Perjalanan kereta api di Eropah - Rail travel in Europe

Laluan kereta api utama di Eropah, menunjukkan kelajuan trek (dari yang paling cepat hingga paling lambat) dengan warna ungu, merah, oren, kuning dan kelabu.

Rangkaian pengendali kereta api berkelajuan tinggi utama di Eropah, 2018.

Sebuah kereta api ICE Jerman di Berlin.

Kereta api adalah mod perjalanan jarak pendek, sederhana dan jarak jauh yang mudah Eropah. Eropah Barat dan Tengah khususnya mempunyai rangkaian kereta api yang padat dan banyak digunakan. Keretapi kebanyakannya merupakan cara yang lebih "hijau" untuk berkeliling daripada kapal terbang, kereta dan - dalam beberapa kes - bas, menghasilkan CO jauh lebih rendah₂ tahap setiap penumpang pada jarak yang sama, dan selalunya merupakan pilihan terpantas.

Banyak bandar Eropah juga mempunyai luas rel bandar rangkaian.

Fahami

Kereta api Eropah cepat, boleh dipercayai dan kerap. Kereta api mempunyai ruang dalaman yang lebih luas dan selesa daripada kapal terbang dan bas, mungkin menawarkan laluan yang indah, dan tidak memerlukan penantian yang lama untuk keselamatan seperti di lapangan terbang. Mereka juga sering berjalan lebih kerap, dan membawa pengembara mereka ke stesen keretapi yang terletak di atau sangat dekat dengan pusat bandar, sedangkan lapangan terbang, terutama yang diterbangkan oleh kapal terbang anggaran, dapat berjarak seratus kilometer dari pusat kota yang mereka tuntut untuk melayani, memerlukan perkhidmatan penyambungan yang mahal dan memakan masa. Ada yang memilih kereta api di atas kapal terbang hanya untuk merasakan perjalanan romantis yang mereka berikan.

Kereta api fleksibel dan peluang untuk perjalanan kereta api di Eropah tidak ada habisnya. Hampir mana-mana bandar yang lebih besar daripada kira-kira 50,000 penduduk mempunyai stesen keretapi dengan sambungan yang kerap. Bandar-bandar yang tidak dilayani oleh kereta api biasanya mempunyai hubungan bas yang baik yang sering disatukan dengan sistem kereta api - stesen keretapi biasanya juga berfungsi sebagai pusat bas, kereta bawah tanah atau trem tempatan. Pemindahan cepat dan senang di seluruh Eropah; anda jarang perlu menunggu lebih lama daripada dua jam untuk perkhidmatan penyambungan. Di laluan utama walaupun satu jam menunggu antara sambungan adalah pengecualian daripada peraturan.

Kualiti, kelajuan dan harga perjalanan kereta api bergantung pada negara; Negara-negara Eropah Barat umumnya menawarkan kereta api berkelajuan lebih tinggi dan mewah dengan harga yang lebih tinggi daripada negara-negara Eropah Timur. Seperti penerbangan, hampir semua tiket kereta api lebih murah apabila dibeli di muka, dan biasanya tiket kereta api yang dibeli sebelum keberangkatan lebih murah daripada penerbangan dengan perbezaan itu semakin menurun atau bahkan trend membalikkan semakin dekat dengan anda untuk berangkat. Sekiranya anda membandingkan harga, ingatlah bahawa anda juga harus pergi ke lapangan terbang atau stesen keretapi dan terutama kerana di luar lapangan terbang, kos untuk melakukannya boleh menjadi besar. Perjalanan kereta api semakin cepat setiap tahun melalui pembinaan jalur berkelajuan tinggi baru dengan kelajuan hingga 320 km / j (200 mph), dan peningkatan jalur konvensional menjadi 200 km / j (125 mph) atau lebih. Terutama Jerman, Perancis, Belgia, Sepanyol dan Itali mempunyai rangkaian berkelajuan tinggi yang luas dan terdapat pembinaan atau sekurang-kurangnya perbincangan pembinaan di hampir setiap negara Eropah yang utama. Beberapa talian berkelajuan tinggi hampir menghilangkan perjalanan udara bersaing beberapa saat selepas pembukaannya dan di jalur di mana kereta api dan penerbangan laju masih bersaing, tawar-menawar mungkin ada untuk penerbangan, kerana mereka tidak dapat bersaing dengan kecepatan (sendirian) lagi. Beberapa contoh yang paling drastik adalah garis Frankfurt-Cologne, yang tidak lagi melihat penerbangan langsung, dan garis Paris-London dan Madrid-Barcelona, di mana penerbangan menjadi lebih jarang dan murah sejak kereta api berkelajuan tinggi tiba.

Basikal dengan kereta api antara bandar Jerman

Sementara penumpang keretapi perlu berwaspada pencopet dan bagasi kecurian, terutama di kereta api komuter yang sesak, secara keseluruhan keadaan keselamatan di kereta api di Eropah adalah yang terbaik untuk mungkin mod pengangkutan mana-mana sahaja di dunia. Kemalangan sangat jarang berlaku.

