Perjalanan darat atau darat merujuk kepada perjalanan yang dilakukan tanpa menggunakan penerbangan. Ini termasuk:
- Perjalanan ke tempat yang agak jauh atau tidak dapat diakses (seperti Pedalaman Australia) dengan kenderaan yang direka untuk penggunaan luar jalan.
- Perjalanan merentas benua tanpa penerbangan atau kapal - contoh sejarah yang terkenal Marco Polo's ekspedisi darat pertama pada abad ke-13 dari Venice kepada Orang Cina mahkamah Kublai Khan.
- Perjalanan ke seluruh dunia menggunakan perjalanan laut antara benua dan perjalanan darat atau kereta api ke darat, di Di seluruh dunia dalam 80 hari tradisi.
Sejak tahun 1960-an darat telah menjadi alat perjalanan yang popular antara destinasi di seberang Afrika, Eropah, Asia (terutamanya India), Amerika dan Australia. Pada tahun 1960-an dan 70-an, beribu-ribu orang barat muda mengembara "Hippie Trail" melalui Timur Tengah ke India dan Nepal. Lihat Istanbul ke New Delhi di darat.
Fahami
Melancong ke seluruh dunia telah menjadi tujuan bagi banyak penjelajah yang berani sejak manusia mengesyaki bahawa dunia itu bulat. Ahli matematik Yunani kuno mengira bahawa dunia itu bulat (dan walaupun terdapat mitos biasa hari ini, dipercayai di sepanjang abad pertengahan juga) dan berspekulasi tentang bagaimana mengikutinya sepanjang jalan. Orang pertama yang umumnya diakui telah melakukan perjalanan ini adalah mangsa yang selamat dari Krew Ferdinand Magellan. Setelah tiga tahun berlayar, satu kapal selamat kembali. Dengan penggunaan lokomotif dan kapal uap yang meluas pada akhir 1800-an, Jules Verne meramalkan perjalanan di seluruh dunia dalam lapan puluh hari dapat dilaksanakan melalui darat dan laut. Sepasang pesaing Bandar New York wartawan melakukan perjalanan pada tahun 1889 masing-masing dalam 72 dan 76 hari.
Hari-hari ini, mudah untuk membeli sejumlah penerbangan yang membawa anda ke seluruh dunia, tetapi banyak orang memilih untuk tidak terbang. Salah satu sebabnya ialah perjalanan udara adalah bentuk pengangkutan yang mencemarkan. Yang lain adalah bahawa kegembiraan dalam perjalanan adalah perjalanan itu sendiri dan banyak tempat dan pengalaman yang datang dari melewati negara daripada terbang di atasnya.
Banyak orang merancang untuk melakukan perjalanan di seluruh dunia tanpa menggunakan pengangkutan udara dengan menggunakan kombinasi laut, kereta api dan jalan raya, walaupun secara umum hampir mustahil untuk tidak memasukkan beberapa pengangkutan udara dalam perjalanan, kerana biaya untuk menutupi lautan dan untuk politik alasan di beberapa bahagian dunia.
Ringkasnya: syarat minimum untuk perjalanan seperti ini adalah beberapa bulan, kesihatan yang baik, dan, dinyatakan dalam dolar Amerika, sejumlah wang lima angka.
Berkeliling / jadual perjalanan
Pelayaran yang tersusun di seluruh dunia
Terdapat sejumlah perjalanan darat yang diatur di seluruh dunia. Dalam praktiknya, perjalanan ini adalah kapal pesiar yang mengelilingi dunia dari pelabuhan ke pelabuhan, oleh itu nama yang lebih jelas bagi mereka adalah "over the sea". Beberapa ejen pelancongan mengatur tempat di kapal kargo yang pergi ke seluruh dunia, selebihnya tetap kapal pelayaran. Ini biasanya berlangsung sekitar 100 hari, dan harga bermula pada USD 15,000.
