Perjalanan kereta api di Kanada - Rail travel in Canada

	COVID-19 maklumat: Banyak perkhidmatan penumpang Via Rail telah dibatalkan kerana COVID-19. Perjalanan kereta api ke Amerika Syarikat telah ditangguhkan sehingga diberitahu kelak.
	(Maklumat terakhir dikemas kini 01 Sep 2020)

Walaupun kereta api tidak seberapa banyak dan senang digunakan dalam perjalanan Amerika Utara seperti dalam Eropah atau Asia Timur, mereka tetap popular di kalangan pelancong kerana reka bentuk kereta yang luas, laluan yang indah, dan keselesaan keseluruhan perjalanan kereta api. Sebilangan orang lebih suka menaiki kereta api kerana tidak memerlukan penantian yang lama pada keselamatan seperti di lapangan terbang, atau kerana mereka tidak selesa dengan penerbangan. Tidak seperti rakan sejawat mereka di Eropah, kereta api penumpang di Kanada di luar pusat bandar seringkali tidak mengikut jadual, kadang-kadang terlambat hingga beberapa jam. Perjalanan dengan kereta api di Kanada sering memerlukan masa yang lebih lama daripada perjalanan kereta dan menaiki kapal terbang, tetapi, ketika perkhidmatan berjalan dengan baik, pengalaman unik dapat mengalahkan perjalanan panjang.

Semua kereta api akan mempunyai tempat duduk jurulatih. Untuk perjalanan lebih lama, banyak kereta api mempunyai bilik tidur. Harga bilik ini bergantung pada kualiti - sama ada terdapat sink atau tidak, atau pancuran / tandas peribadi. Anda akan membayar bayaran tambahan yang besar untuk perkhidmatan kereta tidur selain tambang biasa.

Fahami

Lihat juga: Di seluruh Kanada dengan kereta api

Melalui peta rangkaian Rel

Perkembangan landasan keretapi di Kanada sebagian besar mencerminkan perkembangan jiran selatannya, yang Amerika Syarikat. Kereta api pernah membentuk tulang belakang sistem pengangkutan jarak jauh Kanada, dan memainkan peranan penting dalam membentuk persekutuan Kanada, kerana kereta api memungkinkan orang dan barang bergerak dengan cepat dari pusat populasi utama di Toronto dan Montreal ke pelabuhan utama di sepanjang pantai seperti Vancouver dan Halifax. Namun, dengan munculnya pemilikan kereta persendirian dan perjalanan udara komersial berikutan Perang Dunia II, jalur kereta api penumpang di Kanada mengalami penurunan pesat dari mana mereka tidak pernah pulih sepenuhnya. Hari ini, sistem keretapi Kanada ketinggalan di sebilangan besar negara maju, dan digunakan terutamanya untuk pengangkutan. Walaupun begitu, telah terjadi kebangkitan semula dalam pengangkutan kereta api sejak awal abad ke-21, dan di padat penduduk Koridor Windsor-Quebec City, pengangkutan kereta api hari ini agak dipercayai dan biasanya secepat memandu sendiri, terutamanya ketika lalu lintas diambil kira.

Sistem kereta api Kanada utamanya mengangkut barang, dan pengangkutan mempunyai keutamaan berbanding penggunaan jalur kereta api penumpang. Oleh itu, kereta api penumpang kadang-kadang ditangguhkan. Dua syarikat kereta api utama negara itu, Kereta Api Nasional Kanada dan Kereta Api Pasifik Kanada, menyerahkan operasi perkhidmatan penumpang mereka pada tahun 1978 kepada VIA Rail Canada milik negara, yang dirancang dengan mempertimbangkan model peranan Amerika Amtrak. Sebagai tambahan kepada Rel VIA, beberapa landasan kereta api yang lebih kecil di kawasan terpencil di Kanada juga menawarkan perkhidmatan penumpang. Montreal (AMT), Toronto (PERGI), dan Vancouver (Ekspres Pantai Barat) mempunyai rel komuter. Sebilangan besar syarikat menawarkan perkhidmatan lawatan terutamanya untuk bersiar-siar dan lawatan; dalam Calgary sebuah kereta api pelancongan peribadi bermusim ke Vancouver adalah satu-satunya kereta api penumpang antara bandar yang dijadualkan.

Gare du Palais di Kota Quebec, pada satu ketika ditinggalkan tetapi sejak itu telah dipulihkan dan kini dilayan oleh beberapa kereta api ke Montreal setiap hari.

