- Lihat Pengangkutan awam untuk maklumat praktikal mengenai pengangkutan kereta api bandar.
Rel bandar merangkumi berasaskan rel Pengangkutan awam di kawasan bandar, termasuk transit cepat (juga dikenali sebagai bawah tanah, kereta bawah tanah, atau metro), kereta api ringan, dan sistem yang lebih eksotik, seperti funikular, monorel dan kereta kabel.
Fahami
Banyak bandar di seluruh dunia mempunyai sistem pengangkutan awam yang maju, cekap dan berkesan. Namun dalam mencapai tujuan itu, mereka juga cenderung membosankan, dengan platform bersih, kereta api moden dan dengan sedikit minat dalam perjalanan anda dari A ke B.
Senarai sistem di bawah telah dipilih kerana mereka adalah pengalaman dalam diri mereka, tidak kira di mana mereka membawa anda. Memasuki stesen anda mungkin disuguhi seni bina yang luar biasa atau karya seni yang mewah. Mungkin perjalanan itu sendiri merupakan cara untuk mengalami pemandangan dan suara bandar seperti yang dilakukan oleh penduduk.
Sistem rel hidup
Sistem di bawah ini bukan sekadar tarikan pelancongan, tetapi merupakan bagian dari kehidupan bandar mereka, membawa komuter tempatan dari A ke B, tetapi juga memberikan wawasan menarik tentang bagaimana kehidupan dijalani.
Kereta Kabel San Francisco
The 1 San Francisco sistem kereta gantung adalah salah satu daripada beberapa yang terselamat dari penurunan kereta jalanan di Amerika Syarikat sejak tahun 1950-an. Ini adalah salah satu kaedah terbaik untuk melihat bandar di atas dan ke bawah banyak bukit. Walaupun harganya mahal dan ditujukan terutama kepada pelancong, ia tetap digunakan oleh penduduk tempatan, yang kebanyakannya berlalu musim pembelian, untuk perjalanan harian mereka.
Medellín Metrocable
2 Medellín adalah yang pertama di antara sejumlah kota Amerika Latin yang memperkenalkan kereta kabel atau trem udara - bukan sebagai perjalanan yang menyeronokkan bagi pelancong, tetapi sebagai pengangkutan sehari-hari untuk penumpang tempatan - pada abad ke-21. Sistem sejauh ini lima jalur (yang keenam akan mulai beroperasi pada tahun 2020) dan panjang keseluruhan 11.3 km menyesuaikan diri dengan lanskap pergunungan, mengatasi perbezaan ketinggian hingga seribu meter. Ia menghubungkan yang paling miskin barrios (iaitu kawasan pinggir bandar dan penempatan tidak rasmi) di pergunungan sekitar dengan pusat ekonomi turun di lembah yang dilayan oleh Metro yang betul (transit cepat tinggi). Oleh itu, secara drastik telah mengurangkan masa perjalanan di banyak kawasan kelas pekerja.
Tetapi di luar alat transportasi, Metrocable juga merupakan simbol transformasi radikal kota ini dari tempat yang berbahaya dan penuh dengan jenayah yang terkenal di seluruh dunia yang terkenal dengan kartel dadahnya ke kota makmur yang memberikan perkhidmatan moden kepada warganya. Kajian menunjukkan penurunan kadar jenayah yang ketara di kawasan kejiranan yang diakses oleh Metrocable. Bagi pengunjung, adalah peluang untuk mengenali daerah-daerah yang kurang baik (tetapi kebanyakannya tenang) di pinggir jalan sambil menikmati pemandangan pemandangan bandar atau hutan gunung hijau yang subur di Parque Arví.
