The Laut Nusantara, Finland Saaristomeri, Sweden Skärgårdshavet, adalah bahagian Laut Baltik antara pulau-pulau utama di Tanah dan juga Bahasa Finland tanah besar. Ini adalah salah satu kepulauan terbesar di dunia, berdasarkan jumlah pulau dan pulau kecil, dengan pulau-pulau terbesar berada sekitar sepuluh hingga dua puluh kilometer di seberang, beberapa pulau yang dihuni kurang dari satu kilometer, dan ribuan perkelahian. Ia terletak di Finland Betul lebih kurang antara Uusikaupunki di utara dan Salo dan Hanko di timur.
Sifatnya bervariasi dari batu dan ceri yang dicuci laut dengan semak-semak yang merayap di batu untuk bertahan dalam keadaan yang keras di kawasan-kawasan yang kurang terlindung, melalui tumbuh-tumbuhan yang subur di bahagian dalam pulau-pulau yang agak besar, hingga ke desa seperti di daratan di pulau-pulau terbesar . Flora dan mikrofauna bervariasi bahkan di lereng-lereng kecil, karena batu dan celah-celah di batu memberi perlindungan dan membuat kolam kecil. Juga hidup burung kaya.
Kepulauan Åland sebahagiannya (oleh beberapa definisi sepenuhnya) adalah milik Laut Nusantara. Sebilangan besar penerangan umum berlaku, tetapi Åland tidak dijelaskan di bawah.
Sebahagian besar Laut Nusantara yang dijelaskan di bawah adalah a Rizab Biosfera UNESCO. The Taman Negara Laut Nusantara berada di kepulauan luar selatan pulau-pulau utama Pargas, Nagu dan Korpo.
Perbandaran
Terdapat beberapa perbandaran di wilayah ini, sebelumnya lebih dari selusin. Pusat-pusat mereka menyediakan perkhidmatan dan masing-masing mempunyai tempat menarik (terdapat artikel "bandar" mengenai beberapa daripadanya). Bahagian pentadbiran tidak sesuai dengan ciri-ciri yang berbeza, kerana perbezaannya lebih banyak mengikut ukuran pulau dan kelompok pulau masing-masing, dan jarak ke pusat populasi. Sempadan pentadbiran memang memerlukan rawatan perubatan dan sebagainya.
- 1 Turku (Bahasa Sweden: Åbo) oleh muara Sungai Aura adalah bandar utama di kawasan itu, bekas ibu kota Finland. Hubungan baik ke mana-mana.
- 2 Kimitoön (Bahasa Finland: Kemiönsaari) di sebelah tenggara terdiri dari pulau pesisir besar dan kepulauan di sekitarnya (termasuk bekas perbandaran Kimito, Västanfjärd dan Dragsfjärd). Pusatnya adalah kampung pedesaan Kimito, tetapi tempat yang paling menyerupai bandar adalah industri Dalsbruk.
- 3 Kustavi (Bahasa Sweden: Gustavs), 4 Masku (Bahasa Sweden: Masko) dan 5 Taivassalo (Bahasa Sweden: Tövsala) di pinggir pantai di utara terdapat perbandaran luar bandar yang berbahasa Finland.
- 6 Naantali (Bahasa Sweden: Nådendal, Latin: Vallis Gratiæ) di timur laut, dengan bandar itu sendiri di daratan. Bandar ini mempunyai bandar lama kayu yang terpelihara, bekas gereja biara, dunia Moomin, dan pelabuhan utama selain Turku. Sebilangan besar kepulauan berbahasa Finland (bekas perbandaran Merimasku, Rymättylä (Rimito) dan Velkua) milik Naantali. Terdapat sambungan feri roro (kereta) ke Kapellskär di Sweden.
- Pargas (Bahasa Finland: Parainen) terdiri daripada bekas 7 Pargas, 8 Nagu, 9 Korpo, 10 Houtskär dan 11 Iniö majlis perbandaran. Pusat Pargas adalah satu-satunya bandar yang nyata (walaupun kecil) yang tidak berada di daratan. Bandar ini mempunyai tradisi mengenai dirinya sebagai ibu kota kepulauan (atau bahagian barat daya). Sebahagian besar pusat dan sebahagian besar kepulauan luar dan dengan demikian sebahagian besar Taman Nasional Laut Kepulauan kepunyaan Pargas.
Destinasi lain
Taman Negara Kepulauan
Taman Negara Kepulauan meliputi sebahagian besar kepulauan di selatan pulau-pulau utama Pargas, Nagu dan Korpo dengan "kawasan minatnya". Tanah milik negara di kawasan ini sebagian besar milik taman yang sesuai, tetapi ada kerjasama dengan penduduk, jadi perbezaan itu tidak begitu penting bagi pengunjung. Sebilangan besar penerangan tentang pulau-pulau terpencil dan kepulauan luar adalah mengenai kawasan ini. Taman ini merupakan sebahagian daripada rangkaian PAN Parks dan membentuk kawasan teras Unesco Biosphere Reserve.
Di beberapa pulau (sebahagian atau keseluruhan) milik taman terdapat perkhidmatan yang terhad, seperti denai alam, tempat khemah, tempat api unggun dan tandas.
Terdapat batasan untuk hak untuk mengakses di beberapa bahagian taman negara, bahkan masuk sepenuhnya dilarang di satu kawasan terpencil dan ke beberapa pulau burung pada musim ini. Berhati-hatilah juga di banyak kawasan yang tidak dilindungi, agar tidak mengganggu sarang dan pertimbangan penduduk tempatan.
- Laluan alam di banyak pulau (ada yang boleh dijangkau dengan feri, kebanyakan hanya dengan kapal; banyak perniagaan menawarkan perkhidmatan teksi bot)
- Jejak alam bawah laut di Stora Hästö, 60 ° 04,4 'N 21 ° 32,4' E, 5 km ke arah barat daya dari Korpoström: dua laluan, satu yang boleh diikuti snorkeling atau hanya dengan kacamata renang, yang lain untuk penyelam, dengan papan maklumat terdalam pada 10 m. Terdapat juga tapak perkhemahan, tapak unggun api dan jejak alam tradisional di pulau ini.
Pulau-pulau kecil yang menarik
Banyak pulau yang patut dikunjungi, tetapi beberapa yang paling terkenal dijelaskan di bawah. Terdapat pelabuhan tetamu untuk semua ini, tetapi masih ada Bengtskär. Ada yang menyediakan perkhidmatan penuh, ada yang hanya menyediakan jeti. Penyenaraian kira-kira dari utara ke selatan:
- 12 Själö (Bahasa Finland: Seili) adalah pulau yang rimbun dekat Nagu Kyrkbacken, dengan bekas hospital lepra, kemudian hospital mental, kini menjadi stesen penyelidikan biologi. Terkenal dengan sejarahnya. Sebuah gereja kayu kekal. Feri Cik Ternstern antara Nagu Kyrkbacken dan Hanka dalam panggilan Rymättylä di pulau itu, sebagai sebahagian dari "jalan lingkar kepulauan kecil", seperti juga Cik Falkö, di "laluan utara Nagu" dari Kyrkbacken ke Själö, Innamo dan pulau-pulau utara Korpo, dan m / s Norrskär dari Turku ke Kyrkbacken atau lebih jauh ke Gullkrona.
