Belanda - Nederland

Belanda adalah sebuah negara rendah di Benelux yang dibatasi ke utara dan barat oleh Laut Utara, di sepanjang sempadan timur oleh Jerman dan di selatan oleh Belgium.

Maklumat

Ini adalah negara moden yang berpenduduk padat dengan lebih dari 17 juta penduduk, juga berdasarkan standard Eropah. Negara mempunyai banyak yang boleh ditawarkan kepada pelancong; bersebelahan dengan bandar-bandar dunia seperti Amsterdam dan Rotterdam negara ini terkenal dengan pemandangan polder yang luas dan kampung-kampung yang indah.

Selepas Perang Lapan Puluh Tahun, di mana Belanda merdeka dari Sepanyol, Belanda menjadi salah satu negara paling kuat di dunia pada abad ketujuh belas. Zaman Keemasan ini dan masa selepasnya telah meninggalkan warisan budaya yang hebat. Ini juga termasuk sejumlah monumen dan / atau pemandangan monumental yang berkaitan dengan tema penambakan tanah dan / atau pengurusan air. Belanda kini terkenal dengan watak antarabangsa, toleransi / kebebasan yang tinggi dan struktur kejuruteraan hidraulik seperti Afsluitdijk dan Delta Works.

Sejarah

Belanda mempunyai sejarah panjang dalam peradaban, yang bermula sekitar awal Era Biasa. Berikut adalah beberapa detik penting dalam sejarah Belanda:

• Penempatan Rom, yang muncul pada abad pertama SM. Nijmegen dan Maastricht berasal dari ini, antara lain. Orang Rom bertemu dengan Batavia.
• Zaman Keemasan, masa ketika ekonomi berjalan dengan baik di Belanda, walaupun Perang Delapan Puluh Tahun dan Reformasi. Selama ini jajahan masuk, antara lain, Nama Surin dan Hindia Belanda (sekarang ini Indonesia) akan ditubuhkan. Banyak pusat bandar bersejarah yang indah juga diciptakan pada zaman ini. Sehubungan dengan ini, sejarah kejuruteraan hidraulik bermula. Di satu sisi, kota-kota harus dilindungi dari perairan, dan di sisi lain, para penagih juga membentuk daerah terpencil yang baru.
• Pemerintahan Perancis, Kerajaan Belanda, setelah Republik hampir tewas, Perancis masuk, setelah itu Belanda menjadi kerajaan dan Belgium segera berpisah lagi.
• Perang Dunia II, masa yang banyak memusnahkan, selepas itu sebahagian besar negara dibina semula. Selalunya, pemodenan yang kuat dipilih (seperti inzoals Rotterdam) bukannya membina semula seni bina asli (seperti di Rhenen).
• Pasca perang Belanda, dalam tempoh ini Kesatuan Eropah dibentuk dan ekonomi mendapat dorongan baru. Sejarah penjajahan hampir berakhir dengan kemerdekaan mutlak Indonesia dan kemudian juga Suriname. Revolusi seksual / budaya berlaku, menjadikan Belanda lebih banyak imej negara yang toleran. Akhirnya, masyarakat semakin diwarnai oleh pendatang dari Suriname, Eropah Selatan dan kemudian Afrika.

Budaya

Lukisan realistik dan kiasan

Belanda mempunyai tradisi seni realistik dan kiasan berkualiti tinggi sejak awal abad Renaissance Utara (1400-1600) hingga sekitar 1670; selepas itu tempoh yang tenang bermula dalam seni Belanda yang berterusan hingga separuh pertama abad ke-19. Tempoh kemudian dari tahun 1860 dicirikan oleh inovasi dalam lukisan realistik, pelukis antarabangsa terkenal dan pengaruh impresionis Sekolah Hague (1860 - 1900) dan selepas tahun 1900 oleh realisme ajaib (1920 -) dan kerana gaya lukisan moden itu realisme bebas (1945 -) yang menyembunyikan gaya lukisan serantau; yang realisme utara (1980 - ).

iklim

iklim	Jan.	Feb.	Mac	April	Mungkin	jun	julai	aug	sep	Okt.	Nov	Dis
maksimum maksimum (° C)	5,6	6,4	10,0	14,0	18,0	20,4	22,8	22,6	19,1	14,6	9,6	6,1
minimum purata (° C)	0,3	0,2	2,3	4,1	7,8	10,5	12,8	12,3	9,9	6,9	3,6	1,0
pemendakan (mm)	69,6	55,8	66,8	42,3	61,9	65,6	81,1	72,9	78,1	82,8	79,8	75,8
Iklim di De Bilt (berhampiran Utrecht) Sumber:[1]

Belanda mempunyai iklim maritim dan terletak di zon iklim sederhana (Cfb). Jenis iklim ini dicirikan oleh musim sejuk yang agak ringan, musim panas yang agak sejuk dan hujan yang kerap sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, kerana cuaca tidak menentu, nilai bulanan dan bermusim dalam jadual hanyalah purata yang biasanya tidak berfungsi dalam praktik.

Musim bunga sering bermula segar, walaupun hari-hari hangat sudah mungkin. Suhu maksimum meningkat dari 8 ° C pada awal bulan Mac hingga 19 ° C pada akhir bulan Mei. April adalah bulan paling kering sepanjang tahun, tetapi selalu mengambil kira hujan. Perbezaan dalam bulan juga besar. Frost dan salji kadang-kadang diperhatikan pada bulan April dan Mei, tetapi panas dan kemarau juga dapat berlaku, dengan pantai yang penuh.

Musim panas selalunya lebih mudah berubah, tetapi juga lebih panas. Rata-rata, separuh kedua bulan Julai dan separuh pertama bulan Ogos adalah yang paling panas. Walaupun panas biasanya dapat menjauhkan sejuk, terutama di selatan, dengan gelombang panas tropika 30-35 ° C, musim panas juga dapat didominasi oleh hujan turun dan suhu yang agak rendah 15-20 ° C. Biasanya terdapat suhu yang lebih menyenangkan 22-23 ° C.

Musim luruh selalunya musim hujan, dengan suhu pada umumnya turun, tetapi boleh turun naik dengan ketara. Pokok biasanya jatuh pada akhir Oktober, tetapi bulan ini juga dapat mengandungi empat musim kerana salji dan musim panas telah diperhatikan pada bulan Oktober. Suhu maksimum turun dari sekitar 20 ° C pada awal September hingga 7 ° C pada akhir November.

Musim sejuk di Belanda juga sangat berubah. Setahun boleh bersalji dengan ais untuk bermain luncur dan agak kering. Musim sejuk yang lain hampir tidak mempunyai salji atau ais, musim sejuk ini lebih ringan dan sering kali lebih basah. Suhu berbeza antara 3 ° C hingga -20 ° C pada musim sejuk yang teruk dan 3-15 ° C pada musim sejuk yang ringan. Kadang-kadang terdapat juga tempoh yang berbeza, cuaca ringan pertama untuk sementara dan kemudian suhu yang lebih rendah selama beberapa minggu.

Cuti

Percutian Kristian

• 1 Januari - Tahun BaruRamai orang kemudian pulih dari lama dan baru, tetapi apa yang disebut penyelaman Tahun Baru juga berlaku di banyak tempat.
• Paskah, termasuk Paskah Isnin pada hari Isnin.
• Hari Kenaikan
• Pentakosta - termasuk Whit Isnin pada hari Isnin.
• 5 Disember - Saint Nicholas, di Belanda disambut secara meluas untuk kanak-kanak. Mereka tidak menerima hadiah dan gula-gula dari Santa Claus, tetapi dari tangan Saint Nicholas.
• 25 dan 26 Disember - Hari Krismas Pertama dan Hari tinju
• 31 Disember Januari - Malam Tahun Baru / Malam Tahun BaruPergantian tahun ini disambut dengan penuh rasa segar termasuk oliebollen dan banyak bunga api. Acara umum diatur di bandar-bandar terbesar.

Sebagai tambahan kepada semua percutian Kristian, terdapat tiga hari istimewa di Belanda:

27 April Hari Raja

Hingga dan termasuk tahun 2013, Hari Ratu disambut pada 30 April. 30 April adalah ulang tahun bekas Ratu Juliana dan anak perempuannya mempunyai Queen Beatrix of Orange Saya meninggalkan tarikh ini dengan cara ini kerana secara tradisinya banyak aktiviti luar berlangsung pada hari ini dan dia sendiri mempunyai ulang tahun pada pertengahan musim sejuk. Pada 27 April, Raja Willem Alexander hari jadi dan oleh itu pada hari itu Hari diraja diraikan.

Di banyak tempat terdapat pasar bebas yang besar sepanjang hari di mana peniaga profesional berdampingan dengan individu persendirian yang telah mengeluarkan isi loteng mereka. Hampir semua orang dihiasi dengan warna oren kerajaan. Terdapat juga kumpulan muzik yang tidak terkira banyaknya, tetapi banyak kanak-kanak juga boleh dikagumi bermain rakaman.

Keluarga Diraja selalu mengunjungi satu atau dua tempat di negara ini pada hari ini, di mana orang-orang Orange sering mengambil bahagian dalam aktiviti persatuan tempatan.

4 Mei (Hari Peringatan) dan 5 Mei (Hari Pembebasan)

4 Mei sama sekali bukan cuti umum, tetapi hari istimewa di Belanda. Tepat pada pukul 20:00, diam di Belanda selama dua minit ketika Belanda memperingati perang yang telah jatuh. Pada asalnya peringatan Perang Dunia Kedua, sekarang peringatan bagi semua Belanda yang jatuh dalam perang dan misi damai. Secara tradisinya, raja, orang kenamaan dan perwakilan dari pelbagai organisasi meletakkan karangan bunga di Monumen Nasional di Dataran Dam. Di samping itu, upacara diadakan di seluruh negara sekitar jam 8 malam

Hari Pembebasan adalah cuti rasmi hanya sekali setiap lima tahun, tetapi setiap tahun disambut bahawa Perang Dunia II berakhir pada tarikh ini pada tahun 1945. Pada masa kini terutamanya dengan festival pop (percuma). Lihat lebih jauh Bevrijdingsfestivals.nl.

Sebagai tambahan kepada tiga hari di atas, mulia, hari, masih banyak hari yang mempunyai makna yang istimewa dan diraikan dengan cara yang istimewa. Walau bagaimanapun, sebahagian besar daripadanya terikat secara wilayah. Keesokan harinya perlu disebut:

29 Jun, Hari Veteran

Perayaan baru telah berlangsung pada hari ulang tahun Putera Bernhard. Perbarisan tradisional di Wageningen pada 5 Mei telah diganti dengan penghormatan kepada semua veteran yang telah dikerahkan sejak Perang Dunia Kedua. Bagi mereka ada pertemuan di Malieveld di the Hague dan perbarisan melalui bandar. Dari tahun 2009 perjumpaan ini tidak lagi diadakan pada 29 Jun, tetapi pada hari Sabtu sebelum atau sesudahnya.

