Perjalanan kereta api di India - Rail travel in India

Rangkaian kereta api India adalah yang ketiga terbesar di dunia, dan sistem kereta api ini efisien, jika tidak selalu mengikut jadual. Laluan yang berjalan dengan jarak lebih dari 60,000 km membantu menghubungkan lebih dari 7.500 stesen, membawa hampir 20 juta orang setiap hari. Walaupun jarak di India panjang dan kereta api India bukanlah yang terbaik di dunia, perjalanan dengan mereka dapat menambahkan dimensi baru yang menarik bagi pengalaman pengunjung. Hampir tidak ada cara yang lebih baik untuk berkawan dengan penduduk tempatan dan melihat kawasan luar bandar India yang menakjubkan dan pelbagai. Di banyak laluan, landasan kereta api adalah kaedah terpantas dan termurah untuk berkeliling.

Semua kereta api dalam sistem nasional di India dikendalikan oleh kerajaan Keretapi India (IR).

Fahami

Terdapat pelbagai keretapi di India, bergantung pada laluan yang anda lalui dan sama ada anda melakukan perjalanan pada waktu siang atau semalam. Kereta api yang lebih mahal dan mewah biasanya berhawa dingin, hanya berhenti di stesen utama, hanya mempunyai tempat duduk atau tempat tidur yang dikhaskan dan pada amnya menawarkan lebih banyak ruang kepada penumpang. Sebaliknya, perkhidmatan yang lebih murah lebih perlahan, sering tidak mempunyai penghawa dingin dan termasuk ruang yang tidak disediakan. Dengan pelbagai jenis kereta api dan jenis penginapan, anda mempunyai pilihan untuk melakukan perjalanan di petak kelas satu yang setanding dengan kelas satu di negara barat, dengan cara yang lebih rendah (dan mungkin lebih berani) atau sesuatu di antaranya. Sekiranya anda mencari pengalaman yang benar-benar mewah, terdapat beberapa kereta api mewah yang melancong ke destinasi popular di sekitar India.

Seperti di kebanyakan dunia, tiket boleh dibeli secara dalam talian dan dari kaunter di stesen keretapi. Sekiranya dibeli secara dalam talian, tiket boleh dicetak serta-merta atau dihantar kepada anda. Ketersediaan tiket bergantung pada waktu anda melancong, seberapa awal anda menempah dan kelas mana yang anda ingin naiki. Pada laluan dan tarikh sibuk anda mungkin akan berada dalam senarai menunggu dan akan naik kereta api hanya jika ada pembatalan, atau anda mungkin harus melakukan perjalanan di petak umum yang agak tidak selesa.

Juga makan dan tidur banyak bergantung pada jenis dan kelas kereta api. Masakan di India sangat pelbagai, dan kerana makanan biasanya disediakan di stesen kereta api berhenti dan disajikan di atas kapal, anda akan berpeluang merasai masakan tempatan semasa anda melancong! Di kelas bawah seperti Sleeper Class sering terdapat juga penjaja yang menjual makanan.

Sekiranya anda merancang untuk tidur di kereta api, lihat bahagian tidur di bawah; beberapa tempat di petak lebih baik daripada yang lain untuk tidur. Di samping itu, kereta api yang lebih murah, sering agak penuh sesak, tanpa penyaman udara dan berhenti di setiap stesen mungkin tidak menawarkan persekitaran yang optimum untuk tidur nyenyak. Sekiranya anda berhenti untuk bermalam di stesen keretapi, anda mungkin tidak perlu risau untuk mencari bilik hotel kerana banyak stesen menawarkan penginapan di bilik persaraan.

IR mempunyai beberapa pelatih yang lebih baru (biasanya kereta kerusi yang diperbaharui) dan perkhidmatan (Tejas Express dan Gatimaan Express) yang menjadikan perjalanan di rel lebih menarik, terutama dalam hal peningkatan penerbangan komersial. Ini cenderung lebih selesa dan lebih cepat daripada kereta api lain, kerana ia bukan hanya dimaksudkan untuk menjadi yang terbaik di rangkaian tetapi juga yang paling moden. Walau bagaimanapun, mereka tidak biasa seperti perkhidmatan lain - mereka tidak di seluruh negara dan kebanyakannya menggunakan laluan Mumbai - Goa - dan cenderung mempunyai tambang yang lebih mahal. Tidak lama lagi, akan ada beberapa unit baru yang diperkenalkan (Keretapi 18 dan 20) yang menyerupai kereta api Eropah tertentu, dengan peningkatan ciri dan peningkatan yang ada.

Keretapi

Kereta api biasa

Semua kereta api biasa di India sama ada kereta api ekspres, ekspres / surat, penumpang cepat, penumpang atau kereta api tempatan / pinggir bandar. Hierarki luas dari mewah hingga normal adalah seperti berikut:

• Rajdhani Express - Ini adalah kereta api super cepat berhawa dingin sepenuhnya, hanya mempunyai tempat tidur AC, yang bergerak di antara Ibu Negara Negara (Delhi) dan setiap stesen utama. Mereka adalah kereta api paling mewah di Keretapi India.
• Shatabdi Express - Ini adalah kereta api bandar cepat yang berhawa dingin sepenuhnya yang menawarkan tempat duduk (tidak boleh tidur). Mereka adalah antara kereta api terpantas di India.
• Garib Rath Express - Ini adalah kereta api super cepat berhawa dingin sepenuhnya, mempunyai tempat duduk dan tempat tidur, yang menawarkan lebih banyak tempat duduk bagi setiap pelatih dengan harga yang lebih rendah.
• Duronto Express - ini adalah kereta api tanpa henti yang berhawa dingin dan tidak berhawa dingin yang menawarkan pengalaman mewah yang digabungkan dengan ketepatan masa dan untuk menambahnya perbelanjaan perjalanan lebih rendah daripada Rajdhani.

Nota: Di atas adalah kereta api yang dikhaskan sepenuhnya. Mereka tidak mempunyai petak yang tidak disimpan / umum (lihat di bawah).

• Jan Shatabdi Express - Ini adalah kereta api siang hari yang sangat pantas yang menawarkan penginapan Jansadharan yang berhawa dingin, tidak berhawa dingin dan tidak terpelihara.
• Menyatakan dan Mel - Kereta api ini mempunyai kereta api berhawa dingin dan tidak berhawa dingin, termasuk tempat duduk dan tempat tidur, dan berhenti di stesen kereta api utama.
• Penumpang Pantas - Keretapi ini hanya mempunyai gerabak tanpa penyaman udara, termasuk tempat duduk (kebanyakannya) dan tempat tidur (kadang-kadang) yang tidak dilindungi. Mereka berhenti di hampir semua stesen di laluan mereka.
• Penumpang - Kereta api ini hanya mempunyai gerabak tanpa penyaman udara yang menawarkan hanya tempat duduk tanpa tempahan.
• Tempatan atau Pinggir Bandar - Kereta api ini menawarkan tempat duduk serta ruang berdiri dan kereta api, dan beroperasi di dalam dan di sekitar bandar besar.