VIA Rail telah menjadi subjek keutamaan politik yang berbeza-beza jika tidak lebih daripada Amtrak di A.S. Pemotongan dana dan perkhidmatan yang signifikan kadang-kadang diikuti hanya beberapa tahun kemudian oleh pembalikan dasar yang tepat dan sebaliknya. Kerajaan Trudeau ketika ini telah mengumumkan rancangan besar untuk kereta api dan bahkan potensi rel berkelajuan tinggi bersebelahan dengan (bahagian) koridor Windsor-Quebec, tetapi pada tahun 2020 tidak lebih dari perbincangan mengenai perkara ini. Inisiatif wilayah sepertinya tidak berjalan sama.

Untuk perjalanan di Kanada, sistem kereta api penumpang (sebahagian besarnya) adalah monopoli. Untuk perjalanan jarak jauh, memerlukan lebih banyak masa dan wang untuk perjalanan dengan kereta api daripada penerbangan; untuk perjalanan pendek, biasanya menaiki bas biasanya lebih murah. Di luar Koridor Windsor-Quebec, kereta api boleh dianggap lebih banyak hotel di trek daripada cara praktikal untuk pergi dari bandar ke bandar. Kereta api ini menawarkan tempat duduk atau tempat tidur yang selesa, pemandangan indah yang indah, dan makanan dengan harga premium, jika anda mempunyai masa tambahan untuk pengalaman ini. Di koridor Bandar Quebec - Windsor, VIA Rail lebih setanding dengan perjalanan udara; perjalanan kereta api tetap memerlukan lebih banyak masa daripada penerbangan, tetapi menaiki kereta api di rantau ini jauh lebih murah daripada penerbangan, dengan mempertimbangkan bayaran bagasi dan tambang teksi ke dan dari lapangan terbang pinggir bandar.

Di beberapa kawasan terpencil, seperti Churchill di Manitoba utara, kereta api tidak lagi berfungsi kerana masih merupakan satu-satunya alat darat untuk mencapai komuniti terpencil. Sebaliknya, senarai destinasi yang semakin meningkat (seperti Pulau Prince Edward dan pulau Tanah Baru) telah kehilangan semua perkhidmatan rel dan bergantung pada Lebuhraya Trans-Canada atau jalan raya, kapal atau pengangkutan udara yang lain.

Tempoh puncak

Masa puncak bagi kebanyakan syarikat kereta api di Amerika Utara adalah antara bulan Mac / April dan September; namun, anda harus menghubungi syarikat kereta api. Pada musim di luar puncak, harga turun dengan ketara pada kebanyakan syarikat penerbangan.

Syarikat kereta api penumpang

Melalui kereta api Keretapi di Churchill

• VIA Rail Canada Satu rangkaian nasional yang tersisa, dimiliki secara persekutuan dan bersubsidi tetapi masih tidak murah. Perkhidmatan penumpang merentas desa dalam tiga segmen utama Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Percutian Pendaki Gunung Rocky Milik persendirian, mengendalikan kereta api pelancongan di siang hari dari Vancouver-Banff-Calgary dan Vancouver-Jasper. Oleh kerana tidak ada kereta tidur, perjalanan dua hari memerlukan penginapan hotel satu malam.
• Keretapi Ontario Northland Kereta api ini, yang dimiliki oleh provinsi Ontario, mengoperasikan Ekspres Beruang Kutub kereta api pelancongan (Cochrane-Moosonee) di bahagian utara wilayah terpencil.
• Keretapi Nasional Kanada (CN) mengalihkan perkhidmatan penumpangnya kepada VIA Rail pada tahun 1978, tetapi memperoleh Algoma Central Railway pada tahun 2001 dan mengoperasikan perkhidmatan penumpang dalam talian ini, terutama Kereta Api Jelajah Agawa Canyon.
• Keretapi Pasifik Kanada (CPR) menyerahkan perkhidmatan penumpangnya kepada VIA Rail pada tahun 1978 (dan kebanyakan dihilangkan pada tahun 1986), tetapi meresmikan kemewahannya Pasifik Diraja Kanada perkhidmatan pada tahun 2000. Kereta api pelancongan 31 hari penumpang selama enam hari lima malam dengan 19 bilik stor yang dipulihkan menggunakan stok kereta era 1919-1931, larian mewah Calgary-Vancouver ini khusus dipasarkan dengan harga $ 8000 / orang; penumpang mesti berumur 18 tahun ke atas.
• Amtrak mengendali kereta api dari A.S. ke Kanada pada tiga laluan. Dari Seattle ke Vancouver di Lata; dari New York ke Toronto di daun maple (dengan kakitangan VIA Rail di sisi Kanada dan kakitangan Amtrak di pihak Amerika); dan dari New York ke Montreal di Adirondack.
• Pengangkutan Rel Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, bebas tol: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 jam pemandangan yang menakjubkan dari Sept-Îles ke Schefferville, komuniti perlombongan yang tidak dapat diakses di Québec utara. Garis ini dimiliki oleh tiga kumpulan First Nations (Orang Asli). Jalur ini tidak bersambung dengan sistem rel Amerika Utara yang lain (dikemas kini Feb 2017)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, bebas tol: 1-888-438-6646. GO Transit mengendalikan 7 landasan keretapi komuter yang terpancar dari Toronto yang melayani kawasan perbandaran di dalam dan berhampiran Kawasan Greater Toronto. Laluan Lakeshore West dan Lakeshore East beroperasi setiap hari dari pukul 06:00 hingga 01:00 antara Burlington dan Memilih. Tiga talian lain mempunyai perkhidmatan tengah hari terhad ke Unionville (Markham), Aurora dan Brampton. Destinasi kereta api GO yang lain hanya mempunyai perkhidmatan arah jam sibuk dan arah puncak. (dikemas kini Feb 2019)

