A fjord adalah jalan masuk laut yang panjang dan dalam. Walaupun fjord boleh didapati di banyak negara, fjord dari Norway sangat terkenal, banyak dan mudah diakses.
Landskap yang dikuasai fjord berjalan seperti jalur di sekitar pantai Norway. Di Norway Barat dan Utara, di mana fjord memotong jauh ke tanah, jalur ini selebar lebih dari 200 km. Di sebahagian besar Norway, fjord membuat jenis lanskap tertentu, sebuah pulau yang luas dan semenanjung, tasik dan lembah. Di sepanjang pantai selatan (Agder dan Telemarkfjord pendek dan "fjord-land" selebar 30 km. Terdapat lebih dari 1,000 fjords bernama. Geirangerfjord dan Nærøyfjord tercatat dalam senarai warisan dunia UNESCO.
Semua bandar utama duduk di tepi sebuah fjord. Walaupun fjord yang paling indah kurang berpenduduk, kebanyakannya mudah dicapai dengan jalan raya. Fjord meningkatkan garis pantai Norway dari 3000 km sederhana hingga 30,000 km, pulau-pulau menambah 70,000 km lagi - secara keseluruhan menjadikan garis pantai paling kompleks di dunia. Kawasan fjord Norway merangkumi kawasan 10-20 kali lebih luas daripada wilayah New Zealand Fiordland. The Sognefjord sahaja mempunyai garis pantai sekitar 500 km, lebih dari Bahasa Perancis dan Riviera Itali digabungkan. Fjord Norway telah dua kali dinilai sebagai destinasi terbaik di dunia oleh National Geographic Traveller. Fjord khas Norway diciptakan oleh karya glasier selama ribuan atau berjuta-juta tahun.
Kawasan
- 1 Fjord Barat : Fjord yang paling dramatik dan terkenal kebanyakannya berada di Norway Barat, kira-kira dari Stavanger ke Molde. Walaupun fjord barat sedikit berbeza dari segi penampilannya, namun pada umumnya relatif sempit, dikelilingi oleh permukaan batu curam, gunung tinggi dan sangat dalam (terutama bahagian tengah dan paling dalam). Ciri khas fjord barat ini paling ketara di bahagian paling timur di mana fjord bersilang dengan gunung tertinggi (seperti Jotunheimen). Air cair dari glasier mengalir ke fjord utama seperti Sognefjorden. Fjord Norway barat (diwakili oleh fjord dari Geiranger dan Nærøy) adalah tapak warisan dunia UNESCO. Beberapa fjord utama:
- 2 Romsdalsfjord
- fjord yang indah dengan puncak alpine yang terkenal di sekitar Åndalsnes, beberapa pulau yang cantik, Molde di pantai utara - 3 Nordfjord - sebuah fjord utama yang dikelilingi oleh glasier dan tasik yang indah, terutamanya Stryn dan Lama kampung (Sogn og Fjordane Daerah)
- 4 Hjørundfjord - fjord yang indah dikelilingi oleh puncak yang menakjubkan
- 5 Geirangerfjord - yang paling terkenal dan paling banyak dikunjungi
- 6 Sognefjord - fjord terpanjang dan terdalam
- 7 Hardangerfjord - kebun buah-buahan yang romantis
- Sunnhordland fjords, terutamanya rafkrafjord yang hebat, adik lelaki Hardangerfjord
- 8 Lysefjorden - wajah batu yang paling dramatik termasuk batu Pulpit
- 2 Romsdalsfjord
- 9 Nordland , Troms dan Western Finnmark: Daerah ini juga merupakan rumah bagi pemandangan liar dengan puncak gunung, pulau dan fjord yang mengagumkan. Selat sempit ke Skjerstadfjorden di Bodø mencipta arus pasang surut terkuat di dunia, Saltstraumen. Beberapa kawasan dan kawasan terkenal:
- 10 Lyngen fjord memotong jauh ke daratan, dikelilingi oleh pegunungan Lyngen
- 11 Senja pulau ini adalah mini-Norway dengan fjord liar dan pantai yang lembut
- 12 Lofoten dan Vesterålen kepulauan merangkumi banyak fjord yang sering dikelilingi oleh pergunungan alpine yang menakjubkan
- 13 Narvik terletak di hujung Ofotfjorden yang hebat dengan beberapa lengan dan tasik yang terpasang, dikelilingi oleh pergunungan alpine
- 14 Bodø duduk di mulut Saltfjorden yang dihubungkan ke Skjerstadfjorden oleh arus Saltstraumen yang luar biasa
- 15 Mo saya Rana dihubungkan ke Atlantik melalui Ranfjorden yang hebat
- 16 Tengah Norway : Fjord Trøndelag, terutama Trondheimsfjord yang besar, kurang dramatik tetapi masih mendominasi pemandangan.
