Amerika Syarikat tanpa kereta - United States without a car

The Amerika Syarikat sering dipanggil negara asal kenderaan. Ia mempunyai lebih daripada seperempat bilion kereta di jalan raya (kira-kira 25% daripadanya semua kereta di dunia), lebih banyak daripada negara lain, serta jumlah kereta tertinggi per kapita dari mana-mana negara bukan kota. Sebilangan besar bentuk pengenalan utama rakyat Amerika adalah lesen memandu. Akibatnya, corak penyelesaian bergantung kepada kereta lebih ekstrem dan lebih biasa di A.S. daripada tempat lain. Di luar bandar-bandar tertentu, pemilikan kereta dianggap sebagai lalai.

Namun, banyak pelancong mahu berkeliling tanpa kereta, sama ada kerana kekurangan lesen memandu, untuk menjimatkan wang, atau untuk mengurangkan kesan persekitaran. Sebab lain ialah pemanduan di bandar agak tertekan dan banyak orang ingin menikmati percutian santai tanpa memikirkan perjalanan harian mereka yang menjengkelkan.

Fahami

“	Diambil secara besar-besaran, kereta itu adalah mekanisme berbahaya yang takdirnya dalam penggunaan di kota adalah untuk membuat manusia kecewa dan memastikan bahawa dia mendekati pekerjaan hariannya tidak bahagia dan tidak cekap.	”
—Neal Blaisdell, Datuk Bandar Honolulu 1955-1969

Pihak berkuasa transit awam Amerika berusaha mendapatkan dana yang mencukupi untuk penyelenggaraan paling asas. Melobi politik yang berat dari pengeluar kereta, syarikat penerbangan dan syarikat minyak juga bermaksud bahawa kebanyakan dolar pembayar cukai yang diperuntukkan untuk pengangkutan digunakan untuk membina lebih banyak jalan untuk lebih banyak kereta daripada kereta api atau bas. Akhirnya, kebanyakan orang Amerika kelas menengah tinggal di pinggir bandar yang sengaja dirancang untuk mengecualikan transit awam.

Teksi teksi, dan pada abad ke-21 perkhidmatan menaiki kenderaan, sesuai untuk orang ceroboh di bandar dan pinggir bandar, khususnya untuk kumpulan sehingga empat orang. Mereka kontroversial kerana telah menurunkan permintaan transit awam, dan lebih banyak menyumbang kepada kesesakan lalu lintas daripada bas dan basikal.

Sekiranya anda mengambil keputusan untuk terjun, anda akan sering kali menggunakan frekuensi rendah dan infrastruktur yang merosot yang dibina berdasarkan teknologi yang sudah puluhan tahun, dan anda juga mungkin mendapati bahawa bas dan kereta api lebih kotor daripada di negara maju yang lain. Masalah lain transit awam Amerika adalah kurangnya integrasi tambang - jika anda perlu menaiki bas dan kereta api atau bahkan dua bas yang dikendalikan oleh pengendali yang berbeza, kemungkinan anda perlu membayar dua tambang yang berbeza dan jarang ada Tiket "mode neutral" dari A ke B berlaku pada semua jenis transit awam dan untuk semua pemindahan. Pada amnya bas tidak memberikan perubahan, jadi pegang bil satu dolar dan tempat untuk membayar perjalanan anda. Namun, banyak bandar telah memperkenalkan kad tambang yang boleh dimuat semula, yang mungkin memberi anda diskaun tetapi yang paling penting menjadikan pembayaran lebih lancar.

Untuk pengangkutan awam tempatan dan jarak jauh di A.S., maklumat terperinci hampir selalu tersedia dalam talian (di laman web syarikat transit individu dan sering di perkhidmatan seperti Peta Google), menjadikannya lebih mudah untuk merancang lebih awal.

Dengan kereta api

Artikel utama: Perjalanan kereta api di Amerika Syarikat

Salah satu alternatif yang popular untuk perjalanan kereta adalah pelbagai bentuk perkhidmatan rel bandar dan bandar. Malangnya, kerana lobi politik yang berjaya oleh pengeluar kereta dan syarikat penerbangan, perkhidmatan kereta api Amerika mengalami kekurangan pelaburan kronik dan lebih perlahan daripada kebanyakan rakan sejawat di Eropah dan Asia Timur, dengan perkhidmatan antara bandar yang sering dijalankan tidak lebih dari sekali sehari. Walau bagaimanapun, rel bandar rangkaian berkembang di banyak bandar dan beberapa landasan keretapi antara bandar juga mengalami peningkatan kecil.

