E8 adalah laluan Eropah sejauh 1,410 km (880 mi) melalui Finland dan Norway, dari Turku di Finland barat daya ke Tromsø di Artik Norway. Di sepanjang laluan, anda melihat sebahagian besar jenis landskap Finlandia, kecuali tasik dan hutan yang lebih besar, dan beberapa yang khas untuk Norway.
Fahami
Laluan itu menyusuri jalan pantai barat Finland, melalui rata Ostrobothnia dan Wilayah Oulu Barat, di sempadan Sweden di sepanjang sungai Torne dan anak-anak buahnya di Lapland Finland, terus di sepanjang perbatasan melalui lanskap jatuh yang jauh, melalui lorong gunung di Norway dan hamparan terakhir di sepanjang fjord Norway ke Tromsø, yang walaupun tidak terlalu besar adalah salah satu bandar utama Artik di seluruh dunia.
Terdapat kepulauan di sepanjang pantai, Laut Kepulauan yang luas di selatan hingga Uusikaupunki, Warisan dunia Kvarken oleh Vaasa, dan sekurang-kurangnya beberapa pulau hampir di mana-mana. Laut dan kepulauan sangat penting bagi penduduk di sepanjang pesisir pantai, dan anda mungkin harus membuat beberapa sidetrip di sana, walaupun laluan moden kebanyakannya menuju ke darat. Beberapa jalan kecil yang dekat dengan pantai disarankan di bawah ini, tetapi melakukan lawatan dengan kapal jauh lebih jauh pasti bermanfaat.
Sebahagian besar pantai secara tradisional dianggap sebagai sebahagian dari Ostrobothnia, tetapi ada satu wilayah rasmi yang membawa namanya. Ia adalah kawasan berbahasa Sweden. Semua Ostrobothnia dicirikan oleh dataran besar yang dilalui oleh sungai. Di pinggir pantai terdapat ladang besar, utara jauh lebih banyak mendominasi. Terdapat juga banyak hutan, seperti di mana-mana tempat di Finland.
Laluan di sepanjang pantai secara sejarah penting. Sehingga tahun 1960-an, laluan tersebut biasanya terdapat di sepanjang jalan yang biasanya digunakan oleh kaki dan kuda. Semasa laluan diluruskan, bentangan laluan lama tetap menjadi jalan tempatan, yang mungkin merupakan pilihan terbaik anda jika anda menaiki basikal atau ingin menjelajahi kawasan luar bandar.
Laluan pertama dari laluan lama adalah sebahagian daripada Laluan Pos Besar yang bersejarah (lihat Jalan Besar) terkemuka dari Stockholm kepada Turku. Lebih jauh ke utara ia memberikan akses melalui darat ketika laut beku (sehingga tidak dapat dilalui kapal), mungkin sepanjang Teluk Bothnia sudah ada pada abad pertengahan, yang dapat dikendarai dengan pengangkutan dari tahun 1550-an ke Korsholm (Vaasa), ke Tornio pada tahun 1750 . Ia berfungsi sebagai laluan pos dari Stockholm dari tahun 1644. Ia dipasarkan sebagai laluan pelancongan Pohjanlahden rantatie. Ke pedalaman utara kebanyakan pengangkutan secara tradisional di tepi sungai.
Lembah Tornionjoki dan Muonionjoki berada di Lapland Finland, di kawasan peternakan rusa, dengan padang belantara tidak jauh dari jalan, tetapi masih dengan kampung-kampung yang cukup kerap dan beberapa jatuhan yang kelihatan. Memancing rekreasi sangat besar di sini. Jalan itu terus menyusuri sungai sempadan tetapi persekitarannya menjadi lebih liar, dan sebelum memasuki Norway, bukan sahaja terdapat jatuhan bulat yang khas untuk Finlandia, tetapi juga beberapa lanskap alpine. Di Norway, anda mempunyai jamban dan fjord yang menjadikan negara itu terkenal.
Terdapat beberapa lebuh raya; kebanyakannya jalan raya tidak terbahagi dua lorong. Ia berturap dan umumnya dalam keadaan baik.
Di Finland, jalan yang digunakan juga ditandai dengan nombor nasional mereka (kebanyakan jalan nasional 8 dan 21), dan dengan nama jalan di beberapa persekitaran, dan ini biasanya lebih dikenali di dalam negara; di sepanjang jalan nasional 8 Kasitie/Riksåttan ("jalan lapan" / "lapan nasional") digunakan secara sehari-hari. Alamat diberikan dengan nama "jalan" sama ada ditandakan atau tidak. Tanda E8 bagaimanapun digunakan di seluruh.
Sediakan
- Lihat juga: Petua untuk perjalanan jalan raya
Jalan ini kebanyakannya melalui kawasan luar bandar, tetapi sampai Muonio di lembah sungai Torne / Muonionjoki, terdapat bandar dan kampung yang tidak terlalu jauh, termasuk bandar-bandar utama di pantai barat Finland. Namun, selepas itu, anda menyusuri padang gurun Arktik, dengan beberapa kampung "utama" yang mempunyai lebih dari seratus penduduk, sehingga anda sampai di fjord. Laluan gunung di Norway selepas Kilpisjärvi mempunyai sekatan lalu lintas pada musim sejuk, sehingga anda mungkin perlu tunggu bajak salji dan memandu mengikut barisan selepasnya.
