- Artikel ini adalah mengenai perjalanan tempatan. Untuk maklumat mengenai kereta api dan bas jarak jauh, lihat Perjalanan kereta api dan Perjalanan bas. Untuk sistem pengangkutan kereta api yang merupakan daya tarik tersendiri, Lihat pengembaraan kereta api bandar.
Pengangkutan awam adalah pengangkutan penumpang yang teratur. Ia biasanya disediakan oleh bas dan kereta api sistem, termasuk transit cepat begitu juga rel ringan, funikular, monorel, dan mod pengangkutan lain.
Bergantung pada negara, kereta api komuter hampir sama dengan kereta api jarak jauh sementara sebahagian besarnya memenuhi peranan kereta api bandar. Tiket boleh disatukan dengan landasan kereta api (mis. Di Jerman) atau terpisah (mis. Di AS).
Walaupun keselesaan dan kebolehpercayaan sangat berbeza, namun Eropah dan Asia Timur, biasanya merupakan kaedah paling praktikal untuk berkeliling di bandar-bandar besar.
Fahami
| “ | Bandar maju bukanlah kota di mana walaupun orang miskin menggunakan kereta, tetapi bandar yang kaya bahkan menggunakan pengangkutan awam. | ” |
—Enrique Peñalosa, Datuk Bandar Bogotá | ||
Sebilangan besar sistem kereta api bandar merupakan sebahagian daripada rangkaian pengangkutan awam bersubsidi kerajaan dan banyak membawa penumpang dalam jumlah besar, terutama di bandar-bandar besar; yang Tokyo sistem purata lebih dari 8 juta sehari dan Shanghai hampir 7 juta. Oleh itu, sistem ini hampir selalu berharga lebih rendah daripada teksi dan sering kali lebih pantas daripada memandu dan lebih murah daripada membayar tempat letak kereta. Walau bagaimanapun, sering kali terdapat masalah dengan kesesakan, terutama pada waktu sibuk. Jadi seperti yang dikatakan Yogi Berra - ia sangat sesak, tidak ada yang pergi ke sana.
Dengan harga minyak pada umumnya meningkat, dan keprihatinan politik untuk perlindungan alam sekitar dan CO2 pelepasan menjadi semakin penting, hampir semua negara dan bandar yang mempunyai sistem transit cepat sedang dalam proses peningkatan, pemodenan dan pengembangan rangkaian mereka kadang-kadang sangat cepat. Malangnya, ini juga bermaksud tapak pembinaan yang melambatkan lalu lintas, dan maklumat mengenai sistem transit awam boleh ketinggalan zaman walaupun hanya berusia beberapa tahun atau bahkan berbulan-bulan.
Sistem rel bandar biasanya dilanjutkan dengan bas, dalam beberapa kes dalam sistem tiket yang sama. Sebaliknya, kebanyakan sistem kereta api bandar yang lebih besar daripada ukuran token melayani stesen kereta api utama di bandar ini (sering mempunyai hab pada satu atau beberapa daripadanya) dan tiket bersepadu menjadi semakin biasa. Kadang kala tiket kereta api sudah termasuk satu perjalanan dengan sistem keretapi bandar keberangkatan dan / atau kota asal anda untuk membolehkan perjalanan "dari pintu ke pintu". Ini berlaku misalnya untuk semua tiket kereta api di German yang mempunyai "City" dicetak pada mereka.
Jenis pengangkutan awam
Pengangkutan awam disediakan oleh banyak kenderaan yang berbeza.
- Terutama di pinggir bandar dan kota-kota kecil, rangkaian transit awam terdiri dari bas. Beberapa mempunyai bas dua tingkat, yang dapat memberikan pemandangan yang indah.
