The Laluan Mendaki E11 sejauh 2,560 km mengembara jejak masuk Eropah melalui Belanda, Jerman dan Poland. Ia adalah salah satu sebelas jalan kaki diselaraskan oleh Pertubuhan Ramblers Eropah (ERA), juga dikenali sebagai (Jerman) Europäische Wandervereinigung (EWV) dan (Perancis) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Pengurusan lintasan sehari-hari, dari penandaan hingga penghalaan semula, dilakukan oleh organisasi penunggang kebangsaan Belanda Wandelnet, organisasi quango dan payung kelab rambling Belanda, beberapa organisasi rambler serantau Jerman dan organisasi pendakian nasional Poland PTTK. Di Belanda dan Jerman barat, E11 mengikuti jalan setapak serantau (kebanyakannya tidak sesuai untuk alat pengangkutan lain); sebelah timur Harz gunung, E11 dirancang setelah kejatuhan Tirai Besi, dan juga dapat ditutup dengan basikal; dan di Poland E11 adalah gabungan bahagian-bahagian kecil dan lebih kecil dari jalan-jalan tempatan dan serantau yang boleh diikuti dengan berjalan kaki atau pelana.
Selain dari pergunungan Harz, E11 hanya melalui tanah rata atau bergulir sahaja. Banyak bahagian ditutup dengan hutan atau sekurang-kurangnya kayu komersial, tetapi tanah pertanian dan tanah yang belum digunakan terbuka ada. Jerman Barat melintasi sebilangan bukit rendah, yang wujud semasa Zaman Es terakhir, kira-kira 12,000 tahun yang lalu. Selepas pergunungan Harz, hampir tidak ada ketinggian yang dapat dilihat. E11 sering mengikuti jalan air untuk beberapa waktu, menyeberang dengan feri atau jambatan, dan kadang-kadang tasik mesti dikelilingi, misalnya di Masuria di Poland. Antara sungai yang diikuti dan dilintasi adalah IJssel di Belanda, yang Elbe dan Havel di Jerman, yang Oder atau Odra di sempadan Jerman dan Poland, dan Vistula (Wisła) di Poland.
Fahami
E11 berasal pada tahun 1980 dari rentetan jalan Jerman pendek sebagai jalan antarabangsa antara bandar-bandar saudari di Haarlem di Belanda dan Osnabrück di Jerman dan segera dilanjutkan ke pergunungan Harz. Selepas kejatuhan Tirai Besi, E11 menjadi salah satu daripada banyak cara untuk mendorong integrasi Barat dan dahulu Timur, sekarang Eropah Tengah. Inilah sebabnya mengapa ia diperpanjang pada tahun 1990-an ke Berlin dan kemudian ke Poland. Sebagai kesesakan di sekitar Amsterdam menjadikannya mustahil untuk meneruskan perjalanan yang menyenangkan Haarlem, permulaan dipindahkan ke Scheveningen. Di peringkat antarabangsa serantau, Euregio mulai memanfaatkan jarak antara Penyekat di Belanda dan Osnabrück di Jerman secara komersial, dengan harapan dapat menyokong usahanya untuk mendekatkan penduduk di kedua-dua belah sempadan antarabangsa.
Perbezaan etnik dan sejarah dapat dilihat di sepanjang jalan. Keterbukaan pemandangan di Belanda Barat (Belanda), pertanian yang kaya lebih banyak di Timur, mercu tanda ladang Prusia yang besar dan ladang yang tidak berkesudahan, dipelihara atau dihidupkan semula semasa GDR, dan bekas luka yang ditimbulkan oleh konflik Jerman-Poland selama berabad-abad dan penindasan Jerman dan Soviet - semuanya kelihatan di sepanjang E11. Ini disokong oleh fakta bahawa bahagian Poland E11 kebanyakannya berada di wilayah yang berbangsa Jerman hingga 1918 atau bahkan 1945. Untuk menikmati perarakan sepanjang E11, anda mungkin membaca artikel ensiklopedia mengenai jalan jarak jauh E11 Eropah di Wikipedia, di mana anda juga akan menemui ratusan pautan ke kawasan perbandaran di sepanjang E11.
Sediakan
E11 tidak memerlukan persiapan di luar kebiasaan untuk mendaki jarak jauh (lihat Kembara dan bahagian "Siapkan" dari Jejak Appalachian). Pastikan anda berada dalam keadaan fizikal yang baik, dan mempunyai peralatan yang baik (jangan beli kasut berjalan kaki atau beg galas yang murah) dan set peta yang bagus. Pastikan juga anda mempunyai makanan dan air yang mencukupi untuk menampung diri anda.
Di bahagian Poland jarak antara tempat di mana seseorang boleh tidur di tempat tidur (dan bukannya khemah) mungkin hingga 35 km. Sekiranya anda tidak mahu berjalan jauh (atau lebih-lebih lagi jika anda tersesat), bawa khemah dan beg tidur. Bersedia untuk hujan (dan salji pada musim sejuk) dan pakai pakaian yang cepat kering sekiranya anda merancang untuk mencucinya semasa perjalanan.
Dengan bantuan laman web syarikat kereta api Jerman DB mudah untuk membahagikan E11 menjadi bahagian yang dapat dilaksanakan dalam satu perjalanan percutian dua atau tiga minggu. Selain daripada Den Haag, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlin, Frankfurt (Oder), Poznań, Toruń dan Olsztyn adalah bandar-bandar yang mudah dilarikan dengan kereta api. Hannover, Berlin dan Poznań juga menawarkan perkhidmatan udara.
