Hokkaido - Hokkaido

Hokkaido (北海道 Hokkaidō) paling utara Jepunempat pulau utama. Dengan saiz dan populasi (5.3 juta pada tahun 2019) serupa dengan Scotland, ia adalah bahagian Jepun yang paling jarang penduduknya.

Fahami

Rumah orang asli Jepun Ainu orang, Hokkaido terus mewakili padang belantara yang tidak dijaga dengan banyak yang hebat Taman Kebangsaan. Hokkaido sejauh ini adalah wilayah terbesar di Jepun, yang terdiri dari seluruh pulau utara Jepun dan pulau-pulau kecil di sekitarnya. Bagi banyak pengunjung, pemandangannya menyerupai Eropah utara, dengan sawah dan waran konkrit menggantikan ladang bergulir dan pondok-pondok palsu Jerman. Walau bagaimanapun, tempat peranginan di mana-mana di banyak pulau berfungsi sebagai peringatan bahawa anda masih berada di Jepun.

Sejarah

Dahulu dikenali sebagai Ezo (蝦 夷), Hokkaido adalah selama ribuan tahun kediaman orang Emishi, yang keturunannya adalah Ainu hari ini. Walaupun diperintah secara longgar oleh tuan-tuan feodal Jepun sejak tahun 1500-an, penguasaan Jepun secara langsung terbatas di Semenanjung Oshima sekitar Hakodate. Penghijrahan besar-besaran dari daratan Jepun hanya bermula selepas Pemulihan Meiji pada tahun 1869, dengan Suruhanjaya Pembangunan Hokkaidō (開拓 使 Kaitakushi) diciptakan untuk menetap pulau dan mengeksploitasi sumbernya. Kekurangan kuil berusia ribuan tahun dan jejak sejarah yang kelihatan begitu banyak di seluruh Jepun, hingga hari ini pulau ini menyimpan sedikit rasa sempadan, dengan bandar-bandar terancang dengan susun atur grid yang rapi dan banyak kabin log.

Hokkaido sangat teruk dilanda akhir Bubble pada akhir 1980-an, dengan runtuhnya bank tempatan Takushoku Bank yang merobohkan banyak perniagaan tempatan. Tambahkan tanah pertanian marjinal dan perlombongan dan industri yang semakin tidak menguntungkan, dan tidak menghairankan bahawa banyak orang Jepun melarikan diri untuk mendapatkan iklim yang lebih panas. Unjuran menunjukkan bahawa wilayah ini mungkin kehilangan separuh penduduknya pada tahun 2050. Satu titik terang dalam ekonomi adalah sukan musim sejuk, dengan Sapporo menjadi tuan rumah Sukan Olimpik Musim Sejuk 1972 dan hotspot ski Niseko khususnya berkembang pesat.

Iklim

Hokkaido lebih sejuk daripada seluruh Jepun, dan kekurangan musim panas dan musim hujan Jepun yang lemah lembut menjadikannya destinasi domestik yang sangat popular antara Mei dan Ogos. Sebilangan kawasan pedalaman Hokkaido mempunyai iklim benua, dengan variasi suhu harian dan tahunan yang besar. Dengan sejumlah pusat peranginan ski dan beberapa serbuk terbaik di dunia, Hokkaido menarik berjuta-juta pemain ski domestik dan antarabangsa dan pemain luncur salji pada musim sejuk.

Kawasan

Hanya di antara pulau-pulau utama Jepun, Hokkaido tidak terbahagi kepada beberapa wilayah. Sebaliknya, ada empat litar (道 dō), yang seterusnya dibahagikan kepada subprefektur (支 庁 shichō).