- 13 Jungfruskär adalah pulau yang subur di kepulauan luar Houtskär, dekat dengan jalan raya dari Mariehamn, dengan banyak spesies. Pada zaman kegemilangannya, kumpulan pulau ini bahkan mempunyai sekolah mereka sendiri, tetapi penghuni tetap terakhir yang ditinggalkan pada tahun 1983 dan pulau itu berfungsi sebagai kubu tentera laut hingga tahun 1999. Padang rumput berjaya mengekalkan sifat tradisional mereka yang cukup aneh (ranting digunakan sebagai makanan musim sejuk dan pokok-pokok diperbaiki agar penuaian lebih mudah).
- 14 Gullkrona adalah sebuah pulau kecil dengan muzium perintis. Pelabuhan tamu sangat popular sehingga ditutup setelah tahun 2008 dan sekarang dibuka semula dengan pemilik baru, yang berusaha untuk setia pada masa itu, tetapi juga mengembangkannya dengan cara yang ramah anak, dan menggunakan kakitangan berbayar.
- 15 Berghamn pernah menjadi komuniti perintis nelayan dan maritim yang penting, sekarang ini hanya tinggal beberapa orang sahaja. Terdapat sebuah pondok maklumat Taman Negara Kepulauan dan tapak perkhemahan dengan tandas kering dan perapian. Feri m / s Baldur dari Pärnäs (di Nagu) ke panggilan Utö di pulau itu beberapa kali seminggu. Pulau ini juga berada di laluan kapal kecil m / s Cheri. Kedua-dua kapal itu mengunjungi Berghamn hanya jika dipesan terlebih dahulu, dan anda mungkin tidak akan dapat kembali pada hari yang sama.
- 16 Nötö secara tradisional merupakan kampung pusat di kepulauan di selatan pulau-pulau utama Nagu dan Korpo. Guesthouse Backaro[pautan mati] menawarkan makanan, sauna, penginapan dan lawatan berpandu. e-mel [email protected], telefon 358 50-360-3029. Terdapat sebuah kapel kayu dari abad ke-18, sebuah kafe dan sebuah kedai di pulau itu. Feri m / s Baldur dari Pärnäs ke Utö panggilan di pulau (anda mungkin tidak dapat kembali pada hari yang sama). Bot teksi dari atau ke Pärnäs juga menjadi pilihan.
- 17 Aspö adalah komuniti kecil beberapa kilometer ke barat dari Nötö. Kapel yang dibina pada tahun 1950, setelah yang sebelumnya dilanda ribut (!). Kafe musim panas yang menjual ikan salai segar. Jalan budaya dan alam semula jadi. Penginapan tersedia di Klevars, tempahan melalui e-mel sahaja: [email protected]. Feri m / s Baldur dari Pärnäs ke Utö panggilan di pulau itu dalam perjalanan antara Nötö dan Jurmo.
- 18 Hitis dan Rosala adalah dua pulau di selatan Kimitoön, dahulunya sebuah kawasan perbandaran mereka sendiri. Desa Hitis yang cukup besar mengekalkan banyak watak tradisional. Ia memiliki sebuah kapel kayu dari akhir abad ke-17 (sebuah gereja sebelumnya dibina pada abad ke-13). Rosala mempunyai Pusat Viking. Makanan, sauna dan penginapan tersedia, telefon 358 2 466-7227, e-mel [email protected]. Feri dari Kasnäs ke Rosala (m / s Aura), jambatan antara pulau.
- 19 Örö adalah sebuah pulau besar dengan sifat berharga di selatan Hitis. Pulau ini dulunya ditutup untuk orang luar sebagai pangkalan tentera (kubu pertama oleh Rusia 1915), yang telah melindungi banyak ciri yang terancam. Taman ini telah menjadi bagian dari taman nasional sejak 2015, dan dikembangkan untuk pelancongan. Terdapat padang rumput dengan rama-rama langka, hutan lama dan tebing dan pantai yang bagus. Juga sejarah ketenteraan menarik; bateri artileri pantai, parit dan barak dibiarkan dilihat. Marina, tapak perkhemahan, pangsapuri dan bilik ada. Sambungan dari Kasnäs.
- 20 Jurmo adalah pulau tandus terpencil dengan sangat sifat istimewa, dianggap sebagai "must" bagi mereka yang berperahu di kepulauan luar antara Nagu dan Utö. Pulau ini memiliki sebuah kapel karena jaraknya yang jauh, walaupun secara tradisional hanya dihuni oleh empat keluarga (satu orang tinggal di sana sendirian pada tahun 1980-an). Feri m / s Baldur dari Pärnäs ke Utö panggilan di pulau itu. Penginapan di pondok atau di perkhemahan Taman Negara Archipelago tanpa perkhidmatan.
- 21 Utö adalah pulau yang paling banyak dihuni, melalui saluran utama dari Laut Baltik ke pelabuhan di kawasan itu. Sudah menjadi pangkalan perintis laut selama berabad-abad, merupakan pangkalan artileri pantai dan memiliki rumah api besar. Oleh kerana aktiviti ini terdapat infrastruktur, seperti sekolah kecil, yang pada gilirannya menjadikannya sesuai untuk orang yang ingin tinggal di tempat terpencil. Garnisun telah berubah menjadi a hotel, 358 20-730-8090, e-mel [email protected]. Terdapat sambungan feri selama 4 jam dari Pärnäs di Nagu (melalui jalan wilayah, m / s Baldur) dan pada musim panas sambungan kapal pelancongan dari Turku (m / s Kökar, melalui Kyrkbacken, melalui Pärnäs berdasarkan permintaan). Pulau ini tidak memiliki kayu atau tanah pertanian, kampung itu menyelinap ke tempat perlindungan kecil yang diberikan oleh batu.
- 22 Bengtskär adalah sebuah kapal selam di kepulauan luar di muara Teluk Finland, dengan rumah api tertinggi di negara-negara Nordik. Lawatan dari Kasnäs melalui Rosala (pusat Viking) dan dari Hangö, dengan makan malam pilihan, sauna, penginapan dan lain-lain di rumah api. Perkhidmatan juga disediakan bagi mereka yang tiba dengan kapal sendiri, tetapi pulau ini sulit dijangkau, karena lokasi dan kekurangan tempat tinggal.
Fahami
Sejarah dan manusia
Nusantara telah naik dari laut sejak zaman ais terakhir. Orang-orang telah menetap di pulau-pulau besar dan melakukan perjalanan ke pulau-pulau kecil untuk mencari ikan, anjing laut dan unggas air. Desa-desa yang ada sekarang sering berasal dari abad pertengahan.
Oleh kerana taraf hidup yang diharapkan telah meningkat secara mendadak sejak Perang Dunia, banyak yang pergi ke bandar-bandar. Pulau-pulau yang mempunyai dua ratus penduduk sekarang mungkin hanya mempunyai satu atau beberapa keluarga yang tinggal di sana secara kekal. Tetapi mereka yang pergi sering kembali bercuti (mungkin juga ketika pensiun, sekurang-kurangnya ke pulau-pulau dengan perkhidmatan), bersama dengan banyak pelancong, kapal pesiar kapal layar dan "tetamu musim panas" (orang menghabiskan musim panas di rumah percutian mereka).
Dalam beberapa dekad terakhir, ada juga keluarga muda yang pindah, bahkan ke pulau-pulau terpencil. Ada yang mendapati pendapatan tempatan, kerja lain pada jarak jauh atau kapal dengan skema cuti minggu / minggu, yang lain hanya cuti setahun.
