Osaka - Osaka

Perbincangan mengenai menentukan sempadan daerah kerana Osaka sedang dijalankan. Sekiranya anda mengetahui bandar, sila kongsi pendapat anda di halaman perbincangan.

Osaka adalah sebuah bandar besar dengan beberapa daerah artikel yang mengandungi maklumat mengenai pemandangan, restoran, dan tempat penginapan tertentu.

Ōsaka (大阪) adalah bandar ketiga terbesar di Jepun, dengan populasi lebih dari 17 juta orang di kawasan metropolitannya yang lebih besar. Ia adalah metropolis pusat Kansai wilayah dan yang terbesar di Osaka-Kobe-Kyoto trio.

Daerah

"Osaka" boleh bermaksud sama ada yang lebih besar Wilayah Osaka (大阪 府 Ōsaka-fu), dilindungi dalam panduan berasingan, atau bandar Osaka tengah (大阪 市 Ōsaka-shi, topik panduan ini. Bandar ini secara pentadbiran dibahagikan kepada 24 wad (区 ku, tetapi dalam penggunaan biasa bahagian berikut lebih berguna:

Daerah Osaka

Fahami

Sekiranya Tokyo adalah ibu negara Jepun, seseorang mungkin menyebut Osaka sebagai anti-ibu negara. Walau apa pun yang anda sebut, ada banyak peluang untuk anda menemui watak antinya yang sebenar.

Osaka bermula dari Asuka dan Nara tempoh. Di bawah nama Naniwa (難 波), itu adalah ibu kota Jepun dari 683 hingga 745, jauh sebelum permulaan di Kyoto mengambil alih. Walaupun ibu kota dipindahkan ke tempat lain, Osaka terus memainkan peranan penting sebagai pusat pengangkutan darat, laut dan terusan sungai. (Lihat infobox "808 Bridges"). Semasa era Tokugawa, sementara Edo (sekarang Tokyo) berfungsi sebagai tempat duduk ketenteraan yang kuat dan Kyoto adalah kediaman istana Kekaisaran dan istana-istana yang cekap, Osaka berfungsi sebagai "Dapur Bangsa" (「天下 の 台 所」 tenka-no-daidokoro), titik pengumpulan dan pengagihan beras, ukuran kekayaan yang paling penting. Oleh itu, ia juga merupakan bandar di mana pedagang membuat dan kehilangan kekayaan dan dengan ceria mengabaikan amaran berulang dari pihak shogun untuk mengurangkan penggunaannya yang ketara.

Semasa era Meiji, pengusaha Osaka yang tidak kenal takut memimpin pembangunan industri, menjadikannya setara dengan Manchester di UBK. Kebangkitan menyeluruh dalam Perang Dunia II meninggalkan sedikit bukti masa lalu yang mulia ini - bahkan istana adalah pembinaan semula besi-konkrit - tetapi hingga hari ini, sementara tidak menarik dan menggerutu di permukaan, Osaka tetap ada Tempat makan, minum dan pesta terbaik di Jepun, dan dalam legenda (jika tidak dalam praktik) Osakan masih saling menyapa dengan mōkarimakka?, "adakah anda menjana wang?".

Masuk

Istana Osaka

Dengan kapal terbang

Pintu masuk antarabangsa utama ke Osaka (Kod lapangan terbang kawasan metropolitan:OSA ^IATAadalah Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai, (KIX ^IATA). Lapangan terbang ini mempunyai dua laluan keretapi ke bandar: Jalur Lapangan Terbang Kansai JR West dan Keretapi Elektrik Nankai peribadi.

Beberapa tawaran tiket dari Lapangan Terbang Kansai tersedia, yang boleh menarik minat pengunjung asing:

• Kereta Api Jepun (JR) menawarkan ICOCA & HARUKA pakej tiket untuk pelancong asing sahaja. Untuk perjalanan pulang pergi 30 3030 sekali jalan atau 60 4060, anda mendapat perjalanan tanpa tempahan di ekspres terhad Haruka, dan boleh terus ke stesen JR di Osaka dalam kawasan yang ditentukan. Anda juga menerima kad tambang ICOCA ¥ 2000 untuk digunakan semasa transit di wilayah Kansai (deposit ¥ 1500 ¥ 500). Anda juga boleh membeli tiket JR sehala dari mesin tiket; ¥ 1190 ke Stesen Osaka. Beberapa kad antarabangsa mungkin tidak berfungsi di mesin tiket dan wang tunai diperlukan.
• Nankai Railways menawarkan a Tiket Kanku Chikatoku dengan harga ¥ 1000 sekali jalan, hanya tunai di meja tiket kereta api Nankai (cari tanda merah) (Mar 2019). Dengan ini, anda boleh melakukan perjalanan dengan perkhidmatan komuter Nankai Railway ke Namba, dan kemudian pergi ke stesen mana pun di seluruh sistem Subway Osaka. Perjalanan dengan kereta api dari Lapangan Terbang Kansai ke Stesen Namba mengambil masa lebih kurang 45 minit.
• 34.785528135.4382221 Lapangan Terbang Antarabangsa Osaka (juga dikenali sebagai Lapangan Terbang Itami, ITM ^IATA). Sebilangan besar penerbangan domestik tiba di Itami. Ia disambungkan ke Monorel Osaka, tetapi monorel itu mahal dan menelusuri busur di sekitar pinggir bandar utara, jadi untuk sampai ke pusat bandar, anda perlu pindah ke landasan keretapi Hankyu pinggir bandar. Pilihan yang lebih mudah bagi kebanyakan adalah Bas Limusin Lapangan Terbang, yang berulang-alik dari Itami ke pelbagai lokasi di Osaka dan di tempat lain di wilayah ini (termasuk Lapangan Terbang Kansai), dengan tambang bermula sekitar ¥ 500-600. Teksi dari lapangan terbang Itami ke kawasan istana Osaka berharga ¥ 4000 ditambah ¥ 700 untuk jalan tol.  

Dengan kereta api

Kereta api Tokaido dan Sanyo Shinkansen (新 幹線) tiba di Shin-Osaka stesen, di sebelah utara pusat bandar. Dari Shin-Osaka, anda boleh menyambung ke pusat bandar dengan menggunakan jalur bawah tanah Midosuji, atau menyambung ke rangkaian JR tempatan untuk tujuan lain.