Setelah anda menentukan bahagian E11 yang akan anda jalankan, pastikan anda memperoleh semua peta yang disyorkan di bawah untuk peregangan tersebut. Ini akan memakan masa beberapa minggu, jika tidak berbulan-bulan, kerana tidak semua kedai dan penerbit bertindak balas dengan cepat.
Di Belanda dan Jerman Barat biasanya anda akan difahami jika anda berkomunikasi dalam bahasa Inggeris, tetapi bawa perbendaharaan kata asas dalam bahasa Jerman dan Poland jika anda pergi lebih jauh ke Timur. Ini berguna jika anda belajar menyebut nama dan kata-kata lain dengan cara Belanda, Jerman, Poland, kerana loghat Anglophone yang lantang adalah kelemahan ketika anda ingin mencari jalan atau lapar.
Kekal selamat
Bahaya terbesar di sepanjang E11 hampir tidak dapat dilihat: tandakan. Bahaya tidak begitu besar pada haiwan kecil ini sendiri, walaupun gigitannya kadang-kadang boleh menyebabkan jangkitan. Bahaya ada pada parasit yang mungkin ditanggungnya. Di sepanjang jalan, kutu diketahui dijangkiti (kadang-kadang hingga peratusan tinggi) dengan penyakit Lyme. Di sebelah timur pergunungan Harz, mereka mungkin juga membawa meningoencephalitis bawaan. Anda harus membaca artikel yang sesuai di Wikipedia atau di tempat lain dengan teliti, dan dapatkan vaksinasi anda terhadap meningo-ensefalitis yang ditanggung sebelum anda menjelajah ke kawasan Harz atau di sebelah timur. Tidak ada profilaksis terhadap penyakit Lyme, tetapi dapat disembuhkan dengan antibiotik jika tertangkap lebih awal.
Terlepas dari pertemuan sesekali dengan penambah, babi hutan, sebungkus serigala atau bahkan lynx, atau gigitan dari mana-mana mamalia yang dijangkiti rabies, jalan ini selamat sekali dan bahkan boleh diikuti pada musim sejuk, dengan syarat satu berpakaian secukupnya dan membawa cukup makanan dan minuman panas. Musim sejuk Poland panjang dan sejuk! Sekiranya anda tidak membawa khemah, pastikan bahawa anda dapat menempuh jarak 35 km kerana penginapan (dan perhentian bas!) Kadang-kadang sukar di Poland.
Masuk
Permulaan E11 di Scheveningen mudah dicapai dari seluruh pelosok dunia: terbang ke Schiphol, lapangan terbang di Amsterdam, naik salah satu kereta api yang paling kerap ke "Den Haag CS", salah satu stesen keretapi di Den Haag, dan tramway 9 akan membawa anda ke Kurhaus di dataran "Gevers Deynootplein". Anda juga boleh menaiki kereta api antarabangsa dari Belgium atau Perancis ke Rotterdam dan menukar kereta api di sana untuk Den Haag CS. Kereta api antarabangsa dari Jerman menawarkan sambungan ke Den Haag CS dengan pertukaran kereta api di Utrecht atau Amersfoort. Datang dari England, seseorang biasanya akan tiba dengan feri cepat dari Harwich kepada Cangkuk Belanda dan kemudian ikuti Laluan Pantai Eropah bertanda putih-merah E9 kepada Scheveningen.
Ramblers yang bermula dari UK dan Ireland, yang ingin mencapai permulaan E11 dengan berjalan kaki, harus memastikan bahawa mereka sampai di Harwich di sepanjang Jalan Essex, dari mana mereka harus menaiki feri ke Cangkuk Belanda dan kemudian ikuti E9 seperti yang disebutkan di atas. Anda juga boleh sampai ke Scheveningen dengan E9 yang sama dari Selatan England, Perancis barat laut dan pantai Belgia. Kemungkinan lain untuk sampai ke Hook of Holland dengan berjalan kaki adalah dengan E2 (juga dikenali sebagai GR 5dari Bagus, Timur Perancis dan hampir seluruh Belgium.
Ngomong-ngomong, Gevers Deynootplein di depan Kurhaus bukanlah jenis tempat anda memarkir kereta anda sambil mengayuh 2.500 km E11. Walaupun anda berjaya mendapatkan tempat letak kenderaan percuma, anda perlu membayar beberapa euro sejam.
Jalan
Dengan pengecualian artikel yang anda baca sekarang, penghalaan tepat E11 sama sekali tidak didokumentasikan dalam bahasa Inggeris. Sekiranya anda fasih berbahasa Belanda dan Jerman, anda akan sampai ke pergunungan Harz tanpa masalah, tetapi di Jerman Timur dan Poland bahkan sumber terperinci dalam bahasa tempatan (Jerman dan Poland) sukar dijumpai. Untuk artikel ini, kami memperoleh dan menerjemahkan buku yang tidak dicetak Jerman, serta risalah dan dokumen lain dari pejabat organisasi bertele-tele di Kassel, Prague, Poznan, Torun dan Olsztyn, serta peta topografi yang dijual secara tempatan. Beberapa bahagian ditandai dengan cara yang bermakna secara tempatan; yang lain tidak.