Kawasan yang dilayan dengan lebih baik

Bandar-bandar terbesar sering dilayan oleh satu atau beberapa rel bandar dan sistem bas. Dalam beberapa kes, transit awam adalah kaedah terbaik untuk berkeliling bandar. Sebilangan dari mereka, seperti kereta kabel San Francisco atau Chicago's L, adalah ikon bandar yang berganda sebagai tarikan dengan sendirinya.

Kawasan yang paling dilindungi oleh perkhidmatan rel penumpang (dari semua jenis) umumnya adalah Timur Laut antara bandar-bandar di Boston dan Washington DC, dengan beberapa perkhidmatan rel bandar dan Amtrak semakin jauh dengan masa dan frekuensi perjalanan yang berpatutan di luar kawasan itu.

Kawasan lain yang sangat baik diliputi dari segi kekerapan kereta api dan jumlah perhentian adalah California. Perkhidmatan kereta api antara Oakland dan Los Angeles akan kekal perlahan sehingga selesai rel berkelajuan tinggi pautan dalam beberapa tahun. Walau bagaimanapun, Kawasan Teluk San Francisco dilindungi dengan baik oleh BART (Bay Area Rapid Transit) dan CalTrain, yang menuju ke selatan ke Gilroy. Dengan pengembangan jalur kereta bawah tanah LA dan kereta api ringan (Metro Rail), sementara itu, kereta yang terkenal Los Angeles kawasan sekarang sekurang-kurangnya boleh diakses sebahagiannya tanpa kereta. Trend semasa menunjukkan bahawa liputan kereta api tempatan dan wilayah di California hanya akan menjadi lebih baik di masa depan, dengan beberapa penambahbaikan kereta api tempatan dan di seluruh negeri sama ada dijadualkan untuk pembinaan atau sedang dibina sekarang.

Hab penting lain untuk perjalanan kereta api adalah Chicago. Banyak laluan Amtrak berakhir atau melalui bandar. Sekiranya anda melakukan perjalanan dengan kereta api dari pantai ke pantai, kemungkinan anda akan melalui Chicago. Namun, beberapa jalur yang melewati sana mempunyai kelajuan tertinggi jauh lebih tinggi daripada 79 mph (127 km / j), walaupun beberapa peningkatan dirancang atau sedang dilakukan. Chicago juga mempunyai sistem kereta api bandar yang berfungsi dan dilindungi dengan baik.

Terutama kawasan yang kurang dilayan

Beberapa destinasi pelancongan paling popular di A.S. tidak boleh dikunjungi dengan kereta api sahaja. Tidak las vegas tidak juga Taman Negara Yellowstone dapatkan perkhidmatan kereta api biasa. Amtrak melayani 46 negeri: semua kecuali Hawaii (rel bandar dalam pembinaan sekitar Honolulu), Alaska (dilayan oleh Alaska Railroad - lihat di bawah), South Dakota dan Wyoming (kedua-dua negeri sepenuhnya tanpa kereta api penumpang). Walaupun di beberapa negeri, ia memang "melayani", Amtrak tidak melayani bandar atau kawasan metro terbesar. Laluan satu yang dilalui Idaho, sebagai contoh, menembusi hambatan di utara negeri ini, kehilangan pusat-pusat penduduk utama.

Alaska tidak dilayan oleh Amtrak tetapi mempunyai perkhidmatan kereta api melalui Keretapi Alaska, yang terutama berfungsi sebagai koridor antara Seward dan Fairbanks melalui Anchorage. Di luar koridor itu, Alaska agak tidak dapat diakses dengan kereta api. Namun, untuk bersikap adil, kebanyakan Alaska tidak dapat diakses secara umum. Contohnya, ibu negara, Juneau, hanya dapat dicapai melalui laut atau udara. Sebenarnya, beberapa tempat yang dilayani oleh Alaska Railroad tidak bersambung dengan jalan mana pun, menjadikan kereta api sebagai satu-satunya cara praktikal untuk sampai ke sana.

Keretapi warisan terdapat di seluruh A.S. Di beberapa tempat, mereka memberikan beberapa nilai pengangkutan, dengan beberapa stesen yang dilayan oleh Amtrak dan juga mengatur jadual mereka dengan Amtrak. Walau bagaimanapun, di kebanyakan tempat landasan pelancongan atau kereta api makan malam bernilai lebih banyak untuk kebahagiaan mereka daripada pengangkutan selain perjalanan pergi balik pendek atau lawatan pekeliling.

Sekiranya anda ingin menggabungkan basikal dan rel, Amtrak membolehkan anda membawa basikal jika anda mempunyai ruang lebih awal. Lihat peraturan mereka mengenai barang khas untuk keterangan. Lihat juga di sini.