Keadaan di Nusantara berbeza dengan keadaan di daratan. Orang mempunyai identiti tempatan yang kuat. Perkhidmatan selalunya jauh dan orang cukup berdikari. Kawasan ladang kecil walaupun di pulau-pulau utama dan orang selalu mendapat hidup dalam jumlah kecil, seperti dari memancing, pertanian, unggas laut dan memburu anjing laut - dan pelayaran. Kini pelancongan adalah pendapatan sampingan yang penting bagi banyak orang. Memancing dan menavigasi Nusantara berlumuran darah.
Namun, ada perbezaan besar antara keadaan di pulau-pulau utama, dengan sambungan jalan raya ke perkhidmatan, dan pulau-pulau terpencil, dengan hanya sambungan harian - cuaca dan keadaan ais (dan apa sahaja) yang mengizinkan. Pulau-pulau terpencil sering didiami oleh hanya satu atau beberapa keluarga.
Sebilangan besar perniagaan kecil. Tempahan awal dihargai, dan sering diperlukan untuk mendapatkan sebahagian daripada perkhidmatan tersebut. Sebaliknya terdapat banyak kelenturan; perkara biasanya dapat diatur, jika diminta tepat pada waktunya.
Landskap, flora dan fauna
Kepulauan ini mempunyai sebilangan besar pulau. Angka yang tepat bergantung pada definisi istilah "pulau", kerana ukuran tanah kering di daerah itu bervariasi dari batu-batu kecil yang mengintip dari air ke pulau-pulau besar dengan beberapa kampung atau bahkan kota-kota kecil. Jika Åland disertakan, jumlah pulau yang lebih besar seluas lebih dari 1 km² (0,4 mi persegi) di Laut Kepulauan adalah 257, sementara jumlah pulau yang lebih kecil lebih dari 0,5 ha adalah sekitar 17,700 (Indonesia memiliki 17,500 pulau, Filipina 7,100). Pulau-pulau tersebut terbuat dari granit dan gneiss, dua jenis batu yang sangat keras, dibuat halus oleh beberapa zaman ais. Kawasan lautnya dangkal, dengan kedalaman rata-rata 23 m (75 kaki), dan pulau-pulau tersebut cukup rendah. Sebilangan besar saluran tidak dapat dilayari untuk kapal besar.
Ini menjadikan labirin dari pelbagai pemandangan. Terdapat perbezaan yang jelas antara kepulauan "dalaman", "tengah" dan "luar", di mana yang pertama dilindungi, sering kali dengan pulau-pulau besar, sementara yang terakhir dikuasai oleh batu-batu dan sari yang tidak bermaya yang dicuci oleh laut dalam ribut. Juga agak jauh terdapat kumpulan pulau dengan bahagian dalam yang terlindung.
Pulau-pulau yang lebih besar menyerupai kawasan pesisir di benua Finland sedangkan kawasan perkelahian mempunyai persekitaran yang sangat berbeza. Pulau-pulau kecil tidak mempunyai pokok, tetapi masih mempunyai kehidupan tumbuhan yang kaya. Persekitarannya cerah, memiliki musim tanam yang agak lama dan disenyawakan oleh guano. Salinitas Laut Baltik yang sangat rendah menjadikan percikan air laut lebih jinak untuk kehidupan tumbuhan. Sebaliknya, angin yang hampir berterusan dan tanah yang nipis atau tidak wujud menghadkan pertumbuhan tanaman. Walaupun sebagian besar pulau berbatu, beberapa sebenarnya merupakan lanjutan dari sistem permatang Salpausselkä, dan dengan demikian terdiri dari terminal moraine. Pulau-pulau tersebut merangkumi Örö dan Jurmo. Flora dan fauna di pulau-pulau ini lebih pelbagai daripada jiran berbatu mereka.
Keadaannya boleh berubah secara radikal walaupun dalam satu pulau kecil. Mungkin ada tambalan kecil rawa-rawa air tawar, kolam air tawar, kolam air payau, semak-semak, padang rumput, batu-batu tandus, pantai yang dipukuli angin dan teluk-teluk terlindung di sebuah pulau dengan diameter hanya beberapa lusin meter. Banyak tumbuh-tumbuhan telah mengubah fenotip kerana persekitarannya. Sebagai contoh, kapal junior di pulau-pulau kecil hanya tumbuh dengan ketinggian kurang dari 0,5 m (1,6 kaki), tetapi dapat meliputi beberapa meter persegi.
Berbeza dengan ekosistem darat dan pesisir pulau-pulau, laut itu sendiri mempunyai keanekaragaman hayati yang relatif rendah. Sebabnya adalah sifat air payau, dengan kemasinan hanya 0,6%: terlalu banyak untuk kebanyakan spesies air tawar, terlalu sedikit untuk kebanyakan air garam. Salinitas juga telah banyak berubah pada masa lalu, sehingga sukar bagi spesies untuk menyesuaikan diri. Walau bagaimanapun, sebilangan besar individu menunjukkan persekitaran yang baik. Spesies ikan yang biasa adalah ikan haring Baltik, pike, ikan putih, hinggap dan pemukul.
Pulau-pulau adalah tempat perlindungan burung laut. Spesies ini termasuk angsa bisu, guillemot hitam, grebe jambul besar, eider biasa, banyak spesies camar laut dan tiga spesies terns. Kormoran besar tinggal di beberapa jajahan. Helang ekor putih mempunyai populasi pembiakan yang ketara.
Iklim
Suhu hari pada musim panas biasanya 15–25 ° C. Laut mempunyai kesan sederhana terhadap cuaca, terutama ketika tidak beku, memberikan musim luruh yang hangat. Terdapat lebih banyak cahaya matahari dan lebih sedikit hujan di Nusantara daripada di daratan. Angin berbeza-beza dengan wilayah barat mendominasi. Ribut tidak biasa, sekurang-kurangnya pada musim bunga dan musim panas.
Musim utama untuk mengunjungi Laut Nusantara adalah musim panas, dengan puncak dari Musim Panas hingga pertengahan bulan Ogos, ketika sekolah-sekolah mulai. Sebilangan besar infrastruktur tersedia dari pertengahan Mei hingga awal September. Musim bunga awal dan musim luruh kemudian juga merupakan masa yang sangat baik untuk dikunjungi, jika anda suka kesendirian dan bersedia untuk memeriksa tempat untuk mendapatkan perkhidmatan dan berpakaian secukupnya jika cuaca sejuk. Akhir musim gugur dan musim sejuk mempunyai daya tarikan tersendiri, dan ada perniagaan pelancongan yang berjalan sepanjang tahun, tetapi bersiaplah untuk kegelapan dan sejuk.
Pada musim sejuk, ais meliputi Laut Kepulauan (selalunya seluruh Laut Baltik utara), tetapi tidak selalu ada cukup salji untuk bermain ski (selain di atas ais, jika keadaan membenarkan). Penghantaran diteruskan, secara sporadis juga melalui beberapa lorong kecil, jadi periksa di kawasan tempatan jika anda ingin menjelajah di atas ais.