Pastikan anda menyemak nasihat pemanduan musim sejuk dan cuaca sejuk jika memandu melalui kawasan terpencil pada bila-bila masa tetapi Julai – Ogos. Suhu tidak akan teruk tetapi pada musim sejuk, tetapi kadang-kadang musim salji dan malam beku mungkin sepanjang tahun sepanjang bentangan tertinggi. Periksa ramalan cuaca. Pastikan juga anda mempunyai cukup bahan bakar, dan apa sahaja yang anda perlukan sekiranya perlu menunggu pertolongan setelah kerosakan.
Anda mungkin ingin mendaki jatuh atau bahkan melakukan kenaikan semalam ke pondok belantara. Untuk mencari jalan kembali melalui hutan birch yang tumbang, kompas mungkin diperlukan (dan peta berguna untuk mencari jalan yang baik). Untuk pondok gurun terbuka, anda memerlukan tilam mendaki sendiri, beg tidur, mancis, alat makan dan lain-lain - dan apa sahaja yang mungkin diperlukan dalam cuaca buruk di atas trek, jika di situlah anda menjelajah. Untuk jenis kabin lain, linen sendiri mungkin diperlukan, atau cara untuk menjimatkan sejumlah euro. Teropong boleh berguna untuk memerhatikan burung dan untuk pemandangan dari menara dan jatuh.
Nyamuk biasa terjadi di kawasan luar bandar Finland, dan beberapa bahagian jadual perjalanan ini adalah antara mereka yang mempunyai gerombolan dari kadang-kadang pada bulan Jun hingga Julai. Mereka tidak membawa penyakit, tetapi gigitannya gatal dan berusaha menghindarinya boleh merosakkan pengalaman anda. Mempunyai pakaian dan penghalau serangga yang sesuai.
Finland dan Norway kedua-duanya merupakan bahagian dari Kawasan Schengen dan kesatuan pasport Nordik (seperti Sweden, untuk perjalanan sampingan), jadi formaliti kawalan sempadan adalah tidak ada. Norway tidak berada di EU, jadi anda masih harus menyatakan beberapa item, dan haiwan peliharaan memerlukan beberapa dokumen dan rawatan, yang harus anda rawat terlebih dahulu.
Masuk
Turku cukup berhubung. Pilihan yang paling biasa adalah dengan menaiki feri dari Sweden. Sambungan udara agak jarang, tetapi sumur dihubungkan Lapangan Terbang Helsinki berjarak 2 jam perjalanan.
Terdapat feri lain di tengah-tengah pantai Finland, ke Vaasa, dan di lembah sungai Tornio / Muonionjoki terdapat beberapa penyeberangan sempadan dari Sweden (kecuali di Tornio ini adalah dari kawasan yang jarang dihuni). Persimpangan sempadan terakhir, di Karesuvanto, berada di desa paling utara dengan ukuran apa pun di Sweden.
Terdapat jalan penghubung dari timur sepanjang jalan. Antara Oulu dan Kemi ia berkongsi tarmac dengan E 75. Kereta boleh dibawa ke Oulu atau Kolari di beberapa kereta api dari Helsinki. Jalan kereta api utama ke utara mengikuti pantai antara Kokkola dan Kemi dan sebuah cabang terus ke Kolari. Walaupun tidak ada jalan kereta api di sepanjang bahagian selatan pantai, kebanyakan bandar besar mempunyai sambungan kereta api ke pedalaman.
Di hujung utara tarmac dikongsi bersama E6, jalan utama Norway ("Eseksen"), antara Skibotn dan Nordkjosbotn 80 km dari Tromsø. Tromsø mempunyai lapangan terbang, yang merupakan pusat pengangkutan udara di Norway Utara, dengan sambungan harian ke Oslo dan beberapa penerbangan antarabangsa. Tromsø juga berada di Hurtigruten laluan feri di sepanjang pantai Norway.
Untuk kesan dramatik, laluan ini paling baik diambil dari selatan ke utara, dengan pemandangan menjadi semakin eksotik bagi orang-orang dari wilayah yang lebih padat penduduknya di selatan. Arah ini juga banyak menghindari cahaya matahari semasa memandu.
Pandu
Turku ke Pori
Laluan bermula di 1 Turku dengan Koulukatu di bahagian barat pusat yang menuju ke bawah landasan kereta api, ke utara-barat oleh Naantalin pikatie. Tidak lama kemudian, ia akan menjauh dari jalan Naantali Rauman valtatie dipimpin oleh Raisio menuju Rauma, Pori dan Vaasa. Anda juga boleh menempuh laluan yang lebih lama: mulakan dari katedral, memandu Aninkaistenkatu oleh stesen bas, teruskan Satakunnantie ke Raisio dan ambil lebuh raya E8 dari sana. Setelah meninggalkan Turku dan Raisio, lanskapnya adalah pedesaan, dengan hutan dan sawah. 20 km dari jalan pertama adalah lebuh raya. Di Nousiainen ia menjadi dua lorong. Sehingga Liminka berhampiran Oulu 500 km lebih jauh, E8 juga dikenali sebagai Jalan Nasional 8, secara sehari-hari Kasitie/Riksåttan.