- Terdapat varian dari Transit Bas Cepat (BRT) di mana bas mempunyai infrastruktur khusus. Banyak OttawaSistem menggunakan bas di jalan khas yang disebut Transitway sementara bandar-bandar seperti Xiamen mempunyai Bas Rapid Transit menggunakan jalan raya yang hanya menaiki bas. Tidak semua lalulintas berjalan di jalan raya sahaja; selalunya beberapa lorong di jalan biasa terhad kepada bas, sekurang-kurangnya pada waktu sibuk, dan dalam beberapa sistem terasnya mempunyai jalan khas tetapi keluar di pinggir bas terus melalui jalan biasa. Memandangkan persepsi yang wujud mengenai istilah ini, BRT kadang-kadang diterapkan oleh pemerintah daerah atau penentang transit kereta api sebagai istilah untuk sistem yang hampir tidak berbeda dengan sistem bas biasa.
- Transit cepat atau metro adalah rangkaian rel penumpang tempatan dengan pemisahan gred dari lalu lintas lain. Terma kereta bawah tanah dan bawah tanah menunjukkan bahawa banyak laluan transit cepat menuju ke bawah tanah. Walau bagaimanapun, tidak semua jalur transit berada di bawah tanah (tanpa mengira nama); ditinggikan dan rel permukaan digunakan secara meluas juga. Sistem rel berasingan sepenuhnya adalah satu-satunya sistem yang biasanya dikendalikan secara automatik.
Trem dua tingkat di Hong Kong - Rel ringan biasanya bergerak di permukaan tanah, selalunya dengan kenderaan kecil jarak pendek yang dikenali sebagai trem atau kereta jalanan: trek boleh berada di jalan, atau di landasan yang terpisah. Walaupun trem pertama pada awal abad ke-19 menggunakan kereta kuda atau berkuasa wap, banyak bandar di seluruh dunia sama ada menggantikannya dengan kereta jalanan elektrik atau membina sistem baru dari awal hingga akhir abad ke-19, tetapi dengan kebangkitan kenderaan, banyak yang jatuh dari sokongan dan dikeluarkan atau dibiarkan hancur. Namun, sekarang, dengan meningkatnya populariti pengangkutan awam di sebagian besar dunia, banyak kota kembali dan menyegarkan semula sistem trem mereka untuk abad ke-21. Beberapa contoh bandar yang terkenal dengan rangkaian kereta api ringan adalah Barcelona, Cologne, St Petersburg, Berlin, Denver, Vienna, Manchester, Melbourne, Hong Kong, San Francisco, Toronto, New Orleans dan Lisbon. Dalam Belgium satu garis tunggal menghubungkan seluruh pantai ke hujung. Streetcars mengalami kebangkitan semula bermula di Perancis pada tahun 1970-an dan banyak bandar di Eropah kini mempunyai sistem yang komprehensif yang seringkali bukan hanya yang paling murah dan paling mesra alam tetapi juga jalan terpantas di sekitar bandar. Eropah Tengah dan Timur juga cenderung memiliki jaringan yang padat karena mereka lebih lambat dalam pembongkaran sistem kereta jalanan mereka dan hampir secara keseluruhan menghidupkan semula dan memodenkan sistem mereka, kadang-kadang bahkan membangun jalur baru yang berjalan di trek khusus.
- Kereta api komuter adalah kereta api penumpang tempatan, sama ada di rangkaian kereta api nasional, atau di rangkaian wilayah khusus. Walaupun kereta api komuter biasanya merupakan sebahagian daripada sistem tiket transit tempatan, perabotnya minimum; tandas dan makanan ringan biasanya tidak ada. Istilah Jerman S-Bahn telah menyebar ke negara-negara berbahasa Jerman yang lain dan juga memberi inspirasi kepada istilah seperti Esko (Prague) atau S-Tog (Copenhagen). Di Amerika Utara sistem kereta api komuter sering dikenali dengan akronim pihak berkuasa, mis. BART (Bay Area Rapid Transit) di San Francisco Bay Area dan kereta api GO di wilayah Toronto.
Keretapi Suspensi Wuppertal - Bentuk rel yang tidak biasa kadang-kadang digunakan, untuk satu baris jika tidak keseluruhan sistem. Sebagai contoh,
- Seattle membina bertingkat monorel garisan untuk Pameran Dunia 1962 yang masih dalam perkhidmatan;
- Chongqing mempunyai beberapa garis monorel; Shanghai mempunyai levitasi magnet garisan ke Lapangan Terbang Pudong dengan kelajuan melebihi 400 km / j (250 mph);
- bandar Jerman Wuppertal telah mempunyai keretapi penggantungan sejak tahun 1901; dan
- Morgantown, West Virginia, Amerika Syarikat, mempunyai Transit Pantas Peribadi sistem.