E11 di Belanda (355 km)
Di Belanda, E11 sama dengan Marskramerpad (Cara Penjual), yang menghubungkan Scheveningen lebih dari 368 kilometer ke bandar Jerman Bad Bentheim. 13 km terakhir berada di wilayah Jerman, yang meninggalkan 355 km untuk wilayah Belanda. Seperti kebanyakan laluan jarak jauh Belanda, Marskramerpad diuruskan oleh Wandelnet di mana Wandelnet: "Marskramerpad", ed. oleh Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, panduan dalam bahasa Belanda dengan peta terperinci yang sangat berguna boleh dibeli. Buku kecil ini mesti digunakan dalam urutan terbalik, iaitu peta yang menunjukkan Scheveningen adalah peta terakhir dalam panduan ini. Ini dapat menjelaskan mengapa teks sampul panduan ini secara keliru menyatakan bahawa bahagian Belanda E11 bermula di bandar Bad Bentheim di Jerman.
Laluan mendaki Belanda, termasuk Marskramerpad, biasanya ditandai dengan sempurna. Walau bagaimanapun, laluan sering diubah, kadang-kadang dengan cara utama, dan perubahan ini hanya diterangkan dalam bahasa Belanda. Pada bulan Disember 2012, 55 perubahan disebutkan.
Tidak semua perubahan kecil. Salah satunya (antara Achterveld dan Terschuur) berjumlah 8 km (5 mi), di atas 360 km yang disebutkan di sampul panduan. Inilah sebabnya mengapa 4 peta dalam buku kecil ("kaart 42", 42A, 43 dan 44) telah diubah suai sepenuhnya. Oleh itu, disarankan untuk memesan panduan dan juga memeriksa tanda Marskramerpad di lapangan untuk perubahan terkini. Hanya di tajuk utama halaman, anda menjumpai empat bahagian bawah, yang kedua dari kiri menghasilkan peta yang sangat terperinci mengenai laluan laluan paling baru (gunakan fungsi zoom). Di tempat lain di halaman, di sebelah kanan, anda dapati butang dipanggil overnachtingsadressen. Mengklik pada itu memberikan anda alamat penginapan di sepanjang jalan.
Adalah mungkin untuk memuat turun a Jejak GPS versi Marskramerpad baru-baru ini. Ini adalah penerbitan peribadi, dan tidak dikeluarkan atau diperiksa oleh Wandelnet. Mungkin juga tidak merangkumi semua perubahan dalam penghalaan. Atas alasan hak cipta, trek GPS ini, atau penerangan yang tepat mengenai perutean tidak dapat diberikan di sini, tetapi pautan dalam perenggan berikut menawarkan kemungkinan untuk mencari lebih banyak maklumat mengenai kota-kota di sepanjang jalan.
Bahagian Belanda E11 melintasi dari 1 Scheveningen melalui pusat bandar 2 Den Haag, kemudian membelok ke arah timur laut untuk melewati bekas istana kerajaan 3 Huis ten Bosch, terus masuk ke ladang di 4 Wassenaar, melewati rumah agam Raja Willem-Alexander, meninggalkan tanah berhutan untuk pergi di antara beberapa padang rumput, memasuki perkampungan besar di 5 Voorschoten dan menuju ke pusat bandar lama kedua terbesar di Belanda, iaitu 6 Leiden. Ia terus berlalu 7 Leiderdorp dan 8 Zoeterwoude-Rijndijk melalui masa lalu yang asli dan tanah lembap 9 Hoogmade dan melalui pemandangan 10 Woubrugge ke 11 Rijnsaterwoude, titik jejak terendah di 5 meter di bawah permukaan laut. Ia berlalu 12 Nieuwveen dan 13 Zevenhoven ke 14 Noorden dan bandar 15 Breukelen yang mempunyai stesen keretapi. Selepas 16 Maartensdijk, pemandangan berubah dari tanah basah menjadi bukit pasir, di mana bandar itu 17 Amersfoort tercapai. Di sini anda dapati kereta api antar bandar kembali ke The Hague dan Leiden, ke bandar-bandar seperti Osnabrück, Hannover dan Berlin, dan, sekiranya anda ingin meninggalkan trek selama sehari, Amsterdam. Amersfoort, bagaimanapun, mempunyai cukup untuk berehat satu atau dua hari.
Selepas Amersfoort dan 18 Leusden, Marskramerpad / E11 memasuki lembah basah yang luas yang terdiri dari rawa-rawa pada awal Abad Pertengahan, tetapi telah berubah menjadi lubang kecil sejak 1000 tahun yang lalu dan seterusnya. Laluan melintas 19 Achterveld, 20 Terschuur dan 21 Appel di wilayah yang dipanggil Gelderse Vallei. Kami sekarang berada di kawasan Perbandaran Nijkerk, di mana peneroka pertama dari Bandar New York berasal (Kiliaen van Rensselaer adalah saudagar dari Amsterdam, tetapi keluarganya memiliki rumah pertanian "Rensselaer" yang masih ada antara Nijkerk dan Putten, dan dia sangat menyukai penduduk tempatan sehingga dia membawa banyak anak lelaki mereka ke tempat yang sekarang bernama Manhattan) .
Kawasan ini juga merupakan pintu masuk ke hutan dan hutan di Veluwe, kawasan terbesar ditutup dengan pokok di Belanda. Perkampungan yang menawan seperti 22 Stroe dan 23 Kootwijk, bekas menara antena Radio Kootwijk dan bandar-bandar di 24 Hoenderloo dan 25 Beekbergen adalah mercu tanda manusia di lautan pokok. Tetapi kemudian pemandangan menjadi terbuka dan basah lagi, sementara 26 Klarenbeek (stesen kereta api) dan 27 Voorst dilalui. Jejak itu sekarang menyusuri sungai IJssel untuk sementara waktu, melewati dua jambatan besar dengan lebuh raya, dan kemudian menaiki feri ke bandar lama 28 Penyekat (dalam keadaan tertentu, seperti banjir atau ais di sungai, feri tidak akan pergi dan anda harus menyeberangi IJssel di jambatan kedua).