Masalah dengan rel mungkin sesak. Peningkatan jumlah penumpang di Eropah beralih ke perjalanan kereta api untuk mengelakkan kesesakan di jalan raya, dan sering kali mustahil untuk mencari tempat duduk di kelas 2 pada waktu sibuk. Masih banyak kerusi yang kekal di kelas 1. Lebihan orang ramai sering berlaku di kawasan perkotaan seperti England Tenggara, Benelux, wilayah Ruhr, dan Lembah Po. Walau bagaimanapun, di luar waktu sibuk dan laluan popular, keretapi biasanya hanya separuh penuh. Kaedah yang baik untuk mengetahui sama ada laluan cenderung sesak adalah harga tiket awal burung. Sekiranya masih ada tiket awal dari kategori termurah yang tersedia satu atau dua hari sebelum berlepas, kemungkinan kereta api ini tidak akan terlalu penuh.

Semua kereta api mempunyai tempat duduk jurulatih - biasanya dilabel sebagai kelas 2 dalam bahasa tempatan. Kebanyakan kereta api jarak jauh yang bergerak dari satu bandar besar ke bandar besar lain akan mempunyai tempat duduk kelas pertama juga. Di beberapa negara, seperti UK, Belanda, Perancis dan Jerman, kereta api mempunyai ruang atau pelatih yang "sunyi", di mana anda tidak dibenarkan membuat bising atau menggunakan telefon bimbit. Beberapa talian berkelajuan tinggi (seperti Eurostar atau AVE Sepanyol dan railjet Austria) mempunyai skema kelas yang berbeza dengan biasanya tiga kelas bernama. Mereka sering dibandingkan dengan kelas pesawat dengan kelas "ketiga" yang masih menawarkan ruang kaki lebih banyak daripada kelas ekonomi. Membincangkan perincian setiap perkhidmatan adalah di luar ruang lingkup artikel ini; laman web pelbagai syarikat kereta api biasanya akan menggambarkan perbezaan antara kelas dalam "produk unggulan" mereka dan sering juga menunjukkan gambar.

Satu-satunya kereta api yang mempunyai tempat tidur adalah kereta api yang akan mengambil masa sehingga keesokan paginya untuk sampai ke destinasi terakhir mereka, seperti Paris ke Warsaw atau Gothenburg ke Narvik laluan. Walaupun kereta api tidur masih hidup di Eropah Tengah dan Timur, ada kecenderungan di sebahagian besar Eropah Tengah dan Barat untuk mengurangkan atau menghilangkan perkhidmatan tersebut kerana alasan "ekonomi" pada awal abad ke-21. Namun sejak akhir tahun 2010, semakin banyak kerajaan dan landasan kereta api nasional - serta Kesatuan Eropah - telah membuat pengumuman yang menyokong perkhidmatan kereta api malam yang baru dan diperluas; banyak laluan baru telah diumumkan untuk awal hingga pertengahan tahun 2020 dan kemerosotan terminal kereta api Eropah yang kelihatannya telah terbalik.

Merancang perjalanan anda

Bar di bar / jurulatih makan di Hungary.

Sebilangan besar negara mempunyai jadual waktu dan perancang perjalanan yang terdapat di laman landasan kereta api nasional mereka. Laman web dari Keretapi kebangsaan Jerman mempunyai sangat penghala pengembara Reiseauskunft yang selesa, yang pertama seumpamanya, berasal dari tahun 1990-an. Ia meliputi hampir keseluruhan rangkaian kereta api Eropah (dan seterusnya), serta sambungan bas, metro, dan feri di Jerman. Maklumat harga tersedia untuk perjalanan kereta api yang berasal atau berakhir di Jerman, untuk harga di laluan lain yang masih memerlukan laman web nasional.

Secara tempatan, cari jadual waktu bertolak yang disiarkan di beberapa stesen. Kakitangan di kaunter tiket mungkin dapat membantu anda merancang perjalanan anda. Sebilangan besar mesin layan diri tiket juga dapat memberikan beberapa maklumat mengenai jadual waktu, walaupun spesifiknya berbeza-beza.

Laman web yang tidak ternilai untuk merancang perjalanan kereta api adalah Seat61.com. Ini bukan syarikat atau agensi pelancongan, tetapi laman web peribadi. Masih mempunyai salah satu panduan paling komprehensif untuk semua aspek perjalanan kereta api. Sekiranya anda ingin jadual waktu yang anda bawa, pertimbangkan untuk membeli Jadual Waktu Rel Eropah.

Aplikasi yang baik untuk merancang perjalanan dengan pengangkutan awam dan juga kereta api jarak jauh dan jarak jauh Öffi, yang mempunyai liputan yang baik di kebanyakan Eropah dan merupakan salah satu aplikasi pengangkutan awam terkemuka di Eropah.

Berhati-hatilah ketika merancang perjalanan pada bulan Disember, kerana ini adalah ketika banyak negara Eropah menjadi yang utama perubahan jadual waktu tahun ini. Pada hari perubahan dan selama beberapa hari selepas itu, rangkaian dapat mengalami kelewatan tambahan kerana sistem dan penumpang tetap menyesuaikan diri dengan rejim baru. Kenaikan tambang umum juga berlaku sekitar tempoh ini.

Sekiranya anda mempunyai keperluan khas, seperti bila melancong dengan kecacatan, melancong bersama anak-anak atau melancong dengan haiwan peliharaan, anda mungkin ingin memeriksa setiap syarikat kereta api untuk mendapatkan nasihat dan perkhidmatan. Perkhidmatan boleh berbeza antara pelbagai jenis kereta api dan antara negara. Beberapa kereta api mempunyai tandas yang boleh diakses dan kawasan permainan atau hiburan untuk kanak-kanak, dan haiwan peliharaan hanya boleh dibenarkan di beberapa petak. Kapasiti basikal dan kereta bayi juga berbeza-beza. Pada laluan jarak jauh yang anda mahukan tempat tidur, makan kereta atau makanan ringan (sama ada dimiliki atau dibeli di atas kapal).

