Memandu di United Kingdom - Driving in the United Kingdom

Lalu lintas di Jalan Romney di Greenwich

Sebagai tanah air jenama kereta mewah terkenal seperti Rolls Royce dan Bentley, pemanduan adalah cara yang cukup popular untuk menjelajahi Inggeris. Walaupun bandar-bandar utama seperti London adalah mimpi ngeri untuk memandu dan diterokai dengan menggunakan pengangkutan awam, banyak bandar kecil dan kawasan luar bandar yang indah dijelajahi dengan kereta.

Fahami

Berbeza dengan kebanyakan Eropah Kontinental, United Kingdom memandu di sebelah kiri, dan semua kereta yang disewa atau dijual di UK adalah pemanduan kanan. Sebilangan besar kereta di UK adalah transmisi manual ("stick-shift"), dan syarikat penyewaan kereta akan memperuntukkan anda kereta transmisi manual kecuali anda secara khusus meminta automatik semasa anda membuat tempahan. Menyewa kereta automatik akan lebih mahal daripada menyewa kereta manual dengan model yang sama.

Sebuah kereta akan membawa anda hampir di mana sahaja di UK. Tempat letak kenderaan adalah masalah di bandar-bandar besar, dan terutama di London, boleh menjadi sangat mahal. Petrol (petrol) dikenakan cukai yang tinggi dan oleh itu mahal - walaupun lebih kurang dalam julat yang sama dengan benua Eropah sehingga Mac 2019 kira-kira £ 1.20 seliter. Bahan bakar paling murah biasanya terdapat di pasar raya. Cawangan Tesco, Sainsburys, Morrisons dan Asda cenderung mempunyai stesen minyak di tempat letak kereta mereka, yang selalunya lebih murah daripada stesen minyak dengan nama besar seperti Esso / Exxon, Shell dan BP.

The Inggeris terus menggunakan beberapa ukuran imperial untuk papan tanda jalan. Akibatnya semua jarak ditampilkan dalam mil dan meter, sementara kelajuan diberikan dalam mil per jam (mph). Jarak dapat diubah menjadi kira-kira kilometer dengan jarak 1/3 batu sekitar 500 m, 2/3 sejauh 1 km, dan 1/2 mil sekitar 800 m. Semua negara Eropah yang lain menggunakan sistem metrik, jadi berhati-hatilah dengan penukaran yang diperlukan ketika melakukan perjalanan dari tempat lain.

Walaupun penggunaan sistem imperialis ini, hampir semua tanda amaran ketinggian dan lebar memaparkan unit metrik dan imperial. Semua berat diberikan dalam ton dan lebuh raya Inggeris (tetapi tidak Welsh, Skotlandia atau N. Ireland) mempunyai penunjuk pencari dalam kilometer pada selang 500 m.

Hampir semua jalan di UK bebas tol, kecuali beberapa jambatan / terowong utama, dan satu lebuh raya di Midlands yang ditandakan dengan jelas. Ketahuilah bahawa Dartford terowong dan jambatan adalah jalan tol tetapi tidak mempunyai bilik dan tol tidak ditandatangani dengan baik; pembayaran mesti dibuat di laman web (plat kereta diimbas) dalam beberapa hari jika tidak, anda akan mendapat denda besar dalam pos kemudian. Terdapat pungutan (caj kesesakan) dibayar untuk memandu di pusat bandar London. Kemasukan dan keluar dari zon kesesakan direkodkan oleh kamera dan caj dapat dibayar di salah satu daripada banyak outlet (selalunya kedai sudut). Sehingga April 2019, caj adalah £ 11.50 sehari dengan tambahan £ 10 yang perlu dibayar oleh kenderaan yang tidak memenuhi Piawaian Euro 4 (biasanya kenderaan yang lebih tua).

Kesesakan

Waktu sibuk petang di M25 yang terkenal

Lalu lintas boleh menjadi sangat lebat, terutamanya semasa 'jam sibuk', ketika penumpang dalam perjalanan ke dan dari tempat kerja - biasanya 07: 00-10: 00 dan 16: 00-19: 00. Cuti sekolah boleh membuat pengurangan lalu lintas yang ketara, bagaimanapun, terutama pada waktu sibuk pagi.

The M25 London lebuh raya orbital terkenal (diketahui oleh kebanyakan penduduk London sebagai tempat letak kereta London kerana semua lalu lintas berhenti) - sebaiknya dielakkan pada pagi Isnin dan petang Jumaat; menggunakannya hanya jika anda perlu, dan dapatkan nasihat tempatan jika anda merancang untuk memandu ke Heathrow untuk menaiki kapal terbang. M6 melalui Birmingham adalah titik hitam lalu lintas yang lain dan juga M8 di Glasgow (lebuh raya kedua paling sesak selepas M25). Anda biasanya boleh bertaruh untuk mencari kesesakan lalu lintas jika anda memandu selama lebih dari 90 minit di sistem lebuh raya, terutama ketika anda menghampiri bandar. Memeriksa laporan lalu lintas tempatan di radio atau laman web seperti Jam Jalan AA atau Frixo boleh membantu sekiranya anda tahu anda perlu melakukan perjalanan pada waktu sibuk.