Zaman pertengahan 1 Gereja Nousiainen berada di lokasi tempat pertama uskup Finland, dipindahkan ke Turku pada tahun 1229. Ini adalah sebahagian dari laluan ziarah dari tempat di mana Henrik, uskup pertama, yang dianggap sebagai santo pelindung Finland, dibunuh menurut legenda, kepada katedral di Turku.
Beberapa jarak dari Turku, di 2 Mynämäki 
, adalah persimpangan lama Laluan Pos Besar (lihat Jalan Besar) terkemuka dari Stockholm ke Turku di atas Laut Åland dan melalui Tanah, Nusantara, Kustavi dan Mynämäki. Mynämäki berada di pedalaman Finland Betul (walaupun perbandaran memang sampai ke laut).
Bandar terakhir di Finland Proper adalah 3 Laitila, dengan persimpangan jalan ke Kalanti dan 1 Uusikaupunki, dengan pelayaran ke 2 Taman Negara Laut Bothnian.
Tidak lama selepas perbatasan wilayah ke Satakunta, jalan itu melintas 4 Rauma. Ia adalah bandar pelabuhan lama dengan bandar lama kayu a Tapak Warisan Dunia UNESCO. Di Finlandia, Rauma juga terkenal dengan dialeknya yang unik, dengan banyak pinjaman Sweden. Itu adalah salah satu dialek Finland pertama yang mendapat sastera, oleh Hj. Nortamo, yang menulis beberapa buku dalam lidah ini sekitar tahun 1900. Pelayaran ke pulau-pulau rumah api Kylmäpihlaja dan Kuuskajaskari di Taman Nasional Laut Bothnian.
Bandar seterusnya adalah 5 Pori, dengan jirannya Ulvila salah satu bandar sewa pertama di Finland. Pori sendiri adalah tempat duduk wilayah, sebuah bandar industri yang paling terkenal dengan pantai Yyteri yang sangat baik dan Pori Jazz festival (dengan jazz pada masa ini kurang berperanan). Ia juga mempunyai beberapa seni bina yang menarik dan taman bandar kebangsaan. Terdapat menara pemerhatian burung di teluk Preiviikinlahti dekat dengan Yyteri. Pori mempunyai sambungan kereta api ke Tampere, yang berada di landasan kereta api utama.
Pori ke Kokkola
Sudah ada di sekitar Pori ada nama tempat yang jelas berasal dari Sweden, seperti Noormarkku ("Nordmark"). Selepas sempadan wilayah ke Ostrobothnia, kebanyakan kawasan pedesaan hanya mempunyai sebilangan kecil penutur bahasa Finland dan kerusi wilayah Vaasa (Vasa) dan Kaskinen kecil (Kaskö) adalah satu-satunya bandar dengan majoriti Finland. Separuh daripada penduduk Finland yang berbahasa Sweden tinggal di sini, dan kebanyakannya menuturkan dialek tempatan mereka di rumah dan dengan sesama penutur dialek.
Kampung dan jeram dari 2 Lankoski (Långfors) dalam Merikarvia (Sastmola) adalah tempat berehat yang popular. Mereka adalah lingkungan budaya yang penting secara nasional, menyaksikan perindustrian skala kecil akhir abad ke-19. Terdapat kafe dengan makanan, yang ditujukan untuk pemandu kereta sewa dan pemandu lori, dengan berjam-jam sepanjang tahun, dan kafe yang lebih kecil: Köffi dan Kahvimylly.
Lebih kurang 45 km dari Pori, anda melalui Lappfjärd dengan persimpangan jalan ke 3 Kristinestad, bandar Ostrobothnian paling selatan. Ini adalah bandar kecil yang bagus di tepi laut, dengan bandar lama kayu besar dan moto Kehidupan yang Baik. Selepas Kristinestad, jalan raya selalunya lurus melintasi dataran, dengan hanya bukit kecil.
Sekiranya anda suka jalan yang lebih kecil, anda boleh memandu di sepanjang pantai dari Kristinestad, bermula dengan 1 jalan raya 6620 (Skrattnäsvägen menuju Pjelax), kemudian jalan 6761 (Kristinestadsvägen) menuju Närpes.
Kira-kira 20 km dari Lappfjärd adalah persimpangan ke Kaskinen (Kaskö), bandar terkecil di Finland, dengan penduduk kurang dari 1.300, disewa pada tahun 1785. Seperti di kebanyakan bandar Sweden di Finland, orang-orang yang berpindah dari Finlandia untuk bekerja di industri telah membuat majoriti Finland.
Bandar seterusnya (5 km dari E8) adalah ibu negara tomato Finland 4 Närpes, dengan dialek paling kuno di sekitar, tidak dapat difahami juga bagi kebanyakan penutur Sweden. Seperti di tempat lain, orang tahu bahasa Sweden dan Inggeris standard. Keperluan pekerja di rumah hijau menjadikan Närpes multikultural, contoh integrasi imigran yang berjaya.
Dalam perjalanan melalui pusat Närpes, anda boleh melalui jalan 673 (Strandvägen) melalui 5 Korsnäs dan 6 Malax ke Vaasa. E8 lebih lurus dan pantas.