Kereta kabel La Paz – El Alto
Mirip dengan Medellín dan tidak seperti kereta kabel San Francisco, Mi Teleférico, sistem transit bandar di 3 La Paz dan jiran El Alto, berdasarkan gondola yang tergantung dari kabel di bandar. Tidak seperti kebanyakan sistem kereta kabel udara, yang ditujukan untuk pelancong di tempat-tempat seperti pusat peranginan ski, Mi Teleférico digunakan terutamanya oleh penduduk tempatan. Sistem transit yang tidak biasa ini praktikal kerana ngarai di mana La Paz berada, dengan perbezaan ketinggian yang besar antara ia dan El Alto, menjadikan bas perlahan dan rentan terhadap kesesakan lalu lintas. Sebagai tambahan kepada kebaruan menunggang gondola yang digunakan sebagai pengangkutan awam yang tulen, sistem ini memberi anda pemandangan bandar yang hebat di bawah. Terdapat beberapa garisan, tetapi garis merah dari pusat La Paz ke El Alto adalah satu-satunya yang menarik bagi kebanyakan pengunjung: Ia membawa anda ke stesen dengan pemandangan yang hebat dan, pada hari Khamis dan Ahad, yang menarik (walaupun tidak sepenuhnya selamat) Pasar El Alto.
Kereta Api Bawah Tanah Glasgow
4 GlasgowSubway adalah sistem tingkat dalam, tetapi pada skala yang lebih kecil memperolehnya julukan "The Toy Train", yang dimodernisasi pada pertengahan 1980-an, setelah memperoleh reputasi sebelumnya. Pemodenan yang diperbaharui sedang dipertimbangkan oleh pihak berkuasa Scotland. The Riverside Museum, yang berjarak 7 minit berjalan kaki dari stesen kereta bawah tanah Partick, mempunyai beberapa pameran yang berkaitan dengan penjelmaan 'Subway' sebelumnya.
London Underground dan Overground
The 5 London Underground adalah sistem tertua seumpamanya di dunia. Kereta api bawah tanah pertama di dunia, Metropolitan Railway, dibuka di antara Farringdon dan Paddington pada tahun 1863, dan lebih banyak bahagian permukaan dan permukaan dibuka sepanjang abad ke-19. Laluan kereta api perintis ini sekarang membentuk garis Circle, District, Hammersmith & City dan Metropolitan, dengan bahagian yang paling tua adalah garis Circle dan Hammersmith & City antara Paddington dan Farringdon. Garis "tiub" yang lebih dalam, yang memberikan Underground nama panggilannya yang terkenal, dibuka pada dekad pertama abad ke-20. Sebilangan besar stesen dianggap penting dari segi seni bina, terutama di Leslie Green dan Charles Holden, dan gaya reka bentuk rumah untuk London Underground kini dikenali di peringkat antarabangsa. Sistem ini sedang mengalami pemodenan yang luas, yang apabila selesai akan meningkatkan reputasinya. Underground akan bergabung dengan garis Elizabeth, yang akan setanding dengan sistem RER di Paris. Pada Ogos 2019, dijangka barisan baru akan dibuka pada bulan Mac 2021.
Overground melintasi Thames, memanfaatkan apa yang dianggap oleh banyak orang sebagai terowong bawah laut utama pertama di dunia. Walaupun anda tidak dapat mengunjungi terowong itu sendiri, anda mungkin dapat melihat bahagian senibina dari stesen di kedua-dua sisi di Wapping dan Rotherhithe, dan anda tentu saja masih boleh melaluinya!
Juga, di pinggir jalan di kawasan Tower Hill adalah pembinaan berkubah kecil yang tidak jelas dekat dengan sungai. Walaupun bukan pintu masuk yang asli, ini pernah menjadi pintu masuk ke terowong yang digunakan oleh tiub pertama London, Tower Subway, yang berlari di bawah Sungai Thames.
Anda boleh belajar mengenai Tube dan Overground, serta pengangkutan London yang lain, di London Transport Museum di taman Covent.
Wuppertal Schwebebahn
The 6 Wuppertal Schwebebahn (atau "trem terapung") di Jerman agak menyerlah dalam keunikannya. Kereta tergantung di bawah rel tinggi yang membawa anda ke sekitar bandar. Direka pada abad ke-19 dan ditujukan untuk metropolis besar seperti Berlin, konsep ini tidak pernah melampaui contoh pertama ini. Walaupun begitu, ia telah berjalan (dengan beberapa jeda) sejak dibuka pada tahun 1901, dan cara yang hebat untuk melihat pemandangan kehidupan kota di bawah anda.
