.svg/220px-Map_E6_(Norway).svg.png)
Laluan Eropah E6 terbentang dari Trelleborg dalam Sweden ke Kirkenes dalam Norway, 3120 km secara keseluruhan. Jambatan melalui Norway adalah 2628 km dan jalan terpanjang dalam satu negara di Eropah kecuali Rusia. Sebilangan besar E6 adalah pemandangan, terutamanya di Norway Utara di mana ia memberikan pemandangan gunung dan fjord yang menakjubkan. E6 melintasi Artik bulatan di lorong gunung Saltfjellet dan lebih dari 1000 km jalan berada di kawasan Mentari malam. Pada bulan-bulan musim panas terdapat hampir 24 jam siang di sepanjang sebahagian besar laluan (sementara pada waktu musim sejuk waktu siang juga terhad).
Fahami
E6 adalah jalan utama Norway ke arah selatan-utara dan di beberapa kawasan di utara Norway sebenarnya ia adalah satu-satunya jalan. E6 adalah rujukan utama untuk perjalanan memandu sendiri di Norway dan jalan tersebut hanya disebut sebagai "E6" (Eseksen).
Masih ada satu penyeberangan feri, hamparan 8 km di Tysfjord, dan sekitar 80 terowong. Keseluruhan laluan adalah 3.140 km (1.950 batu) atau 40-50 jam perjalanan. Ini bermakna pemanduan lima-enam hari diperlukan pada kadar normal, pengunjung yang melakukan bersiar-siar dan berhenti kerap harus mengira lebih banyak masa. Laluan ini dibina sebagai lebuh raya (jalan raya kawalan terkawal lorong) sehingga Hamar, kira-kira 210 km dari 2600 km di Norway (had laju 90 hingga 110 km / j). Selain itu terdapat sekitar 200 km jalan raya separa jalan raya (jalan raya dua lorong) dengan had laju 80 atau 90 km / j.
Walaupun E6 di Sweden dan sekitar Oslo melintasi dataran rendah dan dataran rendah, di utara, laluan itu merangkumi lorong gunung di atas had pokok:
- Dovrefjell antara Dombås dan Oppdal, 1026 meter dari aras laut
- Saltfjellet antara Mo-i-Rana dan Fauske, 693 meter
- Kvænangsfjellet, Troms Utara, 402 meter
Laluan gunung dan beberapa bahagian yang terdedah di Norway Utara kadang-kadang ditutup dalam keadaan musim sejuk yang melampau, terutama pada waktu malam. Memandu konvoi juga digunakan semasa ribut salji, pemandu kemudian harus menunggu salji salji. Memandu dalam keadaan musim sejuk di utara disyorkan hanya untuk pemandu musim sejuk yang berpengalaman. Walaupun ketinggiannya sederhana, laluan gunung seperti Kvænangsfjellet terdedah kepada cuaca buruk. E6 sebahagiannya melalui kawasan paling sejuk di Norway dengan suhu -1.41 ° C Karasjok (-61 ° F) yang paling sejuk yang pernah dicatatkan di Norway. Bahagian dalaman Norway Utara agak panas pada musim panas, walaupun di tempat-tempat seperti Karasjok juga terdapat embun beku. Walaupun sebahagian besar E6 berada di utara Lingkaran Artik, iklim umumnya tidak arktik kerana pesisir menikmati aliran Teluk ringan di Atlantik. Semasa musim sejuk, kawasan pedalaman boleh menjadi 10 atau 20 ° C lebih sejuk daripada bandar pelabuhan seperti Trondheim atau Narvik.
| Bandar | Rata-rata Julai | Purata Januari | Paling sejuk sekali | Paling panas pernah |
|---|---|---|---|---|
| Gothenburg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Di antara jambatan Karasjok dan Tana, E6 berjalan sejauh 180 km di sepanjang sungai Tana yang besar dan bersempadan dengan Finland.
Jarak
| Ke-Dari | Kilometer | Masa diperlukan | Catatan |
|---|---|---|---|
| Tanjung Oslo-Utara (Nordkapp) | 2200 | 35 jam bersih ≈ 1 minggu termasuk tidur | Feri |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 jam bersih 3 hari termasuk tidur | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 jam (2 hari) | Feri |
Sejarah
Luas melalui daerah Nordland adalah sekitar 650 km dan merupakan bahagian paling kompleks di E6. Pada tahun 1941 jalan melalui Nordland, Troms dan Finnmark telah dilalui tetapi mempunyai 10 lintasan feri. Peregangan baru dibina oleh rejim Nazi selama perang. Askar asing yang ditangkap dieksploitasi sebagai buruh hamba. Hamparan jalan antara Rognan dan Langset dinamakan Jalan Darah disebabkan ini.