Tiket

The Glacier Express, kereta api pelancongan di Switzerland; tiket biasa adalah sah, tetapi anda juga memerlukan tempahan tempat duduk

Laluan kereta api

Lihat juga: Laluan kereta api Eropah

Sekiranya anda merancang perjalanan yang lebih lama dengan banyak perhentian, terutamanya jika anda tidak menyukai jadual perjalanan tetap, laluan kereta api mungkin merupakan pilihan terbaik. Laluan kereta api membolehkan anda melakukan perjalanan tanpa had pada jumlah hari yang ditentukan atau sebilangan "segmen" tertentu dalam jangka masa tertentu. Terdapat laluan kereta api untuk hampir setiap negara Eropah, serta laluan global untuk seluruh Eropah.

Untuk kad diskaun, lihat di bawah.

Tiket biasa

Kos perjalanan kereta api sangat berbeza mengikut negara. Negara-negara Eropah Timur cenderung menawarkan perjalanan yang sangat murah. Itali juga agak murah.

Dalam Negeri

Beberapa negara harga tiket hanya berdasarkan jarak perjalanan, yang disebut tarif km. Perkara ini masih biasa berlaku di Eropah Timur, menjimatkan kebimbangan anda mengenai pembelian awal dan memberi anda lebih banyak fleksibiliti. Banyak negara yang masih menggunakan harga ini mempunyai kadar km biasa yang lebih tinggi tetapi mempunyai diskaun untuk kereta api yang kurang permintaan tersedia untuk pembelian terlebih dahulu (mis. Denmark, Switzerland, Sepanyol). Kereta api semakin kerap menggunakan harga berdasarkan sejumlah faktor dan menjual tiket berdasarkan permintaan, kecepatan sambungan, dll. Dengan cara yang serupa dengan harga kebanyakan syarikat penerbangan. Di negara-negara di mana hal ini berlaku (terutama Perancis, Jerman, Sweden, Great Britain dan Finland), anda harus mencuba membuat tempahan lebih awal daripada berjalan ke meja tiket pada hari perjalanan, kerana hal itu menjadi serupa (juga dengan harga) membeli penerbangan semasa daftar masuk. Kelebihan negara dengan skema ini adalah bahawa tambang pendahuluan boleh jauh lebih murah, misalnya tiket dari Edinburgh ke London hanya £25 jika ditempah lebih awal, menjimatkan 75% daripada harga perjalanan biasa £100. Jerman dan Perancis menjual tiket untuk rangkaian berkelajuan tinggi yang serupa dengan syarikat penerbangan, yang bermaksud tiket pendahuluan merentas desa mungkin berharga €19 dan pada hari yang sama anda boleh bayar€200 atau lebih. Namun, tidak seperti syarikat penerbangan, harga termurah tersedia untuk tempahan awal dan harga meningkat di kemudian hari.

Di banyak negara dengan tarif km ada harga per km yang lebih tinggi untuk kereta api yang lebih cepat (contohnya Itali, Poland, Portugal, Slovakia, Slovenia, Romania) sementara di beberapa negara tiket sah untuk kereta api pilihan anda (contohnya Czechia, Switzerland, Austria) menawarkan fleksibiliti tertinggi dan paling mudah difahami.

Antarabangsa

Di laluan antarabangsa, anda akan sering menemui kereta api dan pengendali yang berbeza - di sini ICE dan Thalys di Brussels

Selama beberapa dekad, tambang kereta api asas antarabangsa dikenakan TCV (Tarif Commun menuangkan Pelancong - Tambang Umum untuk Penumpang) yang memberikan asas umum untuk menghitung tambang (biasanya berdasarkan jarak) dan keadaan pengangkutan (berapa banyak bagasi yang boleh anda bawa, apa yang anda berhak jika kereta anda ditunda atau dibatalkan, dll.). Sejak kira-kira tahun 1990-an semakin banyak kereta api diperkenalkan yang tambang adalah tidak Berasaskan TCV, kebanyakannya adalah "harga global" - anda membayar tambang yang sama tanpa mengira sejauh mana perjalanan anda dengan kereta api. Kereta api dengan harga global seringkali bermasalah semasa anda cuba menggunakan lulus seperti Eurail atau InterRail pada mereka, kerana mereka mungkin memerlukan anda membayar tambang "passholder" untuk mendapatkan salah satu daripada jumlah kerusi yang disediakan untuk pemegang pas. Tiket antarabangsa yang dijual tidak menggunakan TCV lagi, sebaliknya kereta api mempunyai pelbagai perkongsian dan menawarkan tiket dan tawaran istimewa dengan harga yang kompetitif, terutama jika ditempah terlebih dahulu. Masih mungkin di beberapa negara (terutama di Timur) hanya untuk membeli tiket domestik ke stesen sempadan, dan membeli tiket seterusnya kemudian naik dari konduktor di negara berikutnya, yang bermaksud anda membayar harga domestik yang lebih murah di kedua-dua negara. Ia juga bermanfaat untuk menjadi kreatif, misalnya perjalanan dari Vienna ke Istanbul dapat dilakukan dengan membeli tiket CityStar dengan potongan harga khas dari kereta api Hungaria dari perbatasan Austria / Hungaria ke perbatasan Bulgaria / Turki dan hanya membeli tiket domestik yang murah dari Vienna ke sempadan dan Istanbul ke sempadan, menjimatkan anda sebanyak €200 dari satu tiket.