Selepas Malax jalan masuk 6 Vaasa (Vasa), tempat duduk wilayah. Di luar pantai adalah Kepulauan Kvarken, a Warisan Dunia UNESCO bersama dengan Höga kusten ("pantai tinggi") di sebelah Sweden. Lonjakan glasial membuat daratan naik, yang digabungkan dengan dangkal laut membuat tanah baru muncul tahun demi tahun.
E12 dan Lebuhraya Biru dari Mo saya Rana di pantai Atlantik yang dipimpin dengan feri dari Umeå melalui Teluk Bothnia ke Vaasa, yang pertama terus ke Helsinki, yang terakhir ke Petrozavodsk dan Pudozh di Karelia Rusia. Vaasa juga mempunyai sambungan kereta api melalui Seinäjoki.
Jalan melintas 7 Maxmo , di mana anda dapat berjalan kaki melewati Nusantara dan kembali ke Kaitsor, dan menuju melalui 7 Oravais . The Pertempuran Oravais adalah perang paling berdarah 1808-1809. The Pusat Fänrik Ståls, bertanda "Furirbostället", mempunyai muzium tepat waktu (waktu terhad) dan lawatan berpandu di medan perang (untuk kumpulan). Juga di Oravais (sebelum persimpangan jalan ke tengah), di kafe Fjärdens kaffestuga, adalah pemandangan ke laut, mungkin satu-satunya yang anda dapat tanpa jalan memutar.
Bandar seterusnya adalah 8 Nykarleby , dengan persimpangan di Ytterjeppo, dengan sungai Lappo å. Anda boleh melalui jalan 749 (Jakobstadsvägen) dari Nykarleby atau melalui 8 Bennäs di Pedersöre, dengan stesen keretapi Jakobstad bandar yang cantik.
Antara industri di 9 Jakobstad adalah Angsa Nautor, membina kapal layar yang mewah. Terdapat daerah kayu yang indah, Skata, bekas pelaut dan daerah pekerja. Taman botani Skolparken juga bagus.
Dalam 10 Larsmo Keturunan Nautor Kapal Layar Baltik juga membina kapal layar yang mewah, tetapi dengan penekanan yang agak kurang untuk berlayar daripada Nautor's. Larsmo adalah sebuah perbandaran kepulauan kecil di pedesaan, hampir satu bahasa Sweden. Gerakan kebangkitan agama Læstadian, yang penting di kebanyakan utara Finland dan Sweden, sangat kuat di sini. Larsmo dapat dikunjungi sebagai jalan keluar dari Jakobstad, mungkin memandu di pulau utama terus ke Kokkola ("Jalan Tujuh Jambatan").
E8 terus di daratan melalui luar bandar 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) adalah bandar terakhir Ostrobothnia berbahasa Sweden dan sudah menjadi sebahagian daripada Ostrobothnia tengah. Ia adalah bandar terbesar selepas Vaasa dan hingga Oulu.
Kokkola ke Oulu
11 Lohtaja, bandar pertama selepas Kokkola, masih di Ostrobothnia Tengah, tetapi tidak lama kemudian, jalan itu melintasi Ostrobothnia Utara. Dalam 12 Himanka jalan melintasi sungai Lestijoki, salah satu yang lebih terkenal dari banyak sungai yang mengalir ke Teluk Bothnia di wilayah ini. Selain sungai, wilayah ini, seperti banyak bahagian di Finlandia, terkenal dengan lumpur.
Setengah jalan dari Himanka menuju Kalajoki anda melewati Rahja. The 11 Kepulauan Rahja boleh diterokai dengan sampan atau menaiki kapal, satu lagi tempat yang bagus untuk melihat kesan zaman ais dan pemulihan glasier, dan pangkalan ikan lama. Pilih buah beri, buah lingonberry dan buckthorn. Pada musim bunga dan musim luruh terdapat banyak burung yang berhijrah.
Sebelum ini 13 Kalajoki, jalan melewati pantai yang mungkin paling terkenal di Finland Utara; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Di Kalajoki, jalan melintasi sungai dengan nama yang sama, dan anda boleh melihat bandar lama Plassi.
14 Pyhäjoki, bandar berikut, juga terletak di sebelah sungai dengan nama yang sama. Sungai ini terbelah menjadi delta, dengan sebuah pulau di tengahnya. Bandar berikut, 15 Raahe, diasaskan oleh Per Brahe, Gabenor Jeneral Finlandia pada abad ke-17, dan nama Swedennya memang Brahestad (dinamakan "Brahe city"). Raahe terkenal dengan kilang keluli Rautaruukki yang besar, tetapi juga mempunyai bandar lama kayu yang bagus. Secara tradisional ia terkenal dengan penghantaran, dengan armada dagang terbesar di Finland 1867-1875, dan masih merupakan salah satu pelabuhan utama Finland.
Selepas Raahe, jalan itu membelok ke pedalaman (atau lebih tepatnya daratan melambung ke laut). Di kampung 16 Revonlahti, Sungai Siikajoki, satu lagi sungai yang cukup luas dilintasi. Sebaik sahaja melalui pusat 17 Liminka E8 bergabung dengan jalan nasional 4 (E75) masuk dari Jyväskylä dan sepanjang perjalanan dari Helsinki. Pada ketika itu, jalan berubah menjadi lebuh raya yang membawa anda ke Oulu.