Laluan / laluan

Melalui kereta makan Rail

VIA Rail Canada

Union Station di Toronto, salah satu stesen keretapi besar sebelum perang di Kanada, dan tempat berlepas ke Orang Kanada ke Vancouver

Kereta tidur disediakan di beberapa perkhidmatan jarak jauh VIA Rail. Beberapa kereta api jarak jauh juga mempunyai kereta makan di mana anda boleh membeli makanan semasa perjalanan. Makanan di dalam kereta makan biasanya termasuk dalam harga tiket untuk penumpang kereta yang tidur.

• Koridor Quebec-Ontario adalah rangkaian laluan kereta api VIA Rail yang terbentang dari Bandar Quebec di timur laut hingga Windsor di barat daya Ontario. The Corridor menawarkan perkhidmatan penumpang antara bandar yang komprehensif ke banyak bandar termasuk Kota Quebec, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia dan Windsor. Corridor mempunyai lebih dari 30 kereta api yang beroperasi di kedua arah pada hari kerja, dan popular di kalangan pelancong perniagaan dan pelancong kerana perkhidmatan pantas yang, dalam kebanyakan kes, secepat bandar-ke-pusat bandar seperti syarikat penerbangan komersial. Laluan antara Toronto, Ottawa dan Montreal adalah VIA yang paling sibuk dan paling kerap; mereka juga mempunyai potongan harga terbesar (seperti tambang "Escape") jika ditempah lebih awal. Selain kelas ekonomi, kereta api juga menawarkan kelas perniagaan dengan makanan percuma dan minuman beralkohol. Kedua-dua kelas menawarkan wi-fi percuma dan soket elektrik.
• Orang Kanada adalah kereta api transkontinental klasik VIA Rail dari Toronto ke Vancouver. Keretapi beroperasi dua tiga kali seminggu setiap perjalanan, dan berhenti di banyak bandar kecil dalam perjalanan, termasuk: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper dan Kamloops. Perjalanan penuh memakan masa 4 hari antara Toronto dan Vancouver dengan perjalanan semalam. Kereta api boleh menjadi sangat mahal tetapi kemudian ia juga merupakan hotel pelancongan dengan berkesan. Untuk mengurangkan kos, pertimbangkan VIA "tawaran"pada tempat tidur 2–3 minggu sebelum perjalanan yang dapat menurunkan harganya sebanyak 75 persen." Escape "tambang juga memberikan potongan harga yang sangat banyak. Kereta api mengandungi tempat tidur dan kabin yang lebih tidur, serta tempat duduk ekonomi berbaring. Tiga hidangan sehari adalah dimasak di dalam kereta makan keretapi. Ini termasuk dalam harga tidur dan boleh dibeli untuk penumpang ekonomi.
• Lautan mempunyai tiga pelepasan seminggu membuat perjalanan dari Montreal ke Halifax melalui Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton dan Truro. Kereta api ini beroperasi dengan kereta Renaissance Eropah moden, yang terkenal dibeli oleh VIA Rail ketika perkhidmatan tidur yang dirancang melalui Channel Tunnel dari Great Britain ke daratan Eropah dipotong. Perjalanan mengambil masa selama 33 jam antara Montreal dan Halifax, bermalam semalaman.
• Kereta api Winnipeg – Churchill (sebelumnya disebut Teluk Hudson) menghubungkan dengan Orang Kanada dalam Winnipeg dan membawa pengembara dari selatan ke utara paling utara wilayah Manitoba, dengan tiga pelepasan seminggu hingga Churchill melalui Pas dan Thompson. Kereta api ke Teluk Hudson terkenal dengan pelancong musim sejuk yang melakukan perjalanan ke utara untuk melihat populasi beruang kutub Churchill dan cenderung terjual lebih awal. Perjalanan mengambil masa 2 hari antara Winnipeg dan Churchill, bermalam semalaman.
  • Milik asli Syarikat Keretapi Keewatin mengendalikan perkhidmatan penghubung bersubsidi dari The Pas ke Pukatawagan yang menjangkau masyarakat asli terpencil di wilayah Manitoba (7½ jam, dua kali seminggu). Tempahan ☏ 1 204 623-5255.
• Kereta api Jasper – Prince Rupert (dahulunya disebut Skeena) menghubungkan dengan orang Kanada di Taman Negara Jasper dan beroperasi untuk Putera Rupert. Dari Putera Rupert seseorang dapat menaiki feri ke pulau Alaska atau Queen Charlotte. Perjalanan mengambil masa selama 33 jam antara Jasper dan Vancouver. Keretapi membuat perhentian semalam di Putera George di mana penumpang mesti menempah bilik hotel.