Tempahan

Tempahan awal biasanya dilakukan secara dalam talian, melalui laman web syarikat kereta api nasional. Untuk tiket antarabangsa, gunakan laman web kereta api dari mana-mana negara yang anda lalui. Bandingkan tambang, kerana mungkin berbeza. Di beberapa bahagian Eropah, anda mungkin tidak dapat menempah secara dalam talian, anda boleh menghubungi talian hotline kereta api atau menggunakan perkhidmatan tempahan. Banyak tiket boleh dicetak di rumah, yang lain boleh dikirimkan kepada anda (bayaran pos) atau disediakan untuk diambil di stesen keretapi. Di beberapa negara, anda hanya menunjukkan tiket di skrin telefon pintar atau komputer riba anda.

Potongan harga

Bahagian dalam TGV Perancis

Perjalanan berkumpulan

Perjalanan berkumpulan sering mendapat potongan harga. Di beberapa negara, dua orang yang bepergian bersama-sama mendapat potongan harga, sementara yang lain diperlukan enam orang atau lebih untuk potongan harga. Di Jerman, Austria dan Republik Czech terdapat tiket rangkaian satu hari untuk kumpulan sehingga 5 orang. Semakin besar kumpulannya, semakin masuk akal untuk meminta syarikat kereta api terlebih dahulu untuk sebarang tawaran istimewa yang mungkin mereka ada. Banyak syarikat kereta api dan pengusaha yang lebih kecil dan lebih khusus juga menawarkan menyewa keseluruhan kereta api (atau jurulatih sendiri) untuk kumpulan besar atau acara khas.

Tiket pulang

Beberapa syarikat kereta api menawarkan potongan harga untuk tiket pergi dan balik. Di beberapa laluan, seperti Budapest – Sarajevo dan Budapest – Zagreb, tiket pergi-balik lebih murah daripada tiket sehala.

CityStar adalah potongan harga yang menarik (sekitar 20-40%) dalam tarif antarabangsa, yang terdapat di banyak negara di Eropah Tengah dan Timur. Sekiranya anda melakukan perjalanan dalam kumpulan 2-5 orang, penumpang kedua dan seterusnya akan mendapat potongan 30-50% tambahan. Syarat penggunaan adalah:

tiket mesti dipulangkan
kadangkala anda perlu menempahnya sekurang-kurangnya tiga hari lebih awal
kadang-kadang anda harus menghabiskan satu malam dari Sabtu hingga Ahad di tempat tujuan sebelum kembali

Secara amnya, tiket City Star sah satu bulan.

Kad diskaun

Jambatan kereta api di wilayah Barcelona

Sebilangan besar kereta api mempunyai kad diskaun, biasanya dengan versi untuk belia, orang dewasa, warga tua dan orang kurang upaya, yang menawarkan potongan harga biasa untuk tiket domestik. Anda mungkin memerlukan dokumen tempat tinggal tempatan untuk mendapatkannya, tetapi selalunya yang anda perlukan hanyalah foto pasport dan kad pengenalan. Potongan harga berbeza-beza. Kad sah selama satu tahun kecuali dinyatakan sebaliknya.

Austria menawarkan Kad Vorteils (€20 untuk belia di bawah umur 26 tahun, €100 untuk orang dewasa) memberi anda potongan 50% untuk kelas 1 dan 2 dan termasuk RailPlus.

Perancis menawarkan kad pemuda 12-27 untuk €49, yang boleh dibeli dan diperbaharui secara dalam talian, dan menjamin diskaun sekurang-kurangnya 30% untuk semua TGV dan Intercités dengan kereta tempahan wajib pada bila-bila masa anda berlepas. Potongan harga kereta api wilayah berbeza mengikut Wilayah (lihat peta di sini). Untuk maklumat lebih lanjut, rujuk: SNCF: Carte Avantage Jeune (dalam bahasa Perancis).

Keretapi Hungary menawarkan Mulakan kad Klub (Diskaun 50%)

Jerman menawarkan BahnCard dalam versi untuk kelas 1 dan 2 dan diskaun 25% dan 50%. Sebelum membeli, ingatlah bahawa melainkan jika anda membatalkannya tepat pada waktunya (enam minggu sebelum hari terakhir sah) kad tersebut akan diperbaharui secara automatik selama satu tahun lagi dan kad diskaun 50% hanya berlaku untuk tambang biasa (sambil memberikan 25 % diskaun untuk tiket burung awal). Versi percubaan setiap BahnCard, sah selama 3 bulan, ditawarkan dengan harga yang dikurangkan, dan dapat membayar balik dengan cepat (tetapi jangan lupa untuk membatalkan pembaharuan automatik!). Untuk belia di bawah 19 tahun, Youth BahnCard 25 berharga sahaja €10, dan menawarkan diskaun 25% di kelas 1 dan 2 selama 5 tahun, atau sehingga pemiliknya berusia 19 tahun.

