Tiket Seishun 18 - Seishun 18 Ticket

Sebuah kereta api tempatan di Tokaido Line di tengah Jepun.

Lihat juga: perjalanan kereta api di Jepun

The Tiket Seishun 18 (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) adalah tiket kereta api diskaun yang ditawarkan oleh Jepunrangkaian JR. Apabila tersedia (tiga kali setahun), ini adalah kaedah termurah untuk berkeliling Jepun, dengan harga hanya ,0 12,050 untuk perjalanan tanpa had selama lima hari.

JR berpendapat bahawa "secara umum, Japan Rail Pass menawarkan tawaran yang jauh lebih baik untuk hampir semua pelancong asing." Walau bagaimanapun, kedua-duanya hampir tidak dapat dibandingkan dengan beberapa sebab. Japan Rail Pass, yang menawarkan perjalanan tanpa had di hampir semua kereta api JR untuk jangka masa 7, 14, atau 21 hari, melayani pelancong yang merancang untuk mengunjungi pelbagai tempat di Jepun, dan yang ingin menjimatkan masa sebanyak mungkin Jalan. Harganya jauh lebih tinggi daripada Tiket Seishun 18, tetapi membolehkan pemegang menggunakan ekspres dan Shinkansen kereta api yang boleh berkali-kali lebih pantas.

Tiket Seishun 18, sebaliknya, melayani pelancong yang sedar akan anggaran yang sanggup mengorbankan kepantasan untuk mendapatkan kemampuan di mana saja di negara ini dengan harga di bawah ¥ 5,000. Sebenarnya, namanya secara harfiah bermaksud "Pemuda 18," dan sasaran utamanya adalah pelajar kolej. Walau bagaimanapun, sesiapa sahaja boleh membeli tiket, tanpa mengira usia, status pelajar, atau kewarganegaraan.

Sekiranya anda merancang untuk melancong di Hokkaido atau Jepun Timur (Tohoku, Kanto dan bahagian Koshin'etsu timur Chubu), juga menganggap yang serupa Hokkaido dan Higashi-Nihon Pass (diliputi di bawah), yang mengisi beberapa jurang dalam rangkaian JR tetapi menambah beberapa batasan tambahan.

Menggunakan tiket

Tiket Seishun 18 terpakai

Tiket itu sebenarnya adalah lima pas sehari yang disatukan ke dalam sekeping stok tiket. Semasa menggunakan tiket untuk pertama kalinya, penumpang menunjukkannya di gerbang tiket berawak, dan pekerja di tangan menandakan tiket, menjadikannya sah di setiap kereta api JR tanpa ekspres sehingga tengah malam. Selepas tengah malam, tiket menjadi tidak sah melainkan dicop semula. Tiket mempunyai ruang untuk lima setem, selepas itu tidak sah.

Lebih daripada satu orang boleh melakukan perjalanan dengan tiket yang sama: masing-masing dari lima tempat di dalam tiket itu membolehkan seseorang menumpang untuk satu hari. Contohnya, jika dua penumpang menggunakan tiket, tiket akan dicop dua kali; pada penghujung hari, kedua-dua penumpang dapat menggunakan tiket untuk hari yang lain dan memiliki satu ruang setem yang tersisa, atau salah seorang penumpang dapat menggunakan tiket selama tiga hari. Begitu juga, sekumpulan lima orang boleh melakukan perjalanan selama satu hari dengan satu tiket: kosnya hanya akan dikenakan ¥ 2410 seorang, yang, misalnya, adalah potongan lebih dari 70% dari tambang sehala biasa antara Tokyo dan Osaka.