Kawasan

Belanda adalah raja berperlembagaan yang terbahagi kepada 12 wilayah. Walaupun Belanda hanya sebuah negara kecil sendiri, wilayah-wilayah ini sangat beragam dan mempunyai banyak perbezaan budaya. Mereka boleh dikelompokkan menjadi empat wilayah:

Sejak 10 Oktober 2010, ketiga pulau BES Bonaire, St. Eustatius dan Saba bahagian tidak terpisahkan dari Belanda. Aruba, Curacao dan St Martin telah menjadi negara merdeka dalam Kerajaan Belanda. Kepulauan BES serta Aruba, Curaçao dan Sint Maarten dibincangkan dalam artikel yang berasingan.

Bandar

Terdapat banyak bandar yang mungkin menarik bagi pelancong, termasuk:

• Amsterdam - ibu kota dengan gelanggang terusan dan muziumnya yang terkenal di peringkat antarabangsa
• Alkmaar - pusat bandar, terusan, dan terkenal di peringkat antarabangsa terutama untuk pasar keju
• Delft - pusat bandar bersejarah dengan pelbagai terusan dan Oude Kerk dan Nieuwe Kerk yang monumental. Di peringkat antarabangsa, Delft sangat terkenal dengan tembikar biru Delft
• the Hague ('s-Gravenhage) - kota kerajaan, dengan Binnenhof, Madurodam dan istana, termasuk Peace Palace
• Groningen - dengan "d'Olle Grieze" (Menara Martini) dan Muzium Groninger
• Maastricht - bandar di Maas, terkenal dengan makanan dan minumannya yang enak, dan kedai-kedai yang selesa
• Rotterdam - pelabuhan Maasstad dan dunia, pusat moden, bangunan khas seperti Euromast dan Erasmus Bridge
• 's-Hertogenbosch - Markt, Parade, Binnendieze, jalan-jalan kuno yang sempit, Bossche bollen, Katedral Sint Jan
• Utrecht - Dom, Ouwe grach ', sebuah bandar pelajar yang menyenangkan

Destinasi lain

• Hati Hijau dan Lawan Kawasan Tasik - pemandangan polder Belanda yang khas
• IJsseldal - tujuh bekas bandar Hanseatic di IJssel, yang terkenal sebagai sungai paling indah di Belanda.
• Negara Bukit - lanskap hijau berbukit, perkampungan fotogenik, istana dan kebun.
• Keukenhof dan juga kawasan mentol - ladang bunga yang boleh dikunjungi setiap musim bunga.
• Kinderdijk - sembilan belas kincir angin di lanskap khas Belanda.
• Taman Negara De Hoge Veluwe - taman nasional terbesar di Belanda dengan padang rumput, bukit pasir, hutan dan Muzium Kröller-Müller.
• Pantai Belanda — Scheveningen adalah salah satu pusat peranginan Belanda yang paling penting.
• Kepulauan Wadden - termasuk pulau terbesar Texel, sesuai untuk lawatan berbasikal atau berjalan kaki, berenang dan menunggang kuda.
• Tanah Air dan Zaanstreek - landskap khas Belanda dengan penyumbat, rumah kayu, kincir angin dan Zaanse Schans.

Tiba

Pasport dan visa

Belanda tergolong dalam Zon Schengen.

Tidak ada kawalan sempadan antara negara yang telah menandatangani dan melaksanakan Perjanjian Schengen. Ini adalah negara anggota Kesatuan Eropah (kecuali Bulgaria, Cyprus, Ireland, Romania dan Inggeris), Iceland, Liechtenstein, Norway dan Switzerland. Di samping itu, visa yang dikeluarkan untuk negara anggota zon Schengen adalah sah untuk semua negara anggota yang telah menandatangani perjanjian tersebut dan telah dilaksanakan. Tetapi berhati-hatilah: tidak semua Negara Anggota EU telah menandatangani Perjanjian Schengen, dan ada juga Negara Anggota Kawasan Schengen yang bukan anggota Kesatuan Eropah. Ini bermaksud bahawa mungkin ada pemeriksaan bea cukai tetapi tidak ada pemeriksaan imigrasi (jika Anda melakukan perjalanan di Schengen tetapi ke / dari negara bukan EU) atau mungkin ada pemeriksaan imigrasi tetapi tidak ada pemeriksaan kastam (jika Anda melakukan perjalanan di EU tetapi ke / dari negara bukan EU). -Negara Schengen).

Lapangan terbang di Eropah dibahagikan antara bahagian "Schengen" dan "no Schengen", yang sesuai dengan bahagian "domestik" dan "asing" di negara lain. Sekiranya anda terbang dari luar Eropah ke negara Schengen dan kemudian pergi ke negara Schengen lain, anda boleh menyelesaikan pemeriksaan kastam dan imigresen di negara pertama dan kemudian terus ke negara kedua tanpa pemeriksaan lebih lanjut. Perjalanan antara negara Schengen dan negara bukan Schengen akan menghasilkan kawalan sempadan yang biasa. Harap maklum bahawa sama ada anda melakukan perjalanan atau tidak dalam zon Schengen, banyak syarikat penerbangan menghendaki anda selalu menunjukkan pasport atau kad pengenalan. Warganegara Negara-negara Anggota Kesatuan Eropah atau EFTA (Iceland, Liechtenstein, Norway, Switzerland) hanya perlu membawa pasport atau kad pengenalan yang sah untuk memasuki zon Schengen - mereka tidak pernah memerlukan visa, tidak kira berapa lama lawatan itu. Warganegara dari negara lain mesti membawa pasport yang sah dan, bergantung pada kewarganegaraan, memerlukan visa.

Hanya warganegara dari negara-negara bukan EU / EFTA berikut yang memiliki tidak Visa diperlukan untuk memasuki zon Schengen: Albania*, Andorra, Antigua dan Barbuda, Argentina, Australia, Bahama, Barbados, Bosnia dan Herzegovina*, Brazil, Negara Brunei, Kanada, Cili, Costa rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Jepun, Croatia, Macedonia Utara*, Malaysia, Mauritius, Mexico, Monaco, Montenegro*, New Zealand, Nicaragua, Panama, Paraguay, Saint Kitts dan Nevis, San Marino, Serbia*/**, Seychelles, Singapura, Taiwan*** (Republik China), Amerika Syarikat, Uruguay, KOTA Vatikan, Venezuela, Korea Selatan, serta orang yang mempunyai pasport Nasional Britain (Luar Negara), a Hong-Kong-SAR pasport atau Makau-SAR pasport.

Pengunjung ke negara-negara bebas visa ini tidak dibenarkan tinggal lebih lama dari 90 hari dalam jangka masa 180 hari di zon Schengen secara keseluruhan, dan secara prinsipnya tidak dibenarkan bekerja selama penginapan (walaupun ada beberapa negara Schengen yang membenarkan warganegara dengan kewarganegaraan tertentu untuk bekerja - lihat di bawah). Kaunter bermula sebaik sahaja anda memasuki negara anggota zon Schengen dan tidak akan habis apabila anda meninggalkan negara Schengen tertentu untuk negara Schengen yang lain atau sebaliknya. Walau bagaimanapun, warganegara New Zealand mungkin tinggal lebih lama daripada 90 hari jika mereka hanya mengunjungi negara-negara Schengen tertentu - lihat [2] untuk penjelasan dari Kerajaan New Zealand (dalam bahasa Inggeris).

Sekiranya anda bukan warganegara EU atau EFTA (walaupun dari negara bebas visa, kecuali Andorra, Monaco atau San Marino), pastikan pasport anda dicop semasa memasuki dan meninggalkan zon Schengen. Tanpa cap semasa masuk, anda boleh dianggap melebihi tempoh penginapan semasa berlepas; tanpa cap semasa berlepas, anda boleh dilarang masuk ke zon Schengen pada waktu berikutnya kerana melebihi tempoh penginapan dalam perjalanan sebelumnya. Sekiranya anda tidak dapat cap, simpan dokumen seperti pas masuk, tiket pengangkutan dan penerimaan dari ATM, kerana ia dapat membantu meyakinkan polis perbatasan bahawa anda telah tinggal secara sah di zon Schengen.

Ketahuilah bahawa:

(*) Warganegara Albania, Bosnia dan Herzegovina, Macedonia Utara, Montenegro dan Serbia memerlukan pasport biometrik untuk mendapat manfaat daripada perjalanan tanpa visa;

(**) warganegara Serbia dengan pasport yang dikeluarkan oleh Direktorat Koordinasi Serbia (penduduk Kosovo dengan pasport Serbia) mesti memohon visa;

(***) Warganegara Taiwan mesti mempunyai nombor ID mereka yang terdaftar di pasport mereka untuk menikmati perjalanan tanpa visa.

Dengan kapal terbang

Terdapat beberapa lapangan terbang (antarabangsa), di antaranya Schiphol (atau Amsterdam Airport) sejauh ini adalah yang terbesar dengan ratusan penerbangan harian ke seluruh pelosok dunia. Di samping itu, lapangan terbang di Rotterdam (Lapangan Terbang Rotterdam The Hague), Eindhoven (Lapangan Terbang Eindhoven), Maastricht (Maastricht-Aachen Airport) dan Groningen (Groningen Airport Eelde) beberapa destinasi antarabangsa. Di samping itu, anda juga boleh menggunakan lapangan terbang Weeze / Niederrhein di sebelah timur Belanda (antara Nijmegen dan Venlo di sempadan Belanda-Jerman) dan Münster / Osnabrück kira-kira 40 km dari Hengelo dan Enschede.

Dengan kereta api

Terdapat beberapa hubungan kereta api antarabangsa yang baik dengan Belanda:

• Breda, Rotterdam, Schiphol dan Amsterdam adalah dari Paris, Brussels dan Antwerp cepat dan selesa diakses dengan kereta api berkelajuan tinggi Thalys atau Kereta api Benelux. Datang dengan kereta api berkelajuan tinggi Eurostar dari London, anda boleh pindah terus ke Thali di Brussels.

• Dari Frankfurt, Bonn, Cologne, Duesseldorf, Duisburg dan Oberhausen menaiki kereta api berkelajuan tinggi (ICE) jahat Arnhem, Utrecht dan Amsterdam, tetapi di Belanda laluan ini diliputi oleh rel biasa (lebih lambat).

• Dari Berlin memandu melalui Hanover, Osnabruck, Rheine dan Bad Bentheim sebuah kereta api IC dari Deutsche Bahn jahat Hengelo, Almelo, Penyekat, Apeldoorn, Amersfoort dan Amsterdam.

