Berbasikal lawatan - Tour cycling

Tidak kira di mana sahaja anda berada di dunia, diberi masa yang cukup, tidak ada destinasi darat yang terlalu jauh.

Berbasikal lawatan, lawatan basikal, atau berbasikal jarak jauh adalah berbasikal untuk jarak jauh pengangkutan (di luar satu bandar atau penempatan), bukannya berbasikal bandar, sukan, atau senaman.

Berbasikal mempunyai banyak kelebihan sebagai bentuk perjalanan, kerana ia adalah cara terpantas untuk melakukan perjalanan dengan menggunakan tenaga manusia, dan cukup lambat untuk memungkinkan jenis perendaman tempatan yang mustahil dengan perjalanan bertenaga. Perjalanan basikal juga merupakan bentuk pengangkutan yang murah.

Perjalanan berbilang benua agak biasa, seperti dari hujung ke hujung Amerika, tetapi berbasikal juga dapat dinikmati dalam perjalanan sepanjang bulan, minggu, atau bahkan hujung minggu. Beberapa laluan, seperti Lebuhraya Karakoram, sangat mencabar, tetapi sebilangan besar laluan yang lebih selamat dan mudah juga tersedia.

Berbasikal jarak jauh melibatkan sejumlah cabaran yang biasanya tidak dihadapi dalam perjalanan jarak pendek dan sederhana. Perundingan peraturan jalan raya yang berbeza, dan sikap pihak berkuasa terhadap penunggang basikal individu boleh berbeza antara negara. Gaya lalu lintas jalan yang berbeza boleh menjadi sangat membimbangkan di mana kenderaan bermotor dan pemandu tidak begitu peduli dengan penunggang basikal. Di banyak negara, infrastruktur basikal dikendalikan pada tingkat yang sangat lokal dan batas perbandaran atau wilayah dapat segera terlihat oleh hilangnya tiba-tiba atau kualiti jalan basikal yang merosot.

Jadual Waktu

Lihat juga: Berbasikal di Scotland, Laluan berbasikal EuroVelo

Jarak

Untuk mendapatkan jarak yang baik anda semestinya telah melatih sekurang-kurangnya. Sekiranya kali pertama menaiki basikal tahun ini, hari pertama sejauh 60 kilometer (40 batu) pasti terasa. Ini tidak bermaksud anda perlu menjadi penunggang basikal yang pakar. Kecergasan normal cukup dan basikal memaafkan beban tambahan anda. Sekiranya anda tidak terbiasa dengan latihan fizikal sama sekali, itu tentu akan menunjukkan pada kaki bukit dan kelajuan anda, jadi anda mungkin ingin memeriksa jarak harian yang realistik bagi anda. Beri masa yang cukup untuk menikmati lawatan ini.

Di jalan berturap yang baik di medan yang rata, tanpa angin kencang, seorang penunggang basikal yang rata-rata bersenam dengan basikal tur boleh menempuh jarak 60-120 km (37–75 mi) sehari dengan selesa, bergantung pada jumlah dan panjang perhentian. Jarak hingga 250 km (160 mi) sehari boleh dilakukan, tetapi apa-apa yang melebihi 120 km (75 mi) akan memerlukan tekanan fizikal yang cukup besar dan tidak membenarkan banyak perhentian untuk menikmati tempat yang anda lawati. Bagi banyak orang, 80–120 km (50–75 mi) sehari akan menjadi jarak yang optimum untuk dituju, kerana ia akan memberikan rasa pencapaian dan juga meninggalkan banyak masa untuk makan dan aktiviti.

Ketahuilah bahawa beban penuh akan melambatkan anda. Anda mungkin rata-rata 25 km / j (16 mph) dengan basikal tanpa muatan, tetapi dengan menggunakan pannier dapat mengurangkannya menjadi 15 km / j (10 mph) atau kurang.

Untuk perjalanan tujuh hari, bertujuan untuk menempuh jarak sekitar 400–500 km (250–310 mi). Adalah idea yang baik untuk meredakan perjalanan yang lebih panjang, melakukan beberapa hari yang singkat untuk memulakannya, dan berehat pada hari ketiga atau keempat, untuk membolehkan otot yang sakit pulih, mungkin berhenti di bandar atau melakukan aktiviti luar yang berbeza, seperti berkayak atau berenang.

Geografi

Ia bernilai pendakian

Kecerunan perjalanan akan mengurangkan jarak anda, dalam keadaan luar biasa dengan kecerunan menanjak hingga 20 km (12 mi) sehari. Perhatikan garis ketinggian di peta anda dengan teliti, baik untuk kecerunan individu dan perbezaan ketinggian total.

Kecerunan lebih daripada 5% sukar diatasi dengan basikal tur yang sarat. Satu peraturan adalah bahawa untuk setiap ketinggian 100 m (330 kaki) yang anda naiki, anda harus menambahkan 15 minit tambahan pada waktu perjalanan anda.

