Terbang dengan anggaran - Flying on a budget

Sejak tahun 1970-an, perjalanan udara menjadi lebih terjangkau di banyak tempat di dunia berkat liberalisasi peraturan perjalanan udara, persaingan yang semakin meningkat, peningkatan kecekapan operasi syarikat penerbangan, dan subsidi kerajaan (baik yang terbuka maupun yang tersembunyi). Walau bagaimanapun, ia masih boleh menjadi sebahagian besar daripada anggaran perjalanan anda. Artikel ini memberikan beberapa nasihat mengenai cara mengurangkan kos perjalanan udara. Juga bermanfaat untuk mempertimbangkan apakah moda pengangkutan lain masuk akal, terutama jika penerbangan (atau kaki) pendek.

Fahami

Kotak untuk memeriksa apakah bagasi tangan anda cukup kecil untuk diterima di kabin beberapa syarikat penerbangan tambang rendah utama Eropah

Terbang pada tahun 1950-an dan 1960-an, yang sekarang disebut "zaman kegemilangan perjalanan udara", adalah hak istimewa orang kaya, atau layanan langka bagi golongan menengah ke atas. Tiket sering berharga lebih dari gaji sebulan di laluan pendek dan gaji lebih dari setahun untuk laluan trans-lautan. Sejak itu, penyahkawalseliaan dan subsidi telah menurunkan harga dan keselesaan dalam ekonomi asas. Momen-momen penting termasuk pembatalan peraturan Presiden A.S. Jimmy Carter terhadap syarikat penerbangan A.S. pada tahun 1970-an, dan dasar "langit terbuka" EU pada tahun 1990-an dan 2000-an yang membolehkan mana-mana syarikat penerbangan EU terbang ke mana sahaja laluan di Kesatuan Eropah.

Kapal terbang baru juga menjadi lebih cekap bahan bakar, memungkinkan generasi terbaru dari apa yang dulu adalah "pesawat jarak jauh" untuk menerbangkan laluan trans-Atlantik. ETOPS (operasi enjin berkembar diperpanjang) juga memungkinkan untuk menerbangkan laluan dengan pesawat dua enjin yang kurang memerlukan bahan bakar yang memerlukan tiga atau empat enjin. Di samping itu, semakin banyak pesawat yang menjimatkan bahan api, terutama di sektor sempit seperti A321 XLR yang akan datang membolehkan pesawat sempit untuk menerbangkan laluan "panjang dan sempit" dengan jarak yang jauh dan permintaan yang agak rendah yang sebelumnya mustahil untuk terbang secara langsung untuk sesuatu yang hampir harga berpatutan. Akhirnya, syarikat penerbangan baru telah menggunakan pemotongan kos sebagai model perniagaan dan pengagregat bermaksud bahawa harga sering menjadi faktor terpenting ketika memilih penerbangan.

Harga tiket dalam penerbangan adalah tidak logik. Syarikat penerbangan selalunya akan mengenakan bayaran lebih banyak untuk penerbangan yang lebih murah untuk mereka beroperasi dan sebaliknya. Kadang-kadang penerbangan dengan singgah lebih murah daripada penerbangan terus ke destinasi yang sama kerana syarikat penerbangan menghadapi persaingan yang kurang di laluan langsung. Kadang-kadang penerbangan A ke C melalui B lebih murah daripada penerbangan A ke B. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan kadang-kadang bahkan menuntut pelancong yang menempah penerbangan sedemikian dan kemudian melangkau kaki dari B ke C (lihat di bawah). Penerbangan ke "pusat kubu" (dilayan hanya atau sebahagian besar oleh satu syarikat penerbangan atau pakatan yang dominan) boleh menjadi mahal. Hasil daripada perang harga dan pembatalan peraturan industri penerbangan telah melalui gelombang penggabungan, dengan konglomerat yang semakin besar membeli syarikat penerbangan bendera yang pernah dibanggakan, dan beberapa, seperti Sabena dan Swissair yang asli, malah akan muflis.

Rancang dengan lebih awal

Lihat juga: Merancang penerbangan anda

Memulakan perancangan anda dengan lebih awal akan memberi anda masa yang cukup untuk melakukan penyelidikan anda, dan memberi anda lebih banyak pilihan.

Walaupun menempah penerbangan lebih awal adalah idea yang baik, ia tidak menjamin tambang termurah untuk anda. Bayaran ini perlu dibayar sekiranya anda tidak menemui tambang murah ketika pertama kali melihat dan masih banyak masa sebelum perjalanan anda. Secara amnya, tambang terendah biasanya dikenakan sekitar tujuh minggu hingga tiga bulan sebelum anda melakukan perjalanan. Walau bagaimanapun, ini berbeza-beza, bergantung pada jarak perjalanan dan faktor wilayah - penumpang Amerika cenderung menempah lebih dekat dengan keberangkatan daripada orang Eropah, misalnya. Kadang kala syarikat penerbangan akan mengurangkan harga tempat duduk yang tidak terjual, jadi anda mungkin dapat memperoleh banyak harga jika anda bersedia untuk melakukan perjalanan dalam masa yang singkat.