• Dari antara lain Kopenhagen, Munich, Prague, Warsaw dan Zurich akhirnya memandu beberapa kereta api malam jahat Arnhem, Utrecht dan Amsterdam.

• lihat selanjutnya Perancang perjalanan Deutsche Bahn, yang juga merangkumi sambungan kereta api rentas sempadan serantau Nieuweschans, Enschede, Venlo, Roermond dan Heerlen boleh ditemui.

Dengan bas

Terdapat perkhidmatan bas berjadual (antarabangsa) ke dan dari pelbagai bandar Eropah. Penyedia utama perkhidmatan bas berjadual antarabangsa adalah 'Eurolines'. Hentian ketibaan / berlepas boleh didapati di:

• Amsterdam, pada hakikatnya Duivendrecht
• Arnhem
• Breda
• the Hague
• Penyekat
• Eindhoven
• Enschede
• Groningen
• Hengelo
• Maastricht
• Rotterdam
• Utrecht

Akibat tidak langsung dari perang Bosnia pada tahun 1990an ialah syarikat bas kini melayani bekas pelarian Bosnia. Mereka juga menyediakan perkhidmatan berjadual yang murah ke seberang benua Eropah. Lawatan Separa memandu dari tempat yang berbeza tiga kali seminggu Bosnia terus ke Belanda dan Belgium.

Pengangkutan dengan jurulatih agak selamat. Di Belanda, terdapat 720 kematian dalam lalu lintas pada tahun 2009, 7 di antaranya berada dalam kategori "lain", yang merangkumi pelatih (selain trafik lain)

Di banyak tempat, sempadan Belanda-Jerman dilintasi oleh perkhidmatan bas serantau atau tempatan. Ini juga pada prinsipnya dalam Perancang perjalanan Deutsche Bahn. Mereka juga sering dijumpai dalam jadual waktu syarikat bas serantau di Belanda.

Lihat juga Lawatan Bas di Eropah

Dengan kereta

Laluan yang sering digunakan untuk pergi ke Belanda adalah lebuh raya berikut:
Dari Belgium:

• E19 / A16 dari Antwerp jahat Breda dan Rotterdam atau Utrecht, atau sambungan A12 / A4 yang lebih baru terletak sedikit lebih ke barat, yang melalui Zum Bergen op juga ke rantau ini Rotterdam petunjuk. Sambungan terakhir ini dapat dicapai dari Bruges atau Lille (Lille) / Ghent melalui Liefkenshoek terowong tol.
• E34 / A67 dari Antwerp jahat Eindhoven
• E25 / A2 dari pengatup jahat Maastricht dan lebih banyak arah utara.

Daripada German:

• The (BAB) 30 / A1 dari Osnabruck jahat Hengelo dan Amsterdam
• The (BAB) 3 / A12 dari Duisburg jahat Arnhem dan Utrecht
• The (BAB) 61 / A74 dan (BAB) 40 / A67 dari Monchengladbach dan Duisburg jahat Venlo dan Eindhoven
• The (BAB) 4 / A76 dari Aachen (Aachen) jahat Heerlen dan lebih banyak arah utara.

Pada masa ini laluan ke Amsterdam selalu ditunjukkan dengan papan tanda yang terpisah, bahkan di jalan raya yang tidak menuju ke Amsterdam.

Dengan bot

• Garisan Stena menawarkan kemungkinan perjalanan dari Harwich ke Hoek van Holland. Tempoh 6h30 (bot siang dan malam). Sambungan ini menghubungkan ke rangkaian kereta api, termasuk sambungan terus ke London dan Rotterdam dan Amsterdam.
• Feri P&O menawarkan kemungkinan perjalanan dari Hull ke Rotterdam. Tempoh lebih kurang 11 jam (perahu malam sahaja).
• DFDS Seaways menawarkan kemungkinan untuk melakukan perjalanan dari North Shields berhampiran Newcastle ke IJmuiden. Tempoh lebih kurang 16 jam (perahu malam sahaja).
• Anda juga boleh melakukan perjalanan dari pelbagai destinasi Jerman ke destinasi Belanda melalui pelayaran Rhine. Ini biasanya adalah perjalanan multi-hari termasuk semua, yang ditawarkan melalui pengendali pelancongan.

Berbasikal dan berjalan kaki

Berkat perbezaan ketinggian dan kemudahan yang luas, sangat mungkin bagi penunggang basikal dan pejalan kaki yang tidak berpengalaman untuk melakukan perjalanan dari Belgium / Perancis Utara, Jerman atau bahkan dari England ke Belanda. Penunggang basikal boleh, misalnya, menggunakan sistem papan tanda yang dikongsi oleh Flanders dan Belanda Rangkaian Laluan LF (Laluan Berbasikal Jarak Jauh). The Laluan Laut Utara LF1 berjalan sendiri dari Boulogne-sur-Mer di Perancis ke Belanda.

Dari timur mungkin, antara lain, untuk berpusing dari Berlin ke Belanda, Jerman R1 tutup melalui LF40 pada Laluan LF4 Belanda Tengah ke Arnhem, Utrecht dan The Hague. Sebagai sebuah negara di Laut Utara, Belanda juga berada di jalan Laluan Kitaran Laut Utara. Melalui sambungan feri yang kerap Hoek van Holland-Harwich, laluan ini juga menghubungkan Rangkaian Kitaran Kebangsaan Britain ke laluan LF Belanda (lihat di bawah). Northsea-cycle.com dan Sustrans di Rangkaian Kitaran Nasional).

Untuk maklumat lebih lanjut mengenai laluan LF, lihat ANWB mengenai laluan LF.

Untuk pejalan kaki ada rangkaian Laluan Mendaki Jarak Jauh, yang antara lain menghubungkan ke Laluan Laluan Utama Flemish (lihat hebatroutepaden.be).

Sebagai peraturan, terdapat berbagai hotel, tempat berkemah dan akomodasi anggaran di semua jaringan berbasikal dan mendaki, terutama di Belgia.

Mengembara di sekitar

Pengangkutan awam

Di Eropah, pengangkutan awam Belanda berkualiti. Kereta api jelas mempunyai peranan utama, pada prinsipnya ini selalu menjadi alat pengangkutan untuk menjembatani jarak yang sedikit lebih jauh. Maklumat mengenai perancangan semua pengangkutan awam boleh didapati melalui 9292 OV.

Kad cip OV

Di Belanda anda boleh melakukan perjalanan dengan kereta api, trem, metro dan bas dengan kad OV chip (OV = Pengangkutan Awam). Kadang-kadang ini adalah satu-satunya pilihan untuk menggunakan pengangkutan awam. Dalam kebanyakan kes, masih mungkin perjalanan dengan tiket kertas. Prinsip kad cip OV adalah bahawa pelancong selalu mendaftar masuk dan keluar dan dengan itu membayar setiap jarak perjalanan. Dalam bas dan trem, anda mesti mendaftar masuk ketika menaiki kapal terbang dan daftar keluar ketika turun. Untuk perjalanan kereta api dan metro, penumpang mendaftar masuk ketika dia memasuki stesen atau di platform dan diperiksa semula di stesen tujuan. Pada kad cip OV, a seimbang dimuat, tetapi juga a produk seperti langganan.

Seperti namanya, kad cip OV mengandungi cip yang boleh dibaca dan diubah tanpa wayar (caj / debit). Untuk melakukan ini, pegang kad jarak dekat dari pembaca kad sehingga bunyi bip dan lampu hijau menyala.

Beberapa stesen kereta api dan sebahagian besar stesen metro dilengkapi dengan pintu 'automatik' yang dapat dibuka dengan kad cip OV, yang juga digunakan untuk melakukan operasi check-in atau check-out. Sekiranya pintu masuk ini tiada, terdapat pembaca kad di banyak tempat untuk mendaftar masuk dan keluar.

Di dalam bas dan trem, terdapat pembaca kad di semua pintu masuk dan keluar untuk mendaftar masuk dan keluar.

Terdapat pelbagai jenis kad:

• Kad cip pengangkutan awam sekali pakai dengan, misalnya, tiket sehari untuk seluruh rangkaian syarikat pengangkutan awam. Jenis kad ini hanya tersedia di sebilangan syarikat pengangkutan awam terhad.
• OV-chipkaart tanpa nama (juga disebut OV-chipkaart impersonal atau OV-chipkaart bukan peribadi) sah selama maksimum lima tahun dan mesti selalu diberikan kredit yang mencukupi melalui top-up untuk dapat bepergian dengannya (Catatan, kad yang baru dibeli juga mesti dicaj terlebih dahulu!). Kad cip OV tanpa nama hanya dapat digunakan oleh satu orang setiap perjalanan, tetapi dapat dipindahkan ke orang lain untuk perjalanan pada waktu yang berbeza. Tiada kadar yang berkaitan dengan usia dengan kad tanpa nama.
• Di samping itu, kad cip OV peribadi boleh dipesan, yang hanya dapat digunakan oleh pemegangnya untuk perjalanan dan dapat dicaj secara automatik atau tidak. Pasport atau kad pengenalan mesti ditunjukkan bersama dengan permohonan. Dengan cara ini, harga perjalanan juga dapat disesuaikan dengan usia pemegangnya.

Beli dan caj

Peta tanpa nama banyak terdapat. Sekurang-kurangnya untuk pelancong kereta api dan metro dan di pusat membeli-belah. Contohnya, tiket ini boleh dibeli di semua mesin layan kereta api Belanda dan metro Amsterdam dan Rotterdam (masing-masing GVB dan RET). Juga banyak pasar raya, kedai tembakau dan kedai buku Bruna mempunyai kedai. Dari segi syarikat pengangkutan awam tempatan, malangnya pelancong hanya boleh pergi ke pusat perkhidmatan syarikat-syarikat ini. Banyak perhentian bas dan trem yang lebih besar juga tidak mempunyai tempat penjualan dan pusat pengecasan.

Tempat jualan kad sering juga mempunyai mesin tambah nilai yang kemudian kadnya boleh diisi. Terdapat juga mesin pengecas di dalam banyak bas (tetapi itu hanya untuk menambah baki pada kad yang telah dibeli dan dikenakan dengan bas pertama kali masuk!).

Tiket peribadi boleh dipesan melalui OV-chipkaart.nl.

Dengan kereta api

Belanda mempunyai kepadatan trek sekitar 57m per km² rangkaian kereta api yang jauh lebih luas daripada di kebanyakan negara Eropah Barat dan Tengah. Walau bagaimanapun, frekuensi kereta api agak tinggi di semua laluan. Bagi mereka yang mengambil kira gangguan dan kelewatan, kereta api adalah alat pengangkutan yang cukup selesa dan berpatutan. Persimpangan Kereta Api Belanda yang paling penting adalah Stesen Pusat Utrecht, di mana hampir setiap kereta api melintas.

