik melalui Kirov berlepas dari Stesen Yaroslavskaya Moscow. Tetapi beberapa kereta api ke Ural, Siberia, dan Timur Jauh berlepas dari Stesen Kazanskaya Moscow; berdekatan dengan Stesen Yaroslavskaya dan ke Stesen Leningradskaya di sebelah timur laut bandar, dan hentian Metro untuk ketiga-tiga terminal adalah Komsomolskaya. Beberapa kereta api menuju ke timur lain (kebanyakannya adalah yang menuju ke Nizhny Novgorod) berlepas dari Moscow Kurskaya, 1 km lebih jauh ke selatan, dan hentian Metro adalah Kurskaya.

Saint Petersburg, ibu kota Rusia pada masa Transsib dibina, dapat dicapai dengan kereta api dari negara-negara Finland dan Baltik. Dari sana, anda boleh pergi ke Moscow atau mengambil laluan Trans-Siberia utara, mengelilingi Moscow, melalui Vologda dan Yekaterinburg, di mana anda mungkin perlu menukar kereta api untuk pergi lebih jauh ke Vladivostok atau Beijing.

Terdapat sambungan pesawat terus ke Moscow dan St Petersburg dari banyak lapangan terbang Eropah.

Termini Asia

Feri DBS berjalan sepanjang tahun hingga Vladivostok dari Sakaiminato, Jepun melalui Donghae, Korea Selatan. Melalui udara, Aeroflot melayani Vladivostok, antara lain.

Beijing boleh dikunjungi dengan kereta api dari sejauh Lhasa (Tibet) perkhidmatan harian, atau Bandar Ho Chi Minh (Vietnam), perkhidmatan dua kali seminggu, atau Hong Kong, tarikh ganti. Di luar Vietnam, hubungan kereta api terputus dan tidak ada laluan kereta api dari Thailand, Myanmar atau India - walaupun bas sering menjadi pilihan. Terdapat banyak penerbangan antarabangsa ke Beijing dan banyak penerbangan ke timur lain. Contohnya Air Asia menawarkan pilihan belanjawan ke China, Syarikat Penerbangan Siberian S7 menawarkan sambungan penerbangan ke Rusia, sementara Syarikat Penerbangan Mongolia MIAT beroperasi ke Ulaanbaatar dari Beijing, Moscow, Seoul, dan Hong Kong pada musim.

Maklumat visa

2.914km dari Moscow

Maklumat visa yang lebih terperinci di Rusia, Mongolia dan China artikel

Sebilangan besar pelancong memerlukan visa untuk ketiga-tiga negara.

China dan Mongolia cukup berterus terang. Cara terbaik untuk mendapatkan visa adalah melalui kedutaan atau konsulat anda sendiri atau di Hong Kong. Visa untuk warganegara Britain berharga GBP30. Walau bagaimanapun, visa Mongolia dapat diperoleh dengan mudah dari konsulat Mongolia di Irkutsk (Rusia), dan visa China di Ulaanbaatar(Untuk saat ini tidak dianjurkan untuk mengajukan visa Cina di Mongolia, karena peraturan yang ketat.) Warga Amerika Syarikat (90 hari), Kanada, Israel (30 hari) dan beberapa negara Eropah dan Asia boleh memasuki visa Mongolia secara percuma. Untuk melancong ke China hampir semua orang memerlukan visa - pengecualian adalah warganegara Jepun dan beberapa negara kecil; lihat Visa # China.

Rusia lebih bermasalah. Jemputan biasanya diperlukan untuk mengeluarkan visa. Latihan menunjukkan anda boleh mendapatkannya dari perkhidmatan dalam talian seperti Realrussia atau VisaHQ. Sekiranya anda membeli tiket kereta api anda melalui agensi pelancongan di rumah, mereka pasti dapat mengendalikan permohonan visa anda jika mereka pakar dalam perjalanan ke Rusia. Visa pelancongan memberi anda masa sehingga 30 hari di negara ini. Visa perniagaan adalah pilihan bagi orang yang ingin menghabiskan masa sehingga 90 hari, namun, anda mungkin perlu menggunakan agensi pelancongan di negara anda untuk mengaturnya.

Setiap pelancong asing mesti mendapatkan pendaftaran untuk penginapan di satu tempat lebih dari 7 hari bekerja (9 hari jika hujung minggu disertakan). Hotel menyediakannya secara percuma sepanjang masa, beberapa hostel akan melakukannya dengan bayaran tambahan. Rupa-rupanya mana-mana orang Rusia boleh mendaftarkan anda di tempatnya dengan pergi ke pejabat pos dan membayar sedikit bayaran. Sekiranya anda tinggal di satu tempat kurang dari 7 hari bekerja, anda tidak perlu mendaftar. Tiket kereta api dan penerimaan hotel adalah bukti yang baik bahawa anda tidak terlalu lama menginap. Walau apa pun, sangat digalakkan menyimpan tiket dan resit sehingga anda meninggalkan negara ini.