Hak untuk mengakses
Hak untuk mengakses dalam praktiknya agak terhad di beberapa kawasan di Nusantara. Hak datang dengan tugas untuk tidak mengganggu atau menyebabkan bahaya, dan di mana pulau-pulau kecil dan berbatu, kawasan di mana hak dapat digunakan mungkin terbatas. Sifatnya sering rapuh.
Di mana beri jarang, ia mungkin lebih baik diserahkan kepada penduduk tempatan. Bahkan ada lokasi di mana beri liar dijaga dan tanah itu juga secara sah dianggap sebagai ladang.
Ketika sarang burung atau burung dengan anak ayam terganggu, telur dan anak ayam sering masuk ke dalam paruh gagak dan burung camar, yang sedang menunggu peluang seperti itu. Oleh itu, mendarat di pulau-pulau dengan burung bersarang atau memandu dekat keluarga burung berenang - atau membiarkan anjing yang ramah sekalipun - boleh menyebabkan kerosakan yang besar. Mendarat di pulau-pulau kecil tidak terlindung bahkan untuk burung, atau pulau berhutan yang lebih besar, sebagai gantinya.
Maklumat pelawat
- Turku melancong, Aurakatu 4, 20100 Turku, ☏ 358 2 262-7444, ✉[email protected]. Maklumat pelancongan di Turku dan Finland Proper.
- Maklumat pelancongan Pargas, Strandvägen 28, ☏ 358 400-117-123, ✉[email protected]. Juga maklumat jadual waktu untuk feri.
- Maklumat pelancongan Kimitoön (pejabat di Kimito dan Dalsbruk), ☏ 358 2 426-0170, ✉[email protected].
Bercakap
Manakala bahagian utara kepulauan (Naantali, Kustavi dll) dan daratan adalah Bahasa Finland bercakap, selebihnya kepulauan secara tradisional Bahasa Sweden bercakap, kini secara rasmi dwibahasa. Kawasan terpencil masih hampir monolingual. Di antara mereka yang tiba untuk musim panas majoriti adalah berbahasa Finland, tetapi bahasa Sweden adalah perkara biasa. Perniagaan pelancongan sering beriklan di Finland tanpa mengira bahasa. Perniagaan kecil kadangkala hanya menggunakan bahasa mereka sendiri. Orang tua tidak semestinya fasih berbahasa tetapi bahasa ibunda mereka, tetapi anda akan bertahan dalam bahasa Inggeris atau Finlandia.
Nama tempat kadang-kadang merupakan gabungan yang tidak dapat difahami antara bahasa Finlandia dan Sweden, kerana perbatasan bahasa telah berkeliaran. Nama-nama pulau kecil sering dimengerti dan dapat memberi petunjuk tentang ciri-ciri pulau (misalnya kobbe, haru, skär, holme, ö dan land adalah semua perkataan Sweden untuk berbagai jenis batu, pulau kecil dan pulau). Peta dan carta boleh menggunakan bahasa Finland atau Sweden untuk nama tempat apa pun, tidak semestinya sesuai dengan bahasa majoriti tempatan. Beberapa peta lebih konsisten daripada yang lain.
Berhati-hatilah dengan beberapa nama tempat: mungkin ada nama yang serupa atau serupa, bukan hanya Fårholmen ("pulau domba") dan sejenisnya, tetapi juga Berghamn, Jurmo, Själö dan Utö (dan Kirjala / Kirjais dari Nagu dan Pargas, yang tidak hanya nama Sweden dan Finland). Sekiranya tidak jelas dari konteksnya, lazimnya awalan dengan nama perbandaran lama (Korpo Jurmo, Nagu Berghamn dll) - tetapi konteksnya mungkin tidak jelas bagi anda.
Maklumat rasmi kepada pelancong dan pelaut (termasuk kapal layar) hampir selalu diberikan dalam bahasa Finland, Sweden dan Inggeris. Pihak berkuasa laut dijangka fasih dalam ketiga-tiganya; banyak syarikat perkapalan dan banyak kru berasal dari wilayah berbahasa Sweden, seperti juga kru pengawal pantai.
Masuk
Turku adalah titik permulaan utama untuk menerokai Nusantara.
Yang datang dari Sweden (Stockholm atau Norrtälje) anda boleh memilih untuk turun Tanah dan menggunakan sambungan feri dari Långnäs ke Korpo atau melalui sebahagian besar Åland dengan beberapa feri dari Hummelvik ke Iniö atau Kustavi.
Datang dari timur atau utara, Kimitoön atau bahagian utara kepulauan, masing-masing, dapat dicapai secara langsung.
Sekiranya tiba dengan kapal layar, tidak ada alasan untuk menuju ke bandar-bandar. Cukup gunakan saluran yang sesuai dan mulakan penerokaan.
Dengan kapal terbang
Lapangan terbang terdekat adalah di Turku dan Mariehamn. Kawasan ini juga mudah dijangkau dari Helsinki (dengan jurulatih atau kereta api) dan dari Stockholm (dengan feri pelayaran).
Dengan kereta api
Turku mempunyai hubungan baik dari seluruh Finland.
Dengan bas
Turku mempunyai hubungan jurulatih yang baik.
Kimitoön boleh dihubungi oleh jurulatih dari Turku atau Helsinki.
Pargas, Nagu, Korpo dan Houtskär dapat dicapai dengan jurulatih dari Turku dan, kebanyakannya dengan perpindahan, dari Helsinki.
Kepulauan utara dapat dicapai dengan jurulatih melalui Turku. Pemindahan lebih awal boleh dilakukan dari beberapa jurulatih dari Uusikaupunki.
Dengan kereta
Turku mempunyai hubungan jalan raya yang baik. Anda juga boleh sampai ke Nusantara secara langsung.
Dari Sweden, anda menaiki feri ke Turku, Eckerö, Mariehamn, Långnäs atau Naantali. Lihat di bawah.
Terdapat sambungan feri dari Åland ke Korpo, Kustavi dan Iniö. Lihat di bawah. Sambungan ke Houtskär dilakukan dengan kapal kecil, yang mungkin tidak membawa kenderaan dan mungkin tidak memandu pada musim sejuk.
Dengan feri
- Dari Sweden
Feri pelayaran dari Stockholm (Talian Viking dan Garisan Silja) melalui kepulauan setiap pagi dan petang dalam perjalanan ke Turku. Mereka memanggil sama ada Långnäs (tidak banyak tetapi dermaga) atau Mariehamn sebelum sampai ke Laut Nusantara. Anda boleh memilih untuk turun dari sana dan terus dari Åland dengan feri yang lebih kecil, atau menuju Turku. Terdapat juga feri dari Grisslehamn ke Eckerö di Åland barat.
Sekiranya anda mempunyai kenderaan (mis. Kereta atau basikal), anda juga boleh menggunakan feri ropax yang lebih tenang dua kali atau tiga kali sehari dari Kapellskär ke Naantali (Talian Finn). Sebilangan feri menghubungi Långnäs. Makan tengah hari dan makan malam termasuk sekurang-kurangnya dalam beberapa tiket, yang membuat perbandingan harga dengan feri pelayaran agak berbelit-belit.
- Dari Åland
Terdapat beberapa sambungan feri dari Åland terus ke kepulauan, baik dari Långnäs ke Korpo, atau dari Vårdö melalui sebahagian besar kepulauan Åland (melalui Brändöke Kustavi, Iniö dan mungkin Houtskär. Tambang feri Åland bergantung pada sama ada anda bermalam di salah satu pulau dalam perjalanan. Sekiranya anda mempunyai masa mungkin bermanfaat untuk melakukannya (anda mungkin memerlukan resit dari hotel atau tapak perkhemahan untuk mendapatkan pengurangan). Ålandstrafiken (telefon 358 18 525-100, e-mel [email protected]) mentadbir feri dan jurulatih di Åland.