- 17 Norway Timur : Drammensfjord adalah bahagian penting Oslofjord yang hebat. Tidak ada fjord air masin di pedalaman Norway Timur, tetapi terdapat banyak tasik yang banyak menyerupai fjord barat dan sebenarnya disebut "fjord", misalnya Randsfjorden yang panjang dan sempit adalah tasik.
- Oslofjord adalah kunci geografi dataran rendah dan dataran rendah di sekitar Oslo, serupa dengan Trondheimsfjord. Satu nama kuno Oslfjord adalah Lipat kedalam) ("Lipat"), yang mungkin bermaksud "yang dilipat (keluar)" atau "yang lebar". Østold dan Vestfold daerah berada di kedua sisi fjord seperti yang tertera pada nama mereka.
- 18 Norway Selatan mempunyai beberapa fjord yang tersebar, tetapi bertubuh kecil jika dibandingkan dengan fjord liar di barat dan Trondheimsfjord yang luas.
- 19 Finnmark Fjord dari timur Finnmark jauh lebih dramatik tetapi fjord panjang dan lebar ini menguasai landskap.
Fahami
Terdapat lebih dari 1,000 fjord yang berbeza (bernama) di Norway. Sebanyak 10-15 fjord utama berjarak 100 km atau lebih lama dari lautan hingga ke ujung. Yang luas Sognefjord sejauh 200 km ke ujung dan masing-masing merangkumi sebilangan lengan Milford Sound. Fjords sedalam beberapa ratus meter, fjord paling dalam sedalam 700 hingga 1300 meter. Sebilangan fjord khasnya sempit, seperti Geirangerfjord dan Nærøyfjord, yang lain lebar seperti teluk atau lautan tertutup, seperti Boknafjord atau Trondheimsfjord.
Di kebanyakan bahagian fjord Norway adalah ciri landskap yang dominan, daerah tradisional sering dikenal dengan jarak yang dekat dengan fjord utama dan daerah atau wilayah sering mempunyai nama yang sama dengan fjord yang dominan. Contohnya Nordfjord adalah daerah sekitar Nordfjord, Sogn adalah kawasan sekitarnya Sognefjord. Orientasi juga biasanya berkaitan dengan sejauh mana seseorang dikeluarkan dari lautan terbuka di sepanjang fjord, kata-kata kunci adalah kawasan fjord "dalaman" dan "luar". Fjord selalunya begitu dalam dan / atau lebar (terutama di barat Norway) sehingga hanya dapat dilalui dengan feri (beberapa jambatan atau terowong yang berani telah dibina).
Secara tradisional fjord adalah jalan raya di sebahagian besar Norway, kerana pengangkutan darat sering sukar, lambat atau hampir mustahil. Hari ini fjords tetap menjadi halangan untuk jalan raya dan kereta api, hanya penumpang pelayaran yang mengalami perjalanan di sepanjang koridor yang luas ini. Perkataan "fjord" sebenarnya berasal dari perkataan Norse untuk perjalanan atau persimpangan. "Feri", "tambang" dan "ford" mempunyai asal yang sama. Bahasa Inggeris dan Scotch "firth" diadopsi dari bahasa Norway lama, sedangkan "fjord" adalah perkataan antarabangsa yang diadopsi dari bahasa Norway moden.