Tempat letak kenderaan

Tidak berhenti di sini, kecuali memuatkan atau jika anda kurang upaya

Tempat letak kenderaan di jalan biasanya sangat terhad. Jangan sekali-kali meletak garisan putih, kuning kuning atau merah. Walaupun berhenti di garisan putih atau merah adalah haram. Tempat meletak kenderaan di garisan kuning tunggal adalah terhad (biasanya tanpa meletak kenderaan pada waktu siang, mis. 7 pagi - 7 malam) dan sekatan tersebut dipaparkan pada tanda kuning tepi jalan. Di pusat-pusat bandar, banyak jalan kediaman memerlukan izin parkir penduduk untuk meletak kenderaan di jalan, walaupun pinggir bandar dan bandar kecil mempunyai sekatan yang lebih sedikit. Tempat letak kenderaan di jalan raya di bandar boleh dihadkan kepada pemegang lencana kecacatan atau diukur dengan berat, dan selalunya tidak lebih dari 1-2 jam tinggal di siang hari tetapi sering percuma pada waktu malam. Permukaan lot umumnya mengendalikan sistem pembayaran paparan bayar 'n' - anda mesti membeli tiket dari mesin layan diri, pilih berapa jam yang anda mahu bayar dan kemudian letakkan tiket di papan pemuka anda dalam pandangan yang jelas - tempat-tempat ini sering dironda dan jika anda tidak kembali ke kereta anda sebelum masa yang diperuntukkan anda akan mendapat penalti atau dijepit (tetapi anda hanya boleh didenda sehari jika kenderaan anda tidak bergerak). Selalunya anda perlu memasukkan angka angka dari plat nombor kereta anda semasa membeli tiket untuk mengelakkan orang dari 'menjual' tiket dengan masa berbaki. Berbilang tingkat biasanya bangunan bertingkat atau di bandar-bandar besar mungkin terletak di bawah tanah. Sebilangan besar mempunyai kawalan halangan - anda akan diberikan tiket semasa masuk. Semasa kembali ke kenderaan anda, anda mesti membayar di 'stesen pembayaran' (terminal layan diri di dalam lobi tempat letak kereta) di mana anda memasukkan tiket dan membayar jumlah yang diperlukan - tiket akan dikembalikan kepada anda dan anda mesti masukkan ke dalam slot di penghalang keluar (walaupun ada yang akan mengimbas plat nombor anda semasa masuk dan penghalang akan terbuka secara automatik semasa keluar jika anda telah membayar); atau sebagai alternatif anda akan membayar juruwang di penghalang keluar - biasanya akan menjelaskan proses pembayaran pada tiket. Bayaran letak kereta berbeza dari kurang dari 50 p per jam di bandar-bandar kecil hingga lebih dari £ 4 sejam di bandar-bandar terbesar. Banyak bandar yang lebih besar mempunyai paparan digital di jalan pendekatan yang menunjukkan berapa banyak tempat letak kenderaan yang tersedia di setiap tempat letak kereta.

Banyak bandar menggunakan skema "Park and Ride", dengan tempat letak kereta di pinggir bandar dan bas murah ke pusat bandar, dan anda harus mempertimbangkan untuk menggunakannya. Di bandar-bandar utama (terutamanya London, Manchester, Liverpool, Glasgow dan Birmingham) biasanya merupakan pilihan yang lebih baik untuk meletak kenderaan di pinggir bandar dan menaiki pengangkutan awam ke pusat bandar. Ini bukan sahaja menjimatkan wang di tempat letak kereta dan bahan bakar tetapi juga menjimatkan banyak masa kerana lalu lintas yang padat, sistem sehala yang berpusing, dan tempat letak kenderaan yang terhad menyebabkan kelewatan yang lama.

Di mana-mana bandar, harapkan perkhidmatan bas biasa antara pusat, pinggir bandar dan kampung berhampiran, dan perkhidmatan yang lebih jarang ke lebih banyak kawasan luar bandar. London juga mempunyai sistem transit massa terbesar di dunia - the Bawah Tanah London dan sistem darat dan bas yang luas juga. London, Manchester, Birmingham, Sheffield dan Blackpool mempunyai trem yang merangkumi sebahagian bandar-bandar tersebut. Di luar London, Liverpool mempunyai sistem metro yang paling luas (Merseyrail), yang merangkumi dari beberapa stesen di pusat bandar hingga yang berada di pinggir bandar luar. Newcastle mempunyai rangkaian yang serupa. Greater Manchester juga mempunyai rangkaian kereta api tempatan yang luas selain sistem metro yang berkembang. Glasgow mempunyai sistem keretapi bawah tanah kecil di pusat dan rangkaian kereta api tempatan. Di beberapa bandar, bas boleh bergerak perlahan kerana kesesakan lalu lintas.

Penomboran struktur dan laluan

A37, laluan utama di Negara Barat

A81 di Scotland, jalan sekunder

B6270 melalui Gunnerside, Yorkshire Utara

The Pas Winnats dalam Derbyshire adalah jenis jalan luar bandar yang mungkin anda hadapi - sangat sempit, walaupun dengan tempat yang sering dilalui, dan kekurangan pemandangan jalan di hadapan lebih dari beberapa ela, kerana lindung nilai atau bukit. Jangkakan ciri pertanian seperti ladang lembu dan ternakan yang berjalan di jalan raya.