Dresdner Bergbahnen
Bukan benar-benar "sistem" seperti itu melainkan dua garisan yang dibina untuk menghubungkan "tingkat atas" (secara harfiah dan kiasan) di dua bukit menuju ke pusat bandar 7 Dresden, Dresdner Bergbahnen (harfiah "landasan kereta api gunung" - satu kereta api yang berasal dari tahun 1895, dan satu kereta gantung bergaya Wuppertal dibuka pada tahun 1901) masih melayani penduduk dan pelawat sama seperti hari pertama. Teknologi itu sendiri dan pemandangan dari bukit bernilai wang yang anda belanjakan untuk tambang. Oleh kerana usia sistem ini biasanya mati selama beberapa hari dua kali setahun; periksa laman web (bahasa Jerman) untuk keterangan. Stesen atas landasan gantung merangkumi muzium kecil (masuk percuma) mengenai sejarah gaya pengangkutan ini dan hubungan erat antara garis Wuppertal dan Dresden.
Trem Naumburg
Dengan satu baris (bernomor tipu "4"), panjangnya hanya 2.9 km dan hanya tujuh kereta yang digunakan dalam perkhidmatan seharian (selain tujuh kereta "nostalgia" hanya diambil dari depot pada majlis-majlis khas), 8 Naumburg mempunyai sistem trem terkecil di Jerman. Walaupun begitu, ia berjalan dari hari ke hari, pada selang waktu setengah jam dan melayani penumpang dan pelancong tempatan. Jumlah penunggang tahunan meningkat dengan ketara dan rangkaian diperluas sejauh 440 meter (!) Pada tahun 2017. Kereta yang digunakan dalam operasi biasa bermula dari tahun 1959 hingga 1973, sementara model tahun 1928 disimpan untuk perjalanan khas. Secara berkomunikasi, Naumburgers memanggil trem mereka Wilde Zicke, secara harfiah diterjemahkan ke "kambing liar", tetapi lebih bebas bermaksud "jalang liar".
Metro Stockholm
Dikenali sebagai 'galeri seni terpanjang di dunia', the 9 Stockholm sistem metro telah menjadikan lebih dari 90 dari 100 stesennya menjadi galeri seni yang benar-benar mengandungi patung, mosaik, lukisan dan ukiran oleh pelbagai artis.
Budapest földalatti
Garis M1 dari 10 Budapest Metro, antara Vörösmarty tér dan Széchenyi fürdő (panjangnya sekitar 3,7 km), adalah salah satu jalur bawah tanah tertua di Eropah, yang beroperasi sejak tahun 1896. Földalatti ialah terjemahan bahasa Inggeris harfiah "underground". Pada asalnya, itu disebut "milenium bawah tanah", merujuk pada jubli milenium Kerajaan Hungaria yang dirayakan pada tahun 1896. Ia dilaksanakan dengan kaedah potong dan tutup tepat di bawah trotoar dan bukannya dengan mengebor terowong. Oleh itu stesen sangat dekat dengan permukaan dan anda biasanya berjalan hanya dengan satu tangga sahaja. Stesen masih mempunyai asal fin-de-siècle reka bentuk dengan tiang besi tempa yang dicat hijau gelap, dinding ditutup dengan jubin seramik putih, dan papan tanda stesen hiasan. Kenderaan yang digunakan pada masa ini, bagaimanapun, bukan dari abad ke-19, tetapi diganti pada tahun 1970-an (juga menjadi jenis retro sekarang). Jingle comel yang mengumumkan perhentian seterusnya menambahkan lagi keindahan perjalanan ini.
Trem dan alat letrik Lisbon
11 Lisbon adalah rumah bagi rangkaian trem yang terdiri daripada enam baris, yang terkenal dengan penampilan khas mereka menggunakan kereta warisan. Oleh kerana banyak jalan di Lisbon terlalu sempit dan curam untuk bas, laluan trem terus menjadi bahagian penting dalam rangkaian pengangkutan awam di bandar ini.