Anda semestinya tempah lebih awal sekiranya kedua-duanya tujuan anda dan tarikh perjalanan anda adalah tetap, contohnya jika anda dijemput ke majlis perkahwinan atau ingin menghabiskan masa Krismas bersama keluarga di luar negara. Pelancong fleksibel (pesara atau pelancong tahun jurang fikirkan) boleh mendapat faedah daripada tawaran terakhir. Sekiranya anda ingin pergi ke suatu tempat yang hangat tetapi tidak peduli di mana sebenarnya, atau anda mahu ke sana Rusia tetapi tidak peduli bila, tawaran pada saat-saat terakhir mungkin juga merupakan idea yang baik, kerana kemungkinan itu sesuatu sesuai dengan rancangan anda lebih besar sekiranya anda tidak terhad pada tarikh dan tempat. Secara umum, harga pada saat-saat akhir berkisar antara "keterlaluan" hingga "mereka ingin mengisi tempat duduk terakhir dan akan melakukannya untuk kacang tanah", sedangkan tempahan awal cenderung memberi anda harga yang baik, jika tidak sangat murah berdasarkan tahap yang cukup konsisten .

Periksa pilihan anda

Syarikat penerbangan

Lihat juga: Merancang penerbangan anda # Syarikat Penerbangan

Di laluan antara lapangan terbang utama, terdapat dua jenis syarikat penerbangan utama. A pembawa warisan, juga dikenali sebagai syarikat penerbangan utama, pembawa perkhidmatan penuh (atau pembawa bendera jika diasaskan oleh atau dihubungkan dengan kerajaan nasional), biasanya syarikat penerbangan yang lebih tua, di mana kos, keselesaan dan perkhidmatan biasanya melebihi purata, bahkan di kelas ekonomi.

A syarikat penerbangan bajet, juga dipanggil a syarikat penerbangan tanpa embel-embel atau syarikat penerbangan tambang rendah (LCC), biasanya mempunyai tiket yang lebih murah, tetapi kurang perkhidmatan. Mereka biasanya mengenakan bayaran tambahan untuk barang-barang seperti daftar masuk bagasi di lapangan terbang, beg tangan bersaiz standard dan makanan. Makanan "beli di atas kapal" yang ditawarkan oleh LCC dengan kos tambahan sering kali lebih baik daripada alasan menyedihkan untuk sandwic anda mungkin dapatkan syarikat penerbangan lama (dan kadang kala tidak juga). Tetapi perbezaan antara syarikat penerbangan telah kabur, dan harga perjalanan pada syarikat penerbangan anggaran mungkin tidak kurang daripada syarikat penerbangan lama.

Banyak syarikat penerbangan lama kini menyediakan tahap perkhidmatan yang sama dengan syarikat penerbangan bajet di kelas ekonomi, terutama di Amerika Syarikat dan ke Eropah yang lebih rendah, dan terutama pada laluan jarak pendek atau bahkan rute domestik jarak jauh. "Perkhidmatan penuh" hanya berlaku jika anda terbang di kelas pertama, kelas perniagaan atau ekonomi premium. Kadang kala syarikat penerbangan lama mempunyai anak syarikat mereka sendiri. Eurowings (dimiliki oleh Lufthansa), Transavia (dimiliki oleh Air France / KLM) dan Vueling (dimiliki oleh British Airways / Iberia) dan Rouge (dimiliki oleh Air Canada) adalah beberapa contoh.

Destinasi popular seperti resort, juga dilayani oleh syarikat penerbangan carter menempah melalui ejen pelancongan.

Dengan begitu banyak syarikat penerbangan dan penerbangan hari ini, hampir selalu ada lebih daripada satu cara untuk terbang ke destinasi anda. Gunakan laman web carian penerbangan untuk mengetahui pilihan anda. Jangan menganggap bahawa penerbangan paling langsung adalah yang termurah, atau syarikat penerbangan yang terkenal dengan harga yang rendah akan menjadi yang termurah.

Lima lapangan terbang utama melayani London - dan terdapat lebih banyak lapangan terbang di sekitarnya.

Lapangan terbang

Selain dari lapangan terbang yang paling jelas, lihat juga lapangan terbang yang berdekatan dengan tempat asal atau destinasi anda - mungkin lebih murah. Perikatan rel udara mungkin juga menyediakan cara untuk ke / dari lapangan terbang yang lebih jauh. Panduan tujuan Wikivoyage biasanya memberikan maklumat mengenai cara menuju dari lapangan terbang ke pelbagai destinasi. Lapangan terbang sekunder kadangkala agak jauh dari bandar, jadi pastikan anda mempertimbangkan kos dan masa pengangkutan tambahan. Mungkin lebih murah untuk terbang ke lapangan terbang utama. Namun, kadangkala lapangan terbang sekunder lebih dekat dengan pusat bandar dan menawarkan penerbangan lebih murah.

Penerbangan domestik - terutamanya di negara berpendapatan rendah - selalunya lebih murah daripada penerbangan antarabangsa yang jaraknya sama. Lihat #Lakukan penerbangan domestik jika boleh di bawah.

