Terbang di Amerika Syarikat - Flying in the United States

Dengan jarak yang sangat jauh dan banyak "lubang" dalam rangkaian kereta api, perjalanan udara adalah keperluan bagi setiap pelancong di Amerika Syarikat ingin melihat lebih daripada segelintir tempat dalam jangka masa yang terkawal.

Fahami

Sejarah

Amerika Syarikat adalah seorang perintis penerbangan; yang Flyer terkenal diterbangkan oleh Wright Brothers di Bunuh Devil Hills, Carolina Utara pada tahun 1903, menjadi udara dengan bantuan katapel. Walaupun AS pada mulanya kehilangan beberapa landasan penerbangan ke Eropah, terutamanya Perancis, kerana amalan perniagaan dan sifat undang-undang Wright, mereka segera kembali dan menjelang akhir Perang Dunia II tanpa keraguan di antara para pemimpin dalam semua bidang penerbangan tidak sedikit kerana pelaburan masa perang.

Tahun-tahun antara dua perang dunia menyaksikan kelahiran penerbangan komersial, dengan pengembangan laluan transatlantik pertama. Era ini menimbulkan banyak syarikat penerbangan komersial pertama, termasuk Pan American World Airways (Pan Am) dan Trans World Airlines (TWA), yang akan menentukan semula perjalanan udara komersial pada tahun-tahun setelah Perang Dunia II dan menjadi ikon global. Amerika Syarikat melaburkan sejumlah besar wang ke dalam penerbangan sivil dan juga kemudahan penerbangan ketenteraan "penggunaan ganda" yang dapat digunakan oleh penerbangan sipil pada waktu damai, bahkan memaksakan kereta api (yang merupakan urusan peribadi sehinggalah terciptanya Amtrak) untuk membiayai pengembangan lapangan terbang dan lebuh raya. Kontrak ketenteraan yang menguntungkan juga mendorong banyak syarikat aeroangkasa, yang menghasilkan antara lain raksasa iaitu Boeing, satu-satunya syarikat selain Airbus yang masih menghasilkan jet penumpang yang besar. Tahun 1950-an dan 1960-an sering disebut "Golden Age of Air Travel", dengan Pan Am dan TWA yang disebutkan sebelumnya yang terkenal dengan perkhidmatan mereka yang mewah dan pramugari muda yang menarik.

Serangkaian kes mahkamah pada akhir 1960-an dan awal 1970-an akhirnya menyebabkan berakhirnya amalan hanya menyewa wanita muda, menarik dan belum berkahwin sebagai kru kabin, dan juga menyebabkan pengambilan pekerja kabin lelaki, kerana mahkamah memutuskan bahawa amalan pengambilan pekerja merupakan diskriminasi jantina dan usia, oleh itu melanggar Akta Hak Sivil 1964. Akta Deregulasi Syarikat Penerbangan 1978 kemudian menyebabkan berakhirnya harga yang dikawal oleh kerajaan, sehingga membolehkan syarikat penerbangan menetapkan harga tiket mereka sendiri. Walaupun ini menyebabkan penurunan tajam dalam biaya perjalanan udara, menjadikan apa yang pernah menjadi hak istimewa bagi orang kaya yang sekarang dapat diakses oleh kelas menengah, itu juga bermaksud bahawa syarikat penerbangan tidak lagi perlu bersaing hanya berdasarkan perkhidmatan onboard mereka, sehingga memimpin kepada penurunan standard perkhidmatan di kelas ekonomi. Ikon Zaman Emas, Pan Am dan TWA, tidak dapat menyesuaikan diri dengan cukup cepat dengan persekitaran baru ini, dan akhirnya ditutup masing-masing pada tahun 1991 dan 2001.

Amerika Syarikat tidak pernah mempunyai "pembawa bendera" dalam pengertian klasik istilah itu, dan sementara pelaburan awam dimainkan dan terus memainkan peranan besar dalam infrastruktur penerbangan, tidak ada syarikat penerbangan utama yang dimiliki atau dimiliki secara umum sehingga tahap yang signifikan. Namun, Pan Am dilihat sebagai perwakilan dari semua perkara baik dan buruk Amerika dan dengan demikian menjadi sasaran keganasan yang ditujukan kepada AS, sama seperti Lufthansa untuk keganasan yang ditujukan kepada Jerman atau El Al untuk keganasan yang ditujukan kepada Israel. Pan Am sudah menghadapi masalah kewangan kerana deregulasi dan percubaan yang terlalu mahal untuk membeli "feeder network" ketika Lockerbie Serangan menunjukkan bahawa syarikat penerbangan yang paling dibanggakan di Amerika terdedah kepada keganasan. Ini digabungkan dengan variasi harga bahan bakar akhirnya membuat syarikat penerbangan berlutut dengan potongan-potongan yang dijual, sebahagiannya ke Delta, syarikat penerbangan tertua Amerika yang tersisa di udara.