Beberapa kapal pesiar mengemas "pelayaran dunia" sebagai satu paket, dengan durasi biasanya 110-120 hari. Perjalanan ini biasanya dijalankan sekali setiap tahun.
Lawatan yang lebih pendek
Mula-mula lawatan darat melayani pelancong muda yang dengan senang hati melakukan "kasar" dan melakukan perjalanan dalam kumpulan besar. Sejak itu, industri darat telah berkembang dan sekarang ada perjalanan yang diatur untuk semua jenis pelancong. Di Afrika, misalnya, terdapat banyak lawatan yang dirancang untuk pelbagai jenis pelancong, termasuk keluarga dan pelancong senior, dengan penginapan dan perkhidmatan yang primitif dan cukup mewah.
Terdapat banyak syarikat pelancongan darat yang menyediakan trak atau bas yang ditukar atau dibuat khas dan pemimpin pelancongan. Dalam lawatan darat berpandu ini, kumpulan itu melakukan perjalanan bersama-sama ke darat selama beberapa minggu atau bulan sama ada dengan kenderaan mereka sendiri atau dengan yang disediakan.
Lawatan yang dipasarkan sebagai jalan darat seringkali cukup panjang, seperti enam minggu dari Kenya ke Afrika Selatan. Perjalanan dua puluh enam minggu dari London ke Johannesburg seperti pada masa lalu sukar dijumpai pada masa kini, dan jadual perjalanan biasanya dirancang secara terperinci, sehingga tidak banyak yang dapat dilakukan.
Sendiri
Cara yang mungkin lebih murah dan pasti lebih mencabar adalah dengan menggabungkan sambungan bas, kereta api dan bot antara bandar yang dijadualkan untuk pergi ke seluruh dunia - atau pergi jauh kapal layar. Anda juga boleh menggunakan kenderaan darat, seperti basikal, motosikal, kereta, atau bahkan berjalan kaki. Anda merancang perjalanan anda dari awal dan menetapkan jadual anda sendiri. Ini bermaksud lebih banyak perancangan daripada, misalnya, terbang mengelilingi dunia melalui sepuluh bandar. Ingat bahawa jadual perjalanan anda kemungkinan besar akan merangkumi tempat-tempat yang jauh dan jauh dari segalanya. Rujuk artikel untuk setiap negara yang ingin anda kunjungi untuk mengetahui mengenai hubungan dan keadaan perjalanan.
Pertimbangan umum
Melintasi dari Eropah ke Asia atau sebaliknya boleh dilakukan dengan agak mudah - anda boleh menaiki kereta api dari kebanyakan bandar besar Eropah ke Moscow dan perjalanan dengan Trans Siberia ke Beijing, Vladivostok dan tempat di sepanjang laluan. Laluan kereta api lain yang agak mudah adalah dari Moscow ke Urumqi. Perjalanan melalui Asia Tengah atau Timur Tengah adalah mungkin tetapi memerlukan lebih banyak visa dan lebih banyak pertukaran bas dan kereta api. Keadaan keselamatan juga cenderung menjadi lebih buruk, kerana banyak negara di rantau ini sedang atau telah terlibat dalam keganasan. Yang dongeng Hippie Trail jalan darat dari Eropah ke India terhenti ketika Iran mengalami revolusi dan tentera Soviet menyerang Afghanistan pada tahun 1979. Perang Saudara Syria yang sedang berlangsung adalah halangan besar untuk semua perjalanan di wilayah tersebut, seperti masalah visa sekiranya anda memasuki Israel.
