.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Keretapi warisan (atau jalan kereta apiadalah operasi keretapi yang bukan merupakan sebahagian daripada perjalanan kereta api arus perdana.
Berorientasikan kebanyakannya ke landasan kereta api bersejarah, perjalanan kereta api warisan biasanya pendek; banyak pengendali kereta api ini melekat di muzium, yang berkaitan dengan warisan wilayah atau lokasi. Dalam banyak kes, landasan kereta api warisan adalah benteng terakhir untuk bekerja wap lokomotif di negara masing-masing.
Rel kereta api tersebar di kebanyakan benua pada abad ke-19 dan awal abad ke-20, sebagai tulang belakang Revolusi Perindustrian, dan landasan kereta api warisan merupakan bahagian yang tidak terpisahkan dari pelancongan industri.
Sebilangan negara dan pengendali memandang serius peranan mereka hingga ke tahap pembiayaan, kemudahan dan konsesi operasi yang banyak kepada kereta api warisan.
Selalu periksa terlebih dahulu mengenai waktu dan musim operasi, kerana muzium dan perjalanan wap yang lebih kecil di banyak negara sangat banyak operasi musiman. Sebilangan besar talian ini dikendalikan oleh sukarelawan atau dikendalikan oleh pelajar musim panas, yang membawa kepada perubahan musiman musim operasi mereka. Tidak semua negara menyediakan bahasa Inggeris sebagai bahasa untuk maklumat kereta api pelancong.
Fahami
Di kebanyakan negara, kereta api telah dibangun oleh campuran modal swasta dan publik dan telah mengalami berbagai pengawasan dan peraturan pemerintah. Di UK misalnya, setiap kereta api baru harus mendapat persetujuan parlimen, bahkan jika ia tidak merancang untuk menghabiskan satu shilling wang rakyat. Walaupun pelaku negara sering mempertimbangkan pertimbangan politik atau ketenteraan, yang mengarah ke garis yang tidak dirancang untuk meminimumkan kos pembinaan atau memaksimumkan pendapatan, pengusaha swasta biasanya mencuba satu atau kedua-duanya. Bermula pada tahun 1830-an, terdapat beberapa "mania kereta api" di mana jalur dibina yang tidak berpeluang memenuhi kapal penunggang yang diperlukan untuk memberikan pulangan saham yang dijanjikan. Walaupun banyak harta yang hilang, garis - jika dibina - masih dapat mengembalikan keuntungan operasi dan dengan demikian kebanyakannya tetap beroperasi sehingga munculnya kenderaan.
Namun, setelah kereta api mendapat persaingan dari kereta dan bas dan kemudian dari penerbangan, tulisan itu berada di dinding untuk sebilangan besar garis marginal. Sebilangan orang tidak pernah melakukan semua itu bahawa banyak penumpang atau pengangkutan dan pengendali swasta tidak dapat memperoleh keuntungan daripada mereka apatah lagi membayar faedah pelaburan. Sebilangannya diambil alih oleh pelaku negara dan bermula pada tahun 1960-an dan 1970-an negara-negara di Blok Timur sebenarnya mengekalkan jalan kereta api yang akan ditutup di Barat sebagai kaedah untuk mengurangkan penggunaan minyak asing dan menjimatkan mata wang keras, tetapi di hampir semua di sebelah barat, jalan kereta api ditutup, perkhidmatan diganti dengan bas dan laluan ditukar kepada kegunaan lain - selalunya laluan basikal, tetapi kadang-kadang - dalam jalan nasib yang hampir simbolik - jalan raya. Sebilangan kecil dari garis itu bagaimanapun, diambil alih oleh peminat - kadang-kadang dengan bantuan aktif, kadang-kadang dengan persetujuan diam-diam, kadang-kadang walaupun permusuhan bekas pemilik dan pihak berkuasa negeri - yang mula menjalankan mesin wap (asli ke talian atau dibawa masuk dari tempat lain) untuk keseronokan mereka sendiri dan juga untuk pelancong.