Berikutan serangan pengganas 9/11 dan pertumbuhan syarikat penerbangan anggaran pada awal abad ke-21, terdapat penyatuan industri penerbangan secara besar-besaran. Syarikat Penerbangan Bersatu, Syarikat Penerbangan Amerika dan Talian Udara Delta muncul dari kalangan syarikat penerbangan lama untuk menjadi gergasi penerbangan global yang kita kenal sekarang. Untuk bersaing dengan syarikat penerbangan belanjawan, syarikat penerbangan warisan itu meniru mereka dengan melepaskan penjelasan dari kelas ekonomi dan menjual tiket tersebut dengan harga yang kompetitif dengan syarikat penerbangan anggaran. Oleh itu, penerbangan domestik di Amerika Syarikat hari ini, walaupun agak berpatutan, adalah urusan yang sangat bebas: standard perkhidmatan hanya bayangan dari apa yang mereka alami semasa Zaman Emas, sering ketinggalan berbanding dengan syarikat penerbangan warisan utama yang lain dunia. Namun, perjalanan udara adalah cara terpantas dan paling mudah untuk menempuh jarak jauh di Amerika Syarikat. Piawaian keselamatan telah meningkat secara mendadak sejak Zaman Emas, dan Amerika Syarikat mempunyai salah satu piawaian keselamatan penerbangan komersial terbaik di dunia. Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional (NTSB) secara meluas dianggap sebagai pihak berkuasa utama dunia dalam penyiasatan insiden penerbangan. Begitu juga untuk masa yang lama Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) dianggap sebagai kewibawaan yang berwibawa sehingga kelulusan FAA dilihat hampir sama nyata untuk mendapat persetujuan pihak berkuasa lain seperti Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA). Namun, pengawasan yang teruk mengenai Boeing 737 Max telah menyebabkan krisis keyakinan terhadap FAA dan menyebabkan pihak berkuasa penerbangan lain mengumumkan pengujian yang lebih ketat sebelum mereka menyetujui cadangan FAA.

Tidak seperti di Eropah di mana syarikat penerbangan menghadapi persaingan yang semakin ketat dari cepat, murah, popular dan di mana-mana rel berkelajuan tinggi, syarikat penerbangan di AS tidak mempunyai persaingan serius dari mod transit lain sejak tahun 1950-an, dan sebenarnya telah berjaya melobi pembiayaan pemerintah untuk membina jalur kereta api berkelajuan tinggi. Contoh yang sering disebut adalah Southwest Airlines berjaya melobi projek kereta api berkelajuan tinggi di Texas pada tahun 1980-an, yang kemudian menjadi pasaran utama mereka. Ini bermaksud bahawa di mana permintaan terlalu rendah untuk lebih daripada satu syarikat penerbangan untuk beroperasi dengan menguntungkan (atau sebenarnya di mana perkhidmatan udara harus disubsidi untuk ditawarkan sama sekali), syarikat penerbangan sering terlibat dalam sikap "mengambil atau meninggalkannya" dalam hal perkhidmatan pelanggan, harga dan keselesaan di dalam kapal. Sudah tentu gambarnya berbeza di laluan sibuk atau di sepanjang Koridor Timur Laut, di mana Acela Express sekurang-kurangnya merupakan alternatif yang agak dipercayai untuk penerbangan.

Keadaan semasa

Kaedah perjalanan antara jarak jauh yang paling cepat dan paling mudah di Amerika Syarikat adalah dengan kapal terbang. Perjalanan dari pantai ke pantai memakan masa sekitar 6 jam dari timur ke barat, dan 5 jam dari barat ke timur (berbeza kerana angin), yang akan memakan masa beberapa hari melalui darat. Penerbangan domestik terpanjang di A.S., penerbangan Hawaiian Airlines dari Boston ke Honolulu, mengambil masa 11 jam 25 minit, dan lebih dari 9 jam ke arah yang bertentangan (kerana angin). Sebilangan besar bandar besar di A.S. dilayan oleh satu atau dua lapangan terbang; banyak bandar kecil juga mempunyai beberapa perkhidmatan udara penumpang, walaupun anda mungkin perlu memutar jalan melalui lapangan terbang hub utama untuk sampai ke sana. Bergantung pada tempat anda memulakan, mungkin lebih murah untuk memandu atau menaiki bas ke bandar besar yang berdekatan dan terbang atau, sebaliknya, untuk terbang ke bandar besar berhampiran destinasi anda dan menyewa kereta (atau menaiki bas lain) ke final anda destinasi. Perjalanan kereta api mungkin merupakan pilihan yang lebih murah, sama ada untuk perjalanan terakhir atau sepanjang perjalanan, terutamanya di Pantai Timur, di dan sekitar pusat-pusat utama seperti Chicago, atau di California. Dalam beberapa kes, kelas pelatih di Amtrak mungkin berharga sama dengan penerbangan yang agak panjang, tetapi ia melibatkan duduk di pelatih selama berjam-jam, kadang-kadang satu atau dua hari.

Berbelanja dengan teliti tentunya merupakan idea yang baik, kerana jarak atau waktu perjalanan dan juga "jarak jauh" dari destinasi tidak boleh dilupakan adalah ramalan 100% yang boleh dipercayai dari harga yang akan anda bayar untuk sampai ke sana melalui mod pengangkutan yang berbeza, termasuk perjalanan bas. Tambang terbaik cenderung 7 hingga 14 hari lebih awal dari perjalanan sementara yang paling buruk adalah kurang dari 7 hari lebih awal atau muncul di lapangan terbang dan membeli tiket di tempat. Ini adalah kaedah paling mahal untuk terbang kerana kebanyakan pelancong perniagaan cenderung membuat rancangan perjalanan saat-saat terakhir atau notis pendek. Sekiranya anda menempuh tempoh Hari Kesyukuran (minggu lalu pada bulan November) atau cuti Krismas / Tahun Baru (15 Dis-2 Jan), harga tiket juga cenderung paling tinggi.

Tidak seperti kebanyakan negara lain, Amerika Syarikat tidak pernah memiliki syarikat penerbangan bendera milik negara, dan pasaran penerbangan sangat kompetitif yang selalu dilayani sepenuhnya oleh beberapa syarikat penerbangan milik persendirian. Syarikat penerbangan utama bersaing untuk berniaga di laluan utama, dan pelancong yang ingin menempah dua atau lebih minggu lebih awal dapat memperoleh tawaran. Walau bagaimanapun, kebanyakan destinasi yang lebih kecil dilayan oleh hanya satu atau dua syarikat penerbangan wilayah, dan harganya di sana mahal. Harga tidak selalu mengikut logik yang dapat difahami dan selalunya penerbangan yang lebih lama lebih murah daripada yang lebih pendek.