Deventer adalah bandar pertama di rantau ini Salland dan wilayah Overijssel. Terlepas dari pilihan untuk menaiki kereta api antarkota yang sama seperti di Amersfoort (lihat di atas), Deventer mungkin merupakan bandar lain di mana anda berehat, sebelum menjelajah ke Timur Belanda. Pengembara yang melalui Deventer sebelum berjalan ke Jerman, boleh mendapat keuntungan dari lawatan ke Wandelwinkel, sebuah kedai buku yang mengkhususkan diri dalam penerbitan mengenai mendaki dan sukan luar yang berkaitan, di mana terdapat semua peta terperinci Jerman. Kedai ini bertentangan dengan Bergkerk (Gereja Gunung; ia dibina di atas bukit kecil) di bahagian bandar yang paling indah.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek dan 32 Espelo adalah kampung-kampung kecil yang dikelilingi oleh tanah agraria terbuka, tetapi Marskramerpad / E11 kemudian memanjat di sebilangan bukit berhampiran bandar 33 Holten (stesen Keretapi). Kami sekarang memasuki wilayah Twente. Tidak lama kemudian, sebuah lembah yang lebih luas dengan ladang terbuka dicapai dan menyusuri jalan menuju bandar yang menarik di Delden. Daripada melintasi bandar, jalan lebih memilih keindahan harta pusaka 34 Twickel, kemudian mengekang Utara ke 35 Azelo dan 36 Zenderen, menyentuh kawasan perumahan terbaru di 37 Dilahirkan dan Hengelo, dan lulus 38 Deurningen dalam perjalanan ke menawan 39 Oldenzaal.
Stesen keretapi Oldenzaal adalah persimpangan jalan kaki jarak jauh, seperti Naoberpad atau Noaberpad di sempadan Belanda dan Jerman, dan pelbagai jalan Belanda. E11 terus ke Tenggara, mengelakkan pelbagai penempatan di kawasan itu, dan akhirnya melintasi kawasan tersebut 40 Sempadan Jerman sebelum kampung Gildehaus, sebahagian dari Bad Bentheim. Perhatikan bahawa tanda akan berubah sebaik sahaja anda memasuki tanah Jerman: tanda putih dan merah kini menjadi tempat untuk T putih pada latar belakang hitam. 13 kilometer terakhir Marskramerpad adalah bahasa Jerman.
EUREGIO mengeksploitasi bahagian timur Marskramerpad dan kesinambungannya di Jerman (bersama-sama membentuk hamparan Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) dengan nama Handelsweg. Laman web dwibahasa (Belanda, Jerman) menawarkan muat turun topomap dan tempahan penginapan dan pengangkutan bagasi. Bahagian E11 ini sepanjang 229 km. Nama itu merujuk lagi kepada penjaja lama, tetapi diterjemahkan sebagai "Cara Perdagangan".
E11 di Jerman (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
13 km pertama di Jerman, melalui 1 Gildehaus dan 2 Bad Bentheim, masih merupakan bahagian dari Marskramerpad Belanda dan boleh didapati di peta 1 dan 2 panduan Belanda. Tanda ini bermula pada masa bahawa bahagian ini merupakan bahagian dari Töddenweg: ibu kota T berwarna putih dengan latar belakang hitam. Bad Bentheim juga merupakan ketinggian pertama yang luar biasa, berbeza dengan tanah rata dan tanah lembah dan bukit pasir sesekali Belanda. Bad Bentheim mempunyai istana dan muzium yang menarik dan pusat bandar kecil yang menawan dengan spa di hutan berdekatan.
Di Jerman yang lain, E11 mengikuti beberapa jejak wilayah lama, terutama Töddenweg, Wittekindsweg (Jalan Widukind) dan sebahagian Wesergebirgsweg. Sisa dari Wanderweg Harz - Niederlande (Hiking Trail Harz - Belanda) dan laluan yang baru dibuat di bekas GDR membentuk E11 yang lain di Jerman. Jalan itu melintasi bekas Jerman Barat di rantai lereng yang berlari dari Barat ke Timur, kemudian melewati Pergunungan Harz tanpa pergi tinggi, dan akhirnya memberikan kesan perusahaan agraria berskala besar yang didirikan oleh bangsawan Brandenburg-Prusia di Abad ke-17, dan terus wujud dalam bentuk Syarikat Milik Rakyat semasa GDR.
E11 biasanya ditandai dengan pelbagai cara wilayah dan jarang sekali yang diingatkan bahawa seseorang mengikuti jejak Eropah. Oleh itu, sangat mustahak untuk mengetahui nama jejak ini dan simbolnya, seperti yang diberikan di bawah. Oleh kerana ia muncul sebagai tanda pada pokok dan dinding, dan pada peta terperinci yang menunjukkan jalannya, tidak diperlukan pengetahuan lebih lanjut mengenai bahasa Jerman untuk mencapai perbatasan Poland. Peta ini biasanya terdapat di kedai buku tempatan sahaja, tetapi khusus mungkin ada peta dari kawasan lain yang ada. Falk dan ADAC menerbitkan atlas jalan raya pada skala 1: 200,000 di mana E11 ditunjukkan dengan baik. Cermin mata hitam itu dijual di seluruh Eropah.