Walaupun banyak negara di Amerika Latin memiliki jaringan yang jarang untuk memulai, penutupan dan kesengsaraan ekonomi telah menyebabkan sebahagiannya sepenuhnya tanpa jaringan kereta api moden dan walaupun di mana trek masih ada, tidak ada yang menghampiri kereta api penumpang utama moden. Sayangnya, hanya ada sedikit minat dan modal untuk mengekalkan bekas landasan kereta api utama semasa penutupannya dan oleh itu banyak laluan - bahkan beberapa yang mewakili keajaiban kejuruteraan setara dengan penyeberangan alpine yang hebat - telah berhenti aktif atau ditinggalkan dan ditinggalkan untuk penggunaan lain selama beberapa dekad. Bahkan beberapa "kereta api negara" nominal di negara-negara ini lebih tepat disebut sebagai landasan kereta api warisan atau paling tidak landasan pelancongan. Namun, dengan kebangkitan kereta api yang perlahan tetapi stabil di banyak negara, beberapa saluran sebenarnya dipulihkan atau ditukar dari warisan menjadi perkhidmatan utama dengan tanda-tanda pembinaan baru yang ambisius.
Di beberapa negara peraturan berbeza untuk garis tolok piawai (tempatan) berbanding garis di tolok sempit dan dengan itu garis marginal dibina di tolok sempit untuk mengurangkan biaya. Garis tolok sempit jarang dimodenkan dan bahkan jika masih berfungsi sebagai garis "biasa" setelah kemunculan kenderaan, pelaburan seperti elektrik atau dieselisasi jarang berlaku (Orang Switzerland landasan kereta api sempit adalah satu pengecualian besar dari peraturan ini), mengekalkannya dalam keadaan ketinggalan zaman tetapi sering menarik pelancong. Ini sering bertepatan dengan suara-suara pertama yang meminta untuk mengekalkan garis-garis yang tidak mempunyai kes perniagaan lagi. Di Britain, sebahagian besar rangkaian ditutup dalam satu gerakan pada tahun 1960-an ("Pemotongan Beeching" atau "Kapak Beeching"), tetapi lokomotif dan kereta tidak segera dihapuskan sehingga memungkinkan banyak barisan warisan untuk memulakan dengan peralatan yang layak yang sering dipelihara dalam keadaan hampir asli hingga hari ini.
Asia
Jepun
- Terdapat hampir 2 dozen lokomotif wap dalam penggunaan harian. Walaupun secara teknikal merupakan sebahagian daripada rangkaian pengangkutan awam nasional dan dapat digunakan untuk perjalanan biasa, kebanyakannya digunakan untuk tujuan pelancongan.
Eropah
Belgium
Wap (vapeur dalam bahasa Perancis, stoom dalam bahasa Belanda):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namur. Keretapi pelancongan wap ini beroperasi sepanjang garis pengukur standard 14 km (8.7 mi) antara Mariembourg dan Treignes di sempadan Perancis. Pada beberapa hari, kereta api (kereta api bas) beroperasi bukan kereta api stim.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Flanders Timur. Kedua-dua kereta api stim dan diesel beroperasi sepanjang garis tolok standard 10 km (6.2 mi) atau garis tolok 1.2 km (0.75 mi) sempit (600mm).
Trem:
- 3 Muzium Tram (Muzium Pengangkutan Bandar Brussels), 364 Avenue de Tervuren, Woluwe-Saint-Pierre (Dari stesen Montgomery di metrolin 1B, naik Tram 39 (dir. Ban Eik) atau 44 (dir. Tervuren) ke perhentian trem "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su dan cuti 13: 00-17: 00 dari hujung minggu pertama bulan April hingga hujung minggu pertama bulan Oktober. Muzium ini menggunakan trem lama ke salah satu pinggir bandar Brussels, Tervuren, melalui kawasan berhutan yang sangat bagus. Perjalanan sangat menyenangkan pada hari yang cerah.