• Dari Tokyo, Nozomi (の ぞ み) kereta api meliputi perjalanan sehala kira-kira 2 jam 15 minit (¥ 14,050); Hikari (ひ か り) kereta api mengambil masa 3 jam dan berhenti seharian Kodama (こ だ ま) kereta api mengambil masa 4 jam (keduanya ¥ 13750). Dengan Japan Rail Pass, tidak ada bayaran untuk mengambil Shinkansen jika anda menggunakan Hikari atau Kodama perkhidmatan.
• Dari menunjuk ke barat Osaka, Nozomi kereta api bergerak dari Okayama (¥ 6060, 45 min), Hiroshima (¥ 10,150, 80 min) dan stesen Hakata di Fukuoka (¥ 14,890, 2 2 jam 15 minit) Pemegang Pas Rel Jepun boleh menggunakan Sakura (さ く ら) atau Hikari perkhidmatan sebaliknya, yang berjalan pada kelajuan yang setanding dengan Nozomi dan membuat beberapa hentian lagi, tetapi keretanya lebih pendek (8 kereta, berbanding 16 kereta di Nozomi). Lebih perlahan Kodama kereta api menghubungkan stesen-stesen lain di laluan tersebut.
• Sakura kereta api bermula di Kyushu, dengan perkhidmatan ke Osaka boleh didapati dari Kumamoto (¥ 18,000, 3 jam 15 min) dan Kagoshima (¥ 21,300, 4 jam) Mizuho (み ず ほ) kereta api sedikit lebih laju dan sedikit lebih mahal. Sekiranya anda mempunyai Japan Rail Pass Mizuho tidak boleh digunakan.

Tiket dengan potongan harga boleh dibeli terlebih dahulu melalui pejabat Japan Railways Aplikasi SmartEX, tersedia dalam bahasa Inggeris dan bahasa lain - cari Hayatoku tambang.

Sekiranya melakukan perjalanan dari timur tanpa kereta api, anda boleh memanfaatkan Tiket Kodama Puratto (Platt), yang menawarkan potongan untuk perkhidmatan Kodama jika anda membeli sekurang-kurangnya satu hari lebih awal. Anda mendapat tempat duduk dan kupon untuk minuman percuma (termasuk bir) yang boleh ditebus di kaunter kemudahan "Kiosk" di dalam stesen. Dengan tiket ini, perjalanan dari Tokyo ke Shin-Osaka berharga ¥ 10,300 - penjimatan hampir ¥ 4000. Hanya ada satu perkhidmatan Kodama per jam dari Tokyo, dan beberapa kereta api Kodama awal pagi tidak dapat digunakan dengan tiket ini. Perjalanan dari Nagoya dengan tiket ini berharga ¥ 4300.

Semasa tempoh perjalanan apabila Tiket Seishun 18 sah, anda boleh pergi dari Tokyo ke Osaka pada siang hari dalam kira-kira sembilan jam menggunakan kereta api tempatan. Akan tetapi, dalam perjalanan secara berkumpulan, mengurangkan kos dengan ketara daripada tambang ¥ 8500 standard: tiga kos ¥ 3800 seorang, dan sekumpulan lima orang yang bepergian bersama-sama menurunkan kos ¥ 2300 seorang. Lihat Tiket Seishun 18 artikel untuk maklumat lebih lanjut.

Mereka yang bergerak dari Hokuriku wilayah boleh menggunakan Thunderbird (サ ン ダ ー バ ー ド) kereta api ekspres terhad dari Kanazawa (2 jam 45 min, ¥ 7650) Kanazawa adalah terminal Hokuriku Shinkansen yang ada sekarang, yang menghubungkan ke Toyama, Nagano dan Tokyo.

Terdapat banyak landasan keretapi serantau yang menghubungkan Osaka ke bandar-bandar berdekatan:

Sebuah kereta api Hankyu Railways terletak di stesen Hankyu Umeda

• Dari Kyoto, JR menawarkan cepat, tetapi sedikit lebih mahal, shin-kaisoku (kereta api khas) ke Stesen Osaka. Alternatif yang lebih murah tetapi lebih perlahan adalah perkhidmatan ekspres terhad Hankyu Railway. Kedua-dua talian berakhir di kawasan Umeda di Osaka. Keihan Railway menawarkan kereta api Kyoto-Osaka. Terminal Yodoyabashi di Osaka tidak berhubung terus dengan JR, tetapi mungkin untuk pindah ke Jalur Gelung JR Osaka di Kyobashi. Di Kyoto, kereta api Keihan dan Hankyu tidak bersambung dengan Stesen JR Kyoto tetapi kedua-duanya bergerak ke stesen yang lebih senang untuk sampai ke pusat bandar. 30-45 minit.
• Dari Kobe, JR sekali lagi menawarkan perkhidmatan yang sedikit lebih cepat dan sedikit lebih mahal daripada Hankyu. Pilihan ketiga adalah Hanshin Railway, yang serupa dengan Hankyu dari segi kos dan waktu yang serupa, berguna untuk sampai ke Stadium Koshien untuk melihat permainan Hanshin Tigers. Ketiga-tiga talian menuju Osaka / Umeda. lebih kurang 20 minit.
• Dari Nara, JR menawarkan kereta api ke Stesen Tennōji dan Osaka, dan Kintetsu menawarkan kereta api ke Namba. Stesen Kintetsu di Nara lebih dekat dengan Taman Tōdaiji dan Nara. 35-45 minit.
• Dari Nagoya, alternatif untuk Shinkansen adalah perkhidmatan ekspres terhad Kintetsu, yang Pelayaran Bandar (ア ー バ ン ラ イ ナ ー) yang menuju terus ke Namba. Waktu perjalanan hanya dua jam sekali jalan, dengan waktu berlepas pada jam 0 dan 30 minit melewati jam dengan kos ¥ 4150. Sebagai perbandingan, shinkansen mengambil masa kurang dari satu jam untuk ¥ 5670.

Stesen dengan nama yang sama tetapi milik syarikat kereta api yang berlainan kadangkala berada di lokasi yang berbeza. Sebagai contoh, Nakatsu stesen di rangkaian Hankyu dan kereta bawah tanah berjarak sekitar 10 minit berjalan kaki antara satu sama lain. Biarkan hingga setengah jam untuk berjalan di antara pelbagai Umeda stesen dan hampir sama untuk pelbagai Namba stesen, terutamanya jika anda pelawat kali pertama.

Di Kobe the Sannomiya stesen milik JR dan Hankyu dihubungkan tetapi Hanshin Sannomiya berada di seberang jalan.

Hokuriku Arch Pass

The Hokuriku Arch Pass membenarkan perjalanan tanpa had antara Tokyo dan wilayah Kansai melalui wilayah Hokuriku, menggunakan Hokuriku Shinkansen dari Tokyo ke Kanazawa dan Thunderbird dari Kanazawa ke Kyoto dan Osaka. Dengan kos ¥ 24000 untuk perjalanan tujuh hari berturut-turut (000 25000 jika dibeli di dalam Jepun), Arch Pass adalah ¥ 5000 lebih murah daripada Japan Rail Pass nasional. Sebaliknya, perjalanan dari Tokyo ke Osaka adalah dua kali lebih lama melalui Kanazawa berbanding Tokaido Shinkansen yang lebih popular.