- Beberapa bandar yang sangat berbukit dan sebilangan kota di negara membangun juga menggunakan funikular landasan keretapi atau penumpang udara. Walaupun mereka sering menawarkan pemandangan yang menakjubkan dan mungkin satu-satunya cara untuk menaiki lereng curam, penyelenggaraannya mungkin mencabar. Bandar dengan sistem seperti itu termasuk Dresden dan Medellin.
- Bas troli jangan berjalan di landasan kereta api tetapi kerana daya motif mereka disediakan melalui wayar overhead, mobiliti mereka terikat pada rangkaian yang sudah dibina seperti sistem yang berjalan di landasan kereta api. Mereka merupakan bahagian penting dalam pengangkutan awam di bekas blok timur dan tetap penting di negara-negara tersebut serta di Kanada dan Switzerland.
- Semasa eskalator dan lif biasanya disediakan untuk pengangkutan dalaman, mereka adalah sebahagian daripada sistem pengangkutan awam (kadang-kadang dengan tiket yang diperlukan) di beberapa bandar berbukit seperti Hong Kong dan Valletta.
- Feri digunakan untuk pengangkutan awam di lokasi tepi laut, seperti Venice, Lisbon, dan juga Kepulauan Stockholm. Varian bentuk pengangkutan ini adalah bas sungai, yang merupakan tulang belakang utama rangkaian pengangkutan awam di Bangkok.
Setiap kaedah ini digunakan di beberapa bandar, dan adalah biasa bagi satu bandar untuk menggabungkan beberapa bandar. Sebagai contoh, sistem Shanghai terutama menggunakan landasan kereta api bawah tanah di pusat bandar dan jalur tinggi di pinggir bandar, dan ia juga merangkumi rangkaian bas yang luas, jalur rel levitasi magnetik yang cepat ke Lapangan Terbang Pudong dan sistem trem di satu kawasan pinggir bandar.
Hampir semua sistem tersebut menawarkan kemudahan sambungan ke pengangkutan lain. Untuk perjalanan tempatan, kebanyakan stesen metro mempunyai perhentian bas atau trem berdekatan, ada yang mempunyai terminal utama untuk bas atau trem, dan banyak yang mempunyai tempat teksi. Untuk perjalanan jarak jauh, hampir semua sistem transit cepat menawarkan sambungan mudah ke stesen keretapi dan lapangan terbang. Dalam London, sebagai contoh, semua terminal keretapi dan Lapangan Terbang Heathrow berada di bawah tanah, dan lapangan terbang lain boleh dikunjungi dengan kereta api yang berlepas dari stesen bawah tanah.
Masuk
Terdapat pelbagai kaedah yang diperlukan untuk memasuki sistem kereta api bandar di bandar yang berbeza. Dalam banyak kes, beberapa bentuk kad plastik atau tiket kertas mesti diketuk, dileret, atau dimasukkan ke dalam mesin agar penunggang dapat memasuki platform secara sah. Dalam beberapa kes, malah ada halangan fizikal. Dalam kes lain, adalah sah untuk memasuki platform tanpa membeli tiket terlebih dahulu, tetapi menaiki kereta api tanpa membeli tiket dari mesin tiket di platform dan mengesahkannya dengan memasukkannya ke mesin lain yang mencop atau melubangi ia boleh dikenakan denda yang berat.
Keluar
Terdapat juga cara yang berbeza untuk meninggalkan sistem. Beberapa sistem memerlukan penunggang untuk mengetuk atau memasukkan kad atau tiket ke dalam mesin sebelum meninggalkan sistem juga, sementara yang lain tidak menghalangi jalan keluar dari perjalanan penumpang atau hanya mengharuskan mereka berjalan melalui pintu atau pintu putar.