- 4 Tramway des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Laluan trem diesel bergerak dari kampung Han-sur-Lesse ke tarikan pelancongan gua: Grottes de Han. Bekas treler diesel Vicinal beroperasi pada jarak 2 km (1.2 mil), meter-gauge, dan sering menarik hingga 3 treler yang ada di antaranya kereta terbuka.
- 5 Tramway historique Lobbes-Thuin (Muzium ASVi), Thuin. Muzium ini terdiri daripada dua garisan meter-meter, satu untuk tram elektrik dan satu lagi untuk trem diesel. Semua trem berasal dari rangkaian tren antara bandar yang sekarang tidak berfungsi yang disebut Faraj dalam bahasa Perancis atau buurttram dalam bahasa Belanda.
- 6 Tramway Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, tempahan diperlukan. Bekas trem diesel Vicinal beroperasi pada jarak 11 km (6.8 mi), metrik-tolok.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, Flanders Barat, ☏ 32 497 38 41 93. Muzium ini menjadualkan lawatan berkala di sepanjang Kusttram menggunakan trem vintaj.
Denmark
- 8 Muzium Tram Skjoldenæsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zealand (terletak 65 km (40 mi) barat daya Kopenhagen, antara Berdering dan Roskilde). Muzium ini mempunyai dua jalan trem. Laluan trem berukuran 300 m (980 kaki) digunakan untuk rolling stock dari Aarhus, Flensburg dan Basel. Tramway ukuran standard kira-kira 1.5 km (0.93 mi) digunakan untuk trem dari Copenhagen, Odense, Malmö, Oslo, Prague, Düsseldorf, Rostock, Hamburg, den Haag, Oslo dan Melbourne.
Finland
- Lokomotif wap disimpan hingga tahun 1990-an sebagai cadangan untuk kes import minyak yang terjejas oleh krisis (Finland mempunyai sempadan panjang dengan USSR semasa perang dingin dan hubungan halus dengan kedua-dua belah pihak). Oleh itu, terdapat banyak stok yang tersisa ketika minat sejarah dibangkitkan. Muzium Keretapi Finland berada di Hyvinkää (ditubuhkan pada tahun 1898) dan antara kereta yang dipamerkan adalah tiga kereta kereta api Finlandia Orang Rusia maharaja dan kereta presiden Finland, sementara lokomotif tertua adalah dari tahun 1868. Beberapa lawatan dilakukan pada musim panas di landasan kereta api utama. Terdapat landasan kereta api 1: 8 di premis muzium.
- Kereta api warisan sebenar adalah alat pengukur sempit dari Humppila di landasan kereta api Turku – Tampere ke Jokioinen, dengan muzium, seperti jalan kereta api yang dikendalikan oleh sukarelawan penggemar.
Perancis
- Venice Simplon Orient Express. The Orient Expresskereta tidur kereta dari era 1920-an dan 1930-an telah digunakan kembali sebagai "Venice Simplon Orient Express", sebuah kereta pelancongan bermusim. Hanya satu larian setiap tahun (ke setiap arah) menjadikannya penuh Paris-Istanbul perjalanan; yang lain berjalan dari Paris (atau London) ke Venice. Walaupun mewah, kereta api ini mahal dan lebih perlahan daripada kereta api moden yang diperlukan untuk menyelesaikan laluan yang sama.
- 9 Keretapi de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Jalur rel metrik-tol 52 km (32 mi) ini mengendalikan kereta api wap dan kereta api (kereta api bas) melalui pemandangan yang sangat indah gorges de l'Ardèche.
Jerman
Berikut adalah landasan kereta api warisan di Jerman yang diatur oleh negara Jerman (Bundesland). Beberapa masih menjalankan fungsi pengangkutan awam tetapi termasuk kerana kelazimannya.