Di Kempele, separuh jalan dari Liminka, adalah persimpangan jalan ke Oulunsalo dan 13 Hailuoto, pulau terbesar di Teluk Bothnian. Terdapat feri percuma atau jalan ais sejauh 9 km (pada akhir musim sejuk). Pemandangan termasuk mercusuar Marjaniemi, desa-desa dan keunikannya, yang dikarakterisasi oleh pasir dan pantulan glasier: bukit pasir, hutan pinus, palang, dan padang rumput basah.
18 Oulu adalah kawasan metropolitan keempat terbesar di Finland. Sekarang ini adalah bandar teknologi tinggi, dengan universiti utama Finland Utara dan yang penting Nokia anak syarikat. IRC dicipta di sini. Ia juga merupakan bandar dengan berbasikal paling banyak di Finland, walaupun lokasinya berada di utara.
Oulu ke Muonio
Kawasan pedalaman Ostrobothnia Utara dicapai oleh sungai-sungai besar, dan kayu dan tar dapat dibawa dari hutan yang tidak berkesudahan. Tar penghantaran adalah perniagaan besar bagi Oulu, salah satu bandar Finland yang menyediakan tar untuk armada Empayar Inggeris dan negara-negara barat lain pada zaman berlayar. Kemijoki, dengan muara di Kemi, adalah sungai terpanjang di Finland, dengan sumbernya dekat Taman Negara Urho Kekkonen.
Di antara Oulu dan Kemi, anda memasuki wilayah Lapland, walaupun sedikit perubahan pada lanskap (dan memang, Ostrobothnia sebagai wilayah bukan pentadbiran berlanjutan jauh ke pedalaman). Juga kawasan penternakan rusa bermula, termasuk kebanyakan tanah di luar beberapa bandar. Cari rusa, lulus dengan berhati-hati, dan hubungi 112 jika anda mungkin menyakiti seekor rusa. Di sini, di "selatan" kebanyakan orang dalam bidang rusa adalah orang Finlandia, sementara terdapat Sámi de facto yang dekat dengan monopoli di sebelah utara.
Di Tornio anda memasuki lembah sungai Tornionjoki, dan kemudian lembah anak sungai Tornionjoki, Muonionjoki, sungai-sungai yang menandakan sempadan dengan Sweden. Sampai di suatu tempat yang lalu di Muonio, lembah-lembah cukup padat dengan standard Lapland, walaupun kampung-kampungnya sebagian besar.
Bandar seterusnya selepas Oulu, 19 Ii, mempunyai bandar lama kayu yang bagus (Hamina, "Pelabuhan"). Ia menjadi pusat paroki besar dan pusat perdagangan penting pada abad pertengahan. Pada abad ke-18 Ii merupakan pendahulu dalam perindustrian. Sekarang ia adalah sebuah bandar kecil. Di sini garis lintang berada di tengah-tengah antara titik paling selatan dan paling utara dari Finland, dan juga garis bujur berada di tengah-tengah antara titik paling barat dan paling timur.
Simojoki, mengalir melalui 20 Simo, adalah salah satu dari hanya beberapa sungai yang mengekalkan populasi salmon Laut Baltik asalnya. Memancing adalah sebab utama pelancong datang ke sini. Terdapat juga dua kampung, Simonkylä dan Simoniemi, yang selamat dari Perang Lapland semasa Perang Dunia II, dan oleh Simonkylä hamparan jalan muzium. Ia adalah pemandangan budaya yang penting secara nasional. Pemandangannya rata seperti di sebagian besar Ostrobothnia Utara (walaupun anda baru melewati perbatasan ke Lapland), dengan tiang besar. Anda mungkin ingin mengunjungi 14 Hutan Simpan Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire (jarak tempuh sekitar 2 × 35 km). Di tepi pantai terdapat kilang angin.
Seterusnya jalan berubah menjadi lebuh raya dan tidak lama kemudian anda masuk 21 Kemi, sebuah bandar industri dengan lapangan terbang, pada musim sejuk juga pelayaran pemecah ais dan sebuah hotel yang diperbuat daripada ais (kemungkinan lawatan). Di kawasan pedalaman Keminmaa E75 bercabang dan setelah beberapa saat anda sampai di Tornio, di mana lebuh raya berakhir.
22 Tornio dan Haparanda adalah bandar kembar, dengan sempadan negara yang hampir tidak dapat dilihat di seberang sungai Tornionjoki (Sweden: Torne älv). Bandar Tornio, tertua di Lapland, menjadi sebahagian daripada Kerajaan Rusia 1809 dan Sweden membina sebuah pasar pasar di pesisir mereka. Sekarang mereka adalah contoh utama kerjasama rentas sempadan, dengan berulang-alik untuk bekerja dan berbelanja di kedua arah dan berkongsi rondaan polis. Juga di sisi Sweden, bahasa Finland biasa digunakan - perbatasan 1809 bukanlah bahasa. Penutupan sempadan yang disebabkan oleh krisis imigrasi 2015 dan pandemi Covid-19 2020 melanda dengan teruk. E4, berjalan di sebilangan besar pantai timur Sweden, berakhir di sini, di E8.
Menara gereja Alatornio adalah sebahagian dari Arc Geodetik Struve. Juga Aavasaksa sedikit di depan adalah titik di tepi jalan. Terdapat beberapa lagi titik yang cukup dekat dengan jalan di sebelah Sweden.
