Norway Utara (Nord-Norge) adalah wilayah paling utara di Eropah yang kebanyakannya utara dari Lingkaran Artik. Northern Norway mempunyai garis pantai yang tidak berkesudahan dan sangat kasar, namun pemandangannya berbeza dari pergunungan pulau yang bergerigi hingga dataran tinggi terbuka yang tidak berkesudahan. Musim panas mempunyai cahaya siang tanpa henti (dan matahari pada tengah malam) sementara pada musim gelap terdapat paparan cahaya utara (aurora borealis). Northern Norway merangkumi 50% kawasan Norway tetapi secara amnya jarang dihuni dengan hanya 1/10 dari populasi Norway.
Bersama dengan daerah yang sesuai di utara Sweden (Norrbotten), Finland (Lappland) dan Rusia (wilayah Murmansk), seluruh wilayah ini juga disebut sebagai Cap UtaraIa sesuai dengan kawasan tradisional di Orang Sami.
Kawasan
| Finnmark Wilayah Norway benua terbesar dan utara terletak sepenuhnya di atas Lingkaran Artik. Tarikan utama termasuk Tanjung Utara, petrogliphs di Alta, dan perbandaran Sami Karasjok dan Kautokeino. Tidak ada pokok di pantai fjord paling utara, dan pemandangannya kadang-kadang seperti di Bulan. |
| Troms Daerah Troms merangkumi Tromsø, bandar utama Norway Utara, serta empat taman nasional yang hampir tidak dapat diakses. Pergunungan alpine liar di sekitar fjord dan di sepanjang pantai, serta lembah besar di kawasan pedalaman. |
| Nordland Tarikan utama di sini adalah Lofoten dan Vesterålen, glasier Svartisen, pantai Helgeland, fjord yang lebih hebat, serta beberapa taman nasional di sepanjang sempadan Sweden. |
Bandar
- 1 Alta
- 2 Bodø
- 3 Hammerfest
- 4 Harstad
- 5 Kirkenes
- 6 Mo saya Rana
- 7 Narvik
- 8 Svolvær
- 9 Tromsø
Destinasi lain
- Helgeland
- 1 Jan Mayen
- 2 Lofoten
- 3 Lyngen
- 4 Nordkapp
- 5 Senja
- 6 Vega kepulauan, sebuah Tapak Warisan Dunia UNESCO.
- 7 Vesterålen
Fahami
Dengan kepadatan penduduk yang rendah, Norway Utara dikuasai oleh alam semula jadi. Northern Norway lebih dari separuh panjang Norway, tetapi hanya 10% daripada populasi. Luasnya seukuran Yunani atau Korea Selatan, tetapi dengan populasi hanya ½ juta. Jalan E6, jalan utama Norway, berjalan sejauh 1,700 km (1,000 batu) selatan-utara melalui Northern Norway.
Sejak zaman ais berakhir 12.000 tahun yang lalu, pantai tetap bebas ais pada musim sejuk. Pantai dilindungi oleh pulau-pulau di kebanyakan daerah (kecuali timur Cape Utara), dan sehingga teknologi moden membantu membina jalan yang baik, perjalanan melalui laut selalu lebih praktikal daripada melintasi tanah yang lasak. Laut mempunyai kehidupan yang kaya, dan memancing disediakan makanan sepanjang tahun. Memancing bersama dengan pertanian kecil sejauh utara Troms merupakan cara hidup yang dominan selama berabad-abad. Hari ini, North Norway mempunyai komunikasi yang baik dan ekonomi yang lebih berbeza daripada sebelumnya. Namun, alam semula jadi masih dominan di kebanyakan daerah di luar kota, walaupun anda mungkin melihat ladang kecil di sepanjang fjord dan di dataran rendah pesisir.
Northern Norway merangkumi beberapa kawasan yang paling kering dan sejuk di Eropah. Kerana suhu yang paling rendah atau sederhana tempat-tempat ini tidak berubah menjadi padang pasir. Bahagian dalam Finnmark (Finnmarksvidda), bahagian dalam kawasan Troms dan Saltdal di Nordland hanya mendapat kira-kira 300 mm pemendakan setiap tahun berbanding misalnya ke Athens (bandar utama paling kering di Eropah) yang mendapat 400 mm dan bahagian barat Norway yang mendapat 3000 mm setahun.