Di kawasan berbukit atau berbukit, laluan termudah untuk berbasikal adalah hilir di sepanjang sungai-sungai besar, secara keseluruhan mereka akan menuruni bukit. Laluan bulat yang panjang di sepanjang sungai biasanya lebih mudah daripada laluan pendek dan pendek di atas lereng bukit atau gunung. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa laluan paling indah sering datang dari kawasan berbukit. Sekiranya anda menghadapi cabaran, cubalah beberapa laluan berbukit. Mulakan kecil, kaki anda akan terbiasa dengannya dan pandangan akan sepadan dengan usaha anda. Bekas landasan kereta api yang telah ditukar menjadi lorong basikal sering kali agak rata, dengan jambatan dan terowong di mana anda harus naik dan turun agak tinggi. Begitu juga dengan laluan di sepanjang sungai seperti Elbe Radweg sangat popular di kalangan penunggang basikal pemula kerana alasan itu.

Lalu lintas jalan raya sering kali dihindari sebolehnya, misalnya dengan merancang perjalanan basikal anda di kawasan yang berpenduduk padat (melainkan jika di negara yang menawarkan kemudahan berbasikal yang sangat baik, seperti Belanda atau Denmark), dengan memilih jalan kecil jalan raya, dan menjauhkan diri dari bandar-bandar yang lebih besar kecuali jika mereka menawarkan jalan kitaran yang baik. Bukan sahaja membahayakan jalan raya dengan sebilangan besar kereta dan trak, ia juga akan menjadi kurang menyenangkan.

Peta

OpenStreetMap berjalan pada telefon yang dipasang dengan basikal

Sebaik-baiknya anda akan mempunyai peta yang menunjukkan kontur kawasan yang anda lawati, bersama dengan tempat-tempat pelancongan, penginapan, tempat perkhemahan dan tempat-tempat lain yang berguna. Walau bagaimanapun, peta ini cenderung cukup terperinci dan hanya merangkumi kawasan kecil, dan jika anda menempuh jarak apa pun, anda akan dapat membeli banyak daripadanya, yang dapat membuktikan mahal dan berat.

Satu kompromi yang baik adalah membeli atlas jalan raya dari negara atau negara yang ingin anda lawati, merobek (menyalin) halaman yang diperlukan dan hanya mengambilnya. Anda akan sering mendapat peta 1: 100000 dengan harga yang murah, tetapi masih menunjukkan jalan kecil, tempat perkhemahan dan menandakan bukit yang curam.

Banyak peta konvensional tidak akan memberi anda maklumat yang baik mengenai laluan basikal atau lorong basikal. Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkannya dalam talian untuk banyak negara, melalui Peta Kitaran Terbuka dan laman web serupa berdasarkan OpenStreetMap. Maklumat kurang baik di negara-negara di mana projek ini kurang aktif, seperti bahagian Amerika Selatan, Afrika dan Asia.

Alternatif lain ialah a GPS dengan peta topografi dimuatkan, atau PDA (mungkin yang mempunyai GPS) di mana anda boleh memuatkan peta topografi. Bahkan peta atlas yang diimbas ke PDA lebih baik daripada apa-apa. Terdapat beberapa peranti GPS yang tersedia dengan pemasangan basikal yang boleh merangkumi data Open Street Maps secara percuma (lihat Peta #GPS di bawah).

Telefon pintar juga mempunyai GPS dan dapat menjalankan aplikasi peta, yang kebanyakannya dapat menunjukkan laluan basikal.

Maklumat lain

Sebaiknya jangan terlalu serius mengambil nasihat daripada penunggang basikal, sama ada secara peribadi, dalam talian atau cetak. Selalunya mereka akan memandang tinggi kesukaran, dan meremehkan kesenangan. Perkara ini berlaku terutamanya dalam keadaan jarak, keadaan lalu lintas (terutama di negara membangun) dan keadaan jalan raya.

Peralatan

Berbasikal untuk jangka masa yang panjang memerlukan lebih daripada sekumpulan roda asas, dan keselesaan dan kemudahan dapat ditingkatkan dengan beberapa tambahan standard, namun setiap berat tambahan yang anda bungkus akan memerlukan tenaga tambahan untuk bergerak.

Basikal

Basikal pelancongan konvensional, Soma Double Cross, dengan jatuhan bar, panel depan dan belakang, dan beg hendal.

Perbahasan hangat di kalangan pelancong basikal adalah apa yang menjadikan basikal pelancongan yang baik. Sebilangan besar pilihan bergantung pada gaya lawatan apa yang anda rancangkan. Seseorang yang melakukan lawatan yang disokong pendek di negara maju akan mempunyai keperluan yang sangat berbeza daripada seseorang yang melakukan lawatan mandiri di negara membangun. Walaupun yang pertama akan berfungsi dengan baik dengan basikal jalan raya yang ringan, yang terakhir akan lebih baik dengan basikal tur khusus.

Hampir semua basikal boleh digunakan untuk lawatan, tetapi beberapa basikal akan membolehkan anda melakukan perjalanan lebih jauh dan lebih selesa, dengan masalah mekanikal yang lebih sedikit.

Di sini kami menganggap anda akan membawa sekurang-kurangnya sedikit bagasi.