Di sebahagian besar Norway, fjord membuat sejenis landskap terpecah dan kompleks tertentu. Selalunya terdapat di daratan yang sangat sedikit, sebaliknya pulau dan semenanjung yang luas. Semenanjung ini sering dihubungkan ke daratan sebenar dengan (sempit) isthmus (biasanya dikenali dengan nama Norway "eid"). Isthmus seperti itu adalah jalan pintas antara fjord dan selalu menjadi koridor pengangkutan yang penting. Contohnya Viking menarik kapal mereka ke daratan untuk mengelakkan kawasan pantai yang berbahaya. Masih hari ini jalan-jalan utama sering melintasi isthmus seperti ini. Dalam kes pulau Osterøy yang tidak biasa (berhampiran Bergen) sambungan isthmus ke daratan hilang dan dengan itu menjadikan Osterøy menjadi pulau yang terkurung daratan.
Dalam banyak kes, isthmus seperti itu terletak di antara fjord air masin dan tasik air tawar (sebenarnya merupakan lanjutan dari tasik), misalnya di Nordfjordeid ("Nordfjord isthmus") terletak di antara tasik Nordfjord dan Hornindal, atau desa Eidfjord antara Eidfjord dan Eidfjord tasik. Tanah di antara fjord dan tasik selalunya merupakan ladang yang terbaik dan juga di mana terdapat banyak kampung dan bandar. Contoh yang tidak biasa adalah Mofjorden antara Bergen dan Voss. Fjord ini adalah tasik air tawar hingga tahun 1743 ketika banjir mengikis dasar sungai dan membiarkan air laut mengalir masuk saat air pasang. Akhirnya tasik itu menjadi fjord air masin melalui saluran sempit Mostraumen yang boleh dikunjungi dengan kapal bersiar-siar dari Bergen.
Beberapa fjord mempunyai selat atau pintu masuk yang sempit yang menghasilkan arus pasang surut yang kuat, seperti maelstrom terkuat di dunia di Saltstraumen (Bodø). Berhampiran Ørland di muara Trondheimsfjord terdapat arus kuat yang menghasilkan perikanan yang baik. Borgenfjorden di bahagian dalam Trondheimsfjord dihubungkan ke fjord utama oleh arus yang sangat sempit.
Landskap bersebelahan
.jpeg/220px-Blick_Vom_Skylift_Loen_(229108063).jpeg)
Lembah dan tasik bersebelahan adalah bahagian dari pemandangan fjord yang rumit. Lembah terbesar biasanya bermula di hujung fjord paling dalam. Di mana sungai-sungai utama lembah-lembah ini mengalir ke fjord yang mendalam, ciri-ciri delta diciptakan. Delta seperti ini menawarkan beberapa tempat terbaik untuk bertani, menikmati iklim ringan dan merupakan titik tradisional untuk pemindahan antara pengangkutan darat dan laut. Perkampungan dan bandar utama seperti Åndalsnes, Lærdal dan Trondheim berkembang di tempat-tempat ini. Lembah pada dasarnya adalah lanjutan dari fjord ke daratan. Banyak lembah merupakan rumah bagi tasik seperti fjord yang indah seperti tasik Jølster atau tasik Sandvin (di Odda). Lembah biasanya dipisahkan menjadi dua atau lebih bahagian atau tingkat dengan ambang di mana sungai menggali gaung yang dalam, gaung seperti itu dapat dilihat di dekat gereja Borgund di Lærdal atau di Gudbrandsjuvet di Valldal. Pergunungan paling alpine dijumpai bersama dengan fjord, misalnya di Hjørundfjord atau Lyngen. Lembah yang terbentang dari Sognefjord sebenarnya memotong jauh ke batuan dasar di barat Jotunheimen. Bersama-sama ciri landskap ini membentuk labirin yang menarik dan kadang-kadang membingungkan jauh di luar fjord itu sendiri, dan meliputi sebahagian besar kawasan fjord.