Di AS, istilah "Kelas Pertama" boleh menyesatkan pengunjung asing, dan untuk penerbangan domestik, Kelas Pertama biasanya lebih mirip dengan kelas perniagaan domestik atau jarak dekat di tempat lain di dunia. Tidak seperti di kebanyakan negara lain, terbang di kelas premium atau mempunyai status emas dalam program penerbangan kerap syarikat penerbangan A.S. tidak secara automatik memberi anda ruang santai ketika terbang di dalam negara. Sebagai gantinya, anda perlu membeli keahlian ruang istirahat, membeli ruang rehat sekali pakai, atau mempunyai status emas dalam program penerbangan kerap syarikat penerbangan asing dalam pakatan yang sama.

Jenis perkhidmatan

Terdapat beberapa jenis syarikat penerbangan yang terbang di Amerika Syarikat hari ini:

Syarikat penerbangan utama

Lapangan Terbang Antarabangsa Hartsfield-Jackson Atlanta adalah hab untuk Delta.

Hawaiian Airlines beroperasi terutamanya dari Lapangan Terbang Antarabangsa Honolulu.

Kerana kebankrapan dan penggabungan, hanya ada tiga utama dan dua minor garisan utama (atau warisan) pembawa ditinggalkan. Setiap syarikat penerbangan ini mempunyai hab di beberapa bandar A.S., yang bermaksud kebanyakan penerbangan syarikat penerbangan berasal atau dihentikan dari bandar-bandar tersebut:

Syarikat Penerbangan Amerika: hub di Charlotte, Chicago, Dallas, Los Angeles, Miami, Bandar New York, Philadelphia, Phoenix, dan Washington DC.. (Anggota Perikatan Oneworld)
Talian Udara Delta: hub di Atlanta, Boston, Detroit, Los Angeles, Minneapolis, Bandar New York, Bandar Salt Lake, dan Seattle, dengan bandar tumpuan di Cincinnati dan Raleigh / Durham. (Anggota Sky Team Alliance)
Eastern Airlines (dikendalikan oleh Swift Air) beroperasi terutamanya sebagai syarikat penerbangan antarabangsa dari Pantai Timur ke Amerika Selatan, Caribbean, Mexico City dan Guatemala City di Amerika Tengah. Mereka juga menawarkan penerbangan domestik terhad di Hub A.S. Miami dan Bandar New York; Fokus bandar di Philadelphia dan Boston.
Syarikat Penerbangan Bersatu: hub di Chicago, Denver, Guam, Houston, Los Angeles, Newark, San Francisco, dan Washington, D.C.. (Anggota Star Alliance)
Syarikat Penerbangan Alaska: hub di Anchorage, Los Angeles, Portland, dan Seattle, dengan bandar tumpuan di San Diego dan San Jose (CA). Perkhidmatan mereka difokuskan terutamanya di Alaska dan juga Pantai Barat. Mereka juga menawarkan penerbangan ke Hawaii, penerbangan antara benua ke Pantai Timur (dan di mana sahaja di antara) dan perkhidmatan antarabangsa ke Kanada dan Mexico. Alaska mempunyai pakatan dengan American Airlines dan beberapa syarikat penerbangan bendera asing yang merupakan anggota pakatan Oneworld dan SkyTeam. Virgin America telah digabungkan menjadi syarikat penerbangan ini. (Anggota Perikatan Oneworld)
Syarikat Penerbangan Hawaii: hub di Honolulu dan Kahului. Perkhidmatan terutamanya antara Kepulauan Hawaii, dan antara Kepulauan Hawaii dan Pantai Barat.

Pengangkut ini dulunya servis penuh, walaupun hari ini mereka telah melepaskan sebahagian besar dari kelas ekonomi dan hampir tidak berbeza dengan syarikat penerbangan tambang rendah. Dalam penerbangan domestik di kelas ekonomi, harapkan untuk membayar tambahan untuk apa sahaja di luar tempat duduk, satu atau dua beg bawa, dan minuman ringan. Beberapa penerbangan ke / dari Alaska atau Hawaii masih menawarkan beberapa faedah, tetapi periksa syarikat penerbangan dan penerbangan anda. Kadang-kadang tambang mereka juga boleh menurunkan tambang "syarikat penerbangan tambang rendah"!

Syarikat penerbangan utama juga menawarkan kelas pertama (yang merupakan istilah pemasaran; lebih seperti "ekonomi premium" di kebanyakan syarikat penerbangan negara lain) untuk tempat duduk yang lebih besar, makanan dan minuman percuma dan keseluruhan perkhidmatan yang lebih baik. Tambang pergi dan balik boleh mencecah lebih dari seribu dolar, bahkan untuk penerbangan pendek, menjadikan biaya tambahan tidak berbaloi untuk kebanyakan pelancong. (Sebilangan besar pelancong di kelas pertama mendapat tempat duduk mereka sebagai naik taraf kapal terbang percuma atau faedah serupa.) Anda juga mungkin ditawarkan peningkatan dengan kos yang jauh lebih rendah semasa daftar masuk atau di lapangan terbang jika terdapat tempat duduk terbuka. Bergantung pada kos untuk peningkatan pada saat-saat terakhir, penjimatan hanya dalam kos beg yang diperiksa dapat menjadikan ini pilihan yang baik (dan anda juga akan mendapat keutamaan menaiki tempat duduk, tempat duduk yang lebih besar, ruang leg lebih banyak, minuman dan makanan percuma.)