Sejarah dan budaya
Pada abad pertengahan Norway Utara dikenali sebagai Hålogaland dari Trøndelag hingga ke suatu tempat di sekitar Lofoten atau Tromsø. Tanah di sebelah utara adalah tanah orang Sami, disebut Finnmark di Norway (orang Sami disebut "Finn" oleh orang Norse lama) dan Lapland di Sweden / Finland. Finnmark bermaksud tanah dari finns atau sempadan Finland. Bahasa Finland, Kven dan Sami tergolong dalam keluarga bahasa Uralic, sama sekali tidak berkaitan dengan bahasa Skandinavia (bahasa Norway moden, Denmark dan Sweden). Sempadan tidak diperbaiki di kawasan terbuka utara dan definisi "Finnmark" sangat fleksibel dan berubah-ubah. Dalam satu kisah viking, Finnmark digambarkan sebagai "sangat besar" sepenuhnya dikelilingi oleh lautan barat dan utara yang tidak berkesudahan, meliputi seluruh daratan di utara Trøndelag, Halsingland dan Karelia (yang merupakan sebahagian besar dari utara Norway, Sweden dan Finland serta Semenanjung Kola Rusia) - ini sepadan dengan Sápmi, kawasan tradisional orang Sami. Bahasa Sami paling selatan dituturkan di wilayah perbatasan di timur Trondheim. Tidak jelas berapa banyak wilayah utara diperintah oleh raja-raja Skandinavia atau jika wilayah paling utara sebagian besar tanah tanpa negeri. Penempatan orang Norway di Finnmark bermula sekitar 1300 dan perkampungan pesisir berada di bawah pemerintahan Norwegia / Denmark. Bahagian dalamannya terbuka tanpa sempadan tetap antara negeri hingga sekitar tahun 1800. Kawasan utara Norway, Sweden, Finland dan Rusia sebahagian besarnya adalah kawasan yang biasa. Sempadan dengan Rusia diperbaiki pada tahun 1826 dan Kirkenes menjadi sebahagian dari Norway. Kautokeino dan Karasjok menjadi sebahagian dari Norway (sendiri di bawah pemerintahan Denmark pada masa itu) ketika perbatasan dengan Sweden (masih termasuk Finland setengah abad) ditetapkan pada tahun 1760.
Erik Valkendorf (meninggal pada tahun 1522) adalah uskup agung Nidaros (Trondheim) dan viceroy dari Norway. Dia adalah tokoh berkuasa pertama yang melayari seluruh pantai dari Trondheim ke timur Finnmark. Dia sangat terpesona dengan pemandangan indah, jarak jauh dan cara hidup di alam tandus. Valkendorf menggambarkan pengalamannya dalam surat kepada Paus Leo X. Valkendorf menggambarkan sifat nomaden nelayan di daerah Finnmark. Dia juga menerangkan pengeluaran ikan stok di udara sejuk kering dan bagaimana penduduk tempatan dapat menyimpan stok ikan selama bertahun-tahun.
Pada tahun 1432 kapal dagang kapten Pietro Querini musnah di pantai barat Perancis. Querini dan segelintir anak buahnya dengan kapal penyelamat diangkut melalui arus angin dan laut ke Lofoten. Mereka bertahan di sana dengan bantuan penduduk tempatan. Dia kemudian kembali ke Venice, di mana dia menulis laporan perjalanannya termasuk bagaimana penduduk tempatan dapat menangkap sejumlah besar ikan kod yang berubah menjadi ikan stok. Dia dikreditkan dengan mempopulerkan stok ikan di wilayah Veneto. Querini membuat penerangan yang tepat mengenai cara hidup di pinggiran Eropah ini. Ini adalah salah satu dari beberapa akaun saksi mata oleh orang luar dari usia pertengahan. Querini menyifatkan kehidupan di pulau Rst sebagai "taman syurga pertama" kerana keramahan penduduk dan cara hidup semula jadi. Sementara sebuah pinggiran, utara jauh dihubungkan dengan perdagangan antarabangsa melalui Bergen dan imam tempatan adalah seorang biarawan dominan Jerman.
Sami Utara yang dituturkan dalam bahasa Finnmark dan Troms adalah bahasa Sami yang paling biasa. Lulesami dituturkan sebahagian besarnya di sepanjang sungai Lule, Sami Selatan dituturkan lebih jauh ke selatan di Nordland dan Trøndelag. Di antaranya adalah kawasan Pite dan Lule Sami dengan sedikit pembesar suara. Malah Lule Sami hanya dituturkan oleh beberapa ribu orang.