Turun naik mata wang mempengaruhi harga; cukai dan bayaran lapangan terbang juga berbeza-beza.

Tarikh perjalanan

Syarikat penerbangan cenderung mengenakan bayaran lebih banyak untuk perjalanan semasa cuti sekolah. Penerbangan ke Lapangan Terbang Salzburg dari London Stansted dengan Ryanair meningkat dua hingga tiga kali ganda semasa cuti sekolah Februari, sedangkan penerbangan British Airways dari London Heathrow ke Munich berharga separuh daripada permintaan Ryanair. Sudah tentu jika anda mempunyai masa, tiket kereta api Deutsche Bahn dari London ke tempat-tempat di Jerman sebenarnya boleh lebih murah daripada penerbangan mana pun, terutamanya jika anda menambah bagasi atau jika tujuan akhir anda tidak berdekatan dengan lapangan terbang utama.

Penerbangan Jumaat dan Ahad cenderung lebih mahal. Penerbangan awal pagi dan larut malam lebih murah.

Terbang "melawan arus" sering menghasilkan penjimatan. Sebagai contoh, semasa cuti Krismas, banyak keluarga Amerika dan Kanada dengan anak-anak akan terbang ke Disneyland di Florida (atau destinasi Caribbean). Syarikat penerbangan menambah penerbangan dan memberikan pesawat berkapasiti lebih besar ke laluan ini. Penerbangan yang menuju ke selatan pada awal cuti penuh dengan penumpang. Daripada menerbangkan pesawat ini hampir kosong, syarikat penerbangan sering menawarkan potongan besar untuk memenuhi tempat duduk. Pada akhir cuti, keadaan menjadi terbalik: syarikat penerbangan menolak tempat duduk di selatan kerana kapasiti berlebihan. Begitu juga dengan ekspatriat di Arab Saudi yang suka menempah percutian yang murah selama ini Haji, menuju "melawan arus" semua pengembara Haji yang masuk dengan pesawat sewa.

Kurangkan bagasi

Lihat juga: Bagasi penerbangan

Anda mungkin hanya boleh terbang dengan bagasi yang dibawa. Beberapa tambang yang lebih murah tidak termasuk bagasi tambahan. Sentiasa periksa sekatan ukuran dan berat pada bagasi tangan, kerana ia berbeza antara syarikat penerbangan. Mereka yang menawarkan harga tambang rendah cenderung dengan lebih tekun memeriksa sama ada barang bawaan anda sesuai dengan had mereka (dalam praktiknya untuk ukuran dan bukannya berat) dan mengenakan sedikit bagasi tambahan, terutamanya jika hanya dibayar sebelum penerbangan ketika anda mempunyai sedikit yang lain pilihan. Sebaliknya, banyak syarikat penerbangan juga membenarkan item peribadi tambahan di dalam pesawat, seperti beg tangan hingga beg komputer riba - periksa dengan syarikat penerbangan mengenai perkara yang dibenarkan, kerana ini dapat membantu anda membawa beberapa barang tambahan itu .

Sekiranya semua barang anda tidak masuk ke dalam beg tangan anda, anda mesti meminta syarikat penerbangan mengangkut selebihnya beg anda ke dalam pesawat. Bagasi ini mesti "didaftar masuk" di kaunter syarikat penerbangan dan diangkut dari sana ke pesawat oleh kru darat. Semasa menempah tambang termurah, anda mesti membayar lebih banyak untuk bagasi terdaftar. Anda masih dapat menjimatkan bila anda perlu membayar bagasi yang telah didaftarkan - jika anda bepergian sebagai pasangan atau berkumpulan, periksa sama ada anda boleh menggunakan beg yang lebih sedikit daripada jumlah pelancong. Ukuran dan elaun berat bagasi yang didaftarkan biasanya cukup murah, tetapi periksa juga dengan rajin, dan sama ada had berat dikenakan untuk satu beg atau jumlah berat semua beg anda. Bagasi yang didaftarkan selalu ditimbang. Sekiranya lebih berat atau lebih besar daripada had, anda biasanya perlu membayar lebih banyak. Beberapa syarikat penerbangan juga mengenakan harga yang jauh lebih tinggi jika anda menempah bagasi tambahan setelah pembelian tiket asal. Mungkin akan lebih mahal jika ditambahkan kemudian, dan lebih-lebih lagi jika anda harus membelinya semasa mendaftar masuk. Pastikan bahawa apa sahaja yang anda beli sudah mencukupi, tetapi jangan salah di sisi terlalu banyak bagasi tambahan - anda boleh kurangkan jumlah yang anda bawa sekiranya anda mengikuti kami senarai pembungkusan nasihat.

Lapangan Terbang Brussels berjarak kurang dari 15 minit dari Brussels dengan kereta api, supaya anda dapat menikmati lawatan ke bandar apabila anda mempunyai persinggahan lama di sana

Penerbangan tidak langsung

Singgah

Laluan termurah mungkin bukan yang paling lurus. Penerbangan yang memerlukan singgah kurang senang dan memerlukan lebih banyak masa, jadi kadangkala lebih murah daripada penerbangan langsung. Perkara ini berlaku terutamanya untuk tiket yang dibeli hampir dengan tarikh berlepas.