E8 mengikuti jalan nasional 21 ke hulu. Anda akan mengikuti Tornionjoki dan anak-anak buahnya sejauh 500 kilometer (300 mil) di sepanjang sempadan ke Sweden. Ini adalah salah satu sungai terpanjang tanpa empangan di seluruh Eropah. Jalan di sepanjang sungai disebut "Aurora Borealis Route". Tidak ada lagi lampu utara di sini daripada di tempat lain di Lapland Finland, tetapi anda memang menghampiri kawasan di mana kawasan itu biasa di musim gelap.
Terdapat jalan di kedua-dua belah sungai sepanjang masa, di jalan nasional Sweden sebelah 99 ke Karesuando, E8 di sebelah Finland. Jambatan menghubungkan negara-negara di setiap perbandaran, dan banyak kampung mempunyai satu setengah di Sweden dan satu di Finland, dipisahkan oleh sempadan sejak Finland menjadi sebahagian dari Kerajaan Rusia pada tahun 1809. Kesatuan Pasport Nordik dan kemudian Kawasan Schengen telah membuat melewati perbatasan cukup mudah untuk penduduk tempatan, warga Nordik, dan sekarang dekat dengan sesiapa sahaja.
The 3 Jeram Kukkolankoski 13 km ke hulu dari Tornio adalah tempat berehat yang popular (dengan tapak perkhemahan di sebelah Sweden). Jambatan seterusnya adalah di Sweden 15 Övertorneå, hanya selepas Finland 23 Ylitornio kampung paroki (yli=över), tetapi dengan senang pada waktu jatuh 4 Aavasaksa , pemandangan utama di sekitar. Ia adalah titik paling selatan di mana Mentari malam dapat dilihat di Finland, dan oleh itu menjadi destinasi penting sebelum perjalanan jalan raya dapat dilakukan di Lapland. Bahagian atasnya adalah salah satu titik di Arc Geodetik Struve dan memberikan pemandangan yang indah. Maharaja Rusia merencanakan lawatan, dan kemudahan yang dibina untuk kesempatan itu tetap ada, dengan layanan untuk pelancong.
Perbandaran seterusnya adalah 24 Pello. Di kampung 5 Juoksenki, 25 km selepas jambatan Aavasaksa, anda melintasi Arctic Circle. Secara teori inilah anda mula melihat matahari tengah malam di Musim Panas dan malam kutub sebelum Krismas. Dalam praktiknya lebih rumit, tetapi di sekitar Musim Panas, matahari memang berada di atas cakrawala pada tengah malam, kecuali jika dikaburkan oleh hutan atau hutan.
Seorang lelaki Perancis, Pierre de Maupertuis, menentukan bentuk Bumi dengan membuat pengukuran di lembah Tornionjoki 1736–1737, satu abad sebelum Struve. Titik paling utara yang digunakannya adalah 6 Kittisvaara berhampiran dengan pusat moden Pello.
Sebanyak 20 km ke timur-tenggara adalah 16 Kawasan tasik Miekojärvi, sesuai untuk berperahu, berkanu dan mendaki.
Kira-kira 4 km selepas Pello, jalan 21 / E8 membuat jalan pintas sedikit ke Kolari dari sungai. Di antara Tornionjoki ceeses adalah sungai perbatasan, dan anda akan mengikuti anak sungai Muonionjoki (Sami: Rádjeeatnu, "sungai sempadan") sebagai gantinya. Sekiranya anda ingin mengikuti sungai, anda mesti melalui jalan tempatan di sepanjang tebingnya.
25 Kolari mempunyai stesen kereta api penumpang paling utara di Finland. Pada musim ski musim bunga terdapat kereta api semalaman setiap hari dari selatan, dengan juga kereta dari beberapa stesen. 35 km ke timur laut adalah Taman Negara Pallas-Yllästunturi, taman nasional Finland yang paling popular, dan pusat peranginan ski Äkäslompolo dan Ylläsjärvi.
Seterusnya ialah 26 Muonio. Dari sini taman terletak 20 km ke timur, 10 km lagi untuk 17 Pusat Pelawat Pallastunturi. Jalan (dan jurulatih) dari Kittilä lapangan terbang dan Rovaniemi lebih jauh juga masuk melalui taman. Seperti di kebanyakan tempat di Lapland, mudah untuk mencari perniagaan pelancongan yang menawarkan perjalanan memancing dan sukan air putih.
Muonio ke Kilpisjärvi
Pastikan anda mempunyai cukup bahan bakar dan apa sahaja yang anda perlukan. Karesuvanto berjarak 100 kilometer (60 mi) dan Kilpisjärvi 100 km lagi. Dari sini ke Kilpisjärvi jalan raya kadang-kadang dipanggil Neljän tuulen tali leher ("jalan empat angin"). Nama rasmi adalah Kilpisjärventie.
Setelah meninggalkan pusat Muonio, anda melewati kampung Yli-Muonio, Kätkäsuvanto dan Sonkamuotka. Desa Yli-Muonio selamat dari Perang Lapland (semasa Perang Dunia II), dan dengan demikian merupakan contoh seni bina perkampungan sebelum perang di Lapland Finland.