Dengan bas

Antara bandar

Artikel utama: Perjalanan bas antara bandar di Amerika Syarikat

Walaupun beberapa tempat dilayani oleh Amtrak tetapi bukan syarikat bas antara bandar utama, liputan bas lebih baik secara keseluruhan daripada liputan kereta api. Beberapa jenis bas antara bandar beroperasi di semua 50 negeri (sedangkan Amtrak hanya meliputi 46). Kualiti dan harga berbeza-beza, tetapi secara amnya bas akan lebih murah daripada Amtrak (di Koridor Timur Laut secara dramatik) sebagai ganti ruang kaki yang sedikit kurang dan kurang kemampuan untuk berjalan atau mendapatkan makanan di dalam bas yang bergerak. Beberapa syarikat bas masih atau secara historis pernah dikaitkan dengan komuniti pendatang (seperti bas Chinatown atau bas Mexico-Amerika yang lebih baru) dan kebanyakannya masih dilindungi oleh mereka. Walaupun perhentian bas antara bandar boleh didapati di semua kawasan bandar dan mereka juga sering berada di pusat bandar, ada juga yang berada di pusat bandar bermasalah kawasan kejiranan. Biasanya pemandu bandar kami menyebutkan bahawa dan jika demikian, cubalah mengelakkan ketibaan atau keberangkatan lewat malam.

Tempatan

Walaupun liputan bas tempatan tidak semestinya universal, kebanyakan tempat berpenduduk di A.S. sekurang-kurangnya mempunyai perkhidmatan bas token, dengan tahap kegunaan yang berbeza-beza. Malangnya, mereka tidak selalu dilabel dengan jelas dalam peta sistem, tidak seperti kebanyakan rel bandar sistem. Berkeliling dengan bas di bandar-bandar kecil sering memerlukan bertanya-tanya atau menggunakan salah satu aplikasi pengangkutan yang lebih baru. Perkhidmatan malam, walaupun sedikit lebih biasa daripada dulu, masih merupakan pengecualian daripada peraturan, dan bahkan di bandar-bandar besar anda mungkin mendapati diri anda "terkandas" pada waktu malam. Bas di bandar-bandar kecil masih memerlukan anda membayar tambang kepada pemandu dengan menggunakan perubahan yang tepat. Banyak bandar yang lebih besar dan progresif telah menaik taraf beberapa rangkaian bas menjadi sistem "bukti pembayaran" atau bentuk kutipan tambang luar kapal, yang memerlukan pembayaran sebelum menaiki bas dan biasanya membolehkan waktu perjalanan lebih cepat.

Kesan alam sekitar

Kesan bas di persekitaran lebih rendah daripada kapal terbang yang sepenuhnya; namun, perbandingan dengan kereta api dan dalam beberapa kes malah kereta lebih sukar dibuat. Sekiranya seseorang menganggap penghunian rata-rata adalah sembilan orang (seperti yang diandaikan untuk bas bandar) bahkan kereta dengan rata-rata 1.2 orang di dalamnya mula menjadi kompetitif dari segi batu penumpang per galon. Namun, jika seseorang menggunakan bas antara bandar yang diuruskan di laluan sibuk dengan penghunian 80% atau lebih, bahkan Amtrak tidak dapat bersaing dari segi kecekapan bahan bakar bagi setiap penumpang. Oleh kerana Amtrak hanya menggunakan laluan elektrik di Timur Laut, persoalan bagaimana elektrik dihasilkan kurang penting daripada di negara lain, tetapi kerana Timur Laut masih banyak bergantung pada bahan bakar fosil, elektrik tidak semestinya jauh lebih "bersih" daripada petrol. Di bandar-bandar di mana kereta api bandar ada, ia mengalahkan bas dari segi kecekapan, bukan hanya kerana penghunian yang lebih tinggi tetapi juga kerana kereta api bandar hampir selalu menggunakan elektrik dan menyalurkan sebahagian tenaga brek kembali ke grid.

Dengan kapal terbang

Lihat juga: Terbang di Amerika Syarikat, Penerbangan am

Mungkin tidak mesra alam, tetapi penerbangan - sekurang-kurangnya untuk jarak jauh - cara yang cepat dan praktikal dari tempat ke tempat. Malah banyak komuniti yang lebih kecil dapat dijangkau dengan kapal terbang. Di kebanyakan bandar utama AS, terdapat perkhidmatan rel bandar khusus atau sekurang-kurangnya perkhidmatan bas ekspres yang menghubungkan lapangan terbang ke pusat bandar. Perkara ini sering berlaku untuk bandar-bandar dengan transit awam yang hampir tidak ada.