Norway dipengaruhi oleh pemulihan pasca glasier (pembukaan tanah), yang menyebabkan daratan naik sebanyak 5 milimeter per tahun, dibandingkan dengan permukaan laut. Pantulan selepas glasial telah mengimbangi kenaikan permukaan laut dalam 100 tahun terakhir. Lihat juga Negara-negara Nordik # Memahami.
Iklim
Iklim Norway sangat ringan kerana garis lintangnya yang tinggi, sebahagian besarnya disebabkan oleh aliran teluk. Lautan yang agak panas khususnya menjadikan kawasan fjord agak panas sepanjang musim sejuk. Fjords biasanya tidak membeku pada musim sejuk. Bahagian paling dalam dari beberapa fjord, seperti Oslofjord atau fjord dari East Finnmark, mungkin membeku dalam keadaan tertentu. Suhu musim panas juga bergantung pada jarak dari lautan yang lebih besar, bahagian luar dan tali pinggang pulau mempunyai suhu sederhana pada musim panas sementara bahagian dalam, terlindung sering menikmati musim panas yang agak panjang dan hangat. Gabungan Atlantik ringan dan ladang terlindung fjord dalam membolehkan buah dan beri ditanam secara komersial jauh di utara. Sebilangan besar epal Norway sebenarnya dihasilkan di lereng Hardangerfjord, tepat di bawah ais kekal gletser Folgefonna.
Bahagian luar fjord Norway Barat mempunyai suhu rata-rata di atas 0 ° C (frost) pada bulan Januari, sementara bahagian dalam mempunyai suhu rata-rata Januari hampir dengan pembekuan. Nordland dan Troms bahagian luar fjords mempunyai suhu Januari di bawah 0 ° C (sekitar -3 ° C), sementara bahagian dalamnya agak sejuk biasanya sekitar -6 ° C atau lebih sejuk ke lembah.
Rata-rata bulan Julai di bahagian dalam fjord Norway Barat biasanya sekitar 14 ° C, tetapi dengan variasi yang cukup besar. Musim panas agak panas di bahagian dalam Nordland dan Troms fjords dengan purata Julai sekitar 13 ° C, dengan variasi yang besar, dalam kes yang jarang berlaku di atas 30 ° C.
Juga dari segi pemendakan, kawasan fjord di Norway mempunyai iklim yang berbeza. Kerana angin selatan-barat yang dominan dari Atlantik dan gunung-gunung tinggi yang naik di sekitar sebahagian besar fjord, sebahagian besar hujan turun di kawasan fjord luar atau pertengahan. Contohnya bahagian luar Sognefjord mendapat hujan hampir 4000 mm (3 hingga 4 meter) setiap tahun, berbanding hanya 500 mm pada Lærdal di bahagian dalam fjord. Bahagian paling dalam fjord biasanya mendapat hujan sederhana atau bahkan kering seperti Lærdal. Fjord Finnmark dan East Norway pada amnya mendapat hujan sederhana.
Glasier
Terdapat banyak glasier di Norway, kebanyakannya glasier lembah kecil atau glasier cirque. Glasier besar seperti Jostedalsbreen adalah glasier dataran tinggi atau lembaran yang terletak di dataran tinggi gunung. Sebilangan besar glasier terdapat di pergunungan yang berdekatan dengan fjord (diberi makan oleh salji lebat), tetapi glasier ini tidak sampai ke fjord itu sendiri seperti glasier di Svalbard dan Greenland. Satu pengecualian ialah lengan glaber Svartisen Engabreen di daerah Nordland hampir mencapai permukaan laut. Kedekatan fjord dengan glasier dapat dilihat dengan warna zamrud-pirus, biasanya pada Lama atau Berkilau.