Kereta api gunung

Indian Railways mengendalikan kereta api ke pelbagai stesen bukit di India. Perjalanan dengan mereka adalah pengalaman yang menggembirakan, dengan kereta api kecil yang melewati terowong, jambatan, sekitar lekuk dan gelung di tengah pemandangan yang menakjubkan. Tiga yang dinyatakan di bawah adalah Tapak Warisan Dunia UNESCO.

• Kereta Api Himalaya Darjeeling (DHR) —Melintasi kaki bukit Himalaya yang curam dan menyeksa, 'kereta mainan' mengambil masa enam jam untuk menempuh jarak 83 km (52 ​​mi) dari Jalpaiguri Baru (NJP) ke Darjeeling. Selesai pada tahun 1883, jalan kereta api mengikuti jalan (dan kebanyakannya mempunyai tempat tidur yang sama) dan menggunakan sistem pembalikan yang menarik (kereta api naik ke gelongsor dan kemudian bergerak ke belakang untuk mendaki bahagian bukit seterusnya, seperti sideways V) dan gelung (trek melingkar dan melintasi dirinya sendiri) untuk menavigasi pendakian yang curam. Gelung Batasia, di titik api berhampiran Darjeeling tepat di luar bandar Ghoom, adalah yang paling terkenal kerana pemandangannya yang indah.
• Keretapi Kalka – Shimla - Keretapi dari Kalka ke Simla (Shimla) diselesaikan pada tahun 1903, peringkat terakhir dalam hubungan dengan Calcutta (Kolkata), kemudian ibu kota musim sejuk India Britain, dengan Simla, kemudian ibu kota musim panas. Keretapi sepanjang 96 km (60 mil) berjalan melalui pemandangan indah Shivalik Hills, hingga lembah yang dilingkari pergunungan tinggi, melintasi 864 jambatan batu yang dibina seperti jejambat Rom, dan melalui 107 terowong, panjangnya paling panjang 1.144 m (3.753 kaki).
• Keretapi Gunung Nilgiri (NMR) - Kereta api gunung paling curam di India, NMR mendaki 6,159 kaki (1,877 m) dari Mettupalayam ke Udhagmandalam lebih dari 46 km (29 mi), dengan kecerunan 1:12 dalam beberapa peregangan. Selesai pada tahun 1899, ini adalah satu-satunya kereta api di India yang menggunakan sistem rak dan pinion untuk menaiki kecerunan curam. Kereta api ini melalui 16 terowong, lebih dari 250 jambatan dan sekitar 205 lekuk tajam, dengan pemandangan menakjubkan Bukit Nilgiri yang dapat dilihat sepanjang jalan.

Kereta api mewah

Salah satu cara mewah untuk menerokai destinasi dan tarikan pelancongan yang paling terkenal di India adalah memilih perjalanan kereta api mewah. Sejarah perjalanan kereta api mewah di India bermula pada zaman maharaja dulu yang biasa melakukan perjalanan dengan kereta peribadi mewah untuk tujuan lawatan negara, berburu dan acara peribadi. Pada tahun 1982, Rajasthan Tourism Development Corporation melancarkan Palace on Wheels bekerjasama dengan Indian Railways untuk menghidupkan kembali seni perjalanan yang elegan di India. Palace on Wheels dilancarkan untuk mempromosikan pelancongan di Rajasthan dan melayani eksklusif untuk pelancong luar negeri dan menawarkan mereka pilihan bebas, semua termasuk dan mewah untuk melancong ke destinasi kerajaan di Rajasthan. Palace on Wheels masih merupakan kereta mewah paling dihormati di India. Pada masa ini terdapat sejumlah 6 kereta api mewah yang menggunakan laluan yang berbeza dan menawarkan total 11 jadual perjalanan yang dipakejkan sebelumnya.

• Istana di Roda- Kereta api mewah paling sahih di India, Palace on Wheels melakukan perjalanan lapan hari dari New Delhi dengan perhentian dan lawatan bersiar-siar di Jaipur, Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer, Jodhpur, Bharatpur, dan Agra. Kereta api ini dilengkapi dengan kemudahan moden seperti sambungan internet, televisyen langsung, kereta makan, bar & ruang duduk, kabin tetamu dengan bilik mandi dan juga spa. Harga all inclusive Palace on Wheels bermula dari US $ 340 setiap orang semalam untuk penginapan tiga orang pada musim ramping dan US $ 450 untuk harga yang sama pada musim puncak (Oktober – Mac). Sebaiknya buat tempahan kereta api ini lebih awal kerana kereta api kadang-kadang ditempah beberapa bulan ke depan.
• The Deccan Odyssey- Kereta api mewah kedua diperkenalkan di India setelah kejayaan besar Palace on Wheels di Rajasthan, Deccan Odyssey adalah inisiatif bersama Perbadanan Pembangunan Pelancongan Negeri Maharashtra dan Keretapi India untuk mempromosikan pelancongan di Maharashtra. Jadual perjalanan kereta api mewah ini dirancang untuk menawarkan pandangan budaya dan sejarah kepada para tetamu di beberapa destinasi paling penting di Maharashtra. Jadual perjalanan 7 malam / 8 hari bermula dari Mumbai merentasi beberapa pemandangan yang paling memukau di sepanjang Ghats Barat yang menghijau dan Pantai Konkan. Pakej pelancongan kereta api mewah ini juga termasuk berhenti selama 2 hari di zamrud kecil Goa, yang merupakan destinasi pantai global yang sangat popular. Harga Deccan Odyssey bermula dari AS $ 315 setiap orang setiap malam untuk penginapan tiga orang pada musim ramping (April & September) dan AS $ 425 untuk harga yang sama pada musim puncak (Oktober – Mac).
• Kereta Emas- Dinamakan sempena Batu Kuda yang terkenal di Hampi, Tapak Warisan Dunia, Golden Chariot menawarkan dua jadual perjalanan selama seminggu di seluruh destinasi di India Selatan. Golden Chariot adalah satu-satunya kereta api mewah di India yang menawarkan lawatan mewah di India Selatan. Kereta api mewah India ini menggunakan dua gelung selama lapan hari dari Bangalore. Terdapat dua perjalanan yang ditawarkan oleh kereta api bernama Splendor of the South dan Pride of the South. Manakala Kebanggaan Selatan meliputi destinasi di Negara Bagian Selatan Karnataka, Kemegahan Selatan melintasi sempadan negeri dan meliputi destinasi terkenal di Kerala, Tamil Nadu, Pondicherry dan Karnataka. Beberapa kemudahan yang ditawarkan dalam kereta api termasuk restoran, bar, ruang santai, gimnasium, pusat perniagaan, spa, internet Wi-Fi, kabin dengan bilik mandi dan pelatih yang tidak aktif. Jadual perjalanan Golden Chariot Pride of the South bermula dari Stesen Yeshwantpur di Bangalore dan meliputi Mysore, Srirangapatna, Kabini, tempat bersejarah di Shravanabelagola, Belur, Halebidu, Hampi, Badami, Pattadakal, Aihole dan akhirnya pantai-pantai di Goa semasa gelung 8 hari. Harga Golden Chariot Pride of the South bermula dari US $ 440 setiap orang setiap malam berdasarkan perkongsian tiga kali ganda dan mencecah setinggi US $ 754 untuk harga yang sama untuk satu orang. Jadual perjalanan Golden Chariot Splendor of the South membawa para tetamu melayari Bangalore, Chennai, Pondicherry, Thanjavur, Madurai, Poovar, Thiruvanathapuram dan Kochi. Tarikan pelancongan kereta api mewah ini merangkumi Auroville, Vidhan Soudha, Kuil Rock Fort, backwater Kumarakom, Kuil Meenakshi, Jaring Memancing Cina, Sinagoga Yahudi dan laman Warisan Dunia UNESCO Kumpulan Monumen di Mamallapuram dan Kuil Brihadeeswara di Thanjavur. Harga untuk Golden Chariot Splendor of the South ini bermula dari US $ 545 setiap orang setiap malam berdasarkan perkongsian tiga kali ganda dan mencecah setinggi AS $ 831 berdasarkan penghunian sigle.