Amsterdam, Rotterdam, The Hague dan Utrecht sering mempunyai hubungan kereta api langsung antara satu sama lain dan dengan kebanyakan bandar utama lain di negara ini. Perjalanan dari Amsterdam ke Groningen mengambil masa kurang dari 2.5 jam dan dari Amsterdam ke Maastricht adalah masa perjalanan yang setanding. Masa perjalanan antara bandar di luar Randstad boleh lebih lama (Groningen - Vlissingen lebih kurang 4.5 jam; Enschede - Maastricht 3 jam 40 min; Enschede - Groningen 2.5 jam). Sekiranya terdapat hubungan rel antara dua tempat, kereta api beroperasi sekurang-kurangnya sekali dalam satu jam, tetapi biasanya lebih kerap. Sebagai peraturan, pilihan boleh dibuat antara kereta api antara bandar yang berhenti terutama di stesen yang lebih besar dan pecut yang berhenti di setiap perhentian.

Sebahagian besar pengangkutan penumpang dilakukan oleh Pelancong NS. Di timur dan utara, perkhidmatan kereta api di sejumlah jalur wilayah disediakan oleh Arriva, Sambungan dan Veolia. (untuk gambaran keseluruhan rangkaian, lihat [3].)

Tiket kereta api boleh dibeli di mana-mana stesen. Bayaran tambahan 50 sen akan dikenakan di kaunter di atas harga di mesin layan diri. Tiket berlebihan dijual di internet di Marktplaats.nl

Rangkaian malam NS

Kereta api beroperasi setiap hari dari jam 1 pagi hingga 4 pagi Rotterdam CS, Delft, the Hague HS, Memimpin, Schiphol, Amsterdam CS dan Utrecht CS. Per december 2007 rijden er ook nachttreinen op de nachten na vrijdag en zaterdag tot ongeveer 2.30u vanaf Rotterdam via Dordrecht, Breda en Tilburg naar Eindhoven, vanaf Utrecht via 's-Hertogenbosch naar Eindhoven en een pendel tussen 's-Hertogenbosch en Tilburg. Een treinkaartje (dagretour) is maximaal 28 uur geldig, namelijk tussen 0.00 uur de dag van aankoop en 4.00 uur de dag er op.

Grootstedelijk openbaar vervoer

Helaas is het in Nederland nog niet echt gelukt om de grootste steden met elkaar te verbinden met echte stadsregionalen Openbaar Vervoerssystemen, al is de situatie meer plaatselijk soms wel verbeterd, in ieder geval in de Randstad. Hier worden reizigers frequent bediend door de volgende netwerken:

• De regio's Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer zijn pas sinds enkele jaren min of meer wel met elkaar verbonden door middel van Randstadrail, dat bestaat uit een combinatie van 1 snelbuslijn, 3 "sneltram"-lijnen en 1 metrolijn die weer aansluit op de overige metro's van de regio Rotterdam.
• De regio's Amsterdam (plattegrond netwerk) en Rotterdam (plattegrond netwerk) bezitten beide een, grotendeels bovengronds, metronetwerk. In beide gevallen bestaat dit uit slechts enkele lijnen.
• Rond de zuidrand van Amsterdam sluit het snelbus-netwerk van de Zuidtangent op de metro aan. Verder verzorgen de bussen relatief snelle en comfortabele verbindingen van en naar Schiphol, Haarlem en de Haarlemmermeer.
• De agglomeraties Amsterdam, Den Haag en Rotterdam kennen elk een uitgebreid lokaal tramnetwerk dat in Den Haag aansluit op de randstadrail.

Per bus

Over de wat kortere afstanden kan men een streek- of stadsbus(lijn) nemen, op de lange afstand is de trein bijna altijd sneller. In een enkel geval kan een streekbus tijdwinst opleveren, bijvoorbeeld tussen de kop van Noord-Holland (Alkmaar en noordelijker) en Friesland via de Afsluitdijk. De lijnbussen zijn ook een aanvulling op de spoorwegen in de zin dat ze naar plaatsen zonder stations rijden. Met een abonnement of dagkaart en wat planning, kan veel van de omgeving met de bus verkend worden, aangezien de buslijn-netwerken het meest fijnmazig zijn.

Halteplaatsen zijn altijd duidelijk gemarkeerd met borden waarop informatie over de stoppende buslijn te vinden is. In principe stopt de bus alleen als dit vanaf de halte aangegeven wordt door duidelijk de hand uit te steken.

Boot (Ferry)

Er zijn enkele trajecten die een regelmatige (Fast) Ferry-verbinding kennen, zoals de Waterbus van Rotterdam naar Dordrecht of via Ridderkerk (overstap) naar de beroemde molens van Kinderdijk. Ook toeristisch is dit zeker een heel leuk alternatief voor trein en/of bus.

Verder is Nederland een land vol rivieren, kanalen, meren en plassen. Van Friesland tot Zeeland en Noord-Holland tot Limburg, overal zijn watersportmogelijkheden en -faciliteiten.

Vooral in de zomerperiode zijn er diverse toeristische langere afstand veerverbindingen over het IJselmeer en over de Zeeuwse en Zuid-Hollandse estuaria. Ook over de Waddenzee varen dan meer veren. Overigens wordt gedurende het hele jaar in principe wel dagelijks enkele malen van het vaste land naar de diverse, geheel los liggende Waddeneilanden gevaren.

Trein en eigen vervoer

Op veel treinstations zijn enkele voorzieningen om over te stappen van trein op aansluitend eigen vervoer. Zo hebben grotere stations bewaakte fietsenstallingen, die ook fietsen verhuren. Daarnaast zijn stations voorzien van parkeerplaatsen en/of "ophaal- en brengvoorzieningen" voor auto's. Ook hebben de meeste stations een taxi-standplaats. Dit alles wordt met wegwijzers aangegeven binnenin/op de stations. Zie verder NS over aansluitend eigen vervoer en zie ook hieronder bij "Fietsen en Openbaar Vervoer".

Per auto

Door heel het land ligt een fijnmazig netwerk van goed onderhouden en geavanceerde snelwegen, voorzien van de nodige technologische extra's. Veel snelwegen bestaan per richting uit 3 of nog meer rijstroken en zijn voorzien van verlichting. Helaas is ook het verkeersaanbod erg groot, waardoor toch regelmatig files ontstaan. Vooral in de spits, ongeveer van 07:00-10:00 uur en van 16:00-19:00 uur, lopen de wegen vaak vast nabij grotere steden en/of knooppunten. Soms wordt elektronisch een alternatieve route gesuggereerd, meestal over een andere snelweg. De file vermijden via niet snelwegen is vaak geen optie, aangezien andere Nederlandse wegen in de regel puur lokale wegen zijn met veel stoplichten en/of ander oponthoud.

Maximumsnelheid

Voor de maximum snelheid zijn er enkele algemene regels (zoals dit ook bij grensovergangen wordt aangegeven):

Zone	Maximumsnelheid (km/u)
Snelweg	130 (waar aangegeven 120 of 100 of 80)
Autoweg	100
Buiten bebouwde kom	80 (soms 100)
Smalle wegen, meestal in landelijk gebied	60
Binnen bebouwde kom	50
Woonwijk	30
Woonerf	15

Bij wisselende verkeersdrukte worden vooral op de snelwegen matrixborden gebruikt, die een maximumsnelheid aangeven. Waar het extra druk is en/of waar aan de weg gewerkt wordt (vooral in het westen) geldt op de snelweg een maximum van, 120, 100 of soms zelfs 80 km/u. Op onder andere de A2, A12 en A13 gebruikt men trajectcontrole, dus de gemiddelde snelheid over het traject wordt gemeten zodat even afremmen bij de flitspaal daar geen zin heeft. Met alle verschillende snelheden, die elkaar vaak zelfs onverwachts' snel afwisselen, is het tegenwoordig behoorlijk onduidelijk wat ter plekke de limiet is. Waar matrixborden boven de weg de snelheid niet aangeven is het advies goed op "traditionele" borden te letten!

Waar 100 km/u is toegestaan op een autoweg (buiten de bebouwde kom), is dit aangegeven door een groene baan tussen de dubbele doorgetrokken of onderbroken middenstrepen.

Een automobilist, rijdend op een 80 km/u weg (buiten de bebouwde kom), moet bij het naderen van een dorp of stad, bedacht zijn op snelheidsbeperkende maatregelen door bijvoorbeeld verkeersdrempels of een wegversmalling. Waar onderbroken kantstrepen aanwezig zijn en de middenstreep ontbreekt, meestal op smalle wegen, is niet 80 maar 60 km/u het maximum.

Wees ook op al deze niet snelwegen bedacht op plaatselijke verlagingen van de algemene regel, die met normale verkeersborden en op de grotere wegen soms ook met matrixborden boven de weg worden aangegeven! Maximumsnelheden worden in de regel overal met radar gecontroleerd en ook staan veel flitspalen langs de weg, op vaste plaatsen en op wisselende plaatsen.

Fietsen

De fiets is in Nederland een veelgebruikt vervoermiddel. Er lopen veel fietspaden door Nederland. Soms langs dezelfde route als de snelweg, maar ervan gescheiden, of langs doorgaande wegen, maar ook vaak apart, al of niet, als recreatief fietspad. Er zijn aparte wegwijzers voor wielrijders in twee basisvormen: Een kleinere variant op de bekende wegwijzers in wit met rode tekst, met een fietssymbool achter de plaatsnamen. Buiten stedelijke gebieden wordt de fietser daarnaast soms ook de weg gewezen door de zogenaamde ANWB Paddenstoel, een verdikt vierkant bovenstuk op een laag zuiltje, met plaatsnamen en afstanden op de zijden. Specifiek toeristische/recreatieve fietsroutes worden bewegwijzerd met groene tekst.

Verschillende organisaties, zoals het Landelijk Fietsplatform zetten speciale bewegwijzerde fietsroutes uit. De LF-routes (Lange afstand Fietsroutes) vormen binnen Nederland een netwerk van 6500 km, genoeg voor weken fietsvakantie. Deze routes worden onderscheidend bewegwijzerd met de code LF en met groene tekst. (zie voor meer informatie over de diverse routes ANWB over LF-routes.)

Een relatief nieuwe variant toeristische bewegwijzering die is overgenomen vanuit Vlaanderen, vormen de fietsknooppuntennetwerken. Hierbij wordt niet van plaats naar plaats maar van knooppunt naar knooppunt gefietst waarbij de knooppunten elk een eigen nummer hebben. Bij de meeste knooppunten staan panelen met een kaart van het regionale knooppuntennetwerk. Vanaf daar kan de fietser dus door een paar nummers te noteren een hele route uitstippelen, al of niet met aansluiting op een aangrenzend knooppuntennetwerk. (zie verder planjeroute.nl)

Binnen grotere steden zijn diverse particuliere bedrijven die fietsen verhuren en zijn in veel stadscentra particuliere bewaakte fietsenstallingen te vinden. Zie onder andere: Fietsliefhebber en/of Fietsverhuur startpagina. (zie ook Onder Fietsen en Openbaar Vervoer.)