Perjalanan semalaman

Keretapi semalam merupakan salah satu kebanggaan rangkaian kereta api nasional, tetapi peralatan rel yang semakin tua digabungkan dengan persaingan antara bas dan shinkansen telah mengakibatkan hampir semua perkhidmatan ke / dari Osaka dihapuskan.

Hanya tinggal satu kereta api setiap hari: The Sunrise Izumo / Sunrise Seto, yang melalui Osaka dalam perjalanan ke wilayah Chugoku dan Shikoku. Malangnya, ia hanya berguna sebagai alat untuk pergi ke dan dari Tokyo. Perkhidmatan ke timur setiap hari menjemput penumpang di Osaka pada pukul 00:34, tiba di Yokohama pada jam 06:44 dan Tokyo pada pukul 07:08. Perkhidmatan ke arah barat setiap hari dari Tokyo (22:00) dan Yokohama (22:23), sebaliknya, tidak berhenti sama sekali di Osaka - perhentian pagi pertama adalah di Himeji pada 05:25. Dari Himeji, anda harus kembali ke Osaka dengan perkhidmatan komuter atau shinkansen dengan tiket yang berasingan.

Sekiranya anda mempunyai Japan Rail Pass, anda boleh menempah ruang lantai berkarpet pada perkhidmatan di atas tanpa sebarang bayaran. Jika tidak, anda boleh melakukan perjalanan di sebuah petak atau bilik dengan membayar yuran dan bayaran tambahan yang dikenakan. Dari Himeji anda akan dapat kembali ke Osaka dengan kereta api komuter, atau di tempat duduk yang tidak ditempah pertama Kodama perkhidmatan shinkansen hari ini, hanya dengan menunjukkan pas anda.

Sekiranya gagal, perjalanan semalam dapat dilakukan dengan persinggahan di kota lain di sepanjang jalan, yang mudah dilakukan dengan Japan Rail Pass atau tiket asas jarak jauh yang sah selama beberapa hari.

Dengan bas

JR Highway Bus adalah antara banyak syarikat yang membuat bas harian antara Tokyo dan Osaka.

Oleh kerana Osaka adalah bandar utama, terdapat banyak bas sehari dan semalam yang beroperasi antara Osaka dan lokasi lain di seluruh Jepun, yang boleh menjadi alternatif yang lebih murah daripada tambang shinkansen.

Bas di Osaka turun dan naik di satu atau lebih lokasi yang berlainan yang tersebar di seluruh bandar, jadi pastikan untuk memeriksa butirannya sebelum menempah perjalanan. Beberapa perhentian utama di mana bas berkumpul termasuk Terminal Bas Lebuhraya JR di Stesen Osaka untuk bas JR, the Terminal Bas Willer di Bangunan Umeda Sky, dan Terminal Udara Bandaraya Osaka (OCAT) di Stesen Namba. Ada juga yang melayani Stesen Shin-Osaka untuk kereta api peluru, dan Universal Studios Jepun.

Dari Tokyo

Larian antara Tokyo dan wilayah Kansai adalah yang paling sibuk di Jepun. Bas menggunakan Lebuhraya Tomei atau Chuo dari Tokyo ke Nagoya, kemudian Lebuhraya Meishin ke Osaka. Perjalanan mengambil masa antara 8 hingga 9 jam bergantung pada laluan dan hentian.

Persaingan sengit antara pengendali menyebabkan bas menawarkan kemudahan yang lebih baik dan harga yang lebih rendah. Sebahagian dari strategi ini adalah penerapan harga dinamis di banyak rute bas. Ini secara amnya bermaksud bahawa perjalanan siang, perjalanan hari minggu, tiket yang dibeli lebih awal dan bas yang membawa lebih banyak penumpang lebih murah, sedangkan perjalanan malam, perjalanan hujung minggu / percutian, tambang menaiki dan bas dengan tempat duduk lebih sedikit (dan lebih selesa) akan lebih mahal.

Sebagai peraturan, harga untuk perjalanan sehari antara Tokyo dan Osaka dikenakan sekitar ¥ 4000-6000 setiap orang pada waktu siang, dan sekitar ¥ 5000-8000 setiap orang untuk perjalanan semalam. Kanak-kanak biasanya membayar separuh tambang dewasa.

Dua pengusaha bas utama antara Tokyo dan Osaka adalah Willer Express dan Bas JR. Tiket untuk semua syarikat penerbangan biasanya boleh dibeli di tempat berlepas utama, dan juga boleh dibeli (dengan bantuan bahasa Jepun) di kios di dalam kedai serbaneka.

Willer Express menjalankan perjalanan siang dan malam dengan pelbagai pilihan tempat duduk mulai dari tempat duduk standard hingga tempat duduk shell mewah. Perjalanan bas boleh ditempah dalam talian dalam bahasa Inggeris, dan Willer's Pas Bas Jepun berlaku di semua laluan mereka dengan beberapa pengecualian. Bas Willer di Tokyo berlepas dari Terminal Bas Lebuhraya Shinjuku (Busta Shinjuku), di atas trek JR di Stesen Shinjuku, yang dilayan oleh banyak pengendali bas lebuh raya Jepun. Willer juga menjual tiket untuk pengendali bas lain di laman web mereka, tetapi perjalanan ini tidak sah dengan Pas Bas Willer's Japan.

Bas JR tempahan boleh dibuat dalam bahasa Inggeris melalui mereka Jaring Bas Kousoku laman web. Anda juga boleh membuat tempahan di stesen kereta api di tingkap tiket "Midori-no-Madoguchi" yang sama yang digunakan untuk menempah tempat duduk di kereta api. Bas bertolak dari Stesen Tokyo - Keluar Yaesu (八 重 洲 口) dan dari Busta Shinjuku.

Pada titik harga yang jauh lebih tinggi, Bas Kanto dan Bas Ryobi beroperasi Mimpi Tidur. Bas ini hanya membawa 11 penumpang, masing-masing ditempatkan di tempat duduk berbaring di kabin individu dengan pintu privasi yang tergelincir. Tambang bermula dari ¥ 18000 sehala dan tiket boleh ditempah dalam talian dalam Bahasa Inggeris. Tambang pembelian pendahuluan berharga 000 15000 ditawarkan, tetapi harganya hanya boleh dibeli secara dalam talian dalam bahasa Jepun. Di Osaka, bas berhenti di OCAT di Namba dan Stesen Osaka (di hadapan ALBi Osaka). Di Tokyo, berhenti di Ikebukuro Station Exit Barat dan Shinjuku Station West Exit (bukan di Busta Shinjuku).