Dengan bot

A.S. mempunyai sistem saluran air pedalaman yang besar. Pelayaran Terusan Erie, perkasa Sungai Mississippi atau segudang jalan air semula jadi dan buatan manusia yang lain adalah cara terbaik untuk berkeliling dan juga daya tarikan tersendiri. Di negeri terbesar di negara ini, Sistem Lebuhraya Laut Alaska menyambung Bellingham (Washington) dengan komuniti di sepanjang pantai selatan Alaska, dan banyak komuniti Alaska di luar jalan hanya dapat diakses dengan kapal.

Di sekitar pesisir negara, feri memainkan peranan penting dalam mencapai pulau dan semenanjung tertentu, mulai dari New York Pulau Staten ke North Carolina's Bank Luar ke San Francisco's Alcatraz. Kadang-kadang feri adalah alternatif untuk kereta atau bas; dalam kes lain, ini adalah satu-satunya jalan menuju pulau. Namun, di banyak kawasan feri telah digantikan oleh jambatan dan lapangan terbang. Hawaii hanya mempunyai sedikit perkhidmatan: satu yang menghubungkan Maui dan Molokai dan hidangan yang lain Maui dan Lana'i.

Dengan basikal

Artikel utama: Berbasikal di Amerika Syarikat

Bas LA Metro dengan rak basikal di bahagian depan

Beberapa bandar A.S. mempunyai perkhidmatan berkongsi basikal. Walau bagaimanapun, kehadiran lorong basikal khusus tidak konsisten antara dan bahkan di dalam bandar. Bandar-bandar yang baik untuk berbasikal termasuk Portland (Oregon), Chicago, Denver, Minneapolis / St. Paul, dan sebilangan bandar kolej.

Banyak kawasan telah memanfaatkan landasan kereta api terbengkalai untuk didirikan laluan rel untuk berjalan kaki dan berbasikal. Laluan kereta api yang ada dengan mudah boleh ditukar menjadi jalan berturap yang bagus dan rata untuk menunggang basikal yang selesa dan lancar. Selalunya pemandangan, mereka cenderung untuk rekreasi daripada pengangkutan, tetapi ada cara praktikal untuk pergi dari titik A ke B. Laluan basikal benua transkontinental yang disebut Great American Rail Trail sedang dibina dari Washington, DC di timur hingga barat laut Washington State di Barat. Organisasi yang menyelaraskan pembinaannya, Rails-To-Trails Conservancy, mendakwa bahawa 50% jejak (kebanyakannya tidak bersebelahan) sudah lengkap, tetapi jejak ini tidak mungkin dapat disiapkan selama bertahun-tahun.

Di banyak bandar, bas tempatan mempunyai rak basikal di bahagian depan untuk membolehkan anda menggabungkan bas dan basikal dalam perjalanan yang sama. Rak basikal biasanya percuma untuk digunakan (tiada tambang tambahan).

Dengan berjalan kaki

Beberapa bandar di Amerika, terutamanya yang sudah dibangunkan sebelum kenderaan meluas, mempunyai kawasan pusat bandar dan beberapa kawasan kejiranan lain yang bagus untuk berjalan kaki. Antaranya ialah Bandar New York, Washington DC., Philadelphia, Chicago, Boston, Baltimore, New Orleans, San Francisco, Seattle, Portland, dan Denver.

Untuk yang benar-benar berdedikasi, terdapat sejumlah (banyak) laluan mendaki jarak jauh, seperti Jejak Appalachian atau Jejak Pembahagian Kontinental. Walau bagaimanapun, jalan ini merangkumi jalan di mana penempatan manusia seterusnya adalah beberapa hari perjalanan. Kami menasihatkan agar anda merancang perjalanan sepanjang jalan ini (yang kami ada artikel) dengan berhati-hati.

