Kapal pelayaran - Cruise ships

Dek atas kapal pelayaran khas
CautionCOVID-19 maklumat: Terdapat banyak wabak COVID-19 (novel coronavirus) di kapal pesiar pada awal tahun 2020. Jangkitan boleh merebak dengan mudah di dalam kapal, dan rawatan perubatan di dalamnya terhad. Di tengah wabak, karantina dan dermaga mencabar sebahagiannya disebabkan oleh banyaknya orang di atas kapal. Kerajaan A.S. dan Kanada mengesyorkan mengelakkan perjalanan kapal persiaran buat masa ini. Pelancong yang lebih tua dan mereka yang mempunyai keadaan kesihatan yang mendasarinya paling berisiko.

Lihat nasihat rasmi:

(Maklumat terakhir dikemas kini 17 Ogos 2020)

Kapal pelayaran adalah kaedah perjalanan dengan faedah besar, dan beberapa kelemahan. Sebilangan orang menyayangi mereka; yang lain tidak menjaga mereka. Mereka memudahkan untuk mengunjungi beberapa tempat dalam satu perjalanan tanpa perlu mengemas semula barang dan menggunakan kereta / kereta api / bas / pesawat untuk melakukan perjalanan ke setiap lokasi. Dalam pelayaran, "hotel" anda disertakan dengan anda - kabin, makanan dan pengangkutan, dan juga hiburan. Anda membongkar sekali, dan mungkin akan tidur Cabo San Lucas dan bangun masuk Puerto Vallarta, dan seterusnya ke destinasi lain, untuk mengemas semula hanya pada akhir pelayaran. Ini dapat menjadikan pengalaman perjalanan yang hebat. Perasaan anda di mana anda dikompromikan hanya dengan tidak memperhatikan jadual perjalanan dan buletin kapal harian yang dihantar ke kabin anda.

Persampelan pelbagai pelabuhan, bandar, pulau atau pesisir pantai di rantau ini dapat membantu anda memutuskan apakah dan di mana anda ingin melawat kemudian untuk masa yang lebih lama. Jadual perjalanan yang biasa membatasi masa yang anda habiskan di setiap tempat; biasanya ia bermaksud hanya sehari aktiviti atau bersiar-siar. Mereka mungkin juga termasuk satu atau lebih hari di laut - syurga jika anda menikmati hari yang santai di tepi kolam renang atau aktiviti kapal lain, tetapi lebih sedikit lagi jika anda lebih suka aktiviti penerokaan yang lebih aktif dan terbuka di darat. Walaupun begitu, faedahnya melebihi kekurangan bagi cukup banyak orang untuk menyokong industri yang sedang berkembang.

Hari ini anda boleh melawat setiap benua di bumi, termasuk Antartika, dengan kapal pesiaran. Destinasi eksotik, seperti Kepulauan Galapagos, paling senang dikunjungi oleh kapal ekspedisi kecil. Walaupun pelayaran ini mahal, anda akan melakukan perjalanan dengan panduan pakar.

Artikel ini memberi tumpuan kepada pelayaran dan kapal laut. Kapal pesiar merupakan salah satu daripada beberapa pilihan untuk perjalanan penumpang melalui laut; feri mencapai jalan keluar pantai terpencil tanpa jalan dan pulau di mana jarak atau jumlah lalu lintas yang terhad menjadikan pembinaan jambatan lebuh raya tidak praktikal, perahu sungai dan terusan tongkang pelayaran menawarkan lebih mendalam, jarak dekat melihat banyak negara di kawasan pedalaman mereka, sementara beberapa yang tinggal kapal laut dirancang bukan sebagai hotel terapung untuk hiburan tetapi sebagai kapal pengangkutan praktikal yang dibina dengan pantas. Untuk perjalanan dengan kapal yang lebih kecil, lihat Pelayaran di kapal kecil.

Fahami

Zaman kegemilangan perjalanan penumpang transoceanic semakin pudar. Beberapa kapal yang masih hidup dari era yang hebat kapal laut kebanyakannya telah diubah menjadi pelayaran, dipelihara sebagai muzium dan / atau hotel, atau disiapkan. Itu tidak bermakna perjalanan melintasi laut dengan kapal juga hilang. Sebenarnya, zaman moden kapal penumpang kadangkala lebih pantas daripada kapal laut di zaman dahulu, dan dalam beberapa cara lebih mewah - dan anda tidak perlu membeli tiket kelas pertama untuk menikmati sebahagian besarnya. The Cunard "Ratu" Ratu Mary 2, Ratu Victoria dan Ratu Elizabeth masih membuat persimpangan Atlantik cepat tradisional secara bermusim dan dapat digunakan sebagai kapal pesiar pada masa lain. Ratu Mary 2, dilancarkan pada tahun 2004, bermula dari Southampton ke Bandar New York, sebelumnya merupakan jalan yang sangat baik untuk beberapa barisan penumpang trans-Atlantik saingan. Pada masa itu, penumpang dipisahkan secara fizikal oleh kelas laluan yang mereka tempah (dicontohkan dalam filem "Titanic"). Kini hampir semua kemudahan dan kawasan awam dikongsi oleh semua penumpang.

Gambar perjalanan kapal pesiar yang dilukis oleh siri TV Perahu Cinta (disiarkan 1977-87) tidak begitu mengelirukan (kecuali tentang kebahagiaan yang tidak dapat dielakkan sebelum debarkasi dan kru seluruh Amerika), tetapi ia agak tepat tidak lengkap. Oleh kerana skala ekonomi, kebanyakan kapal pesiar moden membawa banyak penumpang. Walaupun segmen mewah industri pelayaran mempunyai kapal kecil - bahkan kapal "butik" atau "kapal layar" - kebanyakan kapal membentuk bandar terapung. Pelayaran bermula dari beberapa hari hingga perjalanan mengelilingi seluruh dunia yang berlangsung tiga bulan atau lebih, sementara tambang antara beberapa ratus dolar hingga AS $ 100,000 atau lebih.

Jalur pelayaran mewah mungkin mempunyai kapal yang membawa hanya 100-800 penumpang. Kapal yang lebih besar membawa 2,000–3,500 penumpang, sementara kapal mega dapat membawa lebih dari 5,000. Kapal pelayaran terbesar di dunia, Simfoni Laut boleh membawa 6,700 penumpang (5,500 orang untuk dua kali ganda) dan mempunyai jumlah kasar hampir lima kali ganda daripada Titanic! Setiap ukuran mempunyai kelebihannya; sebagai contoh:

  • Kapal yang lebih kecil dapat mengunjungi pelabuhan yang lebih kecil di pantai yang sangat diinginkan, pantai yang kasar atau tempat yang tidak biasa, mis. the Riviera, Galapagos, Fjords.
  • Kapal yang lebih besar mungkin menawarkan beberapa kemudahan lain seperti yang dibincangkan dalam "On-board" di bawah ini tetapi mesti menggunakan pelabuhan bersaiz baik (atau berlabuh / berlabuh di lepas pantai), dan memerlukan infrastruktur pengangkutan dan pelancongan untuk menangani begitu banyak orang.
  • Kapal-kapal besar menawarkan ruang awam yang besar dan kegiatan yang luas, tetapi terbatas pada pelabuhan utama dengan infrastruktur pelancongan yang lebih besar lagi.

Jalur pelayaran menawarkan jadual perjalanan yang berbeza-beza. Contohnya merangkumi:

  • Beberapa hari di laut atau ke pelabuhan panggilan berdekatan. Ini mungkin ditawarkan sebagai pengantar pelayaran, atau sebagai kesempatan untuk berpesta.
  • Satu atau dua minggu untuk mengunjungi pelabuhan dan pemandangan di wilayah tertentu, mengikut "Jenis pelayaran" di bawah.
  • Sebulan atau lebih untuk melihat wilayah dunia, atau tiga atau lebih bulan untuk mengelilingi dunia; pengalaman sepanjang hayat.

Setiap pelayaran terdiri daripada satu atau lebih segmen pelayaran, mis., "Round-tripper" 1-2 minggu mungkin merupakan satu segmen, ketika mengunjungi dua atau lebih wilayah kadang-kadang melibatkan 2–3 segmen pelayaran di seluruh dunia. Dengan cara itu, kapal pesiar dapat menjual "keping" kapal pesiar panjang yang berpatutan yang sebaliknya tidak banyak yang dapat dipertimbangkan. Tidak jarang, kapal penjelajah akan membeli dua atau tiga segmen berturut-turut / berurutan untuk membina pelayaran yang lebih lama, misalnya, 7–10 hari dari Florida ke Caribbean Barat, kembali, kemudian 7–10 hari untuk Timur, atau dua atau lebih banyak wilayah dunia ketika mereka berada jauh.

Harga pelayaran ekonomi dapat dibandingkan dengan menginap di hotel dengan bilik kecil tetapi kemudahan, makanan, dll. Kabin standard mungkin berharga $ 80-150 per hari setiap orang, sementara harga untuk pelayaran mewah atau pelayaran ekspedisi ke wilayah kutub boleh berharga $ 1,000 sehari - ya, setiap orang. Sebagai peraturan, jika anda hanya menumpukan pada ekonomi, anda mungkin akan mendapat kapal yang agak lebih tua, kurang dihiasi dan dilengkapi; awak mungkin perlu membayar makanan (jarang berlaku); atau kabin anda mungkin terdengar bunyi bising dari enjin kapal atau sumber lain. Sekiranya anda membayar sedikit lebih banyak untuk kapal pesiar yang sama tetapi dengan kapal berkualiti tinggi atau lebih baru, anda semestinya dapatkan kemudahan, keselesaan, dan lain-lain yang lebih baik

Memilih pelayaran - soalan awal

Terutama untuk kapal penjelajah pertama kali, artikel keseluruhan ini akan membantu anda memahami apa yang berlaku dalam pelayaran dan apa yang mungkin sesuai dengan yang anda mahukan. Sebelum itu, anda mungkin bertanya kepada diri sendiri soalan utama:

  • Siapa yang akan berada dalam kumpulan anda, misalnya, hanya rakan, pasangan, keluarga ibu bapa dan anak-anak, keluarga pelbagai generasi (termasuk ibu bapa kandung)? Dan adakah ahli mempunyai keperluan khas, misalnya, untuk berkeliling?
  • Pelayaran "kaliber" apa yang menarik bagi anda? - ekonomi, arus perdana, premium, mewah, ekspedisi?
  • Berapa anggaran anda? Di dalam poket sekarang dan untuk wang tunai yang diperlukan semasa / selepas perjalanan, misalnya, pembayaran yang akan anda buat sekurang-kurangnya sebagai deposit pelayaran dan (mungkin) untuk membeli insurans perjalanan sejurus anda menempah perjalanan, kerana anda membayar sisa pelayaran kos beberapa bulan sebelum keberangkatan, seperti yang diperlukan ketika anda membeli tiket penerbangan ke / dari pelabuhan pelayaran, dan untuk menampung dana untuk apa yang boleh menjadi kos bukan sepele semasa perjalanan?
    • Adakah belanjawan anda sesuai dengan pelayaran biasa dengan banyak faedah termasuk (dibincangkan di bawah)? Atau mungkin "semua termasuk" di mana (dengan kos yang jauh lebih besar) hampir semuanya dibayar di muka oleh dan untuk semua orang, misalnya lawatan, perkhidmatan spa, minuman beralkohol tanpa had?
  • Berapa lama masa dalam kumpulan anda untuk membuat perjalanan bersama dan kapan? Dan seberapa baik "bila" sesuai dengan tempat anda semua mungkin ingin pergi, misalnya, Alaska pada bulan Januari mungkin mengalami komplikasi tertentu.
  • Berapa banyak masa yang anda mahu habiskan di setiap destinasi pelayaran? Setiap pelayaran cenderung berbeza dalam jumlah masa yang mereka habiskan di destinasi mereka. Ini adalah pertimbangan yang sangat penting bagi pelayaran Caribbean dan Mediterranean yang boleh berhenti di beberapa pulau dan bandar walaupun dalam beberapa hari. Beberapa pelayaran akan menghabiskan beberapa jam di setiap destinasi, sementara beberapa pelayaran akan menghabiskan masa seharian atau lebih. Lihat jadual perjalanan dan tanyakan pada diri anda jika anda ingin menghabiskan sebahagian besar masa anda bersantai di kapal, atau jika anda lebih suka menjelajah setiap destinasi.

Dengan jawapan asas untuk soalan dan penggunaan artikel ini, (kami harap) anda dapat menghasilkan gambaran tentang jenis pelayaran yang paling sesuai untuk anda. Ramai yang merasa terkejut kerana kos pelayaran (menggunakan nasihat mengenai penghindaran kos yang dinyatakan di bawah) mungkin sama dengan perjalanan jalan raya atau percutian terbang / menginap dengan jangka masa yang sama, perkhidmatan dan penginapan.

Syarikat

Kapal pesiar di pelabuhan Key West

Laluan pelayaran "Tiga Besar"

"Tiga Besar" industri pelayaran laut adalah (dari terbesar hingga terkecil) Karnival Perbadanan, Pelayaran Diraja Caribbean, dan Holdings Cruise Line Norway. Bersama-sama, mereka membawa 80 peratus dari semua penumpang pelayaran.

Karnival Perbadanan adalah yang terbesar dari Tiga Besar. Ia memiliki sembilan kapal pesiar:

Pelayaran Diraja Caribbean adalah yang kedua terbesar dari Tiga Besar. Seluruhnya memiliki tiga jalur pelayaran, dan memiliki mayoritas seperempat (Silversea).

Holdings Cruise Line Norway adalah yang terkecil dari Tiga Besar. Ia memiliki tiga kapal pesiar:

Talian pelayaran bebas

Pilihan pelayaran kapal kecil

Untuk pelayaran yang kurang tradisional,

Lihat juga: Feri laut Baltik, Hurtigruten

Jenis pelayaran

Pengalaman anda akan banyak dipengaruhi oleh jenis pelayaran yang anda pilih. Anda akan melihat perbincangan mengenai isu lain mengenai masa (musim tinggi / rendah dan musim "bahu"), dan jarak dan cara melintasinya kemudian.

Di atas intensif pelabuhan jadual perjalanan, kecuali untuk beberapa hari laut:

  • Anda mungkin makan malam, kemudian menikmati hiburan, menari, dan lain-lain, tidur, dan bangun berlabuh di pelabuhan panggilan anda yang seterusnya.
  • Dalam lawatan pelabuhan sehari yang biasa, anda sering dapat memulakan perjalanan ke darat pada pukul 7-8 pagi dan dijangka kembali kira-kira 30 minit sebelum keberangkatan kapal pada jam 5–6PM atau lebih.
    • Anda boleh makan sarapan kapal di tempat pilihan anda dan berada di luar kapal dalam perjalanan ke lawatan yang teratur, lawatan atau aktiviti yang diatur sendiri, atau hanya berjalan kaki.
    • Lawatan "sepanjang hari" mungkin termasuk makan tengah hari; lihat penerangan lawatan. Lawatan pagi setengah hari boleh membawa anda kembali ke kapal untuk makan tengah hari, selepas itu anda boleh memilih membeli-belah atau berjalan-jalan untuk waktu petang. Lawatan setengah hari yang bermula sejurus selepas makan tengah hari di kapal membolehkan anda berjalan-jalan di pantai atau membeli-belah pada waktu pagi.
    • Lihat perbincangan lawatan di "Ashore" di bawah

Sekiranya anda lebih suka pelayaran seperti itu:

  • Cari jadual perjalanan di kawasan yang menawarkan banyak pelabuhan berdekatan, seperti Mediterranean, Baltik, The Fjords, United Kingdom, Caribbean, Alaska, Australia, Pasifik Selatan dan Mexico Riviera.
  • Cari pelabuhan berlepas di rantau ini, untuk meminimumkan hari laut: sebagai contoh, perjalanan Caribbean bermula di San Juan untuk Caribbean, Amsterdam atau Copenhagen untuk Baltik atau Fjords.
  • Sebaliknya, kapal dari Miami, Benteng Lauderdale atau Tampa boleh mengambil masa 1-2 hari untuk sampai ke Caribbean, dan yang sama untuk kembali. Tetapi anda mempunyai lebih banyak pilihan pelayaran dan kapal di sana, dan anda boleh memilih untuk memandu ke salah satu pelabuhan sekiranya anda tinggal cukup dekat (lihat "Masuk" di bawah).

Sekiranya anda lebih suka hari laut, anda boleh mencari:

  • Pelayaran semula kedudukan (sering menyeberangi lautan) atau persimpangan per se. Yang pertama membawa kapal ke wilayah baru untuk banyak segmen yang memanfaatkan musim yang hampir tiba, misalnya, dari Alaska hingga "musim sejuk" di Caribbean. Yang terakhir melibatkan segmen pelayaran utama ke wilayah lain. Kedua-duanya biasanya mengambil masa dua minggu atau lebih, dan sering melibatkan penerbangan antarabangsa sehala untuk sampai ke pelabuhan yang berlepas atau berakhir. (Lihat "Terbang" di bawah "Masuk" di bawah.)
  • Lawatan ke pulau atau wilayah yang jauh, mis., Pelayaran ke / sekitar Hawaii dari Los Angeles.
  • Segmen kapal pesiar di seluruh dunia, biasanya "melintasi" wilayah utama dalam jangka masa 3-6 minggu. Mereka juga biasanya akan melibatkan penerbangan antarabangsa sehala.
  • Pelayaran di seluruh dunia, mengambil masa 90 hari atau lebih - dipertimbangkan sebaik sahaja anda tahu anda selesa banyak hari di laut.

Apabila anda menjumpai pelayaran yang menarik bagi anda, lihat "Lakukan" di bawah ini dan keterangan kapal (dalam talian atau dalam brosur) untuk menghargai aktiviti dalam kapal.

Terdapat juga pelbagai pelayaran untuk kepentingan khas, mis., untuk pemain jambatan (mungkin dengan beberapa master di kapal), penghibur selebriti, ceramah mengenai budaya, sains politik atau sejarah, atau gaya hidup LGBT. Bahkan terdapat Linux, "geek", band besar, rock and roll, dan pelayaran teater rumah, beberapa di antaranya adalah acara tahunan. Beberapa laman pelayaran akan membantu anda mencarinya. Jadual perjalanan mereka mungkin lebih menumpukan pada aktiviti dalam kapal daripada destinasi.

Mod pelayaran / tema

Pelayaran laut

Pelayaran ke Tanah Hijau biasanya dari jenis "Ekspedisi"
  • Pelayaran klasik masih ada, pelayaran tempat anda berpakaian untuk makan malam. Kapal eksklusif dilindungi oleh pelanggan mewah dan kapal lebih banyak kapal layar dengan kabin yang lebih besar daripada raksasa laut moden. Subkategori khas adalah kapal layar besar.
  • Pelayaran bersiar-siar dirancang untuk merangkumi sebanyak mungkin pemandangan, jadual perjalanan termasuk bandar-bandar Mediterranean dan pelabuhan Eropah Utara dan Barat. Subkelas yang lebih mengingatkan ekspedisi adalah pelayaran di sekitar Cape Horn, ke Antartika atau ke Milford Sound. Pada pelayaran seperti itu, anda biasanya akan menaiki kapal yang dibina khas.
  • Pelayaran kelab kini popular. Ini hampir selalu merangkumi lawatan darat, kesihatan, kecergasan dan berjemur di atas kapal. Suasana dan kod pakaian di atas kapal adalah kasual. Pelayaran ini biasa berlaku di seluruh dunia.
  • Pelayaran yang menyeronokkan diarahkan untuk menghiburkan para tamu dan termasuk program hiburan profesional serta disko dan teater filem. "Versi Las Vegas" pelayaran kelab ini terutama ditawarkan oleh syarikat pelayaran Amerika di Caribbean.
  • Pelayaran mini satu atau beberapa hari biasanya dibawa menaiki feri besar, ini biasa berlaku seperti di Laut Baltik.
  • Pelayaran tema - seperti namanya, mereka berpusat pada tema seperti muzik, sukan, kesejahteraan atau santapan. Selalunya terdapat orang terkenal di kapal seperti pemenang pingat Olimpik, koki bintang, penyanyi atau orkestra. Pelayaran ini boleh menjadi agak mahal dan biasanya hanya perlu dipertimbangkan sekiranya anda sangat berminat dengan temanya.
  • Ekspedisi bermaksud jumlah tetamu yang terhad, dan harga tinggi di kapal cukup kecil untuk sampai ke tempat-tempat di mana kapal pesiar biasa tidak dapat pergi. Popular adalah destinasi seperti Amazon atau Poland. Khususnya pemecah ais yang diperlukan untuk sampai ke bahagian kutub dunia hanya menawarkan beberapa dozen kabin. Pelayaran seperti itu ditujukan kepada orang-orang yang ingin mengalami dan mempelajari lebih lanjut mengenai destinasi dan sering diketuai oleh ahli akademik dan pakar lain yang mengadakan kuliah di kapal.
  • Bulatkan pelayaran dunia pada kapal penjelajah mewah memakan masa sekurang-kurangnya tiga bulan dan harga bermula dari USD15,000. Ini adalah siri praktik segmen pelayaran yang lebih pendek, masing-masing satu atau dua minggu, yang boleh dipesan secara berasingan.
  • Pelayaran kapal terbang terdengar eksotik, tetapi mengejutkan banyak pengangkut barang anda boleh melakukan perjalanan sebagai penumpang yang membayar. Untuk jarak jauh, ini biasanya lebih murah daripada pelayaran biasa dan pastinya berbeza dengan bentuk perjalanan lain. Namun, terdapat beberapa kekurangan: secara amnya tidak ada hiburan di atas kapal dan kabinnya agak sederhana. Pelabuhan dan jadualnya dirancang sesuai dengan muatan, bukan dengan keinginan pasangan penumpang tambahan.
  • Pelayaran sulung - perjalanan pada perjalanan pertama dari galangan kapal (atau dari pelabuhan berlepas yang lain) ke pelanggan boleh menjadi sangat murah jika tiket tersedia. Ini adalah "drive drive" kapal baru dan boleh menjadi petualangan sebenar. Kerja-kerja menyelesaikan sering masih dilakukan di kawasan pedalaman semasa pelayaran sulung, lebih-lebih lagi kru sering tidak berpengalaman atau tidak mengenali antara satu sama lain. Terdapat banyak perkara yang salah dalam perjalanan seperti ini - senario terburuk adalah kerosakan enjin di tengah lautan, dan jadual perjalanan sering berubah semasa pelayaran.