Selepas Sonkamuotka anda masuk Enontekiö (Sam: Eanodat; "pembuat sungai") dan Saudara wilayah asal. Di sini Sami Utara adalah bahasa rasmi, yang dituturkan oleh sekitar 10% penduduk.
Pada musim sejuk, kereta salji banyak digunakan, penting untuk menjaga rusa ketika tinggal di rumah tetap, dan juga berguna untuk memancing dan jalan-jalan umum di mana jalan raya sedikit. Sebelum kereta salji, orang dengan kawanan besar harus bergerak dengan rusa. Tidak semua Sámi (dan beberapa orang Finlandia) mempunyai kawanan besar. Peternakan rusa berskala besar datang dengan Sámi Utara, yang sekarang menguasai di Finland (dan merupakan kumpulan Sámi terbesar secara keseluruhan). Terdapat rangkaian yang luas dari laluan kereta salji (dan "trek") meliputi sebahagian besar Finland; Laluan Victoria di sepanjang sungai, yang dinamai sempena puteri mahkota Sweden, menuju ke tiga sempadan oleh Kilpisjärvi, sebagai kerjasama rentas sempadan.
Pada 17 km seterusnya, terdapat sebuah kampung kecil Äijäjoki. Yang berikut, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) dengan sekitar 100 penduduk, memiliki gereja 1827–1856, dan kemudian sekolah asrama (kemudian digunakan sebagai pusat komuniti dan penginapan pelancong). Berikut adalah persimpangan jalan ke Hetta (dengan lapangan terbang Enontekiö) dan lebih jauh ke Kautokeino dalam bahasa Norway Finnmark. Laluan itu juga sesuai untuk anda Nordkapp.
18 Hetta adalah pusat pentadbiran Enontekiö dan satu tempat untuk memenuhi budaya Sámi, dan jalan setapak untuk laluan mendaki Pallas – Yllas melalui Taman Negara Pallas-Yllästunturi (yang telah anda ikuti pada jarak tertentu sejak Kolari), dan titik permulaan untuk berkunjung Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) atau Kawasan Belantara Pulju. Di belakang Pulju adalah Taman Negara Lemmenjoki, yang terbesar di Finland. Tema bersambung. Enontekiö mempunyai kepadatan penduduk kedua terendah di Finland, dengan kurang daripada 2,000 orang di lebih dari 8,000 km2 (3,100 mi persegi), jadi memang ada ruang untuk belantara.
Perkampungan seterusnya dengan beberapa ukuran adalah 28 Karesuvanto (Gárasavvon), dengan sempadan paling utara melintasi dari Sweden. Nama kampung Karesuando terletak di seberang sungai, dengan lebih banyak perkhidmatan dan rumah Lars Leevi Laestadius sebagai wakil. Gerakan kebangkitan Leastadian masih mempunyai pengaruh besar di bahagian utara Finland dan Sweden (adakah anda masih ingat Larsmo di Ostrobothnia?). Di sini anda juga boleh membuat sidetrip ke 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Kawasan Belantara. Di padang gurun itu, dekat dengan sempadan Norway, Stuorrahanoaivi berada di Struve Geodetic Arc. Tynnyrilaki dari Pingisvaara jatuh, di sebelah Sweden 30 km sebelum Karesuando, adalah yang sebelumnya.
4 km selepas Karesuvanto, anda tiba di Kawasan Perlindungan Lätäseno-Hietajoki Mire. 3 km lebih jauh, di ujung atas jeram Mannakoski, ada jalan alam ¼-km, tempat perlindungan dan menara pemerhatian burung di jalan raya. Masih 2 km lebih jauh, di kampung kecil 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) dan Lätäseno (Leahttáseatnu) bergabung untuk membentuk sungai Muonio yang anda ikuti. Markkina adalah pasar (dari mana namanya) dan dengan gereja paroki besar sejak awal abad ke-17. Ketika Kerajaan Rusia menakluki Finland 1809, paroki itu dipecah dan gereja dipindahkan ke Palojoensuu. Terdapat peringatan di laman gereja. Kuburan dan pinus yang digunakan untuk persembahan suci masih ada.
8 km selepas Markkina, ada kubu kubu Perang Dunia II Jerman yang telah diubahsuai, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, dengan muzium dan kafe. Itu adalah bagian dari jaringan kem seperti itu, yang dibina untuk melindungi pelabuhan Lautan Artik semasa Perang Lapland. Kem ini digali sebahagiannya ke batuan dasar. Tidak ada pertempuran sebenar yang pernah berlaku di sini. Persekitarannya adalah hutan rekreasi Järämä. Sempadan hutan pinus terletak di hujung timurnya, dengan pohon pinus yang sepi di Luspa / Luspi, sejauh 2.5 km di sepanjang jalan, mungkin yang terakhir akan anda lihat di Finland. Lebih jauh di semua hutan akan ditaburkan birch. Anda juga akan melihat penurunan yang lebih hebat.