Walau bagaimanapun, visa transit Rusia dikeluarkan di Beijing atau Harbin 10 hari terakhir dan tidak memerlukan jemputan. Ini adalah masa yang cukup untuk melakukan perjalanan tanpa berhenti di sepanjang jalan dan menghabiskan beberapa hari di Moscow. Konsulat Beijing dibuka dari jam 09:00 hingga 11:00 tetapi ingat bahawa banyak warganegara China juga berusaha mendapatkan visa dengan anda, jadi tampil lebih awal. Kosnya berbeza-beza untuk setiap kewarganegaraan, tetapi orang Amerika boleh membayar AS $ 250 untuk perkhidmatan hari yang sama atau $ 150 untuk perkhidmatan lima hari. Setibanya di Moscow kamu ada empat malam sah untuk visa transit anda, yang memungkinkan satu atau dua malam di Moscow, kereta api semalam dan satu atau dua malam di Saint Petersburg, tetapi anda mesti melintasi sempadan sebelum tengah malam pada hari terakhir visa anda.

Terdapat banyak cara untuk keluar dari Rusia melalui Saint Petersburg, termasuk bas dan kereta api ke Helsinki, Tallinn, Riga, Kyiv dan pelbagai tempat lain di Eropah, tetapi berhati-hatilah bahawa hampir semua warganegara memerlukan visa transit (atau visa pelancongan) untuk Belarus (lihat di sini jika tidak pasti) jadi pasti bersedia dengan visa jika rancangan anda membawa anda ke Belarus.

Nota:Adakah anda memerlukan visa transit Belarus? Sehingga Julai 2020, pemegang pasport Barat memerlukan visa transit Belarus untuk menyeberangi negara itu ke darat untuk sampai ke Rusia. Telah diumumkan bahawa ini tidak lagi berlaku: visa Rusia anda cukup untuk membawa anda ke seluruh Belarus. Tetapi setakat ini perkara ini tidak dapat disahkan di laman web kedutaan, jadi butiran penting tidak ada. Pertama dan terpenting, adakah ia benar? - dan rasmi sehingga anda dapat mencetaknya untuk dilancarkan sebagai bukti? Tempoh transit apa yang dibenarkan? Titik masuk dan keluar apa yang dibenarkan? Adakah peraturan yang sama untuk kembali dari Rusia? Adakah semua kelas visa Rusia dikira? - dan sebagainya. Sekiranya tidak ada pengesahan, anda perlu menelefon kedutaan atau menghubungi agensi sokongan visa anda. Nasib baik dengan itu, kerana mereka mungkin berada dalam kegelapan seperti anda.

Visa transit Rusia tidak boleh dilanjutkan dalam keadaan apa pun. Sekiranya anda tiba dari Beijing, anda boleh mendaftarkan visa anda setelah tiba di Moscow. Sekiranya anda mempunyai Visa Transit 10 hari dan jangan tinggal di satu tempat (pergi ke Saint Petersburg) anda tidak perlu mendaftarkan visa anda.

Warga Israel, Korea Selatan, negara-negara Amerika Latin tertentu, negara anggota CIS dan segelintir negara lain tidak memerlukan visa Rusia.

Tiket

Lihat juga Rusia # Keliling

Sistem kereta api Rusia berbeza dengan sistem Eropah. Tiket kereta api dibeli untuk tarikh tetap dan semua perhentian mesti dirancang lebih awal. Sekiranya anda, misalnya, mempunyai tiket dari Moscow ke Vladivostok dan turun dari kereta api di Irkutsk tanpa tiket anda yang menyatakan bahawa anda akan menaiki kereta api lain dari sana dan kereta api akan meninggalkan anda, anda akan terperangkap di Irkutsk kerana tiket tidak akan ada sah di mana-mana kereta api kemudian. Ia agak serupa dengan pesawat yang pergi dari New York ke Moscow dengan sambungan di Amsterdam - jika anda memutuskan untuk keluar di Amsterdam dan terlepas penerbangan anda, anda tidak boleh menggunakan tiket anda untuk penerbangan seterusnya ke Moscow. Secara umum, kereta api berhenti selama beberapa jam di sempadan antarabangsa, berpuluh-puluh minit di bandar-bandar besar (untuk kereta api yang lebih perlahan, dalam beberapa kes lebih dari satu jam) dan beberapa minit di perhentian kecil. Oleh itu, anda akan dapat membeli-belah di platform dan kadang-kadang melihat-lihat di dalam bangunan stesen, tetapi untuk benar-benar berjalan-jalan di bandar, anda perlu meneruskan perjalanan dengan kereta api kemudian.