Rangkaian jalan raya UK adalah sistem pelbagai peringkat, dengan Lebuhraya di tingkat tertinggi, bergerak melalui laluan utama dan sekunder, hingga ke jalan yang berjumlah lebih sedikit daripada lorong berturap (tidak) di kawasan pedalaman terpencil. Anda mungkin juga mendengar istilah "jalan raya". Istilah "jalan raya" menunjukkan siapa yang menjaga jalan raya, bukan kualiti jalan dan oleh itu tidak banyak memberi kesan kepada pengguna kenderaan biasa.

Tingkat teratas rangkaian jalan raya UK diberi nombor secara komprehensif, angka-angka ini diutamakan pada papan tanda. Jalan raya Inggeris ditandatangani berdasarkan laluan dan bukan berdasarkan destinasi. Penomboran jalan di Ireland Utara adalah berbeza dengan jalan raya di Great Britain dan sering kali mendua nombor yang terdapat di England, Scotland dan Wales. Oleh itu, sebelum memulakan perjalanan jauh, rencanakan laluan yang akan anda lalui dan perhatikan nombor jalan yang perlu anda ikuti. Adalah tidak biasa untuk melihat destinasi yang ditandatangani lebih dari 50 batu (80 km) lebih awal. Secara amnya, tanda laluan UK sangat baik dan mesti sangat senang diikuti. Nombor jalan ditunjukkan dengan huruf dan angka seperti di seluruh Eropah dan warna tanda dan huruf umumnya sama seperti pada laluan Eropah yang lain. Walau bagaimanapun, nombor E laluan Eropah tidak terdapat pada papan tanda. Walaupun beberapa laluan kecil mempunyai nombor nominal yang diperuntukkan, ini biasanya tidak ditandatangani. Dari semasa ke semasa, Jabatan Pengangkutan menerbitkan senarai destinasi utama. Selain dari lebuh raya, destinasi ini selalu kelihatan di papan tanda dengan latar hijau.

Penomboran laluan untuk lebuh raya bukan berdasarkan sistem zonal, dengan jalan di dalam zon diberi nombor mengikut zon tersebut. Zon-zon itu sendiri ditentukan secara radikal (di London untuk England dan Wales, dan Edinburgh untuk Scotland). Zon-zon ini juga pernah dihubungkan dengan batang tunggal atau laluan utama, tetapi ini tidak lagi benar. Juga, hanya satu nombor laluan yang diperuntukkan untuk satu lebuh raya, contohnya lebuh raya Liverpool-Hull (M62) ditunjuk sebagai M60 di mana ia berkongsi jalan raya dengan Jalan Lingkaran Manchester (M60).

Terdapat juga beberapa nombor laluan yang tampaknya berada di luar zon, dan yang perlu dipertimbangkan dengan teliti dalam perancangan laluan. (Untuk lebih terperinci lihat: Pengelasan di SABREwiki).

Jenis jalan adalah:

• Lebuh raya (awalan 'M'- tanda biru, nombor laluan putih) adalah laluan jarak jauh yang pantas yang menghubungkan bandar-bandar utama. Had kelajuan adalah 70 mph / 115 km / j untuk kereta (lebih rendah untuk jenis kenderaan lain) dan kenderaan tertentu, seperti pejalan kaki, penunggang basikal, moped dan kenderaan yang dikendalikan oleh pemandu pelajar adalah dilarang. Persimpangan dinomborkan. Lebuh raya adalah kaedah terbaik untuk menempuh jarak jauh dengan kereta, tetapi mengharapkan kelewatan pada waktu puncak atau cuaca buruk.

Dengan pengecualian satu jalur M6 di Midlands, beberapa terowong dan jambatan, tidak ada tol di lebuh raya UK.

Sebilangan besar lebuh raya mempunyai tiga lorong di setiap jalan raya walaupun ada yang lebih banyak, dan beberapa jalan yang kurang digunakan hanya mempunyai dua. Sekiranya terdapat tiga atau lebih lorong, trak dan kenderaan penarik treler atau karavan tidak dibenarkan menggunakan lorong luar (kanan).

• Laluan utama (awalan 'A' - tanda hijau, nombor laluan kuning) menghubungkan bandar-bandar besar antara satu sama lain dan dengan rangkaian lebuh raya. Laluan utama biasanya menawarkan waktu perjalanan yang cepat, tetapi kerana mereka cenderung melalui bandar-bandar daripada di sekitarnya, mengharapkan kelewatan pada waktu puncak. Jalan raya ini boleh berbeza-beza dari kualiti jalan raya berhampiran jalan raya (seperti kebanyakan jalan raya A1 dari London ke Edinburgh, A38 dari Exeter ke Plymouth atau A55 dari Chester ke Holyhead) untuk menyempitkan jalan lorong tunggal di kawasan terpencil.
• Laluan sekunder (awalan 'A' - tanda putih, nombor laluan hitam) menghubungkan bandar-bandar kecil, yang boleh ditukar dengan jalan B.
• Jalan-B (awalan 'B' - tanda putih, nombor laluan hitam) adalah jalan belakang yang lebih besar.
• Laluan kecil (tanda putih, destinasi bernama hitam) seperti lorong negara atau jalan kediaman.