Masuk
.jpg/220px-Norge-_Svinesund._Brua_mellom_Norge_og_Sverige._65_m._fri_høyde._420_m._lang_(5157725534).jpg)
Feri dari Jerman (Rostock, Travemünde/Lübeck atau Sassnitzatau Poland (Świnoujścieke Trelleborg di Sweden. Adalah mungkin untuk melangkau bahagian Sweden E6 sepenuhnya. Terdapat laluan feri dari Kiel di Jerman ke Oslo di Norway.
Dari Denmark Jambatan Öresund dari Kopenhagen ke Malmö atau feri dari Helsingør ke Helsingborg. Terdapat juga feri yang menghubungkan semenanjung Denmark Jutland dengan Sweden. Sama ada dari Grenå ke Varberg, dari Frederikshavn ke Gothenburg atau terus ke Oslo di Norway.
Walaupun laluan selatan-utara mungkin semula jadi bagi pengunjung dari daratan Eropah, laluan utara-ke-selatan memberikan pemandangan pemandangan yang lebih baik. Terdapat beberapa cara untuk bermula dari hujung utara. Untuk sampai ke hujung E6, memandu sesedikit mungkin, boleh dilakukan dengan menaiki feri dari Travemünde, Jerman ke Helsinki, Finland, dan kemudian anda dan kenderaan anda diangkut oleh Kereta pengangkut kereta VR dari Helsinki ke salah satu Kolari atau Rovaniemi, utara masing-masing di Lingkaran Artik. Yang tinggal hanyalah 6-7 jam perjalanan ke Kirkenes (sekitar 500 km). Sebagai alternatif, perjalanan melalui Finland dari Helsinki berjarak sekitar 1.300 km.
Laluan yang indah melalui Sweden adalah E45, juga dipanggil Inlandsvägen (Jalan Darat), yang bermula sebagai jalan raya ke E6 di Gothenburg tengah. E45 melalui beberapa kawasan yang paling tidak dihuni adalah Sweden, jadi pastikan kenderaan anda boleh dipercayai. The E4 melalui Sweden adalah lebuh raya akses terhad (lebuh raya) sehingga Norrland, tetapi anda mesti melalui Stockholm dengan lalu lintas yang padat.
Sekiranya anda tiba dari Rusia, ada juga jalan dari Murmansk. Sempadan antara Norway dan Rusia adalah Schengen sempadan luar.
E6 menghubungkan ke laluan Eropah E18 (jalan timur-barat) di Oslo, E39 di Trondheim, E12 di Mo i Rana, E8 di Skibotn (berhampiran Tromsø) dan E75 di Tana.
Pergi
Sweden
Semua E6 melalui Sweden terdiri daripada lebuh raya akses terhad (lebuh raya). Laluan ini tidak begitu indah, dan kebanyakannya digunakan untuk kemudahan. Oleh kerana Trelleborg adalah pelabuhan utama untuk trak ke dan dari benua, E6 mempunyai lalu lintas yang padat pada waktu bekerja antara Trelleborg dan Helsingborg.
Di kaki antara Malmö dan Gothenburg, kereta api biasanya merupakan pilihan yang lebih pantas.
Pemandu yang mempunyai masa dan ingin menikmati pemandangan tepi laut, dapat mencari jalan selari yang lebih dekat ke laut.
- 1 Trelleborg. Bandar paling selatan di Sweden.
- 2 Malmö. Bandar ketiga Sweden.
- 3 Helsingborg. Persimpangan dengan E4 melalui Sweden
- Halmstad, Ibu negara golf Sweden.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Gothenburg. Bandar kedua dan pelabuhan terbesar di Sweden. Persimpangan dengan E45.
- Uddevalla
- Strömstad, sebuah bandar bersempadan, dan peluang terakhir untuk membeli bekalan sebelum Norway.
Norway
E6 dari sempadan ke Hamar adalah jalan masuk akses terhad (lebuh raya), hamparan ini hanya sebahagian pemandangannya. Dari Hamar ke Ringebu, E6 adalah lebuh raya separa. Disana ada tol di banyak bahagian E6, kebanyakannya dari sempadan Sweden hingga Trondheim.