Tambang, pas & diskaun

VIA Rail menawarkan tambang potongan kepada remaja dan warga tua:

• Belia (12-25) dan pelajar (ISIC) dapatkan diskaun 30% untuk kelas ekonomi, diskaun 10% untuk kelas tidur, dan potongan 10% untuk pas berbilang hari (nota: ini termasuk diskaun pelajar)
• Warga emas (60) mendapat diskaun 10% untuk kelas ekonomi.

Selain itu, penumpang mungkin berhak mendapat potongan harga yang tidak diiklankan di atas tambang ini dengan menjadi veteran atau anggota Angkatan Kanada, atau melalui keahlian kepada beberapa organisasi dan persatuan profesional / alumni. Pada tahun 2014, ahli antarabangsa Hostelling juga layak di Diskaun 10% dari Viarail.

Tambang "Escape" menawarkan tiket VIA Rail dengan potongan harga tinggi dan tidak dapat dikembalikan yang tersedia dalam jumlah terhad dengan pelbagai syarat apabila dibeli terlebih dahulu. Ini juga mempunyai denda pertukaran 50%. Contohnya, perjalanan Mei 2019 dari Toronto ke Montreal berharga $ 49 "Escape" berbanding "Ekonomi" biasa $ 114. Tempat duduk dengan harga "Escape" adalah terhad dalam jumlah yang tersedia untuk setiap kereta api, dan cenderung terjual lebih awal daripada tempat duduk dengan harga yang lebih tinggi.

Tawaran VIA Rail "Tawaran Kelas Sleeper Plus" menaiki keretapi semalaman. Potongan harga besar untuk penginapan tidur ini hanya tersedia untuk bandar tertentu dalam kereta api dan hari tertentu, dan terdapat banyak diskaun seperti itu.

Laluan Canrail berlaku di mana-mana kereta api dan laluan yang beroperasi oleh VIA Rail dan membolehkan pemegang satu tempat duduk di kelas Ekonomi (peningkatan terhad). Pas membenarkan penumpang tujuh, sepuluh atau perjalanan sehala tanpa had (dengan satu persinggahan setiap perjalanan dibenarkan) dalam tempoh 60 hari.

Perhentian khas

VIA Rail menawarkan para pejalan kaki, kayakers dan penduduk di kawasan terpencil pilihan perhentian khas di hampir mana-mana tempat di beberapa laluan luar bandar, selagi penumpang membeli tiket mereka dan menentukan tujuan sebenar mereka 48 jam lebih awal. Ini tidak tersedia di semua laluan: yang paling penting, koridor Quebec-Ontario dikecualikan, seperti juga padang rumput di sebelah barat Winnipeg. Sila hubungi pautan untuk maklumat lebih lanjut mengenai perhentian yang dibenarkan. [1].

Basikal

Bagasi saiz khas ...