Bandar

• 43.066667141.351 Sapporo - ibu negara dan sejauh ini bandar terbesar di Hokkaido
• 44.016667144.2666672 Abashiri - pelabuhan nelayan utara, rumah penjara paling terkenal di Jepun
• 43.766667142.3666673 Asahikawa - bandar paling sejuk di Jepun (secara harfiah)
• 43.35142.3833334 Furano - dengan lavender pada musim panas dan beberapa serbuk terbaik di dunia pada musim sejuk
• 41.766667140.7333335 Hakodate - pintu masuk Hokkaido dengan kereta api dan ibu kota Republik Ezo yang berumur pendek
• 43.8143.96 Kitami - antara Saroma dan Danau Akan, bandar ini terkenal dengan ladang pudina
• 42.916667143.27 Obihiro - bandar utama di Dataran Tokachi, salah satu tali pinggang pertanian utama Jepun
• 43.1833331418 Otaru - Pelabuhan terbesar di Hokkaido
• 45.415667141.6730569 Wakkanai - Bandar paling utara di Jepun, sebuah pelabuhan utama dengan banyak sambungan ke Rusia

Destinasi lain

• 43.583333142.4666671 Biei - tanah bukit tambal sulam yang indah
• 42.8140.6833332 Niseko - destinasi ski yang bergaya
• 42.416667141.13 Noboribetsu - resort mata air panas terbesar di Hokkaido
• 42.983333142.44 Shimukappu - kampung
• 42.25142.5666675 Shinhidaka - bunga sakura yang subur dan indah

Taman Kebangsaan

• 43.51666667144.266666671 Taman Negara Akan - terkenal dengan tasik misteri, termasuk Tasik Akan
• 42.0121140.6712 Taman Nasional Quuma Onuma - tasik yang damai berhampiran Hakodate di selatan Hokkaido
• 44.161944145.2355563 Taman Negara Shiretoko - taman semenanjung timur ini, di mana beruang berkeliaran di padang gurun dan mandi di air terjun panas, telah ditetapkan sebagai Tapak Warisan Dunia pada tahun 2005
• 43.66027778142.858055564 Taman Negara Daisetsuzan - Taman nasional terbesar di Jepun, di tengah-tengah Hokkaido, dan Holy Grail para pejalan kaki ekstrem dan orang suka makan makanan laut
• Taman Negara Kushiro Wetlands
• 42.6666666666671415 Taman Negara Shikotsu-Toya - mata air panas gunung berapi, dua tasik kaldera yang indah dengan gunung berapi yang bergemuruh dan lembah berlumut menjadikan Tasik Toya yang indah sebagai salah satu destinasi pelancongan paling popular di Jepun
• 45.1939141.2586 Taman Negara Rishiri-Rebun-Sarobetsu - meliputi pulau-pulau kecil di luar Wakkanai di hujung utara

Bercakap

Bahasa Jepun standard dituturkan di mana sahaja. Sebilangan besar penduduknya berpindah dari seluruh Jepun, tidak ada dialek wilayah yang kuat.

Beberapa masih bercakap Ainu, tetapi bahayanya terancam: laporan UNESCO 2011 menunjukkan terdapat hanya 15 penutur asli tua dan beberapa ratus lagi dengan kemampuan terhad. Sebagai pelawat, tempat utama untuk melihat bahasa Ainu berada nama tempat, yang cenderung menggunakan banyak bunyi "p" plosif (jarang terdapat dalam bahasa Jepun) dan mempunyai ciri khas seperti -betsu, -nai dan -horo / poro.

Masuk

Terowong Seikan, terowong kereta api terpanjang kedua di dunia, adalah satu-satunya jalan darat yang dimiliki Hokkaido ke pulau utama Jepun, Honshu. Kereta api melalui terowong, feri, dan kapal terbang adalah satu-satunya cara untuk sampai ke Hokkaido. Satu-satunya cara untuk memasuki Hokkaido dengan kereta adalah dengan menghantarnya di salah satu daripada banyak feri kereta.

