Perjalanan kapal terbang adalah alternatif yang kurang sesak dan jauh lebih perlahan untuk menyeberangi laut atau lautan, tidak menggunakan kapal terbang atau kapal pesiar komersial atau feri. Di beberapa kawasan seperti Laut Kaspia, mereka mungkin satu-satunya pilihan anda untuk berkeliling.
Fahami
Rahsia yang terpelihara pada hari-hari kebimbangan lapangan terbang dan kebimbangan mengenai pelepasan pesawat adalah bahawa masih mungkin untuk menempah laluan laut yang dijadualkan secara berkala ke sebahagian besar dunia. Walaupun terkenal di dunia kapal lautRatu Mary 2 menawarkan kadangkala dua pelepasan dalam sebulan antara Southampton dan New York, banyak perkhidmatan penumpang kargo menawarkan pelayaran setiap minggu sepanjang tahun.
Perjalanan dengan kapal terbang berbeza dengan menggunakan feri ropax, yang sering hidup di atas kargo, tetapi mengikuti peraturan kapal penumpang untuk dapat menghantar pemandu trak juga dan mempunyai penumpang lain sebagai pendapatan tambahan. Ini lebih seperti feri pelayaran, walaupun kadang-kadang cukup sederhana.
Ini adalah mitos umum bahawa perjalanan barang lebih murah daripada bentuk pengangkutan lain, tetapi kecuali untuk sebilangan pengangkut wilayah tertentu, ini pada dasarnya tidak pernah berlaku. Overhead membawa bekalan dan mengetepikan bilik agak ketara, berbanding penerbangan jarak jauh. Sudah tentu sukar untuk membandingkan: adakah anda membayar untuk pengangkutan, atau untuk makanan, penginapan dan pengalaman?
Lawatan ke pelabuhan memberitahu anda apa yang sedang berlaku. Dari Southampton, misalnya, terdapat empat pelayaran mingguan, masing-masing dua ke Timur Jauh dan Laut Tengah, dari Pantai yang panjang, terdapat pelayaran hampir setiap minggu ke Timur Jauh, dari Le Havre pelayaran mingguan ke Martinique dan Guadeloupe dan sebagainya. Secara keseluruhan, kini terdapat sekitar tujuh atau lapan perkhidmatan mingguan yang dijadualkan secara berkala yang menerima penumpang. Di samping itu, sering terdapat pelayaran ke Australia dan New Zealand, Amerika Selatan, Timur Jauh dan Barat dan Selatan Afrika. Perjalanan dengan kapal terbang juga boleh dilakukan di beberapa negara dunia yang lebih kecil dan / atau ketiga. Perjalanan dengan kapal terbang adalah satu-satunya cara untuk merentasi Laut Kaspia dan merupakan cara yang sangat biasa untuk melintasi Laut Hitam. Di wilayah-wilayah ini, kapal mungkin harus menunggu berhari-hari untuk diberi akses ke pelabuhan terakhir, kemudahannya buruk, anda mungkin harus membawa makanan sendiri, dan perkhidmatannya sporadis dan tidak boleh dipercayai (anda perlu memeriksa setiap pagi untuk kapal yang berlepas ).
Pada dasarnya, anda membayar kapal kargo untuk mengangkut anda bersama dengan apa sahaja yang mereka naiki melintasi laut, biasanya kontena hari ini, walaupun beberapa kapal serbaguna masih bertahan dan anda boleh berlayar dari USA dan Eropah ke China dan Jepun di kapal angkat berat atau dari Great Lakes ke Eropah dengan kapal pengangkut bijirin. Bayangkan mempunyai 100,000 tan anda sendiri untuk hanya lima penumpang dan bukannya 5,000 yang boleh dibawa oleh kapal pesiar bersaiz serupa - banyak kapal kontena baru yang melayani Timur Jauh dari Eropah dan dari California kini berada dalam kategori ini.