Bandar yang baik

• Austin - Walaupun dilayan oleh Amtrak dan pengendali bas antara bandar utama dan mempunyai pusat bandar yang sangat mesra berjalan kaki dan mesra basikal (jika anda tahan dengan panas), pengangkutan awamnya hanya begitu.
• Baltimore - Dibina sebahagian besarnya di era pra-kereta, Baltimore agak mudah dilalui dan boleh diakses dengan transit awam (terutamanya di sekitar pusat bandar dan Inner Harbour). Di samping itu, bandar ini menggunakan perkhidmatan bas percuma yang dipanggil Charm City Circulator yang berhenti di kebanyakan kawasan menarik.
• Boston - Dibina sebahagian besarnya di era pra-kereta dan rumah bagi salah satu populasi pelajar terbesar di A.S., Boston agak mudah dilalui dan boleh diakses dengan pengangkutan awam.
• Chicago - Sebagai tambahan kepada teras bandar yang sangat padat dan liputan transit yang baik, Chicago juga merupakan pusat hab Amtrak utama, dengan kereta api pergi dan tiba dari semua arah. Tambahan lagi, berkeliling dengan basikal lebih mudah daripada di bandar AS yang lain.
• Cleveland - Anehnya, kota Midwestern ini mempunyai jaringan transit awam yang layak (mengikut piawaian AS) dengan sistem kereta bawah tanah / kereta api ringan, yang dijuluki "The Rapid" oleh penduduk tempatan, yang menghubungkan kebanyakan tempat menarik, seperti pusat bandar, University Circle / Little Italy, dan lapangan terbang. Di samping itu, terdapat banyak laluan basikal dan laluan basikal di seluruh bandar.
• Denver - Bandar Mile-High mempunyai trotoar yang baik untuk pejalan kaki, budaya berbasikal yang kuat, sistem bas awam yang sangat baik yang lewat, bas ulang-alik percuma di St. 16 di LoDo (Downtown Downtown) dan sistem kereta api yang luas yang menghubungkan pusat bandar kawasan ke banyak pinggir bandar dan lapangan terbang. Jabatan Perhubungan Colorado juga mengendalikan perkhidmatan bas Bustang dari Union Station pusat bandar ke titik-titik di seluruh negeri, dari lereng barat hingga jarak depan hingga dataran timur dan banyak resort gunung yang popular.
• Minneapolis - Rel ringan, bas dan lorong basikal berjalan di seluruh bandar, menjadikannya salah satu bandar raya pasca-kenderaan yang paling mudah diakses di negara ini bagi mereka yang tidak mempunyai kereta. Sistem rel ringan menghubungkan lapangan terbang dan pusat bandar kedua-dua Minneapolis dan kembarnya, St. Paul. Kawasan pusat bandar dan pusat bandar kedua-dua Kota Berkembar juga sangat mudah dilalui.
• New Orleans - The Big Easy selalu berjalan dengan mudah, dan pemandangannya yang paling terkenal hampir di pusat bandar atau berdekatan dengannya dan dengan demikian masih boleh dicapai dengan berjalan kaki. New Orleans juga mempunyai rangkaian bas bandar yang besar dan merupakan satu-satunya bandar di Amerika yang perkhidmatan kereta lorong (sebahagiannya) bertahan dari masa kejayaan kenderaan. Walaupun secara amnya terlalu kecil dan lambat untuk penduduk, rangkaian kereta jalan raya memenuhi semua tempat pelancongan dan hiburan utama.

• Bandar New York - Hampir tidak ada tempat di New York yang tidak dapat dijangkau dengan berjalan kaki, bas, kereta bawah tanah, atau feri, dan kebanyakan penduduk, terutama di Manhattan, memilih untuk meninggalkan kereta.
• Philadelphia - Hampir semua bandar Philadelphia dapat diakses dengan beberapa bentuk transit awam (jika tidak selalu sangat kerap transit) dan landasan kereta api, troli, dan bas wilayah juga melayani beberapa pinggir bandar Philadelphia yang lebih tua (dan lebih menarik). Selepas warga New York dan mungkin warga Washington, orang Philadelphia adalah orang Amerika yang kemungkinan besar tidak memiliki kereta atau menggunakannya hanya sebagai kenderaan simpanan dan bukan kaedah utama untuk berkeliling.
• Portland (Oregon) - menyebut dirinya sebagai ibu kota basikal Amerika dan dilindungi oleh pengangkutan awam - baik bas dan kereta api - juga.
• San Antonio - Walaupun sebahagian besar bandar mungkin merupakan salah satu pesalah terburuk dari segi pergantungan kenderaan, kawasan pusat bandar itu sendiri di mana kebanyakan tempat tarikan pengunjung berada sangat mudah dilalui. Menyewa kereta, bagaimanapun, adalah kaedah terbaik untuk mengunjungi beberapa taman tema dan tarikan-tarikan lain dari luar kerana pengangkutan awamnya begitu sahaja.
• Bandar Salt Lake - Percaya atau tidak, bandar ini sebenarnya dilayani dengan baik oleh kereta api ringan dan sistem bas yang komprehensif, yang bahkan sampai ke beberapa pusat peranginan ski yang berdekatan.
• San Francisco - Sama ada kereta kabel bersejarah atau mod transit awam yang lebih moden, San Francisco telah lama dikenal sebagai bandar yang boleh diakses tanpa kereta, yang dibantu oleh demografi dan pilihan gaya hidup banyak penduduknya. Laluan awam Bay Area terdiri daripada beberapa perkhidmatan yang bertindih dan kadang-kadang membingungkan.
• Seattle - Bandar lain di A.S. yang boleh dilakukan tanpa kereta, dengan perkhidmatan bas yang kerap dan sering bertindih dari pusat bandar ke kawasan bersebelahan. Walaupun anda memilih untuk tinggal berhampiran lapangan terbang (14 batu, atau 23km, selatan pusat bandar), terdapat perkhidmatan kereta api ringan dari lapangan terbang ke pusat bandar yang membolehkan pengunjung "berulang-alik" ke pusat bandar dan kawasan bersebelahannya untuk sehari / petang bersiar-siar, membeli-belah, makan, atau bar melompat.
• Louis - Sistem kereta api MetroLink berjalan ke banyak destinasi paling popular di kawasan metropolitan, seperti pusat bandar St. Louis, lapangan terbang, Delmar Loop, Grand Center Arts District, Forest Park, Central West End, dan Downtown Clayton, antara tempat lain .
• Washington DC. - Ibu kota negara ini mempunyai rangkaian kereta bawah tanah yang luas dan berfungsi dengan baik. Ibukota itu sendiri sangat mudah dilalui dan mempunyai rangkaian lorong basikal yang kuat. Sistem perkongsian basikal yang besar menjadikan perjalanan lebih mudah.