Dengan kapal terbang

Sapporos Lapangan Terbang Chitose (CTS ^IATA) adalah satu-satunya pintu masuk antarabangsa yang penting di Hokkaido, dengan penerbangan dari Hong Kong, Taipei, Kaohsiung, Shanghai, Beijing, Honolulu, Seoul dan Busan. Walau bagaimanapun, hanya ada penerbangan antarabangsa yang terhad dan kebanyakan pelawat perlu transit melalui hab seperti Tokyo dan Osaka. Laluan antara Tokyo dan Sapporo adalah, dari segi kapasiti dan pesawat yang diterbangkan setiap hari, paling sibuk di dunia. Sekiranya transit melalui Tokyo, berhati-hatilah bahawa kebanyakan penerbangan Sapporo menggunakan Haneda (HND ^IATA), dan anda memerlukan sekurang-kurangnya 3 jam untuk pergi ke sana dari Narita (NRT ^IATA).

Selain itu, terdapat beberapa penerbangan antarabangsa (kebanyakannya dari Seoul dan Taipeike Asahikawa dan Hakodate.

Dengan kereta api

Hokkaido akhirnya dikaitkan dengan kebangsaan shinkansen rangkaian berkelajuan tinggi pada bulan Mac 2016 dengan pembukaan segmen antara Aomori dan Hakodate melalui Terowong bawah laut Seikan. Perjalanan satu tempat duduk dari Tokyo ke Hakodate kini hanya memerlukan empat jam menggunakan Hayabusa perkhidmatan. Menjelang fiskal 2030, garis dari Hakodate ke Sapporo dijangka selesai.

Stesen terminal di Hokkaido untuk shinkansen adalah Stesen Shin-Hakodate-Hokuto (新 函館 北斗). Dari sini, pelancong boleh menaiki kereta api ulang-alik 15 hingga 20 minit ke pusat bandar Hakodate, atau menaiki kereta api ekspres terhad hingga Sapporo.

Kemudahan penyewaan kereta terletak tepat di luar stesen.

Tiket Seishun 18

Sejak Tiket Seishun 18 tidak membenarkan perjalanan menggunakan kereta api peluru, pengguna yang ingin pergi ke Hokkaido dari Honshu mesti membeli yang berasingan tiket pilihan dengan harga ¥ 2300. Tiket khas itu membolehkan perjalanan di mana-mana tempat duduk kelas standard di kereta Hokkaido Shinkansen antara Okutsugaru-Imabetsu (perhentian kereta api peluru terakhir di Honshu) dan Kikonai (perhentian pertama di Hokkaido). Ini juga meliputi perjalanan di Jalur Isaribi peribadi antara Kikonai dan Goryokaku, di mana rangkaian JR tempatan yang lain dapat diakses. Anda mesti memiliki Tiket Seishun 18 yang sah untuk membeli dan menggunakan tiket pilihan.

Dengan feri

Feri kebanyakannya popular di kalangan orang yang membawa kereta mereka sendiri ke Hokkaido.

• Feri dari Hakodate pautan ke pelabuhan utara di Tohoku, termasuk Aomori dan juga Semenanjung Shimokita.
• Otaru menyediakan pautan ke Maizuru (berhampiran Kyoto) dan Seoul.
• Tomakomai menghubungkan dengan Akita, Niigata, Tsuruga, dan kadangkala Maizuru.
• Wakkanai mempunyai feri ke Rusia.

Keliling

Hokkaido adalah saiznya besar, jadi luangkan banyak masa untuk berkeliling dan jangan cuba melakukan terlalu banyak jika masa anda terhad. Banyak peta Jepun menunjukkan Hokkaido dengan skala yang lebih besar daripada seluruh negara, yang mungkin membuat jarak tampak sangat kecil.

Dengan kapal terbang

Oleh kerana saiznya yang luas dan banyak pulau terpencil, Hokkaido mempunyai jaringan penerbangan komuter yang cukup maju. Syarikat penerbangan serantau utama adalah anak syarikat JAL Komuter Udara Hokkaido dan ANA. Banyak penerbangan turboprop beroperasi dari Lapangan Terbang Okadama kecil di pusat Sapporo.