Pelayaran sungai

Perahu pelayaran sungai di anak sungai Yangtze

Perwatakan pelayaran ini bergantung pada bandar dan wilayah di sebelah sungai. Ini adalah perkara biasa di sungai-sungai utama seperti Danube (Eropah), Volga (Asia) atau Sungai Nil (Afrika). Banyak lawatan pakej ke China termasuk pelayaran pelbagai hari di sepanjang Sungai Yangtze termasuk melalui kunci kapal Empangan Three Gorges.

Kapal dan kapal ini jauh lebih kecil daripada kapal penjelajah laut dan hiburan di kapal jauh lebih terhad.

Musim pelayaran

Terdapat banyak kawasan pelayaran Musim "tinggi", "rendah" dan "bahu". Ini biasanya berjalan dengan masa yang paling dan paling tidak diingini untuk berkunjung ke rantau ini, dan waktu di antara, misalnya, musim sejuk untuk Fjords dan akhir musim panas dan musim gugur untuk Caribbean (ribut tropika) dianggap tidak diingini. Berharap untuk membayar harga premium semasa musim tinggi, jauh lebih rendah dalam "rendah", dan mungkin anda akan menemui beberapa tawaran di "bahu", misalnya, untuk "kedudukan semula".

Di bawah memposisikan semula pelayaran, banyak kapal bergerak di antara wilayah yang jauh yang mempunyai musim tinggi yang bertentangan, mis., antara Laut Tengah, Baltik atau Alaska dan juga Caribbean, Amerika Selatan, Australia, atau New Zealand. Jarak jauh memerlukan banyak hari laut, selalunya dengan harga menarik setiap hari bagi mereka yang suka pada hari laut. Kelemahannya, anda mungkin tidak melihat banyak yang lain selain lautan semasa pelayaran.

Berikut adalah beberapa kawasan pelayaran yang paling popular di dunia:

  • Mediterranean - sering dibahagikan di bahagian barat dan timur, pelayaran di bahagian terakhir mungkin termasuk pelabuhan di Laut Hitam atau Laut Merah
  • Eropah Barat - beberapa pelayaran dilanjutkan hingga ke Kepulauan Canary dan Azores
  • Eropah Utara - termasuk Laut Utara dan Laut Baltik, jika anda mencari pelayaran yang lebih pendek, ini mungkin merupakan kawasan yang baik
  • Caribbean - mungkin destinasi pelayaran yang paling popular, beberapa perjalanan diteruskan hingga ke pantai Amerika Selatan
  • Oceania - biasanya di perairan Australia dan New Zealand, tetapi kadang-kadang juga termasuk pulau-pulau di Pasifik Selatan
  • Kawasan sejuk di dunia, seperti Tanah Hijau, Svalbard dan Antartika biasanya dikunjungi oleh kapal khas yang mempunyai kemampuan untuk melakukan perjalanan melalui ais

Bersedia untuk cuaca buruk atau ais mengubah jadual perjalanan pelayaran. Biasanya syarikat pelayaran telah merancang di destinasi alternatif sekiranya mustahil untuk mengikuti jadual asal.

Demografi pelayaran

Walaupun industri pelayaran dulunya melayani golongan tua, usia penumpang telah berubah dengan ketara. The Cruise Lines International Association (CLIA) pada 2018 melaporkan usia rata-rata penumpang kapal pesiar adalah 46.7 tahun, yang sedikit lebih muda daripada populasi Jepun dan Jerman (masing-masing 47.3 tahun dan 47.1 tahun). Banyak garis menarik bagi pasangan berusia 20 hingga 40 tahun, pelayaran "pesta" menarik orang dewasa muda, dan Disney dan yang lain memberi tumpuan kepada keluarga dengan anak-anak dan remaja. Pelayaran telah berubah menjadi percutian keluarga yang sangat popular kerana program kanak-kanak yang dirancang dengan baik, bahkan konfigurasi kabin khas.

Beberapa jadual perjalanan dan pelayaran mungkin menarik lebih banyak warga tua, contohnya, pelayaran penempatan semula trans-Atlantik dan -Pacific, Holland – America (ia sangat berkesan menyokong tetapi tidak hanya memasarkan kepada warga tua). Sebabnya termasuk kos, panjang pelayaran, jumlah hari di laut, dan tarikh yang bertentangan dengan sekolah.

Sekiranya demografi pelayaran penting bagi anda, baca penerangan pelayaran dengan teliti, teliti laman web pelayaran (lihat "Sumber lain" di bawah), dan bekerjasama dengan ejen pelancongan / pelayaran anda untuk mengetahui kemungkinan demografi perjalanan yang anda pertimbangkan. Anda pasti gembira kerana melakukannya, atau anda berisiko menaiki kapal yang dipenuhi orang dewasa muda atau orang tua yang sibuk dengan aktiviti terhad.

Sekiranya cacat atau hamil

Sekiranya ada orang dalam parti anda mempunyai batasan fizikal, kapal pesiar biasanya dapat membantu - terutama jika diberitahu terlebih dahulu. Tanpa mengorbankan privasi peribadi, gunakan ejen anda (atau secara langsung jika tidak ada ejen yang terlibat) untuk memberi tahu mereka tentang keperluan anda dan bila ia berlaku, mis.

  • Sekiranya anda memerlukan akses ke kemudahan kabin khas, anda boleh diberikan kabin yang dilengkapi khas untuk keperluan umum anda, mis., Berkelayakan ADA. Ini mungkin merangkumi ambang pintu dengan sedikit atau tidak naik, pegangan tangan yang mudah digunakan untuk mendapatkan kabin dan bilik mandi, dan peralatan mandi khas.
  • Bantu jarak berjalan kaki yang signifikan untuk memulakan dan keluar (proses yang dibincangkan di bawah), atau untuk melakukan lawatan ke pelabuhan. Di beberapa pelabuhan kapal berlabuh di pesisir pesisir dan pesisir pesisir diangkut ke darat dengan kapal kecil yang mungkin menimbulkan cabaran sekiranya anda tidak mempunyai bantuan kru yang telah diatur sebelumnya.
  • Sekiranya anda membeli pakej terbang / pelayaran atau pelayaran pelayaran (juga dibincangkan di bawah), anda harus menyebut bantuan lain yang anda perlukan.
  • Beberapa syarikat mungkin meminta anda membawa pembantu untuk menolong anda dalam situasi kecemasan yang mungkin berlaku.

Pelayaran boleh menempatkan anda dari jarak yang betul kemudahan penjagaan dan kelahiran sebelum kelahiran, terutamanya rawatan perubatan yang maju, kerana tempat sakit tidak dilengkapi atau dikendalikan untuk menguruskan bayi atau bayi pramatang. Sekiranya anda mempunyai komplikasi, atau mungkin dapat mengatasi trimester ketiga semasa pelayaran yang sedang dipertimbangkan, berjumpa dengan doktor anda. Kemudian maklumkan kapal pesiar, melalui ejen anda jika digunakan. Catatan kecergasan perjalanan daripadanya dapat meredakan ketakutan dari barisan dan kakitangan semasa anda menjalani proses memulakan.

Banyak kapal pesiar sebenarnya tidak akan membenarkan anda berlayar setelah anda mencapai titik tertentu dalam kehamilan anda - selalunya 24 minggu. Kegagalan untuk memeriksa ini mungkin akan menyebabkan anda dilarang menaiki kapal terbang semasa tiba di dermaga untuk menaiki kapal terbang sekiranya anda terlalu jauh. Kelahiran di laut juga mempunyai beberapa komplikasi kewarganegaraan yang menarik tetapi tidak dapat diselesaikan.

Menempah pelayaran

Queen Mary 2 di Wellington, New Zealand

Anda boleh menempah pelayaran melalui beberapa jenis penyedia, contohnya, secara langsung dengan kapal pesiar (melalui telefon atau dalam talian), melalui laman web perjalanan dalam talian (yang mungkin juga menawarkan (bahkan bundle) penerbangan, hotel, lawatan, et al.), melalui laman web yang hanya menjual pelayaran, dan melalui ejen pelancongan atau ejen pelayaran yang menawarkan nasihat dan perkhidmatan peribadi mereka. Sebilangan besar ejen mengenakan sedikit bayaran untuk perkhidmatan mereka melainkan anda mempunyai permintaan / keperluan khas. Di luar sumber dalam talian, tanyakan kepada jiran yang melakukan perjalanan, atau mencari agensi untuk mencari rumah. Bersikap selektif dan anda akan sering menemui seseorang yang dapat membantu - untuk perjalanan yang rumit, nasihat dan pengaturan perjalanan yang baik boleh sangat berguna, atau bahkan penting.

  • Lakukan semua deposit dan pembayaran akhir dengan kad kredit. Anda akan mendapat perlindungan sebaik mungkin oleh bank penerbit sekiranya ada yang tidak kena. Kad debit jarang memberikannya.
  • Semasa dalam talian, pastikan anda mencari penjual dalam talian yang terkenal, iaitu mencari bukti kelayakan. Pakar pelayaran diperakui oleh Persatuan Antarabangsa Cruise Lines (CLIA), dan akan menunjukkan meterai yang dibenarkan oleh CLIA. Sebilangan besar kakitangan mereka adalah ejen terlatih; ada yang pakar dalam pelayaran tertentu, dengan pandangan terperinci mengenai apa yang ditawarkan oleh kapal atau pelayaran.
  • Sekiranya anda menjadi pelanggan berulang, penjual mungkin menawarkan untuk memberi anda ejen yang dapat mempelajari pilihan anda, dan (dengan beberapa pelayaran selama bertahun-tahun) dapat memberikan nasihat dan perkhidmatan, membantu masalah yang dihadapi ketika perjalanan anda menghampiri, bahkan menawarkan pemberitahuan mengenai yang tidak diterbitkan tawaran, maklumat yang tidak tersedia hanya dalam talian.