Peraturan tersebut menyatakan bahawa seorang penumpang dibenarkan untuk membuat satu perhentian dalam perjalanannya (tanpa bayaran tambahan), tetapi ini memerlukan sedikit kertas kerja ketika berada di dalam kereta api dan akan sukar untuk diatur dengan petugas tanpa pengetahuan Rusia yang baik.

Terdapat empat cara membeli tiket untuk perjalanan tersebut. Anda boleh membelinya dari ejen pelancongan (atau dalam talian) di negara anda sendiri, ejen pelancongan di negara tempat anda akan memulakan perjalanan, muncul dan membeli sendiri tiket di stesen di Rusia, atau membeli tiket dalam talian melalui Rusia laman web keretapi (lihat di bawah). Dua pilihan pertama adalah yang paling selamat tetapi paling mahal, dua yang terakhir adalah yang paling murah tetapi memerlukan sedikit masa dan usaha dari pihak anda. Kereta api yang popular dapat dijual dengan lebih awal, terutama pada musim puncak, jadi cubalah menempah lebih awal. Kaedah awal 45 hari sebelum keberangkatan kereta api. Ini adalah tarikh paling awal apabila tiket dijual kepada individu. Agensi pelancongan boleh menjanjikan tiket pada tarikh yang lebih awal.

Ada kemungkinan untuk membeli tiket di mana-mana stesen Rusia, tidak semestinya ada di laluan kereta api. Bersedia untuk beratur selama beberapa jam dan jangan mengharapkan bahasa kecuali bahasa Rusia di kaunter. Rusia, Ukraine, Belarus, dan bahkan negara-negara Baltik Estonia, Latvia, Lithuania mempunyai rangkaian tiket biasa, jadi mungkin untuk membeli tiket untuk kereta api Rusia di semua negara tersebut (mis. Brest). Harganya hampir sama, melainkan anda pergi ke agensi pelancongan. Perbezaan kecil bergantung pada sama ada tempat tidur (~100 руб) dan insurans (150–200 руб) termasuk. Sekiranya tempat tidur tidak termasuk dalam tiket anda, anda perlu membayar harga yang sama kepada petugas kereta api (tetapi, secara semula jadi, ini tidak diperlukan untuk perjalanan pendek pada siang hari). Insurans adalah sesuatu yang tidak anda perlukan, jadi katakan sahaja bez strakhovkee (без страховки, tanpa insurans). Semasa membeli dalam talian, insurans biasanya tidak termasuk.

Di beberapa stesen, masih ada tingkap khas untuk menjual tiket hanya untuk orang asing, tetapi harga tiket sekarang harus sama untuk orang asing dan penduduk tempatan.

Tiket selalu individu, dengan nama dan nombor pasport yang tertulis di atasnya, jadi anda perlu menunjukkan pasport untuk semua pelancong ketika anda membayar (fotokopi pasport biasanya cukup) dan ketika anda memasuki kereta api (dokumen asal harus ditunjukkan). Periksa ini dengan teliti. Satu angka yang salah dalam nombor pasport anda yang tertera pada tiket kemungkinan akan menghalang anda menaiki kereta api. Juga, jika anda merancang untuk membeli tiket lebih dari satu kesempatan, mungkin berguna untuk menyimpan sehelai kertas dengan nama-nama pelancong yang tertulis di Huruf cirillic bukannya menyalinnya setiap kali. Juga, perhatikan nombor kereta api - di stesen sibuk yang besar ini akan membantu anda ke platform & kereta api yang betul, kerana mungkin terdapat banyak pelepasan pada masa yang sama, tanpa petunjuk stesen perantaraan dilayan.

Di Beijing, tiket kereta api antarabangsa boleh dibeli dari China International Travel Service (CITS), yang mempunyai dua pejabat; satu di Hotel Antarabangsa di Jianguomen dan satu di lobi Bangunan Pelancongan Beijing, di belakang Hotel Otani Baru. Mereka mesti dibeli sendiri.