Dengan kereta api

Jaringan kereta api di Hokkaido terhad (mengikut standard Jepun), walaupun perjalanan ini cukup memadai untuk perjalanan antara bandar-bandar utama. Walau bagaimanapun, akses ke banyak laman web yang lebih menarik, seperti banyak taman negara di Hokkaido, memerlukan bergantung kepada bas yang jarang dan mahal, menyewa kereta anda sendiri, atau mencuba nasib semasa berjalan kaki.

Beberapa kereta api ekspres yang selesa termasuk Hokuto dan Super Hokuto antara Sapporo dan Hakodate (3½ jam, ¥ 8,830 setiap jalan); yang Kamui Super antara Sapporo dan Asahikawa (1½ jam, ¥ 4,810 sehala); yang Tokachi antara Sapporo dan Obihiro (3 jam, ¥ 7,220 sehala); yang Super Ōzora antara Sapporo dan Kushiro (4 jam, ¥ 9,370 sehala); dan juga Soya Super dan Sarobetsu antara Sapporo dan Wakkanai (5½ jam, ¥ 10,450 sehala).

JR menawarkan yang istimewa Pas Hokkaido, terpisah dari Japan Rail Pass, yang membolehkan pembawa menaiki semua kereta JR di Hokkaido, serta kebanyakan bas JR.

Dengan bas

Pilihan yang lebih murah jika lebih perlahan dan kurang selesa daripada kereta api menggunakan bas, yang juga meliputi semua kawasan yang tidak dapat dilalui dengan kereta api. Perkhidmatan tidur terpancar dari Sapporo ke hampir seluruh pelosok pulau. Perhatikan bahawa jadual bas tempatan boleh sangat jarang, jadi periksa dengan teliti agar tidak terkandas.

Dengan kereta

Hokkaido adalah antara beberapa tempat di Jepun di mana menyewa kereta adalah berbaloi, kerana akses ke banyak taman nasional dan resort onsen tanpa satu boleh menjadi agak sukar. Bandar-bandar utama diliputi oleh rangkaian lebuh raya yang baik. Walau bagaimanapun, had kelajuan rendah, dengan banyak lebuh raya terhad 70-80 km / j dan bahkan lebuh raya Tokachi yang lurus, lebar dan rata terhad kepada 50 km / j yang poky. Oleh itu, kelajuan sangat biasa, tetapi begitu juga perangkap laju dan denda yang berat.

Pada musim sejuk, salji yang sama yang menjadikan pulau ini sebagai tempat ski juga dapat berarti keadaan memandu yang berbahaya, dan had kelajuan turun lebih rendah. Tayar musim sejuk adalah wajib dari bulan November dan seterusnya (kereta sewa harus dilengkapi dengan ini, tetapi tidak ada salahnya bertanya). Hati-hati dengan ais hitam, biarkan jarak jauh untuk brek dan belanjakan masa tambahan untuk menempuh jarak jauh.

Dengan basikal

Hokkaido adalah syurga berbasikal dari bulan April hingga September. Terdapat banyak laluan basikal dan kebanyakan jalan utama mempunyai trotoar yang sangat luas. Juga terdapat banyak jalan belakang yang indah untuk membawa anda ke mana anda mahu pergi. Maklumat dalam bahasa Inggeris sangat terhad, kaedah terbaik adalah membeli peta dan merancang sendiri.

Dengan ibu jari

Berjalan kaki adalah pilihan yang sesuai di Hokkaido, dan kerana keterbatasan rangkaian pengangkutan awam, jarang sekali kita melihat orang Jepun dengan ibu jari mereka (pemandangan yang sangat jarang berlaku di seluruh negara). Peringatan utama adalah bahawa lalu lintas kereta persendirian dapat sedikit di beberapa jalan, dan selama setengah tahun cuaca lebih sejuk daripada seluruh negara.

Lihat juga:Berjalan kaki di Jepun

Lihat dan buat

Bagi banyak pengunjung Hokkaido banyak Taman Kebangsaan adalah nombor satu dalam agenda, menawarkan hampir tidak terhad mengembara peluang.