Recumbent membuat mesin pelancongan yang sangat baik. Terutama konfigurasi tadpole trike dengan tempat duduk lebih dari 3 kaki persegi bermaksud tahap keselesaan dan tempat duduk yang selesa semasa berada di kem. Anda boleh menggunakan trike yang sangat rendah untuk pendakian bukit yang mudah untuk merangkak ke bukit selambat yang anda mahukan. Dengan teguran berulang jika anda ingin berhenti dan melihat sesuatu, mengambil gambar, melihat peta, atau tidur siang basikal, anda hanya berhenti dan berhenti. Tidak turun dari basikal dan tidak terbalik. Kedudukan kepala menghadap ke depan menjadikan dunia kelihatan sangat selesa. Keselamatan, trikes menawarkan cermin setang dengan pandangan belakang 180 darjah dan bebas tangan menjadikannya mudah untuk mengenali pemandu yang mungkin anda pegang (pengendara yang telah diakui dengan gelombang ramah lebih sabar.) Sikap yang lebih luas dan keseronokan kereta yang berlaku bermaksud pemandu kenderaan memperlakukan anda seperti kereta dan akan melintas dengan jarak yang luas. Ciri keselamatan lain ialah menunggang kaki terlebih dahulu dan rendah ke tanah menjadikan kecederaan kepala tidak mungkin berlaku dalam kemalangan. Trik biasanya lebih sukar untuk dihempas, jangan mudah terbalik dan menangani kecemasan di parit jalan dengan baik. Catatan terakhir mengenai keselamatan ialah mempunyai dua roda brek depan yang biasanya dilengkapi brek cakera yang memberikan banyak daya berhenti dan tidak membalik. Pada hentakan menurun diketahui melebihi 50 mph sementara tetap stabil dan menyeronokkan. Di flat mereka sedikit lebih pantas daripada basikal lain. Di bukit mereka cenderung lebih perlahan.

Basikal elektrik elektrik yang dikembalikan (pedelec) agak jarang berlaku dalam perjalanan jarak jauh, dan basikal dengan treler panel suria lebih jarang berlaku.

Keselesaan

Basikal lipat di Belanda, dimuat untuk lawatan.

Semasa menghabiskan berjam-jam di pelana, penting untuk basikal selesa awak. Beberapa perkara yang menjadikannya lebih selesa adalah pilihan tayar, pilihan hendal, dan pilihan pelana. Tayar mestilah lancar, untuk rintangan putaran yang lebih rendah, lebih lebar daripada tayar jalan raya (lumba), dan lebih sempit daripada kebanyakan tayar basikal gunung. Sesuatu yang marah 32 hingga 40mm jika menggunakan 700C, atau 1,25 "hingga 1,75" jika menggunakan 26 "adalah ideal. Yang penting dengan hendal adalah bagi mereka untuk menawarkan pelbagai posisi tangan, ini dapat dicapai dengan pelbagai cara. Salah satu pilihan adalah bar "drop" seperti yang terdapat pada basikal lumba jalan raya, biasanya dipasang lebih tinggi pada basikal tur, untuk memberi tekanan lebih sedikit pada tangan, mereka memberikan posisi tangan yang paling banyak. Jatuhan palang yang lebih ideal akan dipilih untuk tur daripada perlumbaan, 44 cm misalnya. Cara lain yang biasa untuk mendapatkan beberapa posisi tangan adalah dengan meletakkan hujung bar (sambungan palang gaya tanduk) pada "bar rata" (bar gaya basikal gunung). Ini murah dan mudah, tetapi hanya memberikan satu atau dua kedudukan tambahan. Pilihan lain, kurang biasa, tetapi sangat baik batang misai atau bar rama-rama. Yang baik pelana benar-benar dapat membantu mengurangkan kesakitan pelana, dan bernilai menghabiskan sedikit wang tambahan. Jangan mencari pelana gel yang paling licin dan paling sukar yang anda dapati - selalunya tempat duduk yang lembut boleh menggosok lebih banyak bahagian bahagian halus anda. Sebaiknya gunakan pelana "terpahat" yang direka untuk menyokong tulang duduk anda. Ini adalah pilihan yang sangat peribadi, dan sukar untuk mengetahui apa yang akan anda selesa sehingga mencubanya, jadi cari pelana yang anda sukai sebelum anda pergi.

Kekuatan

Secara keseluruhan basikal harus lebih kuat daripada basikal yang tidak dirancang untuk membawa muatan untuk jarak jauh. Semasa membawa 10–20 kg, perlu mempunyai basikal yang beratnya beberapa kg dan lebih kuat. Salah satu bahagian yang sangat penting adalah pilihan roda. Roda dengan 36 atau 32 jari lebih kuat, dan berdinding dua roda adalah wajib untuk melakukan lawatan. Roda ringan yang digemari oleh penunggang basikal sukan jalan raya harus dielakkan.

Kapasiti membawa

Basikal yang dikemas dengan baik

Bahagian yang paling asas untuk membawa banyak barang di basikal anda adalah dengan mudah memasang baut rak (atau dua) pada. Penting untuk mempunyai lubang bolt di dekat gandar belakang untuk rak, dan bagus juga jika terdapat di dekat pelana. Rak depan membolehkan anda mengimbangkan berat badan dengan lebih merata di kedua roda, dan hasilnya basikal lebih baik. Keupayaan untuk memasang baut botol air juga bagus. Pangkalan roda yang lebih panjang akan menjadikan basikal lebih stabil dan memberikan perjalanan yang lebih selesa ketika dimuat. Sudah tentu mempunyai basikal yang cukup kuat untuk mengatasi berat badan juga penting.