Nombor laluan diikuti oleh (M) bermaksud dinaik taraf ke standard lebuh raya - sebagai contoh A3 (M) bermaksud bahagian laluan A3 yang telah dinaik taraf menjadi lebuh raya.

Nombor laluan dalam tanda kurung bermaksud 'menuju ke' - sebagai contoh A507 (M1) bermaksud anda boleh sampai ke M1 dengan mengikuti laluan A507.

Laluan utama (Great Britain)

Destinasi utama	Laluan
London, Leicester, Nottingham, Sheffield, Leeds
London, Winchester, Southampton
London, Lapangan Terbang Heathrow, Membaca, Bristol, Cardiff, Swansea, Carmarthen, Pantai Pembrokeshire, Pelabuhan Pengawal ikan	- -
Birmingham, Pemburuk, Gloucester, Bristol, Exeter, Torquay, Plymouth, Cornwall	-
Coventry, Birmingham, Stoke-on-Trent, Liverpool/Manchester, Preston, Daerah Tasik/Yorkshire Dales, Carlisle, Glasgow	-
Edinburgh, Glasgow, Paisley
Edinburgh, Falkirk, Perth, Cairngorms, Inverness, Khabo	-
London, Lapangan Terbang Stansted, Cambridge, Norwich	-
London, Ashford, Batu Rakyat (Eurotunnel), Pelabuhan Dover	/
London, Oxford, Stratford-upon-Avon, Warwick, Birmingham
Manchester, Lapangan Terbang Manchester, Chester, Llandudno, Snowdonia, Pelabuhan Holyhead	-
Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Lambung
Edinburgh, Perth, Dundee, Aberdeen, Fraserburgh	-
London, Peterborough, Doncaster, York, Yorkshire Dales / North York Moors, Durham, Newcastle upon Tyne, Edinburgh	/
London, Canterbury, Pelabuhan Dover	/
London, Guildford, Portsmouth	/
London, Chelmsford, Colchester, Ipswich / Pelabuhan Harwich	-
Coventry, Cambridge, Ipswich, Ports of Harwich dan Felixstowe
London, Lapangan Terbang Gatwick, Brighton	/
Pelabuhan Poole, Bournemouth, Hutan Baru, Southampton, Portsmouth, Chichester, Downs Selatan, Brighton, Eastbourne	--
Winchester (), Newbury (), Oxford ()
Basingstoke (), Stonehenge, Yeovil, Exeter, Dartmoor, Cornwall	-

Laluan utama (Ireland Utara)

Destinasi utama	Laluan
Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo)	/
Belfast, Ballymena
(Belfast), Lisburn, Newry, (Dublin)
Belfast, Derry (aka Londonderry)
Belfast, Larne, (Scotland)

Peta dan navigasi

Merancang laluan pemanduan di UK lebih mudah daripada sebelumnya dengan adanya perkhidmatan GPS dan dalam talian seperti Open Street Map, Google Maps dan yang serupa.

Namun, anda harus merancang untuk membawa peta jalan kertas bersama anda pada masa-masa ketika anda tidak mempunyai wifi dan sat nav tidak berfungsi, seperti yang pasti berlaku apabila anda tersesat di jalanan negara yang asing!

The Atlas Jalan Raya Persatuan Automobil (AA) siri dianggap sebagai yang terbaik. Jenama lain yang boleh dipercayai termasuk Collins, Michelin dan juga RAC. Semua jenama ini mempunyai perancang laluan dalam talian juga (lihat Perancang laluan AA), walaupun ironinya majoriti bergantung pada Google untuk membuat perancangan laluan sebenar untuk mereka.

Menavigasi di jalan-jalan bandar dan di sepanjang jalan-jalan negara yang lebih kecil yang tidak muncul di atlas jalan yang lebih besar boleh menjadi cabaran khusus, tetapi mencari peta yang tepat untuk pekerjaan itu tidak semestinya. The Atlas Jalan A-Z Geografer (biasanya hanya disebut "a to zed") mencetak peta jalan bandar yang terbaik, sementara Landranger Ordnance Survey's (OS) siri adalah peta yang mesti dimiliki untuk permotoran luar bandar. Semua pusat maklumat pelancongan, kebanyakan stesen minyak, pasar raya, agen berita, dan banyak cawangan WH Smith menjual atlas jalan raya wilayah dan nasional, selain peta A-Z dan OS untuk kawasan setempat.

Had kelajuan

Had kelajuan di UK serupa dengan seluruh Eropah. Kecuali dinyatakan sebaliknya (lihat bahagian pada Tanda) perkara berikut berlaku (untuk kereta):

Had kelajuan untuk kereta adalah 70 mph (115 km / j) di lebuh raya dan jalan raya berkembar (iaitu jalan raya yang dibahagi dengan kawasan berumput atau penghalang keras lain di antara arah lalu lintas yang bertentangan); 60 mph (100 km / j di jalan raya tunggal (iaitu tidak terbahagi) jalan raya; dan 30 mph (50 km / j) di kawasan binaan kecuali tanda menunjukkan sebaliknya. Penggunaan 20 mph (30 km / j) zon menjadi semakin biasa untuk meningkatkan keselamatan di kawasan seperti di sekitar sekolah. Walaupun had nasional berlaku untuk jalan kecil dan jalan belakang, pemanduan dengan syarat sangat digalakkan. Di jalan sempit yang bersifat pedesaan, lalu lintas berkuda dan pertanian bermaksud bahawa walaupun 60 mph nominal berkuat kuasa, had 'yang dapat diterima' untuk keadaan dapat jauh lebih rendah.