Dari Wilayah Yamaguchi

Bas Bocho menawarkan bas malam dari bandar-bandar di Hagi, Yamaguchi, Hofu, Tokuyama, dan Iwakuni ke Kobe dan Osaka. Harga tiket antara 6300 hingga 9480 for untuk tiket sehala, bergantung pada tempat anda pergi dan tempat anda turun. Bas bertolak dari Hagi Bus Center pada pukul 19:55 setiap malam, dan tiba di stesen Osaka pada pukul 07:15 setiap hari. Bas membuat perjalanan balik dari stesen Osaka pada pukul 22:05 setiap malam, dan tiba di pusat bas Hagi pada pukul 09:25 setiap hari. Maklumat lengkap termasuk tambang pergi dan balik ada laman web. Ada baiknya jika anda mempunyai masa terluang.

Dari tempat lain

Terdapat pelbagai pilihan bas malam dari Yamagata, Sendai, Koriyama, Fukushima, Maebashi, Mito, Iwaki, Ashikaga, Saitama (Omiya), Tokyo, Kawasaki, Yokohama, Kofu, Karuizawa, Yamanouchi (Yamanaka), Niigata, Shizuoka, Mishima, Kurashiki, Hiroshima, Kurayoshi, Yonago, Izumo, Tsuwano, Imabari, Matsuyama, Kochi, Sukumo, Susaki, Fukuoka, Kurume, Oita, Kumamoto, Miyazaki (Bandar Miyako), dan Kagoshima.

Ketibaan pada hari yang sama bertolak dari Tokyo, Kawasaki, Kofu, Nagano, Matsumoto, Minowa, Toyama, Kanazawa, Fukui, Obama, Hamamatsu, Nagoya, Takayama, Yokkaichi, Maizuru, Fukuchiyama, Kyoto, Shirahama (Dunia Pengembaraan), Shinonsen, Kinosaki Onsen, Arima Onsen, Okayama, Kurashiki, Tsuyama, Maniwa, Niimi, Shobara, Miyoshi, Hiroshima, Tottori, Kurayoshi, Yonago, Izumo, Tokushima, Naruto, Takamatsu, Marugame, Imabari, Matsuyama, Kochi, Muroto, dan Susaki.

Dengan bot

Terminal Feri Antarabangsa Osaka adalah dalam Nankō (南港) di Kawasan Teluk Osaka. Tidak ada bank, pejabat pos, kedai, atau restoran di terminal. Stesen kereta bawah tanah terdekat adalah Stesen Cosmosquare (C11), yang berjarak sekitar 15 minit berjalan kaki dari terminal. Bas ulang-alik percuma disediakan di stesen. Teksi juga terdapat di stesen.

Mendapat ke Terminal Feri

• Dari Stesen Suminoe-koen (Naik Trem Baru ke Nankōguchi (南 港口)). 
• Dari Stesen JR Shin-Osaka (Shinkansen Line) (Stesen JR Shin-Osaka → pindah ke Subway Midosuji Line (Red Line) di Shin-Osaka Station (M13) → Hommachi Station (M18) → transfer ke Subway Chuo Line (Green Line) → Cosmosquare station (C10)). Masa perjalanan: sekurang-kurangnya 40 minit ke Stesen Cosmosquare. ¥310. 
• Dari Namba (Subway Midosuji Line (Red Line) di Namba Station (M20) → Hommachi Station (M18) → transfer ke Subway Chuo Line (Green Line) → Cosmosquare Station (C10)). Masa perjalanan: sekurang-kurangnya 30 minit ke Stesen Cosmosquare. ¥270. 
• Dari Tennoji (Subway Midosuji Line (Red Line) di Tennoji Station (M23) → Hommachi Station (M18) → transfer ke Subway Chuo Line (Green Line) → Cosmosquare Station (C10)). Masa perjalanan: sekurang-kurangnya 40 minit ke Stesen Cosmosquare. ¥310. 
• Dengan teksi (Arahkan pemandu teksi untuk membawa anda ke Terminal Feri Antarabangsa Pelabuhan Osaka (Nanko) - jika tidak, anda mungkin akan dibawa ke terminal feri domestik.). 
• Dengan kereta (dari jalan keluar Hanshin Expressway Tenpozan ke Pelabuhan Osaka dan setelah melalui Terowong Osakako-Sakishima, belok kiri di persimpangan pertama, dan ikuti jalan.). ¥ 200 setiap kereta untuk jalan tol. 

Osaka-Busan

The Talian PanStar mengendalikan feri antara Osaka dan Busan. Feri bertolak pada hari Isnin, Rabu, dan Khamis, jam 15:10 dari Osaka dan Busan dan tiba pada hari berikutnya pada pukul 10:00. Di Busan, waktu daftar masuk bagasi adalah sebelum waktu daftar masuk penumpang: untuk perjalanan Busan-Osaka, daftar masuk bagasi adalah 12: 40-14: 00 dan waktu daftar masuk penumpang adalah 14: 15–14: 45; untuk larian Osaka-Busan, daftar masuk bagasi adalah 13: 00-14: 00 dan waktu daftar masuk penumpang adalah 13: 00-14: 30.

Banyak pilihan bilik yang berbeza, termasuk bilik keluarga. Tambang bermula pada ¥ 17,000 seven dan merangkumi tujuh kelas bilik / suite yang berbeza yang berpuncak di Suite Presiden, iaitu ¥ 250,000 per malam. Tiket boleh dibeli secara dalam talian, tetapi sebahagian besar kandungan laman web hanya tersedia dalam bahasa Jepun dan Korea, dan mungkin sukar dinavigasi untuk penutur bahasa Inggeris. Tiket boleh didapati dengan mudah melalui ejen yang pakar dalam perjalanan Korea atau Jepun. Feri mengadakan pertunjukan muzik secara langsung, pertunjukan sihir, dan hiburan lain dalam perjalanan. Jadual berbeza-beza.

Anda boleh menaiki kereta anda dengan feri, tetapi ada keperluan dokumentasi. Kos untuk satu bilik asas dan sebuah kereta adalah 90 690,000. Naik taraf bilik disediakan. Insurans sementara mesti dibeli di pelabuhan semasa tiba di Osaka.

Osaka-Shanghai

• Syarikat Feri Antarabangsa Jepun-China, ☏ 81 78 321-5791. Feri mingguan dari Shanghai, China. 45 jam. Feri berselang setiap minggu antara Osaka dan berdekatan Kobe, memberikan perkhidmatan setiap minggu ke setiap pelabuhan. Hubungi 86 21 6326 4357 di China. Tambang sehala setiap orang bermula dari ¥ 20,000 (1,300) Yuan Cina) di kabin awam hingga ¥ 40,000 (2,600 yuan) di kabin 2 orang, atau ¥ 100,000 (6,500 yuan) untuk Kabin Diraja. Diskaun 10% untuk pelajar dan orang kurang upaya; tambang pergi balik adalah 50% lebih tinggi. (dikemas kini Jul 2019)

Keliling

Kansai Travel Pass: Menjelajah Wilayah Osaka & Kansai:

Sekiranya anda bercadang untuk melancong melebihi had bandar, anda mungkin mempertimbangkan untuk menggunakan tiket dari Surutto Kansai. Untuk digunakan di Osaka dan bandar-bandar lain di barat Jepun, terdapat beberapa tiket berguna lain.