Tiket tidak boleh digunakan di kereta api super ekspres, ekspres terhad, ekspres atau kereta api, termasuk kereta api di rangkaian Shinkansen. Ini adalah tangkapan utama untuk tiket, dan sebab utama mengapa banyak pelancong lebih suka menggunakan Japan Rail Pass. Semasa menggunakan Tiket Seishun 18, anda terhad kepada tempatan (普通 futsū), cepat (快速 kaisoku) dan super / khas pantas (新 快速 shin-kaisoku) kereta api, yang dirancang untuk perjalanan serantau, bukan perjalanan merentas desa. Perjalanan dari Tokyo ke Kyoto, misalnya, memakan waktu hanya dua setengah jam di Shinkansen, tetapi memerlukan sembilan jam di kereta api cepat. Hasilnya ialah anda boleh berhenti di pelbagai bandar di sepanjang jalan: mengambil masa seharian untuk melancong dari Tokyo ke Kyoto, anda mempunyai cukup masa untuk berkunjung Odawara, Nagoya, dan bandar-bandar lain di sepanjang Tokaido Line.

Terdapat beberapa pengecualian dari peraturan di atas, yang membolehkan penumpang melakukan perjalanan melintasi dua kawasan yang tidak mempunyai perkhidmatan kereta api tempatan:

• Kereta api Shinkansen kini telah menggantikan kereta api biasa melalui Terowong Seikan ke dan dari Hokkaido, tetapi pemegang Tiket Seishun 18 tidak dapat menggunakan shinkansen. Syukurlah, JR menjual sebuah tiket pilihan sebagai tambahan kepada Tiket Seishun 18 seharga ¥ 2490. Tiket khas ini akan membolehkan perjalanan di mana-mana tempat duduk kelas standard di kereta Hokkaido Shinkansen antara Okutsugaru-Imabetsu (perhentian kereta api peluru terakhir di Honshu) dan Kikonai (perhentian pertama di Hokkaido). Ia juga akan meliputi perjalanan di Jalur Isaribi peribadi antara Kikonai dan Goryokaku, di mana rangkaian JR tempatan yang lain dapat diakses. Anda mesti memiliki Tiket Seishun 18 yang sah untuk membeli dan menggunakan tiket pilihan.
• Perjalanan dibenarkan di tempat duduk tanpa tempahan di kereta api ekspres terhad Sekisho Line antara Shintoku (新 得) dan Shin-Yubari (新 夕 張), sebahagian daripada laluan antara Sapporo dan Obihiro dalam Hokkaido.
• Perjalanan dibenarkan menggunakan kereta api tempatan dan cepat di Aoimori Railway di utara Tohoku. Pemegang tiket hanya boleh pergi ke dan dari Hachinohe, Noheji dan Aomori tanpa hentian perantaraan. Sekiranya anda memasuki atau keluar dari Aoimori Railway di stesen lain, anda perlu membayar tambang Aoimori Railway yang berkenaan. Jalur Ominato, yang bergerak dari Noheji, dikendalikan oleh JR dan dapat digunakan untuk perjalanan Seishun 18. Perhatikan bahawa garis dari Morioka ke Hachinohe, yang dikendalikan oleh IGR / Aoimori, adalah tidak dilindungi dan memerlukan tiket biasa (¥ 3110).
• Perjalanan dibenarkan menggunakan kereta api tempatan dan cepat di Ainokaze Toyama Railway antara Toyama dan Takaoka tanpa turun, kerana dua laluan JR - laluan Johana dan Himi - bermula di Takaoka.
• Perjalanan dibenarkan menggunakan kereta api tempatan dan cepat IR Ishikawa Railway antara Kanazawa dan Tsubata tanpa turun, kerana laluan JR Nanao bermula di Tsubata.

Beberapa kereta api ekspres lain di kawasan terpencil mungkin juga ditunggang dengan harga tempahan tempat duduk. Biasanya, ini sekitar 250 yen, dan akan dicatat dalam buku jadual waktu. Tempahan tempat duduk kereta biasa dengan Tiket Seishun 18 untuk perkhidmatan pantas tempatan, cepat atau khas boleh dibuat, jika surcaj yang diperlukan dibayar (contohnya adalah Kapal Laut perkhidmatan pantas antara Okayama dan Takamatsu).

• Perjalanan dibenarkan di Local dan Semi Express Tokyo Metro Chiyoda Line antara Kitasenju dan Ayase tanpa turun, kerana Chiyoda line dilihat sebagai JR Jōban Line.