"Kelas perniagaan" dan "kelas pertama" gaya antarabangsa sejati - dengan tempat duduk atau suite yang rata, tempat makan yang telah dinaik taraf, dan perkhidmatan premium khusus - perlahan-lahan muncul semula setelah beberapa dekad ketiadaan. Carrier menamakannya dengan nama yang unik (mis Bendera utama, Milik Delta Delta Satu, JetBlue Pudina, dan United Polaris), dan hanya tersedia pada penerbangan antarabangsa dan domestik tertentu. Perkhidmatan transkontinental yang ditingkatkan biasanya hanya tersedia antara JFK New York dan Los Angeles atau San Francisco, walaupun Delta juga menawarkannya pada beberapa penerbangan ke Seattle. Penerbangan antara Pantai Timur dan Hawaii bersama dengan semua penerbangan dari daratan ke wilayah Pasifik A.S. (Guam, Kepulauan Mariana Utara, dll) biasanya mempunyai kelas perniagaan antarabangsa.

Syarikat penerbangan tambang rendah

Lapangan Terbang Antarabangsa Denver, yang menampilkan pesawat United dan Southwest.

Yang paling terkenal syarikat penerbangan tambang rendah di A.S. ada di mana-mana Barat Daya (Fokus bandar di Atlanta, Baltimore, Chicago Midway, Medan Cinta Dallas, Denver, Houston-Hobi, las vegas, Los Angeles (mereka juga melayani lapangan terbang LA yang lain), Oakland, Orlando, dan Pelabuhan Phoenix-Sky); dengan Cergas (bandar tumpuan di Allentown, Asheville, Bellingham (WA), Cincinnati, Concord (NC), Des Moines, Kaki Pantai Walton, Fort Lauderdale, Grand Rapids, Indianapolis, Knoxville, las vegas, Nashville, Orlando/Sanford, Phoenix/Mesa, Pittsburgh, Punta Gorda (FL), Savannah, dan Petersburg (FL)); Perbatasan (hub di Lapangan Terbang Denver; bandar tumpuan di Atlanta, Chicago O'Hare, Cincinnati, Cleveland, las vegas, Miami, Orlando, Philadelphia, Raleigh / Durham, dan Trenton); Semangat (Fokus bandar di Bandar Atlantik, Chicago O'Hare, Dallas-Fort Worth, Detroit, Kaki Lauderdale, las vegas, dan Orlandodan lain-lain menjadi pesaing yang hebat. Kemudahan sangat berbeza mengikut syarikat penerbangan. Pada satu sudut, Southwest adalah satu-satunya syarikat penerbangan di Amerika Syarikat yang membolehkan penumpang memeriksa dua beg secara percuma, dan telah menyelesaikan beberapa formaliti perjalanan udara - tanpa ejen pelancongan (semua tempahan dilakukan melalui laman web atau pusat panggilan mereka , program tempat duduk atau pembelian di atas kapal (minuman ringan dan makanan ringan percuma untuk semua penumpang.) Di hujung spektrum lain, Spirit Airlines menjual tempat duduk serendah $ 9, tetapi caj untuk semua perkara di luar tempat duduk: diperiksa dan beg tangan, tugas tempat duduk lebih awal, daftar masuk di lapangan terbang, minuman ringan, dan lain-lain. LCC biasanya tidak menawarkan produk premium, tetapi Spirit menawarkan "Tempat Duduk Besar" dengan ruang kaki yang sedikit lebih banyak.

Jangan menganggap syarikat penerbangan tambang murah selalu menjadi yang paling murah. Di kelas ekonomi, syarikat penerbangan utama menawarkan perkhidmatan onboard (tanpa embel-embel) yang sama di laluan domestik mereka dengan syarikat penerbangan tambang rendah, dan tambang termurah mereka biasanya sangat hampir atau kadangkala lebih rendah daripada apa yang ditawarkan oleh syarikat penerbangan tambang rendah. Walaupun dalam penerbangan domestik jarak jauh dengan syarikat penerbangan utama (mis. Dari Hawaii kepada Pantai Timur (Amerika Syarikat)), ia masih sama dengan perkhidmatan tanpa embel-embel seperti tidak ada makanan percuma dan tidak ada beg daftar masuk percuma di kelas pelatih. Oleh itu, jangan sekali-kali menganggap apa-apa dan selalu berbelanja kerana tidak ada syarikat penerbangan yang selalu "paling murah".

Walaupun Southwest mempelopori "armada satu jenis" yang menerbangkan armada Boeing 737 secara eksklusif untuk mengurangkan kos dan mempunyai operasi yang lebih efisien, Allegiant secara historis menerbangkan banyak "logam lama" sebelum akhirnya mengundurkan pesawat McDonnell Douglas yang memihak kepada siri Airbus A320 di akhir tahun 2010an. Spirit sementara itu mempunyai semua armada seri A320 dan frontier juga bergantung pada siri A320.

Barat Daya,Perbatasan dan Semangat melayani destinasi di seluruh negara dan di peringkat antarabangsa (Caribbean, Amerika Tengah, Colombia, Mexico dan Peru, walaupun kadangkala mereka menggunakan lapangan terbang yang lebih kecil atau alternatif seperti Chicago Midway bukannya lebih besar Lapangan Terbang Antarabangsa O'Hare; Hobi Houston bukannya Lapangan Terbang Antara Benua George Bush dalam Houston; atau Fort Lauderdale bukannya Miami Antarabangsa dalam Florida Selatan. Di tempat lain, seperti kawasan metropolitan Los Angeles mereka boleh berada di semua lapangan terbang.
Syarikat penerbangan tambang rendah lain seperti Cergas dan Negara Matahari (Hab masuk Minneapolis, dengan bandar tumpuan di Dallas-Fort Worth, las vegas, dan Portland (ATAU)fokus pada "destinasi percutian" (Florida, Mexico, Kepulauan Virgin, dll.) Di beberapa tempat, Allegiant hanya boleh melayani lapangan terbang alternatif tetapi bukan lapangan terbang utama seperti Bellingham (WA) tetapi tidak memberikan perkhidmatan kepada yang lebih sibuk Lapangan Terbang Antarabangsa Seattle Tacoma (80 mi / 128 km ke selatan) dan Lapangan Terbang Antarabangsa Vancouver (45 mi / 72 km ke utara). Contoh lain ialah mereka berkhidmat Lapangan Terbang Mesa Phoenix Gateway 32.5 mi / 52 km di tenggara Lapangan Terbang Phoenix Sky Harbor di mana mereka tidak terbang untuk perjalanan ke kawasan metropolitan Phoenix. Periksa jadual mereka.