• Kad pintar ICOCA. Kad-kad yang boleh dicas semula ini dapat digunakan di rangkaian kereta api, kereta bawah tanah dan bas di Kansai kawasan, Okayama, Hiroshima, Nagoya (Kintetsu) dan Kyoto (JR Barat). Kad ini boleh didapati di mesin layan diri di stesen keretapi ini. ¥ 2000, termasuk deposit yang dapat dikembalikan a 500 dan ¥ 1500 kredit perjalanan. 
• Pas Kereta Api Kintetsu tanpa had (Pembelian di Meja Perjalanan Agensi Lapangan Terbang Kansai di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai.). Pas ini baik untuk perjalanan tanpa had di wilayah Kansai selama 5 hari berturut-turut. Wilayah Kansai merangkumi Kyoto, Nara, Nagoya, Mie, dan banyak lagi. ¥3700. 
• Laluan Rel Kintetsu Lebar (Pembelian di Meja Perjalanan Agensi Lapangan Terbang Kansai di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai.). Pas ini serupa dengan Laluan Rel Kintetsu Tanpa Had, tetapi ia merangkumi beberapa kawasan tambahan seperti akses pulang pergi termasuk dari Lapangan Terbang Kansai ke stesen Uehommachi Osaka dan kembali ke lapangan terbang serta perjalanan tanpa had di bas Mie Kotsu di kawasan Ise-Shima dan sedikit potongan harga baucar. ¥5700. 
• Pas Tanpa Had Osaka. Pas ini terdapat dalam dua versi. Pas sehari menawarkan penggunaan kereta api tanpa had (tidak termasuk kereta api JR) dan bas di Bandar Osaka dan kawasan jiran, serta kemasukan percuma ke 24 kemudahan bersiar-siar yang popular serta potongan harga di beberapa lokasi lagi. Pas dua hari dihadkan ke laluan kereta bawah tanah dan bas bandar. Kedua-dua versi dilengkapi dengan buku kecil yang berguna dengan cadangan laluan, kupon dan banyak maklumat mengenai semua laman web. Sekiranya anda bercadang untuk mengunjungi beberapa laman web yang lebih mahal yang disertakan secara percuma dalam pas, seperti Observatorium Terapung di Umeda yang hanya berharga dengan harga ¥ 700, tiket ini boleh menjimatkan. Transit boleh memakan masa yang lama, jadi adalah bijak untuk membuat rancangan sebelum membeli pas ini. Untuk beberapa ratus yen lebih, anda boleh mendapatkan versi lulus lulus ini yang merangkumi perjalanan kereta api ke Osaka dan kembali dari semua bandar di sekitar. Pas sehari untuk ¥ 2000, pas dua hari dengan harga 00 2700. 
• ^{[pautan mati]}Pas bawah tanah dan bas sehari. "Tiket Pelawat Osaka" (dewasa ¥ 850, kanak-kanak ¥ 430) menawarkan perjalanan sehari tanpa had di semua kereta bawah tanah, bas, Trem Baru dan termasuk beberapa diskaun di sekitar bandar. "Osaka Amazing Pass" juga menawarkan pintu masuk percuma ke beberapa tempat tarikan, sedangkan "Osaka Kaiyu" (dewasa hanya ¥ 2300) termasuk tiket untuk Osaka Aquarium Kaiyukan (¥ 2550 / ¥ 1300). 
• ^{[pautan mati]}Kad Berganda. Kad ini boleh digunakan sehingga tambang (¥ 3300) tamat. Ia bagus untuk kereta bawah tanah, bas, dan Trem Baru. ¥3000. 

Melalui terowong bawah tanah

Peta Bawah Tanah Osaka

The Kereta Api Bawah Tanah Osaka adalah rangkaian kereta bawah tanah kedua terbesar di Jepun selepas Tokyo, yang menjadikan bawah tanah sebagai cara semula jadi untuk berkeliling. The Garisan Midosuji adalah arteri utama Osaka, menghubungkan stesen kereta api besar dan kompleks membeli-belah di Shin-Osaka, Umeda, Shinsaibashi, Namba dan Tennoji.

Papan tanda, tiket dan operasi kereta bawah tanah Osaka sama dengan rakannya yang lebih besar di Tokyo. Tambang ¥ 200-350, bergantung pada jarak. Ketibaan stesen ditunjukkan dan diumumkan dalam bahasa Jepun dan Inggeris. Simpan tiket anda semasa anda memasuki kereta api - diperlukan semasa anda keluar.

Dengan kereta api

Sesuai dengan namanya, yang Jalur Gelung JR Osaka (環状 線 Kanjō-sen) berjalan dalam satu gelung di sekitar Osaka. Ia tidak begitu selesa atau banyak digunakan seperti Jalur Yamanote Tokyo, tetapi berhenti di Umeda dan Tennoji, dan oleh Istana Osaka. Namba dan Universal Studios Jepun dihubungkan ke Loop Line dengan jarak pendek. Tambang ¥ 120-250, bergantung pada jarak.

Dengan basikal

Ramai penduduk berkeliling dengan basikal, kerana bandar ini rata dan mudah dilayari dengan basikal. Menunggang di kaki lima dibenarkan dan beberapa trotoar juga mempunyai lorong basikal yang ditandai. Sekiranya tiada apa-apa yang ditandakan, cubalah tetap di sebelah kiri di mana mungkin (tetapi selalunya anda hanya perlu mencari jalan terbaik melalui pejalan kaki).

Menyewa basikal boleh didapati, tetapi jika anda tinggal lebih lama dari beberapa minggu, membeli basikal terpakai boleh menjadi kebaikan. Walau bagaimanapun, mencari basikal terpakai agak sukar, terutamanya jika anda tidak berbahasa Jepun. Craigslist dan laman web seperti Gaijinpot.com mempunyai senarai terperingkat, dan terdapat beberapa kedai basikal terpakai di sekitar. Renge, berhampiran Istana Osaka, menjual pelbagai basikal terpakai mulai sekitar ¥ 5500.

Anda diminta untuk mendaftarkan basikal anda kepada polis. Basikal yang didaftarkan dengan nama selain penunggang boleh dianggap dicuri, dan kecurian basikal tidak biasa. Kedai basikal dapat membantu proses pendaftaran yang mudah.