Kemudahan perkhidmatan

Tiada yang kekal selamanya. Periksa, atau buat pemeriksaan profesional, basikal anda sebelum anda pergi. Biarkan mereka tahu bahawa anda merancang untuk melakukan lawatan ke sana dan anda tidak mahu masalah mekanikal mengacaukannya — jangan biarkan mereka cuba menjimatkan wang anda dengan kos masalah semasa lawatan anda. Semasa memilih basikal (atau menyesuaikan basikal) cari bahagian yang semudah mekanik, kerana ia akan lebih dipercayai dan senang diservis apabila sesuatu akhirnya habis. Elakkan bahagian eksklusif sepenuhnya (seperti "Headshock" Cannondale) kerana ia hanya boleh diservis oleh peniaga yang sah. Perincian lain bergantung pada tempat anda bepergian, tetapi sebagai praktiknya jangan menggunakan teknologi terkini, berpegang pada sistem yang dicuba dan dipercayai. Sekiranya melancong di negara membangun, peraturan praktis yang baik adalah dengan memastikan basikal anda serasi mungkin dengan basikal gunung gedung membeli-belah. Basikal seperti ini telah menembusi banyak pasaran yang sedang berkembang, dan alat ganti lebih banyak terdapat di banyak negara. Adalah tidak bijaksana untuk mencuba kesesuaian dengan roadster Cina / India yang lebih biasa di banyak negara membangun. Bahagiannya sukar dicari di negara maju, dan tidak berkualiti tinggi di mana sahaja.

Pilihan komponen

Shifters: Banyak basikal moden mempunyai pemindah yang sangat kompleks yang tidak mungkin diservis, berubah menjadi peralihan hujung bar adalah pilihan yang baik untuk bar yang sesuai dengan mereka (drop atau misai) kerana ia sangat kuat. Shifters "thumbie" basikal gunung lama (80-an atau 90-an) adalah pilihan yang baik jika menggunakan palang rata, tetapi sukar didapat, dan hanya sesuai dengan jumlah roda gigi yang dirancang untuk digunakan pada masa itu.
Lebih banyak lagi gear tidak selalu lebih baik; walaupun penting untuk memiliki rangkaian gear yang baik, terutamanya pilihan yang sangat rendah, roda gigi belakang 9 atau 10 kelajuan memakai lebih cepat, dan keluar dari penyesuaian dengan lebih mudah daripada 7 atau 8; dan biasanya tidak memberikan jarak yang lebih luas daripada 7 atau 8. Kaset dengan 8 gear di atasnya mungkin merupakan pilihan terbaik kerana kualiti dan pilihan kaset masih berpatutan.
Hab belakang: Hub belakang adalah bahagian basikal yang mengalami banyak tekanan. Hub belakang standard yang lebih lama dirancang untuk roda bebas berulir, yang baru disebut freehub dan digunakan dengan kaset. Freehub yang lebih baru lebih kuat dan lebih dipercayai. Walaupun alat ganti lebih sukar dijumpai di beberapa bahagian di negara membangun, ini juga pilihan yang baik. Jauh sekali mungkin memerlukan penggantian daripada hub freewheel, dan jika. Hab gear dalaman (IGH) untuk roda belakang menjadi lebih canggih sejak kebelakangan ini dengan pelbagai kelajuan 11 dan 14 hub kelajuan yang tersedia. Walaupun mahal mereka tidak jauh berbeza dengan kos kumpulan kumpulan derailleur biasa. IGH ini mempunyai kelebihan kemudahan dalam menukar gear, perlindungan dari elemen dan keperluan penyelenggaraan yang sangat rendah. Dalam lawatan singkat, anda mungkin tidak perlu melakukan apa-apa kepada mereka, dalam lawatan yang lebih panjang mungkin tidak lebih daripada pertukaran minyak dan penegangan rantai.
Alat dengar: Threadless 1 1/8 inci adalah pilihan yang baik. Walaupun berulir 1 inci sudah lebih lama, mereka memerlukan alat besar untuk menyesuaikan diri, dan tidak sekuat. Elakkan Headset bersepadu kerana sukar untuk mencari bahagian di dunia maju dan lebih buruk lagi di bahagian yang sedang membangun.
Kurung bawah: Braket bawah tirus persegi adalah yang paling biasa, dan bahagian pengganti yang paling senang dijumpai kerana, mereka membuat pilihan yang baik. Satu-satunya kelemahan adalah mereka lebih berat beberapa lusin gram, tidak membimbangkan basikal tur. Elakkan pelbagai standard yang berbeza. Sayangnya BB tirus persegi terdapat pada sebilangan kecil basikal baru hari ini — walaupun anda masih boleh membeli yang berkualiti. Adalah bernilai untuk menukar BB dan engkol tirus persegi jika anda merancang lawatan lanjutan di negara membangun.
Saiz roda: Di banyak negara membangun, ukuran roda perpuluhan 26 "(alias ISO 559) lebih biasa daripada ukuran 700C (ISO 622). (Tetapi ukuran lain yang kini dihentikan di kebanyakan negara maju mungkin lebih biasa). Ini mungkin paling selamat berpegang pada 26 "jika boleh. Ketahuilah bahawa konvensyen penamaan untuk ukuran tayar adalah berbelit-belit dan jauh dari jelas. Contohnya terdapat 6 saiz yang tidak sesuai yang semuanya dikenali sebagai lihat "26" ini daftar untuk maklumat lebih lanjut.