Fietsenmakers zijn door het hele land te vinden, in verreweg de meeste gevallen binnen een straal van enkele kilometers.

Fietsen en openbaar vervoer

Er zijn bij honderd treinstations bewaakte en/of onbewaakte fietsenstallingen, waar ook fietsen verhuurd en gerepareerd worden. In de meeste plaatsen is er wel een rijwielzaak voor onderdelen van en reparaties aan fietsen. Buiten de spits is het beperkt mogelijk om fietsen met de trein in een aparte ruimte mee te nemen, hiervoor moet een speciaal kaartje worden gekocht. De voorwaarden zijn te vinden op de webpagina van de NS. Overigens kan een opgevouwen vouwfiets altijd meegenomen worden als handbagage.

De NS werkt samen met fietsenstallingen op stations in OV fiets. Met een abonnement op OV fiets kunnen reizigers goedkoop op veel stations in Nederland een fiets huren. 20 uur een fiets huren kost ongeveer €3,00. Fietsen hoeven niet gereserveerd te worden. OV fiets biedt een goede mogelijkheid om lokaal flexibel rond te reizen, zeker naar plaatsen waar het openbaar vervoer niet al te goed is. Nadeel is dat de huurfiets binnen openingstijden van de stalling teruggebracht moet worden, en dat is niet altijd middernacht.

In de regios Amsterdam, Rotterdam en Den Haag kan de fiets buiten de spits ook gratis meegenomen worden in de metro en/of Randstadrail.

Wandelen

Nederland lijkt redelijk volgebouwd. Het is echter goed mogelijk om te voet rondtrekkend door het hele land te genieten van de rust.Er zijn meer dan tien lange-afstand paden in Nederland. Het beroemdste traject is waarschijnlijk het Pieterpad tussen Pieterburen (Groningen) en de Sint Pietersberg bij Maastricht (Limburg). Maar ook het Floris V-pad in het westen van het land is een prachtig pad dat langs mooie, rustige en pittoreske plaatsjes leidt. Zie verder Webpagina Wandelplatform-LAW

Met de duim (liften)

In algemeen kan in Nederland redelijk tot goed worden gelift. Liften in kleinere (plattelands)gemeenten of langs niet-auto(snel)wegen is vanzelfsprekend langzamer dan via de autosnelweg, maar over het algemeen stoppen hulpvaardige automobilisten daar juist vaker. Bedenk wel dat het snel over lange afstanden verplaatsen bemoeilijkt wordt door het grote aantal verkeersklaverbladen en 'fly-overs' (ongelijkvloerse kruisingen van snelwegen).

Benzinepompstations aan auto(snel)wegen zijn vaak goede punten om meegenomen te worden. Aan het begin van opritten waar het verkeer naar de auto(snel)weg wordt geleid is liften officieel niet toegestaan maar in algemeen wel gedoogd, zeker vóór het bordje met het verkeersteken autoweg/autosnelweg. Lift dan wel op een plek in de berm waar auto's/wagens afremmen of nog langzaam rijden en het voor chauffeurs/bestuurder mogelijk is om kort te stoppen en iemand snel in te laten stappen. Ook verkeerslichten en (kleinere) rotondes bieden mogelijkheden.

Er is een aantal officiële liftershalte(s) (lift-stops) in zes grotere steden in Nederland:

Amsterdam

• Prins Bernhardplein, nabij NS Station Amsterdam Amstel (aan de oostzijde van de rivier Amstel) (na de bushaltes). Leidt naar de oprit van de S112 van de Amsterdamse ringweg A10, richting A1-E231 /A2-E35. Dit punt is vooral aanbevelenswaardig voor de richtingen Midden- en Oost-Nederland. Voor andere richtingen/routes probeer ook alternatieve punten.

Alternatieve liftpunten / andere richtingen:

(Aanbevelenswaardig voor de richtingen West- en Zuid-Nederland)

• Amstel (aan de westzijde van de rivier Amstel) bij de verkeerslichten/Utrechtsebrug en nabij het beginpunt/eindstop van Tramlijn 25. Leidt naar de oprit S111 van de Amsterdamse ringweg A10, richting A2-E35-E25 / A1-E231.
• Oprit S109 van de Amsterdamse ringweg A10, nabij NS Station RAI (RAI Beurzen en Congres Centrum; speciaal wanneer er grote evenementen of congressen zijn). Leidt naar de oprit S109 van de Amsterdamse ringweg A10, richting A2-E35-E25 en A4-E19.

Den Haag

• Utrechtsebaan / Boslaan nabij de noordzijde van het Malieveld, bij het begin van de A12-E30 richting Utrecht. Ook mogelijkheden richting A4-E19 Delft-Rotterdam en Leiden-Amsterdam

Alternatieve liftpunten / andere richtingen:

• Hoek noordwest-zijde van het Malieveld/kruising Zuid-Holland-laan/Utrechtse baan/Benoordenhoutseweg, richting Leidsestraatweg/N44/A44 naar Leiden en Amsterdam.

Groningen

• Emmaviaduct (200m west van Groningen Centraal Station), aan de weg naar de A28
• Europaweg, (500m west van de IKEA) om de A7 of de A28 op te komen.

Nijmegen

• Graafseweg (N326 Venlo en Den Bosch), aan de grote en bekende rotonde bij het Nijmeegse centrum (verkeersplein) Keizer Karelplein
• nabij de Waalbrug/voor de brug in de richting Arnhem,
• aan de Annastraat, nabij de Radboud Universiteit (RU) (v/h Katholieke Universiteit Nijmegen (KUN))/Universitair Medisch Centrum (UMC).

Alternatieve liftpunten / andere richtingen:

• Graafseweg (N326 Venlo en Den Bosch), aan de rotonde bij het Nijmeegse wijkwinkelcentrum Dukenburg en NS-/Busstation Dukenburg. Eventueel ook mogelijkheden (voor knooppunt Lindenholt) richting A73-E31 Venlo en Rotterdam.

Utrecht

• nabij benzinepomp-station en oprit naar de Waterlinieweg en nabij 'De Galgewaard'-voetbalstadion, richtingen noord naar A27 / A28, zuid naar A2 / A12 / A27.

De liftstop in Maastricht bij het begin/oprit van de A2-E25 nabij het voetbal-stadion 'De Geusselt', is in 2012 helaas verdwenen in verband met grote wegwerkzaamheden.

Per vliegtuig

Er zijn binnenlandse vluchten, maar deze worden vrijwel alleen voor zakelijk verkeer gebruikt. De afstanden zijn gewoonweg te kort om vliegen te kunnen verantwoorden.

Een vlucht naar of van Bonaire wordt niet als een binnenlandse vlucht afgehandeld omdat Caribisch Nederland buiten het verdragsgebied van Schengen valt.

Taal

Nederlands is de officiële taal van heel Nederland en Fries is officieel in Friesland. Daarnaast zijn er nog enkele streektalen met een semi-officiële status. Het Nederlands wordt (ook in Friesland) door nagenoeg iedereen gesproken. In zijn gesproken vorm is het Nederlands enigszins te vergelijken met het Fries, maar ook met het Duits en andere Germaanse talen. Indien er langzaam gesproken wordt kan de bedoeling voor niet Nederlandstaligen enigszins begrepen worden. Verder hebben veel streken en steden in Nederland hun eigen dialecten.

De Nederlanders behoren tot de meest vloeiende sprekers van vreemde talen in Europa. In de regel zullen Nederlanders ook heel snel laten blijken dat ze bijvoorbeeld ook Engels spreken. Buitenlanders die toch een beetje Nederlands willen oefenen, moeten dat hierdoor soms misschien zelfs expliciet aangeven. De meest gesproken buitenlandse talen in Nederland anno 2021 zijn Engels en Duits. Over het algemeen zit het met de kennis van de Engelse taal beter dan de Duitse, maar met beide talen kan men redelijk terecht. Daarnaast worden er ook wel Romaanse talen gesproken, vooral de oudere generatie kan zich redelijk verstaanbaar maken in het Frans en bij de jongere generatie is tegenwoordig ook het Spaans een vrij populaire taal.

Door immigrantengemeenschappen en het diverse aanbod aan talen op middelbare scholen is het als reiziger wellicht zelfs mogelijk om met nóg exotischere talen rond te komen. Zo kan in de grote steden op veel plaatsen mogelijk ook Arabisch en Turks gesproken worden. Tenslotte onderwijzen docenten op Nederlandse gymnasia in Russisch, Oudgrieks en Latijn.

Bekijken

• 

  Molen

• 

  Amsterdamse geveltjes

• 

  Batavia

• 

  Tulpenvelden

De meeste toeristen bezoeken de vier grote steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht of de kust. Er zijn echter door het hele land tal van bezienswaardigheden.

Eén van de belangrijkste Nederlandse exportproducten zijn bloemen. Wanneer de oorspronkelijk uit Turkije afkomstige tulp in het voorjaar uitkomt, zijn de tulpenvelden in de Bollenstreek prachtig om te zien. Ook het jaarlijkse bloemencorso dat bestaat uit met bloemen versierde praalwagens is bezichtiging waard.

Steden als Alkmaar en Edam in de provincie Noord-Holland staan bekend om hun kaas. De kaasmarkten worden massaal bezocht door toeristen van over de hele wereld.

Musea

Musea met realistische en figuratieve schilderkunst

• Museum de Buitenplaats Eelde [4]
• Rembrandthuis Amsterdam [5]
• Van Gogh Museum Amsterdam [6]
• Mauritshuis Den Haag [7]
• Singer laren [8]
• Museum Møhlmann Appingedam [9]

Overige musea

De diverse steden huisvesten talloze grotere en kleinere musea, welke een bezoek meer dan de moeite waard zijn. Meer informatie over de uiteenlopende musea en de landelijke museumkaart, met welke de toegang vaak gratis is, is te vinden op Museum.nl.Hieronder een slecht zeer beperkte opsomming:

• Het grote Rijksmuseum Amsterdam zal medio 2013, na jarenlang geheel en vervolgens nog gedeeltelijk voor verbouwing gesloten te zijn, weer geheel worden geopend. Het nabij gelegen Stedelijk Museum ging 2012 al open. Beide musea kunnen gezien (te verwachte) drukte in 2013 wel het best buiten het weekend bezocht worden.
• Haarlem bezit het oudste nog originele museumgebouw van Nederland, het Teylers museum.
• Veel moderne kunst is in het Boijmans van Beuningen in Rotterdam te zien.
• Ook het Haagse gemeentemuseum stelt vooral moderne kunst tentoon. Hier direct naast ligt het meer op jeugdig en/of interactief ingesteld publiek gerichte Museon.
• Voorbeelden van moderne interactieve (gezins)musea zijn ook Het Spoorwegmuseum in Utrecht en het Leidse Naturalis.
• In het noorden is het Groninger museum van binnen en buiten bezienswaardig.
• Middenin Park de Hoge Veluwe kan in de natuur van moderne kunst ervaren worden in het Kröller-Müller Museum.
• Het Bonnefantenmuseum (Maastricht) is een van de grootste musea in het Zuiden.

