Sebelum pesawat dan kenderaan bergerak di tengah jalan, perjalanan kereta api merupakan satu-satunya cara untuk melancong ke seluruh negara. Di beberapa bahagian dunia, sepertiEropah dan banyakAsia, masih merupakan salah satu mod standard untuk melakukan perjalanan dari satu bandar ke bandar lain dan, di bahagian lain di dunia, misalnya di Amerika Utara, ia tetap menjadi alternatif yang cukup popular. Ia tidak mempunyai kelajuan perjalanan udara untuk jarak jauh dan selalunya bukan kepadatan liputan rangkaian jalan raya, tetapi mengimbangi ruang yang harus kita pindahkan semasa orang lain memandu. Ia juga lebih selesa daripada perjalanan udara, khususnya, dari segi ruang kaki dan bagi mereka yang tidak menyukai idea untuk digantung dari 30,000 kaki di atas tanah. Untuk jarak antara lebih kurang 100 hingga 800 km, ia boleh menjadi kaedah perjalanan terpantas, terutama jika anda harus melakukan perjalanan dari pusat bandar ke pusat bandar. Secara kasarnya kita dapat menganggarkan bahawa kereta api lebih cepat daripada pesawat jika perjalanan memakan waktu hingga 4 h, kerana ini biasanya tidak memerlukan berada di stesen lebih dari 15 min sebelum meninggalkan. Untuk jarak yang lebih lama, lebih lama daripada perjalanan dengan kapal terbang, tetapi ini membolehkan anda melihat pemandangan dari permukaan tanah dan membolehkan anda berhenti di sepanjang jalan. Harga kereta api mungkin lebih murah daripada harga petrol untuk perjalanan darat yang sama, terutama di negara-negara di mana kereta api diberi subsidi tinggi, dan memenuhi atau melebihi harga tiket penerbangan terendah. Lebih murah, terutama di negara-negara yang ingin kereta api mereka menjana pendapatan atau mempunyai menswastakan mereka.
Tiket
Semasa membeli tiket, ada beberapa perkara yang perlu diingat:
- Ketahui bahawa perjalanan dengan kereta api boleh menjadi sangat mahal di beberapa negara. Khususnya, kereta api berkelajuan tinggi boleh menjadi mahal - tetapi lebih mudah - daripada terbang. Semasa membandingkan harga, pastikan anda membaca syaratnya dengan teliti kerana kereta api (seperti syarikat penerbangan tambang rendah) kadangkala mengenakan bayaran (dengan jumlah yang tidak munasabah) untuk perkara seperti tempahan tempat duduk, bagasi, pas masuk atau kaedah pembayaran tertentu.
- Sekiranya anda boleh, tempah lebih awal. Di banyak negara anda mendapat potongan harga yang besar. Pada beberapa laluan popular, pada masa-masa tertentu, tempat duduk di kereta api jarak jauh mungkin sudah ditempah. Sebaliknya, menempah tempat duduk, biasanya akan dikenakan sedikit bayaran tambahan - di negara-negara ini, anda harus menganggarkan sama ada kereta api akan cukup kosong atau tidak, sehingga tempat duduk boleh didapati.
- Tambang boleh dikira berdasarkan jarak, kelajuan, jenis kereta api, atau permintaan pasaran (laluan paling popular adalah yang paling mahal), atau tentu saja kombinasi dari semua ini.
- Banyak negara menawarkan hantaran yang membolehkan beberapa perjalanan dilakukan dalam wilayah yang sama. Rel antara (untuk orang Eropah) dan Eurail (untuk orang lain) adalah tawaran yang baik bagi mereka yang memenuhi syarat dan berminat untuk berkeliling Eropah. Jika tidak, secara amnya, nilai yang dapat diperoleh dari tiket sedemikian berbanding terbalik dengan kawasan yang dilindungi (melainkan jika anda menghabiskan sepanjang masa pas di kereta api). Amtrak dan keadaan California memberikan tawaran yang serupa untuk bukan pemastautin, seperti Jepun dan juga Korea Selatan.