Bandar yang sukar

• Atlanta - Di luar pusat bandar yang agak kecil, terdapat sedikit pengangkutan awam sebahagiannya kerana sifat bandar yang luas. Di mana kereta bawah tanah MARTA pergi, ia berada di bawah jalan termudah. Sekiranya anda mempunyai singgah lebih lama di lapangan terbang paling sibuk di dunia, keluar di MARTA untuk melihat beberapa pemandangan jauh lebih selesa daripada dibebani dengan kereta.
• Charlotte - Uptown sangat padat, dan hampir semua tarikan di bahagian bandar itu mudah dicapai dengan berjalan kaki. Walau bagaimanapun, hanya beberapa daerah lain (seperti NoDa dan Dilworth) yang benar-benar mesra pejalan kaki dan seluruh bandar agak tidak mesra dengan pejalan kaki. Yang dikatakan ada satu jalur kereta api yang sedang digunakan.
• Dallas-Fort Worth Metroplex - Kawasan bandar keempat terbesar di negara ini sukar dikelilingi tanpa kereta, terutama di luar Dallas dan Ft. Bernilai wajar. Arlington, yang terbesar di pinggir bandar yang memisahkan pasangan, adalah bandar terbesar di AS tanpa jaringan bas bandar token. Yang mengatakan, kawasan pusat bandar di Dallas dan Fort Worth mempunyai hubungan kereta api terus ke Lapangan Terbang Antarabangsa DFW, dan kebanyakan tarikan utama di kedua-dua bandar ini boleh diakses dengan kereta api atau bas.
• Detroit - modal industri automotif sangat bergantung pada kereta, seperti yang anda harapkan. Di bahagian kecil pusat bandar, People Mover dan garis Q dapat digunakan untuk menavigasi kawasan di landasan kereta api dengan cepat. Namun, komuniti berbasikal semakin meningkat, sebahagiannya disebabkan oleh penentuan semula beberapa ruang tambahan di rangkaian jalan raya yang sangat dibina untuk menampung penunggang basikal.
• Houston - kota minyak yang terkenal namun mempunyai sistem kereta api dan bas ringan. Melawat ke sini tanpa kereta boleh dilakukan jika lawatan anda hanya terbatas ke Downtown, Midtown / Museum District, atau kawasan Medical Center, yang dihubungkan dengan kereta api ringan, dan terdapat banyak laluan basikal di bandar. Walau bagaimanapun, menyewa kereta sangat disyorkan.
• las vegas - Berjalan adalah cara yang cukup baik untuk mengelilingi Strip, kawasan perjudian dan pelancongan utama. Larian monorel juga berjalan selari dengan Strip (walaupun tidak praktikal terletak di belakang kasino). Hampir di tempat lain di bandar ini boleh diakses dengan bas, walaupun beberapa laluan boleh berjalan sesering sekali dalam satu jam. Tidak ada sistem kereta api yang menghubungkan kawasan pinggir bandar dengan Downtown Las Vegas. Las Vegas adalah salah satu bandar terbesar di Amerika tanpa perkhidmatan kereta api - ia ditinggalkan pada tahun 1997.
• Los Angeles - Walaupun sudah semakin baik, L.A. masih merupakan contoh utama penyebaran. Perkhidmatan bas tempatan telah bertambah baik dan bertambah baik tetapi kerana perpanjangannya, masih memerlukan lebih lama untuk menaiki bas dengan jarak jauh. L.A. juga telah membina lebih dari 100 mil (160 km) rel bandar sejak tahun 1990. Rel ringan berkembang dan merupakan pilihan yang baik untuk tempat-tempat yang dilayaninya, tetapi masih banyak kawasan yang tidak dilayaninya. Namun, lawatan ke LA tanpa kereta adalah mungkin jika destinasi utama anda dilalui dengan kereta api ringan atau bas yang kerap termasuk Downtown, Mid-Wilshire, Exposition Park, Hollywood, Santa Monica, atau Old Pasadena. Situasi ini dapat diperkirakan akan bertambah jauh lagi dalam waktu dekat, kerana referendum 2016 untuk memperluas perkhidmatan Metro Rail melalui dua dekad akan datang berjaya, menambah dana tempatan dan kepastian di atas langkah-langkah pengundian yang ada untuk membiayai transit. Bandar ini juga akan menjadi tuan rumah Sukan Olimpik Musim Panas 2028, yang akan memberi dorongan besar kepada sistem transit awam dan program 28 oleh 28 projek yang bercita-cita tinggi - termasuk lebuh raya, transit awam dan infrastruktur basikal - menjanjikan untuk mempercepat pembinaan atau pembinaan projek baru sebelum Sukan Olimpik 2028.
• Miami - Walaupun Miami memang memiliki jalur metro tinggi yang menghubungkan pusat bandar dengan lapangan terbang dan perkhidmatan bas yang kerap di beberapa kawasan seperti Pantai Miami, tetap disarankan bagi pelancong untuk menyewa kereta di sini kerana tidak semua kawasan yang popular dengan pelancong dapat dijangkau dengan transit plus Selatan Florida terkenal dengan banyaknya kenderaan yang bergantung kepada kenderaannya.
• Nashville - Di luar pusat bandar, Nashville mungkin adalah salah satu pesalah terburuk dari segi pergantungan kenderaan yang bergantung kepada kenderaan dan tidak boleh berjalan.
• Orlando - Di luar Walt Disney World dan Universal Orlando Resort kompleks, pengangkutan awam sangat kurang di bandar, yang juga tidak dapat berjalan dengan lancar di kebanyakan kawasan.
• Phoenix - bandar terbesar yang tidak dilayan oleh Amtrak dan mungkin salah satu pesalah terburuk dari segi pergantungan kenderaan. Walau bagaimanapun, landasan kereta api ringan menghubungkan pusat bandar Phoenix dengan lapangan terbang dan Tempe.
• San Diego - Kawasan metropolitan San Diego luas dan luas. Perjalanan kereta adalah kaedah paling berkesan untuk menavigasi bandar dan daerah walaupun rangkaian kereta api ringan (dinamakan "Trolley") menghubungkan Downtown ke persimpangan sempadan Mexico dan tempat-tempat menarik lain.
• Tampa - Bandar Tampa dan kawasan metropolitan Teluk Tampa secara keseluruhannya besar dan luas dan pengangkutan awam sangat kurang di sana.