Sebaik sahaja anda menemui satu atau lebih pelayaran yang sesuai dengan anda, anda pasti ingin mengetahui kos penuh dan syarat, termasuk yuran dan cukai pelabuhan, pilihan mengenai cara menuju dan dari pelabuhan dengan mudah dan tepat waktu, apa yang diminta oleh kontrak pelayaran, dan perincian lain yang jarang ditunjukkan dalam harga atau halaman brosur atau laman web. Harga yang ditunjukkan adalah setiap orang, untuk penghunian dua kali ganda di kabin yang biasanya dirancang untuk dua orang dewasa. Sekiranya anda mempunyai kumpulan 3-4 orang (mis., Keluarga), kos setiap orang untuk tempat ketiga dan keempat di kabin yang sama (dirancang untuk 3-4 orang) mungkin lebih rendah. Harga yang ditunjukkan akan menggambarkan bayaran pelabuhan, tetapi bukan cukai kerana cukai berbeza mengikut negara asal anda (kadang-kadang negeri / wilayah) dan faktor lain. Cukai akan ditunjukkan dalam sebut harga kos pelayaran yang diinvois khas untuk anda; jika tidak, invois tidak lengkap, tidak tepat, dan mungkin palsu.

Anda mungkin dapat melanjutkan pelayaran yang anda kaji secara ekonomi sekiranya kabin ada. Pesan sebarang pelanjutan dengan sangat baik pada masa yang sama anda menempah segmen pelayaran awal, sekurang-kurangnya sebelum pelayaran bermula. Anda boleh bertanya tentang peluasan sebelum atau selepas penangkapan, tetapi anda akan memilikinya sedikit harapan pada musim yang tinggi ketika pelayaran cukup penuh, dan hampir tidak ada harapan untuk menduduki kabin yang sama.

Sekiranya anda ingin berlayar sendirian (mis., Di kabin penghunian dua orang), anda sering akan menghadapi bayaran "tambahan tunggal", selalunya sama dengan kos orang kedua. Berharap untuk disebut "berganda" kerana kapal pesiar tidak menyukai tetamu pelayaran tunggal di kabin (walaupun mereka membayar harga berganda untuk kabin); kapal tidak dapat memperoleh pendapatan lain dari anda di restoran, bar, dan kedai di kapal, serta untuk perkhidmatan lain. Sekiranya pelayaran sendiri tetap penting bagi anda, anda harus membenarkan ejen pelayaran / pelancongan yang berpengalaman untuk membantu anda memilihnya dan kabin.

Untuk lebih memahami perincian kos, cara kerjanya dan makna kontrak pelayaran asas, paling tidak mencari dan mencerna artikel berkaitan di laman web pelancongan / pelayaran sebelum anda memutuskan untuk menempah. Sebilangan besar syaratnya berdasarkan undang-undang maritim antarabangsa dan undang-undang negara di mana kapal itu didaftarkan, jarang yang berlaku di negara asal pengembara. Dan mereka akan memilih kapal pesiar - sebab lain mengapa insurans perjalanan berkualiti menjadi penting.

Kecuali anda mempunyai banyak pengalaman memilih dan menempah pelayaran, pertimbangkan untuk menggunakan ejen. Dia harus banyak membantu anda untuk memahami kontrak, semua kos tetap, semua pilihan yang ada serta kos dan importnya. Sebelum anda membeli sebarang pelayaran atau pakej, dia harus memberikan invois penuh yang menggambarkan semua kos dan kontrak pelayaran asas, dan akan menerangkan pengaturan bukan pelayaran yang diperlukan (mis., Lihat "Mendapatkan pelabuhan" di bawah) untuk pemeriksaan anda dengan teliti. Ini membolehkan anda mempersoalkan perincian dan meminta perubahan.

Sekiranya anda masih ingin membuat tempahan sendiri (mis., Melalui talian atau melalui telefon dengan kapal pesiar), ketika anda menghampiri "titik beli", anda harus ditawarkan harga penuh yang disebut harga (termasuk semua cukai dan yuran) berdasarkan semua parameter yang telah anda pilih, dan kontrak pelayaran. Sekiranya membeli secara dalam talian, periksa (dan cetak) invois dan kontrak untuk memeriksanya. Setelah anda bersetuju dengan syarat, gunakan parameter yang sama untuk kembali ke tawaran dan menyelesaikan tempahan anda. (Lebih dari beberapa hari "pemeriksaan" dapat mengakibatkan beberapa perubahan pada biaya, jadi segeralah.) Setelah menempah pelayaran sendiri, anda akan bertanggung jawab sepenuhnya atas banyak perincian yang ada di sekitarnya (banyak dijelaskan kemudian). Anda mesti mengaturnya dengan bijak. Semua mesti saling melengkapi, misalnya, per "Terbang ke / dari pelabuhan" yang dibincangkan di bawah.

Insurans perjalanan

Untuk perbincangan yang lebih mendalam, lihat Insurans perjalanan

Sekiranya perjalanan anda mula mendapat kerumitan atau kos yang besar ketika anda merancangnya, atau anda adalah kapal penjelajah pertama kali, anda harus mempertimbangkan insurans perjalanan. Sebab-sebab lain termasuk jika anda berhasrat untuk melakukan "pengembaraan" atau lawatan atau aktiviti berisiko tinggi (misalnya, terjun luncur), mempunyai keadaan perubatan yang boleh meletus dan memerlukan rawatan atau pengungsian, akan berada jauh dari rumah, ada kemungkinan penyedia perkhidmatan perjalanan penting mungkin muflis, atau jika anda terpaksa menerima hubungan penerbangan yang ketat.

Untuk memenuhi syarat untuk semua liputan yang tersedia, anda biasanya mesti membelinya tidak lama setelah anda menempah perjalanan anda, terutama setelah anda membuat deposit jika sebelum perjalanan, jika tidak, anda membayar semua sekaligus. Kosnya pada dasarnya akan ditentukan oleh jumlah kos perjalanan anda (kecuali kos dan kewajipan yang boleh dibatalkan tanpa kos atau dengan bayaran balik sebahagian atau penuh), usia pelancong yang akan dilindungi, tahap perlindungan, dan pilihan untuk perlindungan yang diminta untuk tertentu masalah, misalnya, rawatan untuk penyakit atau kecederaan (dalam dan luar kapal), atau pemindahan perubatan. Insurans yang baik akan merangkumi keadaan perubatan yang sudah ada sekiranya dibeli dengan segera setelah menempah perjalanan anda, dan selalunya tidak jika dibeli kemudian.

Anda mungkin memperoleh kadar insurans dan / atau perlindungan yang lebih baik dengan membeli liputan melalui atau dari persatuan yang menjadi milik anda, mis. AAA, AA, AARP.

Pakar perjalanan mengesyorkan agar tidak "insurans" dari syarikat penerbangan atau kapal pesiar.

  • Liputan yang ditawarkan selalunya hanya tertumpu pada tanggungjawab utama, sementara polisi kualiti akan merangkumi semua elemen dan risiko perjalanan akhir-ke-akhir anda, dengan pilihan untuk banyak risiko yang berlaku secara unik kepada anda.
  • Perlindungan garis pelayaran (dengan bayaran) merangkumi risiko pelayaran terpilih, dan sebenarnya bukan insurans. Tidak ada undang-undang atau badan pemerintah yang memiliki bidang kuasa atas ketentuan mereka, dan jaminan khusus tentang janji-janji perlindungan mungkin kurang. Bayaran untuk perlindungan yang dijanjikan mungkin berjumlah sebahagian besar daripada insurans perjalanan keseluruhan yang biasa dibeli dengan baik.

Sumber lain

Several websites provide objective information about various cruise lines, ships, cruising regions and ports, and how to choose, prepare for and go on a cruise. Many offer professional reviews, some offer passenger reviews. But because they often sell cruises through third parties, they cannot be listed here. To find them, use a good search engine, with "cruise" and "advice" or "review" as keywords among your search parameters.

Those sites and travel magazines discuss other valuable topics, e.g., "wave season" (when to book, not when to go) versus other times, understanding what's included (and not) in prices shown, industry trends that may cause prices to go down. A good travel/cruise agent will have those and other insights. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Inside cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites dan full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Features

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Small private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telefon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Other

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • The Captain: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Masuk

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Caribbean or the Mexican Riviera, the Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, the Nordic countries, South-East Asia, East Asia, southern Europe, Australia dan New Zealand, Oceania dan New England; and various islands of the Pacific Ocean. Even the North Pole dan Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats dan barges ply navigable rivers and lakes of Europe, China, Brazil, Egypt, Amerika Utara and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Flying for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passports dan visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses may also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to begin flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a through cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Lihat Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • They usually cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will process (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she may be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent may do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you or your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might drive to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that could cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack that much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Then:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of your emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Keliling

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the bow and the back is the stern; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore or forward; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" for you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Lihat

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't that much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska or Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Bergantung pada wilayah dan musim, anda mungkin melihat ikan paus, ikan lumba-lumba, atau ikan terbang berenang di dekatnya atau bahkan mengikuti.

Kekurangan faedah itu, peluang bersiar-siar sebenar datang ketika anda menghampiri dan sampai ke pelabuhan, dan semasa anda berjalan-jalan di pantai yang dibincangkan di bawah.

Mengambil gambar

  • Pantai jarang bergaris lurus, tetapi jika anda mengambil gambar lautan, jaga cakrawala tetap mendatar.
  • Sekiranya anda merancang untuk mengambil gambar yang melibatkan laut atau objek yang jauh, pelajari situasi apa yang mengesyorkan penapis polarisasi UV atau bulat, dan sediakan dengan sewajarnya.
  • Teropong sangat penting apabila hanya melihat kapal dan garis pantai, biasanya pada jarak yang jauh. Sekiranya anda merancang untuk mengambil gambarnya, pastikan anda mempunyai lensa dengan panjang fokus untuk diperbesar.