Layover adalah penerbangan dengan perhentian antara di lapangan terbang sehingga 23 jam. Lapisan panjang yang panjang boleh digunakan untuk bersiar-siar. Dalam banyak kes sahaja imigresen menghalang anda keluar dari lapangan terbang dan menjelajah bandar berhampiran semasa singgah. Pastikan anda mengambil masa yang cukup untuk kembali ke lapangan terbang untuk penerbangan bersambung anda, yang boleh memakan masa sekurang-kurangnya lapan jam. Periksa waktu yang diperlukan untuk pergi dari lapangan terbang ke bandar dan kembali dan masa minimum yang diperlukan untuk membersihkan keselamatan di destinasi atau panduan lapangan terbang kami. Lapangan terbang seperti Seoul-Incheon dan Singapura tawarkan lawatan percuma untuk transit penumpang yang mempunyai masa luang beberapa jam.

Anda mungkin harus memilih ketibaan awal pagi dan keberangkatan lewat malam untuk memanfaatkan singgah untuk bersiar-siar. Singgah pada waktu malam tidak menawarkan banyak peluang bersiar-siar kerana kebanyakan tarikan sudah ditutup atau akan segera ditutup pada saat anda meninggalkan lapangan terbang. Beberapa syarikat penerbangan secara automatik menghendaki anda untuk mengambil penerbangan seterusnya yang tersedia semasa bersambung, tetapi laman web pihak ketiga dan ejen pelancongan mungkin dapat mengatasi sekatan tersebut.

Beberapa lapangan terbang mempunyai lalu lintas penghubung yang jauh melebihi asalnya dan lalu lintas tujuan. Malah bandar-bandar yang kelihatannya "tingkat kedua" boleh mempunyai banyak lalu lintas yang menghubungkan di lapangan terbang mereka. Atlanta bukanlah bandar terbesar di Amerika, tetapi - sebagai hab Delta - ia adalah satu-satunya lapangan terbang yang melayani lebih dari seratus juta penumpang setiap tahun. Beberapa negara - seperti Dubai atau Iceland - bertujuan untuk menjadi hab utama, jadi kadang-kadang menghubungkan melalui salah satu hab tersebut menjimatkan banyak wang berbanding penerbangan langsung atau sambungan melalui hab yang berbeza.

Lapangan terbang singgah biasa termasuk:

Persinggahan

Persinggahan adalah perhentian yang berlangsung lebih dari 24 jam antara ketibaan satu penerbangan dan keberangkatan penerbangan seterusnya. Persinggahan yang berlangsung selama beberapa hari boleh menjadi cara untuk menjelajahi negara untuk lebih banyak masa daripada sekadar singgah. Beberapa syarikat penerbangan menawarkan persinggahan percuma untuk mempromosikan pelancongan. Sebagai contoh, Icelandair mengubah keadaan geografi unik mereka menjadi titik penjualan, menawarkan percutian persinggahan selama beberapa hari di Keflavik tanpa kos tambahan berbanding penerbangan dengan singgah pada hari yang sama. Penerbangan melalui Keflavik juga boleh menjadi lebih murah jika mereka menggunakan pesawat jarak dekat jika tidak jarang dilihat di laluan trans-Atlantik. Banyak syarikat penerbangan mengenakan sedikit bayaran (~ US $ 50) untuk menambah persinggahan. Persinggahan boleh ditempah menggunakan pilihan "multi-city" di enjin carian.

United Airlines, sementara berpusat di Amerika Syarikat, menerbangkan 777 badan mereka di antara Singapura dan Hong Kong sebelum mereka terbang kembali ke Amerika, menggunakan hak kebebasan kelima

Penerbangan kebebasan kelima

Penerbangan "kebebasan kelima" adalah syarikat penerbangan yang membawa lalu lintas pendapatan antara dua negara asing sebagai sebahagian daripada perkhidmatan yang menghubungkan negara asal syarikat penerbangan itu. Sebagai contoh, LATAM Chile mengendalikan penerbangan dari Santiago ke Sydney (Australia) dengan berhenti di Auckland (New Zealand), dan dibenarkan membawa penumpang antara Sydney dan Auckland. Ia membawa penumpang antara Sydney dan Auckland (yang tidak terus ke Santiago) sebagai hak kebebasan kelima. Oleh kerana syarikat penerbangan sering terdesak untuk mengisi tempat duduk di sektor kebebasan kelima dan biasanya tidak dibenarkan untuk mengiklankan laluan tersebut sama seperti syarikat penerbangan dari dua negara asing, penerbangan ini sering kali lebih murah. Penerbangan kebebasan kelima semakin jarang setiap tahun apabila syarikat penerbangan bergabung, pesawat baru mempunyai jarak yang lebih besar (menghilangkan keperluan untuk perhentian antara) dan beberapa negara atau blok mencuba langkah-langkah perlindungan untuk melindungi syarikat penerbangan mereka sendiri. Walau bagaimanapun, mereka masih sering berlaku di mana mereka wujud.