Bavaria
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn berjarak 2 km (1.2 mi), tolok meter, trem uap yang menghubungkan stesen kereta api Prien am Chiemsee ke dermaga di Chiemsee. Dengan menggunakan mesin tram, ia adalah trem uap tertua yang dikendalikan secara berterusan dalam operasi biasa.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Setelah ditinggalkan dan kini dipulihkan oleh peminat, kereta api meter-meter ini mengendalikan kereta api aliran dan kereta motor diesel melalui kawasan desa. Ia beroperasi pada hari Ahad pertama setiap bulan dari Mei hingga Oktober, ditambah pada hari acara lain yang dijadualkan.
- 12 World of Trams Stuttgart (Stra Stenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 muzium sahaja, Su 10: 00-18: 00 muzium & tunggangan. Muzium ini menempatkan 36 kenderaan trem bersejarah di depotnya pada tahun 1929, dan menawarkan perjalanan trem pada hari Ahad di meter-meter, laluan trem muzium 23 dengan bahagian panorama yang mempunyai nilai maksimum 8.5%.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Stesen S-Bahn Rahnsdorf, Berlin (menghubungkan dengan S3 di Rahnsdorf). Operasi trem kuno ini menggunakan trem kecil kuno yang dibina antara tahun 1957 dan 1961. Untuk kejadian khas, ia menggunakan trem yang lebih tua. Jalur ini sepanjang 5.6 km (3.5 mi) dan beroperasi setiap hari kerana masih merupakan perkhidmatan transit awam. Tramway berada di baris 87 dalam sistem tambang VBB, dan tiket VBB yang berlaku di zon C boleh digunakan di tramway.
Franconian Switzerland
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. Kereta api pemandangan 16 km (9.9 mi), standard-gauge dari Ebermannstadt ke Behringersmühle mengendalikan lokomotif wap dan diesel yang menarik kereta penumpang yang dipulihkan. Ebermannstadt dilayan dengan kereta api biasa dari Forchheim.
Hesse
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmstadt (sebelah timur Schlossmuseum). Der Feurige Elias (The Fiery Elias) adalah kereta api wap yang berjalan melalui jalan-jalan di Darmstadt di trek sistem trem Darmstadt. (Sebelum elektrik, banyak sistem tram menggunakan lokomotif wap di mana Elias adalah salah satu yang terselamat.) Elias melakukan 3 perjalanan pergi balik pada kebanyakan hari Ahad pada bulan September. Perjalanan bulan September adalah ke Griesheim dari lokasi pusat bandar di sebelah Schlossmuseum berhampiran Marktplatz. Rujuk laman web untuk tarikh, masa dan perubahan jadual perjalanan. Dewasa €4.50, Anak €2, Keluarga seramai 5 orang (2 dewasa, 3 kanak-kanak) €9. Harga berganda untuk perjalanan balik..
Lower Saxony
- 16 Kereta Api Muzium Bruchhausen-Vilsen – Asendorf (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (dekat Bremen). Kereta api stim & diesel vintaj beroperasi sepanjang garisan metrik 7.8 km (4.8 mi).
Dua operasi rel berikut adalah di Kepulauan Frisian Timur:
- 17 Muzium-Pferdebahn (Garisan kereta kuda), Spiekeroog. The Pferdebahn adalah sebuah kereta kuda yang bergerak di landasan kereta api melalui pemandangan yang indah.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Keretapi Pulau Wangerooge), Wangerooge. Ini adalah satu-satunya kereta api tolok sempit yang dikendalikan oleh Deutsche Bahn hari ini. Garis tolok meter panjangnya 6 km (3.7 mi) dan menggunakan lokomotif diesel kecil untuk mengangkut kereta api dengan kelajuan tidak melebihi 20 km / jam (12 mph). Jalur ini mempunyai jalan kereta api warisan walaupun masih berfungsi sebagai pengangkutan awam.