Bandar / bandar pinggir bandar yang mengelilingi "Bandar Baik" (disenaraikan di atas) 10-60 batu (16-100 km) dari pusat bandar "Bandar Baik" dapat menyaingi "Bandar Sulit" juga. Oleh itu, jika anda tinggal di pinggir bandar atau kawasan pinggiran sekitar, ada baiknya anda mempertimbangkan kereta jika boleh. Sekiranya anda ingin meninggalkan kereta, cubalah mengelakkan kawasan pinggir bandar dan kawasan luar bandar.

Destinasi popular lain

Paling Tapak warisan dunia di Amerika Syarikat adalah taman negara atau sebaliknya di kawasan luar bandar, dan hanya sekitar separuh daripadanya yang dapat dicapai tanpa memandu. Beberapa tarikan semula jadi dalam jarak beberapa jam perjalanan dari bandar utama dapat diakses melalui lawatan teratur. Contohnya, lawatan dijalankan dari las vegas ke banyak taman negara yang berdekatan. Namun, dalam lawatan seperti itu, jadual dan destinasi anda di dalam taman yang luas akan ditetapkan oleh syarikat pelancongan. Banyak tempat yang mereka layani dapat merasa digilap dan jinak dibandingkan dengan belantara yang luas di sekitar mereka.