Contoh beberapa laluan kebebasan kelima yang popular termasuk:

Banyak syarikat penerbangan lain menggunakan laluan kebebasan kelima. The de facto pusat penerbangan kebebasan kelima dengan banyak syarikat penerbangan adalah Hong Kong dan Tokyo-Narita di Asia Timur, Singapura dan Bangkok di Asia Tenggara; Dubai, Abu Dhabi dan Bahrain di Timur Tengah; dan seluruh Eropah (hingga tahap tertentu termasuk Maghribi dan Israel) dalam gabungan bandar yang berbeza.

Ikut penerbangan domestik jika boleh

Secara amnya, penerbangan antarabangsa cenderung lebih mahal daripada penerbangan domestik dengan jarak yang sama. Sekiranya anda terbang dari bandar yang berdekatan dengan sempadan antarabangsa, mungkin perlu dipertimbangkan untuk melintasi sempadan dan menangkap penerbangan domestik di negara itu, jika sebuah bandar di negara jiran itu adalah tujuan yang anda inginkan. Contohnya, jika anda Hong Kong dan ingin terbang ke Shanghai, pertimbangkan untuk melintasi sempadan ke Shenzhen dan menangkap penerbangan dari sana, atau menggunakan China yang sangat baik rel berkelajuan tinggi sistem. Begitu juga, jika anda berada di San Diego dan ingin terbang ke Bandar Mexico, mungkin perlu dipertimbangkan melintasi sempadan ke Tijuana dan terbang dari sana. Walaupun kedua-dua bandar asal dan destinasi berada jauh dari sempadan antarabangsa, penerbangan dari kota asal ke bandar yang paling dekat dengan sempadan di negara pertama masih lebih murah; menyeberangi sempadan ke negara seterusnya dengan pengangkutan darat; dan mengambil penerbangan domestik yang lain untuk meneruskan perjalanan dari seberang. Contohnya, jika anda pergi dari Lima ke Santiago de Chile anda akan terbang dari Lima ke Tacna di Peru, naik bas atau kereta api melintasi sempadan ke Chile, dan terbang dari Arica ke Santiago. Dari Brazil ke Colombia, anda boleh terbang pertama ke Tabatinga, di mana anda melintasi sempadan ke Leticia. Di sana anda boleh bercuti tambahan. Dari Leticia ada penerbangan ke Bogota.

Begitu juga, jika destinasi anda berada di sempadan dengan negara jiran di mana anda berada, anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk menaiki penerbangan domestik ke sempadan dan melintasi sempadan dengan pengangkutan darat. Contohnya, jika anda masuk Pulau Pinang dan ingin menuju ke Singapura, anda harus mempertimbangkan untuk terbang ke Johor Bahru dan menaiki bas melintasi sempadan. Begitu juga, jika anda berada di Bangkok dan ingin sampai ke Vientiane, anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk terbang ke Udon Thani dan menaiki bas melintasi sempadan menuju Vientiane. Contoh lain ialah jika anda masuk Ciudad Juarez dan mahu terbang ke Dallas atau Houston hanya melintasi sempadan ke El Paso. Dari Brazil ke Uruguay dan Argentina, lebih murah untuk terbang ke Porto Alegre dan dari sana untuk menaiki bas antarkota.

Walau bagaimanapun, penerbangan domestik tidak selalu lebih murah. Di Eropah, dengan rel berkelajuan tinggi membentuk persaingan sengit dengan syarikat penerbangan, sebaliknya sering berlaku.

Perikatan rel udara

Artikel utama: Perikatan rel udara

Walaupun tawaran pakej yang ditujukan untuk pelancong Jerman sering dijual dengan kereta api & penerbangan tetap, pakatan kereta api udara masih merupakan kaedah untuk menjimatkan banyak biaya penerbangan yang tidak diketahui oleh kebanyakan pelancong (dan bahkan beberapa mesin pencari). Sekiranya anda dapat memperluas jangkauan lapangan terbang dari mana penerbangan masuk akal dengan radius, katakanlah, lima jam rel berkelajuan tinggi perjalanan, anda tidak akan terikat dengan oligopoli di lapangan terbang tertentu, anda mungkin akan tiba lebih cepat kerana kereta api cenderung lebih kerap daripada penerbangan, yang bermaksud waktu sambungan anda mungkin lebih pendek. Anda juga mungkin memperoleh banyak batu. Semasa biasanya lebih murah daripada membeli tiket secara berasingan, kadang-kadang masuk akal untuk menyelesaikan keseluruhan perjanjian.

Kaedah tempahan

Kadang kala agensi pelancongan boleh mendapatkan tambang yang lebih rendah

Tempah dalam talian

Lihat juga: Pengagregat

Pengantara (seperti ejen pelancongan) dan banyak syarikat penerbangan akan mengenakan bayaran tambahan untuk tempahan yang dibuat melalui telefon atau secara peribadi di meja mereka. Membuat tempahan dalam talian biasanya paling murah atau paling tidak mahal. Tetapi kadang-kadang menggunakan perantara atau bercakap dengan orang langsung boleh membuka beberapa pilihan menarik.