The lautan Pasifik sejauh ini merupakan penghalang terbesar untuk menyelesaikan litar di seluruh dunia; Tidak ada feri antara Indonesia atau New Zealand ke Australia, juga tidak ada jenis perkhidmatan tetap dari Asia atau Australia ke ribuan pulau di Polinesia. Di sebelah utara selat Bering antara Rusia dan Alaska juga tidak ada lalu lintas yang dijadualkan untuk menyeberanginya. Selain itu tidak ada jalan di kedua sisi Selat Bering dan izin khas diperlukan untuk masuk Chukotka di pihak Rusia. Ini bermakna anda mesti mengeluarkan lebih banyak wang daripada tiket kapal terbang di kapal pelayaran yang merangkumi laluan ini - Jepun ke Alaska adalah pilihan yang paling ekonomik - atau memilih lebih banyak dengan semangat perjalanan seperti itu; Perjalanan kapal terbang (atau cuba menggabungkan kapal layar). Selandia Baru, yang menjalin hubungan erat dengan sejumlah pulau kecil di Pasifik, kadang-kadang menawarkan kepada orang-orang untuk bergabung di laluan pengangkutan separa biasa, membekalkan pulau-pulau ini, tetapi penduduk asli selalu diberi keutamaan, dan mendapatkan tempat dalam perjalanan ini tidak remeh, dan memerlukan ketekunan. Sekiranya anda ingin menyeberangi seberapa banyak bujur dengan darat tetapi bersedia terbang jika benar-benar diperlukan, keadaan menjadi lebih mudah. Berasal dari Asia, anda boleh menyeberangi pulau-pulau Indonesia dengan feri dan darat ke paling timur Papua New Guinea. Dari sana anda boleh terbang ke New Zealand, melalui Australia jika anda mahu. The Pulau Utara sampai ke 178 ° E. Dari New Zealand anda boleh terbang melalui Hawaii ke Anchorage, Alaska dari mana anda boleh mundur dengan feri ke Pelabuhan Belanda-Unalaska, terletak pada 166 ° W. Alaska dihubungkan dengan feri dan jalan ke Kanada dan juga Turunkan 48.
Lalu lintas di kawasan tersebut Atlantik jauh lebih kerap daripada di Pasifik. Cunard Line's sejarah yang membanggakan kapal laut masih menggunakan laluan antara Southampton dan New York, dan jauh lebih layak dari segi ekonomi daripada pelayaran Trans-Pasifik. Beberapa kapal pelayaran menghabiskan musim panas di Eropah dan musim sejuk di Caribbean dan menawarkan "pelayaran kedudukan semula" yang berpatutan di seberang Atlantik. Banyak kapal pengangkut melintasi Atlantik antara Eropah dan Amerika dan perjalanan di atasnya dapat diatur melalui beberapa agensi. Juga banyak pelaut rekreasi menyeberangi Atlantik (lihat Bot hiking). Sekiranya anda boleh pergi dari Amerika Utara ke Iceland, awak boleh ambil Smyril Line ni feri mingguan dari Seyðisfjörður ke Denmark di daratan Eropah. Pengembara yang berpengalaman dan berpengalaman dengan jadual waktu yang sangat longgar dapat mencuba menyeberangi Atlantik Utara dengan kapal nelayan - Greenland ke Iceland, walaupun tidak semudah itu, mungkin dapat dilakukan. Tetapi melainkan jika anda menggunakan kapal pesiar sebagai kapal feri atau kapal sewaan, tidak ada cara praktikal untuk menutup selat antara Kanada dan Greenland. Adalah mungkin untuk menyewa Inuit yang berpengalaman untuk menyeberangi selat di tempat tidur anjing semasa musim sejuk dan diharapkan dapat diteruskan oleh kapal pesisir.