Anda juga boleh menaiki feri dari Sweden di Mariehamn atau Långnäs.
- Dari Turku
Pada musim panas terdapat beberapa kapal kecil yang bergerak dari Turku: ke Nagu (Cik Norrskär; Själö dan Kyrkbacken hampir setiap hari, beberapa hari melalui Själö ke Gullkrona), kepada Utö (Cik Aspö; melalui Pärnäs di Nagu) atau ke pulau-pulau lain di Laut Nusantara. Beberapa laluan ini sesuai untuk perjalanan pulang satu hari, yang ke Utö untuk hujung minggu. Sebagai jalan keluar ke Nagu, harganya lebih mahal daripada bas, tetapi kegembiraan pelayaran sudah termasuk. Mereka bertolak dari sungai Aura, ke hilir dari jambatan Martinsilta. Kapal-kapal ini tidak mengambil kereta.
Dengan kapal layar
- Lihat juga: Pelayaran di kapal kecil, Perahu di Laut Baltik, Perahu di Finland
Laut Åland cukup sempit untuk laluan dengan hampir semua kapal pada hari dengan cuaca baik. Di Teluk Finland, laluannya agak lama dan langsung dari Gotland lebih lama, tetapi tidak ada masalah bagi kebanyakan kapal layar (dengan kapten yang kompeten). Tidak kira dari mana anda berasal, anda mahu menggunakan saluran rasmi untuk memasuki Nusantara, kecuali tiba di waktu siang dan cuaca yang baik. Anda mungkin juga perlu mengikuti ini sehingga anda telah selesai dengan imigresen dan kastam; biasanya memanggil stesen kastam dengan VHF atau telefon sudah cukup, kecuali tiba dari Rusia atau dari luar Laut Baltik.
Laluan khas menuju ke Mariehamn di Åland dan Utö. Eckerö adalah satu pilihan ketika datang dari Sweden. Jalan raya dari Hanko ke Kimitoön adalah pilihan biasa dari timur. Dari utara, masuk melalui rumah api Isokari / Enskär atau melalui jalan raya melalui bahagian luar kepulauan Uusikaupunki (lihat juga Taman Negara Laut Bothnian). Datang melalui Åland, terdapat beberapa pilihan untuk jarak yang tinggal.
Keliling
Cara terbaik untuk berkeliling adalah dengan menaiki kapal, tetapi hanya sedikit pelawat yang cukup bernasib baik kerana mempunyai satu kemudahan. Anda mungkin ingin meneruskan lawatan kapal dengan beberapa jenis, lihat "Dengan feri" dan "Dengan kapal layar" di bawah. Banyak pondok mempunyai sekurang-kurangnya kapal mendayung.
Desa-desa besar di pulau-pulau utama umumnya boleh dikunjungi dengan kereta dan kereta api. Untuk feri pulau kecil atau bahkan kapal kecil (teksi, sewaan atau milik sendiri) mungkin diperlukan. Jarak tidak terlalu besar, jadi basikal berguna (dua atau tiga ratus kilometer secara keseluruhan untuk Jalan lingkar kepulauan).
Lalu lintas ke pulau-pulau di jalan utama terjejas teruk oleh ais laut pada musim sejuk. Banyak sambungan feri diganti dengan hidrokopter atau kapal terbang, yang berkapasiti lebih rendah, ketika ais menghalang lalu lintas feri. Pada akhir musim sejuk terdapat juga jalan-jalan ais, yang sering membawa kereta; pada musim sejuk yang baik terdapat jalan es rasmi selain jalan yang dikendalikan oleh penduduk tempatan. Apabila lalu lintas feri ditangguhkan, selalu dapatkan nasihat tempatan, dan pastikan anda memahami implikasinya.
Kepulauan ini terutama terdiri dari pulau-pulau besar di pinggir pantai, sebuah kumpulan pulau besar dari timur ke barat di tengahnya (dihubungkan oleh "jalan Nusantara", jalan wilayah 180) dan pulau-pulau kecil dan kelompok pulau di mana-mana. Jalan Archipelago pada musim panas dihubungkan dengan pantai utara dengan feri, ke sesuatu yang disebut "jalan lingkar Archipelago", dipasarkan kepada pelancong.
Terdapat "feri jalan raya" yang menghubungkan pulau-pulau utama dengan daratan, dan juga menghubungkan beberapa pulau kecil ke pulau-pulau besar yang berdekatan. Ini dianggap sebagai sebahagian daripada infrastruktur jalan raya, bahkan beberapa yang dikendalikan secara persendirian.
Terdapat juga lebih banyak kapal feri seperti kapal yang melayani pulau-pulau yang berpenghuni terpencil biasanya sekali atau dua kali sehari. Mereka biasanya mempunyai kapasiti hanya untuk beberapa kereta dan sebelumnya dikendalikan oleh pentadbiran maritim.
Terdapat juga beberapa kapal yang setanding sebahagian atau keseluruhan untuk pelancong. Mereka kadang-kadang mempunyai perkhidmatan tambahan, seperti panduan, bar atau restoran yang sesuai.
Untuk pulau-pulau yang tidak berpenghuni, anda biasanya memerlukan kapal anda sendiri. Terdapat perkhidmatan bot teksi yang tersedia.
Oleh jurulatih
Sambungan jurulatih biasanya memadai untuk mencapai tujuan yang diinginkan, dengan beberapa perancangan, tetapi tidak begitu baik untuk berkeliling.
TLO Turku mengendalikan perkhidmatan utama dari Turku ke Pargas dan lebih jauh di sepanjang Skärgårdsvägen (yang terakhir dengan jurulatih "Skärgårdsbuss"). Vainion Liikenne mengendalikan banyak hubungan jurulatih di kawasan itu, baik secara langsung atau melalui mis. Skärgårdsvägen Ab. Jadual waktu juga tersedia melalui Matkahuolto. Lihat juga Föli, terutama untuk Turku, Kaarina dan Naantali (untuk wilayah lain, Föli hanya mengetahui beberapa hentian, kadang-kadang memberi nasihat gila), dan opas.matka.fi.
Dari Turku, sekurang-kurangnya ada sambungan ke
- Pusat pargas (€ 6 / € 3) setiap jam atau setengah jam, kecuali beberapa jam pada waktu malam (TLO)
- Pusat pargas, Nagu, Korpo dan Houtskär (selalunya dengan perpindahan di Galtby di Korpo), beberapa kali sehari (Skärgårdsbuss)
- Kimito dan Dalsbruk kira-kira sekali sejam pada waktu siang, dengan beberapa sambungan mis. ke Kasnäs dan Västanfjärd (sering berpindah di Dalsbruk)
- Taivassalo dan Kustavi kira-kira sekali satu jam pada waktu siang pada hari kerja, beberapa kali pada hujung minggu.
- Dermaga feri di Heponiemi (Laupunen), dengan feri ke Iniö (Kannvik) dua atau tiga kali sehari.