Mecklenburg-Pomerania Barat
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Buruk Doberan. Rel berukuran sempit (900 mm), berkuasa wap ini beroperasi sepanjang 15.4 km (9.6 mi), sebahagian daripadanya berjalan di sepanjang jalan utama Bad Doberan seperti jalur trem.
Rhine-Westphalia Utara
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Muzium ini telah memperoleh lebih dari 30 trem dari pelbagai pengendali, 10 daripadanya dalam keadaan beroperasi. Muzium ini menyediakan perjalanan sepanjang 2.8 km (1.7 mi), garis pengukur meter yang melintasi kawasan berhutan.
Saxony
Dari segi sejarah Saxony adalah benteng kereta api tolok sempit dan sementara kebanyakan ditutup atau ditutup semula, ada yang bertahan sebagai landasan kereta api warisan. Sebilangan besar landasan kereta api yang masih hidup melalui lanskap yang indah di Pergunungan Bijih Saxon dan terutamanya melayani tujuan pelancongan pada masa kini.
- 21 Fichtelbergbahn (Keretapi Fichtelberg), Oberwiesenthal, Pergunungan Ore Saxon. Tolok sempit ini (750 mm), diangkut wap kereta api warisan berjalan sejauh 17 km (11 mi) antara Cranzahl dan Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Kereta api Radebeul – Radeburg), Radebeul (dekat Dresden). Tolok sempit ini (750 mm), diangkut wap kereta api warisan berjalan sejauh 16 km (9.9 mi) antara Radeburg dan Moritzburg. Moritzburg mempunyai Schloss, tarikan utama bandar untuk pelancong.
- 23 Preßnitztalbahn (Keretapi Lembah Pressnitz), Jöhstadt (dekat Chemnitz). Jalur tolok sempit (750 mm) yang dikendalikan oleh wap ini panjangnya 8 km (5.0 mi), dan beroperasi antara Jöhstadt dan Steinbach bei Jöhstadt.
Trem:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Laluan trem Kirnitzschtal), Bad Schandau. Jalur pengukur meter ini menggunakan trem yang dibina antara tahun 1925 dan 1968. Ia menghubungkan Bad Schandau ke Air Terjun Lichtenhain, jarak 8 km (5.0 mi), dan berjalan di sepanjang jalan melalui hutan desa. Laluan trem adalah perkhidmatan transit awam yang berorientasikan pelancong. Bergantung pada definisi anda, ini menjadikan Bad Schandau sebagai bandar terkecil di Jerman dengan jalan tremnya sendiri, berbanding kampung-kampung lain yang dilayan oleh trem di bandar berdekatan.
Saxony-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Dengan panjang hanya 2.5 km (1.6 mi), jalur pengukur meter ini adalah jalan trem bandar terkecil di Jerman, dan salah satu yang terkecil di Eropah. Tidak seperti kebanyakan kereta api warisan, laluan trem ini menawarkan perkhidmatan harian dengan frekuensi 30 minit.
Thuringia
- 26 Harzquerbahn (Keretapi Harz), Nordhausen. The Harz mengandungi yang terbesar di Eropah kereta api wap, berjalan di 60.5 km (37.6 mi) trek metrik-tolok. Sebenarnya ia telah berkembang pada abad ke-21, memperoleh dan memasang semula trek yang tidak digunakan dari Deutsche Bahn.
Ireland
- 27 Monorel dan Muzium Lartigue, John B. Keane Rd, Listowel, Daerah Kerry, ☏ 3536824393. Muzium ini menggunakan replika monorel yang beroperasi dari tahun 1888 hingga 1924. Replika ini menggunakan lokomotif diesel yang menyamar menyerupai salah satu lokomotif wap monorel yang asli. Perjalanan dengan kereta api disediakan sepanjang trek monorel sejauh 1 kilometer.