Hibrida

JetBlue beroperasi dari Terminal 5 JFK Airport.

Pembawa hibrid menawarkan lebih banyak kemudahan daripada syarikat penerbangan tambang rendah tetapi dengan tambang lebih rendah daripada warisan lama. Yang paling terkenal ialah JetBlue Airways (bandar tumpuan di Boston, Kaki Lauderdale, Los Angeles-LAX, New York-JFK, Orlando, dan San Juan), yang mempunyai rangkaian luas yang merangkumi lapangan terbang utama, satu beg percuma, 34 inci antara tempat duduk (sangat murah untuk syarikat penerbangan Amerika) dan TV satelit percuma di setiap tempat duduk. Pada beberapa laluan, JetBlue menawarkan "Mint" perkhidmatan yang setanding dengan kelas perniagaan tetapi biasanya dengan kos yang jauh lebih rendah.

Syarikat penerbangan serantau

Syarikat penerbangan serantau terdapat dalam tiga jenis:

Anak syarikat serantau dikendalikan oleh Langit Langit, Kumpulan Mesa Air, Republic Airways untuk syarikat penerbangan utama di bawah jenama seperti Helang Amerika, Sambungan Delta, Alaska Airlines / Horizon dan / atau United Express dalam pesawat jet atau turboprop serantau yang lebih kecil (tempat duduk 60-70 atau kurang) ke tempat yang tidak layak secara ekonomi atau teknikal untuk mengoperasikan jet Boeing atau Airbus bersaiz lebih besar, walaupun beberapa laluan dilayani oleh penerbangan di kedua-dua syarikat penerbangan utama dan serantau. Penerbangan ini ditempah melalui syarikat induk rakan kongsi syarikat penerbangan utama (mis. Sambungan Delta melalui Delta.com), sama ada sendiri atau bersambung ke jadual perjalanan utama melalui lapangan terbang utama. Anak syarikat serantau juga menawarkan perkhidmatan antarabangsa ke negara-negara jiran di Kanada dan Mexico. Perkhidmatan dalam pesawat sangat asas. Dari perspektif praktikal, penerbangan syarikat penerbangan ini hampir tidak berbeza dengan penerbangan dengan syarikat penerbangan utama selain dari ukuran pesawat yang lebih kecil, yang bermaksud bahawa peraturan program penerbangan biasa biasa berlaku.
Terdapat juga syarikat penerbangan serantau bebas yang tidak berafiliasi dengan syarikat penerbangan utama dan beroperasi dengan jenama mereka sendiri, ini biasanya dijumpai di lapangan terbang utama dan di tempat-tempat yang jauh di luar jalan, dan di atau di sekitar komuniti pulau (Cape Cod, Hawaii, Kepulauan Virgin A.S., dan lain-lain) menggunakan pesawat yang didorong oleh baling-baling. Mereka Pilihan Udara Satu, Syarikat Penerbangan Butik, Cape Air, Mokulelea (hanya berakhir Hawaii dan California Selatan), Udara Pen, dan Perak Airways (terutamanya berakhir Florida dan ke Bahama). Mereka boleh beroperasi hanya di satu kawasan seperti Hawaii atau mereka boleh beroperasi di beberapa wilayah (negara bersebelahan) di berbagai bahagian negara tetapi tidak menawarkan laluan bersebelahan di seluruh negara antara wilayah-wilayah ini. Sebilangan dari mereka juga menawarkan perkhidmatan "udara penting" kepada penduduk luar bandar (lihat di bawah Perkhidmatan Udara Penting).
Syarikat penerbangan komuter utamanya melayani pasaran perjalanan perniagaan, dengan pesawat turboprop 10-30 tempat duduk. Sekiranya anda dapat bekerja dengan jadual dan pilihan lapangan terbang mereka (biasanya lapangan terbang penerbangan persendirian dan lapangan terbang bandar) - harga tambang yang konsisten boleh menjadi murah berbanding dengan syarikat penerbangan tambang murah. Selain itu, kerana tambang adalah sama sama ada anda membeli sebulan lebih awal atau hari, tiket juga fleksibel tanpa bayaran pembatalan atau pertukaran.

Yang lain

Perkhidmatan ke kawasan terpencil disediakan oleh pelbagai syarikat penerbangan kecil, tempatan atau wilayah:

Pesawat Bush dinamakan kerana kemampuan mereka untuk mencapai titik yang sukar diakses, seperti penempatan terpencil di Alaska Bush. Walaupun ada yang kecil penerbangan am atau penerbangan charter, yang lain dijadualkan; banyak larian penumpang / kargo campuran membawa A.S. perkhidmatan pos beg (dijadualkan beberapa kali seminggu) ke tempat yang agak tidak dapat diakses bersama dengan beberapa penumpang yang membayar.
Perkhidmatan Udara Penting, perkhidmatan bersubsidi bersubsidi, menjangkau lebih dari seratus bandar kecil dan bandar yang sebaliknya akan kehilangan semua perkhidmatan akibat pembatalan peraturan syarikat penerbangan. Pesawat berjadual kecil (9-35 penumpang) berjalan dua atau tiga kali sehari ke satu bandar domestik utama. Penerbangan ini biasanya dikendalikan oleh syarikat penerbangan wilayah kecil milik persendirian seperti Butik Air, Cape Air, dan Melalui Udara dan mereka melayani masyarakat lebih dari 70 batu dari hab syarikat penerbangan utama. Syarikat Penerbangan Alaska beroperasi sebagai syarikat penerbangan utama untuk banyak bandar dan bandar terpencil di seluruh Alaska dalam pesawat Boeing 737, beberapa di antaranya adalah jenis pesawat gabungan dengan penahan kargo di separuh depan dan kabin penumpang di separuh belakang.