Di dalam Belanda mungkin menarik untuk mendapatkan diri anda Dal Voordeelabonnement (diskaun di luar puncak), untuk €50 setahun, yang memberikan potongan 40% pada hari Sabtu, Ahad dan hari-hari perayaan, dan pada hari kerja sebelum 06:30, 09:00 hingga 16:00, dan setelah pukul 18:30. Waktu mendaftar masuk (tidak lebih awal daripada 30 minit sebelum perjalanan), menentukan apakah anda akan mendapat pengurangan atau tidak. Pas adalah OV-chipkaart dan anda boleh melakukan perjalanan dengan mendaftar keluar. The Dal Voordeel membenarkan 3 penumpang lain yang bepergian dengan anda untuk mendapat potongan harga yang sama, dan juga membolehkan anda membeli kad Railplus untuk €15. Ia boleh dibeli secara dalam talian, tetapi harus dibayar dengan akaun bank Belanda.

United Kingdom mempunyai 'orang muda', 'keluarga', 'senior', 'dua bersama' dan 'orang kurang upaya' Kereta api, yang memberi hak kepada pemegang untuk diskaun 33%. Ini boleh didapati dari stesen kereta api atau dalam talian untuk £30.

Sistem Perjalanan Switzerland (STS) menawarkan beberapa kad perjalanan yang ditujukan kepada warganegara dan juga pelancong dengan potongan besar untuk tiket biasa yang agak mahal. Ini dengan sengaja menghormati pengguna biasa (dan menyakitkan pengguna sekali) untuk menjadikan pengangkutan awam jauh lebih menarik berbanding pengguna persendirian. Keseluruhan sistem pengangkutan awam di Swiss terintegrasi secara koheren, sama ada menggabungkan kereta api, bas, trem, kapal, atau pengangkutan gunung (funikular, kereta gantung, kereta api gunung).

Sesungguhnya, orang Swiss adalah pemimpin dunia dalam kilometer yang dilalui per kereta api (per tahun dan kapita sekitar 2500 km), walaupun ukurannya agak kecil. Dan rangkaian kereta api Switzerland juga merupakan rangkaian paling padat di dunia walaupun dua pertiga negara diliputi pergunungan (Alps dan Jura).

Tidak menghairankan, hampir setiap penduduk Switzerland memiliki kad perjalanan, tetapi kebanyakan mereka mempunyai kad perjalanan Half-Fare (de: Halbtax-Penghentian; fr: penghentian demi-tarif; ia: abbonamento metà-prezzo) yang memberi hak kepada pemegang untuk diskaun 50% untuk semua pengangkutan awam domestik yang merangkumi semua syarikat kereta api, semua bas awam, termasuk SwissBab nasional, dan semua sistem transit bandar di seluruh negara, dan kebanyakan syarikat kapal di banyak tasik . Sudah tentu ia juga diterima oleh semua tahun dua puluhan yang disatukan secara serantau sistem rangkaian tambang.

Selain kad Half-Fare tahunan yang sangat terkenal bagi penduduk dan Kad Half-Fare Swiss untuk pelancong (sah selama satu bulan) terdapat beberapa kad perjalanan nasional atau serantau yang lain untuk kedua-dua jenis pelanggan, penduduk atau pelawat. Yang paling senang adalah apa yang dipanggil GA (de: Perhubungan Umum, fr: abeneement général, ia: abboamento generale) yang memberi hak kepada pemilik untuk melakukan perjalanan secara percuma dan tanpa tiket lain di semua sistem pengangkutan awam di seluruh negara; produk yang sesuai untuk pelancong dipanggil Swiss Travel Pass.

Sebagai peraturan, semua kad perjalanan ini diterima oleh mana-mana pembekal perkhidmatan awam selagi perhentian yang sesuai melayani penyelesaian yang dihuni. Walaupun begitu, kebanyakan syarikat pengangkutan yang dikendalikan secara swasta, seperti kereta api gunung dan pengendali kereta kabel, menerimanya juga, walaupun kadang-kadang dengan potongan harga yang lebih kecil.

Selama beberapa tahun, SBB CFF FFS, syarikat kereta api nasional dan terbesar sejauh ini, juga menyediakan apa yang disebut tiket penjimat super untuk sambungan kereta api tertentu hanya berlaku untuk waktu keberangkatan tertentu (tiket tetap sah untuk sepanjang hari kalendar). Mereka hanya menjual secara dalam talian, bukan untuk setiap sambungan, dan tidak lebih awal dari enam puluh hari lebih awal, dan mereka dapat lebih mahal lebih dekat dengan waktu keberangkatan. Sambungan yang disediakan berdasarkan statistik dalaman, bukan statistik awam.

The Republik Czech telah DiKarta yang tersedia dalam varian 25%, 50% dan 100% (perjalanan percuma tanpa had), dan dalam kebanyakan kes merangkumi kelebihan Rail Plus untuk perjalanan antarabangsa yang bermula atau berakhir di Republik Czech

Slovakia telah RELPLUS KLASIK yang memberikan diskaun 25% dari tambang biasa di kereta api kelas 1 dan 2, di semua kereta api domestik. KLASIK MAXI memastikan perjalanan tanpa had di kereta api yang dikendalikan oleh Železničná spoločnosť Slovensko di seluruh Slovakia di kelas 2/1.