• Maharaja India- Kereta api mewah yang pertama dikendalikan oleh India dan pemenang World Travel Award dalam kategori Kereta Api Mewah Terkemuka di Asia; Maharaja India menghubungkan Mumbai ke Delhi dan merangkumi beberapa destinasi yang paling penting dan penting budaya di India. Perjalanan kereta api mewah ini merangkumi lawatan ke Tapak Warisan Dunia UNESCO Ajanta dan Ellora, Taj Mahal, Agra Fort dan Fatehpur Sikri bersama dengan Udaipur, Jaipur dan Taman Negara Ranthambore di Rajasthan. Jadual perjalanan Maharaja India selama 8 hari 7 malam dan tarif kereta api bermula dari AS $ 595 setiap orang untuk satu malam untuk penghunian kembar Kelas Silver dan penghunian tunggal kelas emas paling eksklusif boleh berharga setinggi AS $ 1590 setiap malam.
• Royal Rajasthan on Wheels- Royal Rajasthan on Wheels membawa anda melakukan lawatan angin puyuh di seberang wilayah Rajasthan. Benteng-benteng yang menakjubkan, istana-istana yang indah dan budaya yang pelbagai menanti para pelancong di Rajasthan yang dulunya merupakan negeri Rajput maharajas pada zaman dahulu. Jadual perjalanan kereta api termasuk lawatan ke Jaipur, Jodhpur, Udaipur, Chittorgarh, Khajuraho, Varanasi, Agra dan Delhi dan merangkumi 7 malam 8 hari. Tempat-tempat menarik termasuk Taj Mahal, Amber Fort, Fatehpur Sikri, Mehrangarh Fort, Taman Negara Ranthambore dan Kumpulan Kuil Timur dan Barat di Khajuraho.
• Ekspres Maharajas- Kereta api mewah terkini di India, Maharajas 'Express disebut-sebut sebagai jawapan India kepada Orient Express. Kereta api pelancongan mewah ini menawarkan 5 jadual perjalanan 3 daripadanya adalah lawatan pan-India dan 2 adalah lawatan segitiga emas. Perjalanan Ekspres Maharajas dinamakan Warisan India, Indian Splendor, Indian Panorama, Permata India dan Khazanah India. Maharajas Express juga merupakan salah satu perjalanan kereta api pelancongan mewah termahal di dunia dengan harga tambang bermula dari AS $ 3580 setiap orang setiap perjalanan dan mencapai US $ 22000 setiap orang setiap perjalanan untuk Presidential Suite.

Tidur

Jarak jauh

• AC First class (1A), kelas paling selesa untuk dilalui, termasuk ruang empat-tempat tidur dan dua tempat tidur (coupe) yang boleh dikunci. Keretanya bersih (dan berkarpet) dan tandas jauh lebih bersih daripada tandas lain yang dapat anda lihat di kereta api India. Seprai, bantal dan selimut disediakan (petugas membuat katil pada waktu malam). Kereta api AC First Class biasanya dijumpai hanya di kereta api semalam yang penting dan merupakan kelas paling mahal.
• Tahap AC 2 (2A) Penumpang tidur di empat tempat tidur di kabin terbuka atau di dua tempat tidur yang diposisikan memanjang di sepanjang sisi kereta. Setiap kabin mempunyai tirai untuk privasi dan setiap tempat tidur sisi mempunyai tirai untuk privasi. Terdapat empat tandas, dua di setiap hujung gerabak, dan biasanya merangkumi campuran gaya barat dan timur, yang disediakan dengan kertas tandas. Seorang petugas membawa selimut, cadar dan bantal.
• Tahap AC 3 (3A) serupa dengan 2 Tingkat, perbezaan ketara adalah tempat tidur tengah tambahan di kabin (tetapi tidak di sisi). Terdapat langsir di setiap kabin untuk privasi dan setiap tempat tidur sisi mempunyai tirai untuk privasi yang serupa dengan pelatih AC 2 Tier. Ini boleh menjadikannya tidak selesa untuk duduk tegak pada waktu pagi sekiranya orang di ranjang tengah tidur dengan lena. Seorang petugas membawa seprai, selimut, dan bantal pada waktu malam. Kerana terdapat lebih banyak orang di sekitar, AC 3 Tier cenderung lebih bising daripada AC 2 Tier.
• Ekonomi Tingkatan AC 3 (3E) umumnya dijumpai di Garib Raths dan beberapa Durontos - ia serupa dengan AC 3 Tier tetapi dengan adanya tempat tidur tengah di sisi juga menjadikannya 9 tempat tidur di teluk. Dilambangkan dengan "G". 3E lebih murah berbanding 3A.
• Kelas tidur (SL) adalah cara kebanyakan orang India melakukan perjalanan dan merupakan cara yang murah untuk berkeliling negara. Tempat tidur diatur dalam corak yang sama dengan AC 3 Tier, enam tempat tidur di kabin dan dua di sepanjang sisi kereta, tetapi tidak ada penyaman udara. Kelemahannya ialah ia boleh menjadi panas, berkeringat, dan tidak selesa di dalam. Tandas kadang-kadang kotor dan, di beberapa tempat di India, anda akan mendapati kabin anda berkongsi dengan penumpang tanpa membuat tempahan. Bagi mereka yang suka berpetualang, inilah cara untuk melihat India. Chai-wallah dan penjaja yang menjual semua jenis barang dan makanan (kebanyakan makanan tempatan) berkeliaran di gerabak dan anda akan mendapati diri anda berkongsi makanan dan kisah hidup dengan keluarga kelas menengah ke bawah yang mengikuti kelas ini.