- Di beberapa negara tiket boleh dibeli di kereta api, di negara lain tiketnya mesti dibeli (dan sering dikompos!) Sebelum masuk untuk mengelakkan denda. Di beberapa negara, kedua-dua sistem itu wujud bergantung pada jenis kereta api. Pembelian tiket di kereta api mungkin akan dikenakan biaya tambahan, atau tidak memungkinkan Anda mendapat keuntungan dengan potongan harga yang mungkin ada di pejabat tiket. Sebagai peraturan, tiket yang dibeli di kereta api akan paling murah sama seperti jika anda membelinya di luar.
- Beberapa stesen (seperti beberapa stesen TGV di Perancis) berada di lokasi terpencil, tetapi selalunya stesen itu berada di atau sangat dekat dengan pusat bandar, dan pastinya lebih dekat dari lapangan terbang (ada). Beberapa lapangan terbang baru-baru ini menambah stesen kereta api mereka sendiri.
- Beberapa tiket boleh dibeli melalui aplikasi telefon pintar dan biasanya disahkan dengan mengimbas skrin anda. Perhatikan bahawa tiket pada telefon pintar dengan bateri mati biasanya tidak dapat disahkan.
- Banyak syarikat penerbangan di Amerika Utara, Eropah dan Asia bekerjasama dengan syarikat kereta api untuk menawarkan tiket terus dari lapangan terbang ke beberapa atau stesen mana pun di rangkaian nasional. Walaupun butiran tepat berbeza-beza, ini boleh menjadi potongan besar jika dibandingkan dengan tiket yang diambil secara berasingan, atau dibandingkan dengan penerbangan (dan bukan menaiki kereta api) untuk bahagian terakhir perjalanan anda.
Bila hendak melancong
- Sekiranya boleh, cuba elakkan waktu bekerja yang sibuk. Untuk kereta api tempatan, untuk kereta api yang tiba di bandar yang cukup besar, ini sesuai dengan slot waktu mulai dari 2 h sebelum ke 1 h selepas waktu bekerja biasa pada awal hari; untuk kereta api yang berlepas dari bandar dengan ukuran yang sebanding dengan slot waktu mulai dari 1 h sebelum ke 2 h selepas waktu akhir yang biasa. Sebaliknya, ada lebih banyak kereta api pada waktu sibuk, dan jika anda tidak keberatan berdiri, anda cenderung mempunyai hubungan baik.
- Di negara-negara Barat, malam Jumaat, petang Ahad dan cuti juga bukanlah pilihan masa yang baik. Berhati-hati ketika melakukan perjalanan pada hari Ahad dan cuti, perkhidmatan sering dikurangkan atau tidak ada.
- Beberapa baris, terutama kelajuan tinggi, sering digunakan oleh 'penumpang hujung minggu' dan oleh itu cenderung sesak pada malam Jumaat dan malam Ahad tetapi hampir kosong sepanjang minggu.
- Hari-hari tepat sebelum "cuti keluarga" (Hari Kesyukuran di Amerika Utara, Krismas di Eropah, akhir Ramadan di negara-negara Muslim, Tahun Baru Cina di China, minggu Paskah di Amerika Latin, dll.) Sangat diminati. harga.
- Perkhidmatan larut malam atau awal pagi jarang dilakukan dan mungkin tidak begitu selamat. Walau bagaimanapun, di beberapa negara dengan tambang berubah-ubah, menaiki kereta api lebih awal dapat menjimatkan wang anda, seperti terbang.
- Kadang-kadang hanya ada bekalan tiket diskaun yang terhad; diskaun khas hanya boleh berlaku pada hari-hari tertentu, masa dalam setahun atau waktu dalam sehari. Sekiranya demikian, biasanya lebih bijak untuk melakukan perjalanan di luar puncak, atau merancang lebih awal jika anda berpeluang.
Menumpang
- Sekiranya diperlukan, sahkan bahawa anda telah mengompos tiket anda. Melupakannya boleh mengakibatkan denda atau bayaran tambahan dari pengawal. Selalunya terdapat mesin di platform dan / atau di kereta api. Di beberapa kawasan, pengawal tidak mempunyai rasa humor sama sekali, cenderung mengikuti peraturan dalam surat itu dan sedikit atau tidak berbahasa Perancis / Inggeris, jadi alasan seperti "ct hari pertama saya di sini" tidak mungkin dapat membantu anda.