Tarikan utama Hokkaido yang lain adalah taman bunga, pertanian dan makanan laut berkualiti tinggi, mata air panas, dan ski serbuk.

Makan

Sebilangan besar penduduk Hokkaido tinggal di tepi laut, dan akibatnya makanan laut jumlahnya sangat banyak dalam harga Hokkaido. Lihat ketam berbulu (毛蟹 kegani), ketam raja (タ ラ バ taraba) dan sushi yang lazat. Tiram Akkeshi, kerang Saroma, dan landak laut pantai barat laut (う に uni) dianggap antara makanan laut terbaik Jepun.

Lebih tidak dijangka, Hokkaido menghasilkan sebahagian besar produk Jepun produk tenusu dan terutamanya di timur anda akan mengalami banyak kreatif kegunaan untuk mereka. Pernah ada krim keju dalam kari anda, atau mentega dalam sup mi anda? Bagaimana dengan ais krim dakwat asparagus, jagung, atau sotong? Di Hokkaido, anda akan melakukannya.

Klasik Hokkaido yang lain termasuk:

• miso ramen (味噌 ラ ー メ ン) sup mi, selalunya dengan mentega dan / atau jagung (バ タ ー コ ー ン ラ ー メ ン ramen batākōn). Rantaian ramen Hokkaido yang paling terkenal Santouka, kini dilaburkan di seluruh dunia, berasal dari Asahikawa.
• sup kari (ス ー プ か れ ー), sup kari berperisa kari yang penuh dengan sayur-sayuran, sangat popular di Sapporo
• Genghis Khan (ジ ン ギ ス カ ン jingisu kan), daging domba dan sayur-sayuran yang dihiris sendiri, versi Jepun Orang Mongolia BBQ (maka namanya)
• chanchanyaki, tumis miso, salmon dan sayur-sayuran
• zangi (ザ ン ギ) ayam goreng, dibuat dengan perapan soya / halia / bawang putih
• jagung pada tongkol (と う き び tōkibi atau と う も ろ こ し tōmorokoshi)
• tembikai tembikai (メ ロ ン merondari Yubari, sangat mahal di pasar raya Tokyo tetapi secara praktikal diberikan pada musim

Minum

Hokkaido adalah rumah bagi kebaikan Jepun, yang paling terkenal dari kumpulan itu Asahikawas Otokoyama (男 山). Bir juga besar di Hokkaido, jenama terkenal Bir Sapporo (secara semula jadi dari Sapporo, tetapi banyak mikroba yang terdapat di hampir setiap bandar juga patut diambil sampelnya.

Akhir sekali, Jepun yang terkenal wiski pembuat Nikka mempunyai kilang penyulingan utama mereka di Yoichi.

Tidur

Hokkaido adalah salah satu tempat terbaik di Jepun untuk berkhemah, tetapi berhati-hatilah dengan sejuk pada waktu malam - walaupun pada bulan-bulan musim panas, anda memerlukan beg tidur yang baik. Khususnya, pantai barat daya sangat sejuk, disebabkan oleh arus lautan.

Sebilangan besar penginapan Hokkaido yang lebih murah menampakkan bayaran tambahan untuk pemanasan musim sejuk (冬 期 暖房 tōki danbō, kerana rumah-rumah Jepun bahkan di utara terkenal dengan penebat yang buruk dan mengunyah sejumlah besar bahan bakar ketika suhu jatuh. Jumlah ini tidak boleh melebihi ¥ 500 atau lebih.

Sekiranya anda datang untuk gunung, pastikan untuk tinggal di salah satu dari banyak pondok gunung (山 小屋 yamagoya) di Hokkaido. Sebilangan besar adalah percuma, dan mereka berdua tidur yang murah dan pengalaman budaya yang baik. Anda pasti akan mendapat rakan Jepun juga.