Untuk susun atur khas dari kelas yang berbeza, anda boleh merujuknya gambar rajah tidak rasmi.

Jarak pendek

Dengan pelatih dan perkhidmatan baru yang dibuat dan ditubuhkan dalam beberapa tahun terakhir, kualiti pelatih "siang hari" ini dapat sangat berbeza, bahkan di kelas yang sama.

• Anubhuthi (EA) terdapat di beberapa Shatabdis. Ini pada dasarnya adalah versi EC yang dimodenkan (lihat di bawah), dengan pelatih baru yang mempunyai tempat duduk yang diperbarui dengan layar untuk setiap penumpang. Ia serupa dengan kereta kerusi Tejas Express.
• Kereta Kerusi Eksekutif AC (EC) hanya terdapat di beberapa Shatabdis dan Durontos. Ia sangat selesa, dan merupakan cara paling selesa untuk melakukan perjalanan pada waktu siang.
• Kereta Kerusi AC (CC), terdapat di kebanyakan kereta api antara bandar pada waktu siang, juga cukup selesa, tetapi tempat duduknya tidak selebar EC. Sebaiknya pergi ke kelas ini sedapat mungkin, kerana 2S (lihat di bawah) boleh menjadi agak sesak, terutama pada laluan yang sibuk.
• Tempat duduk kedua (2S), tersedia di kebanyakan kereta api antara bandar pada waktu siang, disediakan tempat duduk di dalam kereta tanpa penghawa dingin. Tempat duduk empuk dengan selesa, tetapi panas dan habuk di luar dapat menjadikannya perjalanan yang tidak selesa pada musim panas. Juga, biasanya digunakan oleh penumpang dengan tiket "umum", dan menggunakan tempat duduk dengan membayar denda (biasanya ₹ 20) kepada TTE. Terdapat kemungkinan anda duduk di tempat duduk dengan empat orang yang sebenarnya dimaksudkan untuk 3. Juga, jika anda mendapati bahawa terdapat terlalu banyak tempat duduk kosong semasa membuat tempahan dalam talian, jangan berharap ruang kosong.

Tidak terpelihara

• Kompartemen tidak disimpan / Umum (UR / GEN) mempunyai tempat duduk empuk tetapi kereta sering dikemas dengan orang yang duduk di lorong dan rak bagasi. Bukan cara yang baik untuk melancong, walaupun untuk jarak pendek, kecuali yang sangat sukar dan ingin tahu yang ada di dalamnya untuk pengalaman sahaja.

Tambang

Log masuk ke IRCTC untuk perincian kereta api dan tambang. Sebagai alternatif (dan terutamanya jika anda belum mempunyai akaun), anda boleh mendapatkan kereta api, maklumat tambang dan ketersediaan tiket di bahagian Keretapi India di Ketersediaan Keretapi / Tambang / Penginapan Antara Stesen Penting^{[dahulunya pautan mati]}.

Walaupun terdapat banyak jenis kereta api dan kelas, sistem tambang agak logik.

• Kereta api Shatabdi, Rajdhani, Jan Shatabdi dan Garib Rath mempunyai tambang dari titik ke titik tetap. Tambang sehala mungkin sedikit lebih banyak daripada tambang balik, kerana bayaran katering yang berbeza.

Kereta api yang berlainan jenis

Pada dasarnya terdapat lima jenis kereta api:

• Keretapi Penumpang adalah kereta api perlahan yang berhenti di semua stesen termasuk stesen yang sangat kecil.
• Keretapi Penumpang Cepat adalah kereta api penumpang yang melangkau stesen yang lebih kecil dan menawarkan struktur tambang yang sama.
• Kereta Api Ekspres berhenti hanya di stesen keretapi utama dan bayaran lebih tinggi daripada kereta api Penumpang.
• Kereta Api Ekspres Superfast melangkau beberapa stesen utama dan mengenakan bayaran lebih tinggi daripada Kereta Api Ekspres.
• Kereta Rajadhani dan Shadabdi adalah kereta api elit yang hanya menawarkan kereta api berhawa dingin. Mereka berhenti hanya di stesen terpilih. Tambang agak tinggi kerana semua makanan sudah termasuk.

Jadual

Sebelum menempah tiket, lawati laman web Keretapi India di Ketersediaan Keretapi / Tambang / Penginapan Antara Stesen Penting^{[dahulunya pautan mati]} untuk maklumat termasuk mencari kereta api, tambang dan ketersediaan tiket.

Anda juga boleh mendapatkan keseluruhan jadual dalam talian dengan nombor kereta api^{[dahulunya pautan mati]}. Senarai kereta api yang beroperasi antara sepasang stesen yang diberikan^{[dahulunya pautan mati]} juga boleh didapati secara dalam talian.

Sebagai alternatif anda boleh mendapatkan salinan Kereta Api Sepintas Lalu, jadual kereta api nasional, dari mana-mana stesen keretapi. Ini dikemas kini setiap bulan Julai dan tetap berlaku sehingga akhir bulan Jun berikutnya. Ia membolehkan anda memilih kereta api terbaik untuk keperluan anda, dan mencari nama dan nombor kereta api untuk tujuan anda. Walau bagaimanapun, ini adalah panduan umum dan tidak mengandungi senarai terperinci semua stesen, juga tidak mengandungi semua kereta api yang bergerak. Panduan yang lebih spesifik bergantung pada "zon rel" boleh didapati di stesen-stesen penting di zon tersebut. Sebagai contoh, panduan terperinci mengenai kereta api yang bergerak di India Barat (iaitu Jadual Waktu Zon Barat) akan tersedia di semua stesen keretapi utama di India Barat.