Adakah

Semasa anda merancang aktiviti setiap hari, semua perkara di atas kapal akan berdasarkan masa kapal. Bergantung pada jadual perjalanannya, kapal biasanya akan mengubah waktunya untuk bersetuju dengan zon waktu yang dimasuki. Ini memberi jaminan bahawa anda dapat memanfaatkan semua aktiviti dan lawatan, dalam perjalanan dan darat, dengan yakin akan masa. Telefon kabin anda akan diselaraskan dengan waktu itu, jadi jangan ragu untuk menggunakan kemampuan panggilan bangun untuk memastikan anda tidak terlepas sebarang acara.

Di atas kapal

Kawasan kolam renang dan bar kolam renang di MS Independence of the Seas

Kapal besar akan mempunyai sebahagian besar atau semua ciri yang dibincangkan di bawah ini — kapal-kapal besar lebih banyak lagi. Kapal yang lebih kecil (mis., Kapasitas penumpang 600-1200) akan memiliki banyak kapal, tetapi dalam jumlah yang lebih sedikit atau skala yang lebih kecil.

Anda akan dikelilingi oleh air yang tidak dapat anda berenang (ia berlalu pada jarak 15-20 knot), tetapi semua kapal terkecil kecuali sekurang-kurangnya satu "kolam renang" (mungkin tertutup, jika tidak hanya boleh digunakan dalam cuaca panas) dan kerusi geladak. Kolam renang tidak akan bagus untuk pusingan renang, tetapi beberapa kapal baru dilengkapi dengan kolam renang yang kecil dan berenang. Sebilangan besar dipenuhi dengan air laut yang diproses. Ibu bapa bayi dan anak-anak kecil (atau kakitangan di beberapa kapal., Misalnya, Disney) mesti memastikan bahawa anak-anak mereka tidak menimbulkan masalah keselamatan atau kebersihan untuk sesiapa sahaja.

Tanpa sekatan undang-undang yang dikenakan pada kemudahan darat, kebanyakan kapal pesiar memiliki kasino (bukan Disney). Harapkan lebih penekanan pada permainan di kapal yang melayani orang Amerika daripada orang Eropah. Jangan mengharapkan permainan meja atau mesin dengan kadar pembayaran bahkan lebih dekat dengan permainan yang terdapat di kasino darat yang lebih baik; syarikat konsesi membayar mahal untuk ruang tersebut. Ia akan dibuka untuk permainan hanya semasa di laut. Sekiranya anda memenangi sejumlah wang yang banyak, minta penghasilan anda diberikan kepada anda dalam bentuk cek. Jika tidak, anda mungkin perlu membawa dan melindungi wang tunai. (Anda mungkin menukar hadiah menjadi kredit kapal, tetapi pada banyak kapal kredit yang tidak digunakan tidak dapat dikembalikan pada akhir kapal pesiar: anda akan kehilangannya. Bijaksana menggunakan sejumlah besar kredit menjelang akhir pelayaran mungkin bukan pencapaian kecil.)

Pada kapal yang lebih besar, Las Vegas dan Broadway adalah model untuk hiburan. Mereka akan menampilkan persembahan nyanyian dan tarian, penyanyi, komedian, penyihir, juggler dan hiburan langsung yang lain. Di kapal besar, mereka akan dipersembahkan di teater besar; di kapal kecil, mereka akan menggunakan ruang santai dengan panggung. Rancangan biasanya mengikuti makan malam, tetapi mungkin mendahului bagi mereka yang memilih tempat duduk makan malam "lewat". Semasa dan selepas pertunjukan, tempat-tempat lain menawarkan kumpulan kecil, bar piano, dan menari untuk muzik langsung atau joki cakera. Pelayaran khas yang difokuskan pada jenis muzik tertentu atau persembahan / kumpulan muzik akan menggunakan banyak tempat yang sama.

Untuk tujuan atau acara khas budaya-atau geografi-penting, kapal selalunya akan menawarkan pengetahuan pensyarah. Beberapa kapal menyediakan kapal terbang pendeta untuk melakukan perayaan keagamaan, walaupun ini menjadi tidak biasa di luar waktu puncak, misalnya, Krismas, Paskah. Untuk meningkatkan ini pada waktu lain, mereka mungkin menyambut penumpang yang diperakui (dengan alat yang diperlukan) sebagai sukarelawan untuk melakukan perkhidmatan.

Teater di MS Eurodam

A pawagam terdapat di kebanyakan kapal, bermain filem yang serupa dengan yang terdapat di syarikat penerbangan. Biasanya terdapat perpustakaan dalam perjalanan untuk keseronokan membaca anda tetapi jangan mengharapkan novel terbaru kecuali ketinggalan dari pelayaran sebelumnya. Sekiranya kabin mempunyai pemain DVD, perpustakaan mungkin mempunyai koleksi tajuk yang sederhana. Ia juga boleh menawarkan elektronik atau papan permainan untuk memeriksa. Cukup biasa, anda akan menjumpai Kafe internet (dibincangkan kemudian) menawarkan beberapa komputer dengan pencetak rangkaian. Di bahagian atas anda harus mencari seseorang yang mengeluarkan peralatan untuk bola keranjang, pingpong, papan shuffle dan kegunaan lain.

Kapal selalunya akan menawarkan ruang dan tempat duduk untuk menyokong dugaan atau teratur jambatan, malah kejohanan. Dan kakitangan sangat kerap trivia dan pertandingan lain. Dan pada kebanyakan hari laut, anda akan melihat sekurang-kurangnya satu besar Bingo sesi yang ditawarkan.

Membeli-belah sudah tersedia, dengan kedai-kedai di kapal. (Lihat "Beli" di bawah.) Mereka akan bebas cukai tetapi tidak mengharapkan tawaran yang besar. Mereka juga akan dibuka hanya semasa di laut.

Perkahwinan di laut mungkin berlaku di beberapa kapal, seperti Bermuda-berdaftar Puteri, tetapi memerlukan permintaan dan perancangan lanjutan agar dapat dilaksanakan.

Anda akan menerima buletin harian dengan jadual aktiviti, apatah lagi lelong seni (dilaporkan "tempat paling berbahaya di kapal"), bingo, lawatan ke dapur, kuliah pelabuhan dan membeli-belah, pelayaran ceramah peningkatan (oleh naturalis, sejarawan, saintis politik, et al), pelajaran seni dan kraf, pertandingan di tepi kolam renang, kelas menariPelayaran berorientasi keluarga (terutamanya Disney) akan mempunyai banyak aktiviti khusus umur dan kakitangan, yang ditujukan untuk kanak-kanak dan remaja.

Sebilangan besar kapal mempunyai gim atau pusat kesihatan dengan mesin senaman. Mereka sering menawarkan program pengajaran dalam rejim latihan atau Tai Chi, dll, dengan biaya sederhana, yang mungkin perlu dipesan terlebih dahulu. Ramai orang menggunakan geladak "promenade" atau trek sebelah atas untuk berjalan / berjoging. Yang pertama biasanya bergerak di sekitar kapal di geladak pertengahan & ndash, tetapi mungkin mempunyai tangga yang mengganggu anda. Sekiranya demikian, trek bahagian atas mungkin lebih baik jika tersedia (selalunya geladak matahari tersedia untuk jogger pada waktu tertentu, biasanya pada waktu pagi). Beberapa kapal mencari ruang untuk meletakkan sayur-sayuran, simulator golf, bola keranjang atau gelanggang tenis (ditutupi oleh jaring menangkap bola). Beberapa kapal yang sangat besar mempunyai gelanggang es, dinding memanjat batu, "taman luncur" dan aktiviti lain.

Kemudahan spa adalah ruji kapal pesiar. Segala-galanya dari urutan hingga rawatan rambut hingga rawatan kesihatan dan kecantikan eksotik disediakan dengan kos tambahan yang besar.

Beberapa kapal yang berpangkalan di Eropah mungkin mempunyai geladak untuk berjemur berjemur, ini adalah geladak paling atas untuk mengelakkan orang lain melihat. Namun, kerana geladak paling atas biasanya mempunyai pandangan terbaik, kebetulan orang bangun di dek ini dengan kamera mereka. Ini tentu saja dilarang.

Darat

Sebuah kapal penyelamat dari "Pride of America", digunakan sebagai tender di Hawaii.

Anda mesti menggunakan kad kunci kabin setiap kali anda meninggalkan dan menaiki kapal. Ini bagaimana mereka menentukan sama ada anda menaiki kapal dan bagaimana kakitangan keselamatan kapal mengenali anda. Jika tidak, mereka mungkin akan meninggalkan anda.

  • Anda akan selalu diarahkan untuk kembali ke kapal sekurang-kurangnya 30 minit sebelum keberangkatannya yang dijadualkan.
  • Menjelang waktu berlepas, berdasarkan pengesanan siapa yang tidak menaiki kapal terbang, anda mungkin mendengar pengumuman untuk penumpang tertentu menghubungi meja Purser — mereka "hilang".

Selidik terlebih dahulu setiap tempat yang akan anda lawati. Itu dapat meningkatkan pengalaman pelayaran anda dengan sedikit atau tanpa kos. Banyak pelabuhan dan pemandangan berdekatan diliputi oleh halaman tujuan Wikivoyage, laman web pelancongan (mis., WhatsInPort, dan buku.

Kapal biasanya akan berlabuh di dermaga. Sekiranya tidak ada, ia akan berlabuh atau berlabuh di lepas pantai, dan kapal penyelamat atau kapal komersial akan lembut anda ke tempat yang sesuai di darat. Jadual perjalanan terperinci anda akan menunjukkan bagaimana kapal anda akan mengunjungi setiap pelabuhan.

  • Sekiranya anda menaiki kapal yang sangat besar, proses tender memerlukan banyak masa. Pengambil lawatan kapal biasanya mendahului, kemudian "burung awal" yang telah mendapat tiket / nombor tender pertama yang dilayan. Kecuali anda telah membeli lawatan kapal, rancangkan waktu anda ke darat dengan sewajarnya.
  • Sekiranya cuaca menghasilkan laut bergelora di mana-mana pelabuhan di mana kapal anda berlabuh / berlabuh, tender ke pantai mungkin tidak dapat digunakan dan dibatalkan. Sekiranya kapal tidak dapat membawa anda ke pantai di pelabuhan, garis mungkin menawarkan penggantian untuk kekecewaan itu, tetapi akan mengembalikan kos lawatan kapal yang dibeli tetapi dibatalkan.
Pelabuhan Saint John's di Antigua. Apabila anda membandingkan ukuran kapal pesiar dengan ribuan penumpang dengan ukuran bandar, mudah untuk memahami betapa pentingnya pelancongan pelayaran untuk beberapa negara pulau

Waktu lawatan pelabuhan biasanya membenarkan penumpang pergi ke darat pada jam 7-8 pagi, dengan kapal berlepas selalunya pada jam 5-6PM. Waktu berlepas lebih awal atau lambat boleh dipengaruhi oleh pasang surut, jarak ke pelabuhan seterusnya atau lawatan khas yang perlu ke darat; turun dari kapal boleh ditangguhkan sedikit oleh pelepasan kastam pelabuhan kapal atau penumpang. Pada perhentian khas, beberapa kapal mungkin tinggal kemudian, mungkin semalam atau beberapa malam.