Bayaran

Daftar masuk United Airlines di Newark Liberty Airport. Sebilangan besar proses daftar masuk sekarang dilakukan di kios, dengan kaunter hanya membantu menurunkan bagasi.

Kemudahan santai, seperti Kelab Langit Delta ini di Lapangan Terbang Antarabangsa Seattle-Tacoma malangnya tidak selalu percuma dengan setiap tiket kelas pertama!

Perjalanan dalam satu syarikat penerbangan tunggal boleh terdiri daripada kelas perniagaan mewah dengan pesawat besar seperti ini ...

Ke tempat duduk kelas ekonomi di pesawat sempit dengan kemudahan minimum seperti ini!

Harga yang disebutkan, dari syarikat penerbangan sendiri dan dari penggabungan, umumnya merangkumi semua cukai dan yuran wajib lain, dan tidak ada surcaj bahan bakar. Walau bagaimanapun, perkhidmatan tambahan cenderung dikenakan bayaran tambahan. Yang utama disenaraikan di sini, bersama dengan strategi untuk mengelakkannya. Bahkan bayaran bagasi dapat dielakkan dengan perancangan yang teliti.

Mendaftar masuk dengan ejen - Pada zaman daftar masuk dan kiosk dalam talian sekarang ini, kebanyakan pelancong udara tidak perlu berjumpa dengan ejen kaunter, selain dari penurunan beg. Oleh itu, beberapa syarikat penerbangan tambang murah mengenakan bayaran $ 3-10 untuk mendaftar masuk dengan manusia, walaupun bayaran ini akan dikecualikan jika ada alasan yang sah yang menghalang anda daripada menggunakan pilihan lain (misalnya, pemeriksaan pasport diperlukan atau jika anda secara fizikal kurang upaya dan memerlukan bantuan). Spirit Airlines juga mengenakan bayaran untuk menggunakan kios di lapangan terbang daripada mendaftar masuk dalam talian. Beberapa syarikat penerbangan menerima pas masuk melalui e-mel yang ditunjukkan pada telefon pintar, sehingga tidak perlu mencetaknya, walaupun banyak lapangan terbang yang lebih kecil dan serantau belum menyokong pas naik mudah alih.
Bagasi yang diperiksa - Berharap untuk membayar $ 25–35 untuk memeriksa satu beg, tambahan $ 50 untuk beg kedua, dan sehingga $ 100 atau lebih untuk beg ketiga. Terutama beg besar atau berat boleh menggandakan atau menggandakan yuran ini dengan mudah. Berbelanja di sekitar, kerana beberapa pembawa diskaun memberikan elaun bagasi percuma; cth. JetBlue (satu beg) dan Barat Daya (dua beg).
- Peruntukan bagasi kabin tanpa kos bagi setiap penumpang biasanya adalah satu beg pakaian kecil atau beg pakaian dan satu barang seperti beg bimbit, beg galas, atau beg tangan. Sekiranya anda dapat memasukkan semua barang ke dalam bagasi kabin anda, ini adalah kaedah terbaik untuk mengelakkan bayaran bagasi. Syarikat Penerbangan Spirit mengenakan bayaran $ 20–35 bagi setiap beg yang dibawa, menjadikannya lebih murah untuk mendaftar masuk beg ini. Jangan lupa sekatan keselamatan standard mengenai bagasi kabin: cecair dan gel mesti ada di dalam bekas di bawah 3.4 ons (100 mL) dan diserahkan kepada keselamatan di dalam beg kunci zip yang telus. Pisau cukur, pencukur elektrik, gunting, atau apa sahaja yang mempunyai pisau atau tepi tajam tidak boleh dibawa ke dalam bagasi kabin.
- Bayaran bagasi pra-bayar dalam talian mungkin memberi sedikit potongan.
- Program penerbangan yang kerap boleh memberi elaun bagasi percuma dan pemberian berat tambahan kepada mereka yang berstatus elit. Beberapa syarikat penerbangan mempunyai kad kredit berjenama yang menawarkan faedah yang serupa.
- Penghantaran barang melalui UPS, FedEx atau Perkhidmatan Pos A.S. boleh berfungsi lebih murah daripada mendaftar masuk ke dalam beg.
Pemilihan tempat duduk - Kecuali jika anda terbang dengan tiket tambang penuh atau mempunyai status elit dalam program penerbangan kerap syarikat penerbangan, mungkin ada bayaran untuk memilih tempat duduk ke arah depan kabin ekonomi. Syarikat penerbangan mempunyai nama yang berbeza untuk ini: di Amerika disebut "Main Cabin ExtrAA", Delta mengiklankannya sebagai "Economy Comfort", JetBlue's "Even More Legroom", dan United "EconomyPlus". Anda biasanya akan mendapat ruang kaki tambahan 3-4 inci dan kedudukan yang sedikit lebih baik dalam barisan boarding untuk akses lebih awal ke tong overhead, tetapi biasanya tidak ada faedah lain (walaupun Delta menawarkan minuman beralkohol dan filem atas permintaan percuma ke benua benua dan antarabangsa Penumpang Economy Comfort). Sekiranya tidak ada kerusi ekonomi bebas yang tersisa, anda mungkin akan mendapat tempat duduk premium semasa daftar masuk secara percuma, walaupun ini tidak dijamin. Sekiranya anda terbang lebih dari 2 jam, keselesaan tempat duduk dan lokasi mungkin sangat penting. Pertimbangkan bahagian Wikivoyage "Flying" Merancang penerbangan anda # Memilih tempat duduk anda, dan laman web seperti KerusiGuru, SeatMaestro dan lain-lain untuk maklumat mengenai tempat duduk di dalam pesawat mana-mana syarikat penerbangan yang anda pertimbangkan.
Daftar masuk tepi jalan - $ 2–10 di atas sebarang kos bagasi atau daftar masuk, ditambah dengan ganjaran yang biasanya diharapkan.
Makanan - Makanan ringan kecil (mis. Kacang tanah, kentang kentang, pretzel, kuki) secara amnya percuma di semua penerbangan. Pada penerbangan domestik dan Amerika Utara lebih dari 1½-2 jam, sandwic dan kotak makanan ringan yang dibungkus mungkin tersedia untuk dibeli dengan harga yang meningkat. Makanan panas untuk pembelian boleh didapati di beberapa penerbangan merentas desa. Beberapa syarikat penerbangan membolehkan anda membuat pesanan awal untuk makanan anda dan membayar secara dalam talian semasa penerbangan ekonomi, menjamin bahawa akan ada makanan yang tersedia untuk anda dan itu adalah pilihan pertama anda. Penerbangan antarabangsa di luar Amerika Utara / Tengah dan Caribbean menawarkan makanan percuma, dan anehnya beberapa penerbangan antarabangsa dengan perkhidmatan makan sebenarnya lebih pendek daripada penerbangan domestik atau serantau terpanjang tanpa itu. New York ke London mengambil masa 6 jam dan masih menyediakan perkhidmatan makan percuma di pelatih, New York ke Honolulu sebaliknya penerbangan domestik 11 jam dan tidak tidak tawarkan makanan percuma! Walaupun makanan dan minuman ringan percuma, ada selalu caj untuk minuman beralkohol dalam ekonomi, walaupun dalam penerbangan antarabangsa jarak jauh.