Mungkin menghairankan, halangan lain adalah Darién Gap: hamparan hutan rawa lebat 160 km kecil, yang dibuat lebih berbahaya lagi oleh pertempuran gerila di kawasan itu, antara Panama dan Colombia. Ya, ini bermakna tidak ada jalan antara Amerika Tengah dan Selatan, tidak ada feri yang menutup jurang itu, tetapi lalu lintas backpacker begitu berat sehingga terdapat barisan kapal persendirian yang cukup teratur yang beroperasi antara Cartagena dan Kawasan Portobelo atau Carti di Panama. Pada tahun 2019, tidak ada lagi feri antara Carti di Panama dan Cartagena di Colombia. Berjalan juga di sepanjang garis pantai Caribbean, tetapi melainkan jika anda mempunyai pengalaman dalam perjalanan seperti ini, ini bukanlah sesuatu yang harus anda anggap ringan. Dari Eropah anda boleh pergi dengan kapal kargo ke Montevideo dan beberapa tempat di Brazil dan beberapa pelayaran di Caribbean termasuk juga pelabuhan di Venezuela.
Utara Afrika boleh dikunjungi dengan mudah dari Eropah. Namun, jika anda ingin melakukan perjalanan lebih jauh ke darat selatan, anda perlu menyeberangi padang pasir Sahara, yang merupakan tugas yang mencabar. Anda mungkin boleh melakukan perjalanan di sepanjang pantai barat, melalui beberapa negara yang memerlukan visa dari hampir semua orang asing. Laluan yang lebih mudah adalah di timur Afrika, contoh laluan termasuk Kaherah ke Nairobi darat dan Alexandria ke Cape Town dengan kereta api dan bas. Pengangkutan kereta api dan jalan berturap tidak biasa, oleh kerana itu perjalanan mungkin sukar dan memerlukan masa. Juga, maklumkan pada diri anda mengenai keadaan di kawasan yang anda ingin lalui - sedih penyakit berjangkit, konflik bersenjata dan jenayah berleluasa di sebahagian besar Afrika. Akhirnya, untuk keluar dari mana sahaja di Afrika Sub-Sahara, alternatif anda adalah dengan mundur ke utara untuk menuju ke Eropah atau Asia atau terbang. Menyeberangi lautan India dengan kapal adalah berbahaya kerana lanun, sekurang-kurangnya kecuali anda mengambil jalan yang sangat selatan.
Australia dan seluruh Oceania memerlukan penerbangan jika anda tidak pergi dengan kapal terbang atau dengan pelayaran Trans-Pasifik atau RTW yang tidak teratur dan mahal. Walaupun kebanyakan pulau Indonesia saling terhubung dengan feri dan Indonesia barat mempunyai beberapa sambungan ke daratan Asia, tidak ada kapal yang dijadualkan antara Asia dan Oceania. Anda boleh mengatur perjalanan dari Asia Tenggara ke Australia dengan mengerjakan kapal layar. Bergantung pada kapten, pengalaman mungkin tidak penting, tetapi pasti bermanfaat.
Menaiki kapal kargo antara Timor Timur dan Darwin adalah tidak mungkin. Terdapat kekurangan maklumat di Internet mengenai perkara ini. Walaupun nampaknya kedua-duanya adalah titik terdekat dalam peta, syarikat perkapalan mahukan tiada apa-apa kaitan dengan penumpang. Tidak ada pertimbangan undang-undang, perjalanan sebagai penumpang adalah sah, mereka tidak mahu kerumitan dokumen. Ini diambil dari pengalaman langsung di pelabuhan Dili dan banyak perbincangan tatap muka dengan wakil syarikat dan pegawai pelabuhan. Dili marina juga cukup sunyi dan tidak sibuk seperti marina Bali. Elakkan Timor Timur jika niat anda untuk mencuba menyeberangi jalan ke Darwin.