- Dermaga feri di Vuosnainen (Sweden: Osnäs), dengan feri ke Brändö (Ramsvik, Åva) di Åland, sekali sehari; rancangan khas di luar musim untuk melewati Kustavi
- Naantali, dengan sambungan ke Rymättylä dan Merimasku, yang pertama sekali dalam satu jam, dengan beberapa jurang dan bas terakhir pada sebelah petang, yang terakhir beberapa kali sehari.
Pada hari schooldays anda mungkin dapat menggunakan bas yang ditujukan untuk anak-anak sekolah, sering tidak disebut dalam jadual waktu dan kadang-kadang oleh syarikat lain. Tanya tempatan.
Dengan kereta
Di pulau-pulau utama anda boleh sampai ke kebanyakan tempat dengan kereta. Terdapat beberapa laluan feri yang mungkin mempunyai banyak barisan atau di mana kapasiti kereta sangat terhad.
Sambungan feri di sepanjang jalan Arhipelago sangat sibuk ketika orang-orang menuju ke pondok musim panas mereka di Nusantara, atau kembali, iaitu malam Jumaat keluar dan petang Ahad masuk pada akhir musim bunga dan musim panas. Laluan terburuk, "Prostvik" antara Pargas dan Nagu, boleh beratur beberapa jam.
Kapasiti kereta feri bukan jalan raya seringkali sangat terhad. Anda harus mempertimbangkan untuk meninggalkan kereta anda di pantai sekiranya anda berhasrat untuk kembali. Bagaimanapun tidak banyak jalan untuk memandu di pulau-pulau kecil, atau bahkan tempat letak kenderaan. Kenderaan besar, seperti karavan, boleh menjadi masalah khas. Anda mungkin mahu menghubungi feri terlebih dahulu untuk meminta nasihat.
Dengan teksi
Teksi ada, biasanya minivan untuk 1 8 orang di luar bandar. Anda mungkin ingin memeriksa nombor telefon pemandu teksi tempatan, memanggilnya secara langsung kadangkala lebih berkesan daripada melalui sistem pusat.
Dengan basikal
Jalan raya umumnya mempunyai lalu lintas yang sedikit dan dengan demikian baik untuk berbasikal, tetapi jalannya agak sempit. Masalah utama adalah amalan memandu laju dari satu feri ke jalan seterusnya di sepanjang jalan Nusantara. Terdapat jalan raya berhampiran bandar dan kampung utama, mis. dari Turku ke pusat Pargas dan agak jauh (berhati-hati untuk belokan yang ketat di mana jalan raya bertukar arah, selalunya hanya setelah jalan menurun yang baik).
Jaraknya tidak terlalu besar dan pemandangannya rata. Mungkin ada jalan panjang antara perkhidmatan, jadi mis. penginapan dan makan malam harus dirancang lebih awal.
Anda biasanya boleh menaiki basikal di bas, tetapi mengikut budi bicara pemandu. Harga untuk basikal adalah kira-kira separuh daripada tiket biasa. Basikal percuma di kebanyakan feri
Dengan feri
Terdapat beberapa jenis feri, kapal pelancongan dan sejenisnya. Pada musim sejuk beberapa perkhidmatan ditangguhkan kerana ais laut, biasanya dengan hubungan dengan kapal terbang atau hidrokopter sebaliknya, dengan keterbatasan kapasiti yang teruk. Feri di sepanjang Skärgårdsvägen terus berjalan sepanjang tahun, tetapi pada musim sejuk yang teruk kadang-kadang terdapat kelewatan.
Feri jalan raya (Bahasa Sweden: landsvägsfärja, Finland: lautta atau rugi) menghubungkan pulau-pulau utama dan beberapa pulau yang berdekatan dan dianggap sebagai sebahagian daripada sistem jalan raya (tidak ada bayaran, kecuali mungkin di beberapa jalan persendirian). Mereka biasanya memandu mengikut jadual kecuali jika ada barisan, dengan berhenti selama beberapa jam pada waktu malam. Ukurannya berbeza dari feri kabel yang mampu menggunakan lori, menghubungkan pulau-pulau dengan suara beberapa ratus meter, hingga 66 meter Stella dari laluan Korpo – Houtskär setengah jam, dengan menaiki treler, banyak kereta dan 250 penumpang, dan dengan kafe yang menyajikan makanan.
Para pelatih dibenarkan menaiki barisan beratur, begitu juga kenderaan penduduk tempatan yang mempunyai izin khas. Antrian mungkin panjang dan mungkin bermula tanpa peringatan di belakang jalan yang ketat, jadi memandu dengan berhati-hati, dan ingat akan lalu lintas ketika ada barisan di seberang. Di tempat antrian dijangka sering terdapat kios berhampiran dermaga, di mana anda boleh mengambil kopi atau ais krim sambil menunggu (tetapi jurulatih akan memandu terus di atas kapal).
Semasa menaiki kapal, tunggu feri keluar, keluar dari kereta atau jurulatih, rasakan udara segar dan nikmati pemandangan, sekurang-kurangnya di laluan yang lebih panjang. Terdapat ruang rehat penumpang di beberapa feri (kadang-kadang tersembunyi), di mana anda mungkin dapat minum kopi. Pastikan anda kembali ke kenderaan anda tepat pada waktunya. Pemandu kereta harus ingat untuk mematikan lampu sambil menunggu feri, meninggalkan ruang sesedikit mungkin ke kereta di hadapan (kecuali jika terdapat banyak ruang), untuk menggunakan brek tangan dan mematikan motor.
Feri seperti kapal (Bahasa Sweden: förbindelsefartyg, Finland: yhteysalusmenghubungkan pulau-pulau terpencil dengan pulau-pulau utama, biasanya sekali atau dua kali sehari. Titik permulaan kebanyakannya dapat dicapai oleh jurulatih. Mereka menaiki penumpang, basikal, barang dan biasanya beberapa buah kereta. Naik kereta anda hanya jika anda memerlukannya (periksa prosedur). The ferries often call at the islands only when needed (make sure you are noticed!), at some islands only on special request beforehand ("y" in the timetable: often the preceding day, "x": being visible at the quay mungkin cukup). The trips are free or heavily subsidised on most routes, a 2016 proposal to reintroduce fees was turned down.
These ferries can be used for island hopping or for a one day tour in the outer archipelago. There is usually some kind of Spartan café and nice views, but few other attractions on board. With some luck there are locals willing to chat. If island hopping, make sure you can get back or have accommodation for the night – there may be no spot to put a tent without permission and you probably want to ask for hospitality sebelum ini there is a fait accompli.
Some of the important lines:
- from Kasnäs on Kimitoön to Rosala (connected to Hitis, a few kilometres of road)
- from Kasnäs westward to Vänö
- "Nagu södra rutt": the Archipelago Sea south of Nagu, long journey to mostly small islands
- "The transversal route": islands south of Nagu, close to the main islands
- from Pärnäs to Nötö, Jurmo and Utö (some services also Aspö or Nagu Berghamn)
- "Nagu norra rutt": islands north of Nagu and Korpo, from Kyrkbacken to Norrskata
- "Houtskärs ruttområde": between Houtskär and Iniö, including Brändö in Åland
- "Iniö tilläggsrutt": islands in the Iniö archipelago, mostly west of the main islands
Tour boats and similar private vessels service some popular destinations. They are more probable to have guiding, restaurants and other additional services.