Paling lama dan paling dalam
- Sognefjorden - 204 km
- Hardangerfjorden - 183 km
- Trondheimsfjorden - 126 km
- Porsangerfjorden - 123 km
- Lyngen - 121 km
- Oslofjorden - 118 km
- Kvænangen - 117 km
- Ullsfjorden - 110 km
- Nordfjord - 106 km
- Fjord yang sangat dalam
- Sognefjorden 1308 m
- Tysfjorden 725 m
- Hardangerfjorden 860 m
- Bindalsfjorden 724 m
- Boknafjorden 719 m
- Storfjorden 672 m
- Trondheimsfjorden 617 m
Tasik Fjord
Banyak tasik air tawar di pedalaman disebut fjord, misalnya Randsfjorden dan Tyrifjorden, bahkan tasik Mjøsa disebut "fjord" oleh penduduk tempatan. Tasik ini sangat mirip dengan fjord air masin dengan bentuk memanjang yang khas dan juga kebanyakan dalam. Mjøsa misalnya, kedalaman 450 meter sehingga sebahagian besar tasik sebenarnya berada di bawah permukaan laut walaupun permukaan air 120 meter. Beberapa tasik di Norway Barat sebenarnya merupakan lanjutan dari fjord utama dan ada di bahagian prasejarah geologi fjord air masin itu sendiri. Contohnya permukaan tasik Hornindal yang sangat dalam hanya 50 meter di atas laut dan dipisahkan dari Nordfjord oleh isthmus rendah. Tasik barat ini sering serupa dengan fjord sehingga hanya kekurangan garam yang menunjukkan bahawa ia memang tasik.
Fakta-fakta yang menyeronokkan
Perkataan Norway fjord telah diterima pakai di peringkat antarabangsa. Asal Norse yang lama bermaksud "melakukan perjalanan dari satu pantai ke pantai yang lain" atau "tempat untuk perjalanan", yang bermaksud terakhir ini menunjukkan bahawa fjord adalah jalan raya bagi orang-orang Norse lama dan orang Viking, sementara tanah dan gunung menjadi halangan. Perkataan ini juga berkaitan dengan bahasa Scotland pertama, Sweden fjärd dan Iceland fjörður. Bahasa Jerman Furt dan Bahasa Inggeris ford (penyeberangan sungai yang cetek) mempunyai asal yang sama. Old Norse juga menggunakan kata atau awalan "-angr" (moden "-anger") untuk menunjukkan fjord atau teluk sempit. Atas sebab ini banyak tempat atau kawasan Norway mempunyai awalan "-anger", misalnya Stavanger, Hardanger, Geiranger dan Varanger - nama-nama untuk fjord ini telah memberi nama kepada bandar-bandar dan seluruh wilayah.
Slartibartfast, pereka planet dalam novel fiksyen sains Panduan Penumpang ke Galaksi, mengatakan mengenai reka bentuknya dari Norway "itu adalah salah satu dari saya. Memenangi anugerah, anda tahu. Tepi kerutan yang indah ... melakukan persisiran pantai adalah kegemaran saya. Dulu saya bersenang-senang tanpa henti melakukan potongan kecil di fjords." Fjord Norway dan penempatan sekitarnya mengilhami filem Disney Beku. Filem India Maattrraan sebahagiannya ditembak di lokasi di Aurland, Geiranger dan Trollstigen. Filem Chevy Chase Perisik seperti kita sebahagiannya ditembak di lokasi di Sognefjord kawasan.
Masuk
Oleh kerana terdapat fjord di seluruh Norway, terdapat sedikit nasihat umum mengenai pintu masuk atau cara masuk, nasihat biasanya bergantung pada wilayah fjord. The Hurtigruten menawarkan pengangkutan dari wilayah fjord ke wilayah fjord yang kebanyakannya berada di sepanjang pesisir pantai. Ramai pelawat datang dengan kapal pesiar yang berlepas dari Denmark, Belanda atau UK, sebuah kapal pelayaran dapat menavigasi seluruh fjord sehingga menawarkan pengangkutan langsung ke bahagian dalam ikonik fjord yang paling popular.