Dengan kereta

Adalah idea yang tidak baik untuk menggunakan kereta untuk mengunjungi Osaka. Banyak jalan tidak mempunyai nama, tanda biasanya hanya dalam bahasa Jepun, dan bayaran letak kereta adalah astronomi. Di samping itu, lesen memandu antarabangsa diperlukan.

Bercakap

Osaka mempunyai dialek khas Jepun, yang disukai oleh banyak pelawak dalam budaya popular Jepun. Dialek Osaka secara tradisional dikaitkan dengan kelas pedagang, dan oleh itu dianggap oleh banyak orang Jepun sebagai agak kasar dibandingkan dengan bahasa Jepun standard. Walaupun secara umum bukan masalah bagi penutur bahasa Jepun yang maju, mungkin sukar untuk difahami jika anda baru mula belajar bahasa Jepun. Semua penduduk tempatan yang tidak berumur boleh bertutur dan memahami bahasa Jepun standard, jadi jika anda tidak faham, minta dengan sopan mereka mengulangi bahasa Jepun standard (hyōjungo 標準 語) dan mereka biasanya akan mewajibkan.

Seperti kebanyakan bandar besar Jepun yang lain, bahasa Inggeris dituturkan di tempat-tempat pelancongan utama dan hotel antarabangsa yang besar, tetapi sebaliknya tidak banyak digunakan.

Lihat

Bangunan Umeda Sky di Bandar Shin-Umeda, Kita.

• Pemandangan Osaka yang paling terkenal adalah Istana Osaka. Walaupun ia adalah pembinaan semula, ia cantik dan mempunyai taman istana yang bagus. Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai sejarah Osaka, anda boleh pergi ke kawasan berdekatan Muzium Sejarah Osaka.
• The Muzium Sains Osaka pada Nakanoshima adalah pusat aktiviti interaktif dengan planetarium dan pawagam.
• Bangunan Langit Umeda adalah bangunan berbentuk pelik dengan dek pemerhatian dan eskalator yang digantung di antara dua bangunan di udara. Ia berhampiran dengan Stesen Osaka.
• The Kuil Sumiyoshi adalah selatan pusat bandar. Ia adalah salah satu kuil Shinto tertua di Jepun dan mempunyai seni bina yang sangat luar biasa. Ia juga terkenal dengan jambatan yang melengkung di atas kolam.
• The Pudina Jepun berada di Osaka dan sangat terkenal dengan kawasan berhampiran jalan terowong bunga sakura, tempat utama untuk melihat bunga sakura tahunan.

Tsūtenkaku

• The Tsūtenkaku menara mercu tanda di Shinsekai kawasan dengan platform pemerhatian pada ketinggian 91 meter.
• The Kuil Shitennōji terletak berhampiran dengan Tennōji stesen. Ia dianggap sebagai kuil Buddha pertama di Jepun sejak abad ke-6. Walau bagaimanapun, bangunan kuil masa kini adalah pembinaan semula.
• Di Taman Ryokuchi adalah Muzium Rumah Ladang Lama, koleksi rumah ladang zaman Edo. Ini memberikan gambaran yang baik dalam kehidupan masyarakat biasa dalam tempoh ini. Ia adalah utara pusat bandar.
• The Muzium Kamigata Ukiyoe dalam Namba dikhaskan untuk ukiyoe, Cetakan sekatan kayu Jepun.

Adakah

Ini adalah satu artikel bandar besar , begitu terperinci senarai masuk di artikel daerah. Bahagian ini hanya boleh menjadi gambaran keseluruhan ringkas.

Langit pusat bandar Umeda, Pusat Bandar Osaka

• 34.654472135.4288891 Kaiyukan (海 遊 館) (Osakako, Chuo Line). Ini adalah salah satu akuarium terbesar di dunia, dengan 11,000 tan air dan banyak jerung (termasuk ikan hiu paus), lumba-lumba, berang-berang, anjing laut, dan makhluk laut lain. Tangki terbesar, mewakili Lautan Pasifik dengan 5,400 tan tidak lain dan tidak bukan. Pada hujung minggu, pemuzik dan penghibur jalanan menawarkan hiburan tambahan kepada orang-orang di luar akuarium. Dewasa ¥ 2.300, kanak-kanak ¥ 1,200. 
• 34.6561657135.4310312 Roda Tenpozan Ferris (Sebelah Kaiyukan di daerah Tempozan.). 10A0: 00-22: 00. Terdapat juga Muzium Suntory, pusat membeli-belah dan pelabuhan untuk kapal-kapal bersiar-siar. Pusat membeli-belah ini mempunyai pelbagai jenis kedai yang melayani para fesyen, otaku, pelancong, atau pencinta anjing, secara berbeza-beza. Mal ini berfungsi sebagai sejenis taman hiburan, dengan roda Ferris, dan tawaran terbaik adalah dengan menaiki feri dari sana ke Universal Studios di seberang perairan. ¥ 700, kanak-kanak berumur sehingga 3 tahun percuma. 
• 34.6625694135.499173 Kejohanan Besar Musim Semi Sumo (大 相撲 春 場所) (Gimnasium Prefektur Osaka, 10 minit berjalan kaki dari hentian kereta bawah tanah Namba.). Kejohanan Osaka sukan kebangsaan Jepun, gusti sumo, biasanya diadakan pertengahan Mac setiap tahun di Gimnasium Prefektur Osaka. Periksa jadual dan ketersediaan tiket di laman utama Nihon Sumo Kyokai. ¥3000-14,300. 