Tiket dalam talian

Kupe- kabin penumpang kelas di Trans-Siberia

Tiket boleh dibeli secara dalam talian. Sebilangan besar laluan menyokong "pendaftaran elektronik" - cetakan pengesahan tempahan anda mencukupi, tetapi lebih selamat dan disarankan agar tiket anda dicetak secara rasmi. Anda boleh melakukannya di mana-mana meja tunai atau di salah satu mesin tiket khas, yang kini dipasang di stesen kereta api yang lebih besar. Sentiasa mencetak tiket anda sekurang-kurangnya satu jam sebelum berlepas, kerana mesin tiket sering macet atau kehabisan kertas, sementara meja tunai terkenal dengan barisan yang sangat panjang. Serahkan pasport dan pengesahan pesanan anda (atau hanya nombor pesanan). Juruwang akan mengeluarkan tiket kertas kepada anda tanpa bayaran tambahan. Mereka dapat mencetak semua tiket anda pada masa yang sama.

Membeli tiket di pejabat Laman web Keretapi Rusia agak sukar tetapi sedikit lebih murah daripada di stesen kerana tidak akan dikenakan bayaran pemprosesan. Anda juga boleh memilih kereta dan tempat duduk / tempat anda, dan meneroka semua pilihan. Walau bagaimanapun, tidak semua kad kredit asing diterima. Anda boleh membeli tiket domestik hingga 45 hari sebelum berlepas, tiket antarabangsa 60 hari sebelum berlepas. Tiket antarabangsa biasanya lebih mahal daripada tiket domestik, jadi disarankan untuk membuat persinggahan tidak lama sebelum melintasi sempadan dan bepergian dengan tiket domestik sejauh mungkin.

Pejabat tiket di Rusia

• Keretapi Rusia, ☏ 7 495 266-8300 (Pejabat Tiket Antarabangsa hanya dalam bahasa Rusia). Laman web menjual tiket secara dalam talian (dalam bahasa Inggeris) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. menjual tiket dengan kos. Mereka telah berada di Saint Petersburg sejak tahun 1991 dan mereka juga berbahasa Inggeris, Jerman dan Perancis. Laman web mereka, bagaimanapun, hanya ditulis dalam bahasa Jerman tetapi menunjukkan penterjemah Google bersepadu. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Pejabat tiket dalam talian yang selesa. Bekerja di Moscow sejak 2014, mempunyai laman web dalam bahasa Inggeris, Sepanyol dan bahasa Eropah yang lain juga. Memberi sokongan pelanggan yang cekap (dikemas kini Sep 2019)

Nombor stesen

Nombor stesen digunakan secara dalaman dalam sistem komputer kereta api Rusia, tetapi biasanya dicetak juga pada tiket. Mengetahui mereka boleh membantu semasa membuat tempahan di stesen yang lebih kecil (anda boleh membawa halaman ini dan menggunakannya untuk menunjukkan), atau semasa membeli tiket ke luar negara.

Antarabangsa

Stesen disenaraikan mengikut urutan dari barat ke timur

• 5100136 Warsaw/Poland - Stesen Pusat (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Belarus (Брест)
• 1000001 Helsinki/Finland (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongolia (Улан-Батор)
• 3300100 Beijing/China (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbin/China (Харбин, 哈尔滨)

Rusia

Senarai stesen utama yang disenaraikan mengikut urutan dari barat ke timur

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 St Petersburg (Санкт-Петербург)

2004001 St Petersburg - Stesen Glavnyi (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 St Petersburg - Stesen Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moscow (Москва)

2000002 Moscow - Stesen Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moscow - Stesen Kazanskij (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moscow - Stesen Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizhny Novgorod (Нижний Новгород) - sering disenaraikan dengan nama bekas bandar, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Ekaterinburg (Екатеринбу́рг) - sering disenaraikan dengan nama bekas bandar, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tambang

Trans-Manchurian pergi dari Moscow ke Beijing melalui Harbin - dalam bahasa Rusia "Moskva-Pekin" seperti yang ditulis dalam huruf Cyrillic pada kereta api yang digambarkan

Sejak Januari 2016, sistem 'penetapan harga dinamik' baru berkuat kuasa di Rusia. Anda boleh membayar dengan mudah 70000 руб atau lebih untuk pergi dari Moscow ke Vladivostok. Tambang berbeza-beza. Harga berubah dengan kualiti kereta api. Kereta api bernombor rendah (001, 008, dll.) Lebih mahal dan lebih selesa. Anda lebih cenderung berada di dalam kereta berhawa dingin dengan tandas bersih ("biotoilet" yang bermaksud bahawa ia tidak menyimbah omong kosong di trek dan, oleh itu, tetap terbuka sepanjang perjalanan). Kereta api bernombor tinggi (133, 139, dll.) Lebih murah dan kurang selesa. Jangkakan kereta lama tanpa penghawa dingin dan dengan tandas gaya lama, yang terkunci ketika kereta api berada di stesen dan kadang-kadang bahkan 15-20 minit sebelum itu. Walau bagaimanapun, Kereta Api Rusia tidak menjamin jenis kereta api tertentu untuk perjalanan anda. Malah kereta api yang mahal mungkin menjadi kereta yang lebih tua dan kurang selesa.

