Melintasi badan atau air beku untuk luncur ais atau yang lain sukan musim sejuk atau cuaca sejuk aktiviti berpotensi mematikan. Pembekuan air membunuh seseorang dalam beberapa minit.
Langkah keselamatan dan penyelamatan
Langkah-langkah keselamatan termasuk mempunyai (lebih baik berpengalaman) syarikat, mendapatkan nasihat tempatan, memberitahu rancangan anda kepada seseorang, dan mempunyai barang ais, pike ais, tali dan pakaian kering ganti dalam bungkusan kedap air. Ketebalan dan kualiti ais mesti disahkan secara berkala. Jauhkan jarak dari rakan-rakan pelancong anda, sehingga jika anda memukul ais nipis tidak semua orang akan jatuh pada masa yang sama. Di mana aisnya nipis, jaraknya juga akan mengurangkan tekanan pada ais.
Sekiranya seseorang jatuh melalui ais, dia harus berpatah balik dari tempat asalnya dan memecahkan ais sejauh mungkin (bangun di atas ais dan kemudian jatuh lagi akan mengeluarkan kekuatan dari anda). Bangun sukar kerana ais licin; gunakan tendangan renang, tongkat ais dan bantuan orang lain melalui tali, mantel, dayung atau sejenisnya (pembantu tidak boleh terlalu dekat; membentuk rantai manusia jika mungkin). Semasa bangun dari air, jangan berdiri, tetapi gulung dan merangkak sehingga berada di atas ais yang selamat. Tukar pakaian atau dapatkan tempat perlindungan yang panas dengan segera. Kecuali anda telah melatih perkara ini dan mengetahui bahawa anda dapat mengatasinya, segera minta pertolongan, semasa prosedur. Sekiranya anda tidak dapat keluar dari air, gantung di tepi ais untuk mengelakkan gerakan mengurangkan kehilangan haba, dan minta bantuan.
Dengan bermain ski, menendang atau serupa, anda akan dapat keluar dengan ais yang sangat nipis. Sekiranya pecah, anda mungkin berada jauh dari ais yang menampung berat badan anda tertumpu di kawasan yang lebih kecil.
Dengan kereta salji, mengukur ketebalan ais cukup kerap tidak praktikal. Anda mesti tahu terlebih dahulu di mana selamat untuk memandu. Kereta salji kadang-kadang boleh menyeberangi air terbuka (orang gila membuat catatan memandu berpuluh meter di atas air), tetapi kenderaan itu berat dan boleh menembusi ais yang dapat membawa orang dengan mudah, jadi jangan mencuba itu. Jalan air selalunya merupakan jalan yang paling praktikal, tetapi arus menjadikan ketebalan ais berbeza dengan cara yang sukar ditebak oleh orang asing. Jangan mempercayai laluan penduduk tempatan yang sembrono, atau laluan yang mungkin tidak selamat lagi. Orang lemas setiap tahun kerana es pecah di bawah kenderaan salji mereka.
Titik lemah
- Dok, jambatan dan struktur lain.
- Saluran masuk dan keluar, termasuk paip bawah air.
- Arus lain, termasuk di bunyi, tanjung dan kawasan cetek, dan aliran menegak yang disebabkan oleh penyejukan air lebih cepat di tempat bebas ais.
- Zon pecah di tepi pantai, disebabkan oleh perubahan paras air; paras air berbeza di laut, tetapi juga di tasik, terutama tasik yang diatur untuk daya hidrodinamik.
- Kawasan dengan tumbuh-tumbuhan (mis. Buluh).
- Kawasan yang terjejas oleh penghantaran.
- Kawasan yang diliputi salji pada waktu beku.
Pada musim bunga ais tebal juga tidak boleh dipercayai, kerana matahari melemahkannya.
Kadang-kadang penampilan ais memberi petunjuk mengenai kawasan yang lemah, mis. salji baru menjadi gelap di mana retakan membolehkan air masuk. Walaupun begitu, banyak pengalaman diperlukan untuk menafsirkan tanda-tanda itu dengan pasti.
Sebilangan besar titik lemah tidak dapat disimpulkan dari peta biasa dan rupa es. Orang-orang tempatan yang harus keluar di atas es juga dalam keadaan kurang selamat (seperti orang yang tinggal di pulau, pemburu anjing laut dan nelayan es) biasanya tahu dari pengalaman dan tradisi lisan di mana tempat-tempat lemah cenderung terbentuk di wilayah tertentu.
Es yang kuat juga boleh mengalami keretakan, mis. disebabkan oleh pengecutan terma. Angin yang sesuai dapat memperbesar keretakan tersebut dan bahkan menyebabkan ais di luarnya menjauh dari pantai.