Ini laman web peribadi (Maklumat Rel India) juga membolehkan anda mencari kereta api, tambang dan ketersediaan tiket dan peta laluan (tidak perlu akaun). Hanya gunakan laman web ini untuk maklumat anda, tetapi selalu menempah tiket dalam talian, dsb. melalui laman web rasmi (IRCTC) seperti yang dinyatakan di bawah Tiket.

Tiket

Anda perlu menempah tiket terlebih dahulu untuk menempuh kelas yang disebutkan di atas (kecuali UR / GEN). Tiket dipesan dengan dua cara:

Tempahan internet

Terdapat dua jenis tiket yang boleh ditempah secara dalam talian:

• Seorang i-tiket (ringkasan untuk tiket internet) adalah tiket yang ditempah secara dalam talian, dicetak di pejabat IR dan dihantar ke alamat surat (India) anda dalam masa 48 jam selepas membuat tempahan. Prosedur untuk menempah i-ticket adalah seperti berikut:
  • Log masuk ke Tapak Tempahan Penumpang Dalam Talian IR.
  • Log masuk dengan nama pengguna dan kata laluan anda. Sekiranya kali pertama anda menggunakan laman web ini, anda perlu mendaftar terlebih dahulu, dengan memberikan nama, id e-mel, alamat surat-menyurat, nombor telefon dan pekerjaan anda. (nota: Orang Asing dan Orang India yang tidak bermastautin mesti memberikan ISD: Kod Panggilan Piawai Antarabangsa sebagaimana yang berlaku pada mereka pada waktu pendaftaran di IRCTC.)
  • Taipkan kod stesen dari stesen asal dan destinasi, tarikh perjalanan dan kelas ke dalam kotak di tengah skrin, dan pilih kotak centang 'i-ticket'.
  • Klik pada Cari Keretapi butang. Senarai kereta api yang beroperasi di antara stesen yang diberikan akan muncul.
  • Pilih kereta api pilihan anda dari senarai dan klik pada Tempah Tiket pilihan. Sebelum melakukan ini, anda juga boleh memeriksa tambang, jadual dan lain-lain dengan mengklik butang masing-masing.
  • A Tempahan Tiket borang akan dibuka di halaman. Isi butiran dan pilihan semua penumpang (maksimum enam dalam satu tempahan), tandakan kotak alamat yang sesuai dan klik pada Pergi butang.
  • Salinan tiket anda dengan perincian akan muncul di skrin. Klik pada Buat bayaran butang.
  • Senarai bank dibuka di tetingkap baru. Pilih bank anda dan berikan butiran kad anda (nombor PIN dll). Sekiranya anda menggunakan kad bukan India, anda mesti memilih pilihan "Paksi".
  • Mesej yang mengesahkan tempahan akan muncul di skrin. Tiket akan dihantar ke alamat surat yang ditentukan dalam masa 48 jam.
  • Periksa status pnr
• Seorang e-tiket (ringkasan untuk tiket elektronik) adalah tiket yang ditempah dalam talian dan dicetak serta-merta. Bukti pengenalan yang sah (kad pengenalan pemilih / kad PAN / pasport / lesen memandu) mana-mana penumpang hendaklah ditunjukkan bersama dengan tiket pada hari perjalanan. Prosedur untuk menempah e-tiket adalah seperti berikut:
  • Log masuk ke Tapak Tempahan Penumpang Dalam Talian IR. Tambahan ada aplikasi rasmi tetapi, untuk bulan Februari 2017, pembayaran dengan kad kredit / debit asing tidak disokong. Oleh itu, gunakan laman web sebagai gantinya.
  • Log masuk dengan nama pengguna dan kata laluan anda. Sekiranya kali pertama anda menggunakan laman web ini, anda perlu mendaftar terlebih dahulu, dengan memberikan nama, id e-mel, alamat surat-menyurat, nombor telefon dan pekerjaan anda. (nota: mereka hanya mengambil telefon bimbit dari dalam India yang bermula dengan kode negara 91).
  • Di bahagian kiri 'Rancang Perjalanan Saya', taipkan nama stesen stesen asal dan destinasi dan pilih kod stesen dari senarai pelengkap automatik yang akan muncul. Pilih juga tarikh perjalanan dan 'Jenis tiket' mestilah E-tiket Tekan butang hantar.
  • Halaman akan dimuat semula dan menunjukkan hasilnya kepada anda. Sekiranya tidak ada hasil yang dikembalikan, cuba nama stesen yang berbeza (contohnya, dari bandar Agra ke Agra CANTT).
  • Hasil akan menyenaraikan kereta api yang tersedia yang dipesan mengikut waktu keberangkatan. Bahagian terakhir dari setiap keputusan terdapat kelas (contohnya AC1, AC2, AC3, SL). Klik kelas yang dikehendaki dan, di atas, maklumat tambahan akan muncul.
  • Laman web ini akan memaparkan maklumat untuk kereta api, kelas dan hari itu, dan akan menunjukkan waktu lain yang tersedia untuk hari dan kelas tersebut untuk hari-hari yang akan datang. Cari perkataan TERSEDIA. Ini bermakna anda boleh menempahnya sekarang. Dengan kata lain bermaksud menyertai senarai menunggu. Klik pautan 'Tempah sekarang' di bawah perkataan TERSEDIA.
  • A Tempahan Tiket borang akan dibuka di halaman. Isi butiran dan pilihan semua penumpang (maksimum enam dalam satu tempahan), tandakan kotak alamat yang sesuai dan klik pada Seterusnya butang.
  • Salinan tiket anda dengan perincian akan muncul di skrin. Klik pada Buat bayaran butang.
  • Senarai pilihan pembayaran akan muncul. Sekiranya anda menggunakan kad kredit atau debit asing, pilih pilihan 'Gerbang Pembayaran / Kad Kredit' dan kemudian 'Kad kredit antarabangsa - Dikuasakan oleh Atom'. Harap maklum bahawa, untuk bulan Februari 2017, Anda tidak dapat membeli tiket dengan waktu kurang dari 2 hari sebelumnya menggunakan kartu asing kerana batasan undang-undang. Klik Buat bayaran pilihan.
  • Salinan tiket anda dengan perincian akan muncul semula di skrin. Anda boleh membawa salinan cetak / SMS yang dihantar pada salinan elektronik anda di iPad, telefon bimbit, komputer riba dan lain-lain serta bukti identiti yang sah bersama anda pada hari perjalanan anda.