Dari awal bulan Jun hingga akhir Oktober, kereta api VIA kini membolehkan penunggang basikal membawa basikal mereka seperti di dalam kereta api yang berjalan di Koridor ke Toronto, Montreal, Ottawa, Kota Quebec, London, Windsor (Ontario), Jonquiere, dan Senneterre. Terdapat bayaran $ 20 ditambah cukai untuk setiap arah perjalanan dan anda mesti memeriksa basikal anda di kaunter bagasi satu jam sebelum berlepas. Selepas itu, anda tidak dijamin ruang untuk basikal anda. Semasa tiba di Toronto, Ottawa, London, Windsor, atau Montreal, kru kereta api akan membawa basikal anda kepada anda di kawasan tuntutan bagasi di stesen. Di semua perhentian lain, anda mungkin perlu pergi ke kereta bagasi untuk mengambil basikal anda. Jangan biarkan peralatan (beg pannier) melekat pada basikal anda semasa anda mendaftar masuk. Peralatan ini mesti didaftarkan secara berasingan. Periksa rel VIA laman web untuk jadual kereta api dengan rak basikal.

Kereta api antarabangsa Amtrak

Ada tiga kereta api antarabangsa yang dikendalikan oleh Amtrak, syarikat kereta api penumpang A.S., dengan sambungan ke kereta api VIA Rail di Kanada. Kereta api ini mesti ditempah dengan Amtrak, kecuali Maple Leaf yang juga boleh ditempah dengan VIA Rail. Setiap kereta api mempunyai perhentian kastam yang dijadualkan sekitar 1-1¾ jam di sempadan antarabangsa.

• Daun Maple, dikendalikan bersama oleh Amtrak dan VIA Rail, berjalan antara Toronto dan Bandar New York sekali sehari dalam setiap arah berhenti di Aldershot (Burlington), Air Terjun Niagara (Ontario), Kerbau (sambungan ke Chicago melalui Amtrak), Albany, Rochester, Syracuse, antara stesen lain. Ciri-ciri pemandangan sepanjang laluan tersebut adalah Niagara Gorge, wilayah Finger Lakes, dan Lembah Sungai Hudson. Perjalanan dari Toronto Union Station ke New York Penn Station mengambil masa 13½ jam.

Perjalanan separa dari Toronto ke Air Terjun Niagara (Ontario) mengambil masa 2 jam; adalah mungkin untuk melakukan perjalanan dengan kereta api ini ke Air Terjun Niagara pada waktu pagi dan kembali ke Toronto pada awal petang. Tambang "Escape" Kereta Api VIA tidak tersedia untuk The Maple Leaf, walaupun kereta api dapat dipesan dengan Rel VIA.

• Adirondack menghubungkan Montreal ke New York City melalui Schenectady dan Albany. Ciri-ciri pemandangan sepanjang laluan adalah Tasik Champlain dan Lembah Sungai Hudson. Perjalanan dari Montreal Central Station ke New York Penn Station mengambil masa 11 jam.
• The Cascades menghubungkan Vancouver ke Seattle. Perjalanan dari Stesen Pusat Pasifik Vancouver ke Stesen Seattle King Street mengambil masa 3½ jam.

Keretapi Nasional Kanada

• Kereta Api Jelajah Agawa Canyon Lawatan kereta api ini menyediakan akses ke kawasan belantara yang luas dari Sault Ste. Marie ke Hawk Junction (berhampiran Wawa.) Perjalanan sehari dijalankan setiap hari dari pertengahan Jun hingga pertengahan Oktober. Perkhidmatan kereta api penumpang yang menghubungkan Sault Ste. Marie to Hearst berakhir pada tahun 2015. ^[1]

GO Transit

• Perkhidmatan Kereta Api Niagara Weekend GO. Pengendali rel komuter GTA GO Transit menawarkan perkhidmatan kereta api hujung minggu sepanjang tahun antara stesen Toronto Union dan Air Terjun Niagara (Ontario). Terdapat 3-4 perjalanan setiap hari pada hari Sabtu, Ahad, dan kebanyakan cuti rasmi. Kereta api ini mempunyai kereta basikal khas yang mempunyai rak basikal di tingkat bawah dan tempat duduk di tingkat atas. Anda boleh mengenalinya dengan pelekat basikal di sisi. Tidak ada caj tambahan untuk membawa basikal anda ke kapal dan ruang diberikan berdasarkan urutan kedatangan pertama. Keretapi ini membuat perhentian sementara di Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, dan Katedral St.. (dikemas kini Ogos 2019)