Jika tidak, pilihan bebas kereta anda adalah kaki atau basikal anda. Sekiranya boleh, pertimbangkan untuk menaiki bas ke pintu masuk taman dan mendaki atau berbasikal di sekitar. Namun, anda tidak boleh mencuba ini tanpa merancang perjalanan anda dengan teliti dan membawa bekalan yang banyak. Ini harus dianggap sebagai pengalaman dalam dirinya sendiri dan bukannya sebagai alat pengangkutan biasa.

• The Pergunungan Adirondack dapat diakses melalui (bernama tepat) Amtrak Adirondack, dan beberapa titik lain dapat dicapai sama ada dengan kereta api warisan atau bas. Sudah tentu di atas perairan yang boleh dilayari pelayaran dalam kapal kecil, tetapi selain itu anda harus bergantung pada kasut yang kukuh dan kaki yang tegas untuk berkeliling.
• Tapak Bersejarah Negeri Cahokia Mounds berjarak kurang dari satu batu dari perhentian bas tempatan, yang dilayan oleh bas antara Louis Timur dan Collinsville (Illinois).
• Taman Negara Denali, di Alaskan Interior, secara mengejutkan dapat diakses tanpa kereta: bandar Denali, tepat di sebelah taman, dilayani oleh rel penumpang, dan pengawal bas ulang-alik di sekitar taman.
• Disneyland dilayan oleh beberapa laluan bas tempatan.
• Taman Negara Gunung Berapi Hawaii dilayan oleh lima bas sehari dari Hilo setiap hari kecuali hari Ahad.
• Taman Negara Glacier Bay masuk dari bandar berdekatan Gustavus, yang pada gilirannya mempunyai lapangan terbang dan pelabuhan di mana kapal (termasuk) di dermaga Lebuhraya Maritim Alaska, keduanya berjarak lebih dari satu batu dari Gustavus. Pengunjung biasanya berkeliling taman dengan beberapa jenis kapal air: kayak, kapal pesiar, kapal pelancongan atau kapal sewa.
• Taman Negara Glacier adalah salah satu taman negara paling mudah untuk dilalui dengan kereta api. Amtrak ni Pembangun Empayar secara langsung melayani taman melalui dua stesen (Glasier Barat dan Glasier Timur) dan bergerak betul-betul di sebelah taman untuk beberapa jarak. Taman ini juga mempunyai beberapa perkhidmatan bas untuk masuk ke dalam.
• Grand Canyon Village boleh diakses dengan perkhidmatan ulang-alik dari Panji BenderaStesen Amtrak. Pilihan lain ialah menaiki kereta api ke Williams dan juga Keretapi Grand Canyon (a kereta api pelancongan) dari sana ke tepi Canyon.
• Air terjun Niagara dengan senang dikunjungi dengan menaiki keretapi. Amtrak's Empire Service dan Maple Leaf membawa anda terus ke bandar Air Terjun Niagara. Air terjun juga dilalui oleh laluan bas tempatan dari pusat bandar Kerbauterminal bas dan Lapangan Terbang Antarabangsa Buffalo Niagara.

• Taman Negara Olimpik adalah tempat lain yang sangat baik untuk dikunjungi tanpa kereta> Sebenarnya, ia adalah salah satu kawasan tanpa jalan terakhir di 48 negeri yang lebih rendah, dan merupakan syurga pendaki. Sekerat taman sampai ke bandar Pelabuhan Angeles, kira-kira 5 batu (ketika burung gagak terbang) di utara bahagian utama taman. Port Angeles mempunyai sambungan bas dari Seattle, Lapangan Terbang SeaTac, dan bandar-bandar lain di rantau ini, serta feri ke bandar Kanada Victoria.
  

  Jejak Taufan di Taman Negara Olimpik
• Taman Negara Redwood boleh dicapai dengan laluan bas tempatan yang dikendalikan oleh Redwood Coast Transit, menghubungkan dari bandar-bandar berdekatan seperti Bandar Sabit dan Arcata. Kedua-duanya mempunyai lapangan terbang wilayah, dan Arcata mempunyai stesen bas yang dilayan oleh Greyhound dan Amtrak Thruway Motor Coach (menghubungkan ke kereta api di Martinez).
• Walt Disney World boleh dikunjungi dengan bas awam dari Orlando dan Kissimmee.
• Yellowstone Barat di pintu masuk barat Taman Negara Yellowstone mempunyai lapangan terbang (di Jackson Hole, Wyoming) dengan penerbangan pada bulan-bulan musim panas. Semasa musim panas, perkhidmatan bas juga beroperasi di taman. Tidak ada perkhidmatan Amtrak di seluruh negeri Wyoming.
• Taman Negara Yosemite boleh diakses dengan bas yang menaiki kereta api Amtrak di Merced dan Bas Yarts.