E-tiket dianggap sebagai kaedah cepat, selamat dan terbaik untuk menempah tiket (terutamanya tiket Tatkal).

Tempahan Kaunter

Tiket juga dijual di kebanyakan stesen keretapi dan di pusat tempahan penumpang berkomputer 1000-plus Indian Railways yang terdapat di seluruh negara. Untuk membuat tempahan di kaunter, anda perlu mengisi borang kertas dan menyerahkannya kepada kerani di kaunter (kadang-kadang, setelah lama menunggu dalam barisan) bersama pembayaran dengan wang tunai atau kad kredit. Kad kredit diterima di stesen paling penting. Kaunter di metro dan bandar-bandar penting lain menerima Kad Visa, MasterCard, AmericanExpress dan Diners, serta kad kebanyakan bank India. Terdapat 1 hingga 3 kaunter di mana pembayaran kad kredit dibenarkan, bergantung pada stesen.

Petua Tempahan

• Elakkan ejen pelancongan, tout, atau orang lain yang menawarkan untuk menempah tiket anda dengan bayaran. Selalunya lebih mudah dan lebih murah untuk melakukannya sendiri.
• Sekiranya anda membuat tempahan dari luar negara, yang paling mudah adalah menggunakan perkhidmatan dalam talian dan mencetak e-tiket di rumah. i-tiket juga boleh dihantar oleh kurir tempatan ke alamat di India (bukan di luar negara) dan kebanyakan hotel dengan rela hati menerima penghantaran jika diberitahu terlebih dahulu.
• Tiket kereta api mendapat permintaan tinggi, terutama semasa musim panas (April – Jun) dan musim sejuk (Disember – Januari) rehat. Ini bermakna bahawa tanpa perancangan yang teliti, mustahil untuk mendapatkan tiket untuk perjalanan jarak jauh (contohnya dari New Delhi ke Mumbai). Anda boleh menempah hingga 120 hari terlebih dahulu, tetapi semasa musim sibuk, tiket mungkin habis terjual dengan cepat. Oleh itu, rancangkan perjalanan anda lebih awal.
• Warganegara asing boleh mendapatkan tiket dari kuota yang disediakan untuk mereka. Di bandar-bandar besar, anda mempunyai kaunter khusus atau pejabat khas untuk mereka.
• Sekiranya anda merancang untuk melancong di 1A atau SPR, tiket semestinya lebih mudah diperoleh - biasanya permintaannya kurang. Namun, memandangkan peningkatan jumlah pelancong, tempat duduk itu sukar diperoleh kecuali ditempah sekurang-kurangnya 5 hari lebih awal.
• Sekiranya laman web Keretapi India nampaknya menakutkan, pertimbangkan untuk menggunakan Cleartrip.com atau MakeMyTrip.com: Kedua-duanya menawarkan tempahan yang selesa dengan sedikit bayaran dan akan membuat anda terus mengetahui status senarai tunggu anda. Walau bagaimanapun, halaman ini memerlukan akaun IRCTC.
• 12Go Asia menawarkan perkhidmatan tiket untuk kereta api India yang datang tanpa keperluan membuat akaun IRCTC. Walau bagaimanapun, perkhidmatan ini tidak merangkumi semua laluan di India.

Tempat penginapan yang tidak disahkan

Sekiranya anda tidak mendapat a Disahkan (CNF) tiket, anda boleh mendapatkannya Senarai Tunggu (WL) atau di Tempahan Terhadap Pembatalan (RAC) status. Sekiranya anda telah menempah tiket terlebih dahulu, ia mungkin akan berpindah dari WL ke RAC status atau bahkan untuk CNF status seiring berjalannya waktu (kerana pembatalan), jadi ada baiknya anda memeriksanya secara berkala dan memastikan rancangan anda tetap dinamik. Gunakan 10 digit Rekod Nama Penumpang (PNR) nombor, dicetak di sudut kanan atas tiket anda, untuk memeriksa status tiket anda pada bila-bila masa, sama ada di laman web^{[dahulunya pautan mati]} atau melalui telefon (dail 139, dari mana-mana telefon darat di India). Nombornya akan dibaca seperti WL32 / WL14 atau serupa, dengan strukturnya WL (kedudukan asal) / WL (kedudukan semasa).

Anda tidak boleh masuk ke petak simpanan jika tiket anda disenaraikan (anda hanya boleh memasuki Kompartemen Umum jika ada). Senarai menunggu yang ditangkap memasuki kereta api dianggap sebagai pemegang tiket dan didenda. Tetapi jika anda mempunyai tiket RAC, anda diberi tempat duduk 'duduk' iaitu di Sleeper Coach, anda dan rakan pemegang tiket RAC berkongsi tempat tidur supaya anda berdua dapat melakukan perjalanan duduk dan bukannya tidur. Pemeriksa Tiket kemudian memberi anda tempat tidur CNF apabila dan bila ada kerana pembatalan pada saat-saat terakhir, tidak ada pertunjukan, dll. Bergantung pada kereta api, laluan dan musim yang anda lalui, tiket RAC boleh dinaik taraf menjadi CNF sama ada sebaik sahaja perjalanan bermula, pertengahan perjalanan atau tidak sama sekali. Sekiranya anda tidak bergerak melewati tiket senarai tunggu (WL) sebelum kereta api berangkat, anda boleh memohon pengembalian dana, tetapi hanya maksimum beberapa jam setelah kereta api berangkat (3 jam untuk perjalanan pendek, hingga 12 jam untuk perjalanan yang panjang). Sekiranya anda membeli tiket secara dalam talian, tiket WL akan mendapat bayaran balik automatik.

Penyenaraian tempat terakhir tidak akan selesai sehingga jam 4 sebelum keberangkatan. Setelah senarai yang diperiksa diposkan, seringkali pembatalan akhir dan tempahan rasmi pemerintah diposisikan kembali yang memungkinkan WL dan RAC bergerak dalam barisan. Ada juga kemungkinan bahawa senarai itu bergerak ke bawah kerana pegawai diberi tempat duduk keutamaan, dan kerusi yang disahkan kemudian menjadi tidak disahkan. Pemesanan yang tidak disahkan adalah pertaruhan, tetapi lebih kerap tempat duduk tidak akan tersedia, terutamanya jika anda lebih awal dalam barisan.