Töddenweg dan Wittekindsweg (205 km)
E11 mengikuti sempadan antara negeri persekutuan Jerman (Länderdari Lower Saxony dan Northrhine-Westphalia lebih dari 200 km, yang bermaksud bahawa seseorang melintasi sempadan mereka sekurang-kurangnya setiap hari. Ini berlaku untuk Töddenweg dan Wittekindsweg, yang membentuk kesinambungan dari Marskramerpad.
The Töddenweg (nama wilayah yang akan diterjemahkan sebagai Peddlers Way) digunakan untuk memulai di Oldenzaal di Belanda, tetapi mulai sekarang di Bad Bentheim, tempat duduk lama bangsawan Jerman dengan istana abad pertengahan (sebahagian muzium) dan spa yang berfungsi. Töddenweg lewat 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen dan 10 Westerkappeln untuk berakhir di stesen pusat 11 Osnabrück. Satu set 3 peta boleh dimuat turun atau dipesan dari EUREGIO. Peta yang berbeza boleh didapati dari laman web Spazieren.de (klik pada "T - Töddenweg (Muat turun, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) Dalam bentuknya sekarang, dari Bad Bentheim hingga Osnabrück, Töddenweg berukuran 110 km. Ia ditandai dengan pelekat dengan huruf putih T kotak hitam, atau dengan T sederhana yang dilukis pada pokok dan dinding. Trek GPS boleh dimuat turun di sini. Pelayaran ini sedikit tinggi di atas tanah agraria di sekitarnya.
Kesinambungan selepas stesen keretapi monumental Osnabrück dipanggil Jalan Widukind (Wittekindsweg, dinamakan sempena pemimpin perang abad ke-8 yang menentang penaklukan Saxony oleh Charlemagne dan kemudian menjadi Duke of Saxony pertama di bawah Charlemagne. Wittekindsweg, sepanjang 95 km, mengikuti puncak bukit Wiehengebirge, lulus 12 Ketetapan, Mühlenortdekat Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft dan 18 Bergkirchen ke 19 Porta Westfalica. Tepat sebelum turunnya sensasi ke Porta Westfalica, jejak itu melewati tugu raksasa untuk menghormati Wilhelm I, Maharaja Jerman dari tahun 1871 hingga kematiannya pada tahun 1888. Bangunan ini diletakkan sedemikian rupa sehingga, bahkan hari ini, semua orang yang melewati kereta api atau di lebuh raya, melihatnya tinggi di lereng yang mengakhiri Wiehengebirge.
Wittekindsweg ditandai dengan salib putih miring pada latar belakang hitam (atau di pokok dan dinding) dari Osnabrück ke Mühlenort, tetapi selepas itu dengan garis-garis putih dan merah yang mengingatkan Perancis dan negara-negara BeNeLux. Peregangan dari Osnabrück ke Wittekindsberg, Selatan bandar Minda, juga terdapat di Peta Kompass 750 (terdapat di mana-mana kedai buku yang bagus di seluruh Eropah). Kedua Töddenweg dan Wittekindsweg berada di bawah pengurusan Wiehengebirgsverband Weser-Ems, sebuah quango yang mempromosikan pelancongan dan kepentingan komersial lain di rantau ini. Mereka menerbitkan dan menjual peta terperinci yang menunjukkan jejak, yang dapat dipesan dari peta mereka laman web. Bagi mereka yang membaca bahasa Jerman, buku kecil mereka dengan penerangan terperinci mengenai jadual perjalanan mungkin berguna. Peta jalan yang berbeza boleh dimuat turun dari Spazieren.de dan klik pada "Wittekindsweg (Muat turun, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)). Beberapa maklumat terperinci mengenai jejak tersebut diberikan dalam bahasa Jerman oleh Wanderbares-Deutschland.de (klik Wittekindsweg dalam senarai jejak di lajur kiri halaman). Trek GPS boleh dimuat turun dari Wanderkompass.
Pergunungan Lower Lower Saxony dan Harz (186 km)
Selepas Porta Westfalica E11 kekal di Lower Saxony sejauh hampir 200 km. Ia mengikuti jejak pendakian serantau sejauh 50 km, Wesergebirgsweg, yang melintasi puncak permatang seterusnya, Dataran Tinggi Weser ke bandar abad pertengahan Hameln. E11 mencapai ketinggian 440 meter 20 Gunung Hohe Egge, di tengah-tengah batu yang menarik dan hutan kuno. Ia kemudian melintasi kawasan terbuka 21 Hameln (persimpangan dengan E1) dan 22 Coppenbrügge, berhampiran sungai Hamel dan Weser. Perbandaran terakhir menawarkan kemungkinan terakhir untuk berbelanja sebelum E11 menaiki jambatan berikutnya, Ith dan kekal di puncaknya sepanjang panjangnya.
Lulus 23 Eschershausen, abad pertengahan 24 Alfeld, Helleberg ("Gunung Neraka") dan 25 Buruk Gandersheim, E11 mencapai Pergunungan Harz di kawasan perbandaran 26 Seesen. Walaupun kawasan pergunungan menawarkan puncak 1000 meter dan lebih (yang terkenal Brocken lebih dari 1,100 m), E11 tidak mendaki lebih tinggi daripada 500 m dan kebanyakannya terus ke bahagian bawah lereng utara. Ia melintasi beberapa bandar yang terkenal dari sejarah Jerman awal: 27 Goslar (persimpangan dengan E6) dan 28 Bad Harzburg. Sungai kecil Ecker dulu 29 Sempadan Jerman-Jerman dan sekarang memisahkan negeri persekutuan Lower Saxony dan Saxony-Anhalt.