- from Turku to Naantali (steamship)
- from Turku to Vepsä
- from Turku via Själö to Nagu Kyrkbacken or Gullkrona
- from Nagu via Själö to Rymättylä
- from Kasnäs to Örö
- from Kasnäs to Bengtskär
By taxi boats and crewed charter motorboats
There are taxi boats or crewed charter boats available for most areas, and other vessels can sometimes be used in a similar fashion. You may want to ask locally. Most places with accommodation have contacts or boats of their own.
If you pay per mile or per hour you should ask for an estimate beforehand, as the service probably is quite expensive.
Some taxi boats:
- Aspö Gästservice at Aspö between Utö and Nagu, phone 358 400-669-865, 358 500-829-862.
- Nauvon charterveneet, Nagu, Stefan Asplund, phone 358 400-740-484, e-mail [email protected]
- Kasnäs Taxibåt at Kasnäs, phone 358 400-824-806, e-mail: [email protected]
- Mickelsson Anders & Co, phone 358 40-534-6114
- Pensar-Charter, phone 358 2 465-8130
- Ralf Danielsson at Lökholm, phone 358 400-431-383
- Östen Mattsson at Jurmo, phone 358 2 464-7137
By yacht and small boats
- Lihat juga: Boating in Finland#Archipelago Sea
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
You might come by yacht (one or a few days from Estonia or the Stockholm region, a week from Germany or Poland), have friends with a yacht here – or charter a yacht or other boat.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. Small boats are ideal to get around near the place where you are staying (a cottage, pension or the like). For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is probably what you want (but an oversize yacht will make mooring in nature harbours difficult).
Crewed chartering is considered expensive. Usually full service charter is offered for a day trip, while bare boat chartering is the norm for longer journeys. You might get a skipper for your one-week charter by asking, but unless you ask for (and pay!) full service, you should not assume he or she will wash your dishes.
Some companies:
- S/y Belmont, phone 358 45-871-8444, e-mail: [email protected]. Price for a day (Swan 51, 2–3 crew, max 18 passengers, meals and service included) €3200.
- Midnight Sun Sailing, phone 358 2 428-100 or 46 8 717-0345, e-mail: [email protected], skippered or bareboat – or skippered until you are confident. Price for a week €3100–5500 (boat, skipper, 4–8 customers).
- Finlandia Sailing, phone 358 400-421-050, e-mail [email protected], crewed or bareboat.
- Archipelago Searide, phone 358 40-516-0916, e-mail [email protected]. Fast motor yachts.
- Buster Rent, phone 358 20-769-1270, e-mail [email protected]. Open or semi-open motor boats. Turku, Raisio or trailered to where you need it. €150–440/day, €700–1500/week, trailering €60 1.50/km.
Prices for bare boat yacht charter can be expected to be in the €1000–5000 range for a week, depending on boat, season et cetera.
Navigating the archipelago is not like navigating the open sea. It is a maze. Take a good look at the (large scale) chart before deciding whether you are up to it. GPS is a valuable tool, but you should not trust the navigation to it. If you have local friends they might come (or find somebody willing) to act as skipper or pilot. For charts and harbour books, see Perahu di Finland.
Beware of traffic in the main shipping lanes. Cruise ferries will approach in more than 20 knots (40 km/h) and will often not be able to stop or turn. Listening to VTS, VHF channel 71, you can get early warnings (after first noting the names of relevant locations, and getting a feel for the communication).
There are some areas protected for military reasons, where anchoring is restricted and deviating from official channels prohibited, especially when there are foreigners aboard. In these areas also chart markings are partly lacking, with depth figures more sparse (and perhaps more unreliable) than usual. There are also military shooting areas (any actual shooting will be broadcast and ignorant vessels will be chased away, but some care is due).
The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for tourists. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere.
Weather reports are available on VHF (check Turku Radio working channels for your location beforehand), Navtex, FM radio, TV and Internet[1][2], by SMS and at bigger marinas. Use the forecasts for mariners, as weather on land may be quite different. Wind in the outer archipelago is usually much stronger than in sheltered waters.
For emergencies at sea (or anything that might develop into one) the maritime rescue centre (MRCC Turku), VHF 70/16 or phone 358 294-1001, are the ones to contact. The general emergency number 112 often has a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago (you tell coordinates and name of island and they ask for a street address; try to stay calm), but can also be contacted, especially if you have no marine VHF and mobile phone signal is bad (for 112, the phone can use any operator), they will send the coast guard or lifeboat association to help you if needed.
By canoe or kayak
The perhaps best way to explore the Archipelago Sea is by sea kayak. Renting one (and getting it trailered to a place of your choosing) should be easy. If you do not have much experience, you should try to get on an organised tour. Kayaks and tours e.g.:
- Aavameri, ☏ 358 50-569-7088, ✉[email protected]. High quality equipment and full service guided trips and supported solo expeditions with transportation from/to Turku. Also help with route planning and maps. Equipped sea kayak €40 first day, €35 consecutive days, delivery or pick up Turku/Pargas/Nagu/Kimito €40; hiking mattresses and sleeping bags for two, tent and camping stove €56/night. Evening tour with guide (2,5–3 hours) from Ruissalo, Turku, €55. Day tour with guide (ca 7 hours, 4–8 persons, lunch included) from Ruissalo/Airisto strand/Pargas port/Kasnäs/Rosala/Rymättylä €95/adult, €50/child. Four days' tour with guide and tent accommodation (own food, 4–8 persons) €440/person, with accommodation indoors €560/person.
- MyKayak, ☏ 385 45-322-4555. Single €30/day, €40/24hr, €20/additional day, €140/week, tandem €45/65/30/200, delivery/pick up from €30. Overnight tour with guide, 2×lunch, sauna, tent accommodation (sleeping bags not included) e.g. €223/person.
Some of the advice for yachters is equally adequate for canoers, but some is not. You should look out not only for the big ships, but also for powerboats. Staying near the shore and traversing channels quickly is the standard advice. Many think topographical maps are more useful than sea charts when canoeing (you'll mostly be on the shallow non-chartered waters), but copy the relevant info from charts or harbour books.
Lihat
You should get a grip both of the main island countryside and the harsh outer archipelago. Some kind of boat trip is highly recommended.
There are many medieval stone churches and wooden chapels from the 18th century.
Jadual Waktu
Jejak Kepulauan
The Jejak Kepulauan or Archipelago ring road (Skärgårdens ringväg, Saariston Rengastie) is a ring road in the archipelago with small ferries connecting most of the major islands in the central and northern part of the Archipelago Sea. It is very popular among motoring and bicycling holiday makers.
- Kaarina–Pargas–Nagu–Korpo–Houtskär–Iniö–Kustavi–Naantali–Turku (250 km)
- Kaarina–Pargas–Nagu–Rymättylä-Naantali–Turku (Little Ring Road, 125 km)
Adakah
- Canoeing and berkayak: no rapids, but excellent area for longer trips, even for weeks.
- Sailing: by anything from a wind surf board to sailing ships. See above for yacht sailing. Sailing ship trips are arranged at least with the "jakt" Eugenia ( 358 440-427-862).
- Bird watching, especially in the spring, when birds are passing on their way to the Arctic (the Arktica) and local sea fowl are preparing to nest.
- Memancing. You need an easily available fishing card for most fishing, and often a right to use specific waters. The easiest solution is to use local services or go fishing with a local friend.