Latvia
Luxembourg
Sebilangan besar landasan kereta api warisan Luxembourg dapat dijumpai di Tanah Batu Merah. Di sini anda akan dapati yang berikut:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises di Rumelange mempunyai perjalanan dengan kereta api tolok sempit ke lombong, bersama dengan lawatan ke lombong.
- Dalam Fond de Gras adalah stesen yang hanya menyediakan kereta api warisan ke Pétange dan Lasauvage, yang terakhir adalah sebuah bandar yang fokus untuk menceritakan sejarahnya kepada mereka yang berkunjung.
Belanda
- Lihat juga: Perjalanan kereta api di Belanda
- Keretapi muzium S · T · A · R antara Stadskanaal dan Veendam di Veenkoloniën wilayah wilayah Groningen.
- Stoomtram Hoorn-Medemblik adalah laluan trem uap yang boleh digabungkan dengan kapal uap yang akan membawa anda ke Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij menjalankan trek sepanjang 22 km di antara Apeldoorn dan Dieren.
- Bekas garis GOLS antara Enschede dan Doetinchem masih ada dihidangkan sekali atau dua kali seminggu oleh Muzium Buurtspoorweg. Hanya bahagian trek di antara Haaksbergen dan Boekelo kekal.
- The Stoomtrein Goes-Borsele di Zuid-Beveland, Zeeland wilayah.
Poland
Romania
- Lembah Vaser landasan perhutanan
- Oravița - Anina kereta api
Sweden
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1,363 km, dua hari)
Switzerland
- Lihat juga: Perjalanan kereta api di Switzerland
Oleh kerana Switzerland telah menutup sangat sedikit kereta api, ada sedikit "landasan kereta api warisan" dalam pengertian biasa, tetapi ada beberapa jalur kereta api yang selain peranannya dalam pengangkutan tetap berperanan sebagai turis dan menjadi daya tarik bagi diri mereka sendiri.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Tempat de la Gare, Blonay (dekat Vevey dan Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Landasan kereta api warisan terpenting di negara ini, Chemin de fer Blonay-Chamby mengendalikan kereta api wap dan elektrik vintaj pada garis pengukur meter.
- 29 Trem Musée du (L’Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (sebelah barat perhentian trem Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. Pada satu petang Ahad untuk setiap bulan pada musim panas, muzium trem mengendalikan perjalanan percuma di trem bersejarah di antara Neuchatel dan Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Steam Train Society Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Talian muzium mengendalikan kereta api wap setiap hari Ahad pertama dan ketiga setiap bulan Mei hingga Ogos. Risalah ini juga menunjukkan kereta api hujung minggu (Jumaat-Ahad) pada bulan September hingga pertengahan Oktober. Hinwil adalah bandar lain di mana kereta api boleh dinaiki.
- 31 Kereta Api Furka Steam (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Keretapi ini menjadi berlebihan apabila Furka Base Tunnel dibuka pada awal 1980-an. Pengoperasiannya adalah - dan terus menjadi - prestasi utama usaha manusia, kerana semua peralatan elektrik harus dikeluarkan setiap musim luruh dan menyeret gunung kembali setiap musim bunga untuk melindunginya dari salji dan es. Hari ini, kereta api sebahagian besarnya dikendalikan oleh sukarelawan dan merupakan salah satu landasan kereta api tertinggi di Eropah.
Inggeris
Sebuah penerbitan yang dipanggil Keretapi Dipulihkan, diterbitkan oleh Ian Allen, mengandungi senarai terperinci untuk sebilangan landasan kereta api warisan di UK, beberapa baris yang lebih menonjol disenaraikan di bawah:
Inggeris
Semua tolok standard kecuali dinyatakan sebaliknya.
- Keretapi Bluebell, Taman Sheffield, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Daerah Puncak
- Keretapi Lembah Severn
- Keretapi Somerset Barat
- Keretapi Keighley & Worth Valley
- Keretapi Norfolk Utara atau Laluan Poppy
- Keretapi Lembah Churnet
- Kent & East Sussex
- Keretapi Devon Selatan, berjalan dari Totnes ke Buckfastleigh.