Universal Studios Jepun

• 34.66472135.433064 Universal Studios Jepun (di Stesen Universal-City di JR Yumesaki Line, 10 minit dari Osaka). Taman tema kedua terbesar di Jepun. Jangkakan banyak suara Jepun terhadap watak dan filem kegemaran anda. (Sekiranya anda datang ke sini untuk perjalanan sampingan dari Tokyo Disney Resort, lihat artikel itu Keluar bahagian untuk maklumat mengenai bagaimana untuk sampai di sini dan kembali ke Tokyo pada hari yang sama.) Tiket sehari untuk dewasa ¥ 6,980, kanak-kanak ¥ 4,880. 
• 34.64996135.505625 Dunia Spa (Hanya berhampiran Menara Tsutenkaku di Shinsakai, boleh diakses dari stesen JR Shin-Imamiya). 24 jam. Spa dan sauna bertema Eropah dan Asia yang dipisahkan gender serta kolam renang untuk keluarga dengan gelongsor dan keseronokan (jangan lupa seluar renang anda). Buka 24 jam jadi sangat berguna jika anda terjebak untuk penginapan atau terkunci dari hotel anda setelah bermalam di bandar, cukup bayar, ubah pakaian kapas mereka dan pasangkan salah satu selimut kulit mereka yang selesa dengan seberapa banyak selimut seperti yang anda suka. Cuba luaran onsen (cuba jangan terbakar di bawah sinar matahari) atau menonton TV besar mereka di bar mereka dengan bir sejuk. Gim juga disediakan untuk anda sebagai sebahagian daripada bayaran masuk. "Rollover" untuk pas hari adalah pada pukul 09:00 di titik. Nantikan tawaran istimewa ¥ 1000 yang ditawarkan dari semasa ke semasa, selalunya pada bulan Mac. Layak menghabiskan waktu petang untuk bersantai di sini. Orang yang mempunyai tatu, tetap atau sementara, dilarang menggunakan kemudahan tersebut. ¥ 2400 selama 3 jam, ¥ 2700 untuk sepanjang hari; bayaran tambahan ¥ 1300 untuk penginapan 00: 00-05: 00. 
• 34.6675135.508616 Teater Bunraku Nasional (国立 文 楽 劇場 (Kokuritsu Bunraku Gekijō)) (Nippombashi.). Salah satu tempat terakhir di dunia di mana bunraku, bentuk teater boneka yang rumit dari zaman Edo, dapat dilihat secara langsung. Boneka besar, yang masing-masing memerlukan tiga pengendali, disertai dengan muzik dan narasi tradisional, dan melakonkan permainan Jepun yang hebat pada tahun 1600-an dan 1700-an. Transkrip dalam bahasa Jepun dan sinopsis dalam bahasa Inggeris disediakan. 
• 34.6997135.494527 Teater Muzikal Osaka Shiki (劇 団 四季 (gekidan shiki)) (di Herbis ENT, Umeda). Rumah Syarikat Teater Shiki, mencadangkan drama dan muzikal. 
• 34.65742135.501348 Zepp Namba (timur ke stesen Daikokucho). Kelab pop. 
• Billboard Live Osaka (ビ ル ボ ー ド ラ イ ブ 大阪). Sebuah kelab jazz, dahulunya "Blue Note Osaka". 
• Kelab Desa Bandar, Hyatt Regency Osaka Hotel, 1-13-11 Nanko-Kita, Suminoe-Ku, ☏ 81 6 6612-1234, ✉[email protected]. Sebuah spa. 
• Dewan perayaan di Nakanoshima, berhampiran Umeda, dan dewan simfoni di Umeda menjadi tuan rumah bacaan moden dan klasik, sementara Umeda Koma di Umeda, dan Shin-Kabukiza di hos Uehommachi Enka persembahan. Untuk muzik yang lebih bebas atau bawah tanah, cubalah Dewan Pisang di Umeda atau Kucing besar di Amerika-mura.
• 34.64996135.505629 Komedi ROR (berhampiran stesen Namba Yotsubashi line dan Mido-suji line, juga Horie dan Doutonbori), ☏ 81 80-4451-5539, ✉[email protected]. English-language stand-up comedy playhouse. 

Kerja

The occupation of most resident Americans, Europeans and Australians is teaching English (as is the case in most of Japan). There are also many international students and staff at various universities in Osaka. The economy in the Osaka region has been relatively stagnant compared to Tokyo's: although there are jobs in law, finance, accounting, engineering and other professional fields in Osaka, demand for foreign professionals tends to be higher in Tokyo (as is pay). Osaka does have several educational publishers that employ foreign workers, but these jobs require fluent Japanese language ability. Temporary work in a variety of industries is available.

Beli

• Osaka's most famous shopping district is Shinsaibashi (心斎橋), which offers a mix of huge department stores, high-end Western designer stores, and independent boutiques ranging from very cheap to very expensive. Within Shinsaibashi, the Amerika-mura (アメリカ村, often shortened to "Amemura") or "American Village" area is particularly popular among young people, and is often said to be the source of most youth fashion trends in Japan. Just west of Amerika-mura, Horie (堀江) is a shopping area with fashionable Japanese boutiques, centered around Tachibana-dori (which is often translated as Orange Street).
• The many shops in Umeda are also popular among trendy locals, particularly in the Hep Five dan Hep Navio buildings adjacent to Hankyu Umeda Station, although these shops tend to be too expensive to captivate most tourists' interest. For example, the “E-ma” buildings next to Hanshin department store, and “Nu-Chayamachi” (Nu 茶屋町) near Hankyu Umeda station.
• For electronics, the Nipponbashi (日本橋) area southeast of Namba, and particularly the "Den-Den Town" shopping street, was once regarded as the Akihabara of western Japan; nowadays, more people would rather shop at the new, enormous Kamera Yodobashi (ヨドバシカメラ) in Umeda or BicCamera (ビックカメラ) and LABI1 in Namba, although Nippombashi still offers good deals on many gadgets, PC components and used/new industrial electronics.
• For Japanese and foreign books, try Kinokuniya in Hankyu Umeda Station, or Junkudo south of Osaka Station.
  
• The Official Hanshin Tigers (baseball team) Shop is on the 8th floor of Hanshin Department Store at Umeda.
• Tenjinbashi-suji Shopping Street (天神橋筋商店街 Tenjinbashi-suji Shōtengai) is said to be the longest straight and covered shopping arcade in Japan at approx. 2.6 km length. The arcade is running north–south along Tenjinbashi-suji street, and is accessible from multiple subway and/or JR stations, e.g. Tenma, Minami-Morimachi, and Tenjinbashi-suji 6-chome. Nothing meant for sightseeing, the arcade is a live exhibition of Osaka's daily life, open since Edo period.

Makan

Individual listings can be found in Osaka's district articles

The widest selection of restaurants is in Osaka's main entertainment districts, with the highest concentration of all in the Umeda dan Dotombori kawasan-kawasan.

Even in a nation of obsessive gourmands Osaka is known as an excellent place to eat, exemplified by the Osakan maxim kuidaore, "eat yourself into ruin". The best place for trying out kuidaore is probably Dōtonbori (道頓堀) and neighboring Hōzenji-yokochō (法善寺横町) or Soemon-cho (宗右衛門町), the whole area containing nearly nothing but one restaurant after another.

Some typically Osakan foods worth trying include:

• Battera (バッテラ), is a block type sushi, with mackerel put on rice and squeezed very hard in a wooden box, cut into pieces when served. Battera sushi is a variant and direct descendant of primitive sushi, this one from Osaka is unique for its squarelike shape. Available not only in sushi restaurants but also as take-away in department stores and train stations.
• Okonomiyaki (お好み焼き), fried cabbage cakes that resemble a cross between a pancake, pizza, and omelette.
• Takoyaki (たこ焼き), bits of octopus inside fried dumplings.
• Kushikatsu (串かつ), skewers with various sorts of food (meat, vegetables, cheese, etc.) deep-fried in dough and served with a black sauce.