Laluan hipotetikal ke Australia, yang tidak banyak dibahas adalah melalui Kepulauan Selat Torres (Penafian, ini tidak dicuba oleh penulis tetapi diteliti secara menyeluruh). Mengasingkan Daru, Papua New Guinea dan Pulau Khamis kira-kira 150 km air. Walaupun tidak ada kapal komersial yang menghubungkannya, adalah sah bagi penduduk Pulau Torres untuk melakukan perjalanan bebas di antara Kepulauan Torres (Australia) dan PNG. Anda boleh menyewa kapten untuk berlayar di antara keduanya, atau berkayak sendiri antara Daru dan Pulau Saibai[1]Kesukaran utama adalah mencapai Daru dari Indonesia kerana mungkin melibatkan melintasi seluruh garis pantai PNG untuk mencapainya. Ia mungkin boleh sampai ke Daru dari Merauke tetapi anda mungkin tidak dapat melintasi sempadan ke PNG dari sini. Ada kemungkinan untuk menyeberangi sempadan di Jayapura di sebelah utara Papau tetapi sampai ke Daru mungkin sangat sukar kerana memerlukan banyak perjalanan feri untuk sampai Pelabuhan Moresby. Perjalanan udara adalah kaedah perjalanan utama antara bandar dan bandar di PNG.
Secara keseluruhan, dari satu benua ke benua lain di Hemisfera Selatan pada praktiknya merupakan pilihan hanya jika anda mempunyai kapal anda sendiri.
Dengan kereta
Pada tahun 1907, perlumbaan kereta dari Beijing ke Paris diatur, dan pada tahun 1936 dua lelaki dari Praguememandu di seluruh dunia dalam 97 hari. Terdapat dua cara untuk memandu di seluruh dunia: anda boleh membeli dan menjual kenderaan sepanjang perjalanan (atau sewa sekurang-kurangnya untuk beberapa peregangan), yang bermaksud bahawa anda dapat terbang ke kawasan yang sukar dan berbahaya dan tidak menghadapi masalah untuk menyeberangi lautan, atau anda boleh memandu kenderaan yang sama. Sekiranya anda memandu kereta yang sama di seluruh dunia, anda mesti memandu sepanjang perjalanan dan mengatur dengan kapal kargo untuk menaiki kereta sekurang-kurangnya di atas Atlantik dan Pasifik. Memandu di seluruh dunia bermaksud anda memerlukan pelbagai dokumen selain pasport dan visa anda seperti lesen memandu antarabangsa, Carnet de Passage, dokumen mengenai insurans kenderaan dan dalam beberapa kes bahkan a lesen memandu tempatan (atau pemandu tempatan)! Weblog di mana pemandu RTW berkongsi pengalaman pertama mereka termasuk Pengembaraan Overland SayaTransworldexpedition, Dunia melalui jalan darat dan Vw gelandangan. Banyak contoh lain perjalanan Dunia dengan kenderaan (Overlanding) boleh didapati di Overland Sphere.
Dengan kereta api
Pada jarak 9,288 km (hampir 6,000 batu) Keretapi Trans-Siberia adalah salah satu perjalanan darat terpanjang yang ada pada masa ini, mengambil masa tujuh hari untuk dicapai Vladivostok dari Moscow, dan memberikan alternatif perjalanan udara untuk perjalanan antara Eropah dan Asia. Kerajaan China, Rusia dan lain-lain sedang membincangkan laluan berkelajuan tinggi (sekitar 320 km / j atau 200 mph) di laluan ini. Eropah sendiri mempunyai komprehensif rangkaian kereta api.
The Keretapi Pasifik India, selesai pada tahun 1970, pautan Sydney dan Perth di Australia. Meliputi sejauh 4,343 km selama 4 hari, landasan kereta api merangkumi jalur landasan lurus terpanjang di dunia.
Di USA Amtrak dapat membawa anda ke darat dari New York melintasi benua ke San Francisco di Pantai Pasifik dan pergi dan balik merentasi benua menggunakan laluan yang berbeza, hanya sebahagian daripada sistem laluan kereta api sejauh 21,000 batu (34,000 km), Via Rail Kanada menawarkan yang serupa perkhidmatan; lihat Perjalanan kereta api di Kanada dan Perjalanan kereta api di AS.