Apa yang mungkin dibawa oleh penunggang
Terdapat pelbagai jenis peraturan mengenai apa yang mungkin atau tidak anda bawa ke dalam kereta api dan sama ada ia melakukan atau tidak dikenakan bayaran tambahan. Banyak sistem kereta bawah tanah yang membolehkan penunggang membawa basikal ke kereta api, sekurang-kurangnya di luar waktu tergesa-gesa, tetapi basikal tidak selalu percuma untuk menunggang anda. Di Berlin, misalnya, basikal dialu-alukan bila-bila masa tetapi memerlukan tiket basikal yang berasingan, dengan hukuman denda yang besar. Objek berbahaya seperti pisau mungkin dilarang.
MRT Singapura adalah salah satu daripada beberapa sistem transit Asia Tenggara yang merangkumi tanda menunjukkan durian dengan garis melaluinya, tanda separa antarabangsa untuk "Tidak ada durian yang dibenarkan!" Buahnya cukup sedap dan popular di seluruh rantau ini, tetapi baunya sangat sedap.
Sistem pengangkutan awam sering mempunyai peraturan yang lebih ketat daripada kawasan awam lain, biasanya melarang minuman beralkohol, tetapi ini berbeza antara sistem yang berbeza. Mengembara dengan haiwan peliharaan mungkin dihalang: sebagai contoh, beberapa sistem seperti New York menghendaki semua binatang peliharaan dibawa masuk ke dalam pembawa, bukannya hanya diikat atau digenggam dengan tangan, walaupun anjing kecil yang boleh memuat di dalam beg tangan adalah baik selama mereka tinggal di sana. Di bandar-bandar di Jerman seperti Berlin, bagaimanapun, satu tiket dinyatakan khusus untuk satu orang dan satu anjing (tiket tambang tambahan diperlukan untuk anjing tambahan), dan anjing hanya perlu disikat. Peraturan untuk haiwan pelayan seringkali lebih liberal daripada peraturan untuk binatang peliharaan, dan merupakan bagian dari kebijakan nasional dan / atau tempatan mengenai hak orang kurang upaya.
Lihat
- Lihat Pengembaraan kereta api bandar untuk sistem rel bandar luar biasa.
Sistem besar tertua di dunia (the London Di bawah tanah, Bandar New York Kereta bawah tanah, Paris Metro, Berlin U-Bahn, Moscow Metro ...) mempunyai banyak stesen bersejarah yang merupakan karya seni bina dan reka bentuk mereka sendiri. Contohnya, pintu masuk stesen Art Nouveau yang terkenal di Paris, dewan tiket Art Deco di London dan platform seperti katedral Moscow dilihat sebagai bahagian penting dalam warisan bandar masing-masing.
Beberapa sistem transit cepat, seperti Moscow, Stockholm, dan New York City mempamerkan seni umum di paparan tetap, menjadikan mereka destinasi menarik dengan sendirinya.
Beberapa sistem juga memaparkan puisi pendek atau petikan puisi yang lebih panjang dan prosa deskriptif dalam kereta api kereta api, yang dimulakan oleh London Tube sebagai "Puisi di Bawah Tanah", dilanjutkan oleh MTA sebagai "Puisi dalam Gerak" di Subway New York dan diadopsi oleh sistem transit massa lain di seluruh dunia.
Mengendarai sistem dengan garis tinggi boleh menjadi cara yang murah dan ceria untuk melihat pemandangan bandar dari sudut pandang yang baik dan bukannya melakukan lawatan dengan bas atau sungai terbuka yang mahal. Contoh terkenal merangkumi banyak ChicagoSistem L, garisan 2 dan 6 Paris Metro dan Docklands Keretapi Ringan di London timur.
Satu kelebihan yang ada pada sistem kereta api ringan di bawah tanah adalah pemandangan yang lebih baik dan sering kali terdapat laluan yang patut diambil untuk pemandangan sahaja.