- Swimming. The water is not too warm in the outer archipelago, but you may have access to a sauna. In sheltered areas the temperature is what you would expect in Finland.
- Social dance evenings, arranged in many villages.
- Music festivals and other events
- Pargas orgeldagar, ☏ 358 40-596-8505. Annual organ and chamber music festival in June, concerts in Pargas dan di tempat lain.
- Baltic Jazz, ☏ 358 440-790-340, ✉[email protected]. Relaxed music festival annually in July in Dalsbruk, Kimitoön.
- Korpo Sea Jazz, ☏ 358 44-263-7886, ✉[email protected]. Annual music festival in July, concerts in Korpo dan di tempat lain. Some concerts free, others €8–25.
- Nagu kammarmusikdagar, ✉[email protected]. Annual chamber music festival in July in Nagu. Mostly €18/15/10.
- Midsummer and end-of-season (forneldarnas natt/muinaistulien yö), celebrated publicly in many villages.
Makan
There are surprisingly many good restaurants in the archipelago, and also in guesthouses and the like, the food tends to be very good. You can of course find a mediocre pizza or greasy fried potatoes at least in the towns and larger villages, if you go to the right places (there are also good pizza restaurants).
It is hardly surprising that fish plays an important role in the local cuisine.
Baltic herring (strömming) is the traditional staple, but as it is so cheap, it is seldom seen in fine dining restaurants, other than as pickled in smörgåsbord settings (where imported herring, sill, is used alongside). The herring is tasty, though, also as main course, and can very well be tried when found. At guesthouses and the like it is quite commonly served.
Salmon is regarded the gentry of fish, although farmed rainbow trout (and later also farmed salmon) has blurred the picture. Salmon (lax) will be one option in any proper restaurant and rainbow trout (regnbåge) is often served at less expensive ones. These are quite safe options, but as the people of the archipelago were not gentry, this is not traditional food.
As an alternative to salmon, you will find zander (gös) or common whitefish (sik). Local specialities include pike (gädda), European perch (abborre) and flounder (flundra).
Seafowl was important food after the winter, but hunting birds in spring is now forbidden. Elk is hunted in autumn, but seldom seen on restaurant menus, other game even more rarely. For those wanting meat, an alternative to beef is lamb (lamm); both cattle and sheep are used to maintain traditional open landscapes, as when the population was larger and more self-sufficient.
Potatoes will be served to any traditional food. You will also get bread (especially in guesthouse settings), and the archipelago speciality is the dark, compact and sweet rye bread skärgårdslimpa. You may also find svartbröd (thin, even more dark and compact), which is mostly attributed to Åland.
As fields are small, most farmers concentrate on labour intensive products, such as vegetables. Local tomatoes, potatoes, salad, apples, berries and jams are commonly encountered. Such produce is often sold on open air markets, and some on farms and in speciality shops.
Minum
The night life is mostly lame. For real action visit a festival or Turku dan Naantali on the mainland. There is some action in a few population centres and by some guest harbours. There are restaurants and bars in most village centres.
Potable water is scarce in the wild. The sea water is not too salty (up to about 0.5 %, less in the inner archipelago) and clean enough for most purposes, except in harbours and when there are large amounts of cyanobacteria. Ask for water e.g. at camping sites and gas stations (or at any house). Water is always available in major guest harbours.
Tidur
There are few hotels in the archipelago, but quite a lot of small businesses offering accommodation: pensions, guest houses, bed and breakfast, cottages. Clean and nice, but not many stars (there probably is no TV or toilet in your room). Booking in advance is highly recommended as there may be few rooms. Some service (even dinner!) may be unavailable unless ordered in advance. Nowadays there are also businesses catering for tourist used to stars, also for those used to real luxury.
Many places are closed off-season. They may still be able to arrange something.
Here are some of the bigger ones (see also the destinations above):
- Hotels and hotel like
- Hotell Strandbo (Nagu Kyrkbacken). Traditional wooden houses by the marina, with all kinds of services nearby. Hotel like standard and prices.
- Airisto Strand (near the ferry between Pargas and Nagu). With a popular marina. Summer cottage village nearby. Most guests conference groups. Nightclub etc.
- Kasnäs Skärgårdsbad (Kasnäs). Modern, with accommodation in small houses. Spa. Big marina nearby.
- Hotel Kalkstrand (Pargas centre). Hotel. Services and nightlife of the town available. Marina nearby.
- Berkhemah
There are camping sites, but not everywhere. In the national park there are camping sites with some service on twelve islands, without service on four more.
The hak untuk mengakses gives you permission to put your tent nearly anywhere except in people's yards and on cultivated land, but there are two problems: you have to get drinking water from somewhere and there may not be any suitable spot (in the remote islands all land that is not too rocky may be put in use).
- Kapal layar
If cruising around you will probably sleep in your yacht, like everybody else in the harbour. Choosing the right anchorages, you can also use your tent.
Kekal selamat
Water is cold, especially away from the shore, typically 10–15°C in open waters in the yachting season. Even an able swimmer will often not be able to make it to the shore after falling overboard. Use due care – including life jackets. For children the most dangerous place is the (rocky) shore and the pier.
Do not trust ice without local advice. There may be spots of open water, cracks or even shipping lanes obscured by thin ice and snow. Driving on the ice, even on official ice roads, requires special safety measures. Lihat juga keselamatan ais.
Kutu in the area may carry penyakit Lyme (borreliosis) or TBE (tick-borne meningoencephalitis). Especially when in high grass you should put your trousers inside your socks, and inspect your (or – preferably – your fellow's) body before going to sleep, to remove any ticks found (often not yet attached). You might ask for tools and advice at a pharmacy. Insect repellents containing 50% DEET applied to skin mainly around ankles, wrists, neck and hair, where tick usually enter first, contribute to prevention also against ticks. Borreliosis is easily treated in the early stage, while symptoms are mild or lacking, but both are nasty at a later stage. If you get neurological symptoms later, remember to tell about the ticks.
In warm calm periods there may be "mekar alga" of cyanobacteria, which are potentially poisonous. Drinking even modest amounts of such water can be unhealthy and it is irritating for the skin. Small children and pets should not be let into the water (adults probably keep away anyway, just looking at it). The phenomenon should not be confused with pollen, which also can aggregate in surprising amounts.
The nearest pharmacy, health care centre atau ambulance may be quite some distance from where you are. Try to be prepared to help yourself for quite a while. The Emergency Response Centre (phone 112) is responsible for a huge area and probably asks for municipality and street address – but they are equipped to use any other way to tell where you are, such as GPS coordinates or GSM cell locating. They are able to send any help available, such as coast guard vessels or helicopters, but they will decide for themselves what help to send. Try to be calm and answer their questions.
If you need medical services in non-emergencies and do not want to interrupt the voyage for the public healthcare, there is a private service, Skärgårdsdoktorn (phone: 358 600-100-33), which can reach you on any island by boat. Skärgårdsdoktorn also visits varying harbours and has a clinic in Pargas.
Pergi seterusnya
- The inland of Finland Betul.
- To the west are the Tanah islands and the Kepulauan Stockholm, which are geographically similar to the Archipelago Sea, the Stockholm archipelago a lot busier.
- Gotland, 280 km (150 nautical miles) to south-west.
- Sail east-south-east to Hanko. A day's leg with good wind.
- Estonia to the south-east has drastically different looking coast from what you've seen here. First land is island of Hiiumaa.