- Sebelum menaiki kereta api, tunggu bahawa semua penumpang yang turun di stesen anda telah turun. Kereta api tidak akan bertolak tidak jika masih ada orang yang beratur untuk meneruskannya, walaupun itu bermaksud mungkin ada satu minit terlambat. (Pengecualian mungkin untuk perkhidmatan jam sibuk yang sangat kerap, di mana kelewatan beberapa saat boleh menyebabkan banyak kereta api berikutnya terlambat, tetapi dalam hal ini kereta api berikutnya tidak akan ketinggalan.)
- Semasa menaiki pesawat, berdiri di kedua-dua pintu sementara penumpang lain turun.
- Ketahui sama ada kelas atau kereta anda berada di depan, tengah, atau belakang kereta api dan berdiri di atas platform dengan sewajarnya. Tanya kakitangan di platform. Di beberapa negara stesen dibahagikan kepada zon dan rajah menunjukkan zon mana yang sesuai dengan nombor kereta anda; untuk kereta api berkelajuan tinggi di Jepun dan China, kedudukan pintu yang tepat bahkan dicat di platform.
- Beberapa kereta api mempunyai dua atau lebih bahagian yang menuju ke destinasi yang berbeza atau mengambil jalan yang berbeza. Biasanya, mereka akan turun pada suatu ketika dalam perjalanan; oleh itu, berhati-hati untuk menaiki bahagian kereta api yang betul.
- Beri laluan kepada penumpang yang ramai, seperti orang yang mempunyai banyak beg, orang yang mempunyai anak, dan orang yang berada di kerusi roda. Sekiranya mereka menghadapi kesukaran, bantu mereka jika anda boleh.
- Jangan masuk atau keluar jika kereta api bergerak atau pintunya ditutup. Sekiranya ada yang terperangkap di pintu, beri amaran kepada kakitangan. Banyak kereta api moden mempunyai kunci keselamatan yang menghalang pemandu untuk memulakan kereta api jika pintu tidak ditutup sepenuhnya dan terkunci. Sekiranya kereta api mula bergerak, aktifkan pelepas pintu atau butang / tuas berhenti kecemasan. (Lakukan ini hanya dalam keadaan darurat! Kerana setelah kereta berhenti dengan cara ini, ia mungkin perlu diperiksa dari awal hingga akhir - yang boleh menyebabkan kelewatan yang banyak. Sering kali ada denda. Untuk berhenti kereta api yang tidak betul dan anda mungkin akan diturunkan kereta api di mana ia berhenti dan diserahkan kepada polis. Kehilangan stesen anda bukanlah alasan yang betul untuk menghentikan kereta api.)
- Banyak kereta api, terutama kereta api komuter, mempunyai alat yang mengesan sama ada seseorang sedang naik atau turun. Ia sering menjadi sensor foto di pintu, yang dapat dipicu oleh orang yang berdiri di dekat pintu. Jauhkan dari sana ketika menaiki kapal agar tidak menghalang penutupan dan keberangkatan kereta api.
Di stesen kereta api
- Tepat pada masanya, atau awal. Di banyak negara, jika anda telah membeli tiket terlebih dahulu, sampai ke 10 min sebelum keberangkatan lebih dari cukup, tetapi luangkan lebih banyak masa jika stesen bertolak besar dan tidak diketahui oleh anda. Kereta api jarak jauh sering mengunci pintu antara 30 hingga 60 saat sebelum berlepas. Kadang-kadang perlu tiba lebih awal, misalnya di China di mana terdapat pemeriksaan keselamatan dan identiti sebelum menaiki kapal terbang, atau untuk Terowong Saluran antara England dan Perancis / Belgia, di mana kawalan kastam dilakukan sebelum menaiki pesawat.