- Kereta Api Dartmouth Steam
- Keretapi Steam Gloucestershire Warwickshire, Cheltenham, Inggeris
Scotland
Semua tolok piawai kecuali dinyatakan.
- Perkhidmatan wap dikendalikan secara bermusim di Keretapi Highland Barat
- Caledonian Ralilway, Brechin
- Keretapi Strathspey, Aviemore
- Kereta Api Bo'ness dan Kinneil, Bo'ness
- Keretapi Keith dan Dufftown
Wales
Semua tolok sempit kecuali dinyatakan.
- Keretapi Tasik Bala.
- Keretapi Gunung Brecon.
- Keretapi Ffestiniog. Dibina untuk menggunakan daya tarikan graviti dan kuda.
- Keretapi Gwili. Tidak biasa kerana itu adalah tolok piawai di mana yang lain yang disenaraikan di sini adalah landasan tol sempit.
- Keretapi Tasik Llanberis.
- Keretapi Gunung Snowdon. Mungkin yang paling terkenal.
- Keretapi Talyllyn. Keretapi warisan pertama di dunia.
- Kereta Api Vale of Rheidol. Berjalan dari Aberystwyth ke Jambatan Iblis.
- Kereta Api Tanah Tinggi Welsh.
- Kereta Api Welshpool dan Llanfair.
Amerika Utara
- Lihat juga Kereta api pelancongan # Kereta api bersejarah dan muzium, Perjalanan kereta api di Kanada dan Perjalanan kereta api di Amerika Syarikat.
Kanada
British Columbia
- 32 Keretapi Warisan Fraser Valley, 17630 56 Ave, Surrey. Mengendalikan kereta api pinggir bandar British Columbia Electric Railway, serta speeder dan velocipedes.
- 33 Laluan Trem Elektrik Nelson, 1801 Lakeside Dr, Nelson. Jalan kereta yang dipulihkan # 23 beroperasi di sepanjang garis pantai 1.2 kilometer (0.75 mi).
- 34 Taman Warisan Kereta Api Pantai Barat, 39645 Kerajaan Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. Tapak seluas 12 ekar yang menampilkan stesen keretapi dan lokomotif vintaj; perjalanan kereta api semasa acara khas.
Alberta
- 35 Muzium Kereta Api Alberta, 24215 34 St NW. Hujung minggu dari Hari Victoria hingga Hari Buruh. Pengumpulan peralatan dan bangunan kereta api mengandungi lokomotif dari National National Railways (CNR) dan Northern Alberta Railways (NAR). Kereta api beroperasi hanya pada hujung minggu percutian pada musim panas.
- 36 Taman Fort Edmonton, Edmonton / Selatan. Fort Edmonton Park adalah taman tema bersejarah yang mengendalikan talian kereta api wap dan jalan kereta api. Laluan kereta api melalui pertengahan dua jalan di taman. Kedua-dua garisan menggunakan peralatan vintaj.
- 37 Kereta Jambatan Tingkat Tinggi, Edmonton. Perkhidmatan musim panas kebanyakannya pada waktu petang. Kereta lorong vintaj beroperasi di lembah Sungai Saskatchewan Utara yang indah melalui Jambatan Tingkat Tinggi. Jalur ini memberi pelancong hubungan langsung antara Badan Perundangan Alberta dan Old Strathcona. Tambang murah.
- 38 Perkampungan Bersejarah Taman Warisan, Calgary. Taman Warisan adalah taman tema bersejarah yang mengendalikan laluan kereta api wap di dalam taman. Terdapat juga jalan kereta untuk bertindak sebagai pengangkutan ulang-alik antara tempat letak kereta dan pintu masuk taman. Jalur wap menggunakan peralatan vintaj dan beroperasi setiap kali taman dibuka. Laluan kereta api menggunakan trem replika dan mungkin tidak beroperasi setiap hari.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Keretapi Radial County Halton, Batu Kayu, Ontario (16 kilometer (10 mi) timur dari Guelph (Ontario)). Sebuah muzium dengan landasan kereta api 1.5 km (0.93 mi) untuk mengendalikan pelbagai trem bandar dan bandar lama.