Pengenalan mengenai Jepuns kereta api berkelajuan tinggi, Tōkaidō Shinkansen, pada tahun 1964 mengubah wajah perjalanan kereta api. Keretapi ini telah membawa lebih dari 4 bilion penumpang dan kereta api siri N700 barunya mampu 300 km / jam. TGV Perancis (kereta api à grande vitesse atau kereta api berkelajuan tinggi) mencapai kelajuan yang serupa, menjadikannya lebih pantas daripada perjalanan udara untuk banyak perjalanan. Jerman adalah negara Eropah pertama yang bertindak balas terhadap TGV dan untuk waktu yang singkat, ICE Jerman menyimpan rekod kelajuan untuk kereta api sebelum TGV mendapatkannya kembali. Hari ini Sepanyol mempunyai rangkaian HSR terpanjang di Eropah dan kereta api pantas melintasi Benelux, selatan England, Jerman, Austria, Switzerland, Itali dan bahkan Turki. China mempunyai rangkaian HSR terpanjang dan masih membangun lebih banyak lagi, lihat Rel berkelajuan tinggi di China. Lebih banyak rangkaian sama ada dirancang atau sedang dalam pembinaan, mengurangkan masa perjalanan ke tahap yang belum pernah dilihat sebelumnya.
Bas dan trak safari darat
The Laluan Sutera bersejarah menghubungkan Mediterranean dengan Parsi dan China. Hari ini laluan tersebut merujuk kepada perjalanan darat antara Eropah dan China, yang melalui kedua-dua laluan utara Rusia dan Kazakhstan ke Urumqi atau Xian di China - atau laluan selatan - melalui Turki, Iran, dan Pakistan ke India dan mungkin di luar. Laluan ini masih popular hingga kini, dengan syarikat seperti Oasis Overland dan Odyssey Overland menawarkan lawatan di laluan selatan.
Dengan kraf kecil
Kini mengelilingi dunia dengan kapal layar bukanlah prestasi seperti yang dilakukan seratus tahun yang lalu - malah remaja telah melakukannya secara solo. Tetapi ia masih memerlukan pengalaman pelayaran laut yang kukuh, ada banyak yang boleh salah, dan ada sedikit bantuan yang tersedia di lautan. Untuk beberapa pengenalan, lihat Pelayaran di kapal kecil.
Bot hiking adalah mungkin. Ratusan kapal berlayar menyeberangi lautan setiap tahun (walaupun hanya sedikit yang melakukan seluruh Pasifik). Menunggu di pelabuhan yang sibuk seperti Grenada, Madeira atau Panama boleh membantu. Bercakap dengan pemilik kapal, bersikap ramah, suka menolong, dan mudah didekati. Sesuatu mungkin muncul. Internet juga merupakan sumber yang berguna, terdapat banyak laman web yang memadankan kru dengan ahli kapal pendek. Mereka mungkin berjalan dengan betul.
Laluan darat Trans Afrika
Beberapa laluan darat terpanjang dan tradisional adalah di Afrika. Kaherah ke Cape Town dan v.v. laluan meliputi lebih dari 10,000 km, biasanya menyusuri Sungai Nil melalui Mesir dan Sudan, terus ke Kenya, Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Botswana dan Namibia di sepanjang jalan. Dari pertengahan 1980-an, penutupan feri Aswan-ke-Wadi Halfa antara Mesir dan Sudan, dan ketidakstabilan di Sudan, Uganda utara dan Ethiopia, membuat perjalanan itu mustahil. Laluan Tanjung ke Kaherah dan Kaherah ke Cape Town sekali lagi menjadi mungkin dan semakin popular dengan trak darat komersial yang membawa kumpulan 20 atau lebih penumpang yang membayar dan juga pelancong bebas dengan motosikal atau dengan kenderaan 4WD. Lihat Alexandria ke Cape Town dengan kereta api dan bas.