Bercakap
Orang Norway adalah bahasa rasmi Norway dan bahasa yang paling biasa digunakan di Norway Utara. Orang Norway saling memahami dengan Denmark dan Sweden. Sami adalah rasmi di tujuh kawasan perbandaran (kebanyakannya Sami Utara) dan Kven (berhampiran dengan Bahasa Finland) adalah rasmi di satu kawasan perbandaran. Nama bandar dan tempat Sami sering dipaparkan di papan tanda jalan raya bersama dengan nama Norway. Dalam beberapa kes, hanya terdapat perbezaan ejaan, misalnya ketika namanya berasal dari Sami atau Kven / Finish, seperti Kautokeino (Norwegian), Guovdageaidnu (Sami) dan Koutokeino (Kven / Finish). Dalam kes lain, nama sama sekali berbeza. Di kawasan inti Sami tanda-tanda untuk tempat mungkin hanya di Sami.
Orang Rusia adalah bahasa biasa dalam Kirkenes kerana imigresen, tetapi itu bukan bahasa rasmi.
Sebilangan besar orang Norway berbahasa Inggeris dengan baik. Secara teori, semua orang Norway juga dapat bertutur dalam bahasa ketiga, biasanya Jerman atau Perancis (tetapi juga Sepanyol, Itali atau Rusia), kerana belajar bahasa ketiga adalah wajib di sekolah Norway. Walau bagaimanapun, pengetahuan kebanyakan orang mengenai "bahasa sekolah" ketiga mereka adalah asas terbaik.
Masuk
Cara termudah untuk melancong ke Norway Utara adalah melalui udara. Anda juga boleh memandu atau melakukan perjalanan dengan kapal. Beberapa bahagian di Norway Utara dapat dicapai dengan kereta api.
Dengan kapal terbang
Dari Norway Selatan
Bandar / lapangan terbang berikut mempunyai penerbangan tanpa henti ke Southern Norway
- Bardufoss, dari Oslo
- Bodø, dari Oslo, Bergen, Trondheim
- Harstad dan Narvik, Lapangan terbang Evenes, dari Oslo, Trondheim
- Alta, dari Oslo
- Kirkenes, dari Oslo
- Lakselv (musim panas sahaja), dari Oslo
- Tromsø, dari Oslo, Bergen, Trondheim
- Terletak di Southern Nordland, Brønnøysund, Sandnessjøen, Mosjøen dan Mo saya Rana mempunyai penerbangan dari Trondheim
Penerbangan dari Oslo berlepas dari Oslo Gardermoen Airport (OSL).
Penerbangan domestik dikendalikan oleh SAS, Orang Norway dan Widerøe
Antarabangsa
Ke Tromsø:
- London Gatwick, United Kingdom, dikendalikan oleh Orang Norway
- Stockholm, Sweden (hanya musim panas, Isnin dan Jumaat, dikendalikan oleh SAS
- Murmansk / Arkhangelsk, Rusia, dikendalikan oleh Nordavia
- Beberapa bandar pelancongan di Eropah Selatan, baik piagam dan biasa.
Penerbangan antarabangsa tidak pergi setiap hari. Lihat juga Lapangan Terbang Tromsø di Wikipedia, di mana terdapat senarai kemas kini yang lebih baik.
Dengan kereta
- Untuk maklumat lebih lanjut mengenai pemanduan, lihat Memandu di Norway artikel.
E6 adalah laluan utama ke Northern Norway ketika memandu dari bahagian selatan negara ini (Oslo, Trondheim). Oslo terletak kira-kira 800 km dari bahagian paling selatan utara Norway. Selebihnya E6 melalui Northern Norway terletak sekitar 1.600 km. Jarak dari Trondheim ke Mo i Rana adalah kira-kira 450 km, ke Narvik 920 km dan ke Tromsø sekitar 1,160 km.
Semasa pergi dari selatan Norway ke Finnmark, perjalanan melalui Sweden dan Finland dapat menjimatkan masa dan kilometer. E45 mempunyai sambungan melalui Finland ke Finnmark barat, menyimpang dari itu di Arvidsjaur seseorang boleh memandu ke Haparanda dan dengan E75 di Finland menuju timur Finnmark.
Hubungan utama dari luar negara adalah E8 (melalui Finland ke Tromsø), yang bergabung dengan E6 di Skibotn, E75 (melalui Finland ke Vardø), yang bergabung dengan E6 di Tana, dan E105 (melalui Rusia ke Kirkenes) hingga akhir E6.
Norway mempunyai satu persimpangan sempadan darat dengan Rusia 15 km dari Kirkenes. Ini adalah sempadan Schengen jadi pasport dan visa diperlukan. Sempadan dengan Rusia hanya boleh dilintasi dengan kenderaan, bukan dengan berjalan kaki (mulai 2015).