Adakah
Persembahan
.jpg/279px-Subway_musicians_(6337954877).jpg)
Beberapa sistem transit cepat terkenal dengan buskers atau persembahan yang lebih tersusun secara formal. Antara sistem di mana anda dapat mendengar persembahan berkualiti tinggi oleh buskers di koridor adalah Tube London dan juga Metro Paris.New York City adalah salah satu tempat di mana terdapat sistem formal untuk memilih pemain yang diluluskan. Setiap tahun, terdapat uji bakat di Terminal Grand Central untuk Music Under New York, yang memberi peluang kepada artis untuk tampil mengikut jadual biasa tanpa gangguan oleh pihak polis, sementara mereka memaparkan logo rasmi program. London Underground juga mempunyai lokasi yang ditentukan di kawasan-kawasan terkenal di mana pelayan bus berlesen dapat melakukan.
Kekal selamat
Pickpocketing adalah perkara biasa dalam pengangkutan awam. Ikut prinsip yang biasa: Cuba elakkan diri anda sebagai pengembara di luar bandar, jangan bawa lebih banyak bagasi daripada yang dapat anda perhatikan, simpan barang berharga di dekat badan anda, dan jangan sekali-kali meletakkan barang yang tidak mahu hilang poket seluar belakang anda atau poket jaket, hanya poket seluar depan anda atau tali pinggang wang.
Bahaya lain dari beberapa sistem transit cepat, terutama di kereta api yang sesak, adalah penganiayaan. Diharapkan dalam sistem yang sangat sesak pada waktu sibuk, orang akan saling bertubi-tubi, tetapi itu bukan alasan bagi seseorang untuk sengaja menyentuh bahagian peribadi orang asing. Beberapa sistem transit cepat, seperti di Tokyo dan Dubai, mempunyai kawasan khusus wanita. Yang lain, seperti pengumuman New York, menghantar dan bermain menentang penganiayaan dan menasihati mangsa untuk tidak berdiam diri. Sekiranya anda dicabul dengan kereta metro yang sesak, bersuara, dan penumpang yang lain biasanya akan menyokong anda.
Bahaya yang jelas adalah jatuh ke trek. Ini (atau rel ketiga di sisi) sering elektrik, jadi menyentuhnya boleh membawa maut. Selain itu, dilanggar oleh kereta api juga cenderung mempertimbangkan frekuensi perkhidmatan yang tinggi. Sekiranya anda secara tidak sengaja menjatuhkan apa-apa ke trek, beritahu kakitangan stesen dan jangan cuba mengambil barang itu sendiri, tidak kira betapa berharganya.
Banyak sistem pengangkutan cepat telah dipasang pintu automatik antara platform dan trek, seperti di Seoul, Tokyo, Hong Kong dan Singapura. Ini dilakukan untuk keselamatan umum dan juga untuk mencegah bunuh diri. Namun, jangan terkejut jika beberapa stesen di rangkaian kekurangan pintu seperti itu.
Secara umum, jika anda terjebak di pintu kereta api kerana ruang yang sesak, kereta api tidak akan bergerak dan akan membuka pintu lagi. Namun, ada kes, seperti di Shanghai, ketika orang-orang telah mati setelah kereta api bergerak sementara mereka terperangkap di pintu. Jangan bergantung pada langkah keselamatan seperti itu. Ini amat penting jika anda bepergian dengan anak-anak, yang anggota badannya mungkin terlalu kurus untuk dikesan oleh sistem. Di dalam bas, pandangan pemandu mungkin terhalang oleh orang ramai sehingga kanak-kanak sukar dilihat.
Berkerumun adalah faktor risiko untuk semua perkara di atas. Sekiranya anda berpeluang, hindari perjalanan semasa jam sibuk (biasanya 07: 00-09: 00 dan 16: 00-18: 00 pada hari kerja), atau tunggu kereta api yang kurang sesak, dan tolonglah diri anda dan orang lain .
Rutin keselamatan di stesen dan di kapal biasanya lebih keras daripada di tempat awam yang lain. Kakitangan mungkin secara paksa mengeluarkan penumpang kerana mabuk, tingkah laku antisosial, atau kerana tidak ada tiket yang sesuai.