- Di stesen yang lebih kecil, pengumuman kereta api dapat dibuat pada selang waktu yang sangat singkat, sehingga 30 saat sebelum kereta api. Simpan beg anda di bawah tali pinggang anda dan bersedia untuk menaiki kenderaan dengan cepat. Simpan barang-barang anda seperti minuman, peta, panduan dan kot sebelum ini bahawa kereta api tiba untuk memastikan perjalanan yang lancar.
- Jangan lari sekiranya anda dapat mengelakkannya.
- Jangan berjalan di trek, kecuali di lintasan yang dibenarkan dan dikawal, atau di bawah arahan kakitangan. Perhatikan kedua-dua cara sebelum melintas, walaupun peranti amaran berfungsi. Jangan mengabaikan alat amaran.
- Tinggal di belakang garis kuning di pelantar kecuali anda benar-benar menaiki kapal terbang.
- Terus jauh dari tepi pelantar ketika kereta api (seperti ekspres) melintas tanpa berhenti. Mereka dapat menghasilkan banyak pergolakan ketika berlalu.
- Hadap ke pinggir platform jika anda membawa beg galas, supaya tidak terperangkap dengan kereta api yang bergerak.
- Sekiranya anda mempunyai objek di atas roda (beg pakaian, kereta dorong, dll.), Perhatikannya, pastikan brek (jika ada) sudah terpasang dan letakkan selari dengan trek. Ini akan mengurangkan risiko perpindahan yang tidak dijangka pada platform yang sedikit condong ke trek.
- A jam tangan radio boleh menjadi alat yang berguna bagi mereka yang sering melakukan perjalanan dengan kereta api. Di negara-negara Barat, kereta api biasanya bergerak sekitar jam kedua yang dijadualkan, dan kereta apimasa kereta api diselaraskan dengan jam atom, yang digunakan oleh jam tangan yang dikendalikan radio. Jam tangan biasa sering ditukar beberapa minit, yang boleh membuat perbezaan besar dalam dunia kereta api. Menyedari bahawa anda memerlukan 120 saat lagi untuk pergi dari platform 1 ke platform 12 akan menyelamatkan anda daripada terpaksa berlari dan dalam tekanan yang tidak perlu. Jam tangan radio boleh dibeli secara dalam talian dengan murah. Telefon bimbit dan PDA yang disegerakkan juga akan berjaya.
- Perhatikan pengumuman pembesar suara dan papan iklan (elektronik). Sekiranya anda tidak bercakap bahasa atau tidak dapat membaca tulisan tempatan, berbincanglah dengan kakitangan syarikat kereta api.
- Biasakan diri anda dengan susun atur stesen. Biasanya platform dan platform mempunyai nombor berterusan bermula dari 1, tetapi ada pengecualian: dalam beberapa kes trek 1 mungkin di sebelah trek 4, atau trek 360 mungkin di sebelah trek 361 di bangunan yang berasingan. Kadang-kadang bahagian trek mungkin berada di bawah tanah, yang mungkin atau mungkin tidak ditunjukkan pada tiket anda.
Di atas kapal
- Kereta api menawarkan pelbagai jenis peralatan. Beberapa kereta api menawarkan sistem hiburan seperti penerbangan, Wi-Fi, dan outlet kuasa. Yang lain menawarkan sedikit kemudahan, ada juga yang tidak menawarkan tandas.
- Tandas kereta api juga mempunyai standard yang berbeza-beza, ada yang mungkin tidak kosong dan yang lain boleh menjadi sangat tidak bersih sementara yang lain tidak bersih dan sangat moden.
- Simpan barang anda seberapa banyak yang anda boleh. Jangan biarkan mereka menghalang lorong atau tempat duduk penumpang lain. Mungkin terdapat ruang bagasi yang terletak di hujung kereta untuk barang yang lebih besar, atau lokasi di atas tempat duduk untuk beg yang lebih kecil.
- Sebilangan besar kereta api di negara maju cukup selamat dalam hal jenayah kecil. Ini mungkin tidak berlaku di tempat lain dan selalu ada "domba hitam". Sekiranya ragu-ragu, pastikan bagasi anda sentiasa dilihat. Sekiranya anda mempunyai ruangan sendiri, kunci pintu dari dalam semasa anda tidur, lebih baik menggunakan kunci rumah anda sendiri.