Maklumat terperinci mengenai bahagian jejak ini boleh didapati dalam penerbitan dalam bahasa Jerman, E11Mittel - Der E11 das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (panduan ini menerangkan E11 dari Porta Westfalica ke bandar Halle an der Saale di Saxony-Anhalt), di laman web Jerman FernwegeE11 dan pada beberapa peta topografi terperinci seperti Kompass 450. E11 ditandai pada pohon dan dinding dengan salib miring putih (X), kadang-kadang di alun-alun hitam dan / atau dengan huruf N untuk mengelakkan kekeliruan dengan jalan lain. N merujuk kepada nama lama jejak, Belanda - Harz Mountains. Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa tanda "X11", juga dengan salib putih, merujuk kepada jejak yang berlainan yang selari dengan E11.
Pergunungan Harz dan Saxony-Anhalt (244 km)
Selama bertahun-tahun setelah penyatuan semula Jerman, Harz Club berusaha keras untuk memulihkan rangkaian laluan bertele-tele di bahagian timur Pergunungan Harz. Ini menghasilkan peluasan E11 yang sama sekali baru melalui negeri persekutuan Saxony-Anhalt. Ia berlalu 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode dan 34 Ballenstedt, penembusan akhirnya melalui puncak Pergunungan Harz (yang merupakan bukit dan bukannya gunung di sini) melalui 35 Pansfelde dan 36 Wippra, dan mencapai 37 Lutherstadt Eisleben. Bandar terakhir ini dikenali sebagai kota kelahiran Martin Luther, pembaharu gereja, dan menanggung namanya dalam nama rasminya.
Perpanjangan selanjutnya, yang dirancang lama, tetapi hanya dapat dicapai pada tahun 2007, membawa E11 melalui perlombongan dan kawasan pertanian berskala besar ke kampung 38 Höhnstedt dan Taman Semula Jadi Saale Bawah (Naturpark Unteres Saaletal) E11 diteruskan oleh 39 Schochwitz dan 40 Dölau ke bandar besar Halle. Bahagian hingga Halle ditandai dengan cara yang sama seperti bahagian sebelumnya, iaitu salib putih (X), mungkin pada kotak hitam.
Bandar yang luar biasa di 41 Halle bertahan dalam Perang Dunia Kedua hampir tidak rosak dan mengekalkan sebilangan besar bangunan yang mencerminkan Jugendstil, Bauhaus dan gaya seni bina lain. Selepas Halle, E11 mendaki bukit sepi di 42 Petersberg dan terus melalui tanah yang rata dan terbuka. Pemandangan ini menggambarkan kedua-dua skala besar perusahaan agraria di GDR dan juga golongan bangsawan Brandenburg-Prusia pada abad ke-18 dan ke-19. E11 lulus 43 Görzig dan 44 Quellendorf untuk sampai ke bandar 45 Dessau, buaian Bauhaus. E11 kemudian terjun ke sifat mendebarkan dari Rizab Biosfera Elbe Tengah. Ia berlalu 46 Vockerode, 47 Wörlitz dan 48 Coswig dan memasuki hutan di sekitar 49 Senst. Tidak lama selepas kampung ini, E11 sampai di sempadan dengan negeri persekutuan Brandenburg. Selepas Halle, E11 ditandai mengikut sistem tradisional di bekas komunis Eropah: tiga jalur mendatar, putih, biru dan putih, yang mungkin juga ditafsirkan sebagai jalur biru di kotak putih.
Di Saxony-Anhalt, E11 terdapat pada peta yang diterbitkan oleh Kompass 450 atau 452 dan 453 (Pergunungan Harz hingga Eisleben), 457 (Eisleben ke Halle), 458 (Halle ke Dessau) dan 456 atau 747 (selepas Dessau). Sebagai alternatif, peta topografi boleh diperoleh secara tempatan. Maklumat berguna dalam bahasa Jerman boleh didapati di laman web Fernwege.de dengan mengklik pada "PDF Touren download", "Wander-Shop" dan "Fernwanderwege in Deutschland" (bahagian antara Halle dan Coswig masih belum ada).
Brandenburg dan Berlin (348 km)
E11 memasuki Brandenburg berhampiran 50 Groß-Marzehns dan melintasi tanah agraria berskala besar sehingga bandar yang indah di 51 Belzig. Jejak ini terus dilalui melalui hutan perburuan yang luas, yang merupakan hak milik bangsawan Brandenburg-Prusia pada abad ke-19 dan berfungsi sebagai zon hijau di sekitar Berlin dan Potsdam pada abad ke-20. Kira-kira 20 km sebelum Potsdam, E11 mencapai yang pertama dari a 52 skor tasik diperbesar oleh banyak bekas pusat percutian GDR, beberapa di antaranya masih boleh bertahan.