Laman web Konsolidator

Sekumpulan perantara khas yang disebut penyatuan oleh perdagangan mempunyai kontrak borong dengan syarikat penerbangan. Kontrak tersebut membolehkan mereka menjual tiket penerbangan dengan harga yang kadangkala lebih rendah daripada harga syarikat penerbangan itu sendiri. Ini boleh berlaku terutamanya dalam penerbangan bersambung.

Ejen pelancongan

Ejen pelancongan mempunyai hak yang sama dan sering mempunyai akses ke lebih banyak tambang atau dapat menyusun kombinasi tiket dan tarif penerbangan yang lebih rumit daripada yang dibenarkan oleh laman web pengguna syarikat penerbangan. Sekiranya jadual perjalanan anda rumit dan tidak biasa, ejen pelancongan yang berpengetahuan mungkin dapat menurunkan jumlah bil anda. Mereka juga dapat memanfaatkan potongan harga belia atau pelajar atau promosi serupa.

Taktik maju

Gunakan nilai tukar untuk keuntungan anda

Sebilangan besar penerbangan yang ditempah dari laman web syarikat penerbangan dijual dalam mata wang pelabuhan berlepas. Dua penerbangan sehala biasanya akan dijual dalam dua mata wang, sedangkan penerbangan pergi balik (pulang pergi) hanya akan dijual dalam mata wang asal. Harga syarikat penerbangan menjadi pasaran, dan harga tiket penerbangan jarang akan sama setelah mengambil kira pertukaran mata wang. Penjimatan (atau bayaran premium) selalunya boleh mencapai 20%. Begitu juga jika anda mempunyai persinggahan, periksa tambang jika anda menempah penerbangan yang sama yang berasal dari tempat persinggahan anda ke tambang jika anda menempah sepanjang perjalanan.

Sambungan yang dibuat sendiri

Amalan ini kadang-kadang disebut "self-hubbing". Kadang kala menggabungkan beberapa penerbangan tambang rendah mungkin lebih murah daripada tiket berbilang kaki yang anda dapat dari mana-mana syarikat penerbangan. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan yang menawarkan tiket dengan harga terendah cenderung menjadi pembawa point-to-point, tidak menawarkan tiket bersambung dan tidak berinteraksi dengan syarikat penerbangan lain (jadi penerbangan mereka tidak dapat digabungkan dengan penerbangan syarikat penerbangan lain dalam satu tiket). Ini juga bermaksud bagasi yang didaftarkan hanya didaftarkan ke kota penghubung dan tidak dapat didaftarkan ke tujuan akhir. Ini memerlukan anda menuntut bagasi anda dari karousel bagasi (biasanya di luar kawasan yang selamat), dan kemudian pergi ke meja daftar masuk syarikat penerbangan seterusnya untuk memeriksa semula bagasi ke destinasi seterusnya. Ini menambah masa tambahan untuk pemindahan anda dan memperkenalkan masalah dengan imigresen jika berlaku. Perlu diingat bahawa anda tidak boleh mengambil cecair melebihi 100 ml keselamatan di kebanyakan dunia - bahkan yang dibeli di Kedai Bebas Cukai lapangan terbang lain.

Anda adalah satu-satunya orang yang bertanggungjawab untuk penerbangan anda tidak bersambung, dan tidak dapat pampasan untuk penerbangan yang tidak dijawab. Anda mungkin terdampar dan membayar lebih banyak untuk sampai ke destinasi anda, atau mungkin tidak dapat sampai ke sana sehingga ada penerbangan yang tersedia. Faktor kemungkinan berlakunya kelewatan untuk masuk ke bandar sambungan. Pastikan anda tahu dari mana lapangan terbang anda tiba dan dari mana lapangan terbang anda tinggalkan jika bandar penghubung mempunyai beberapa lapangan terbang. Anda mungkin juga memerlukan visa jika lapangan terbang penghubung bukan negara asal atau negara tujuan, sedangkan jika negara mempunyai transit steril, syarat visa mungkin dibebaskan sekiranya anda tidak melalui imigresen. Peluang menarik untuk menyatukan jadual perjalanan yang tidak biasa adalah memanfaatkan destinasi percutian - mereka sering akan mengadakan penerbangan ke dan dari beberapa tempat dan bahkan lapangan terbang yang agak kecil - selalunya dengan harga yang berpatutan, terutama ketika pergi "melawan arus". Antalya di Turki adalah contoh tertentu dalam hal ini.

Melangkau kaki terakhir

Kadang-kadang anda boleh mendapatkan tambang yang lebih murah dengan menempah perlawanan akhir yang tidak akan anda ambil, tetapi tinggalkan di lapangan terbang transit, destinasi yang anda inginkan

Sekiranya perjalanan anda melibatkan persinggahan dan pindah ke penerbangan lain, ia mempunyai lebih dari satu kaki. Contohnya, jika anda terbang dari Los Angeles ke Sydney melalui Wellington, maka penerbangan anda mempunyai dua kaki, walaupun syarikat penerbangan telah memberikan anda satu tiket sahaja. Prosedur yang sama ini juga dikenali sebagai "tiket bandar tersembunyi" dalam bahasa AS.