Feri JR antara Hiroshima dan Miyajima dilindungi oleh tiket, tetapi bas JR tidak.

Ketersediaan

Tiket Seishun 18 berkuatkuasa dalam tiga tempoh cuti sekolah utama Jepun, yang biasanya seperti berikut:

Tiket boleh dibeli dari tetingkap tiket JR (み ど り の 窓 口 midori tiada madoguchi). Mereka juga boleh dibeli dari kedai tiket diskaun dengan potongan kecil (300 hingga 500 yen). Kedai tiket diskaun sering juga menawarkan tiket yang dicap sebahagian, bagi mereka yang mungkin tidak mahu atau memerlukan 5 hari penuh.

Lihat juga Hantaran lain di bawah untuk beberapa tiket seperti 18 Seishun dengan masa penjualan yang berbeza.

Penggunaan

Sebilangan besar orang Jepun yang menggunakan tiket Seishun 18 berunding dengan jadual waktu kereta api nasional untuk menentukan kereta api yang akan diambil dan sambungan mana yang akan dibuat. Bagi pelancong yang tidak dapat membaca bahasa Jepun, alternatif terbaik adalah Hyperdia laman web, yang menyediakan jadual kereta api, syarikat penerbangan, dan bas elektronik untuk seluruh negara dalam bahasa Inggeris dan Jepun. (Pastikan untuk mencentang kotak kereta api Shinkansen, Limited Express, Express, dan Liner dan Keretapi Swasta sebelum menjalankan carian anda, jika tidak, jadual perjalanan anda mungkin akan merangkumi kereta api yang tidak dapat anda bawa dengan tiket Seishun 18.)

Talian Tokaido

sebuah kereta api di Tokaido Line

Jalur Tokaido tidak diragukan lagi merupakan jalur termudah untuk bepergian dengan tiket Seishun 18, dan mungkin salah satu yang paling sesuai untuk pelancong kerana ia membentuk hubungan terpendek antara Tokyo dan Kansai wilayah. Keretapi beroperasi setiap 15 minit lebih kurang pada siang hari, memudahkan berehat dalam perjalanan tanpa berjalan lebih lama dari jadual. Diperlukan sekitar sembilan jam untuk sampai dari Tokyo ke Kyoto, tidak termasuk perhentian rehat atau makan; ini memerlukan sekitar 4-6 pemindahan sepanjang perjalanan bergantung pada masa anda melakukan perjalanan. Pemindahan ini kemungkinan besar akan berlaku di bandar-bandar seperti Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogaki, dan Maibara. Dari Maibara, anda boleh pergi ke utara ke Wilayah Hokuriku atau terus ke barat. Terdapat kereta api yang bergerak dari Maibara ke Himeji dan Banshu-Ako (Ako) di Sanyo Line. Tokyo ke Nagoya mengambil masa sekitar 6 1/2 jam tanpa henti.

Talian Utama Sanyo

Laluan Utama Sanyo adalah sambungan ke arah barat dari Jalur Utama Tokaido, yang menghubungkan wilayah Kansai ke Okayama, Hiroshima, dan Kitakyushu. Ia tidak semudah Jalur Tokaido, tetapi biasanya beroperasi sekurang-kurangnya setiap setengah jam (dengan perkhidmatan yang kerap di sekitar Kobe, Hiroshima dan Fukuoka). Keretapi Shin-Kaisoku boleh bergerak dari Maibara (di Laluan Utama Tokaido) hingga ke Himeji sebelum pemindahan diperlukan. Osaka ke Hiroshima adalah sekitar 6 jam; Hiroshima ke Fukuoka adalah 6 jam lagi.