Keretapi
Kerana lanskap yang sukar tidak ada landasan kereta api seberang fjord yang hebat. Pembinaan landasan kereta api juga sukar di arah timur-barat, hanya kereta api Bergen (Bergensbanen) yang melalui pergunungan dan fjord hingga ke lautan. Keretapi Bergen adalah pencapaian kejuruteraan ketika dibina sekitar tahun 1900. Jalur Stavanger (Sørlandsbanen) mengelak dari pergunungan tengah dan berakhir di Stavanger di sebelah selatan fjord barat besar. Keretapi Rauma (Raumabanen) berakhir pada Åndalsnes, hujung Romsdalsfjord, pengangkutan lebih jauh di atas air atau melalui jalan raya. Jalur Bijih Besi (Ofotbanen / Malmbanan) juga melalui kawasan yang sukar untuk sampai ke fjord di Narvik pelabuhan.
Fjord Barat
- Melalui udara: lapangan terbang antarabangsa Stavanger, Haugesund, Bergen, Ålesund dan Molde semuanya merupakan pintu masuk yang mudah.
- Dengan kereta: Jalan E39, E16, E136, 55, 15, E134
- Dengan kereta api: Tiga landasan kereta api bergerak dari timur Norway:
- Dengan bot:
- Kapal biasa (feri) dari Denmark ke Stavanger dan Bergen
- Kapal pesiar - fjord barat adalah destinasi popular untuk pelayaran berbilang hari, sering berlepas dari pelabuhan asing
Fjord Nordland dan Troms
- Melalui udara: Bodø, Evenes (Narvik / Harstad) dan Tromsø adalah pintu masuk yang mudah (beberapa lapangan terbang sekunder untuk lalu lintas wilayah dan domestik)
- Dengan kereta api:
- Dengan kereta: Kawasan ini membentang sejauh kira-kira 1.000 km ke selatan ke utara, pemanduan sangat memuaskan tetapi memakan masa
- jalan E6 berjalan ke arah selatan-utara
- beberapa pintu masuk dari Sweden
- Dengan bot: Hurtigruten meliputi pantai
Fjord Norway tengah
Titik akses utama adalah bandar Trondheim.
- Melalui udara: Lapangan terbang antarabangsa Trondheim di Værnes, lapangan terbang kecil di Namsos.
- Melalui jalan raya:
- E6 menghubungkan Trondheim dan Oslo, dan terus ke utara sepanjang Trondheimsfjord
- jalan E14 dari Sweden
- Dengan kereta api: Jalur Dovre dari Oslo dan Lillehammer, garis Nordland (Bodø) dari utara
Fjords Finnmark
Kerana jarak jauh, pengangkutan udara sering disarankan untuk kawasan paling utara. Akses jalan raya paling cepat dan mudah melalui Sweden atau Finland. Tidak ada landasan keretapi.
- Melalui udara: Alta dan Kirkenes mempunyai sambungan domestik jarak jauh, beberapa lapangan terbang sekunder untuk lalu lintas wilayah
- Melalui jalan raya:
- E6, jalan utama Norway, menuju Kirkenes
- Akses melalui kawasan pedalaman dari Finland
- Akses dari Rusia
- Dengan bot: Hurtigruten meliputi pantai Norway dari Bergen melalui Trondheim, Bodø dan Tromsø sehingga Kirkenes
Keliling
Pengangkutan kapal secara bersejarah adalah satu-satunya pengangkutan yang mungkin dilakukan di banyak kawasan fjord. Walaupun selepas pengenalan kereta, terdapat beberapa ratus persimpangan feri kereta di seluruh wilayah fjord, Møre og Romsdal sendiri mempunyai sekitar 50 persimpangan feri di rangkaian jalan raya. Selepas pembinaan banyak jalan baru selama 50 tahun kebelakangan ini kebanyakannya lintasan feri di titik paling sempit masih ada. Dermaga feri dan titik persimpangan sering terletak di tempat terpencil yang tidak lain hanyalah dermaga dan barisan kereta.