Zoals in de meeste Europese landen zijn veel musea op maandag gesloten.

Waterbeheer

Omdat Nederland voor een heel groot deel onder de zeespiegel ligt, is er een constante strijd tegen het water. Zuid-Westelijk Nederland, met in het bijzonder de provincie Zeeland is het meest recent gevormd door deze strijd en bestaat voor het grootste deel uit eilanden welke dankzij de Deltawerken bij heftige stormen niet meer zo snel dreigen te overstromen. Deze geavanceerde dammen zijn sinds de grote watersnoodramp in 1953 vooral hier aangelegd, met als Zeeuws finale stuk de lange "natuur-sparende" Oosterscheldedam. Overigens telt ook Zuid-Holland nog de nodige imposante Deltawerken en zijn langs de hele kustlijn en langs binnenlandse grote waterpartijen na de watersnood dijken tot deltahoogte versterkt.

Meer Noordelijk is een groot deel van het land letterlijk zichtbaar bepaald door de Zuiderzeewerken. Wereldberoemd is de 30 kilometer lange dam de Afsluitdijk (dijk genoemd omdat de eerste plannen waren ook daarachter een droogmakerij te realiseren), die in 1932 definitief een einde maakte aan de binnenzee die ver het land stroomde. Vooral binnen het vervolgens ontstane IJsselmeer is weer land aangewonnen. Door het besluit om rondom randmeren te aan te leggen, zijn de laatst gerealiseerde Flevopolders hiervan de meest zichtbare voorbeelden, zowel op de kaart als voor de reiziger die vanaf het "oude land" meestal over grote bruggen het "nieuwe land" bereikt. West-Nederland telt overigens diverse veel oudere waterbouwkundige "monumenten".

In totaal is ongeveer een vijfde van Nederland teruggewonnen van het water.

Doen

Buiten de vele bezienswaardigheden heeft Nederland ook tal van activiteiten te bieden aan de toerist. Omdat Nederland over veel rivieren, kanalen en meren beschikt, is het land geliefd bij watersporters. De Friese meren zijn met mensenhanden uitgegraven en de skûtsjes worden gebruikt voor wedstrijden. Als het in de winter vriest is dit een favoriete streek om te schaatsen. Beroemd is de bijna 200 kilometer lange Elfstedentocht. Behalve op de schaats wordt deze route ook te voet en per fiets, step en roeiboot afgelegd. Overigens transformeren bij vorst door heel het land sloten en eventueel ook grotere wateren tot schaatsbanen.

De oostelijk gelegen provincies Drenthe, Gelderland en Limburg zijn geliefd om hun natuur.

De stad Utrecht is wereldberoemd om zijn 112 meter hoge Domtoren. Dit is de hoogste middeleeuwse kerktoren van Nederland. Onder begeleiding van een gids is het mogelijk om via 465 traptreden tot bovenin de toren te komen.

De oude stad Nijmegen in de provincie Gelderland, niet ver van de Duitse grens, is wereldberoemd om de vierdaagse. Wandelaars van over de hele wereld lopen mee in deze marathon. Ook elders in Gelderland zijn wereldberoemde wandelevenementen, waaronder de Airborne Wandeltocht in de omgeving van Oosterbeek.

Kopen

De nationale munt is de euro (€), verdeeld in 100 cent, welke gebruikt wordt in het overgrote deel van de landen van de EU. Anno januari 2013 is de euro ongeveer 1,33 USD waard.

De bankbiljetten zijn in alle landen die de euro gebruiken hetzelfde. De munten zijn aan de "kopzijde" verschillend en mogen per land bepaald worden. In Nederland staat op de kopzijde een profiel van het hoofd van de regerend vorst op de munt (tot 2013 Koningin Beatrix, vanaf 2013 Koning Willem-Alexander).

Er zijn bankbiljetten van 5, 10, 20, 50, 100, 200 en 500 euro. Biljetten van 500 en 200 worden, behalve door banken, zelden geaccepteerd. Munten zijn er van 5, 10, 20 en 50 cent en van 1 en 2 euro. Ook bestaan er nog 1 en 2 cent stukken welke in de praktijk weinig worden gebruikt. Op de meeste plaatsen worden deze muntjes niet meer geaccepteerd en in de regel worden de prijzen dan dus afgerond.

Kopen in Nederland gebeurt overigens meer en meer elektronisch in de vorm van zogenaamde pinpas-betalingen ("pinnen"). Vanaf 2012 dient een pinpas in plaats van een magneetstrip een chip te hebben. Met een Maestro betaalkaart kan in nagenoeg alle winkels, cafés, restaurant's en hotels betaald worden. Ook kan met een dergelijke kaart van te voren geld opgenomen worden bij een van de vele geldautomaten (ATM's), deze zijn in praktisch elk iets groter dorp al te vinden. Geldautomaten kunnen tegenwoordig desgewenst ook in het Engels bediend worden. Voor alle veiligheid is het advies wel om altijd goed de instructies te volgen die op het beeldscherm van de automaat worden aangegeven (bij een ongebruikelijke situatie, geen transactie uitvoeren en liefst natuurlijk de bank of de politie waarschuwen!).

Internettransacties zijn als Nederlander ook gemakkelijk. Er is echter nog géén groot netwerk van mobiel betalen via Near-Field-Communication, in tegenstelling tot bijvoorbeeld in Japan. Afdingen is in Nederland zeer ongebruikelijk.

De prijzen zijn, behalve voor niet-Europeanen, ook voor veel Europeanen aan de hoge kant. Weinig is goedkoper dan het Europees gemiddelde en de benzine is de duurste ter wereld, mede door de regelmatig verhoogde accijnzen. Auto's zijn eveneens duur. Toch zijn de voedselprijzen, zeker in verhouding tot Scandinavië, relatief gunstig.

Winkelsluiting

Traditioneel openen Nederlandse winkels tussen 09:00-10:00 uur hun deuren om tot ongeveer 17:30-18:00 uur open te blijven, uitgezonderd zondag en maandagochtend. Afhankelijk van de gemeente is op donderdag of vrijdag dan nog een zogenaamde koopavond georganiseerd tot 21:00 uur. De laatste decennia zijn deze vrij strikte tijden heel snel verruimd en nu zijn bijvoorbeeld supermarkten heel vaak nog dagelijks tot 21:00 uur open om vervolgens de volgende dag om 08:00 uur alweer winkelpubliek te verwelkomen.

Verder is op zon- en een aantal feestdagen de huidige supermarkt op veel plaatsen gewoon een aantal uren open. Ook veel warenhuizen, bouwmarkten en meubelwinkel-ketens hebben hun openingstijden verder verruimd. Bovendien zijn er praktisch in alle gemeenten een aantal koopzondagen georganiseerd waarop alle winkels 's middags open kunnen zijn. In de grootste steden alsmede in een aantal hele toeristische plaatsen, kan elke zondag gewinkeld worden.

Een aantal soort particulieren bedrijven, zoals fietsenmakers, zijn in plaats van een ochtend een extra hele dag gesloten, in de regel op maandag, maar ook soms op dinsdag.

Een andere categorie tenslotte zijn de supermarkt-achtige winkels en bakkers van mensen van niet Nederlandse origine. Al sinds deze het winkelaanbod verrijken, wijkt de openstelling af van de "Christelijke" sluitingstijden en ook deze bedrijven zijn dus op zondagen actief.

Markten

Elke iets grotere plaats heeft wel een dag in de week (waren)markt. Deze begint al vrij vroeg in de ochtend om tot halverwege de middag volop in bedrijf te zijn. Rond 16:00 uur komt een eind aan de meeste marktdagen met het opbreken van de kramen. Dan wordt er nog wel op koopjes/laatste aanbiedingen gejaagd. In de grootste steden zijn meerdaagse markten.

Behalve groetenkramen, kunnen klanten van Nederlandse markten onder andere uiteraard ook een kraam vinden waar uiteenlopende soorten vis wordt verkocht en kunnen zij altijd voorproeven bij specialistische kaaskramen.

Eten

Eetgelegenheden

Het oude Nederlandse adagium dat eten vooral maagvulling is verdwijnt. Weliswaar neemt sinds de recente economische crisis het aantal cafés en restaurants wel af; Nederlanders vinden uit eten gaan vaak te duur. Vergeleken met de buurlanden is de kans helaas ook iets groter om een slechter restaurant te treffen, zo is de bediening wel wisselend.

In de regel is er echter best een goede plaats te vinden om te eten. In verreweg de meeste restaurants is wel een aantal vegetarische gerechten te verkrijgen, soms met vleesvervangers als tofoe.

De belangrijkste maaltijd is duidelijk de avondmaaltijd, welke traditioneel tussen 18:00 en 19:00 uur op tafel staat. Ook in Nederland wordt etenstijd weliswaar steeds meer aangepast aan de overige dagbesteding en daarmee schuift het avondeten op naar latere tijdstippen. Dit is zeker het geval in eetcafés en restaurants, waar in principe uitgebreider dan thuis van het avondmaal genoten wordt. Meestal sluit de keuken daar niet voor 21:00 uur (in steden soms nog wel later). De vroege eter kan wel al vanaf ongeveer 17:00 uur terecht voor de complete dinerkaart.

Wie overigens overdag al in een café of op een terras iets wil eten, komt zeker ook aan zijn trekken. Voor Vlamingen kan het wel een verrassing zijn dat er 's middags geen volledig menu is, maar de meeste "dagkaarten" bieden een keur aan broodjes, soepen en/of andere kleine maaltijden. Een nieuwe trend is het €1,00 ontbijt waarmee grote winkelketens vroege klanten verwelkomen.