Penumpang yang menaiki kargo adalah orang yang sudah bersara dan bersara awal yang mampu meluangkan masa (memerlukan perjalanan sehari dalam laut untuk menempuh jarak yang sama dengan satu jam perjalanan udara). Terdapat juga banyak pelajar yang kembali, pindah eksekutif dan keluarga mereka, dan orang-orang yang hanya bosan dengan perjalanan udara. Kapal biasanya membawa tidak lebih dari 12 penumpang, kerana jumlah yang lebih banyak (bayi tidak dikira) akan menjadikannya kapal penumpang, dengan syarat tambahan yang besar.
Laluan transatlantik berbeza antara 8 dan 12 hari setiap perjalanan, sementara pelayaran dapat dilakukan di seluruh dunia antara 80 hingga 120 hari. Perjalanan dari Marseille ke Cape Town boleh memakan masa sehingga 25 hari.
Pengangkut barang kadang-kadang memanggil di pelabuhan dalam perjalanan, untuk memuat atau memunggah kargo, yang memakan masa 12 hingga 36 jam. Anda perlu mempunyai semua visa untuk pemberhentian ini di pasport anda untuk dibenarkan melakukan perjalanan. Walaupun begitu, anda dapat meluangkan masa di darat.
Anda mungkin memerlukan seseorang untuk memperkenalkan anda ke dunia barang, kerana agak sukar bagi syarikat untuk mengambil penumpang ketika mereka juga mengambil kargo berjuta-juta dolar. Bagaimanapun, kru kelihatan senang menumpang penumpang kerana pekerjaannya sangat membosankan.
Terdapat beberapa ejen yang mengatur perjalanan, yang mengenakan bayaran sekitar US $ 75–100 (€ 100–120) sehari. Dengan pengenalannya mungkin semurah US $ 50 (€ 85), tetapi jangan mengandalkannya kerana banyak perjalanan barang, terutama perjalanan tramp yang lebih murah, telah ditarik sejak tahun 2001.
Ingatlah bahawa anda boleh membawa seberapa banyak barang yang anda boleh simpan di kabin anda supaya orang yang berpindah ke tempat baru ini mungkin dapat menjimatkan banyak penghantaran barang anda di luar sana.
Alternatif yang lebih murah adalah menjadi sebahagian daripada anak kapal. Ini hanya tersedia untuk pelaut yang berwibawa. Perlu cukup banyak waktu untuk memperoleh pengalaman yang cukup, dan peraturannya menjadi sangat berat.
Makan dan tidur
Biasanya, anda akan mempunyai kabin kecil dan akses ke kemudahan kru, seperti ruang rehat, ruang legar dan kawasan umum. Makan malam biasanya disajikan bersama kru kapal. Di beberapa kapal Jerman, ada kabin yang meliputi ruang siang, kamar tidur, dan kemudahan en suite. Semua kabin kargo berada di luar bilik kecuali di Grimaldi Lines, yang juga memiliki kabin di dalam. Dengan kebanyakan agensi pelancongan, penumpang menerima kabin yang mempunyai pancuran dan tandas.
Pelancong tunggal benar-benar mendapat faedah kerana suplemen tunggal biasanya terhad antara 10% dan 25% (berbanding 50 hingga 100% pada kapal pesiar) dan beberapa kapal mempunyai kabin tunggal yang dijual dengan harga yang sama dengan kabin berkembar.
Anggur, bir dan minuman keras tersedia dengan harga bebas cukai (kapal pesiar sekarang mengenakan harga pantai), dan di kapal Perancis dan Itali, anggur meja disertakan dengan makan siang dan makan malam.
Sementara banyak buku perjalanan menyebut feri melintasi Laut Kaspia, ini sebenarnya kapal kargo. Lebih-lebih lagi, berbeza dengan di beberapa kawasan lain, anda akan diminta untuk membawa makanan anda sendiri dan lebih baik anda juga membawa sebotol air botol. Pada kapal-kapal ini, rencanakan untuk membawa lebih dari yang anda perlukan untuk waktu yang ditentukan, kerana kapal-kapal dapat menunggu hingga seminggu untuk memasuki pelabuhan.