Idea kasar adalah:

• Perkhidmatan semalam St Petersburg – Moscow mengenai €80 (Kelas 2, sehala), bergantung pada harga dinamik, kualiti dan tarikh kereta api, dan €85 untuk perkhidmatan express Sapsan, (tempat duduk kelas standard).
• Moscow – Ekaterinburg mengenai €120 (Kelas 2, sehala), untuk perkhidmatan penumpang standard, musim standard, atau €180 untuk perkhidmatan lebih pantas berjenama.
• Ekaterinburg – Krasnoyarsk mengenai €160-220 (Kelas 2, sehala).
• Krasnoyarsk – Irkutsk mengenai €95-125 (Kelas 2, sehala).
• Irkutsk – Vladivostok mengenai €225-275 (Kelas 2, sehala).

Pada tahun 2019, harga untuk tempat duduk yang dikhaskan (kelas 3, "platzkart") sudah hampir 14000 руб, petak (kelas 2, "kupe") 28000 руб dan katil mewah (kelas 1, "SV") 49000 руб untuk tiket sehala dari Moscow ke Vladivostok (atau sebaliknya) menurut laman web Keretapi Rusia.

Tawaran Keretapi Rusia harga bermusim untuk tiket kereta api domestik (berbeza -20% hingga 35% dari "harga asas"). Tiket biasanya lebih mahal pada musim panas dan lebih murah pada musim sejuk. Selain itu, yang disebut sistem dinamik diperkenalkan pada laluan tertentu. Ini serupa dengan syarikat penerbangan. Anda mendapat harga yang lebih rendah semasa membeli tiket anda lebih awal (40-45 hari sebelum berlepas) dan a lebih tinggi harga semasa membeli tiket pada hari bertolak. Perjalanan pendek mungkin sangat mahal (€ 2030 selama 1-2 jam), sedangkan perjalanan selama beberapa ribu kilometer ternyata sangat murah.

Jadual Waktu

Nota:Keretapi Rusia tidak lagi semuanya beroperasi pada waktu Moscow. Sehingga Ogos 2018, semua jadual waktu, jam stesen, dan kereta api sendiri, menggunakan waktu Moscow, yang di Rusia Asia beberapa jam terpinggir dari waktu tempatan. Ini mungkin nyata, tersandung dari kereta, platform dan dewan stesen yang menunjukkan pukul 10:00, untuk muncul dalam kegelapan malam Siberia; tetapi ia konsisten, dan membantu perancangan jarak jauh. Namun saat ini mereka menggunakan waktu tempatan, yang memang merupakan waktu Moscow untuk sebahagian besar Rusia Eropah termasuk St Petersburg, tetapi selalu berubah ketika anda melakukan perjalanan ke timur. Rusia mempunyai sepuluh zon waktu dan laluan Trans-Siberia melintasi lapan daripadanya, jadi periksa jadual waktu dan tiket dengan sangat hati-hati. Tidak ada perubahan untuk kereta api di Mongolia, China dan "Stans", yang telah lama menggunakan zon waktu nasional mereka.

Kaunter tiket dan papan iklan keberangkatan dan ketibaan, Omsk

Kereta api Trans-Siberia mempunyai jadual yang berbeza-beza: beberapa kereta api adalah setiap hari sementara ada yang meneruskan sekata tarikh, beberapa pada ganjil tarikh dan beberapa keretapi berlepas hanya dalam beberapa hari selama seminggu.

Keretapi Rusia mempunyai semua jadual kereta api Rusia, serta beberapa kereta api antarabangsa yang berlepas dari destinasi Rusia, seperti Moscow – Beijing. Hanya ketersediaan sebenar yang ditunjukkan, yang dilepaskan 60 atau 45 hari sebelum berlepas untuk semua kereta api Rusia dan 60 hari untuk kebanyakan kereta api antarabangsa. Ejaan Rusia jelas digunakan: Beijing adalah Pekin, Moscow adalah Moskva,Saint Petersburg adalah Sankt-Peterburg,Yekaterinburg adalah Ekaterinburg atau Sverdlovsk (nama lama bandar), Ulan Ude adalah Ulan-ude,Ulaanbaatar adalah Ulan-Bator, dan Khabarovsk adalah Habarovsk.