The pejabat lawatan pantai akan menawarkan pelbagai lawatan bersiar-siar, lawatan budaya dan aktiviti teratur (mis., scuba, snorkeling, berkayak, berbasikal) - persembahan yang ditentukan oleh sifat setiap pelabuhan, iklimnya, waktu tahun dan waktu di pelabuhan.

  • Di pelabuhan utama, lawatan sering menggunakan bas berhawa dingin yang besar untuk 30-50 orang. Pelabuhan yang popular juga mempunyai sejumlah besar teksi, sedan atau van yang berhawa dingin dengan pemandu / pemandu untuk disewa: kereta yang boleh membawa 3-4 orang dewasa, van untuk 6 orang atau lebih.
  • Lawatan sepanjang hari sering mengisi hampir sepanjang masa anda di pelabuhan. Anda biasanya akan menjumpai lawatan setengah hari yang ditawarkan juga, pagi dan petang - perlu dipertimbangkan jika berjalan-jalan atau membeli-belah sebelum atau selepas makan tengah hari juga menarik.
  • Sekiranya anda seorang pengembara yang yakin atau anda pernah mengunjungi pelabuhan sebelumnya dan ingin melancong di tempat-tempat istimewa, anda boleh menyewa kereta dengan pemandu / pemandu untuk mengikuti lawatan mengikut pilihan dan reka bentuk anda. Ia hanya boleh melibatkan keluarga / kumpulan anda atau 2-4 orang penumpang atau lebih. Sekali lagi, pengaturan lanjutan mungkin disarankan.

Lawatan kapal selalunya berharga lebih tinggi daripada lawatan setara yang dirundingkan secara bebas dengan penduduk tempatan, misalnya, anda boleh menyewa teksi atau van dengan pemandu / pemandu dengan harga $ 40-50 sejam untuk 4-6 orang. Sebaliknya, lawatan kapal setengah hari boleh berkisar antara $ 50-100 bagi setiap orang, dengan $ 125-300 sepanjang hari. Tetapi dengan kos tambahan itu, lawatan kapal menyediakan:

  • Kemudahan besar dalam menempah lawatan, walaupun penyelidikan lebih awal dapat membantu pengaturan anda sendiri.
  • Beberapa keyakinan tentang jadual perjalanan jika anda akan menjelajah jauh dari pelabuhan.
  • Beberapa jaminan terutama di lokasi "keusahawanan" bahawa anda tidak akan ditipu oleh pemandu atau "broker" pelancongan di dermaga.
  • Jaminan yang lebih besar bahawa kapal akan menunggu sekiranya lawatan anda tidak tepat pada waktunya. Sekali lagi, ia akan menunggu selama mungkin untuk lawatan kapal, dan mungkin tunggu mereka sendiri, tetapi hanya jika boleh sampai ke pelabuhan seterusnya mengikut jadual tanpa kos (bahan bakar) tambahan yang tinggi.

Lawatan pantai yang sangat popular mungkin mengisi beberapa hari sebelum anda berlayar (ia boleh dibeli secara dalam talian). Anda mungkin bijaksana untuk menyelidikinya dan berkomitmen pada beberapa atau membuat alternatif yang tersusun dan tersusun sendiri, seperti yang dibenarkan, misalnya, jika:

  • Anda mempunyai hati untuk berenang dengan lumba-lumba atau ikan pari, atau memanjat glasier.
  • Anda tertumpu pada lawatan sehari penuh di tempat yang benar-benar istimewa, agak jauh dari pelabuhan, mis. pantai Normandia dari Le Havre.

Ketersediaan lawatan sangat bergantung pada populariti lokasi / lawatan. Contohnya terdapat beberapa pengendali dan puluhan bas yang membawa pelancong dari Cancún ke Chichén Itzá. Anda tidak akan melihatnya di pulau-pulau Caribbean yang kecil dan kurang dikunjungi. Dengan beberapa kapal pelayaran di pelabuhan, lawatan ke mana sahaja mungkin habis dijual.

Di beberapa pelabuhan, kapal mesti berlabuh di antara operasi pengangkutan komersial. Berjalan dari / ke kapal mungkin melalui aktiviti berbahaya yang tidak dapat diramalkan, bahkan dilarang oleh pihak berkuasa pelabuhan. Lihat buletin kapal untuk keadaan pelabuhan dan dengarkan pengumuman Pengarah Pelayaran atau penasihat pelabuhan. Di dermaga seperti itu, kebanyakan kapal akan mengatur ulang-alik dari kapal ke terminal dengan teksi / bas, bahkan ke kawasan membeli-belah atau pusat bandar. Jika ya, cari juga perincian mengenai perkhidmatan ulang-alik. Dengan kekurangan perkhidmatan ulang-alik, anda harus meminta pengangkutan yang menghindari bahaya, dan mungkin bertanya terlebih dahulu kepada Pengarah Pelayaran mengenai masalah keselamatan.

Seperti yang dibincangkan secara mendalam di bawah ini, kandungan sinar matahari dari sinar UV dapat menjadi sangat tinggi pada setiap lawatan, terutama di atau dekat air di lintang pada musim panas. Lindungi diri anda. Lihat "Kekal sihat" di bawah.

Beli

Wang

Maklumkan pada diri anda mengenai kemungkinan perbelanjaan tambahan di dalam kapal sebelum ini perjalanan anda - apa yang termasuk dalam harga dan apa yang tidak. Cuba pertanyaan dalam talian untuk "pelayaran" dan "nasihat".

Kunci kabin. Untuk kemudahan dan untuk memupuk a suasana perbelanjaan santai, kebanyakan kapal pesiar menggunakan sistem "tanpa tunai" di mana anda menggunakan kunci kabin (kad) anda untuk membebankan semua perbelanjaan di kapal, kadang-kadang kecuali perjudian. Dua atau lebih kunci kabin / kad boleh merujuk satu kad kredit atau akaun tunai (deposit tunai diberikan terlebih dahulu), misalnya, untuk pasangan dan keluarga. Pada akhir setiap segmen pelayaran, kapal akan menggunakan kad kredit atau deposit tunai anda untuk menyelesaikan baki akhir akaun anda.

  • Anda boleh mendapatkan baki semasa akaun anda, dengan senarai semua caj, pada bila-bila masa, kadangkala di TV kabin anda. Anda harus menyemak butiran tersebut sekurang-kurangnya menjelang akhir pelayaran untuk memberi anda masa untuk mempersoalkan sebarang bayaran.
  • Sekiranya dipautkan ke kad kredit anda, baki akaun anda akan dikenakan secara automatik kepadanya; banyak talian mengenakan kad kredit anda dengan perbelanjaan lain (dijelaskan sebelum pelayaran, mis., gratifikasi kakitangan) semasa pelayaran. Pada akhir pelayaran, baki diselesaikan secara automatik — membenarkan penggunaan kunci kabin anda hingga malam terakhir.
  • Anda mesti menyelesaikan sebarang akaun tunai secara peribadi. Ini mempertaruhkan garis panjang di Meja Purser's pada hari penuh pelayaran kerana banyak yang lain juga membayar akaun mereka. Setelah dibayar, anda mungkin tidak dapat membuat caj lagi sebelum turun.
  • Semasa debarkasi, sesiapa sahaja yang belum menyelesaikan akaun mereka tidak akan dibenarkan keluar.

Kapal yang lebih lengkap mungkin menawarkan satu atau lebih ATM. Mereka biasanya menjadikan perjudian lebih senang. Oleh itu, mereka biasanya hanya menawarkan mata wang yang digunakan oleh kasino. Dan bayaran mereka cenderung agak tinggi berbanding dengan bank di darat. Sekiranya anda memerlukan mata wang "asing" untuk lawatan ke pantai, kakitangan "Lawatan" mungkin mempunyai nasihat mengenai tempat untuk mendapatkannya di darat. Peluang juga termasuk menggunakan pengejar kapal untuk menukar mata wang anda dengan sejumlah kecil tempatan.

Pengurusan baki akaun

Anda akan diarahkan untuk membuat wang tunai atau akaun kad kredit / debit untuk membayar baki akaun kapal anda. Bayaran ke akaun anda boleh merangkumi kos minuman, lawatan, makan di restoran khusus, pembelian barang dagangan, perkhidmatan spa, dll. Kerana banyak sebab, akaun anda mungkin menerima kredit, misalnya, jika lawatan berbayar mesti dibatalkan, atau mungkin diberikan terlebih dahulu kepada kapal penjelajah yang kerap. Berhati-hatilah bahawa anda menggunakan semua kredit yang diberikan. Tidak ada yang akan dikembalikan, sebagai wang tunai atau kredit akaun caj pada akhir pelayaran, dengan kemungkinan pengecualian lawatan pembatalan dengan tindakan kakitangan kapal.

Petua

Petua dalam kapal mengambil dua bentuk - bayaran tambahan untuk minuman khas, restoran khusus dan beberapa perkhidmatan (dibincangkan di bawah), dan (akhirnya pilihan) petua untuk kakitangan kapal (bukan pegawai) biasanya dikenakan pada akhir pelayaran.

Ketahui cadangan kapal pesiaran untuk tipping kakitangan kapal. Mereka mencadangkan "sesuai" pilihan jumlah — bahagian penting dari pendapatan kakitangan. Jumlah yang disyorkan mungkin berbeza mengikut kelas kabin anda.

  • Banyak pelayaran tambah jumlah tersebut ke dalam akaun kapal penumpang secara automatik - ini mungkin AS $ 12-15 sehari bagi setiap penumpang. Kaedah ini memastikan bahawa semua kakitangan yang menyumbang untuk pengalaman pelayaran anda (mis. tukang masak, pekerja pembersihan dan penyelenggaraan), bukan hanya pelayan dan pelayan kabin anda, menerima pendapatan tambahan dan pengiktirafan.
    • Tiada ganjaran automatik untuk pegawai kapal.
  • Anda boleh memilih untuk menolak atau menyesuaikan pemberian automatik ini seperti yang diinginkan sebelum pelayaran berakhir. Royal Caribbean dan lain-lain menawarkan pilihan tersebut terlebih dahulu, tetapi mungkin tidak menjadikan pilihan atau cara menggunakannya jelas.
  • Sebagai dorongan kepada pelanggan tetap, beberapa kapal pesiar dan agensi pelancongan / pelayaran mungkin membayar ganjaran.
  • Sama ada secara automatik atau secara peribadi, mana-mana anak kapal yang telah meningkatkan pengalaman pelayaran anda semestinya memerlukan sesuatu - mungkin sebagai tambahan kepada jumlah automatik.
  • Banyak kapal penjelajah yang berpengalaman mendapati bahawa petua separa, untuk anggota kru utama (mis., Pelayan kabin), pada permulaan pelayaran sering mempunyai hasil yang baik.