- 5 Halden. - bandar pertama di Norway.
- Sarpsborg
- Lumut
- 6 Oslo. Ibu negara dan bandar terbesar di Norway.
- 7 Lapangan Terbang Oslo, Gardermoen. Lapangan terbang utama untuk East Norway dekat dengan E6.
- 8 Lillehammer. Tempat peranginan ski yang menjadi tuan rumah Sukan Olimpik Musim Sejuk 1994.
- 9 Gudbrandsdalen. Lembah pusat yang hebat. Menjadi sekitar 200 km E6.
- 10 Otta. Bandar kecil, persimpangan utama dengan jalan 15, di bawahnya Rondane
- 11 Makam (XGP IATA). kampung di bahagian utara Gudbrandsdalen, persimpangan dengan jalan E136.
- 12 Dovrefjell.
Dataran tinggi (lorong gunung) antara Dombås dan Oppdal, dikelilingi oleh dua taman nasional. - 13 Oppdal. Tempat peranginan ski utama di lembah dataran tinggi.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. ibu kota Trøndelag. Sambungan ke Laluan Eropah E39.
- 16 Stjørdal. dengan lapangan terbang Trondheim, kampung berhampiran Neraka mungkin menarik untuk pelancong berbahasa Inggeris, jalan raya dan rel dengan Sweden.
- 17 Mosjøen. Bandar kecil yang bagus di muara sungai Vefsn. 1500 km dari Kirkenes, kira-kira titik tengah E6.
- 18 Mo saya Rana. Bandar kedua terbesar di daerah Nordland.
- 19 Laluan gunung Saltfjellet.
Melintasi Bulatan Artik di dataran tinggi gunung. 1300 km ke Kirkenes dan titik tengah E6 di Norway. - 20 Fauske. Dengan Bodø berdekatan.
- 21 Narvik. Sebuah bandar pelabuhan yang dihubungkan dengan kereta api ke Sweden. Persimpangan dengan E10. Dari sini anda boleh mengambil jalan memutar ke Lofoten kepulauan.
- 22 Bardufoss.
- Persimpangan Nordkjosbotn
- 80 km ke Tromsø, bandar utama di utara
- 23 Lyngen. Lyngen Alps dan fjord yang mengagumkan.
- 24 Alta. Bandar utama di Finnmark, jalan ke dataran tinggi Finnmark.
- Lencongan ke Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Kampung ini di pedalaman Finnmark adalah Sami ibu kota dan selalunya bandar dengan suhu musim sejuk paling sejuk di Norway.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Akhir laluan, 15 km dari Rusia
Dataran tinggi (lorong gunung) antara Dombås dan Oppdal, dikelilingi oleh dua taman nasional.
Melintasi Bulatan Artik di dataran tinggi gunung. 1300 km ke Kirkenes dan titik tengah E6 di Norway.Lencongan
Jalan pantai 160 di Sweden menawarkan pemandangan laut yang indah.
Di Ringebu di lembah Gudbrandsdalen di sepanjang jalan gunung melalui Rondane kembali ke E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø di sepanjang jalan daerah 17 dikenali sebagai jalan pantai Helgeland (juga dikenali sebagai Kystriksveien) dan juga ditetapkan sebagai laluan pelancongan nasional. Laluan 630 km jauh lebih perlahan daripada E6, juga merangkumi enam persimpangan feri. Bandar dan destinasi di sepanjang jalan pantai Helgeland: Namsos, Brønnøysund, Ton, dan Vega kepulauan, Tapak Warisan Dunia UNESCO.
Hurtigruten mengikuti pantai Norway akan berjalan cukup dekat E6 kira-kira bermula dari Trondheim dan sampai ke Kirkenes. Sebilangan besar kapal boleh mengangkut kereta juga, jadi ini boleh menjadi percutian yang menarik dari semua pemanduan - dan pemandangannya sama indahnya.
Jalan pintas
- Antara Oslo dan Trondheim, jalan 3 adalah 25 km lebih pendek, dan sekitar 20 minit lebih cepat, tetapi pemandangan gunung yang kurang indah.
- Antara Ringebu dan Dovrefjell, jalan 27 di Folldal sedikit lebih pendek dengan pemandangan yang sangat indah Rondane. Jalannya agak curam dan sering ditutup semasa ribut musim sejuk.