Okonomiyaki is best eaten in hole-in-the-wall restaurants, while takoyaki is best eaten from street vendors' carts, which can be found all over the major districts around nightfall. The best place to find kushkatsu (串カツ) is in Shinsekai, between Dobutsuen-mae and Ebisucho stations on the Sakaisuji subway line.

Minum

Individual listings can be found in Osaka's district articles

There are many nightlife districts in Osaka. Nightlife in Osaka is very popular.

• Kitashinchi (北新地)

This area, south of JR Osaka station, is the most famous nightclub and entertainment district of contemporary Osaka. It's just like Tokyo's Ginza, filled with many hundreds of high-class bars, clubs and small restaurants where Japanese businessmen entertain their clients.

• Dotonbori (道頓堀)

This area is the centre of nightlife.

• Hozenji-Yokocho (法善寺横丁)

Tidur

Individual listings can be found in Osaka's district articles

Osaka has a vast range of accommodation, including some of the best hotels in the world. Most of the city's moderate and expensive hotels can be found in Umeda, Namba, Shin-Osaka and Kyobashi, though they also have their share of budget options.

Backpackers have begun to use budget hotels around the JR Shin-Imamiya (新今宮) and subway Midosuji Line Dōbutsuen-mae (動物園前) stations, in Tennoji kawasan. Room quality varies widely and prices vary from ¥800-3000, but there are many options. The area is rather poor and there are many homeless that wander about during the day, but generally they are harmless and safety is not an issue. One benefit of the district being so poor is that prices at the supermarkets and such are generally very low. However, as always use common sense when traveling in unfamiliar areas.

Sambung

• Opti Café is a surprisingly cheap internet café in Umeda. ¥100/30min. Yodobashi Camera department store's groundfloor, next to Excelsior Café. You are requested to register for membership but it doesn't cost anything.
• Y-net Cafe, Labi 1 Namba GF, Nambanaka 2-11-35, Naniwa-ku. First hour of use is free and no registration needed.

Cope

English-speaking doctor, See the website http://miyoshi-clinic.com/ for the address and Google map. (near Uehommachi Station). Dr Miyoshi speaks good English and is a general doctor and a specialist in gynecology. 

Konsulat

• Australia, MID Tower Twin 21 29F, 2-1-61, Shiromi, Chuo-ku, ☏ 81 66-941-9271. 
• China, 3-9-2, Utsubohommachi, Nishi-ku, ☏ 81 66-445-9481. 
• Perancis, Crystal Tower 10F, 1-2-27, Shiromi, Chuo-ku, ☏ 81 64-790-1500. 
• Jerman, Umeda Sky Bldg, Tower East, 35F, 1-1-88-3501, Oyodonaka, Kita-ku, ☏ 81 66-440-5070. 
• Indonesia, Nakanoshima Intes Building 22 F, 6-2-40 Nakanoshima, Kita-ku, ☏ 81 66 6449-9898, ✉[email protected]. 
• Republik Korea, Korean Center Bldg, 2-3-4, Nishi Shinsaibashi, Chuo-ku, ☏ 81 66-211-4092. 
• Belanda, Twin 21 MID Tower 33F, 2-1-61, Shiromi, Chuo-ku, ☏ 81 66-944-7272. 
• Filipina, 101 Uchiawajicho Advan City, 2-3-7, Uchiawaji-cho, Chuo-ku, ☏ 81 66-910-8962. 
• Rusia, 1-2-2, Nishimidorigaoka, Toyonaka City, ☏ 81 66-848-3451. 
• Singapura, Osaka Kokusai Bldg 14F, 2-3-13, Azuchi-machi, Chuo-ku, ☏ 81 66-262-2662. 
• Thailand, Konoike East Bldg 4F, 3-6-9, Kitakyuhoji-machi, Chuo-ku, ☏ 81 66-243-5563. 
• United Kingdom, Seiko Osaka Bldg 19F, 3-5-1, Bakuromachi, Chuo-ku, ☏ 81 66-281-1616. 
• Amerika Syarikat, 2-11-5, Nishitemma, Kita-ku, ☏ 81 66-315-5900, 81 3-3224-5000 (After hours emergency), ✉[email protected]. 

Kekal selamat

Osaka has a dangerous reputation (by Japanese standards), but is still remarkably safe for a city of its size, and the overall level of crime is as low as in Tokyo or other Japanese cities. However, some areas, particularly Shinsekai and Tobita, may be a little dodgy at night and the Airin/Kamagasaki area — Japan's largest slum, home to a lot of jobless and/or homeless people — south of Shin-Imamiya is best avoided at most times, especially after dark.

Incidentally, despite the movie stereotype of gangsters speaking in Osakan dialect, the actual base of Japan's biggest yakuza families is neighboring Kobe — and the most gang violence occurs in Tokyo. Unless you're dealing drugs, you're unlikely to get involved with the local mafia.

Pergi seterusnya

• Its location makes Osaka a perfect base for doing one-day trips to nearby cities like Kyoto (30 minutes), Kobe (20 minutes), Nara (40 minutes) or Himeji (1 hour). (Typical times shown on JR Trains available without extra express charges starting from Osaka Station.)
• The Expo Park dalam Suita, the huge commemorial park of the Japan World Expo '70, with its interesting Japanese Garden and Museum of National Ethnology. It's a very large park, and a good place for a picnic.
• Hirakata - Home to the child-friendly Hirakata Park and Kansai Gaidai University.
• Church of Light (茨木春日丘教会 Ibaraki Kasuga-oka Kyoukai)(Ibaraki), one of the masterpiece architecture by Tadao Ando.
• Minō, a popular maple watching spot in autumn and nature escape all year round. From Hankyu Umeda station take the train to Minō station. It is a pleasant walk to the waterfall (~30 minutes one way) through shady forest, with wild monkeys and deer . Try the local Minoh beer or maple leaves in sweet tempura batter.
• The temples and lush greenery of Mount Koya, 90 minutes away by train, are an entirely different world and the perfect getaway when all the concrete starts to get to you.
• Akashi Kaikyo Bridge, the world's longest single-span suspension bridge is near Kobe, about 40 minutes away by train.
• Tokimeki Beach is a good get away if you want to spend the day at the seaside. Take the Nankai line from Namba station to Tannowa Station. The trip costs around ¥720 and takes about 45 minutes. The bag and shower service closes at 5PM.

Hiroshima ← Shin-Kōbe ←	W  E	→ END → connects to Tōkaidō line
connects to Sanyō line ← END ←	W  E	→ Kyoto → Nagoya
TAMAT ←	W  E	→ Nara → Nagoya
connects to Sanyo Main Line ← Kobe ←	W  E	→ Kyoto → Nagoya