Tempat duduk di atas kapal
- Sekiranya kereta api dimuat dengan ringan, duduklah di mana sahaja (lebih baik ketika tempat duduk stabil).
- Secara umum, masih ada baki kerusi. Tempat duduk berkembar (atau tiga) umumnya sukar dicari (walaupun mungkin ada beberapa di hujung kereta api)
- Sekiranya anda menaiki kereta api pada waktu sibuk, anda mungkin mendapati semua tempat duduk (jika ada) diambil. Lakukan yang terbaik untuk mencari tempat yang selamat untuk berdiri atau berjongkok. Jangan menempati bumbung, tandas, rak bagasi atau ruang di bawah tempat duduk atau meja.
- Banyak kereta api kelas satu. Ia mungkin berpatutan dalam beberapa kes atau sangat mahal pada yang lain. Anda (biasanya) membayar tempat duduk yang lebih besar dan ruang yang lebih sesak. “Faedah” yang ditawarkan kepada pemegang tiket kelas pertama biasanya agak minimum (misalnya, teh dan kopi percuma, hiburan yang lebih baik, atau surat khabar). Perjalanan kelas pertama hanya jika anda mempunyai tiket atau kebenaran lain untuk melakukannya. Di beberapa negara (seperti Belgium) wanita hamil mempunyai akses ke kelas pertama tanpa kos tambahan.
- Sekiranya ada tempat duduk dengan tempahan dan anda mempunyai tiket tanpa tempahan, lihat di atas tempat duduk kerana mungkin ada petunjuk tempahan, yang membolehkan anda memilih tempat duduk tanpa tempahan. Sekiranya tidak ada sistem petunjuk atau tidak berfungsi, minta bantuan kakitangan.
Makanan di kereta api
- Hampir semua landasan kereta api membenarkanbawa makanan anda sendiri dan makan di atas kapal. Bagi pelancong yang melihat belanjawan mereka, ini selalunya merupakan pilihan terbaik.
- Di beberapa negara membangun, orang mungkin menaiki kereta api dengan tujuan menjual makanan. Ia mungkin dijual di luar tingkap atau di platform semasa berhenti (pendek). Ini biasanya murah tetapi anda boleh mengambil risiko turista (cirit-birit pelancong). Di negara berpendapatan tinggi, orang-orang ini biasanya adalah pekerja syarikat kereta api atau dilesenkan secara rasmi, tetapi pemilihan makanan dan minuman mereka sering kali terhad dan terlalu mahal.
- Di kebanyakan kereta api jarak jauh terdapat beberapa bentuk kereta makan (dengan pelbagai nama) menawarkan makanan, bergantung pada kereta api, dari makanan ringan gelombang mikro hingga makanan istimewa tempatan yang baru disiapkan. Pasti, mengharapkan untuk membayar lebih banyak daripada makanan yang setanding di luar kereta api.
- Di beberapa kereta api (biasanya kategori "premium", iaitu kereta api berkelajuan tinggi kelas satu), anda boleh menyediakan makanan di tempat duduk anda. Sekiranya ia termasuk dalam harga tiket anda, jangan terlalu berharap. Kadang kala anda perlu membayar lebih banyak daripada kereta makan.
Kereta api malam
Banyak negara menawarkan kereta api malam, yang membunuh dua burung dengan satu batu dengan menggabungkan dua aktiviti yang kurang menarik semasa bercuti: tidur dan menempuh perjalanan panjang. Di beberapa baris terdapat juga Kereta api automatik untuk mengangkut kenderaan. Tempat yang ditawarkan boleh menjadi:
- tempat duduk biasa, yang boleh menjadi jauh lebih murah, tetapi kurang selesa untuk tidur (walaupun kadang-kadang anda boleh berbaring di lebih dari satu tempat duduk). Dalam kes ini, anda akan mempunyai privasi yang lebih sedikit dan barang anda akan kurang selamat.
- tempat tidur, di ruang 2 hingga 6 katil. Sekiranya formula ini lebih mahal, ia boleh menjimatkan berbanding dengan harga bilik hotel dan tiket kereta api. Kemudahan terbaik mungkin termasuk kemudahan kebersihan seperti singki atau pancuran mandian.