Sekiranya anda tiba semasa musim sejuk, ketahui bahawa tayar musim sejuk adalah diperlukan dan dikehendaki oleh undang-undang. Jangan cuba memandu tanpa, walaupun anda tidak mengharapkan salji atau ais. Sebilangan jalan mungkin ditutup pada musim sejuk, selepas salji lebat pertama. Lihat Memandu di Norway dan Memandu musim sejuk.
Dengan bas
Dari Southern Norway:
Tidak ada sambungan bas antara Utara dan Selatan Norway, kecuali untuk beberapa laluan tempatan di kawasan perbatasan.
Dari Sweden:
- Skellefteå – Bodø (sebutan Silverexpressen). Dikendalikan oleh Skelleftebuss Skellefteå – Jäckvik dan Nordlandsbuss Jäckvik – Bodø. Lihat nbuss.no
- Kiruna – Narvik. Dikendalikan oleh Ofotens Bilruter.
- melalui Haparanda, kemudian menggunakan jaringan pelatih Finland Lapland, lihat di bawah.
Dari Finland:
Eskelisen Lapin Linjat mengendalikan bas ke Tromsø, Alta, Nordkapp / Lakselv, Vadsø dan Kirkenes dari Rovaniemi / Oulu. Musim panas sahaja. Pada Utsjoki berjalan melintasi sempadan (ke Roavvegieddi di Tana), atau menaiki teksi, semestinya layak, seperti di Karigasniemi - di kebanyakan tempat lain terdapat perjalanan teksi yang sangat lama untuk sampai ke laluan bas Norway.
Dengan kereta api
Keretapi ke Northern Norway berlepas dari Trondheim. Biasanya ada dua kereta api setiap hari, satu bertolak pada waktu pagi dan yang lain bertolak pada waktu petang. Keretapi berhenti di Mosjøen, Mo saya Rana dan Fauske (dan tempat-tempat lain yang lebih kecil) sebelum sampai ke tujuan akhir Bodø tepat di atas bulatan Artik. Perjalanan ke Bodø memakan masa lebih kurang 9 jam 30 minit. Harga mungkin berbeza-beza, harga serendah mungkin pada Januari 2008 adalah 199 kr (sehala, jumlah tempat duduk terhad, cari / minta "minipris"). Kereta api dikendalikan oleh NSB.
Narvik adalah sebahagian daripada rangkaian kereta api Sweden dengan sambungan ke selatan Norway dan daratan Eropah. Kereta api dikendalikan oleh SJ dan pergi dari Stockholm. Finland mempunyai ukuran yang lebih luas dan tidak dihubungkan secara langsung ke rangkaian Sweden, diperlukan pemindahan.
Tidak ada kereta api di dua daerah paling utara, Troms dan Finnmark.
Dengan bot
The Hurtigruten (Coastal Express) berlayar di sepanjang pantai Norway, dari Bergen di selatan ke Kirkenes dekat dengan sempadan Rusia. Ia memanggil 25 pelabuhan di Norway Utara dan 9 pelabuhan di Norway Selatan. Setiap pelabuhan dikunjungi dua kali sehari, sekali dengan kapal selatan, dan sekali dengan kapal utara.
Keliling
Northern Norway mempunyai kurang dari 10% populasi Norway tetapi meliputi hampir 2000 km melalui darat. Landskap sangat berpecah-belah. Pengangkutan laut atau darat jarak jauh memakan masa, walaupun paling menarik untuk bersiar-siar. Pengangkutan udara biasanya paling sesuai untuk lawatan pendek ke sudut utara Norway.
- Dengan kapal terbang
Jaraknya panjang, dan pesawat penting untuk berkeliling untuk jarak yang lebih jauh di Northern Norway. Penerbangan di Norway Utara biasanya bermula di salah satu pusat wilayah: Bodø, Tromsø atau Kirkenes. Lapangan terbang Bardufoss dan Alta mengambil kapal terbang yang lebih besar dan Alta adalah yang paling sibuk di Finnmark. Terdapat sekurang-kurangnya selusin lapangan terbang kecil. Sebilangan besar penerbangan yang melayani mereka dikendalikan oleh Widerøe dan biasanya agak mahal. Lapangan terbang yang lebih kecil mempunyai landasan pacu pendek dan dilayan oleh kapal terbang baling-baling kecil seperti Dash 8.
- Dengan kereta api
Kereta api boleh digunakan sejauh utara seperti Fauske dan Bodø, dan dari Sweden ke Narvik.