- Dengan bot:
- Hurtigruten berjalan di sepanjang pantai di mana sebahagian besar fjord memenuhi lautan. Bagaimanapun, Hurtigruten tidak mengunjungi bahagian dalam fjord, sebaliknya kapal itu kebanyakannya melintasi muara fjord. Pengecualian untuk peraturan ini adalah lawatan ke Geirangerfjord (musim panas) dan panggilan tetap di Molde dan Trondheim.
- Feri kereta (ferje / ferge) adalah sebahagian daripada sistem jalan raya dan bukan alat pengangkutan yang berasingan.
- Bot penumpang ekspres (sakit hati) perjalanan seperti bas di beberapa kawasan fjord dengan pengangkutan jalan raya yang terhad
- Dengan kapal persendirian. Perahu motor biasanya paling mudah. Sails sukar digunakan kerana angin tidak dapat diramalkan atau tidak ada di perairan terlindung ini. Kayak adalah kaedah pengangkutan yang baik dan damai, tetapi kebanyakannya untuk bersiar-siar dengan jarak yang lebih pendek, para kayakers harus berhati-hati di tebing curam kerana batu-batu mungkin terjun ke fjord.
- Dengan kereta: Memandu adalah (yang mengejutkan banyak pengunjung kali pertama) cara terbaik untuk berkeliling dan bersiar-siar. Banyak jalan berlari di sepanjang pantai atau di "rak" (corniches) di muka batu curam yang menawarkan panorama yang hebat dan sentiasa berubah. Feri kereta menawarkan rehat yang baik dan pelayaran mini selama 10, 20 atau 30 minit di seberang perairan. Feri kereta (ferje / ferge) adalah sebahagian daripada sistem jalan raya dan bukan alat pengangkutan yang terpisah, di jalan utama feri ini sering berjalan sehingga perancangan sangat diperlukan.
- Dengan kereta api: Oleh kerana topografi yang kompleks, kereta api pada umumnya bukan pilihan, kecuali peregangan garis Bergen dengan lengan terkenal untuk Flåm, dan juga Bodø garis (Nordlandsbanen) yang berjalan dari Trondheim ke Bodø.
- Dengan basikal. Basikal adalah mod pengangkutan yang baik dan mesra. Penunggang basikal bagaimanapun harus sedar bahawa di kawasan fjord jalan raya sering kali meliputi lorong gunung dengan pendakian yang curam dan panjang, jalan mendatar di sisi lain sering melalui terowong panjang di mana basikal tidak digalakkan atau dilarang. Baca peta dengan teliti dan periksa setiap kaki untuk terowong. Terowong dalam banyak keadaan boleh dilanggar di sepanjang jalan lama.
- Berjalan kaki: Wilayah fjord menawarkan peluang terbaik untuk percutian mendaki. Gunung Skåla menawarkan pemandangan glasier dan fjord yang menakjubkan.
Adakah
Kawasan fjord meliputi sebahagian besar Norway. Aktiviti khusus untuk fjord termasuk berkayak dan sukan kapal lain. Fjord umumnya terlindung dan ombak sederhana dan jarang berlaku, angin laut boleh berlaku pada musim panas yang panas. Fjord umumnya sangat dalam dan di beberapa kawasan mungkin tidak ada pantai, hanya tebing curam yang naik langsung dari perairan. Fjord umumnya tidak panas pada musim panas, walaupun beberapa teluk cetek mungkin cukup panas untuk berenang yang menyenangkan. Sungai mengalir air lebur sejuk ke bahagian tengah dan dalam fjords pada hampir sepanjang musim panas.