Harga tiket tidak selalu menjadi masalah yang mudah dan sering kali destinasi yang kurang popular mungkin lebih rendah daripada yang popular, walaupun yang sebelumnya memerlukan penerbangan tambahan. Oleh itu, anda mungkin mendapati bahawa tiket penerbangan ke Karlsruhe dengan pemindahan masuk Lapangan terbang Munich akan lebih murah daripada penerbangan ke lapangan terbang Munich sahaja. Sekiranya anda ingin ke Munich, anda boleh membeli tiket ke Karlsruhe, dan tidak menaiki pesawat di sana ketika berada di Munich, tetapi tinggalkan saja lapangan terbang. Ini mungkin dan tidak dilarang.

Tetapi anda tidak akan menyelesaikan penerbangan anda, dan syarikat penerbangan boleh memberikan pelbagai akibat. Pertama, jika tiket itu adalah tiket pergi dan balik ke Karlsruhe, anda diminta untuk menaiki penerbangan kembali di Karlsruhe dan biasanya tidak dapat melakukannya di Munich. Atau, syarikat penerbangan akan membatalkan baki tiket tanpa bayaran balik.

Akibat lebih lanjut terhadap pesalah bersiri oleh syarikat penerbangan yang sangat berwaspada termasuk penghapusan hak program kesetiaan atau penolakan perkhidmatan. Undang-undang tempatan di banyak bidang kuasa membenarkan syarikat penerbangan menolak penerbangan individu tertentu.

Cetakan kecil biasanya cukup untuk syarikat penerbangan dapat membalasnya, jadi mainkan sistem dengan risiko anda sendiri.

Masalah lain mungkin (bergantung pada di mana dan dengan syarikat penerbangan mana yang anda terbang) bagasi anda yang didaftarkan didaftarkan, yang bermaksud anda tidak dapat mengaksesnya semasa singgah. Perkara ini sering berlaku dalam penerbangan melalui Eropah. Walau bagaimanapun, anda akan dapat mengambil bagasi di lapangan terbang transit (yang sebenarnya merupakan tujuan terakhir anda) jika negara tersebut menghendaki anda membersihkan bea cukai bersama dengan barang-barang yang diperiksa semasa transit, kemudian tinggalkan kawasan udara dengan barang-barang anda dan keluar dari terminal. Contohnya, anda terbang dari Asia ke Seattle tetapi anda dapati tiket lebih murah ke Vancouver dengan singgah di Seattle. Setibanya di Seattle, anda melalui imigresen AS, mengambil barang dan membersihkan kastam AS. Daripada memasukkan semula barang anda ke tali sawat untuk penerbangan seterusnya ke Vancouver, anda hanya meninggalkan lapangan terbang dengan barang anda. Ia juga berfungsi jika anda terbang dari destinasi antarabangsa ke negara lain dengan penerbangan domestik untuk tiket kedua tiket. Sebagai contoh, anda menempah penerbangan yang terbang dari Paris ke Ottawa dengan singgah di Toronto (dengan Toronto menjadi tujuan sebenar anda). Oleh kerana anda mesti membersihkan adat Kanada semasa tiba di lapangan terbang Kanada pertama anda dari penerbangan antarabangsa, anda perlu mengambil barang anda di lapangan terbang Toronto Pearson. Anda akan dapat mengambil barang-barang yang anda periksa di Toronto dan mengabaikan penerbangan domestik anda ke Ottawa.

Terdapat laman web pakar yang mengikis sistem tempahan syarikat penerbangan untuk sambungan tersebut. Sekiranya anda ingin mengambil risiko, anda biasanya akan menemui laman web yang mencari di "kota tersembunyi".

Gabungan syarikat penerbangan

Penyatuan syarikat penerbangan adalah broker yang membeli tempat duduk secara besar-besaran dari syarikat penerbangan, kemudian menjualnya kepada ejen pelancongan, selalunya mereka yang pakar dalam perjalanan antarabangsa diskaun (dikenali sebagai kedai baldi) atau kadang-kadang secara langsung kepada orang ramai. Selalunya, pembelian dari syarikat gabungan menghasilkan tambang yang lebih rendah daripada yang ditawarkan oleh syarikat penerbangan.

Dengan lebih banyak tiket dijual secara dalam talian, di banyak lokasi, kedai baldi fizikal menjadi semakin banyak dan lebih mahal daripada yang ada di internet. Hanya destinasi antarabangsa yang jauh dijual berdasarkan gabungan. Di AS, ini bermaksud Alaska, Hawaii, Kanada, Mexico, Caribbean, dan benua AS dikecualikan. Namun, di Asia, jaraknya tidak semestinya begitu besar.

Beberapa negara tidak membenarkan penggabungan beroperasi (terutama di negara membangun), dan tiket penerbangan dijual hanya sesuai dengan tarif yang diterbitkan. Walau bagaimanapun, ini hanya berlaku untuk penduduk negara itu (dan pelawatnya yang terbang ke destinasi sekunder seperti yang dilakukan pelancong tempatan).