- Dengan bot
Hurtigruten mengikuti seluruh pantai dan panggilan di semua pelabuhan utama, kecuali Mosjøen, Mo i Rana, Narvik dan Alta (yang semuanya terletak di bahagian paling dalam fjord panjang. yang akan menjadi jalan memutar terlalu lama). Terdapat juga bot ekspres tempatan. Bot ekspres menghubungkan Tromsø dan Harstad dalam masa kurang dari tiga jam.
- Dengan kereta
- Untuk maklumat lebih lanjut mengenai pemanduan, lihat Memandu di Norway artikel.
Perjalanan dengan kereta sendiri atau kereta sewa adalah yang paling praktikal, kerana terdapat hubungan jalan raya ke hampir semua kampung kecil, dan bas tidak kerap diluar bandar. Perhatikan bahawa jaraknya sangat panjang, dan perjalanan memerlukan masa. Isi tangki juga tepat pada waktunya. Memandu pada musim sejuk bukan untuk pemula - ada sedikit atau tidak siang hari, dan cuaca sering berlaku di pantai dan di lorong gunung, sementara di pedalaman sering sejuk. Semasa musim sejuk jalan raya biasanya ditutup dengan ais, salji atau lumpur.
Jarak dari Mo i Rana ke Tromsø adalah 680 km, memerlukan sekitar 10 jam dan berhenti. Dari Narvik ke Alta jaraknya 510 km, memerlukan sekitar 7 jam plus berhenti. Keseluruhan jalan raya E6 melalui Northern Norway berjarak sekitar 1700 km, atau lebih dari 24 jam perjalanan tanpa henti dengan purata 60 km / j. E6 mempunyai satu laluan feri.
- Dengan bas
Tanpa kereta, perjalanan dengan laluan bas yang dijadualkan adalah yang paling menjimatkan. Mereka mempunyai jadual yang jarang. Sambungan bas yang penting adalah laluan dari Bodø / Fauske (hujung keretapi) ke Narvik dan Harstad, dari Narvik ke Tromsø dan Tromsø ke Alta (terdapat banyak laluan lain). Cari di en-tur.no.
Lihat
Pemandangan terbaik dilihat dari ketinggian sedikit, di mana pemandangan gunung, fjord dan laut yang menakjubkan dapat dilihat. Untuk mencapainya, mendaki biasanya adalah cara yang disukai.
- Di Tromsø dan Narvik terdapat lif udara, yang dengan mudah membawa anda ke pergunungan.
Jadual Waktu
Enam hari mengembara di Moskenesøy
Adakah
Berpakaian baik, kerana ini jauh di utara dan suhu juga rendah pada musim panas.
Terdapat banyak aktiviti:
- Nikmati cahaya utara yang menakjubkan atau cahaya tengah malam, bergantung pada waktu tahun
- Memerhati ikan paus (di negara yang juga menuai haiwan ini)
- Memancing di beberapa perairan penangkapan ikan terkaya di dunia, seperti Lofoten
- Dogsledding
- Selendang rusa
- Meluncur salji
- Terokai orang asli Sami dan gaya hidup dan budaya mereka
- mendaki gunung
- Mendaki gunung
- Menyelam
- Perahu
- Berkanu
- Berkayak
- Pelayaran
- Berakit
- Berbasikal
- Berski
- Berenang di perairan tidak panas (atau di dalam rumah)
- Kembara
- Golf
- Bersiar-siar di bandar-bandar kecil dan kampung
Makan
- Lihat juga: Masakan Nordic
Masakan Norway terkenal dengan makanan eklektik dengan banyak ramuan tempatan.
Norway Utara sangat terkenal dengan makanan laut, domba, rusa, dan beri liar seperti cloudberry.
Minum
Bir, aquavit dan cider tempatan Norway. Atau hanya air paip yang bersih dan segar.
Kekal selamat
Sekiranya anda menceburkan diri di luar rumah, ketahui apa yang harus dilakukan! Waktu siang yang terhad pada musim sejuk menjadikan semua aktiviti luar lebih mencabar. Cuaca boleh menjadi kasar di pantai dan sejuk di kawasan pedalaman. Jarak jauh dan penduduk yang jarang bermakna seseorang mesti dapat mengurus.
Terdapat sedikit kejahatan di rantau ini, tetapi anda mungkin akan menghadapi masalah jika anda berusaha dengan bersungguh-sungguh.
Pergi seterusnya
- Kutub Utara ke Utara (tidak digalakkan) atau Svalbard,
- timur ke Rusias Wilayah Murmansk
- selatan atau timur ke Lapland Finland dan selebihnya Finland
- selatan atau timur ke Swedens Daerah Norrbotten
- Domestik selatan di Norway, Trøndelag