Kamera berkelajuan rata-rata dipasang di gantri tengah, A77

Kamera laju meluas di semua jenis jalan raya, walaupun lebih banyak digunakan di beberapa kawasan daripada yang lain (daerah terbesar di England Yorkshire Utara, sebagai contoh, mempunyai polisi untuk tidak menggunakan kamera penguatkuasaan tetap di jalan raya). Kamera statik sering ditandatangani dengan baik, dicat dengan warna terang dengan tanda yang jelas di jalan. Walaupun ini kelihatan agak aneh, idenya adalah untuk meningkatkan penerimaan masyarakat mereka sebagai langkah 'keselamatan' (daripada pendapat umum bahawa mereka ada untuk mengumpulkan wang).

Sebagai tambahan kepada kamera statik, polis trafik di Inggeris menggunakan kamera 'mudah alih' dan juga kereta peronda 'tanpa tanda' untuk mencari pemandu kenderaan yang laju. Anda juga akan menemui kerja jalan raya di jalan raya utama (dan pada pendekatan A20 untuk Dover) penggunaan kelajuan rata-rata selama beberapa batu, bukannya kelajuan spot, kamera.

Terdapat beberapa had kelajuan mandatori yang berubah-ubah di M25 di sebelah barat London (ditegakkan oleh kamera, sekali lagi), M4 utara Newport dan M42 berhampiran Birmingham - ini ditunjukkan pada gantri overhead di dalam lingkaran merah; had kelajuan sementara lain yang ditunjukkan pada papan matriks adalah disyorkan tetapi tidak wajib. Selain dari jalan raya ini dan sekitarnya, lebuh raya umumnya bebas dari kamera berkelajuan tetap. Mungkin sebagai hasilnya, banyak pemandu memandu lebih pantas di lebuh raya daripada had laju yang dinyatakan (selalunya sekitar 80 mph / 130 km / j), walaupun anda akan dituntut jika ditangkap. Memandu dengan kelajuan yang lebih perlahan di luar (menyusuri lorong) boleh menyebabkan kekecewaan kepada pemandu lain dan merupakan kesalahan yang boleh dihukum denda. Perkara yang sama berlaku untuk tailgating - memandu terlalu dekat dengan kenderaan yang bergerak perlahan di hadapan.

Memandu laju dihukum oleh denda dan mata penalti yang cukup tinggi pada lesen memandu anda. Lesen atau plat asing tidak ada pembelaan, kerana Inggeris secara rutin berkongsi maklumat dengan agensi di luar negara. Sekiranya anda terperangkap dengan kamera laju, keseluruhan prosesnya adalah automatik. Polis jarang menunjukkan kebijaksanaan dalam mengetepikan denda yang cepat. Kelajuan yang terlalu tinggi juga dapat menyebabkan pertuduhan memandu yang tidak serius atau berbahaya, yang membawa risiko penjara. Mencuba untuk mengelakkan denda yang cepat dengan mendakwa orang lain sedang memandu akan menjadi kesalahan yang sangat serius kerana cuba merosakkan jalan keadilan, yang boleh menyebabkan hukuman penjara selama beberapa tahun.

Peraturan jalan raya

Bulatan Pasar Lama di Bristol

Peraturan jalan berbeza dari negara lain: jalan tepi tidak pernah mempunyai keutamaan, menyimpang di sebelah kiri (disebut sebagai usaha) tidak sah, dan anda mungkin tidak membelok ke kiri dengan lampu merah. Tidak ada persimpangan berhenti 4 hala di UK; keutamaan harus ditandakan dengan jelas di jalan raya.

Berhati-hatilah dengan lintasan zebra (lintasan pejalan kaki yang tidak dikawal cahaya) yang ditandai dengan jalur hitam dan putih di jalan dan lampu berkelip kuning di kaki lima (jalan sisi). Anda dijangka berhenti jika seseorang melintas atau menunggu untuk menyeberang.

Terdapat banyak bulatan (pulau bulat / lalu lintas) di UK, dari bulatan berbilang lorong besar di persimpangan dua jalan hingga bulatan kecil di jalan-jalan tempatan. Peraturan untuk memasukkannya sama - anda mempunyai keutamaan daripada lalu lintas yang belum memasukinya, dan anda mesti memberi jalan kepada sesiapa sahaja yang sudah berada di bulatan (yang akan bertembung dengan sebelah kanan anda jika anda memasukkannya). Berhati-hatilah dengan bulatan dua atau tiga lorong, kerana terdapat peraturan rumit untuk jalur mana yang harus anda jalani di mana pemandu UK belajar dan mengharapkan pemandu lain mengikuti. Sekiranya tidak ada papan tanda atau anak panah di jalan yang menunjukkan sebaliknya (yang selalu ada), anda harus menggunakan lorong kiri jika jalan keluar dari bulatan ke kiri atau lurus, dan lorong kanan jika membelok ke kanan (tetapi beralih ke lorong kiri segera setelah melalui jalan keluar terakhir sebelum jalan yang anda mahu gunakan, dan dalam apa jua keadaan sebelum ini anda mematikan - jangan sesekali 'memotong' pemandu lain dengan membelok terus dari lorong luar bulatan ke jalan keluar). Bulatan yang begitu besar di lorong dalam berputar semasa anda berpusing. Anda harus baik-baik saja dengan syarat anda berhati-hati dan mengawasi lalu lintas lain. Beberapa bulatan disusun dalam reka bentuk dan urutan pantas sehingga boleh membuat anda pening. Tenanglah sehingga anda terbiasa. Tandakan arah yang anda kehendaki sebelum memasuki bulatan dan beri isyarat semasa keluar.