Rangka

Keluli adalah pilihan yang baik untuk bingkai. Ia hadir dalam beberapa bentuk untuk penggunaan basikal: Keluli Cromoly yang berkualiti sedikit lebih berat daripada aluminium, dan keluli Hi-Ten lebih ketara, tetapi kedua-duanya lebih dari sekadar membuat dengan lebih tahan lama, lebih selamat ditunggang dengan kerosakan kemalangan, dan mungkin boleh jadi perbaiki beberapa jenis pembaikan sekiranya rosak. Bingkai berlekuk mungkin lebih kuat daripada dikimpal kerana bahan tambahan pada sendi, tetapi hanya jika dibuat dengan baik. Titanium adalah yang paling kuat, dan paling ringan, tahan cuaca, tetapi mustahil untuk diperbaiki (tanpa peralatan yang sangat sangat khusus) dan melebihi anggaran kebanyakan orang.

Basikal pelancongan khas, seperti Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa, atau yang serupa, sesuai; tetapi bukan satu-satunya pilihan.

Banyak basikal gunung yang lebih tua (90-an) sesuai dengan ciri basikal pelancongan yang baik, dengan beberapa pengubahsuaian yang dilakukan, yang paling penting ialah menanggalkan garpu gantung jika ada, memasang tayar licin, dan menambah hujung bar (atau meletakkan jatuhan bar).

Peralatan lain

Komputer basikal yang digunakan bersama dengan GPS

Seorang odometer, atau mengitar komputer, sangat mustahak untuk lawatan jauh apabila anda perlu mengukur jarak perjalanan dengan peta dan papan tanda jalan, lebih baik dikalibrasi dalam unit tempatan (batu di Amerika Syarikat dan United Kingdom, kilometer di tempat lain). Yang mudah GPS mungkin lebih disukai, kerana ia memaparkan maklumat yang lebih tepat dan tidak memerlukan pencetus mekanikal pada roda, dan mempunyai faedah lain seperti yang diperincikan di bawah.
Walaupun anda pembungkus yang sangat ringan, anda pasti memerlukan satu set pengecam untuk memasukkan gear anda. Ransel mengangkat pusat graviti anda, menyebabkan anda berpeluh lebih banyak atau lebih panas, dan akan meletihkan punggung anda. Rak dengan beg yang dipasang di kedua sisi roda belakang anda adalah alternatif yang jauh lebih baik, dengan sepasang di bahagian depan jika anda mempunyai lebih banyak barang. Beg depan bukan hanya jika anda tidak dapat memuatkan semua barang di belakang, mereka menyebarkan beban di kedua roda dengan lebih baik dan menjadikan pengendalian basikal menjadi lebih baik. Pilihan lain adalah membawa barang anda dalam treler yang berasingan.
Ikut basikal pakar peta dari kawasan yang anda rancangkan, dan kompas untuk menavigasi mereka. Peta berbasikal sering juga disertakan dalam panduan perjalanan berbasikal. Sekiranya peta berbasikal tidak tersedia, gunakan peta pada skala 1: 50,000, hingga 1: 200,000.
A telefon pintar mungkin sudah dimuatkan dengan peta dengan aplikasi seperti OSMAND, dan dapat menggunakan GPS untuk lokasi tanpa caj data. Memiliki kad SIM tempatan dengan akses data bermaksud anda dapat mengakses maklumat lain dengan mudah jika diperlukan.
Anda mungkin mahu mempertimbangkan a pedal tanpa klip sistem, di mana a sumbat pada kasut anda terkunci ke pedal. Ini akan memberi anda kecekapan mengayuh dengan lebih baik, dan membolehkan anda menggunakan otot yang lebih besar di kaki anda, sehingga mengurangkan keletihan. Sekiranya anda memilih ini, anda mungkin juga ingin mengambil sepasang ringan selipar kerana berjalan-jalan di luar basikal, untuk mengelakkan cleat tidak haus.
A kunci sangat mustahak di sebahagian besar dunia. Kecil D-kunci lebih disukai oleh sesetengah orang kerana padat, sukar dipatahkan, dan sesuai untuk mengunci basikal ke objek padat; yang lain lebih suka kunci kabel yang, walaupun tidak sekuat, membolehkan anda mengunci basikal anda ke pelbagai perkara, dan lebih ringan.
Botol untuk menyimpan air masuk. Anda juga boleh mendapatkan beg galas dengan pundi kencing besar yang boleh anda isi dengan air: ini mempunyai tabung yang duduk di bahu anda sehingga anda dapat menghirup air dengan mudah, atau beg air untuk membawa bekalan sandaran di rak di gersang syarat.
Fender / Mudguards: Sekiranya terdapat sedikit kemungkinan hujan, dan selalu ada sedikit kemungkinan hujan, ini lebih tinggi daripada beratnya.
Lampu: Walaupun anda tidak merancang untuk menunggang di malam hari, cukup mudah untuk terjebak setelah gelap. Mereka adalah item keselamatan asas, dan yang depan berfungsi sebagai lampu suluh (obor). Tidak semua lampu dibuat sama, dan lampu moden dapat menerangi jalan di depan anda dan juga lampu depan kereta.
A tongkat menambah berat badan, tetapi boleh digunakan di tempat-tempat yang tidak selesa untuk meletakkan basikal anda di atas objek atau tanah.
Tayar sarung keras boleh menambahkan sedikit berat dan tahan gulung, dan melambatkan anda, tetapi ia mengurangkan lekukan yang tidak selesa di jalan. Tidak kira seberapa tahan tusukan tayar anda, pastikan anda mengetahui cara memasang flat di jalan.