Shikoku

Mereka yang ingin berkunjung Shikoku mesti pindah pada Okayama ke Kapal Laut. Liner dilindungi oleh hantaran, selagi anda masih berada di bahagian yang tidak dipesan. Jalur Yosan, Jalur Yodo, dan Jalur Dosan bergerak dalam bulatan dari Kagawa ke Ehime (Yosan), Ehime ke Kochi (Yodo), dan Kochi melalui barat Tokushima dan kembali ke Kagawa (Dosan). Jalur Uchiko di Ehime adalah satu-satunya laluan tambahan di sepanjang laluan dan menyediakan akses ke bandar bersejarah di Uchiko. Sebilangan besar pelancong Seishun menggunakan ini sebagai "Laluan Emas" mereka di sekitar Shikoku untuk mengunjungi lokasi yang paling terkenal, seperti Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochi, dan juga Lembah Iya sebagai perjalanan tunggal Shikoku Seishun 18.

Selain itu, Jalur Tokushima menghubungkan Stesen Awa-Ikeda (Miyoshike Tokushima, Laluan Kotoku menghubungkan Takamatsu ke Tokushima, dan Jalur Mugi memberikan akses ke Prefektur Tokushima selatan dari Kota Tokushima. Laluan Kerosio Kuroshio di Wilayah Kochi adalah kereta api persendirian yang tidak dilindungi oleh pas.

Talian Utama Chuo

Siri E233 di Talian Utama Chuo

Jalur Utama Chuo adalah garis berbentuk Y melalui Pegunungan Alpen Jepun, yang menghubungkan Tokyo dan Nagoya melalui Shiojiri. Walaupun Laluan Utama Chuo dapat digunakan untuk perjalanan antara Tokyo dan Nagoya, Jalur Utama Tokaido lebih cepat. Koridor antara Kofu dan Nakatsugawa sangat luar bandar, jadi sambungan kereta api jarang berlaku. Oleh kerana itu, Laluan Utama Chuo hanya disyorkan melalui Laluan Utama Tokaido bagi mereka yang merancang untuk berhenti di lokasi di sepanjang jalan atau mereka yang ingin melakukan perjalanan lebih jauh ke utara ke Matsumoto dan Nagano yang boleh dicapai dengan berpindah ke Shinonoi Line di Shiojiri. Anda boleh sampai ke Nagano dari Tokyo atau Nagoya dalam masa lebih kurang 6 jam.

Talian Hokuriku

Sejak pembukaan Hokuriku Shinkansen pada bulan Mac 2015, Laluan Utama Hokuriku telah dipendekkan. Ia kini bermula dari Maibara ke Kanazawa. Selebihnya bekas baris (dari Kanazawa hingga Naoetsu) kini dikendalikan oleh kereta api swasta. Ini telah memutuskan beberapa talian JR dari sebarang sambungan dengan stesen JR. Tawaran dicapai dengan kereta api swasta untuk membolehkan penumpang menggunakan kereta api persendirian tanpa bayaran hanya jika mereka turun di stesen di mana pemindahan JR dapat dilakukan (Stesen Tsubata untuk Jalur JR Nanao, Takaoka Stesen untuk Laluan Himi dan Jalur Johanna, dan Toyama Stesen untuk Laluan Takayama). Sekiranya anda turun di stesen yang tidak mempunyai sambungan JR, anda akan dikenakan bayaran.

Talian Tohoku

Jalur Tohoku mengikuti pantai Pasifik di utara dari Tokyo ke Sendai dan Aomori- sekitar 7 jam dari Tokyo ke Sendai, dan 9 jam lagi dari sana ke Aomori. Di luar kawasan metropolitan Tokyo dan Sendai, perkhidmatan agak jarang dilakukan, berjalan setiap jam atau dua jam.

Melancong ke Hokkaido

Untuk melancong ke Hokkaido, anda mesti membeli tiket pilihan 90 2490 yang dijelaskan sebelumnya dalam artikel ini yang akan memberi anda akses ke shinkansen untuk segmen melalui Terowong Seikan.

Berhati-hatilah bahawa jadual kereta api di utara Jepun, terutama di Hokkaido, sangat terhad. Anda pasti mahu menggunakan jadual waktu seperti Hyperdia untuk merancang jadual perjalanan anda. Sekiranya perjalanan antara Aomori dan Sapporo, jangkaan perjalanan anda akan memakan masa dua hari.