Kecuali jika anda melakukan perjalanan jauh dari Moscow ke Beijing atau Vladivostok dengan kereta api yang sama, terutamanya jika anda memulakan perjalanan ke luar bandar besar, anda mungkin perlu menggunakan apa yang disebut "lewat" (проходящие) kereta api yang memulakan perjalanan mereka sangat jauh, mungkin beribu-ribu kilometer dari stesen berlepas anda. Pengagihan tiket agak sukar. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Pergi

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl bukannya Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Tasik Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Mainkan media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Tasik Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park atau Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakhstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi artikel.

Beli

Kos depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

Yang khas petua in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Makan

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Pada Moscow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Yang datang dari Beijing melalui Harbin, the last stop in China adalah Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Yang datang dari Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Minum

Alkohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, teh is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic buku frasa as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Tidur

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Bercakap

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Orang Rusia is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Orang Mongolia, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Cina Mandarin is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Kekal selamat

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Polis Rusia juga sangat peka terhadap orang yang mengambil gambar kereta api, stesen, dan kereta api. Ini adalah aspek paranoia anti-pengganas yang lain. Warga asing dan terutama pelancong Barat cenderung menghadapi masalah ini. Namun, jika anda dihubungi oleh polis dan diminta untuk menghapus beberapa foto, lakukan saja dan lupakan (atau pulihkan foto anda kemudian). Jangan sesekali cuba mengambil gambar polis.

Sebagai peraturan, bandar-bandar kecil kurang selamat daripada bandar-bandar besar. Sekiranya anda melancong sendirian, elakkan kawasan yang tidak dilawati oleh orang ramai, di dekat orang ramai satu-satunya perkara yang perlu diperhatikan adalah pencopet. Sekiranya anda menempuh perjalanan yang lebih pendek, ada kemungkinan kereta api anda akan tiba di tengah malam. Tinggal di dalam stesen kereta api sehingga pagi (kecuali anda tahu dengan baik ke mana hendak pergi), atau pilih kereta api yang tiba di waktu siang.

Sekiranya anda seorang pelancong yang jelas anda cenderung ditipu di pasar dan terutama oleh pemandu teksi. Penyelesaiannya adalah pengetahuan Rusia dan baik tawar menawar kemahiran. Selalu berunding harga dalam rubel, walaupun penjual mula menyebut harga dalam dolar dan bahkan jika anda merancang untuk membayar dengan dolar. Harga dolar dikira mengikut kadar pertukaran bank semasa. Kebanyakan tempat tidak akan menerima mata wang selain rubel.

Selalunya penjual dan pemandu teksi akan menarik tangan anda untuk menyeret anda ke tempat duduk atau kereta mereka. Dalam kes ini, cukup untuk merobek diri sendiri. Mereka berada di sana untuk membuat anda membayar harga tinggi untuk barang dan perkhidmatan mereka, bukan untuk menyakiti anda.

Terdapat pelacuran di beberapa hotel dan juga di sebelah stesen kereta api. Untuk mengelakkan kemungkinan kehilangan wang dan kesihatan anda, berhati-hatilah. Perkara yang sama berlaku untuk ubat-ubatan dalam bentuk apa pun.

Mungkin bandar yang paling berbahaya pada waktu malam adalah Ulanbataar. Hotel dan asrama sering menutup pintu antara tengah malam hingga 06:00 kerana terlalu tidak selamat di jalanan.

Kekal sihat

Anda mesti berada dalam keadaan fizikal yang baik semasa memulakan perjalanan seperti ini, tanpa alasan untuk mempercayai keadaan anda akan bertambah buruk semasa perjalanan. Penjagaan perubatan yang baik mengikut standard Barat hanya terdapat di Moscow dan di klinik swasta di Beijing. Di Mongolia anda semestinya mempunyai Kit pertolongan cemas. Untuk kecederaan yang lebih kecil, klinik swasta di Ulaanbaatar cukup baik tetapi jika sesuatu yang serius berlaku anda harus pergi ke Beijing, Eropah atau Amerika Syarikat tanpa mengira harganya.

Risiko kesihatan termasuk selesema burung dan rabies. Jauhkan jarak anda dari haiwan liar.

Air paip mungkin tidak selamat untuk diminum. Orang Rusia menganggapnya selamat setelah direbus, dan inilah yang anda dapat dari samovar. Sekiranya anda berhati-hati, bawa air botol tetapi ingat bahawa anda tidak akan berpeluang untuk memanaskannya.

Hormat

Stesen keretapi Beijing, titik akhir Trans-Mongolia dan Trans-Manchurian

Terutama jika anda melakukan perjalanan sendiri, anda akan menghabiskan masa dengan kereta api dengan penduduk tempatan, jadi sangat berguna untuk mempelajari perkara asas dan perkara yang tidak boleh dilakukan sebelum perjalanan. Sila rujuk bahagian penghormatan di Rusia, Mongolia dan China artikel untuk mengetahui budaya di negara-negara yang akan anda lalui.