Kit pembaikan

Pemilihan alat bergantung pada tempat yang anda tuju, sejauh mana keperluan diri anda, dan pembaikan apa yang anda mampu. Jangan bersusah payah mengambil apa-apa yang anda tidak tahu menggunakannya; ia hanya akan menjadi berat badan.

Beberapa alat pembaikan basikal

A asas kit merangkumi:

Multitool yang lengkap (kunci allen dengan beberapa alat asas lain), pam, patch patch, alat rantai (dan rivet pengganti jika menggunakan rantai shimano, atau pautan induk jika menggunakan SRAM) dan satu atau lebih tiub dalaman yang tersisa.
Tali pengikat, pita saluran (pita gaffer) dan kunci pengunci sangat berguna dan dengan sedikit kepintaran dapat digunakan untuk memperbaiki segala macam perkara.
Beberapa baut ganti dapat menyelamatkan hari; 5mm adalah yang paling berguna; ia digunakan di hampir semua basikal untuk rak, dan pelbagai perkara lain. Sekiranya anda tidak memilikinya, cubit bolt yang kurang penting (mis. Untuk botol air) boleh dipinjam untuk menggantikan yang lebih penting (mis. Untuk rak).

Seorang maju kit bagus jika anda perlu (atau mahu) untuk lebih berdikari,

Kabel ganti (brek, dan derailleur).
Bercakap panjang yang diperlukan oleh roda anda. Sama ada Kevlar sementara, atau keluli tahan karat kekal dengan cara untuk melepaskan cogset (mis. Kunci Kaset Mini atau serupa) untuk menghilangkan cogset.
Bahagian kecil brek: "mi" V dan brek jika menggunakan brek V. Silangkan kabel dan penyangkut jika menggunakan brek cantilever.
Jenis pad yang diperlukan oleh brek anda.
Penyangkut derailleur ganti, bahagian yang melekatkan derailleur ke kerangka basikal, pada aluminium basikalnya dapat dilepas, dan dirancang untuk membengkok dengan mudah untuk mencegah kerusakan pada rangka dan / atau derailleur. Mereka sangat spesifik untuk model basikal sehingga sukar untuk menemukannya di jalan raya, bahkan di negara maju. Satu yang sesuai dengan semua basikal dibuat, dan berfungsi dengan secukupnya.
Leatherman atau multitool khusus bukan basikal yang serupa boleh berguna, tetapi hanya selain yang khusus untuk basikal. Menggunakan alat yang salah adalah cara yang baik untuk melengkung bolt, dan secara amnya merosakkan basikal anda.
Lawatan jarak jauh di negara-negara membangun atau kawasan terpencil mungkin membawa set tayar ganti bersamanya. Orang dengan manik lipat akan berkemas agak kecil.

Pakaian

Terdapat pelbagai pakaian khas berbasikal yang dapat menjadikan perjalanan anda lebih selesa dan / atau selamat:

Topi keledar - diwajibkan oleh undang-undang di beberapa bidang kuasa. Mereka disyorkan secara meluas sebagai langkah keselamatan yang penting. Walau bagaimanapun, sains mengenai topi keledar yang meningkatkan atau membahayakan keselamatan pengguna kenderaan tidak jelas dan agak kontroversial. Mereka juga menawarkan perlindungan dari cahaya matahari.
Jaket - lapisan tahan angin dan air untuk perlindungan dari pemendakan dan suhu yang lebih sejuk.
Seluar pendek berbasikal - seluar pendek khas dengan pelapik di sekitar selangkangan untuk meningkatkan keselesaan dan mengurangkan kekacauan, juga dapat dipakai di bawah pakaian yang lebih longgar untuk orang yang lebih sederhana, atau ketika berada di negara yang lebih sederhana.
Seluar ketat - untuk cuaca yang lebih sejuk daripada seluar pendek; lebih selesa daripada seluar dan cenderung terjebak dalam rantai. Biasanya dilengkapi dengan tanda reflektif di pergelangan kaki.
Sarung tangan - Memakai sarung tangan empuk untuk meminimumkan getaran dan tekanan pada tangan semasa perjalanan panjang membuat perbezaan yang besar bagi keselesaan anda. Gunakan gaya potongan untuk suhu yang lebih panas, jari penuh untuk lebih sejuk.
Perlindungan mata - Perlindungan UV lebih baik untuk kesihatan mata anda dalam jangka panjang dan menjadikan perjalanan lebih selesa. Kanta yang boleh dilepaskan membolehkan anda menggunakan warna lensa terbaik untuk keadaan yang berbeza (seperti kuning untuk penutup awan atau jelas untuk menunggang pada waktu malam).