Sekiranya anda tiba di stesen sementara masih dalam senarai menunggu, tunggu sehingga kereta api tiba. Senarai tempahan akan diposkan pada awal setiap kelas atau peringkat. Cari nama anda mengikut nombor tempahan. Sekiranya nama anda tidak disenaraikan, tiket anda tetap tidak dapat disahkan. Kakitangan trek juga dapat membantu anda.

Menaiki tanpa penginapan masih boleh dilakukan. Konduktor diketahui membantu dan menutup mata untuk menyediakan tempat duduk orang asing dan pelajar tanpa tempahan yang sewajarnya. Bayaran rasuah mungkin diharapkan, gunakan pertimbangan anda sendiri. Sebarang pertukaran akan dibincangkan di muka sebaik sahaja berlepas, dan dijangka selesai semasa ketibaan. Biasanya anda akan ditempatkan di AC1 atau AC2 bersama pegawai yang juga akan mengetahui tempat penginapan anda dan akan mengharapkan pembayaran sebahagian juga. Because a number of seats are reserved for government officials in top tiers, it is easy for officials and conductors to "sell off" an accommodation.

Tatkal Quota

Many trains keep a small quota of seats known as Tatkal (meaning 'immediate', abbreviated as CK) for sale one day before the departure date. There is an extra charge for these seats. This option is also available at the time of booking online. Even with this extra quota (about 4% of the seats on a train) it can sometimes be difficult to get the train you want when you want it. For tatkal tickets cancellation no refund will be paid. Only four tickets can be booked at time. ID proof is must for Tatkal ticket booking.

What is PNRIt is a record in the database of Indian Railways computer reservation system (IR-CRS) which saves the journey details for a passenger or the group of passengers.

How to check PNR status:There are many different ways to check your PNR status among which popular ones are listed below.

• through websites.
• Through mobile application.
• Reservation status checks using SMS service.
• Railway enquiry counters in your nearest railway stations
• After final chart preparation

PNR status check online through websites:

Checking PNR status through online is the most popular way to check your PNR status.

Following are some renowned websites where you can check your PNR status.

1. www.railwayenquiry.net This website is best place where you can reach to get any information regarding Indian railways. It can be PNR status, train between the stations, Fare enquiry, Train live status etc. This site will make you to get any train details without a pinch of effort.
2. www.indianrail.gov.in This is Indian Railways official portal. It is designed and maintained by CRIS (Centre for Railway Information Systems).

IndRail Pass

The IndRail Pass is valid for all visitors to India. It is a pass which allows unlimited travel on all of IR's trains except:

• Metro/Suburban Trains
• Hill Railways
• Luxury Tourist Trains

IndRail passes automatically expire 1 year from the date of issue. However, prior reservations are necessary. The IndRail Pass is generally not good value for money if you are staying for a month or more. However, if you choose to travel in Executive Chair Car for 2 or 3 journeys over a couple of days, it is worth purchasing.

IndRail passes are available for sale in railway offices at the following stations: Agra City, Agra Cantt, Ahmedabad, Amritsar, Aurangabad, Bangalore City, Howrah, Chandigarh, Chennai Central, Gorakhpur, Hyderabad, Jaipur, Mumbai Central, Mumbai CST, Mumbai Churchgate, New Delhi, Puttapurthi Town, Rameswaram, Secundarabad, Trivandrum Central, Vadodara, Varanasi, Vasco da Gama and Vijaywada. General Sales Agents are authorised to sell the IndRail pass at a 3-5% surcharge in New Delhi, Mumbai, Bangkok, Dhaka, Durban, Frankfurt, Helsinki, Kuala Lumpur, London, Muscat, New York, Paris, Port Louis, Sharjah, Sydney, Tokyo and Toronto.

Fare in US$

Period of Validity	AC 1		First Class/ AC-2 Tier/ AC-3 Tier/ AC Chair Car		Sleeper Class/ Second Class (Non-AC)
--	Adult	Child	Adult	Child	Adult	Child
Half Day	57	29	26	13	11	6
One Day	95	47	43	22	19	10
Two Days	160	80	70	35	30	15
4 Days	220	110	110	55	50	25
7 Days	270	135	135	68	80	40
15 Days	370	185	185	95	90	45
21 Days	396	198	198	99	100	50
30 Days	495	248	248	126	125	65
60 Days	800	400	400	200	185	95
90 Days	1060	530	530	265	235	120

• A month refers to 30 continuous days
  • For the 1/2/3 months pass, the rate for children is half of the adult fare rounded up to the nearest 5 dollars.
  • For all other passes, the discount is 50% rounded off to the nearest 1 dollar.
• Fares have to be paid in US $ or Indian ₹. However, the dollar rate is fixed and the Rupee rate changes according to the exchange rate.

Even if you have an IndRail pass, reservations are compulsory. You cannot reserve tickets online using an IndRail pass.

Foreign Tourist Quota

Many important trains also have a foreign tourist quota (abbreviated as FT) available for foreigners or holders of an IndRail pass. Payment must be in foreign currency, usually US Dollars or Pound Sterling, or in Indian Rupees (₹) backed with adequate proof of foreign exchange conversion (an ATM receipt is usually acceptable). A passport may also be required. There are very few seats available on this quota and, with tourism to India on an upswing, it is best to try for a seat at least two or three days in advance. Tickets on the foreign tourist quota cannot be booked online.

Intracity transport

The larger cities in India are generally served by more than one railway station. Most trains might halt at only one station, while others may stop at two to three.

Local rail network in cities

IR runs suburban railways in Mumbai, Delhi, Kolkata, Chennai, Hyderabad dan Pune. Kolkata, Delhi, Bangalore, Mumbai, Chennai and Hyderabad have rapid transit (Metro) systems as well. A 20-km monorail line services the city, and seven more lines are planned or under construction.

Local rail networks are often crowded, but are generally the fastest and cheapest way to get around cities which have them. Those who are not accustomed to it are advised not to travel in local trains as it might be quite troublesome for them to alight from the train at the correct station after pushing through a large crowd of other commuters.

Men must not enter the Ladies compartment, even as a family, as such is treated very negatively.

Trams

Tram systems in India were built by the British in Cawnpore (Kanpur), Calcutta (Kolkata), Bombay (Mumbai) and Madras (Chennai). Only the Calcutta trams remain. Although appreciated for being emissions-free, they are not very popular due to the slow speeds.