Walaupun pembukaan negara-negara untuk pelancongan, fotografi masih tidak dibenarkan di mana-mana. Jangan mengambil gambar bangunan tentera dan kerajaan, kerana ini boleh menyebabkan anda dipenjara dalam keadaan terburuk. Anda juga harus berfikir dua kali sebelum mengambil gambar bangunan milik kerajaan lain seperti stesen keretapi. Muzium sering mempunyai peraturan tersendiri mengenai fotografi, seperti di tempat lain di dunia.

Cope

Tahap keselesaan dan jumlah kemudahan bergantung pada jenis kereta api yang anda naiki. Kereta yang lebih baru dilengkapi dengan penyaman udara dan soket kuasa yang melimpah, dan mempunyai penampilan yang bagus secara keseluruhan, sementara kereta yang lebih tua tidak mempunyai satupun dari itu dan boleh menjadi panas yang tidak selesa pada musim panas dan juga sangat sejuk semasa musim sejuk Siberia yang keras. Sekiranya anda dapat memilih antara beberapa keretapi di laluan anda, kereta api dengan tiket yang lebih mahal cenderung mempunyai kereta yang lebih baru dan selesa.

Kemudahan standard termasuk tempat tidur, tilam, bantal, selimut, dan peralatan tempat tidur. Tilam, bantal, dan selimut disimpan di rak di atas tempat tidur anda. Kadang-kadang petugas kereta api akan menyediakan tempat tidur untuk anda, tetapi kemungkinan besar anda perlu membuatnya sendiri, terutamanya di kelas 3. Perkara cukup berat, jadi menjatuhkannya dan memanipulasinya di ruang yang sempit bukanlah tugas yang paling remeh. Orang yang memerlukan pertolongan jangan ragu untuk meminta pertolongan dari rakan pelancong. Dalam perjalanan jauh, adalah biasa untuk menanggalkan tempat tidur dan tilam dari tempat tidur yang lebih rendah pada siang hari, sehingga semua orang dapat duduk. Sebaliknya, orang di tempat tidur yang lebih rendah mungkin lebih suka tidur siang. Maka anda sama sekali tidak mempunyai ruang untuk duduk dan akan dipaksa untuk berbaring di tempat tidur atas, walaupun anda tidak mahu. Orang yang pergi bersendirian di kelas 3 dinasihatkan untuk menempah tempat tidur yang lebih rendah di sisi kereta. Ini akan memberi anda peluang untuk duduk dan bahkan menggunakan meja pada bila-bila masa, tanpa terganggu oleh penumpang lain.

Tidur menaiki kereta api mungkin tidak semudah yang anda bayangkan. Kereta api Rusia tidak begitu lancar, jadi harapkan desakan berterusan, bunyi bising, dan gangguan yang tidak dapat dielakkan dari sesama pelancong. Kompartemen kelas 2 menawarkan keadaan yang jauh lebih baik daripada kelas 3, tetapi masih sama dengan tidur di asrama dan jauh lebih buruk daripada tidur di bilik anda sendiri. Tempat tidur di kelas 2 cukup panjang untuk kebanyakan orang, tetapi tempat tidur di kelas 3 sedikit di bawah 1.80 m. Sekiranya anda lebih tinggi dari itu, bengkokkan kaki anda. Membiarkan mereka keluar ke lorong adalah pilihan lain, tetapi ini akan membuat orang lain memukul anda setiap kali mereka lewat. Orang Rusia selalu tidur dengan kepala ke arah tingkap dan kaki ke arah lorong. Cara tidur yang berlawanan (kaki ke arah tingkap) tidak akan disukai, tetapi tidak pernah digunakan oleh penduduk tempatan.

Sentiasa gunakan tirai tingkap gelap yang boleh ditarik ke arah tingkap. Ini akan menyelamatkan anda dari cahaya terang yang bersinar di luar. Bawa penutup telinga dan pertimbangkan apa lagi yang dapat menolong anda tertidur di persekitaran yang bising. Sebilangan besar alkohol, buku kegemaran, atau muzik yang bagus mungkin berguna. Sekiranya anda tidak pernah menggunakan kereta api malam sebelumnya, cubalah perjalanan anda dalam satu malam yang singkat sebelum melintasi seluruh negara.