RailPlus adalah program yang menawarkan potongan harga 15% untuk semua tiket kereta api melintasi sempadan di Belgium, Bulgaria, Denmark, Finland, Greece, Great Britain, Itali, Croatia, Lithuania, Luxembourg, Belanda, Austria, Poland, Romania, Switzerland, Slovakia, Slovenia, Serbia, Montenegro, Republik Czech, Ukraine dan Hungary. Ia termasuk dalam beberapa kad diskaun nasional, tetapi mesti dibeli secara berasingan di negara lain. Di Perancis, Ireland, Sweden, Portugal, Sepanyol dan Norway, skema Railplus hanya untuk mereka yang berumur di bawah 26 tahun. Kad RailPlus juga memberikan potongan harga untuk beberapa feri antarabangsa.

Pembelian awal

Tiket pembelian pendahuluan domestik dan antarabangsa semakin banyak ditawarkan melalui sejumlah skema. Sebilangannya tidak dapat dikembalikan atau bahkan ditetapkan untuk nama orang tertentu, yang lain boleh ditukar dengan bayaran. Pertimbangkan dengan teliti sama ada ada kemungkinan anda perlu melakukan perjalanan lebih awal atau lebih lambat daripada yang anda tempah. Sekiranya anda melakukan perjalanan sehari di suatu tempat, bersambung dari penerbangan, mempunyai alasan untuk takut akan lalu lintas jalan raya tempatan atau sebaliknya tidak dapat memberikan masa yang tepat, tanyakan sebelum menempah apa yang dikenakan kerana kehilangan kereta api anda, dan berapa banyak lagi tiket fleksibel akan. Sekiranya anda mempunyai tiket yang terhad, berhati-hatilah untuk mendapatkan kereta api yang betul, seolah-olah anda mendapat yang salah secara tidak sengaja anda mungkin harus membayar tambang tunggal terbuka penuh, "tambang penalti" atau denda, atau anda mungkin juga didakwa. Jadi:

jika anda pergi dari B ke C dan anda mempunyai tiket untuk kereta api 13:30, dan anda melihat kereta api baru tiba kira-kira jam 13:28, pastikan sebenarnya jam 12:30 tidak lewat, dan
jika anda berada di A dengan tiket ke C pada pukul 17:00, dan anda sampai di sana lebih awal dan melihat dua kereta api untuk tujuan anda, pastikan anda sampai pada pukul 17:00 (dan bukan jam 16:30 atau 17:30 ) dan tanyakan kepada seseorang yang berkuasa sekiranya anda ragu-ragu.

Jangan terlalu banyak simpati jika anda salah atau jika anda terlepas kereta api. Satu-satunya pengecualian adalah, tentu saja, jika kereta api anda dibatalkan (maka anda boleh mendapatkan yang berikutnya) atau jika anda terlepas sambungan kerana kelewatan atau pembatalan beberapa kereta api lain dengan tiket yang sama. Apabila kereta api yang anda naiki lewat, berbincang dengan konduktor, anda mungkin berhak mendapat bayaran balik dan konduktor mungkin menandakan tiket anda untuk menunjukkan bahawa anda dibenarkan menaiki kereta api yang berbeza, kadang-kadang walaupun kategori yang lebih tinggi. Sekiranya anda tidak dapat menyelesaikan perjalanan anda, anda mungkin juga berhak mendapat penginapan di hotel, teksi atau perjalanan kembali ke tempat berlepas awal anda, bergantung pada keadaan yang tepat.

Maklumat khusus keretapi:

Di UK, Pendahuluan [beli] tiket adalah cara perjalanan yang murah jika anda dapat memperolehnya dan dapat hidup dengan dikunci dalam waktu keberangkatan tertentu. Mereka bagaimanapun dijual dalam jumlah yang sangat terhad dan kadang-kadang habis dijual beberapa bulan sebelumnya. Tambang pendahuluan boleh didapati dengan harga berbeza dalam jumlah yang berbeza di kereta api tertentu - tambang termurah mungkin serendah £1, walaupun tambang penuh tidak terhad adalah £100. Periksa dengan perkhidmatan kereta api atau diskaun seperti megatrain. Kadang-kadang, tiket kelas 1 pendahuluan mungkin lebih rendah daripada, atau hanya sedikit lebih tinggi daripada yang standard, dan boleh merangkumi makanan dan Wi-Fi. Dalam banyak kes, tiket pergi dan balik mungkin hanya berharga satu paun lebih banyak daripada tiket sehala untuk perjalanan jauh, atau sepuluh pence lebih banyak untuk perjalanan pendek. Pengembalian sering 'terbuka', dan dapat digunakan pada setiap hari dalam sebulan pembelian (sekatan waktu periksa, yang berbeza antara stesen dan syarikat). Untuk maklumat lebih lanjut, lihat Perjalanan kereta api di United Kingdom.
Di Perancis, anda boleh menggunakan Ouigo tawaran, yang membolehkan perjalanan di laluan berkelajuan tinggi terpilih dengan harga sesedikit pun €15 sehala jika ditempah terlebih dahulu.
Di Jerman menempah a Sparpreis bermaksud anda terikat dengan kereta api jarak jauh yang ditentukan dalam tiket anda. Sekiranya anda membelinya dari mesin, ia akan mencetak ejaan jadual untuk semua anda pada sehelai kertas yang berasingan. Sekiranya kereta api tiba di platform yang salah atau lambat, atau anda mempunyai pertanyaan atau keraguan lain, tanyakan kepada kakitangan perkhidmatan keretapi. Perkara yang sama berlaku untuk sambungan yang terputus kerana kereta api lewat - tanya saja konduktor dan mereka akan memberitahu anda apa yang harus dilakukan, termasuk membebaskan anda dari kewajiban menaiki kereta api tertentu. Sambungan di kereta api tempatan (bukan ICE atau EC) selalu menjadi cadangan dan anda boleh menukarnya.