Qua Nederlandse eetgelegenheden kan onder andere gekozen worden uit:

• Eetcafés waar voor een gering bedrag, vaak onder €10,00, een dagschotel geserveerd wordt. Deze zijn vooral in studentensteden te vinden.
• In hele toeristische regio's zijn, ook buiten de stad, veel gezinsvriendelijke pannenkoekenhuizen te vinden. Zoals de naam al zegt, kan hier de typisch Nederlandse pannenkoek worden geproefd. Vooral in de provincie Utrecht bevinden zich veel pannenkoekenhuizen.
• Vooral langs de kust, zeker in vissershavens, komt de visliefhebber in specifieke visrestaurants uitgebreid aan zijn trekken. In de zomer wordt ook veel vis geserveerd in strandtenten.
• Typisch voor Nederland zijn ook de kroket en de frikandel (al of niet "uit de muur") en patat frites met mayonaise (meestal niet de originele mayonaise maar de iets zoetere 'frietsaus'), die tegenwoordig naast vele andere snacks kunnen worden geconsumeerd in een snackbar, ook wel cafetaria genoemd. In de zomerperiode bewijzen dergelijke gelegenheden langs fiets- en wandelroute's overdag ook hun diensten als "koffie en/of ijs-terrassen".

Verder is vooral de keuze aan restaurants met een buitenlandse keuken groot:

• Ieder dorp of stad heeft minstens één Chinees-Indonesisch restaurant, deze zijn enigszins verhollandst, maar toch worden ze zeer gewaardeerd. Veel uit de Indonesische keuken komt ook weer in de Nederlandse keuken voor. De nasischijf of de satékroket in de snackbar hebben hier bijvoorbeeld al invloeden van. De grootste steden bezitten een zogenaamd China Town, waar in diverse restaurants meer oorspronkelijk Chinees kan worden gegeten.
• In de grotere steden zijn er gespecialiseerde Indonesische restaurants. Daarnaast zijn Indonesische toko's wijdverspreid. Een aanrader is zeker de zogenaamde rijsttafel, waarbij je een twaalftal schoteltjes krijgt met allerlei vlees, groenten en rijst.
• Veel steden hebben ook landen-restaurants uit overig Azië en de rest van de wereld, zoals een Japans, Thais of Mexicaans restaurant.
• Griekse/Turkse restaurants zijn vaak geroemd om hun lekkere gyros/shoarma en souvlaki.
• De band met Suriname komt tot uitdrukking in Surinaamse toko's en (iets grotere) eethuizen.
• Amerikaanse fastfoodketens zijn gemeengoed: er zijn overal McDonalds, Burger-Kings en KFC's.

Typische gerechten en versnaperingen

• De Nederlandse kaas is beroemd, vooral Gouda, Edam, Leerdammer, Maaslander en Maasdam.

• Rauwe haring. Hollandse Nieuwe is een speciale lekkernij rond juni.
• Erwtensoep of snert
• Rookworst
• Hutspot
• Poffertjes

Kleine versnaperingen

• Bitterbal, vaak gegeten als garnituur bij een "borrel" (alcoholische drank).
• Limburgse Vlaai, als traktatie bij koffie of thee.
• Tompouce, als traktatie bij koffie of thee. Op Koninginnedag/Koningsdag zijn de Tompoucen in plaats van roze, oranje geglazuurd.
• Appeltaart, al of niet met zoete slagroom als traktatie bij koffie of thee.
• Stroopwafel of stroopkoek
• Drop.
• Hagelslag, kleine chocoladevlokjes in de regel voor op een boterham (brood).

Dranken

• Warme chocolademelk, wordt vooral in de winter gedronken, al of niet met zoete slagroom.
• Jenever, gedistilleerd alcoholisch drankje, dat sinds de Gouden Eeuw in een aantal steden gemaakt wordt. In Schiedam bevindt zich het Jenevermuseum, waar ook meegewerkt kan worden aan het stookproces. (zie verder [10])
• Huidige Nederlanders drinken qua alcohol trouwens vooral bier en wijn. Wie bier bestelt krijgt hoogstwaarschijnlijk pils van de tap zoals Grolsch en Heineken, maar desgevraagd bestaat het aanbod meestal uit verrassend veel andere bieren, waaronder soms plaatselijk ambachtelijk gebrouwen soorten.
• Thee maar vooral koffie zijn sinds eeuwen verankerd in de Nederlandse cultuur. Sinds de Gouden Eeuw worden beide dranken grootschalig geproduceerd en in het huidige Nederland drinkt nagenoeg iedereen meerdere kopjes van de ene en/of de andere warme drank. Traditioneel gebeurt dit vooral rond 10 uur 's morgens en rond 8 uur 's avonds. Zelfs op "werkvloeren" en 's avonds bij veel verenigingen, wordt dan even met elkaar een kopje koffie of thee gedronken. Al sinds langere tijd wordt echter de hele dag door koffie en thee geschonken. In de randen van grote steden kunnen regelmatig koffiekiosken aangetroffen worden, eenvoudige gelegenheden voornamelijk gericht op chauffeurs en andere mobiele werknemers. Koffie en thee kunnen in alle mogelijke variaties gekocht worden in iedere supermarkt. Maar echt bijzonder specialistisch zijn natuurlijk de echte koffie- en theewinkels. Een typisch Nederlandse variant bereide koffie is koffie verkeerd. Wie overigens een zogenaamde "coffeeshop" binnenstapt, zal er al snel achter komen dat deze gelegenheden niet alleen koffie en thee verkopen, maar dat het hier vooral gaat om de verkoop van softdrugs.

Uitgaan

Veel steden in Nederland hebben prima uitgaansgelegenheden. In het zuiden vooral betreft het bars en cafés, waar veel dancemuziek wordt gedraaid (voor de jongeren) of Nederlandstalige muziek e.d. (voor de minder jonge mensen). Nederlandse bars en clubs sluiten vaak om 2.00 uur in de nacht, hoewel dit kan verschillen. In het zuiden (Noord-Brabant en Limburg) gaat het vaak langer door, zoals Stratumseind in Eindhoven tot 04:00 uur in de nacht. In een aantal grote steden kan het zelfs 24 uur per dag doorgaan.

Overnachten

Kamperen/Trekkershutten

De iets sportievere/meer avontuurlijk ingestelde toerist, die bovendien rekening wil houden met een eventuele regenbui, is vanaf het voorjaar tot in de herfst van harte welkom op een van de vele Nederlandse campings. Zeker als er alleen met een een- of tweepersoons tentje gekampeerd hoeft te worden, is er altijd nog wel een plaatsje op het terrein te vinden. Sanitaire voorzieningen zijn meer of minder uitgebreid, maar de kwaliteit is in verreweg de meeste gevallen uitstekend (Uiteraard wordt in de zomervakantie-periode een veel groter beroep op alle voorzieningen gedaan, waardoor er tijdelijk toch sprake kan zijn van enige overbelasting). Op een enkel kampeerterrein kan het nog zo zijn dat er met een Euro-muntje of met een aan te schaffen penning voor warm water moet worden betaald, het is dus slim direct bij inchecken na te vragen of dit het geval is! Ook praktische en/of recreatieve voorzieningen kunnen meer of minder uitgebreid zijn. Zeker langs de kust, bieden grote gezinscampings wat dit betreft vanalles, zoals supermarkten, zwembaden, restaurants en animatieteams. (zie verder onder andere Camping-nederland.startpagina)

Het andere uiterste, in de vorm van natuurkampeerterreinen of kamperen bij de boer, is echter ook heel populair. Op deze kleinere terreinen bestaat de animatie vooral uit natuurbeleving en/of meekijken bij een kleinschalig boerenbedrijf. Qua boodschappen kunnen soms ter plekke "geproduceerde" producten worden aangeschaft. Kortom heel veel persoonlijke gastvrijheid! (zie verder onder andere Stichting Vrije Recreatie en Stichting Natuurkampeerterreinen.)

Op de meeste kampeerterreinen kan de meer weer-zekere en/of meer op comfort gerichte reiziger ook met een kampeerwagen, caravan of camper terecht. In vakantieperiode's is reserveren dan wel aan te bevelen, zoals dat ook geldt voor mensen met gezinstenten.

Ook toeristen zonder eigen tent of soortgelijke verblijfsvoorziening kunnen kamperen beleven. Voor hun staan op een aantal terreinen trekkershutten klaar. (zie verder Stichting Trekkershutten Nederland)

Wild kamperen is in Nederland officieel nergens toegestaan. Zeker aan de kust wordt hier streng op toegezien, zoals ook vaak ter plekke aangeven.

Hotels/Bed and Breakfasts

Reguliere hotels alsmede de in populariteit toegenomen Bed and Breakfasts zijn relatief duur. Qua hotels telt Nederland naast particuliere hotels diverse ketens, zoals NH hotels welke vaak aan de randen van steden te vinden zijn. (Zie verder [11] en Hotels-nederland.startpagina.) B & B's hebben uiteraard vaak een persoonlijker karakter (zie hiervoor Bed and Breakfast startpagina).

De bij een breed publiek populaire hotel en restaurantketen Van der Valk beweegt zich qua prijsklasse tussen de zogenaamde kwaliteitshotels en de budget voorzieningen. Van der Valk is vaak te vinden langs snel- of invalswegen, altijd overigens duidelijk gemarkeerd door een karakteristiek logo in de vorm van een kop van een Toekan (zie verder [12]).

Onderweg kan in steden informatie over al deze soorten accommodaties ingewonnen worden bij een VVV-kantoor.

Budget

• Vrienden op de Fiets verzorgd ook een soort uitgebreid Bed and Breakfast netwerk, maar dan tegen een zeer betaalbaar tarief en specifiek voor leden die een fiets- of wandelvakantie door Nederland (en/of aangrenzend Duitsland en/of België!) heen maken (zie [13]).
• Van oudsher kunnen in het bijzonder fietsers en vooral wandelaars ook altijd terecht in de natuurvriendenhuizen van Nivon. Zoals de naam al zegt zijn deze te vinden middenin of nabij natuurgebieden, vaak direct langs een Lange Afstand Wandelroute. Qua eten en drinken kan hooguit een kleine versnapering bij de gastvrouw/-heer worden gekocht en/of koffie en thee uit een automaat worden gebruikt. Daar staat tegenover dat gasten de luxe hebben van een gemeenschappelijke professioneel-ingerichte keuken, waar ze zelf op ieder tijdstip eten en drinken klaar kunnen maken. Ook zijn er "huis-/eetkamer ruimtes" en natuurlijk hebben de huizen een terras, waar de natuur kan worden "opgesnuifd". De huizen zijn ook met de auto te bereiken, maar houd wel rekening met een avontuurlijke laatste kilometer! Houd er ook rekening mee dat Nivon nog weleens aan groepen verhuurt. (Zie verder [14].)
• Een meer gemoderniseerde variant budgethotels, vormen de Stay Okay's. Feitelijk is Stay Okay de nieuwe naam voor jeugdherberg/youth hostel en backpackende jongeren en jonge gezinnen vormen dus vaste gasten. Maar de huidige keten probeert mede met de nieuwe naam de doelgroep wel te verbreden tot alle meer actieve vakantievierders. (zie verder [15])

Bungalow-vakanties

Nederlanders gaan in eigen land graag ook op vakantie door naar een bungalowpark te gaan. Vooral de diverse Center Parcs en Landal GreenParks zijn gewilde bestemmingen voor meerdaagse verblijven. Zeker in het zuiden en oosten van het land, wonen veel toeristen tijdelijk in een bungalow. In de regel kan gekozen worden voor een bungalow-vakantie van: een volle week, een midweek (maandag tot vrijdag) of een lang weekend (vrijdag tot maandag). Net zoals voor kampeerterreinen, geldt dat voorzieningen heel uitgebreid kunnen zijn, maar dat er ook meer sobere parken bestaan voor diegene voor wie vakantie ook (soms) rust is. (Zie verder Bungalowpark startpagina)

Leren

Nederland telt veel universiteiten. De universiteiten van Leiden, Utrecht, Groningen, Nijmegen en Amsterdam zijn algemene universiteiten. De universiteiten van Delft, Eindhoven, Twente zijn de technische universiteiten. De universiteiten van Wageningen, Rotterdam, Tilburg en Maastricht zijn gespecialiseerde universiteiten, die niet alle wetenschappelijke deelterreinen bestrijken. Al deze universiteiten hebben opleidingen in het Nederlands en het Engels.