- Semua syarikat penerbangan membolehkan anda membawa makanan dan minuman bukan alkohol anda sendiri. Semua kecuali lapangan terbang terkecil mempunyai pelbagai pilihan makanan segera dan perkhidmatan cepat di terminal - tetapi anda tidak boleh membawa cecair melalui pusat pemeriksaan keselamatan (dan beberapa lapangan terbang juga tidak membenarkan makanan). Makanan di udara pasti akan lebih mahal daripada sebelum keselamatan tetapi akan jauh lebih murah dan lebih baik daripada apa yang ada di dalam kapal. Beberapa bandar, seperti Philadelphia, mengatur penjual makanan di lapangan terbang dan menghadkan berapa banyak restoran yang berada di pinggir udara.
Minuman - Kopi, teh, air, jus dan minuman ringan percuma tetap disediakan dalam penerbangan. Spirit Airlines dan Frontier Airlines adalah pengecualian dan bayaran untuk apa sahaja selain air. Minuman beralkohol berharga $ 5-7.
Hiburan dalam penerbangan - Sebilangan besar syarikat penerbangan A.S. menawarkan hiburan satu jenis atau jenis lain di laluan domestik yang lebih panjang. JetBlue dan Delta (hanya dalam penerbangan jarak sederhana dan jarak jauh utama) menawarkan TV satelit tempat duduk percuma kepada semua penumpang; United mengenakan bayaran $ 6 untuk jurulatih untuk menonton TV. Delta, JetBlue, dan United juga menawarkan filem berdasarkan permintaan dalam penerbangan dengan TV satelit, biasanya dengan harga $ 4-8 setiap satu kecuali penerbangan meninggalkan ruang udara A.S. (di mana penerimaan satelit tidak tersedia), maka mereka percuma. Beberapa syarikat penerbangan (Amerika, Barat Daya, dan pesawat Delta dan United terpilih tanpa skrin peribadi) menawarkan hiburan streaming ke komputer riba, telefon pintar atau tablet anda melalui sistem Wi-Fi pesawat. Jangkakan pilihan filem lama (pertengahan 2000-an dan lebih awal) dan rancangan TV (terutamanya sitkom dari tahun 1990-an); kandungan yang lebih baru umumnya tidak dapat ditunjukkan pada perkhidmatan penstriman kerana kos pelesenan yang lebih tinggi. Amerika mengenakan bayaran untuk streaming; pembawa lain tidak ada buat masa ini.
Wi-Fi dalam penerbangan - Delta, JetBlue dan Southwest menawarkan Wi-Fi dalam penerbangan di hampir semua armada domestik mereka; Amerika dan United menawarkannya pada penerbangan terpilih. Harga berkisar antara $ 5 hingga $ 20, bergantung pada syarikat penerbangan, jangka waktu penerbangan, dan peranti (tablet dan telefon pintar mendapat potongan kerana mereka menggunakan lebih sedikit data), tetapi sambungan Internet bagus untuk hampir keseluruhan penerbangan (sekurang-kurangnya sehingga diberitahu oleh kru untuk mematikan peranti anda). Pas harian dan bulanan tersedia dengan harga kurang dari $ 50 / bulan. Sebilangan besar syarikat penerbangan tidak menawarkan port kuasa dalam ekonomi, jadi pastikan anda telah dicas atau mempunyai bateri tambahan untuk peranti anda. Telefon bimbit biasanya diizinkan untuk dikendalikan dalam penerbangan selagi ia telah ditetapkan ke mod penerbangan (yang mematikan isyarat telefon bimbit dengan berkesan dari penyedia anda) sebelum melalui udara.
Bantal dan selimut hilang dengan cepat. Beberapa syarikat penerbangan tidak mempunyai sama sekali; ada yang akan mengenakan bayaran untuk anda (tetapi anda dapat menyimpannya setelah anda membayar); dan satu atau dua menawarkannya secara percuma (tetapi anda mesti meminta mereka). Penerbangan dengan mata merah dan jangka masa lebih dari 5 jam lebih cenderung mempunyai bantal dan selimut percuma. Seperti biasa, hubungi syarikat penerbangan anda dan bawa sendiri dari rumah jika anda fikir anda memerlukannya.
Lorong santai: Setiap syarikat penerbangan utama mengendalikan rangkaian ruang istirahat, seperti "Dewan Bilik" Alaska Airline, "Kelab Laksamana" Amerika, "Kelab Sky" Delta dan "Kelab Bersatu" United, yang menawarkan ruang yang lebih tenang untuk bersantai atau bekerja, kemudahan perniagaan seperti sebagai Wi-Fi percuma, perkhidmatan faks, bilik persidangan, makanan ringan percuma, minuman ringan, bir dan wain. Selebaran yang kerap membeli keahlian tahunan ke ruang istirahat ini atau mempunyai akses melalui kad kredit, tetapi mana-mana penumpang boleh membeli tiket masuk semasa mendaftar masuk atau di kelab itu sendiri, biasanya sekitar $ 50, walaupun kadang-kadang lebih sedikit jika anda membeli dalam talian. Hanya anda yang boleh menentukan apakah bayaran itu berbaloi, tetapi jika anda berada di peringkat elit syarikat penerbangan asing dalam pakatan syarikat penerbangan yang sama (One World Sapphire atau Emerald, Star Alliance Gold atau SkyTeam Elite Plus), anda mungkin mempunyai akses kepada ini ruang santai secara percuma dengan kad flyer anda. Bagi ahli di peringkat tertinggi, hak istimewa ini dapat diperluas kepada rakan kembara. Selain itu, penumpang Perniagaan dan Kelas Pertama antarabangsa juga boleh mengakses ruang istirahat ini secara percuma, begitu juga penumpang antarabangsa yang berada di tingkat atas program penerbangan kerap syarikat penerbangan masing-masing. Tidak seperti di negara lain, akses lounge biasanya tidak disediakan untuk pelancong dalam kelas pertama domestik, atau untuk anggota atasan elit atasan program penerbangan kerap A.S. dalam penerbangan domestik. Perhatikan bahawa hari rehat santai menjadi pilihan yang jauh lebih jarang kerana syarikat penerbangan berusaha untuk mengatasi kesesakan di ruang "eksklusif" mereka, dan bahkan pelancong domestik atau Perniagaan kelas pertama akan merasa sukar untuk mendapatkan jalan masuk.
Peningkatan kelas pertama: Peningkatan penjualan Delta, United, dan Amerika berdasarkan urus niaga pertama, pertama dilayan semasa daftar masuk, jika kelas pertama mempunyai tempat duduk terbuka. Ini benar-benar perlu dipertimbangkan, terutamanya jika anda memeriksa beg - peningkatan "hari" kadangkala serendah $ 50 setiap jalan, kurang daripada kos dua kos beg. Anda mungkin akan membayar lebih sedikit untuk memeriksa beg anda dan juga mendapatkan pemeriksaan keselamatan keutamaan, penumpang dan pengendalian bagasi, bersama dengan tempat duduk yang lebih besar dan minuman percuma di dalam kapal.

