The Talian Utama Baikal-Amur (Orang Rusia: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL 'atau BAM (Orang Rusia: БАМ) adalah landasan keretapi yang melintasi Rusia, berjalan selari dengan Keretapi Trans-Siberia.
Fahami
BAM berpisah dari Trans-Siberian Railway di Tayshet, sekitar 700 km (430 mi) sebelah barat tasik Baikal, dan melewati Baikal dari utara di Severobaikalsk. Ia kemudian berjalan selari dengan Keretapi Trans-Siberia hingga ke Laut Pasifik. Anda boleh mengharapkan pemandangan yang indah, pemandangan tasik Baikal dan banyak jambatan dan terowong yang tinggi.
Kereta api ini dibina terutamanya untuk alasan ketenteraan sebagai sandaran kepada Trans-Siberia, yang berjalan hampir dengan sempadan China. Tahap pertama, dari tahun 1930 hingga 1953, sebagian besar dibangun oleh tahanan Gulag, termasuk tawanan perang Jerman dan Jepun, dan dianggarkan 150.000 orang mati dalam proses tersebut. Kerja terhenti kerana kematian Stalin, tetapi dimulakan lagi pada tahun 1974 sebagai projek Komsomol, kali ini "hanya dengan tangan yang bersih" (dalam kata-kata Brezhnev). Jalur ini disiapkan secara rasmi pada tahun 1984, walaupun kerja sebenarnya berlanjutan hingga tahun 1991. Walaupun fungsi strategi ketenteraan itu tidak pernah diuji dengan sungguh-sungguh, hakikat bahawa ia melewati wilayah yang berpenduduk lebih sedikit daripada Transsib, tidak sepenuhnya elektrik ( elektrik hingga akhir sejak abad ke-21) dan mempunyai lintasan tunggal yang menjadikannya jalur lalu lintas yang agak rendah yang bagaimanapun penting untuk perhutanan tempatan dan sebagai "garis hidup" masyarakat yang sukar dijangkau.
Siapkan
Masuk
Semasa Tayshet adalah titik permulaan rasmi BAM, kebanyakan pelancong yang datang dari Rusia Barat memulakan perjalanan mereka di Irkutsk, bandar besar terdekat. Irkutsk berada di Trans-Siberia dan mempunyai kereta api dan, pada musim panas musim panas, feri menyeberangi Tasik Baikal ke Severobaikalsk.
BAM berakhir pada pukul Sovetskaya Gavan di Lautan Pasifik, tetapi kebanyakan pengunjung memilih untuk berhenti di Komsomolsk dan menuju dari sana ke Khabarovsk untuk bergabung semula dengan Trans-Siberia ke Vladivostok, pilihan lain adalah mengakhiri perjalanan BAM Vanino dan menyeberangi selat Tatar ke Sakhalin di mana anda boleh teruskan perjalanan anda ke Jepun.
Pergi
Untuk sebahagian besarnya, BAM adalah trek tunggal. Ia juga tidak elektrik sepenuhnya. BAM adalah projek besar Soviet, dan pekerja dari semua bahagian Kesatuan Soviet dibawa untuk membuatnya. Semasa dalam perjalanan menaiki kereta api, perhatikan bangunan stesen. Selalunya mereka melambangkan (dalam seni bina mereka) wilayah tempat kru bangunan datang. Sebilangan besar pekerja ini berkahwin dan tinggal di sana, jadi anda dapat mencari peneroka dari kawasan bekas bekas Kesatuan Soviet di seberang sana.
Beberapa tahun yang lalu, terdapat khabar angin mengenai pembinaan landasan kedua dan gelombang pekerja yang lain datang mencari pekerjaan dan tetap tinggal. Pembinaan tidak dimulakan.
Kadang-kadang kereta api berhenti di tempat keluar masuk di lokasi terpencil untuk membiarkan kereta api dari arah lain berlalu. Terdapat beberapa kereta api penumpang yang pergi dari Moscow sepanjang perjalanan ke Pasifik; namun, terdapat banyak kereta api tempatan, dengan lalu lintas utama adalah pengangkutan kayu dari hutan Siberia.
Stesen dan mercu tanda terkenal
Ceramah Kereta Api
|
Taishet ke Tasik Baikal
- Taishet - terminal barat, persimpangan dengan Keretapi Trans-Siberia (0 km).
- Sosnovye Rodniki - pelabuhan kayu kecil (129).
- Chuna (142).
- Vikhorevka - pentadbiran kereta api (269).
- Bratsk - bandar utama, tidak jauh dari landasan dari Anzebi stesen (282).
- Empangan Bratsk - kereta api melintasi empangan.
- Vidim (463).
- Shredneilimskaya - di takungan Ust-Ilimsk (546).
- Zheleznogorsk-Ilimsky - bandar perlombongan (554).
- Khrebetovaya - persimpangan dengan tunjang ke Ust Ilimsk (575).
- Sungai Kuta (memasuki Lena Basin).
- Ust-Kut - Pelabuhan Sungai Lena (715).
- Lena Vostochnaya (736).
- Zvyzdnaya (786).
- Kirenga (890).
- Sungai Kirenga.
- Ul'kan (931).
- Delbichenda (1005).
- Terowong Gunung Baikal.
- Daben (1014).
- Laike Baikal (1064).
Tasik Baikal ke Tynda
- Severobaikalsk - bandar utama di sebelah utara Tasik Baikal (1064 km).
- Empat terowong kecil di sepanjang tasik.
- Nizhneangarsk (1104).
- Novy Uoyan (1257).
- Masuk ke Pergunungan Severomuysk.
- Terowong Severomuysky (1385-1400).
- Taksimo (1484).
- Sungai Muya
- Shivery (1548).
- Sungai Vitim.
- Kuanda (1577).
- Kodar - permulaan Pergunungan Kodar, terowong (1664).
- Novaya Chara (1734).
- Khani - hanya bandar BAM di Yakutia, titik paling utara di garisan (1879).
- Sungai Olyokma, ke dalam Lembangan Amur.
- Tynda - di persimpangan dengan Amur-Yakutsk Mainline yang sebahagiannya lengkap (dan "lebuh raya Yakutsk"), yang akhirnya akan menuju jauh Yakutsk, dan cawangan Little BAM ke selatan Keretapi Trans-Siberia (2364).
Tynda ke Komsomolsk
- Jambatan di atas Zeya Reservoir (2704 km).
- Jambatan Sungai Bureya (3205).
- Novy Urgal - persimpangan dengan cawangan selatan ke Kereta Api Trans-Siberia (3315).
- Terowong Dusse-Alin (3403).
- Postyshevo (3633).
- Tasik Evoron (3697).
- Komsomolsk-on-Amur - bandar terbesar di BAM, persimpangan dengan cawangan selatan ke Khabarovsk pada Trans-Siberia (3837).
Komsomolsk ke Sovetskaya Gavan
- Jambatan Sungai Amur (1734 km).
- Pivan (0 km - nombor dimulakan semula di sini).
- Selikhin (51).
- Sikhote-Alin Pergunungan (95-340).
- Mongokhto (403).
- Vanino - stesen paling timur, pelabuhan kecil di Laut Okhotsk, persimpangan dengan cabang ke Khabarovsk, Vladivostok, dan Trans-Siberia, dan feri ke Sakhalin (441).
- Sovetskaya Gavan - pelabuhan kecil, pangkalan tentera laut, dan terminal BAM, selatan Vanino, jarang dikunjungi pelancong (467).
Kekal selamat
Pergi seterusnya
- Komsomolsk adalah satu titik permulaan (atau akhir) untuk Rusia ke Jepun melalui Sakhalin laluan.