Perjalanan malam boleh mempunyai beberapa kelemahan:
- Sama ada anda berada di tempat duduk biasa atau di tempat tidur, anda tidak semestinya mempunyai kualiti tidur yang sama seperti di tempat tidur sebenar kerana pergerakan, sifat sempit di tempat tidur dan kebisingan kereta api dan rakan anda.
- Tidak semestinya mudah untuk mencari tempat untuk mengambil mandi selepas perjalanan (yang membuat anda berasa segar semasa anda menikmati hari anda).
- Waktu keberangkatan atau ketibaan anda mungkin di tengah malam atau awal pagi. Hal ini terutama berlaku untuk hubungan antara bandar menengah atau kecil yang berada di sepanjang jalan dan bukan di stesen berlepas atau ketibaan kereta api.
- Sekiranya anda bercadang untuk mengunjungi destinasi anda pada hari ketibaan anda, anda mungkin juga perlu mencari lokasi di mana simpan barang anda untuk hari itu, seperti loker stesen automatik. Bawa perubahan, dan perhatikan jam buka.
Keselamatan
Perlu diingat bahawa kereta api adalah bentuk pengangkutan yang sangat selamat. Shinkansen Jepun tidak mengalami satu kematian dalam 50 tahun, sama seperti TGV Perancis. Kemalangan kereta api berkelajuan tinggi Jerman yang terakhir adalah pada tahun 1998, dan punca kemalangan itu telah dapat diselesaikan. Walaupun kereta api itu kelihatan berlawanan dengan intuitif, kereta api berkelajuan tinggi mempunyai sejarah keselamatan yang lebih baik daripada kereta api "biasa". Kereta api yang melebihi kelajuan konvensional dilengkapi dengan alat isyarat berterusan di dalam teksi yang secara automatik menggunakan brek jika pemandu melebihi had laju atau jika ada risiko menyampaikan isyarat ke merah. Ini menjadikan kemalangan yang disebabkan oleh pemandu kemungkinan besar.
Walaupun begitu, ada beberapa cara untuk meningkatkan keselamatan diri.
- Semua kereta api mempunyai brek kecemasan. Sekiranya anda melihat sesuatu yang sangat membahayakan keselamatan kereta api (misalnya bahagian roda yang menembus lantai), jangan ragu untuk menariknya. Walaupun melakukannya tanpa alasan biasanya akan dikenakan denda, jika anda dapat menunjukkan bahawa anda mempunyai alasan untuk mempercayai kereta api itu dalam bahaya maka anda akan melarikan diri.
- Sekiranya ada sesuatu yang jatuh di trek atau kenderaan anda berhenti atau hancur pada persimpangan tingkat, segera keluarkan semua orang dari trek. Sekiranya ada, gunakan stesen kecemasan untuk melintasi stesen atau kereta api untuk menghubungi pemberi isyarat, yang akan cuba menghentikan kereta api yang menghampiri jika boleh. Hanya setelah orang bendera meyakinkan anda bahawa semua kereta telah dihentikan, anda harus berusaha mengeluarkan barang atau kenderaan tersebut.
- Sudah semestinya kita tidak boleh menjejakkan kaki ke trek. Terutama jika penghalang turun. Sekiranya anda harus melintas di persimpangan kereta api, lakukan dengan cepat, hanya bila dan di mana ia dibenarkan, dan lihat kedua-dua cara sebelum melakukannya.
- Sekiranya berlaku kemalangan, tingkap biasanya merupakan tempat untuk melarikan diri. Di ICE Jerman, terdapat titik merah di bahagian atas tingkap dan tukul kecil di sebelahnya. Tekan titik ini dengan tukul untuk memecahkan tingkap dan menolaknya. Kereta api lain mempunyai sistem yang serupa. Sekiranya pekerja hadir, mereka harus selalu tahu cara keluar melalui tingkap; jika tidak, arahan biasanya ditulis di dekat tingkap atau di brosur keselamatan.