Skim lain

Biasanya ini bukan untuk tujuan yang ditetapkan, melainkan untuk perjalanan dengan di negara atau dari mana saja di negara itu ke negara lain, tetapi mempunyai batasan lain tentang bagaimana dan kapan ia dapat digunakan. Ada kemungkinan untuk membeli tiket dari lelong dalam talian dan menyenaraikan laman web kerana banyak orang berakhir dengan tiket yang tidak dapat dikembalikan yang tidak dapat mereka gunakan. Beberapa kereta api, seperti SJ Sweden menjual tiket kiri melalui lelongan dalam talian sendiri. Beberapa negara menawarkan tawaran istimewa di atau sekitar cuti umum, yang lain mempunyai skema khas yang menawarkan tiket kereta api yang digabungkan dengan tiket acara atau insentif untuk memupuk pelancongan di daerah tertentu. Di Jerman kedua-dua (biasanya jangka pendek) Kad Bahn dan tiket kereta api telah dijual sebagai gimik promosi oleh pasar raya, Tchibo dan kedai serupa lainnya. Cara ini biasanya berfungsi ialah anda membeli tiket dengan harga tetap tertentu dan kemudian mengisinya dengan tarikh dan kereta api yang anda gunakan (baca terma dan syarat dengan berhati-hati kerana kadang-kadang hari-hari tertentu dikecualikan dan tiket dengan beberapa perjalanan mungkin atau mungkin tidak terhad untuk digunakan oleh satu orang sahaja).

Membeli tiket burung awal yang terpakai

Selalunya, tiket kereta api (antarabangsa) jauh lebih murah semasa membuat tempahan dan kemudian dibeli terus sebelum berlepas. Selalunya juga, orang-orang membuat pra-tempah tiket dua bulan sebelumnya, mengetahui bahawa jadual perjalanan yang dirancang dan tidak dapat diganti tidak sesuai dengan keperluan perjalanan mereka yang sebenarnya pada waktu berlepas.

Nasib baik, melalui Internet, pelancong lain dapat membeli tiket ini, selalunya jauh lebih murah daripada harga saat terakhir di kaunter rasmi. Di beberapa negara seperti Britain, ini melanggar undang-undang, sama ada terdapat atau tidak nama di tiket, walaupun pendakwaan jarang berlaku.

Contohnya: Amsterdam-Paris dengan kos Thalys berkelajuan tinggi €45 dua bulan lebih awal, dan €145 secara langsung semasa bertolak. Tiket tidak tertera pada namanya.

Untuk Perancis, lihat

http://www.trocdestrains.com/recherche-billet-train.html
http://www.covoiturage.fr/lang/en (juga mempamerkan tiket kereta api untuk dijual semula) (Perancis)

Untuk Belanda:

http://kopen.marktplaats.nl/tickets-en-kaartjes/reizen-bus-trein-en-vliegtuig/c1998.html (atau cari kategori »Tiket en Kaartjes» Reizen | Bus, Trein en Vliegtuig) (Belanda)

Untuk Jerman:

http://reise.shop.ebay.de/Bahntickets-/37352/i.html (Jerman)

Program pengembara yang kerap

Oleh kerana persaingan dengan syarikat penerbangan dan untuk mewujudkan pelanggan yang lebih setia, beberapa pengendali kereta api telah memperkenalkan program pelancongan yang agak serupa dengan yang ditawarkan oleh syarikat penerbangan. Walaupun ada beberapa usaha kerjasama antara syarikat kereta api utama negara, Perancis, Jerman dan beberapa negara lain, bonus dan status dari satu negara biasanya tidak diterjemahkan menjadi faedah di tempat lain. Satu pengecualian adalah Railteam ruang rehat yang ditawarkan di beberapa stesen utama yang boleh diakses oleh pelanggan dari semua keretapi rakan kongsi.

Kekal selamat

Kereta api adalah kaedah perjalanan paling selamat di darat dan mungkin lebih selamat daripada penerbangan bergantung pada definisi dan kereta api Eropah adalah antara kereta api paling selamat di dunia, jadi kemalangan sangat jarang berlaku dan tidak mungkin, sebab itulah mereka membuat berita utama dan beberapa kemalangan tetap ada kesedaran popular walaupun beberapa dekad selepas kenyataan itu. Oleh itu, ada beberapa perkara yang perlu diingat untuk menjadikan perjalanan kereta api anda lebih selamat dan menyeronokkan.

Semasa dalam perjalanan, anda perlu berjaga-jaga dan berjaga-jaga, terutama di metro dan kereta api dengan banyak perhentian berturut-turut, kerana ini akan membolehkan pencuri turun dari kereta dengan cepat. Kereta api yang menempuh jarak lebih jauh biasanya lebih selamat; dalam kereta api berkelajuan tinggi penumpang secara rutin mengambil komputer riba dalam perjalanan mereka. Menjelang petang dan malam pada hujung minggu, anda boleh memilih untuk melakukan perjalanan di kawasan kereta api yang terang dan jika boleh dengan kereta yang sama dengan konduktor.

Titik merah di bahagian atas tetingkap ICE dapat dipatahkan dengan tukul jika berlaku kecemasan untuk memberikan jalan keluar tambahan.