Negara-negara dengan penggabungan syarikat penerbangan paling banyak, dan tambang antarabangsa paling murah, adalah Amerika Syarikat, UK, Jerman, Thailand, dan Hong Kong. Sebagai tambahan, Kanada juga mempunyai penyatuan, walaupun tambang antarabangsa cenderung lebih tinggi daripada yang ada di AS. Beberapa negara lain di Eropah juga memilikinya, tetapi cenderung lebih mahal daripada UK atau Jerman kecuali penerbangan dari Perancis ke bekas jajahannya.

Semasa membuat tempahan dengan syarikat penerbangan, biasanya lebih baik menempah tiga bulan kalendar ke depan. Contohnya, jika anda ingin terbang pada 21 Jun, anda boleh menempah pada atau selepas 1 Mac. Sebelum tarikh tersebut, tidak mungkin ada pengaturan antara syarikat penerbangan dan syarikat penyatuannya kerana permintaan dan kos bahan bakar yang tidak menentu. Walau bagaimanapun, banyak penggabungan akan tetap bersedia menjual tempat duduk anda beberapa bulan lebih awal dengan harga yang lebih tinggi, tanpa ada petunjuk bahawa harga kemungkinan akan turun sekiranya anda menunggu. Sebaliknya, jika anda menunggu hingga saat-saat terakhir, kemungkinan semua tempat duduk akan habis terjual. Kadang-kadang anda dapat banyak keuntungan jika pesawat masih separuh kosong, tetapi itulah pengecualiannya. Sudah tentu, ini tidak bermaksud bahawa anda harus menunggu sehingga tiga bulan sebelum menempah perjalanan ke acara dengan permintaan tinggi seperti Olimpik. Untuk perkara seperti itu, sangat tidak mungkin syarikat penerbangan akan melepaskan tempat duduk sama sekali kepada penggabungan, kerana keseluruhan tujuannya adalah untuk menjual lebihan tempat duduk yang tidak dapat dijual oleh syarikat penerbangan.

Secara tradisinya, apabila anda mula membuat tempahan dengan penggabungan, ia dibuat berdasarkan "permintaan sahaja". Ini bermaksud penggabungan mesti terlebih dahulu memeriksa permintaan anda dengan syarikat penerbangan sebelum anda mendapat pengesahan anda — biasanya dalam dua hingga tiga hari bekerja. Dengan dunia yang kini lebih berkomputer, kadangkala anda boleh mendapatkan pengesahan segera. Setelah menerima tiket anda (atau e-tiket), hubungi syarikat penerbangan untuk mengesahkan bahawa semuanya sesuai. Sekiranya mereka tidak mempunyai rekod anda (dan anda tidak segera terbang), cuba lagi dalam beberapa hari.

Pembayaran dijangkakan sejurus selepas pengesahan dan ada penalti besar untuk perubahan dan pembatalan. Setelah terbang dengan hanya satu kaki tiket, tiada apa-apa dikembalikan. Mungkin ada sedikit bayaran tambahan untuk pembayaran kad kredit, tetapi sering disarankan untuk menggunakan kad kredit (bukan kad debit yang terikat dengan akaun cek atau simpanan) untuk memberikan perlindungan sekiranya berlaku kebankrapan. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Belarus on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Ini mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket semestinya be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, syarikat penerbangan utama atau full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A pembawa bendera atau syarikat penerbangan nasional is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Ada yang sangat tua (KLM dan Avianca telah terbang sejak 1919), tetapi berjuang untuk terus berdaya saing hari ini. Pengangkut bendera biasanya menguasai lapangan terbang kediaman mereka, di mana mereka mungkin mempunyai terminal sendiri. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Syarikat penerbangan Teluk khususnya telah menjual diri mereka sebagai jenama mewah.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, pelajar dan diskaun warga emas, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Syarikat penerbangan bajet

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Harga

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly hanya includes the flight itself and mungkin carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Lihat juga: Tempat duduk kapal terbang

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example dengan sengaja seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Semasa kelas perniagaan is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Insurans perjalanan

Lihat juga: Insurans perjalanan

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Khidmat Pelanggan

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Lihat juga: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A syarikat penerbangan serantau usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Lihat juga: Membeli-belah, Makanan dan minuman

Lapangan terbang tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Sekiranya Pengangkutan awam atau bas are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Harga teksi banyak berbeza antara negara. Try to share a cab with other passengers. Berkongsi juga boleh dipertimbangkan.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Lihat juga: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include perjalanan kereta api dan perjalanan bas. While airplanes fly much faster than even the kelajuan tinggi trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), kereta tidur were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection juga. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Lihat Feri di Laut Baltik.

Other options to consider

Lihat juga

Ini topik perjalanan mengenai Terbang dengan anggaran telah panduan status. Ia mempunyai maklumat terperinci yang baik yang merangkumi keseluruhan topik. Mohon sumbangan dan bantu kami menjayakannya bintang !