Beberapa kapal pesiar atau kapal pesiar mempunyai dasar "tanpa pemberitahuan", yang sering ditujukan untuk pasaran Eropah atau lain-lain di mana pemberian tip adalah budaya yang asing dan mungkin menakutkan pelanggan jika dikenakan bayaran. Pada hakikatnya, ganjaran dimasukkan ke dalam harga pelayaran yang lebih tinggi, di mana penumpang juga membayar cukai.

Membeli-belah di atas kapal

Lobi Besar di Queen Mary 2

Kapal pesiar memanfaatkan status antarabangsa / laut mereka yang ditawarkan belanja bebas cukai (mis., untuk minuman keras, perhiasan (kostum dan berharga), kosmetik, minyak wangi) dengan harga yang lumayan jika tidak luar biasa. Kapal besar biasanya mempunyai butik yang menjual pakaian / cenderahati logo, mungkin menawarkan pakaian kasual dan malam (beberapa di antaranya termasuk tux / sewa formal). Kedai-kedai lain menawarkan makanan asas, gula-gula dan ubat-ubatan bebas. Semua akan dibuka hanya semasa di laut.

  • Anda mungkin melihat "penjualan trotoar", spesial pada perhiasan dan jam tangan, dan menjelang akhir mungkin penjualan pelepasan pada pakaian logo lama dan barang-barang lain.
  • Semua minuman keras botol yang dibeli di atas kapal akan ditahan sehingga hari terakhir pelayaran anda, dan kemudian dihantar ke kabin anda, mungkin berkotak, tetapi memerlukan lebih banyak alas di dalam kotak untuk siap dibawa atau (dengan persiapan lebih lanjut) untuk masuk bagasi untuk terbang pulang.
  • Barang dagangan kapal tidak mempunyai duti atau cukai prabayar kerana ia dibeli / dihantar di kapal, dan boleh dikenakan duti yang perlu dibayar semasa anda pulang ke rumah sekiranya semua pembelian perjalanan anda melebihi pengecualian duti anda.
    • Sekiranya anda mempertimbangkan untuk membeli barang yang mahal (mis. Perhiasan, barang satu-satunya), periksa apakah barang itu "dikecualikan bea cukai", misalnya, dibuat di negara asal anda, sudah diimport ke sana dan kemudian dihantar ke kapal , atau benar-benar unik seperti karya seni yang unik. Sekiranya demikian, dengan sijil yang betul dari pengurus stor kapal, anda mungkin tidak perlu mengira barang tersebut dengan elaun tugas anda.
    • Sekiranya warganegara A.S. melebihi elaun tugas mereka dengan pembelian di kapal dan kembali ke A.S. di atas kapal, kapal mesti (mengikut undang-undang) memberikan notis mengenai pembelian tersebut ke pejabat Kastam A.S. pelabuhan. Penumpang tersebut dapat mengharapkan perhatian khusus dari "Bea Cukai". Beberapa kapal boleh mengatur pemprosesan kastam di atas kapal.

Emptor kaveat (biarkan pembeli berhati-hati) adalah nasihat yang baik di mana sahaja, dan berlaku di dalam pesawat. Penumpang pelayaran adalah "pasar tertawan".

  • Beberapa barang di kedai-kedai di dalam kapal akan menjadi tawaran yang hebat. Juga, kapal pesiar di perairan antarabangsa mengikuti undang-undang negara bendera mereka dan pembeli boleh dilayan tidak seperti perniagaan di darat; meminta perlindungan pengguna yang biasanya anda nikmati di rumah mungkin gagal. Walau bagaimanapun, kapal pesiar biasanya mempunyai dasar menyeluruh yang melindungi pembeli dari semua kecuali penyesalan pembeli atau kerosakan pada barang dagangan.
  • Kakitangan yang bekerja di spa atau Gim mungkin menggunakan losyen / ramuan, perkhidmatan, ujian atau rawatan yang sangat mahal dituntut kesihatan atau faedah lain. Sebelum mengatakan "ya", anda harus mempelajari kelayakan yang diperakui dan memahami realiti mengenai apa yang mereka tawarkan.
  • Terdapat kes-kes yang lalu di mana lelong di dalam kapal (biasanya oleh syarikat konsesi yang menawarkan permaidani / permaidani, lukisan, dan lain-lain) telah membuat tuntutan nilai barang yang tidak dibenarkan, menawarkan barang palsu yang terkenal, atau mempengaruhi penawaran dalam cara yang tidak sah di darat di kebanyakan negara. Nasib baik, banyak amalan ini telah dikurangkan sebagai akibat tuntutan undang-undang tindakan kelas yang berjaya. Nasihat asas: Beli apa yang anda suka dengan disiplin (untuk memasukkan kos untuk mendapatkan barang di rumah), bukan sebagai pelaburan.

Untuk pelayaran di Eropah: Kesatuan Eropah (EU) telah mulai mengenakan PPNnya untuk semua penjualan dan perkhidmatan kapal (termasuk biaya perkhidmatan) pada segmen pelayaran yang berangkat dan berakhir di EU tanpa melawat pelabuhan di luar EU (atau kawasan PPN EU). Kerana ini secara material dapat menurunkan penjualan on-board, garis-garis (re) merancang banyak segmen pelayaran untuk mengunjungi pelabuhan "luar", misalnya, Gibraltar, Casablanca.

Berbelanja di darat

Membeli-belah tetap menjadi aktiviti yang sangat popular, dengan hampir semua pelabuhan menawarkan sekurang-kurangnya kraftangan dan cenderamata yang mencerminkan tujuan, tetapi sering tidak dibuat di sana. (Peraturan praktis untuk cenderahati "tempatan": semakin jauh anda menjelajah dari kawasan dermaga, semakin rendah harganya untuk jenis barang tertentu.) Yang lain menawarkan pelbagai jenis barang dagangan, termasuk kamera / lensa, pakaian, elektronik , barang kemas dan barang keperluan "gourmet". Sekiranya ada kemungkinan anda akan menggunakan kad kredit, debit atau ATM anda untuk membelinya:

  • Beritahu bank penerbit terlebih dahulu di mana dan kapan anda akan melakukan perjalanan - selalu menjadi amalan yang baik.
  • Ikuti amalan baik untuk memastikan ia tidak akan hilang atau disalahgunakan oleh orang lain. Lihat Wang untuk perbincangan penuh.

Destinasi tertentu mungkin ditawarkan "membeli-belah yang serius": bebas cukai dan / atau sangat kompetitif, mis., Saint Martin dan Saint Thomas di Caribbean, (mungkin kecuali untuk "kedai pereka") Hong Kong dan Singapura sekiranya anda berjaya menawar. Sebagai contoh perbincangan mengenai perbelanjaan bebas cukai dan kewajiban kastam, lihat Saint Thomas # Beli. Sekiranya cenderung untuk membeli-belah di tempat yang tidak dikenali oleh anda, penyelidikan dalam talian akan membantu anda memahami apa yang diharapkan, mis. Kedai, cukai / duti, dan apa yang harus diperhatikan.

Kapal itu mungkin mempunyai penasihat membeli-belah pelabuhan yang dapat memberikan maklumat yang berguna dan boleh mengesyorkan (walaupun mencuba) pedagang dan jenama / barang tertentu. Penasihat tersebut sering digunakan oleh firma merchandising yang menerima bayaran yang besar (bahkan komisen) dari pedagang dan jenama yang mereka cadangkan. Ini tidak menjamin (atau menjatuhkan) reputasi mana-mana pedagang atau jenama, dan juga tidak perlu mempersoalkan kelayakan pesaing - walaupun "penasihat" mungkin menyebut jaminan khusus untuk pedagang yang disebut-sebut. Bayaran mereka dapat meningkatkan harga akhir yang diminta oleh "peniaga yang disarankan". Di tempat membeli-belah yang diingini, kebanyakan peniaga cukup bertanggungjawab.

Di lokasi lain, berhati-hati dengan peniaga, tuntutan produk, jaminan, harga tetap, berlabel dan boleh dirunding, dan kos akhir melebihi harga yang dipersetujui, mis., duti atau cukai tersembunyi. Walaupun layak mendapat pengembalian cukai / duti, anda mungkin dapat memperolehnya hanya di tempat-tempat tertentu ketika anda meninggalkan bidang kuasa, misalnya, lapangan terbang, dan hanya untuk setiap pembelian yang melebihi jumlah yang besar. Di pelabuhan terakhir untuk bidang kuasa pencukaian, pelabuhan tersebut mungkin tidak memiliki "berdiri", atau kantor yang menawarkan untuk menyediakan atau memproses pengembalian dana. Mendapatkan bayaran balik melalui pos setelah anda berada di rumah boleh menjadi masalah.

Cabaran seperti itu menyebabkan pembeli serius mencari pelayaran ke tempat yang benar-benar bebas cukai / bebas cukai dan sangat kompetitif. Di mana sahaja anda bercadang untuk berbelanja, beberapa kajian akan membantu anda memahami setiap pelabuhan dan pedagang-pedagangnya, apa yang mungkin anda lihat, dan berapa harganya di tempat lain.

Lihat juga Membeli-belah dan Tawar-menawar.

Makan

Restoran di Subuh Norway

Sebilangan besar barisan banyak melabur dalam kualiti dan kuantiti makanan, dan mereka membanggakannya. Jarang makanan tidak termasuk dalam harga pelayaran biasa, dengan pengecualian sesekali restoran khusus dan perkhidmatan bilik.

Penawaran yang termasuk di tepi kolam renang bar makanan ringan di mana anda boleh memesan burger, "anjing", goncang, pizza atau sesuatu, dan berjalan tanpa membayar. Sudah tentu tidak "percuma"; anda membayarnya semasa anda membeli tiket anda. Di hampir semua kapal pelayaran, anda juga akan menemui bufet, biasanya di salah satu geladak atas, tersedia sepanjang waktu makan dan biasanya menawarkan sesuatu dari awal pagi hingga larut malam. Di kapal yang lebih baik, bufet kelihatan seperti kemewahan yang tulen. Servis bilik biasanya tersedia sepanjang masa, kecuali setelah waktu larut malam sebelum turun dari kapal pesiar. Kadang kala, anda mungkin perlu membayar sedikit atau tambahan bayaran malam.