Untuk maklumat lebih lanjut mengenai pemanduan di UK, rujuk di Kod Lebuhraya.

Lesen

Lesen memandu dikeluarkan oleh Agensi Pelesenan Pemandu dan Kenderaan (DVLA) di England, Scotland dan Wales, dan oleh Agensi Pemandu & Kenderaan (DVA) di Ireland Utara. Lesen yang dikeluarkan oleh semua negara Kesatuan Eropah, Norway, Iceland dan Liechtenstein sah di UK sehingga tamat tempoh untuk semua kelas kenderaan yang disenaraikan. Lesen yang dikeluarkan oleh semua negara lain berlaku hingga satu tahun sebelum anda diharuskan mendapatkan lesen UK, dan hanya boleh digunakan untuk memandu kereta dan motosikal.

Pemegang lesen dari negara tertentu boleh menukar lesen mereka dengan lesen UK setelah membayar yuran pentadbiran. Untuk maklumatnya, sila hubungi agensi kerajaan yang berkenaan. Mereka yang memiliki lesen dari semua negara lain dikehendaki lulus ujian teori dan praktikal sebelum mereka dapat memperoleh lesen UK.

Tanda jalan

(Untuk lebih terperinci lihat - Ketahui Tanda Lalu Lintas anda.)

Jalan dan papan tanda Welsh. (Antara Jambatan Iblis dan Rhayader)

Jalan raya Inggeris ditandatangani dengan baik, tetapi beberapa tanda berbeza dengan yang terdapat di Eropah.

Secara umum, tanda segitiga adalah peringatan, tanda bulat adalah peraturan (dalam beberapa kes wajib) dan tanda segi empat tepat menyampaikan maklumat.

Segi tiga terbalik (biasanya) di hadapan persimpangan adalah Give Way, perbandingan dengan Hasil Amerika.

Had kelajuan diberikan oleh tanda bulat, ini memberikan had angka dalam mph (bukan km / j) dalam tanda berbatas merah, cakera bulat putih dengan pepenjuru hitam menunjukkan bahawa had laju 'Nasional' berlaku, yang ditentukan oleh jenis jalan.

Dalam Wales sebarang teks pada atau yang menyertai tanda jalan atau tanda jalan biasanya dalam Bahasa Wales dan juga Bahasa Inggeris. Reka bentuk dan makna tanda adalah sama.

Satu-satunya sempadan darat di United Kingdom adalah sempadan antara Ireland Utara dan Republik Ireland. Dalam beberapa kes, satu-satunya cara sempadannya dibatasi adalah tanda jalan yang memberikan had laju dalam km / jam (memasuki Republik Ireland) atau tanda "Batas Kelajuan Nasional" (memasuki Ireland Utara).

Tanda jalan

(Untuk keterangan lebih lanjut lihat Ketahui Tanda Lalu Lintas Anda dan bahagian ini Kod Lebuhraya.)

Biasanya:

Kekal selamat

Pandu di sebelah kiri!

Standard pemanduan agak baik di UK. Seperti di tempat lain, terdapat beberapa pemandu yang agresif atau sembrono; tetapi mereka adalah minoriti kecil.

Polis trafik membuat rondaan di lebuh raya dan jalan utama di kereta bertanda dan tidak bertanda. Mana-mana pegawai polis, tanpa mengira tugas biasa, akan mengejar kenderaan yang dilihat memandu dengan bahaya. Secara amnya, polis bersikap adil tetapi sangat tegas dalam hal kesalahan lalu lintas, dan secara naluri curiga terhadap pemanduan yang buruk atau tidak menentu sebagai tanda perkara yang lebih serius seperti pemandu yang tidak berlesen atau mabuk. Kesalahan yang jujur, tidak boleh dianggap sebagai kesalahan, sering kali membawa kepada nasihat atau peringatan yang mesra. Tetapi mereka akan menunjukkan sedikit atau tidak ada budi bicara kepada sesiapa yang sengaja melanggar undang-undang. Kesalahan lalu lintas di Britain tidak jauh berbeza dengan kesalahan di tempat lain, tetapi ketegasan yang mungkin dihadapi oleh polis terhadap beberapa kesalahan tersebut.