Kekal selamat

Hokkaido mempunyai kadar kematian terburuk untuk kemalangan trafik di Jepun. Hokkaido adalah salah satu kawasan yang paling tersebar di Jepun, terkenal dengan jalan terbuka yang luas. Penduduk tempatan memandu sekurang-kurangnya 20 km / jam melebihi had yang dicatatkan di banyak kawasan. Tidak biasa melihat kereta bergerak dengan jarak lebih dari 100 km / j di lebuh raya biasa (had yang dicatatkan adalah 60 km / j). Perlanggaran secara langsung pada kelajuan ini, terutamanya dengan minicar, adalah bencana.

Hokkaido mempunyai banyak jalan pertanian negara yang sempit, kurang ditandai, dan lurus panah. Jalan raya ini selari dengan jalan raya dan cenderung sesak. Penduduk tempatan tidak melebihi 100 km / j di jalan-jalan ini. Hilang tanda berhenti boleh membawa maut, dan tanda mungkin sukar dilihat. Berhati-hati dengan kenderaan ladang yang keluar dari bangsal tanpa amaran, dan berhati-hati dengan basikal pada musim panas, kerana tidak ada bahu.

Memandu musim sejuk di Hokkaido bukan untuk pengsan hati. Sangat sedikit pasir atau garam yang digunakan di jalan raya, dan salji lebat di banyak kawasan bermaksud jalan raya menjadi salji yang penuh sesak, kemudian ais padat. Ini juga bermaksud bahawa tanda jalan tidak akan dapat dilihat sepenuhnya. Cari garis tengah yang terlalu tinggi (中央 線 memilih) papan tanda di atas jalan di persimpangan. Lebuh raya mempunyai tanda panah yang menunjuk ke bawah di bahu jalan, yang juga tidak dapat dilihat. Tayar musim sejuk adalah wajib. Rantai disyorkan untuk memandu di gunung. Oleh kerana kelajuannya lebih rendah, ada lebih sedikit kematian, tetapi ada lebih banyak kemalangan pada musim sejuk. Sekiranya anda tidak pernah memandu di musim sejuk, jangan cuba belajar di sini.

The Beruang coklat Hokkaido (エ ゾ ヒ グ マ ezohiguma, 熊 kuma), suci bagi Ainu, adalah pemangsa Hokkaido yang paling terkenal. Dianggarkan 10,000 masih berkeliaran di pulau itu, tetapi mereka adalah makhluk pemalu dan pendiam dan anda tidak mungkin akan menemui satu di luar kawasan terpencil seperti Taman Negara Shiretoko. Banyak pejalan kaki Jepun membawa loceng beruang (熊 鈴 kumasuzu). Sekiranya berkhemah di alam liar, jangan simpan makanan di khemah anda.

Rubah Hokkaido membawa parasit echinococcus, yang boleh membawa maut pada manusia. Kerana parasit ini dapat disebarkan melalui air, jangan minum air sungai atau tasik yang belum direbus di Hokkaido. Mendekati atau memberi makan musang juga tidak digalakkan. (Memberi makan haiwan liar juga haram.)

Hormat

Orang-orang Ainu yang berasal dari wilayah ini secara historis dipinggirkan oleh Jepun. Banyak Ainu menyembunyikan warisan mereka untuk mengelakkan diskriminasi, dan banyak individu berlainan campuran tidak mengetahui warisan Ainu mereka. Hak Ainu terhadap budaya dan tradisi mereka pertama kali diakui oleh pengadilan hanya pada tahun 1997. Sebuah resolusi pada tahun 2008 dan rang undang-undang pada tahun 2019 memberikan pengakuan rasmi kepada orang-orang Ainu, yang dapat membantu menyelamatkan budaya mereka dari kepupusan.

Walaupun anda mungkin dapat bertanya dengan sopan kepada orang-orang mengenai sejarah Ainu terhadap orang Jepun, ini adalah topik yang sensitif, dan pendapat anda mengenai perkara itu mungkin tidak akan diterima.