Pada waktu makan biasa, anda akan dapati tempat duduk duduk dengan perkhidmatan pelayan penuh, biasanya dengan menu pelbagai hidangan yang menampilkan hidangan mewah. (Pakaian renang yang lembap boleh merosakkan kerusi ruang makan; jangan memakainya di sana, walaupun di bawah balutan atau penutup; walaupun agak kering, anda mungkin mengejutkan kakitangan ruang makan.) Sekurang-kurangnya satu ruang makan akan ditawarkan sarapan pagi dan makan tengah hari (anda jarang mempunyai jadual yang selalu ditetapkan). Ia akan dibuka selama 2-3 jam sekitar waktu biasa untuk makan. Untuk sarapan pagi, menu mungkin tidak banyak berubah setiap hari. Untuk makan tengah hari dan makan malam, menu akan berubah setiap hari. Untuk makan malam, biasanya ada bahagian untuk barang-barang yang selalu ada, dan satu untuk "spesial" malam.

Makan malam tradisional perkhidmatan pada waktu yang ditetapkan, perjumpaan awal / utama dan lewat malam. Sekiranya anda memilih atau lebih suka waktu dan ukuran meja (paling sesuai semasa anda menempah pelayaran anda), anda akan duduk di meja yang sama pada waktu itu setiap petang.

  • Sekiranya pilihan meja anda belum dipenuhi (sekurang-kurangnya ditunjukkan pada kad kunci kabin anda), hubungi pihak maitre de untuk mendapatkan bantuan secepat mungkin setelah memulakan.
  • Pengecualian untuk waktu dan jadual biasa anda mungkin berlaku semasa kapal berada di pelabuhan dan banyak penumpang makan di darat. Surat berita harian akan menyebutkan perkara ini. Sekiranya demikian, anda boleh berkongsi meja yang berbeza dengan "orang asing", walaupun di ruang makan yang berbeza.

Ukuran meja boleh berbeza dari 2 hingga 8-10 orang, kadang-kadang lebih banyak. Meja bulat untuk 6-8 nampaknya kondusif untuk perbualan mudah antara semua. Kecuali anda / kumpulan anda memenuhi meja, anda akan bertemu dengan tetamu lain sebagai rakan meja. Ini biasanya merupakan masa yang menarik, dengan rakan sebaya yang melampaui apa yang mungkin dilakukan dengan kumpulan orang asing yang baru di "tempat duduk terbuka" (lihat di bawah). Ia juga membantu pelayan anda belajar dan menjangkakan keperluan dan pilihan penting, misalnya, halal, vegetarian, alahan makanan, pilihan minuman dan masa.

Restoran kapal pelayaran sungai yang lebih kecil

Untuk memastikan perkhidmatan yang tepat pada masanya, sampai ke meja anda dalam masa 30 minit dari saat ruang makan dibuka untuk tempat duduk anda. Dapur besar mesti melayani beberapa ratus (mungkin ribuan) penumpang pada setiap tempat duduk, satu kursus pada satu masa, dengan harapan kesegaran dan suhu yang sesuai.

Banyak tawaran pelayaran gaya bebas, pilihan atau tempat makan terbuka, yang membolehkan makan pada bila-bila masa pada waktu makan malam. Ini mungkin ditawarkan di ruang makan yang berasingan, tetapi menu akan sama dengan tempat duduk berjadual. Semasa anda masuk, anda mungkin perlu menunggu meja, seperti yang anda lakukan tanpa membuat tempahan restoran di rumah. Sekiranya sibuk, anda hanya mempunyai beberapa orang dalam majlis anda, dan bersedia, beritahu Maitre de bahawa anda "akan berkongsi". Ia sangat membantu dia menggunakan meja / tempat duduk dengan cekap, jadi dapat mempercepat anda duduk.

Sebilangan besar kapal juga menawarkan restoran khas, selalunya dengan tema antarabangsa, biasanya dengan tempahan sahaja. (Sekiranya anda tidak mempunyai tempahan, anda boleh mencuba "akan berkongsi", tetapi jangan bergantung padanya; kebanyakan pengunjung yang telah membuat tempahan di sana tidak berharap untuk berkongsi.) Banyak restoran seperti itu mempunyai bayaran tambahan (contohnya, $ 20 setiap orang atau lebih) untuk perkhidmatan dan hidangan yang luar biasa, paling layak. Sekiranya anda biasanya makan di tempat duduk tetap tetapi merancang untuk menggunakan restoran khusus pada waktu petang, beritahu pelayan biasa anda pada malam sebelumnya.

Pakaian makan malam yang disyorkan di ruang makan agak berbeza di seluruh pelayaran. Untuk perinciannya, setiap kapal pesiar menerangkan kod pakaian yang diharapkan di laman webnya, dan anda harus mencari perincian di laman web untuk pelayaran.

  • Banyak kapal "main line" menyatakan makan malam pada kebanyakan malam hanya memerlukan pakaian kasual "country club" atau "resort": kemeja berkolar dan seluar pendek untuk lelaki, hampir apa sahaja kecuali pakaian renang untuk wanita (kita bercanda). Mereka juga sering mempunyai satu atau dua malam "formal" seminggu: pakaian dan tali leher berwarna gelap untuk lelaki, pakaian malam untuk wanita.
  • Beberapa garis mewah boleh mengisytiharkan setiap malam sebagai separa formal — mantel dan tali leher untuk lelaki, pakaian malam untuk wanita.
  • Untuk setiap malam, standard pakaian yang sama berlaku di restoran khusus.

Anda akan memalukan diri sendiri, rakan meja anda, pelayan anda dan lain-lain jika anda pergi ke ruang makan anda untuk makan malam dengan memakai seluar jeans, seluar pendek, top-tank, atau pakaian kasual / kolam renang yang serupa, dan pakaian yang tidak mencukupi pada malam rasmi. Anda juga mungkin ditolak tempat duduk.

Sekiranya anda tidak berminat untuk "makan malam" pada malam-malam rasmi (atau pada waktu petang), anda boleh menggunakan bufet untuk makan malam. Persembahan makanan agak serupa dengan yang ada di ruang makan pada malam itu, tetapi sering kekurangan barang yang memerlukan perkhidmatan yang rumit. Pakaian di sini merangkumi pakaian renang tertutup. Bufet secara tidak langsung menawarkan faedah lain: jika anda mesti terbang ke / dari pelabuhan, dan terlalu mudah melampaui had bagasi anda (contohnya, mesti berkemas untuk anak kecil atau warga tua dan anda sendiri), pertimbangkan untuk meninggalkan pakaian separa dan formal (dan yang berkaitan kasut / aksesori) di rumah. Anda boleh mengurangkan ruang dan berat bungkusan yang diperlukan sebanyak 20-25 peratus.

Minum

Bar di MS Eurodam

Staples biasa seperti kopi, teh / teh ais, limun, dan jus (semasa sarapan) disediakan tanpa bayaran. Minuman lain biasanya tidak termasuk dalam harga pelayaran, walaupun brosur promosi pelayaran mengatakan atau menyiratkan "termasuk semua".

  • Itu "orang lain" (mis., minuman ringan, air botol, jus segar, kopi khas, bir, wain, minuman campuran) boleh mahal. Harga yang tertera tidak termasuk bayaran perkhidmatan / surcaj 15-18 peratus.
  • Berharap untuk menemui satu atau lebih bar yang lengkap di semua geladak awam, memenuhi citarasa anda dengan citarasa, banyak yang dibuka pada pertengahan hingga larut pagi dan ada yang tetap dibuka lewat.
  • Semua ruang makan akan mempunyai senarai wain yang sangat baik, dengan beberapa persembahan dari gelas, serta air botol, minuman campuran dan kopi khas. Sekiranya anda tidak menghabiskan sebotol wain pada malam itu, mereka dengan senang hati akan memakainya semula dan meletakkan nombor kabin anda di atasnya untuk dipanggil semula pada masa yang lain tanpa sebarang bayaran. Sekiranya anda membawa anggur (botol) anda sendiri untuk makan malam, mereka akan menyajikannya tetapi mengenakan "yuran gabus"; jika tidak dimakan pada waktu makan itu, mereka akan menggunakan semula botol dengan cara yang sama seperti botol yang dibeli.
  • Peti sejuk kecil di kabin anda mungkin dipenuhi dengan minuman ringan, kerepek atau gula-gula. Perhatikan dengan teliti jika mereka dikenakan bayaran, terutamanya jika anda mempunyai anak. Kemudahan itu mungkin mengatasi rintangan walaupun ada kos.

Banyak tawaran pelayaran bungkusan minuman untuk pengisian semula minuman ringan tanpa had, beberapa untuk kopi khas, wain, malah sebilangan kecil untuk minuman campuran. Banyak yang merangkumi bayaran perkhidmatan. Tetapi, fahami syaratnya dengan jelas sebelum membuat sebarang perjanjian. Contoh:

  • "Pas / soda pass" sering bernilai US $ 30-45 selama seminggu (setiap orang, tidak boleh dikongsi), yang boleh sama dengan 5-8 minuman yang dibeli secara berasingan setiap hari. (Kadar penggunaan harian purata yang cukup besar.)
  • Pakej minuman campuran bermula dari US $ 50 setiap orang setiap hari, sementara anda boleh mendapatkan pakej "bir dan wain dengan makanan anda" pada harga AS $ 25 (Jan 2020). Sebilangan besar minuman berharga masing-masing berharga US $ 7-11 atau lebih. Sekali lagi, ini bermaksud kadar penggunaan harian yang cukup besar untuk menjadikan bungkusan itu bermanfaat, terutama jika anda memikirkan, mengejutkan, pergi ke darat.
  • Sekiranya anda melambatkan pembelian pakej sehari atau lebih, harganya selalunya tetap sama.
  • Anda tidak berkewajiban untuk membeli jenis pakej apa pun untuk semua orang dalam kumpulan anda. Tetapi syarat pakej melarang berkongsi minuman anda dengan sesiapa sahaja.

Not counting the service fee, some mixed drinks may be cheaper than you might find at better watering holes ashore, but don't count on it. However, you'll usually find drink specials mentioned in the ship's daily newsletter.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Tidur

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Kekal selamat

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Unlike the kapal laut of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Aboard

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; e.g. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (North dan Amerika Selatan, Europe, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Stay healthy

Typical pool area

Sunburn

Lihat juga: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast every morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to communicable diseases (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only very occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water mungkin be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor mungkin have standing with pharmacies in some ports. He/she mungkin be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medical evacuation can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Sambung

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Pergi seterusnya

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is scheduled to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do not miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

This travel topic about Kapal pelayaran has guide status. It has good, detailed information covering the entire topic. Please contribute and help us make it a star !