Memandu dalam keadaan mabuk

Yang terpenting, jangan minum dan memandu di UK. Had maksimum ialah 50 mg alkohol per 100 ml darah (0,05%) dalam Scotland, dan 80 mg alkohol setiap 100 ml darah (0,08%) di tempat lain, dan ini dikuatkuasakan dengan tegas. Melangkah 'melebihi had' adalah kesalahan jenayah yang serius. Polis sering meronda jalan raya di bandar dan pusat bandar pada hari Jumaat dan Sabtu malam untuk mencari pemandu minuman, dan juga menunggu di atau berhampiran tempat letak kereta pub (hanya masuk ke dalam kereta anda ketika mabuk, dengan tujuan untuk memandu, adalah suatu kesalahan - walaupun kereta tidak bergerak). Sekiranya anda gagal atau enggan mengambil ujian nafas awal di tepi jalan, polis akan selalu menangkap anda dan membawa anda ke balai polis untuk ujian lebih lanjut yang lebih tepat. Sekiranya anda gagal atau enggan mengambilnya, anda akan didakwa dan didakwa; dan anda mungkin disimpan dalam tahanan polis sehingga anda 'sedar'. Penguatkuasaan undang-undang memandu minuman sangat ketat, dan sesiapa yang ditangkap tidak boleh mengharapkan kelonggaran dari pihak polis atau pengadilan. Denda adalah berat (sehingga £ 5,000 dalam beberapa kes), dengan larangan memandu minimum 12 bulan untuk kesalahan pertama. Terdapat juga kemungkinan hukuman penjara yang nyata (seperti 6 bulan) hanya kerana memandu 'melebihi had'; mahkamah akan menjatuhkan hukuman tambahan sekiranya pemanduan itu berbahaya, dan terutama jika ada yang cedera dalam kemalangan yang disebabkan oleh pemandu mabuk. Menyebabkan kematian kerana memandu dalam keadaan mabuk diperlakukan dengan sangat serius, dan akan menyebabkan hukuman penjara yang berlanjutan, pendapat masyarakat menjadi sangat kuat dalam isu ini. Sekiranya anda terlibat dalam kemalangan semasa berada di bawah pengaruh alkohol, anda akan bertanggungjawab sekiranya tidak melebihi had. Sekiranya kemalangan itu membawa maut, hukuman penjara yang panjang tidak dapat dielakkan.

Beberapa pemandu percaya bahawa mereka dapat melepaskan hanya dengan satu atau dua minuman - setengah gelas bir biasa, atau tiga gelas kecil wain, akan meletakkan kebanyakan orang di atas atau melebihi had. Tetapi melakukan itu bermakna anda berjudi dengan toleransi alkohol badan anda. Kursus yang paling mudah dan selamat adalah tidak minum apa-apa jika anda memandu, atau meninggalkan kereta anda dan memanggil teksi sebagai gantinya. Mana-mana pub atau restoran dengan senang hati akan memanggilnya untuk anda, atau memberi anda nombor syarikat tempatan.

Polis di UK juga secara berkala memeriksa pemanduan di bawah pengaruh dadah, dan hukuman untuk ini juga ditegakkan dengan ketat.

Telefon bimbit

Sekiranya berlaku kemalangan, polis akan memeriksa sama ada pemandu memanggil atau berada di bawah pengaruh

Adalah menjadi kesalahan untuk menggunakan telefon bimbit anda semasa memandu. Itu berlaku sama ada membuat panggilan suara, menghantar teks atau mengakses perkhidmatan; satu-satunya pengecualian adalah untuk alat bebas tangan (pada bila-bila masa), ketika diparkir atau tersekat di lalu lintas (dengan enjin mati) atau jika memanggil perkhidmatan kecemasan (bila-bila masa). Polis akan menghentikan anda kerana menggunakan telefon bimbit anda dan penalti akan dikeluarkan di tempat (walaupun anda membayar melalui pos; polis tidak pernah memungut denda sendiri). Denda ini akan disertakan dengan mata yang disokong pada lesen anda, apa sahaja standard pemanduan anda pada masa itu. Namun, jika pemanduan anda tidak menentu kerana anda menggunakan telefon, harapkan pemanduan yang lebih serius atau tidak berbahaya.

Selepas sebarang kemalangan besar, adalah normal bagi polis untuk menghembuskan nafas kepada semua pemandu dan memeriksa rekod telefon bimbit, walaupun tidak ada bukti lain bahawa ada orang mabuk atau menggunakan telefon. Mereka berhak melakukannya.

Tali pinggang keledar

Adalah syarat undang-undang bahawa semua orang di dalam kenderaan mesti memakai tali pinggang keledar. Orang yang tidak memakai tali pinggang keledar boleh dikenakan denda, walaupun ini biasanya tidak membawa sebarang titik. Sekiranya kanak-kanak tidak memakai tali pinggang keledar, pemandu bertanggungjawab (sama ada mereka juga ibu bapa atau tidak) dan denda juga akan dikeluarkan untuk kesalahan tersebut. Kanak-kanak di bawah 1.4 m juga diwajibkan untuk menggunakan tempat duduk booster kanak-kanak untuk keselamatan.

Lampu kabus

Penggunaan lampu kabus jika tidak ada kabus juga merupakan kesalahan yang mungkin anda akan dikenakan denda.

Pengecaman Plat Nombor Automatik

Kenderaan polis dilengkapi dengan kamera ANPR (pengenalan plat nombor automatik) yang dihubungkan ke pangkalan data pusat, yang secara automatik memberi amaran kepada pegawai mengenai kenderaan yang tidak diinsuranskan, tidak dikenakan cukai atau tidak lulus ujian MOT (kelayakan jalan); atau sekiranya pemiliknya dikehendaki atas kesalahan. Sekiranya anda mencetuskan kamera ANPR, sekurang-kurangnya anda akan dihentikan dan disoal siasat sehingga masalahnya diselesaikan. Terdapat kes-kes kereta yang disewa kepada pengunjung oleh syarikat yang tidak bertanggungjawab ditangkap dengan cara ini, walaupun sesiapa yang menyewa kereta seperti itu biasanya tidak akan dituduh melakukan sesuatu yang salah.