Laluan Trans Afrika tradisional adalah dari London ke Nairobi, Kenya dan Cape Town, Afrika Selatan. Laluan ini bermula pada tahun 1970-an dan menjadi sangat popular dengan syarikat kecil yang menggunakan trak pacuan empat roda Bedford lama yang masing-masing membawa kira-kira 24 orang, ditambah banyak orang bebas, biasanya dikendalikan oleh sekumpulan rakan di Land Rovers 4x4 yang menuju ke London dari November hingga Mac setiap tahun. Laluan biasa adalah dari Maghribi ke Algeria dengan padang pasir Sahara melintasi Niger di Afrika Barat, terus ke Nigeria. Ini diikuti dengan perjalanan selama sebulan yang disamakan dengan "Heart of Darkness" Joseph Conrad melalui hutan Zaire (sekarang Republik Demokratik Kongo), muncul ke dunia yang agak moden di Kenya melalui Uganda. Dari Kenya, perlawanan terakhir adalah ke selatan melalui Tanzania ke Zimbabwe atau Afrika Selatan.
Laluan ini telah berubah secara mendadak kerana penutupan sempadan dan ketidakstabilan politik mewujudkan zon larangan. Laluan ini telah berubah agak lama sejak beberapa tahun kebelakangan ini, dengan trak yang melintasi dari utara ke selatan Afrika, mengikuti pantai barat sepanjang perjalanan dari Maghribi ke Cape Town dengan perubahan terbesar dalam laluan dimungkinkan oleh pembukaan Angola ke pelancongan. Perjalanan kemudian diteruskan melalui Afrika Selatan dan Timur dari Cape Town ke Nairobi dan seterusnya ke Kaherah. Untuk pantai Afrika Barat, terdapat genap laluan basikal.
Laluan Cape Town ke Kenya Overland selama 2 bulan sangat popular kerana kepelbagaian yang dialami sepanjang laluan tersebut. Pelbagai budaya, fauna dan flora yang dialami memungkinkan pengembara mengalami kawasan terpencil di Afrika namun masih memungkinkan untuk jangka masa yang lebih terkawal. Oleh kerana logistik di Afrika Timur dan Selatan membolehkan anda melakukan perjalanan ke kawasan yang sukar dan mahal untuk diakses secara bebas.
Di Afrika Selatan, laluan yang paling popular adalah Cape Town ke Air Terjun Victoria (sekitar 3 minggu). Syarikat-syarikat mempunyai trak yang meninggalkan hampir setiap hari memulakan laluan di Cape Town, Afrika Selatan. Laluan Cape to Vic membawa pelancong melalui Namibia, Botswana dan berakhir di Zimbabwe atau Zambia.
Ringkasan
Hari-hari ini, perjalanan darat meneroka sebahagian besar benua; satu-satunya yang belum kerap dilalui adalah Antartika.
Beberapa syarikat menawarkan ekspedisi darat dari UK ke Australia. Berasal dari Eksplorasi Eksplorasi Darat pada tahun 2006, ekspedisi ini dipasarkan sebagai perjalanan darat trans-Asia terpanjang yang ada.
Ekspedisi darat terpanjang dalam bentuk apa pun dikendalikan oleh Laluan Afrika; perjalanan London-Cape Town-Istanbul mereka (43 minggu) tetap menjadi ekspedisi darat klasik untuk pelancong yang sukar. Walaupun gabungan perjalanan paling lama adalah 50½ minggu Dragoman dari Helsinki, Finland ke Cape Town, Afrika Selatan melalui Rusia, China, Timur Tengah, menyusuli Sungai Nil dan ke Kenya dan seterusnya ke Afrika selatan.
Lihat juga
 |
|
- Perjalanan kapal terbang
- Bulatkan penerbangan dunia
- Perjalanan bas - satu kaedah pengangkutan yang mungkin
- Petua untuk perjalanan kereta api - mod pengangkutan lain yang mungkin
- Di seluruh dunia dalam 80 hari - untuk jadual perjalanan yang paling terkenal