Peralatan perkhemahan

Lihat juga: Berkhemah, Masakan luaran

Tempat untuk malam

Khemah, beg tidur, dan tilam kem - jika anda tidak berhasrat untuk tinggal di bandar setiap malam, dan / atau ingin mengurangkan kos.
Peralatan memasak (kompor, periuk, perkakas) digunakan oleh beberapa orang untuk mengelakkan makan di restoran, walaupun lazimnya membeli bahan makanan siap makan.

Peta GPS

Terdapat beberapa model peranti GPS yang direka khusus untuk basikal, tetapi perhatikan bahawa kebanyakannya tidak dilengkapi dengan laluan basikal di peta sebenarnya. Maksudnya, perkakasan direka untuk basikal, tetapi perisiannya hampir sama dengan yang anda gunakan di dalam kereta tetapi dengan beberapa pengurangan ciri (mis. Tanpa navigasi suara) Beberapa unit GPS berbasikal yang lebih mudah hanya merekodkan trek dan statistik anda, dan tidak menawarkan perancangan laluan dalam perjalanan. Banyak unit berorientasi pendakian juga boleh dipasang pada hendal dengan penyesuai. Akhirnya, aplikasi telefon pintar dapat digunakan, asalkan seseorang memperhatikan hayat bateri, curah hujan, dan perangkap lain dari pelancong jarak jauh.

OpenCycleMaps dan peranti GPS

Sukarelawan OpenStreetMap telah mengumpulkan maklumat laluan kitaran yang sangat baik, lebih baik daripada pesaing komersial di kebanyakan negara, terdapat di sini:

OpenCycleMap menunjukkan laluan
Jalan-jalan Kitaran membolehkan anda membuat laluan di UK
T4B membantu membuat trek dan menukar format trek untuk peranti GPS
OsmAnd adalah aplikasi untuk Android dan iOS dan dapat membuat laluan melalui pilihan navigasi, yang memaparkan maklumat ketinggian dan dapat dieksport sebagai GPX.

Peta OSM / OCM boleh dimuat turun dan diimport ke dalam format peta Garmin untuk unit GPS Bike mereka:

Senarai penuh sumber peta OSM untuk Garmin
Pilih dan eksport mudah alat untuk peta OSM ke Garmin, termasuk pandangan berpusat pada basikal.

Perlu sedikit masa untuk terbiasa dengan format peta, ditambah dengan membuat laluan dan mengimportnya untuk penggunaan harian.

Makan

Lihat juga: Makanan yang dibungkus, Masakan luaran, Backpacking belantara # Makan

Pilihan makanan sangat bergantung pada tempat anda berada di dunia, jadi lihat bahagian masing-masing untuk maklumat lebih lanjut mengenai makanan. Oleh kerana anda akan bekerja keras, penting untuk mendapatkan tenaga yang mencukupi dalam makanan anda. Mengonsumsi makanan yang tinggi karbohidrat dan lemak adalah idea yang baik, dan protein dalam perjalanan lebih lama juga penting. Dalam perjalanan jauh dari bandar-bandar besar mungkin ada makanan dengan makanan berkualiti rendah, jadi bersiaplah untuk bertahan di bar gula-gula, produk daging siap dan seumpamanya jika diperlukan. Makanan luar khas (atau makanan sehari-hari yang disesuaikan dengan kehidupan luar) mungkin merupakan idea yang baik untuk perjalanan jauh melalui kawasan terpencil.

Tidur

Walaupun anda boleh menaiki khemah atau yang serupa dengan anda (dalam treler jika perlu), banyak hotel dan terutama tempat perkhemahan dapat menampung penunggang basikal dan beberapa, terutama yang berada di sepanjang laluan popular, memasarkan fakta itu secara agresif.

Asrama, terutama yang dikendalikan oleh persatuan asrama belia kebangsaan, sering dilengkapi dengan baik untuk penunggang basikal. Bangsal kitaran khas adalah perkara biasa, seperti kemudahan dobi layan diri dan rak pengeringan. Asrama dengan dapur layan diri membolehkan anda menyediakan makanan untuk keperluan anda sendiri, dan mungkin ada peluang untuk berbual dengan penunggang basikal lain semasa anda memasak.

Di tempat lain, hotel mungkin kurang biasa dan dengan itu kurang menampung penunggang basikal. Sekiranya anda menjelajahi wilayah yang belum dipetakan untuk penunggang basikal yang menanyakan tempat penginapan anda lebih awal, anda akan mencari tempat tinggal baru setelah seharian melelahkan perjalanan. Tanyakan soalan terperinci mengenai di mana anda boleh menyimpan kitaran anda dan jika pakaian berbasikal boleh diterima di restoran.