Lihat dan buat
Tidak ada aktiviti utama, restoran (selain ruang legar), atau penyelewengan lain di atas kapal. Di laut kemungkinan tidak akan ada TV tetapi radio gelombang pendek mungkin ada, dan mungkin ada perpustakaan video dan buku. Beberapa kapal mempunyai kolam renang (air laut) dan sauna, gimnasium dan pingpong di atas kapal. Kegiatan utamanya adalah menikmati laut, cuaca, burung dan ikan lumba-lumba dan pemandangan semasa berhampiran pelabuhan atau dekat dengan darat atau bahkan melintasi terusan jika itu adalah pelayaran yang telah anda pilih. Keasyikan penting lain adalah meneroka kapal dan berinteraksi dengan anak kapal.
Tetap selamat dan sihat
Kerana peraturan antarabangsa, kecuali kapal itu mempunyai doktor di kapal, kapal hanya dapat membawa 12 penumpang atau kurang. Atas sebab ini, ada juga had umur, biasanya hingga 70 hingga 79 tahun, bergantung pada talian, dan sijil perubatan yang disediakan oleh talian biasanya perlu disiapkan oleh doktor anda sebelum perjalanan. Kanak-kanak kecil juga sering tidak dibenarkan menaiki kapal.
Kapal angkut adalah, di atas semua, tempat kerja industri, dan mesti dianggap sebagai satu. Berhati-hatilah dengan bahaya seperti ambang tinggi, geladak berminyak, nada dan putaran yang teruk, dan panas atau sejuk yang melampau. Anda mesti membawa kasut yang kukuh dan tidak tergelincir, dan topi dan jaket hangat mungkin bernilai emas dalam cuaca sejuk. Banyak pelaut menyimpan lampu suluh kecil bersama mereka setiap masa, dan untuk alasan yang baik - melainkan jika anda berada di dekat tingkap luar, kehilangan kuasa bermaksud kegelapan sepenuhnya. Juga, mereka yang mempunyai tempoh diberi amaran: membuang tampon ke sistem tandas halus kapal sangat mungkin menghasilkan penyumbat dan juga anak kapal yang marah mengetahui dengan tepat sampah siapa yang merosakkan hari mereka.
Kerana tidak ada banyak penumpang, ada banyak masa yang harus dimiliki seseorang. Penumpang cenderung menerima arahan asas mengenai keselamatan kapal, cuaca dan bahaya lanun.
Agensi-agensi pelancongan
Beberapa agensi pelancongan pakar dalam perjalanan barang. Dipercayai bahawa Grimaldi akan membawa penumpang hingga 85 tahun sedangkan kebanyakan syarikat tidak akan mengambil mereka yang berusia lebih dari 79 tahun. Mungkin ada had umur untuk kanak-kanak juga.
- Frachtschiff-Touristik Kapitän Zylmann GmbH.
- Viajar en un barco mercante.
- Slowtravel-Experience / Langsamreisen.
- Perjalanan a la Carte Freighter.
- Pelayaran Penumpang Kargo.
- Pelayaran Kapal Kargo.
- Maris Freighter & Special Cruises.
- Kumpulan Grimaldi.
- Perjalanan Strand.
- Hamburg Süd Reiseagentur.
- Pelayaran & Feri Neptunia.
- CptnZeppos.
Syarikat perkapalan
Beberapa syarikat perkapalan menawarkan perjalanan barang terus.
Syarikat perkapalan yang menyediakan pengangkutan penumpang di Belanda / Belgium dengan kapal kargo termasuk:
- Anthony Veder.
- Biro Pengangkutan Nederlands.
- Deckers & Wirtz.
- Grisar & Velge.
- VCK Zeereizen.
- PSAL.
Buku
- Perjalanan dengan kapal kargo oleh H. Verlomme ISBN 1860110355
- Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip oleh A. Zuidhoek
- Enkele reis realiteit oleh W. Hulselmans ISBN 9789022337431