Sebilangan besar syarikat penerbangan utama mempunyai "kabin tanpa tunai", yang bermaksud sebarang pembelian di dalam pesawat mesti dibayar dengan Visa atau MasterCard (Delta juga menerima American Express). Anak syarikat serantau pada umumnya masih menerima wang tunai di kapal, walaupun pramugari mungkin tidak dapat membayar banyak tagihan - oleh itu permintaan tradisional "perubahan tepat dihargai." Sekiranya anda membayar terlebih dahulu untuk kelas pertama, bagasi terdaftar, makanan, dan minuman beralkohol semuanya disertakan dengan harga tiket anda, serta akses ke ejen daftar masuk dan menaiki kenderaan.

Keselamatan

Lihat juga: Di lapangan terbang # Pemeriksaan keselamatan

Pemeriksaan keselamatan ini akan memastikan tangan dan barang yang anda periksa tidak mengandungi barang haram.

Keselamatan di lapangan terbang A.S. sangat membebankan, terutamanya dalam tempoh percutian yang sibuk. Luangkan banyak masa dan bungkus sekecil mungkin. Orang dewasa mesti menunjukkan ID gambar yang diluluskan (pasport mencukupi). Pastikan sebarang cecair disimpan dalam bekas yang tidak lebih besar daripada 3,4 ons (100 mL). Semua bekas mesti diletakkan di dalam beg plastik berzip tunggal yang berukuran 1 liter (946 mL) atau kurang. Hanya satu beg seperti itu, dengan seberapa banyak cecair, dibenarkan bagi setiap penumpang.

Sekiranya tiba dari destinasi antarabangsa semua penumpang mesti melalui pemeriksaan keselamatan untuk meneruskan penerbangan seterusnya, setelah melakukan pemeriksaan imigresen dan kastam. Itu bermaksud semua cecair dan barang terlarang (mengikut peraturan TSA) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on cecair (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for Pra Pemeriksaan TSA. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as Kemasukan Global dan BERIKUTNYA regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, penerbangan am dan private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like Ogdensburg, Watertown dan Massena, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign Brockville, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

Hormat

The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

Lihat juga

Ini topik perjalanan mengenai Terbang di Amerika Syarikat ialah boleh digunakan artikel. Ini menyentuh semua bidang utama topik. Orang yang berpetualang dapat menggunakan artikel ini, tetapi jangan ragu untuk memperbaikinya dengan mengedit halaman.