Sebilangan organisasi berbasikal nasional bekerjasama dengan tempat penginapan yang menawarkan kemudahan mesra basikal, dan ada yang menerbitkan buku panduan mengenai tempat penginapan yang sesuai dengan kitaran. Orang Jerman ADFC mengekalkan yang cukup lengkap senarai penginapan "Bed and Bike" yang diperakui. Hotel yang mendapat pengiktirafan seperti itu biasanya memaparkannya dengan jelas di laman web mereka

Yang global Hujan Panas rangkaian lebih merupakan organisasi "bawah ke atas" di mana sukarelawan menawarkan tempat tinggal (atau "mandi hangat" secara harfiah) kepada penunggang basikal tur sebagai pertukaran untuk mendapatkan kesopanan yang sama ketika mereka sendiri sedang melakukan lawatan.

The hak untuk mengakses di negara-negara Nordik secara amnya hampir menampung penunggang basikal seperti penunggang dan tentunya lebih akomodatif daripada pengangkutan bermotor. Walaupun geografi dan iklim di negara-negara Nordik mungkin menjadi cabaran bagi beberapa penunggang basikal dan infrastruktur di jalan raya kadang-kadang meninggalkan sesuatu yang diinginkan, hampir selalu ada kesempatan untuk mendirikan khemah anda untuk malam itu.

Menaiki basikal anda dengan pengangkutan awam

Mendapatkan basikal anda ke permulaan laluan kitaran yang anda inginkan boleh menjadi pengembaraan dengan sendirinya. Menunggang basikal anda dari rumah adalah cara termudah dan paling murah untuk memulakan perjalanan anda, sekiranya anda bersedia memulakan di kawasan tempat anda tinggal. Sekiranya anda tidak akan berpusing sepanjang perjalanan, anda mungkin perlu membuat kajian terlebih dahulu mengenai syarikat penerbangan mana yang membolehkan anda menaiki basikal anda.

Syarikat penerbangan mungkin memerlukan salah satu atau semua perkara berikut: bahawa anda memasang pedal pada kedudukannya; bahawa anda menurunkan tekanan pada tayar anda (mengosongkannya sepenuhnya meninggalkan pelek dengan sedikit perlindungan). Untuk memberikan basikal anda perlindungan yang baik, lebih baik mengemas basikal anda ke dalam kotak khas (kebanyakan kedai basikal dengan senang hati memberikan anda basikal kotak kadbod yang kukuh dihantar kepadanya), dan syarikat penerbangan sering memerlukannya. Syarikat penerbangan berbeza-beza mengenai mengizinkan basikal sebagai barang percuma bagasi terdaftar: ada yang membenarkannya, ada yang mengharuskan anda membayar bayaran tambahan. Berbelanja di sekitar sebelum membeli tiket. Dalam hampir semua kes, anda perlu memberitahu syarikat penerbangan terlebih dahulu bahawa anda ingin memeriksa basikal. Baca sendiri peraturan sebelum mendaftar masuk, kerana kakitangan syarikat penerbangan mungkin berusaha untuk mengenakan bayaran kepada anda apabila basikal harus dibawa secara percuma. Untuk memasukkan basikal kembali ke dalam kotak beli, anda perlu melepaskan pedal dan roda depan, dan mengeluarkan atau memutar setang. Kotak dan beg yang lebih besar boleh dibeli jika ukurannya diterima oleh syarikat penerbangan.

Bas dengan treler basikal di Jerman

Bas mungkin mempunyai ruang bagasi di bawah kawasan tempat duduk, kawasan kargo di dalam bas, atau rak atap, yang semuanya hanya boleh memuatkan satu atau dua basikal atau beberapa, atau mereka sama sekali tidak membawa basikal. Bas juga memerlukan basikal untuk dibongkar dan diletakkan di dalam kotak atau kotak. Sekali lagi, periksa semasa merancang laluan anda, dan sekurang-kurangnya semasa membuat tempahan.

Keretapi mungkin mempunyai banyak ruang untuk basikal, contohnya jika ia merangkumi kereta bagasi, dan sebaliknya, mereka mungkin tidak membawa sama sekali. Sekiranya kereta api meminta anda menempah tempat duduk, anda mungkin perlu memberitahu mereka semasa membuat tempahan bahawa anda akan membawa basikal, dan ia mungkin perlu dikemas. Sekiranya anda menggunakan perkhidmatan yang tidak memerlukan tempahan, cubalah mengelakkan waktu puncak; banyak perkhidmatan komuter sama ada mengenakan bayaran tambahan untuk basikal pada waktu puncak, membenarkan basikal hanya di luar waktu sibuk, atau hanya tidak mempunyai ruang di dalam kereta untuk basikal. Kereta api komuter mungkin mempunyai rak di dalam kereta. Perhatikan bahawa Amtrak di timur laut Amerika Syarikat tidak membenarkan basikal dalam perkhidmatan apa pun. Basikal lipat kadangkala lebih mudah untuk menaiki keretapi, tetapi anda mungkin tidak mahu melakukan perjalanan berbasikal sejauh mana pun dengan basikal lipat.

Feri tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Kekal selamat

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.