Makan

Hot food is available at mealtimes on almost every train in India. The food is mostly prepared in kitchens at railway stations and then loaded onto the train, either onto a pantry coach attached to the train (on most important trains), or just brought on board by waiters and distributed directly to passengers. In some trains food is cooked in the pantry coach of the train. In most cases, a waiter collects orders an hour or two before mealtimes and if you don't place an order, you may be left out in the cold, or if you are lucky you can get some food at many railway junctions. However, in trains having a pantry car, breakfast is prepared on board the train and you do not have to place an order beforehand. You can tell which trains have a pantry car because there is a P listed with the classes available in Trains at a Glance. Meals available for lunch and dinner are generally vegetarian and non-vegetarian thalis (rice, dal, a vegetable (chicken or fish curries for non-veg thalis), yogurt (often sour), chapatis and occasionally, a sweet dish) or (veg/egg/chicken) biryani. Chilli chicken (sweet and sour chicken wings with chillis) is often available. Breakfast normally onsists of vegetable cutlet and bread, or omelette and bread. Pantry car service always includes the sale of tea, coffee, cold drinks and "namkeen" (chips and other salty snacks). Note that while pantry cars mostly re-distribute food, they do have a small kitchen and, if you're sick of the daal/chappati that shows up in the thali, it doesn't hurt to visit the pantry car and see if they can rustle up an omlet or some fresh chicken curry with parathas. The quality of food varies, with the fare being better in the South, North and West. The concept of hygiene, taste, and cuisine changes from region to region.

Most pantry cars and restaurants at stations are now managed by Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC). IRCTC provides satisfactory quality and hygienic food aboard trains and at stations. IRCTC kiosks are ubiquitous where one can find snacks/breakfast/packed foods/ biscuits/ cookies/ mineral water etc. At major stations, IRCTC has licensed Comesum to open fine-dine restaurants. There are also Jan Aahar outlet at many junctions which provide tasty and healthy food at affordable prices.

On the Rajdhanis, Shatabdis and Durontos, all meals are included in the fare and are served at your seat at mealtimes.

If you are finicky, bring enough food and bottled water for the journey including delays: bananas, bread and chocolate bars are good basics to have. Most important stations will have vendors selling all kinds of edible stuff, but the usual caveats about eating in India apply. Often, snacks and food reflect local specialities.

Cope

• Smoking and consumption of alcohol on all trains and at all railway stations is prohibited. There is a steep fine for violation of these rules.
• Most larger Indian train stations offer a standard set of facilities including cloak rooms to leave your luggage (slow and bureaucratic but cheap and reasonably safe; you must lock your own bag and show a ticket), First class waiting rooms (no touts or beggars), a computerised reservation office for advance bookings and a booking office for unreserved/same-day tickets. Restaurant facilities vary widely.
• Several railway stations also have touchscreen kiosks which help you track your train (real-time running information) and also provide a host of other details regarding bookings, schedules etc.
• All railway stations in India have signs in English mentioning the station name and details of facilities at the station. If you are still in doubt, asking around might be a bit of a problem because of the language barrier. In such circumstances, and in case of an emergency of any sort, contact the station master or the station superintendent for assistance. All station masters and superintendents speak English and will help you out.
• Don't just look at a map and assume a short trip, it's best to check Trains at a Glance before making your plans.
• Restrooms on Indian trains are usually of the squat variety (most carriages have two squat-type and two sit-down type toilets), and are serviceable at best. The cleanliness tends to deteriorate over the duration of a journey, and the toilets may even be broken, but on longer trips toilets are cleaned at intermediate stations. Washbasins are provided both inside and outside the toilets. Shower cubicles are available only on AC First carriages in Rajdhani Express trains.
• Enjoy the train, and speak to your fellow passenger. You may meet fascinating, wonderful people.
• In all the states, all the non-AC coaches (especially second class/general compartments) can be over-crowded because of local ticket-less passengers. At the time you may not find an authority to complain. So, better to adjust in the situation and try not to argue and complain. AC coaches are fairly safe from this problem.
• In all reserved classes, every passenger needs to carry a form of ID, though whether your ID will actually be checked depends on the conductor.

Kekal selamat

• Sentiasa watch your bags, especially in and around train stations. Once on a train, chain and lock your bags to the hooks provided under the lowest bunk, or keep them at your head. Make sure to also lock any exterior pockets (keep your toilet paper, and anything else you'll want on the outside). You can buy chains from chain-and-lock sellers who walk around train stations and trains.
• Do not take food from any unknown passenger if they insist to do so. Just avoid it with some polite words. Otherwise you may not be able to distinguish between a thief (he/she'll intoxicate you) and a true passenger.
• Contrary to common belief, it is uncommon for passengers to hang on and sit on top of crowded trains in India (such images are mostly taken from Bangladeshi trains). However, Indian trains often leave train carriage doors open, even on high-end train services, so mind your step when passing through doors.

Tidur

In the train

• The top (UB) and side upper (SU) bunks are best if you are the sort who likes to sleep early or late. The middle (MB) and bottom (LB) bunks are converted into seating area, so you will be forced to stay awake if everyone else in your compartment wants to stay up. Side lower (SL) and middle (SM) bunks are a great idea if you want a window seat, but they are a bit smaller than the other bunks, so don't choose them if you are a tall person. Note that 1A dan FC classes do not have MB, SL atau SU bunks, while 2A does not have MB atau SM bunks.

In stations

IR operates two hotels in Delhi and Howrah. Passengers can book independent rooms or dormitories on production of tickets. Known as the Rail Yatri Niwas, the facilities are very basic and the rooms are quite shabby. There is a self-service restaurant.

There are also two Railway Hotels in Puri, Odisha (formerly Orissa) and Ranchi, Jharkhand, which offer far better service than the ones in Delhi dan Howrah.

Retiring rooms are available at most major railway stations across the country. They offer basic facilities including a bed, mattress, blankets, drinking water, closet, toilet (and in the case of airconditioned rooms) a television. One has to produce a reserved journey ticket in order to be able to book retiring rooms.

Dormitories, both airconditioned and non-airconditioned, are available at almost all railway stations in India.

• Rail Yatri Niwas, New Delhi Railway Station (Metro: New Delhi - Line 2), ☏ 91 11 2323-3484. Dorm ₹145/bed, Single Non A/C ₹265, Double Non A/C ₹385/₹450, Double A/C ₹850. 
• Rail Yatri Niwas Howrah, Howrah Railway Station, ☏ 91 33 2660-1742. Dorm ₹100/bed, Double Non A/C ₹350, Double A/C ₹550, Triple Non A/C ₹400. 
• Railway Hotel, Puri Railway Station, ☏ 91 6752 222-063, faks: 91 6752 223-005. Single ₹400/₹600, Double Non A/C ₹/750/₹1000/₹1200, Double A/C ₹900/₹1500, Triple Non A/C ₹850/₹1700.