- 40 Keretapi Terminal Port Stanley, Pelabuhan Stanley (Ontario) (selatan dari London (Ontario)). Kereta api ini beroperasi dengan empat lokomotif elektrik diesel bersejarah dari tahun 1940-an dan 1950-an dan sembilan kereta penumpang.
- 41 Keretapi Simcoe Selatan, Tottenham, Ontario (NW dari Toronto). Kereta api uap berjalan melalui Beeton Creek Valley.
- 42 Keretapi Pusat Waterloo, St. Jacobs (Ontario) (utara dari Waterloo (Ontario)). Lokomotif wap atau diesel yang bersejarah menarik kereta api penumpang bersejarah antara St Jacobs Market dan Elmira (Ontario).
- 43 Keretapi Warisan York – Durham, 19 Keretapi St, Uxbridge (Ontario) (NE dari Toronto). Keretapi ini menggunakan kereta api eksport yang dikendalikan oleh diesel sepanjang 20 km (12 mi) antara Stouffville dan Uxbridge. Perjalanan pergi dan balik mengambil masa lebih kurang 2 jam 30 minit.
Quebec
- 44 Exporail (Muzium Keretapi Kanada), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brosard), ☏ 1 450-632-2410. Kereta bersejarah, kereta api & perjalanan kereta api, stesen lama dan pameran bersejarah lain. Pengenalan menarik mengenai sejarah kereta api Kanada. Kafe yang menawarkan makanan tengah hari.
Amerika Syarikat
- Keretapi Chehalis-Centralia, Negeri Washington - kereta api wap
- Kereta Api Little River, Air sejuk, Michigan - kereta api wap
- The Keretapi Negeri Texas adalah kereta api bersejarah (1881-1921) dua puluh lima batu antara Rusk dan Palestin (Texas) Amerika Syarikat dengan gabungan kereta api stim dan diesel.
- Di dalam Adirondack, Kereta Api Adirondack Scenic berjalan dari Tasik Placid ke Tasik Saranac; ada juga kereta api di Old Forge.
Amerika Selatan
Argentina
- 45 Persatuan Rakan Tramway (Asociación Amigos del Tranvía), Taller Polvorin, Emilio Miter 500, Buenos Aires. Muzium ini mempunyai koleksi trem dan kereta bawah tanah lama (subtitle) kereta yang disimpan di bengkel sistem kereta bawah tanah Polvorin lebih tinggi. Trem beroperasi untuk waktu yang terhad pada hujung minggu dan hari cuti, dan berjalan melalui jalan-jalan berdekatan dengan gelung sejauh 2 km. Periksa Horarios dalam pautan untuk hari dan masa operasi yang lebih tepat.
Brazil
- Maria Fumaça - lokomotif wap antara Ouro Preto dan Mariana, di tengah Minas Gerais.
- Serra Verde Express - kereta api pelancongan dengan kereta tunggal yang turun dari Curitiba ke Morretes (musim rendah) atau Paranaguá (musim tinggi), di Paraná.
Oceania
Lihat juga
- Kereta pelancong mempunyai beberapa pertindihan, walaupun mereka sering berbeza untuk keuntungan dan menawarkan nilai pengangkutan yang lebih rendah. Ketepatan sejarah mereka mungkin lebih kurang.
- Perjalanan kereta api yang bersemangat # Muzium. Di beberapa negara kereta api warisan terbatas fungsinya kerana kekangan musim / cuaca - namun banyak kereta api warisan mempunyai paparan muzium statik yang digabungkan untuk mengimbangi pengunjung di luar musim.