Orang ramai di pengangkutan awam menimbulkan risiko untuk penyakit berjangkit untuk merebak melalui aerosol atau hubungan fizikal. Perkara ini telah lama menjadi perhatian di banyak negara di Asia, dan menjadi faktor risiko antarabangsa semasa Pandemik Covid-19.
Hormat
- Lihat juga: Hormati # Pengangkutan awam
Etika untuk sistem transit awam berbeza dari sistem ke sistem. Sebagai contoh, semasa makan di kereta api boleh diterima di London selagi anda tidak membuat kekacauan, penggunaan makanan dilarang menggunakan pengangkutan awam di Hong Kong. Begitu juga, walaupun orang biasa bercakap di telefon di Chicago, melarang berbual di telefon ketika berada di kereta api di Tokyo, walaupun mengirim pesan teks adalah perkara biasa.
Artikel mengenai sistem transit awam
Muzium yang merangkumi rel bandar
- 1 Muzium Kereta Gantung. San Francisco (dalam Bukit Nob)
- 2 Muzium Tepi Sungai Glasgow, 100 Tempat Pointhouse, Glasgow, Scotland UK (kereta bawah tanah: Kelvinhall), ☏ 44 141 287-2720. Muzium ini merangkumi stesen kereta bawah tanah yang dicipta semula.
- 3 Keretapi Radial County Halton, 13629 Garis Guelph, Milton (15 km sebelah utara dari Hwy 401, barat laut Toronto, Kanada). Muzium jalan kereta elektrik (trem, kenderaan keretapi lain, bas troli dan bas. 3 mengendalikan kereta jalanan bersejarah di trek pemandangan 2 km, lumbung paparan dan Stesen Rockwood yang bersejarah.
- 4 Muzium Laluan Trem Hanover, Hohenfelser Straße 16, 31319 Sehnde, Jerman (dekat Hanover). Muzium ini menyajikan satu-satunya koleksi trem di seluruh negara di Jerman.
- 5 Muzium Pengangkutan London. London (dalam taman Covent)
- 6 Muzium Trem Melbourne (Depot Tram Hawthorn). Melbourne, Australia (dalam pinggir bandar Timur)
- 7 Muzium Laluan Trem Nasional, Derbyshire, UK. Juga dikenali sebagai Crich Tramway Village
- 8 Muzium Transit New York. Brooklyn, Bandar New York (dalam Pusat Bandar Brooklyn)
- 9 Muzium Pengangkutan Stockholm. Södermalm, Stockholm
- Muzium Pengangkutan Bandar Sweden (Malmköping, utara Flen). Walaupun Malmköping hampir tidak sebuah bandar, ia mempunyai banyak jalan dari kebanyakan bandar Sweden.
- 10 Muzium Jalan Trem Sydney, Rawson Pde, Loftus, Lebih Hebat Sydney, Australia (Bersebelahan dengan Stesen Kereta Api Loftus, tidak ada jalan masuk dari Metroad 1 menuju ke selatan). Su W 10 AM-5PM. Hari cuti sekolah tambahan. Mereka mempunyai trem Bondi lama, trem luar negeri, dan perjalanan trem, termasuk perjalanan ke Taman Negara Diraja. Mereka juga mempunyai kawasan paparan yang besar.
- 11 Muzium Shanghai Maglev, Stesen Jalan Longyang, Pudong, Shanghai, China (Tepat di atas stesen metro Longyang Road (Talian 2 & 7)). Maglev adalah kereta api terpantas di dunia, dengan kecepatan hingga 430 km / jam dan mengambil masa 8 minit untuk menempuh jarak 40 km ke lapangan terbang. Sebuah muzium yang dikhaskan untuk teknologi ini dibina di dalam stesen Maglev.
- 12 Muzium Pengangkutan Wirral, Jalan Taylor, Birkenhead, Inggeris, ☏ 44 151 647-2128. Sukarelawan menjalankan muzium dengan jalan trem yang berfungsi dan koleksi bas. percuma.
Pilihan lain
Pilihan lain dapat memberikan lebih banyak keselesaan atau fleksibiliti; seperti berbasikal bandar, teksi, atau lawatan berpandu.
 |