Werken

Werk vinden in Nederland is misschien relatief makkelijk. Ook hebben de meeste werkgevers niet zoveel problemen met buitenlanders aannemen. Zelfs ongeschoolde mensen kunnen in Nederland wel aan de slag, vooral bij boeren.

Helaas speelt de wereldwijde crisis zich in 2013 ook steeds zichtbaarder in Nederland af, waarmee het voor iedereen wel moeilijker wordt om werk te hebben of te houden.

Veiligheid

Nederland is een relatief veilig land. Toch is Nederland weleens bedreigd met aanslagen, onder andere vanwege extreem rechtse groeperingen. Op veel plaatsen in het land zijn camera's geïnstalleerd, waarvan de beelden overigens alleen zullen worden gebruikt bij ongeregeldheden (privacybedreigende maatregelen zijn niet doorgegaan of zijn gestopt).

In de grote steden en in de trein (vooral in de treinen van en naar luchthaven Schiphol) zijn vaak zakkenrollers actief. In grote steden is fietsendiefstal helaas een groot probleem. Di mana basikal tidak dapat diletakkan di salah satu dari banyak gudang yang dijaga, disarankan untuk menggunakan dua kunci, di mana 1 kunci (lebih disukai kunci rantai keluli yang dikeraskan) dipasang pada objek tetap seperti tiang lampu.

Terutama pelancong yang bercuti di permukaan air yang lebih besar harus menyedari perubahan cuaca yang agak mendadak.

Nombor kecemasan di Belanda adalah 112. Sekiranya tidak ada kecemasan, anda boleh menghubungi polis melalui nombor telefon 0900-8844.

Kesihatan

Terdapat hospital di seluruh negara. Sebilangan besar hospital Belanda berkualiti, tetapi ada pengecualian negatif. Ambulans dipanggil dengan nombor kecemasan 112.

Kecuali untuk DTP, tidak diperlukan vaksinasi di Belanda.

hormat

Belanda agak tidak rasmi, terbuka dan ramah di peringkat Eropah. Terdapat sangat sedikit pantang larang yang perlu disebutkan hari ini. Bagi sebilangan penduduk, terutama warga tua, persaingan dengan Jerman masih boleh menjadi sensitif, walaupun sekarang ini kebanyakannya mengenai bola sepak dan tidak banyak mengenai Perang Dunia Kedua.

Orang Belanda terkenal dengan mesra gay. Secara umum mereka tidak mempunyai masalah dengan homoseksual dan mereka bahkan mengadakan perayaan untuk gay dan lesbian, seperti Amsterdam Gay Pride tahunan.

Belanda adalah masyarakat berbilang budaya dengan orang dari pelbagai budaya di seluruh dunia. Pelancong dari pelbagai asal boleh melakukan perjalanan ke seluruh negara tanpa masalah.

Walaupun agama Kristian adalah agama terbesar di Belanda, kira-kira 1 dari 25 penduduknya beragama Islam. Secara kebetulan, hampir semua falsafah / agama di Belanda "mengaku" di suatu tempat. Secara umum, kepercayaan dan / atau falsafah hidup yang berbeza dihormati. Namun, di tali pinggang Alkitab, yang berlangsung dari Zeeland hingga sekitar Zwolle, pelbagai ungkapan (keagamaan) dapat menjadi sensitif bagi beberapa penduduk. Ini juga boleh berlaku di beberapa pinggir bandar yang lebih besar.

Sinterklaas dan Zwarte Piet

Salah satu tradisi terpenting di Belanda adalah pesta Sinterklaas. Seperti yang diketahui umum, Sinterklaas ditemani oleh Zwarte Pieten. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, tunjuk perasaan mengenai karikatur perkauman Zwarte Pieten yang diduga ini meletup, terutama ketika kedatangan lelaki suci itu pada pertengahan November. Sekiranya anda berencana untuk berkempen di entri atau acara lain yang berkaitan dengan Sinterklaas, harap sedar bahawa ini adalah pesta kanak-kanak dan anak-anak benar-benar mempunyai masa hidup mereka semasa pesta Sinterklaas. Bukan perkara yang baik jika anda merosakkan pesta untuk mereka, terutamanya kerana semakin banyak perubahan telah dilakukan dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk menjadikan Zwarte Piet kurang rasis. Sekiranya anda tetap menjadi lawan dari Zwarte Piet atau pesta Sinterklaas, lebih baik menghormati mereka yang ingin merayakannya dengan hanya memberi mereka pesta dan kemudian tidak turut serta.

Hubungi

Telefon

Di Belanda terdapat hampir di mana-mana sambungan telefon bimbit, atau UMTS / HSDPA untuk internet mudah alih. Tidak ada rangkaian CDMA, LTE perlahan-lahan dilancarkan di seluruh negara. Kod negara telefon adalah 31. Sebilangan besar laman web Belanda menggunakan pelanjutan .nl, tetapi juga boleh menjadi .com atau .eu.

Penyedia telefon bimbit terbesar adalah KPN, T-Mobile dan Vodafone. Mereka menguasai pasaran di Belanda. Penyedia menawarkan pilihan antara langganan dengan atau tanpa internet. Semakin tinggi had data, semakin mahal langganan. Terdapat juga apa yang disebut langganan prabayar, di mana pembayaran dibuat seminit atau per MB digunakan. (Lihat lebih lanjut di internet)

Media

Terutama di luar barat, media tempatan dan / atau wilayah juga diikuti, tetapi kebanyakan orang Belanda terutama berorientasi pada majalah / akhbar nasional, radio dan televisyen.

Dari segi surat khabar, Algemeen Dagblad, De Telegraaf, NRC-Handelsblad dan de Volkskrant paling banyak dibaca. Komuter pengangkutan awam khususnya mengambil Metro atau Spits percuma bersama mereka.

Terdapat 6 stesen radio Penyiaran Awam Belanda, di mana radio 1 adalah stesen berita. Sebagai tambahan, radio 2 dan 3 FM didengarkan, yang terakhir terutamanya sebagai stesen muzik (pop). Muzik klasik dapat didengar di radio 4. Akhirnya, Radio 5 dan 6 benar-benar stesen untuk kumpulan sasaran tertentu. Selain itu, pelbagai stesen komersial dapat ditonton, termasuk Radio Berita Perniagaan (BNR). Mereka yang secara khusus berminat dengan muzik Belanda yang popular boleh mengikuti NL 100%. Televisyen disediakan oleh penyiar awam nasional di saluran 1 hingga 3. Di samping itu, RTL dan SBS Broadcasting B.V.

Internet

Nu.nl adalah sumber berita internet yang penting. Belanda juga merupakan antara pengguna internet yang paling intensif di dunia, jadi terdapat banyak laman web .nl.

Internet tanpa wayar melalui WiFi hampir merupakan perkhidmatan standard dalam Horeca. Wi-Fi bandar yang disebut (di mana seluruh bandar menyediakan internet tanpa wayar) semakin perlahan, ia hanya wujud dalam beberapa kawasan bandar yang lebih kecil dan, apalagi, belum berfungsi dengan optimum. Wi-Fi di dalam kereta api juga meninggalkan banyak perkara yang diinginkan, sekurang-kurangnya ketika menggunakan kelajuan.

Di bandar masih boleh dilakukan kafe internet untuk dijumpai. Selain itu, orang yang tidak mempunyai kemudahan tanpa wayar boleh diterima di perpustakaan awam, di mana mereka juga boleh log masuk ke World Wide Web untuk jangka masa tertentu dengan bayaran.

Hantar

Sejak penyusunan semula di bawah TNT Post, yang kemudiannya diganti menjadi PostNL, tidak ada lagi pejabat pos untuk individu swasta di Belanda. Terdapat banyak agensi pos PostNL kecil, sering di pasar raya atau peniaga tembakau yang juga menjual setem. Kotak surat dapat dikenali dengan warna oren dengan depan yang sedikit cembung dan dua ruang, bukaan di sebelah kanan adalah untuk wilayah dan bukaan di sebelah kiri adalah untuk seluruh Belanda dan luar negeri.

Ini adalah satu artikel panduan . Ini mengandungi sejumlah besar maklumat yang baik dan berkualiti mengenai tempat-tempat menarik, tempat hiburan dan hotel. Selami dan jadikannya sebagai artikel bintang!

Negara di Eropah

Balkan: Albania · Bosnia dan Herzegovina · Bulgaria · Kosovo · Croatia · Montenegro · Macedonia Utara · Romania · Slovenia · Serbia Negeri-negeri Baltik: Estonia · Latvia · Lithuania Benelux: Belgium · Luxembourg · Belanda Kepulauan British: Ireland · United Kingdom Eropah Tengah: Jerman · Hungary · Liechtenstein · Austria · Poland · Slovenia · Slovakia · Republik Czech · Switzerland Perancis dan Monaco: Perancis · Monaco Semenanjung Iberia: Andorra · Gibraltar · Portugal · Sepanyol Semenanjung Itali: Itali · Malta · San Marino · KOTA Vatikan Kaukasus: Armenia · Azerbaijan · Georgia Mediterranean Timur: Cyprus · Yunani · Turki Eropah Timur: Kazakhstan · Moldavia · Ukraine · Rusia · Belarus Skandinavia: Denmark · Finland · Norway · Iceland · Sweden

Destinasi
Benua: Afrika · Asia · Eropah · Amerika Utara · Oceania · Amerika Selatan Lautan: lautan Atlantik · Pasifik · lautan India · Lautan Artik · Lautan Selatan Kawasan kutub: Antartika · Artik Lihat juga: Bilik