Pramugari wanita ("provodnitsy")

Sambungan kuasa mungkin sukar dicari. Kereta api yang lebih baru mempunyai soket kuasa di setiap tempat tidur (atau sekurang-kurangnya 2 soket setiap petak). Keretapi yang lebih lama hanya mempunyai satu soket "awam" di sebelah tandas dan satu lagi yang berdekatan dengan samovar. Petugas kereta api mempunyai beberapa soket tambahan yang tersembunyi di dalam petak mereka. Semua soket direka untuk pencukur: anda mungkin melihat tanda khas yang mengatakan bahawa komputer riba dan alat tidak boleh dicas di sana. Walau bagaimanapun, anda boleh menyambungkan apa sahaja yang anda mahukan (cerek tidak digalakkan), tetapi tidak ada yang bertanggungjawab terhadap alat anda. Walaupun voltan terkenal tidak stabil, kebanyakan alat bertahan daripada rawatan kejutan seperti ini (lihat Sistem elektrik untuk beberapa nasihat).

Pelayan kereta api adalah kawan baik anda dalam perjalanan jauh. Mereka mungkin mempunyai kemudahan yang berguna, seperti peti sejuk, microwave dan soket kuasa tambahan. Petugas kereta api biasanya disediakan untuk orang asing dan jarang mengetahui bahasa Inggeris, tetapi kebanyakan mereka menjadi lebih ramah apabila anda cuba berbual kecil atau menyampaikan hadiah. Mereka juga dapat membantu anda untuk berunding dengan polis, kawalan sempadan, dan sesama pelancong.

Tandas biasanya dijumpai di kedua-dua hujung kereta. Keretapi yang lebih baru mempunyai tandas kitaran tertutup (yang disebut "biotoilet") yang beroperasi pada bila-bila masa. Kereta api lama mempunyai sesuatu yang serupa dengan jamban (lubang di lantai) dan tetap ditutup ketika kereta api berada di stesen atau menghampirinya. Terdapat jadual rasmi yang tertera di pintu setiap tandas, walaupun petugas kereta api cenderung baik dan mengunci tandas tepat sebelum ketibaan daripada 15-20 minit lebih awal. Kebanyakan tandas pada masa kini bersih dan dilengkapi dengan tisu tandas serta sabun. Tuala kertas tidak biasa, tetapi anda selalu mendapatkan tuala kecil dengan peralatan tempat tidur anda. Walau bagaimanapun, sinki sangat kecil dan sukar digunakan, jadi serbet basah tetap menjadi pilihan terbaik anda. Membawa tuala kertas atau kertas tandas adalah idea yang baik.

Pancuran mandian terdapat di kebanyakan kereta api jarak jauh, termasuk laluan trans-Siberia. Satu atau dua kabin mandi terletak di satu kereta di suatu tempat di tengah-tengah kereta api. Bayaran kecil dikumpulkan.

Internet tidak pernah tersedia di kapal, kecuali di beberapa kereta api terbaru yang tidak beroperasi di laluan trans-Siberia. Walau bagaimanapun, anda boleh melakukannya dengan baik dengan sambungan mudah alih (beli kad SIM tempatan), walaupun isyaratnya akan lemah atau hilang di tengah-tengah hutan Siberia. Hari ini, majoriti orang Rusia mempunyai telefon pintar, dan tidak jarang melihat komputer riba atau tablet walaupun di kelas 3. Sudah tentu, jaga barang-barang anda.

Pergi seterusnya

Sekiranya anda telah tiba di Vladivostok setelah seminggu menaiki kereta api, anda akan merasa seperti anda telah mengembara ke hujung dunia, tetapi seperti yang kita tahu, dunia tidak rata. Oleh itu, anda akan mempunyai pilihan untuk menaiki feri ke Jepun atau Korea Selatan atau kereta api ke Harbin dan dari sana ke destinasi lain di China. Secara teorinya mungkin, tetapi praktikalnya sangat sukar untuk meneruskan perjalanan anda Korea Utara.

Sekiranya perjalanan anda berakhir pada Beijing, ini adalah peluang terbaik untuk menjelajahi bahagian lain di China atau bahkan bahagian lain di Asia. Rel berkelajuan tinggi adalah cara terbaik untuk berkeliling negara dan untuk perjalanan ke Korea Utara, Beijing adalah titik permulaan yang relatif lebih baik. Sekiranya anda mempunyai masa, sebenarnya mungkin untuk mendapatkan jalan keluar sepenuhnya Papua New Guinea dengan gabungan kereta api, bas dan feri.

Sekiranya perjalanan Trans-Siberia anda berakhir pada Moscow, anda boleh menerokai Cincin Emas, teruskan St Petersburg dan sepanjang perjalanan ke Negara-negara Nordik atau naik salah satu daripada beberapa kereta api terus ke Orang Eropah destinasi. Perhatikan bahawa kereta api terus ke Eropah Tengah dilalui Belarus dan secara praktiknya setiap orang memerlukan visa (mesti diperoleh terlebih dahulu) untuk masuk.