Sekiranya berlaku kemalangan (tidak mungkin) biasanya ada lebih banyak jalan keluar daripada hanya pintu. Sebagai contoh, banyak kereta api mempunyai 'soft spot' di tingkap yang boleh anda gunakan dengan tukul kecil untuk membuang tingkap. Brek kecemasan biasanya terdapat di setiap kereta dan ditandakan dengan jelas dan sering terdapat pada "isyarat" -warna. Mereka juga dilengkapi dengan meterai jadi jika anda menarik brek tanpa membenarkan denda yang berat (sering melebihi €1000 untuk pesalah pertama) akan disamakan dengan anda dan mudah membuktikan bahawa anda harus dipersalahkan. Namun, jika anda dapat dengan yakin mendakwa beberapa alasan mengapa anda percaya bahawa ada bahaya yang membenarkan anda menarik brek, walaupun ternyata itu adalah kesalahan, biasanya anda tidak dikenakan bayaran.

Sentiasa laporkan watak yang mencurigakan kepada konduktor dan pindah ke kawasan yang lebih padat dan terang.

Laluan dan laluan

Antarabangsa

Eurostar - Menawarkan perkhidmatan ke / dari bandar-bandar berikut: London (UK), Ebbsfleet (UK), Ashford (UK), Calais (Perancis), Lille (Perancis), Paris (Perancis), Avignon (Perancis), Brussels (Belgium), Rotterdam (Belanda), dan Amsterdam (Belanda)

Thalys - Perkhidmatan berkelajuan tinggi antara Paris, Lille, Brussels, Cologne, Essen dan Amsterdam.
Nightjet - kereta api malam melalui sebahagian besar Eropah Tengah, dikendalikan oleh ÖBB
EuroCity - Istilah standard untuk kereta api antarabangsa InterCity yang mematuhi standard kualiti tertentu.
EuroNight - Kereta api antarabangsa yang dikendalikan oleh pelbagai syarikat.

Bersejarah dan indah

Lihat juga: Keretapi warisan, Kereta pelancong

Kepulauan British

The Talian Caldervale di England Utara menghubungkan bandar-bandar di Manchester, Leeds, Bradford, Halifax, Todmorden, Jambatan Hebden, Blackburn, Burnley, Blackpool, Preston dan Blackpool. Laluan ini merangkumi segalanya. Kawasan Bandar Berat sementara juga beberapa pemandangan paling menakjubkan di UK (The Pennines).
The Keretapi Highland Barat dari Glasgow ke Mallaig dikendalikan oleh ScotRail melalui barat Scotland juga sangat cantik, dua kali sehari pada musim panas terdapat lokomotif wap orang Yakub melalui jalan ini, sebahagiannya termasuk lokomotif digunakan dalam filem Harry Potter.
Garisan Heart of Wales, berjalan di antara bandar abad pertengahan Shrewsbury dan bandar tepi laut di Swansea, landasan kereta api ini melalui beberapa Wales'Tempat-tempat pemandangan dan bandar-bandar yang paling indah sepanjang tiga jam empat puluh minit perjalanannya.
Negara Barat, Inggeris. Salah satu landasan kereta api pantai yang paling indah di dunia berjalan di jalan utama antara Cornwall, Plymouth dan Devon Barat.

Jerman

Laluan lembah RhineJerman Salah satu laluan paling indah di Eropah, bermula dari Cologne ke Mainz. Semasa perjalanan anda, anda akan melalui lembah Rhine tengah yang merupakan sebahagian daripada warisan dunia UNESCO.

Norway

The Keretapi Romsdal (Raumabanen) ke Åndalsnes dalam Norway Barat memang terkenal dengan pemandangan yang indah dan pencapaian kejuruteraan.
Oslo–Bergen kereta api (Bergensbanen) termasuk cawangannya yang menakjubkan Flåm (Flåmsbanen) memberikan pemandangan panorama landskap Norway dari glasier hingga fjord.

Serbia

The Sargan Lapan (Bahasa Serbia: Шарганска осмица / Šarganska osmica) adalah jalan kereta api warisan sempit di Serbia, berjalan dari kampung Mokra Gora ke Šargan Vitasi station (antara Zlatibor gunung dan Tara gunung). Sargan Eight yang disebut adalah bahagian dari jalur kereta api tolok sempit antara Uzice dan Visegrad, dan Morka Gore dan Kremna, Sargan di atas bukit. Laluan ini mempunyai sebilangan besar jambatan dan 20 terowong (22 ke sempadan dengan Bosnia dan Herzegovina) yang merupakan ganargan terpanjang: 1660.80 m. Mengikut jumlah jambatan dan terowong, dan kenaikan 18 per seribu, Sargan Eight adalah unik di Eropah.

Switzerland

Banyak jalur biasa melalui kawasan pegunungan di Switzerland menakjubkan dan tidak memerlukan kos tambahan.
The Glacier Express dari Moritz St. ke Zermatt in a mountain train, a day of travel

Antarabangsa

Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the benar Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Paris, Rom, Venice, Vienna, Prague, Budapest, dan Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø garis (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:

For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Ini topik perjalanan mengenai Rail travel in Europe ialah boleh digunakan artikel. Ini menyentuh semua bidang utama topik. Orang yang berpetualang dapat menggunakan artikel ini, tetapi jangan ragu untuk memperbaikinya dengan mengedit halaman.