Selatan titik 53 Potsdam jalan memenuhi E10 yang berjalan di arah Utara-Selatan. Ini ditandai dengan batu besar kira-kira 200m di selatan Stesen Kereta Api Pusat Potsdam. E11 memerlukan sedikit masa kerana mengelakkan pusat bandar bersejarah yang menarik dan istana mewah bekas duk Brandenburg, yang menjadi raja Prusia dan maharaja Jerman. E11 menyelinap melalui salah satu tempat paling panas di bekas sempadan Berlin, 54 Klein Glienicke. Petempatan kecil ini diliputi oleh air dan dibahagi dengan sempadan yang lekuk, dipenuhi dengan mata-mata oleh kedua-dua kuasa besar semasa Perang Dingin. Jambatan Glienicke menyaksikan pembukaan dan kejatuhan Tirai Besi pada tahun 1989.
Laluan melalui kejutan bekas Berlin Barat dengan kawasan hutan yang luas sebelum 55 Stadium Olimpik dalam Charlottenburg tercapai. Bahagian Berlin ini kaya dengan istana bersejarah, termasuk tempat tinggal musim sejuk raja-raja Prusia, yang juga mendirikan beberapa muzium di sini. Sebilangan besar muzium terkenal di Berlin terdapat di Mitte (pusat bersejarah Berlin dan juga pusat Berlin Timur pada zaman GDR. E11 tidak melintas di sini, tetapi mengikuti jejak lama Berlin Barat di sepanjang Sungai Spree dan 56 Terusan Landwehr, sehingga kehilangan bahagian yang paling menarik dari bekas Berlin Timur dan Berlin masa kini.
Kawasan di 57 Köpenick adalah tempat E11 memasuki bekas wilayah Timur-Berlin. E11 bersantai antara River Spree dan beberapa taman rekreasi dan kemudian menyeberangi sungai dengan menaiki feri ke kawasan rumah bandar dan banglo yang luas untuk 58 Friedrichshagen. Di sini, E11 meninggalkan urbanisasi di belakang untuk menjelajah ke Utara menjadi salah satu bahagian paling indah di jalan, lembah kecil 59 sungai Erpe atau Neuenhagener Mühlenfließ. Berpusing ke Timur, jejaknya kini melintas 60 Neuenhagen dan juga Taman Alam Märkische Schweiz ke 61 Gusow berhampiran bandar 62 Seelow. Dari sini, pengayuh boleh memilih jalan yang lebih barat di atas bukit Lebus ke Jacobsdorf atau, lebih ke Timur, jalan yang, setelah kampung 63 Reitwein, menyusuri Sungai Oder ke Selatan. Kedua-dua varian saling bertemu di 64 Frankfurt (Oder), di mana bahagian Jerman E11 berakhir di jambatan di atas Oder ke Poland.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Di Brandenburg dan Berlin, E11 ditandai dengan pelbagai cara. Jalur putih-biru-putih yang berasal dari Coswig di Saxony-Anhalt berterusan hingga Luisium. Tanda putih-merah-putih mengambil alih ke arah desa kecil Wörlitz (Brandenburg; bukan bandar yang lebih besar dengan nama yang sama di Saxony-Anhalt) dan garis-garis putih-biru-putih membawa penjelajah ke Potsdam. Di hadapan stesen keretapi pusat monumental Potsdam (Potsdam Hauptbahnhof) E11 bertemu E10, berlari Utara-Selatan dan juga bertanda putih-biru-putih. X kuning membawa rambler melalui bekas Berlin Barat ke permulaan Köpenick, dari mana garis-garis putih-kuning-putih menuju melalui borough ini dan Friedrichshagen. Jalur putih-merah-putih mengikuti dan membawa pejalan kaki ke Neuhardenberg. sementara jalur putih-biru-putih mengiringi perjalanan ke Frankfurt (Oder).
Bahagian E11 ini dijelaskan dalam buku bahasa Jerman Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 und E11 (Penerangan mengenai E10 dan E11 di negeri persekutuan Brandenburg), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Senarai 150 alamat yang menawarkan penginapan untuk perjalanan malam, juga dalam bahasa Jerman, terdapat di kedai buku khusus Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 di BrandenburgISBN 9783937304410. Beberapa maklumat berguna terdapat di Fernwege.de tetapi tidak cukup untuk mengikuti jejak. Sangat digalakkan membawa a rancangan bandar Berlin semasa berjalan dari Potsdam ke Neuenhagen. Peta topografi yang dibeli secara tempatan akan dilakukan sepanjang jalan di Brandenburg.
E11 di Poland (1,209 km)
Di Poland, E11 terus ke timur, kemudian ke timur laut, untuk melewati kota-kota di Międzychód, Poznań, Gniezno, Toruń, Brodnica, Iława, Olsztyn dan Gołdap ke bandar Ogrodniki di Sejny Daerah di Bahasa Lithuania sempadan. Oleh kerana 30% Poland ditutup dengan hutan, tidak mengejutkan apabila mendapati sebahagian besar E11 melintasi kawasan yang luas dengan pokok (kebanyakannya ditanam dan dieksploitasi secara komersial), dan pelbagai bentuk alam liar, seperti tasik dan bukit pasir . Namun, berhampiran Poznań, penjelajah berjalan berhari-hari melalui tanah pertanian dan separa industri, yang menyenangkan oleh beberapa bandar dan bangunan kuno.
Memandangkan Poland kurang penduduknya, lebih-lebih lagi ketika pergi ke Timur, penjelajah tanpa khemah mesti bersiap sedia untuk jarak harian antara 25 dan 35 km. Di mana perutean ditunjukkan secara terperinci di bawah, jarak dari awal bahagian ditambahkan ke nama sebuah bandar untuk menunjukkan bahawa bandar ini menawarkan beberapa bentuk penginapan. Sebagai contoh, "Wronki (88 km)" di bahagian "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" bermaksud bahawa terdapat sebuah asrama, hotel atau penginapan lain di bandar Wronki, 88 km setelah Międzyrzecz.