. Walaupun beberapa pengunjung menganggap bahawa plat nombor asing membuat anda kebal dari cara pengesanan lain seperti kamera laju, kamera caj kesesakan dan Taman Lalu Lintas (Tempat Letak Kereta), ini adalah mitos. Pihak berkuasa Britain mempunyai akses ke pangkalan data pendaftaran kenderaan dari pelbagai negara lain, dan berkongsi data secara berkala. Ketahuilah bahawa anda mungkin juga kebetulan menemui satu Pengendali / Warden Kamera yang akan menghadapi masalah untuk melacak alamat anda dari pihak berkuasa perlesenan rumah anda. Syarikat kereta sewa Britain juga akan mengenakan denda lalu lintas ke kad kredit anda, lama setelah anda meninggalkan negara ini.

Sekiranya semua ini terdengar keras, ini adalah salah satu sebab mengapa jalan raya Britain antara yang paling selamat di Eropah.

Haiwan

Lihat juga Perlanggaran haiwan

Inggeris mempunyai keterikatan kuat terhadap kesejahteraan haiwan, memukul atau mencederakan seseorang dengan kenderaan dapat menimbulkan reaksi yang kuat.

Ternakan mungkin dijumpai di jalan negara, jika anda menemui kawanan yang bergerak di antara ladang atau bangunan perkhidmatan seperti perah, atau gudang, menunggu sehingga lulus adalah tindakan yang disyorkan. Kuda juga dapat dijumpai, di beberapa kawasan dataran tinggi ini mungkin berkeliaran lebih bebas. Rusa juga boleh didapati di banyak kawasan luar bandar. Tanda-tanda amaran mungkin diberikan yang menunjukkan potensi ternakan, kuda atau hidupan liar, tetapi ini tidak dapat diberikan dalam setiap konteks, oleh itu disarankan untuk berhati-hati di jalan raya. Sekiranya anda mesti membawa kuda atau binatang ternakan, lakukan dengan perlahan, memberi mereka dan orang yang bertanggungjawab memberi ruang dan masa untuk bertindak balas.

Anjing menjadi perhatian di kawasan bandar dan luar bandar. Jalan-jalan kediaman, lintasan jalan setapak, dan jalan di sebelah kawasan terbuka, kemungkinan merupakan lokasi untuk menemuinya. Cubalah juga untuk menjangka sekiranya seekor anjing akan melesat di depan kenderaan, tersangkut atau tidak, jika anda melihat orang di jalan atau di tepi jalan.

Semua perlanggaran haiwan harus segera dilaporkan kepada pihak berwajib, atas alasan undang-undang. Mungkin juga menghubungi penyedia insurans anda atau syarikat penyewaan kenderaan.

Lebuh raya pintar

Beberapa jaringan jalan raya telah diubah menjadi "lebih pintar", dengan kemas kini lalu lintas masa nyata dan kawalan had laju yang dapat dikendalikan dari jarak jauh. Pada peregangan ini, bahu yang keras telah ditanggalkan untuk memberikan jalur tambahan untuk lalu lintas. Di tempat mereka adalah kawasan perlindungan, yang bukannya membentuk jalur tarmak tambahan yang berterusan, hanya tarikan masuk yang tersebar setiap 500 yd (460 m) atau lebih. Beberapa bukti statistik menunjukkan bahawa peregangan ini mencatatkan kadar kemalangan yang lebih tinggi daripada peregangan lebuh raya dengan bahu yang sukar, dan terdapat kempen berprofil tinggi untuk membalikkan penukaran. Pada bulan Januari 2020, Pemerintah menghentikan penukaran baru sementara menunggu tinjauan, dan pada bulan Maret mereka mengumumkan bahawa lebih banyak kawasan perlindungan akan disediakan di jalan raya di mana kemalangan telah terjadi, tetapi berhenti daripada melakukan komitmen baru di jalan raya pintar.

Yang lain

Pemandu dari luar negara harus mengambil perhatian bahawa banyak pemandu Britain menganggap lampu depan berkelip sebagai isyarat bahawa mereka boleh meneruskan, bukannya sebagai peringatan, atau sebagai isyarat untuk melambatkan diri kerana kehadiran polis. Kesalahpahaman ini telah menyebabkan sejumlah kemalangan. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.

Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers

If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).

In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.

UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.

At most petrol stations petrol (gasoline) is dispensed from the hijau pump, and diesel is dispensed from the hitam pam. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!

Take a break

The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.

The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.

For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.

Hiring a vehicle

The joy of the open road! The A82 through Rannoch Moor

A number of organisations operate kereta sewa in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.

Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.

Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.

Insurans

It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.

Vehicle crime and security

A British wheel clamp

Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.

'Clampers'

In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.

If your vehicle is clamped :

• Be polite but firm with the clampers.
• Always ask for their identification and authorisation.
• Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
• Do NOT pay clampers cash on the spot!