26 km selepas kubu yang anda lalui 8 Pättikkä (Beattet), di mana penyair dan seniman Sámi, Nils-Aslak Valkeapää, yang penting bagi pembentukan semula Sámi yang bangga sejak tahun 1960-an dan seterusnya, menjalani sebahagian besar hidupnya. Kampung ini hanya mempunyai beberapa rumah. ½ km hilir adalah salah satu jeram terburuk Könkämäeno untuk mendayung di perairan tinggi: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Untuk sepanjang perjalanan anda ke Kilpisjärvi the Kawasan Belantara Käsivarsi akan berada beberapa kilometer di sebelah kanan anda. Terdapat beberapa titik di mana anda boleh memulakan pendakian, dengan jarak sekitar 10 km ke pondok gurun terbuka terdekat, di mana anda boleh bermalam secara percuma (dengan tilam mendaki dan beg tidur). Medan sering kali agak mudah, tetapi di kawasan padang gurun anda jauh dari sebarang pertolongan sekiranya tersesat atau terkejut dengan cuaca buruk.
18 km selepas Pättikkä, anda sampai ke pos maklumat dan jejak alam ⅓-km ke palsa rawa-rawa 9 Iitto. Juga ini adalah pintu masuk yang sesuai untuk kawasan hutan belantara, dengan 1 Ropi Open Wilderness Hut 8 km jauhnya, dan puncak Látnjavárit sepanjang 718 m jatuh di sempadannya yang hanya sejauh 3.5 km. Kompas semestinya cukup untuk memanjatnya dengan selamat, kecuali jika kaki anda cedera (tetapi diperlukan peta untuk mencari jalan pendek ke puncak tertinggi).
6 km selepas Iitto, jalan 2 km dengan penghalang menuju ke kincir angin di puncak Lámmasoaivi 735-m. Tetap jelas jika terdapat ais pada rotor, jika tidak, anda seharusnya dapat menikmati pemandangan.
17 km lebih jauh adalah tasik Peerajärvi (Bearajávri) dengan kampung pondok. Hanya selepas persimpangan jalan juga jalan menuju Keinovuopio, tempat paling utara yang dihuni sepanjang tahun di Sweden. Ia tidak dapat dihubungi terus dari rangkaian jalan raya Sweden, dan juga dari Finland hanya dengan berjalan kaki atau melalui ais pada musim sejuk. Jambatan kabel pejalan kaki bukan penyeberangan sempadan rasmi, tetapi siapa yang peduli!
6 km selepas Peera jalan raya sampai 10 Muotkatakka (Muotkkádat), titik tertinggi rangkaian jalan raya awam Finland, di atas garis trek pada 565 m, antara 700-m Leutsuvaara (Leavževárri) dan Laassavaara (Lássávárri). Terdapat tempat rehat dan peringatan Perang Lapland.
Apabila anda melewati pelana, anda mempunyai pemandangan ke Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "tasik bawah Kilpis"). Di hujung tasik bermula kampung 30 Kilpisjärvi. Berikut adalah hotel, pondok, restoran dan kedai runcit, sebuah metropolis dengan seratus penduduk. Sekiranya anda datang musim, anda pasti ingin mengunjungi Pusat Alam Kilpisjärvi. Perjalanan menaiki tangga terpanjang di Finland, ke puncak Saana, juga termasuk "must". Terdapat juga beberapa jalan semula jadi yang lain.
Sebagai perjalanan sehari, lengkapkan "keharusan" ketiga: naik pelayaran ke Kilpisjärvi ke 20 Titik Tiga Sempadan dari Finland, Norway dan Sweden (blok konkrit yang kurang romantis di tepi tasik kecil) dan kembali melalui Malla Strict Nature Reserve di sepanjang jejak yang ditandai - atau sebaliknya, atau sebagai pelayaran pulang; kenaikan dari feri adalah 3 km, melalui rizab 11-18 km, ditambah 2 km ke pelabuhan feri. Ada kemungkinan untuk bermalam di sini sebuah pondok belantara terbuka sebelum kembali (dengan tilam dan beg tidur sendiri, atau linen sendiri jika anda menempah katil di kabin berkunci bersebelahan).
Sekiranya perjalanan sehari tidak mencukupi, buat seminggu: laluan ke titik tertinggi Finland, di 21 Halti (Háldičohkka), adalah perjalanan 2 × 55-km yang sangat popular. Terdapat pondok gurun terbuka dan juga kemungkinan untuk menempah tempat tidur di beberapa pondok (yang terakhir dengan tilam dan bantal, masih menggunakan linen sendiri), tetapi dalam cuaca buruk kawasan ini menuntut, kebanyakannya di atas jalan, tanpa tempat berlindung kecuali pondok, dan beberapa mercu tanda yang kurang dapat dilihat.
Kilpisjärvi ke Skibotn
Adat istiadat itu berada di sebelah Finland, setelah desa dan jejak Malla, 4 km sebelum perbatasan. Norway adalah sebahagian daripada Schengen dan EES, tetapi tidak EU, jadi beberapa item mungkin memerlukan pelepasan bea cukai, dan mis. untuk haiwan kesayangan, sekatan dikenakan. Daerah Norway ini adalah Troms (sejak tahun 2020: Troms dan Finnmark).
Jalan mulai menuruni, tetapi lereng gunung di sebelah Norway masih sering ditutup dalam cuaca buruk, dan memandu di musim sejuk mungkin dibatasi untuk berikutan salji salji dalam barisan. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Periksa apa yang diharapkan. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Makan dan minum
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Tidur
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Kekal selamat
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Pergi seterusnya
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Laut Nusantara – for example following the Jejak Kepulauan, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie ke Hämeenlinna.