Berikut adalah beberapa laluan asas untuk digunakan dari Sapporo ke Hakodate, Aomori dan Niigata:

• Dari Sapporo ke Hakodate, ambil Jalur Chitose ke Tomakomai (1.5 jam), kemudian Jalur Muroran ke Oshamambe melalui Higashimuroran (lebih dari 3 jam), kemudian Jalur Hakodate ke Hakodate (sekitar 4 jam).
• Dari Hakodate ke Kikonai, ambil Jalur Isaribi Keretapi Hokkaido Selatan peribadi, dilindungi oleh tiket pilihan (1 jam).
• Dari Kikonai ke Okutsugaru-Imabetsu, yang hanya dilayan oleh Shinkansen, tiket pilihan membolehkan anda mengambil tempat duduk kelas standard yang tersedia di Hayabusa atau Hayate Perkhidmatan Shinkansen (40 minit). Terdapat tujuh perjalanan pergi balik setiap hari yang beroperasi di antara kedua-dua stesen pada selang waktu sekitar 2-3 jam.
• Dari Okutsugaru-Imabetsu, berjalan kaki ke stesen Tsugaru-Futamata yang berdekatan dan ambil JR Tsugaru Line ke Aomori (1.5-2 jam; pertukaran kereta api mungkin diperlukan)
• Dari Aomori ke Akita, ambil Jalur Ou melalui Hirosaki, Odate, dan Higashinoshiro (1 jam ke Hirosaki, 2.5 jam ke Akita). Anda mungkin mempunyai singgah lanjutan di Hirosaki bergantung pada jadual anda.
• Dari Akita ke Niigata, ambil Jalur Uetsu ke Shibata melalui Sakata dan Murakami (5 jam), kemudian ganti ke Jalur Hakushin untuk Niigata (30 minit).

Hokkaido dan Pas Jepun Timur

The Hokkaido dan Pas Jepun Timur (北海道 & 東 日本 パ ス Hokkaido & Higashi-Nihon Pasu) adalah versi wilayah dari Tiket Seishun 18, dengan harga yang agak murah pada harga 11,330 ¥ (kanak-kanak ¥ 5,660) selama tujuh hari berturut-turut. Pas ini membolehkan perjalanan ke semua perkhidmatan komuter tempatan dan cepat JR East dan JR Hokkaido, serta Laluan Kereta Api IGR Iwate / Aoimori antara Morioka dan Aomori dan Hokuetsu Express antara Echigo-Yuzawa dan Naoetsu. Tiket ini juga membenarkan perjalanan di kereta api Hokkaido Shinkansen antara Aomori dan Hakodate, tetapi hanya berdiri di dalam kereta biasa.

Perhatikan bahawa hantaran meliputi hari berturut-turut dan hanya dapat digunakan oleh satu orang berbanding dengan Seishun 18, yang dapat digunakan pada setiap lima hari dan dapat dikongsi antara lebih banyak pelancong. Tempoh sah Hokkaido dan Pas Jepun Timur juga berbeza sedikit.

Aki no Norihōdai Pasu

The Aki no Norihōdai Pasu (秋 の 乗 り 放 題 パ ス), "Autumn All-You-Can-Ride Pass", dapat digunakan dengan cara yang sama tepat pada garis yang sama persis dengan Seishun 18. Namun, ia hanya tersedia sekali setahun untuk tempoh dua minggu pada awal Oktober (tarikh tepat berbeza setiap tahun), dan tiket mula dijual pada pertengahan September. Kosnya adalah ,8 7,850 untuk tiga hari, menjadikannya sedikit lebih murah setiap hari daripada Seishun 18, tetapi tidak seperti Seishun 18, tersedia versi setengah harga untuk anak-anak. Hasil tangkapan utama adalah ia mesti digunakan pada hari berturut-turut dan tidak boleh berpisah antara orang.

Tiket itu dijual setiap tahun untuk memperingati Hari Kereta Api (鉄 道 の 日 Tetsudō-tidak-hi), yang disambut pada 14 Oktober.