Selain enam laluan trem, terdapat juga tiga landasan kereta api yang menaiki bukit paling curam di bandar ini, iaitu Elevador da Bica, Elevador da Glória dan Elevador do Lavra. Ini juga terus berfungsi sebagai penghubung pengangkutan utama bagi penduduk tempatan.
Lihat Trem Lisbon 28.
Metro Moscow
Salah satu rangkaian terbesar di dunia di 12 Moscow juga mempunyai beberapa pameran seni Soviet yang luar biasa di sejumlah stesen yang akan memberikan anda rasa pertama dari sejarah abad ke-20 Rusia. Sebilangan besar stesen yang dibina pada tahun 1960-an dan 70-an dibuat dengan murah dan tidak menarik perhatian, namun lawatan beberapa orang terpilih adalah suatu keharusan. Ploshchad Revolutsii stesen mempunyai 76 patung gangsa pekerja sosialis, semuanya dalam tema Realis Sosialis '' seni tidak ada gunanya melainkan berfungsi untuk politik ''. Stesen Mayakovskaya dibina dalam gaya art-deco, dan mempunyai banyak mosaik yang dicat di silingnya. Karya seni yang mengagumkan Stesen Komsomolskaya - 'istana rakyat' barok dianggap sebagai contoh utama reka bentuk Stalinis. Mural dari Kiyevskaya stesen meraikan perpaduan Rusia - Ukraine. Ini bukan semua era Soviet, dengan Stesen Rimskaya telah dibina setelah kejatuhan Kesatuan Soviet dan dihiasi megah dengan seni Itali, dan Taman Pobedy stesen berada dalam gaya seni 'neo-stalinisme'.
Untuk menambahkan beberapa misteri pada sistem ini, Moscow dikhabarkan mempunyai sistem metro kedua yang lebih dalam dan lebih luas daripada sistem Metro utama, eksklusif untuk penggunaan pegawai Kremlin teratas untuk melarikan diri sekiranya berlaku perang. Dikenal sebagai Metro-2, diyakini bahawa Stalin membangun sistem tersebut sehingga dia dapat melarikan diri sekiranya serangan nuklear AS yang dikhuatiri akan terjadi. Walaupun tidak ada sumber rasmi yang mengesahkan keberadaannya, dipercayai ada pintu masuk rahsia ke jaringan ini di beberapa stesen Metro biasa. Ia juga dipercayai bahawa sistem ini masih digunakan hingga hari ini oleh Vladimir Putin dan pegawai tinggi Kremlin.
Trem Alexandria
Dibuka pada tahun 1863, the 13 Iskandariah rangkaian trem adalah yang tertua di Afrika dan salah satu yang tertua di dunia. Jaringan ini luas dan digunakan oleh penduduk tempatan untuk berkeliling. Anda dapat melihat semua bahagian bandar dengan baik (beberapa trem bertingkat dua) dan juga di sepanjang pantai Mediterranean di bandar ini.
Trem Kolkata
Jalur trem India sahaja merupakan yang tertua di dunia. The 14 Kolkata trem telah beroperasi di bandar ini sejak tahun 1873, dan anda tidak akan terlalu jauh dari waktu itu memandangkan banyak kereta yang beroperasi hari ini adalah dari tahun 1939.
Trem Pulau Hong Kong
Dengan mesra dikenali sebagai 'ding dings', kaedah terbaik untuk melihat kehidupan 15 Hong Kong Pulau adalah untuk menaiki trem dari tengah dan menuju ke Timur. Ini akan membawa anda melewati pusat membeli-belah yang sangat moden di Central dan Admiralty, melalui daerah membeli-belah belia Causeway Bay dan akhirnya melalui pasar dan perumahan lama di timur.
Harganya HKD $ 2,3 untuk menaiki salah satu kenderaan lama ini, yang tidak mempunyai penghawa dingin melainkan tingkap dan kipas.
Perhatikan bahawa ini adalah cara termurah di sekitar Pulau Hong Kong, dan dengan demikian mereka benar-benar dibungkus dengan pembantu rumah dari Filipina dan Indonesia pada waktu cuti mereka pada hari Ahad. Pada hari ini mustahil untuk duduk, berdiri tegak dan hampir mustahil untuk turun!