Tiada jejak wilayah Poland, secara keseluruhan, adalah sebahagian daripada E11. Jejak itu agak meloncat dari satu jejak yang ada ke jalan yang lain, biasanya setelah mengikuti jejak seperti itu hanya dalam jarak dekat. Lebih-lebih lagi, E11 tidak ditunjukkan di lapangan seperti itu, dengan beberapa pengecualian yang dapat menambahkan hingga satu tanda setiap 100 km. Laluan wilayah ditandai, bagaimanapun, walaupun tidak selalu cukup baik untuk membolehkan pengayuh mencari E11 tanpa peta. Sistem penandaan selalu berlaku di Eropah Tengah, iaitu warna putih-putih, tetapi disebabkan oleh banyak perubahan dari satu jejak ke jejak yang lain, warnanya sangat berbeza. Inilah sebabnya mengapa, dalam perincian perutean setiap bahagian di bawah, warna tanda ditunjukkan. Sebagai contoh, "Drzecin (kuning)" bermaksud bahawa di Drzecin, E11 mula mengikuti jejak yang ditandai dengan garis-garis kuning di kotak putih.
Beberapa peta topografi menunjukkan bahagian E11, tetapi yang lain hanya menunjukkan jalan yang menjadi asas untuknya. Oleh itu, adalah mustahak untuk mendapatkan kembali dokumen yang menerangkan bahagian mana yang membentuk jejak E11 bersama-sama. Malangnya, ini hampir tidak dapat diakses atau tidak lengkap:
1. Sebuah buku Jerman yang meringkaskan perjalanan semua sebelas jalan jarak jauh Eropah. Jurang Hans Jürgen: Jelajah Auf di Europa, ed. Persatuan Kompass & European Ramblers (1999/2000 dan 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[dahulunya pautan mati] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Belarus dan Ukraine, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko dan membawa kepada Kęszyca Leśna, a former army base of the SovietTentera Merah that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Antara Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznań and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód dan Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznań. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznań-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz dan 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznań, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznań-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, ed. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balin - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Toruń. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Toruń (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Toruń, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Dari 19 Lelitowo ke 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie ke Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald bermula. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Peta N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 dan N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński ke Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
Dalam Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lithuania, may be surprising to those who are not aware that Rusia has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Peta N-34-57 / 58 hanya diperlukan (teruk!) Untuk laluan hijau di sepanjang sempadan Rusia, Gołdap (hijau) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Alternatif merah adalah Gołdap (merah) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
Dari Stańczyki routing adalah: Stańczyki (merah) - 47 Maciejowieta (32 km dari Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (kuning) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (merah) - 53 Dzierwany (biru) - 54 Smolniki (50 km) (hijau) - 55 Łopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - persimpangan dengan jalan utama # 8 (= E 67) di 61 Swajcaria (hitam) - 62 Stare Folwark (88 km) (hijau) - 63 Magdalenowo - 64 Taman Rakyat Czerwony - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (biru) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Paling (jambatan) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (penginapan di Sejny pada 7 km) (merah) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (penginapan di Sejny, Sejauh 5 km di laluan merah) (hitam) - 75 Stesen sempadan Ogrodniki (144 km).
Pergi seterusnya
E11 berakhir di pos sempadan Poland-Lithuania pada jarak 3 km dari Ogrodniki. Tempat penginapan terdekat adalah di Sejny, 11 km di sepanjang jalan utama, atau 13 km dengan mengikuti jejak hitam ke belakang dan kemudian jejak merah ke kanan. Mereka yang menceburkan diri dalam Lithuania mungkin menjumpai rumah tumpangan di Lazdijaj. Kedua-dua bandar ini tidak mempunyai sambungan kereta api; untuk menaiki kereta api ke rumah atau ke lapangan terbang, seseorang boleh mengikuti jejak merah dari Sejny lebih dari 25 km ke stesen keretapi Trakiszki berhampiran Puńsk. Terdapat juga stesen keretapi di bandar Poland Suwałki dan bandar Lithuania Sestokai. Bersedia untuk menunggu lama; nampaknya hanya ada satu kereta api ke arah mana pun dari tempat-tempat ini kecuali Suwałki, yang menawarkan tiga kereta api setiap hari untuk Białystok. Anda boleh menyemak jadual waktu terkini di Bahn.com.
Camino Lituano bermula di Sejny dan menghala ke arah utara menuju Latvia. Camino Lituano meluaskan idea mengenai Way_of_St._James ke Lithuania dan mungkin merupakan sumber yang baik untuk melangkaui E11.
Melalui Baltica mungkin juga menjadi alternatif. Dari Sejny, ada jalan (651) barat laut ke Szypliski di lebuh raya 8, yang merupakan sebahagian dari Via Baltica, sebagai alternatif anda boleh menyeberang ke sisi Lithuania, berjalan kaki ke Lazdijai dan barat laut di sepanjang jalan tempatan 134 dan 131 ke Kalvarija dan bergabung dengan jalan raya di sana. Walaupun jadual perjalanan ini terutama untuk pemandu dan anda mungkin tidak membawa kereta semasa berjalan kaki, masih boleh berjalan di sebelah lebuh raya. Berbasikal juga mungkin secara teori, walaupun lebih berbahaya. Lebih kurang 800 km dan tiga negara Baltik kemudian, anda akan masuk Tallinn.