- Dari selatan ke daerah Finnmark, melalui Sweden dan Finland jauh lebih pendek dan pantas.
Dengan basikal
E6 selatan Lillehammer adalah lebuh raya dan tidak sesuai atau dibenarkan untuk basikal. Melalui Gudbrandsdalen sehingga lalu lintas Otta sering kali berat dan berbasikal tidak digalakkan atau tidak dibenarkan di lebuh raya separa. Terdapat jalan-jalan tempatan yang selari yang boleh digunakan dengan basikal sehingga E6 juga dapat digunakan untuk merancang perjalanan basikal. Jalan alternatif selari biasanya berada di seberang sungai. Di antara Nord-Sel dan Dovre melalui gaung Rosten tidak ada jalan selari. E6 antara Dombås dan Oppdal tidak mempunyai jalan selari yang sesuai untuk berbasikal, lalu lintas laju sehingga berbasikal boleh menjadi tidak menyenangkan walaupun sah.
Kerja pembinaan yang ketara di E6 hingga Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) telah disiapkan pada tahun 2016 dan jalan baru itu berjalan lebih lama melalui kampung Kvam, Vinstra dan Hundorp. Pembinaan diteruskan di utara Sjoa. Di antara Otta dan Trondheim terdapat beberapa terowong pendek. Terdapat juga lebuh raya di sekitar Trondheim dan lapangan terbang Trondheim di Stjørdal. Di daerah Nordland terdapat banyak dan beberapa terowong yang sangat panjang. Terdapat "Laluan kitaran nasional 1" atau "EuroVelo 1" yang mengikuti laluan 720 dan 17 Trondheim-Bodø dan kemudian feri ke Lofoten. Penunggang basikal harus mengelakkan terowong, tetapi jika menggunakannya, gunakan rompi reflektif yang dijual oleh stesen minyak. Di beberapa terowong, aktiviti berbasikal dilarang secara jelas.
Berjalan kaki
E6 adalah jalan utama Norway dan biasanya pilihan terbaik untuk pengangkutan jalan raya yang pantas. Secara amnya terdapat lalu lintas pada bila-bila masa sepanjang hari (kecuali di utara) dan lalu lintas sering jarak jauh. Di selatan Hamar dan di sekitar Trondheim, E6 adalah lebuh raya dan berjalan kaki hanya boleh dilakukan dari stesen minyak, perhentian lain dan jalan penghubung. Dari Hamar ke Ringebu, E6 adalah jalan raya separuh jalan raya yang tidak dibuka untuk pejalan kaki dan basikal. Lintasan sebelah utara biasanya sah di E6 tetapi pemandu mungkin enggan berhenti kerana lalu lintas padat dan kelajuan tinggi. Am nasihat untuk pengembara adalah menunggu di tempat-tempat di mana kereta memandu dengan perlahan, seperti stesen minyak.
Kekal selamat
Memandu di Norway dan Sweden secara amnya selamat kerana negara-negara ini mengekalkan keselamatan jalan raya tertinggi di dunia.
E6 berjalan melalui beberapa iklim paling sejuk dan paling kasar di Eropah. Dataran tinggi yang tinggi terdedah kepada angin kencang pada musim sejuk. Di kawasan pedalaman seperti suhu Gudbrandsdalen dan Finnmark boleh turun hingga -30 atau -40 ° C, menimbulkan masalah untuk kereta, terutama yang mempunyai enjin diesel; lihat Memandu musim sejuk.
Jangka masa dari pertengahan Jun hingga pertengahan Ogos seharusnya memberikan cabaran paling sedikit bagi pemandu, kerana cahaya matahari tengah malam memungkinkan untuk memandu sepanjang waktu di utara Lingkaran Artik. Dalam tempoh ini, anda boleh membaca surat kabar di luar rumah di tengah malam, hanya dengan cahaya matahari. Salji terakhir biasanya meleleh di sekitar Musim Panas di lembah dan di dataran tinggi, yang menjadikannya lebih selamat untuk memandu. Perlu diingat bahawa matahari, jika cuaca memungkinkan, akan bersinar jauh lebih terang daripada di permukaan laut. Bawa cermin mata hitam dan losyen suntan.
Perlanggaran haiwan bahaya di sepanjang jalan; rusa, rusa dan babi hutan di selatan, dan rusa di utara.
Lihat juga