Pada malam yang panas, sangat menyenangkan untuk menaiki trem dengan tingkap terbuka sambil menyaksikan perjalanan hidup.
Metro Pyongyang
Satu-satunya sistem metro Korea Utara di ibu negara 16 Pyongyang berada di 110 meter salah satu yang paling dalam di dunia.
Sama dengan sistem Soviet yang berkaitan, ia mempunyai utiliti ganda sebagai tempat perlindungan bom, dengan pintu letupan besi tebal di setiap pintu masuk. Menggapai lorong dengan candelier besar akan menyambut anda, serta banyak seni realis sosialis yang digambarkan dalam mural seperti "Pemimpin Besar Kim Il Sung Di Kalangan Pekerja".
Menambah misteri sistem adalah garis rahsia yang hanya tersedia untuk eselon pemerintah yang lebih tinggi. Oleh kerana perjalanan di metro Pyongyang kebanyakan pengunjung ke "republik republik" ini terbiasa hanya di antara dua stesen yang sama, malah ada desas-desus aneh bahawa keseluruhan sistem itu tidak benar-benar wujud, namun sejak 2014 bahagian lain metro telah ditunjukkan kepada pelancong, menunjukkan bahawa mereka sebenarnya.
Trem Melbourne
The 17 Melbourne sistem trem adalah yang terbesar di dunia, tetapi kepentingan sebenarnya adalah penyatuannya ke dalam struktur kota yang agak serba kekurangan ini. Laluan trem berjalan di mana-mana, dan sepanjang hari menghabiskan masa melihat bandar melalui keselesaan trem mungkin. Lihat Trem di Melbourne artikel untuk lebih terperinci.
Kereta Kabel Wellington
The 18 Wellington Cable Car adalah kereta api fikular yang bergerak di antara Lambton Quay di tengah-tengah kota ke pinggir bandar Kelburn, di mana Wellington Botanic Garden berada. Ia secara meluas dianggap sebagai salah satu simbol utama kota, dan digunakan oleh penduduk Kelburn untuk perjalanan harian mereka ke bandar untuk bekerja.
Sistem metro bersejarah
Sistem metro di bawah ini dijalankan terutamanya untuk pelancong dan hanya mempunyai panjang lintasan yang terhad. Mereka masih memberikan cara yang bagus untuk melihat bahagian bandar, walaupun penduduk lain tidak banyak menggunakannya.
Trem Rio de Janeiro
The 1 Rio de Janeiro Trem Santa Teresa (Portugis Brazil: Bonde de Santa Teresa) dibuka pada tahun 1877, elektrik pada tahun 1896 dan pernah terpisahkan untuk menggerakkan orang di sekitar bandar. Garis sempit sepanjang 6km (4 mi), 1100mm ditutup pada Ogos 2011 setelah terjadinya kegelinciran membunuh enam orang dan melukai lima puluh. Sistem ini sebahagiannya dibuka semula dengan stok baru; kira-kira 2km landasan telah beroperasi pada akhir tahun 2015.
Tramvia de Sóller
Trem sepanjang 4.6 km di 2 Sóller di pulau Sepanyol Mallorca menghubungkan stesen kereta api (membenarkan pertukaran dari / ke ibu negara Palma) dengan pelabuhan (Port de Sóller). Bangunan penerimaan tetamu adalah vila abad ke-17 yang telah diubah dan oleh itu bangunan stesen tertua di dunia. Laluan trem telah beroperasi sejak tahun 1913 dan berjalan dengan ukuran 914 mm. Lima troli yang digunakan masih merupakan stok asal 1913, sementara yang lain adalah tram yang dinyahaktifkan dari Palma dan Lisbon, bermula dari tahun 1950-an. Untuk meminta berhenti, anda menarik tali, membunyikan loceng.
Trem Hiroshima
The 3 Hiroshima Kereta Api Elektrik telah dibuka semula sebagai sebahagian dari pameran serangan bom atom di bandar pada akhir Perang Dunia II.