- Pintu automatik biasanya boleh dinyahaktifkan dan kemudian dibuka secara manual. Sekali lagi, jangan lakukan ini untuk bersenang-senang kerana anda mengambil risiko denda. Sekiranya berlaku kemalangan, biasanya ada tuas atau tombol.
- Sekiranya anda keluar dari kereta api setelah tergelincir, terutama jika anda keluar melalui tingkap, mungkin ada ketinggian yang ketara antara anda dan tanah. Ingatlah dan perhatikan sebelum anda melompat. Dalam kebakaran, patah kaki (atau dua) selalu lebih baik daripada tercekik akibat asap.
- Sekiranya anda melompat dari kereta api, berhati-hatilah dengan garis overhead yang mungkin jatuh di kereta api. Berhati-hatilah untuk tidak menyentuh kereta api dan tanah secara serentak, kerana ini dapat menghubungkan kabel elektrik ke bumi dan menerima beban 25,000 volt.
Faktor risiko yang paling penting bagi rata-rata penumpang adalah kenakalan di dalam dan di stesen. Khususnya, pencopet dan sentuhan boleh berlaku di kereta api yang sesak, walaupun tidak lebih atau tidak kurang daripada situasi sibuk yang lain.
Kelajuan pergerakan
- Kelajuan kereta api boleh berubah-ubah. Kereta api berkelajuan tinggi bergerak lebih kurang 300 km / j pada jalur khusus, menjadikan kereta api sebagai mod perjalanan terpantas dalam jarak yang cukup jauh. Mereka sebenarnya mampu pergi dengan kelajuan yang lebih tinggi jika infrastruktur mengizinkannya, tetapi atas sebab kosnya tetap ada 320 km / j atau kurang.
- Kereta api konvensional boleh menempuh perjalanan 150-250 km / j di negara-negara dengan infrastruktur yang mencukupi, atau lebih perlahan di negara lain. Negara yang sama mempunyai garis cepat dan moden, dan garis yang lebih perlahan.
- Had kelajuan umum untuk kereta api laju konvensional adalah 160 km / j di sebahagian besar benua Eropah, kira-kira 200 km / j di Great Britain dan 79 mph (127 km / j) di USA.
- Banyak negara mempunyai kereta api miring (kadang-kadang disebut Pendolino) dengan kelajuan sederhana hingga tinggi yang dapat berjalan lebih cepat daripada kereta api biasa di lekuk. Sebilangan pelancong mungkin merasa mual dari pergerakan kereta api. Sekiranya anda bimbang ini berlaku, cuba naik kereta api yang lain.
- Semasa melintasi kawasan bandar yang besar, kereta api pada umumnya lebih pantas daripada pengangkutan jalan raya kerana lintasannya kurang sesak daripada jalan raya.
- Kereta api umumnya, tetapi tidak semestinya, lebih pantas daripada bas.
- Sekiranya anda membandingkan masa perjalanan dengan kereta api dan kapal terbang, ingatlah untuk menghitung waktu ke dan dari lapangan terbang dalam pengiraan anda. Di Eropah, kebanyakan lapangan terbang terletak di luar pusat bandar (terutama untuk syarikat penerbangan tambang rendah, seperti dengan lapangan terbang di Hahn siapa di 100 km daripada Frankfurt yang sepatutnya dilampirkan); perjalanan ini dapat memakan masa lebih dari satu jam dalam keadaan buruk. Perlu diingat bahawa pemeriksaan keselamatan dan prosedur menaiki kapal terbang, jika ada, biasanya memakan waktu lebih lama di lapangan terbang daripada di kereta api.
Perundingan oleh benua
Afrika
Asia
Eropah
Di Eropah Barat dan Tengah, kereta api cepat, cekap dan bersaing dengan harga pesawat. Kereta api berkelajuan tinggi seperti TGV Perancis, ICE Jerman, AVE Sepanyol, Frecciarossa Itali dan Italo, dan Eurostar dan Thalys rentas sempadan berjalan hingga 320 km / j. Apabila anda mengambil kira masa perjalanan ke lapangan terbang (sebelum dan selepas penerbangan), serta keselamatan dan prosedur menaiki kapal terbang yang menyakitkan, ia lebih cepat daripada penerbangan.
Sebaliknya, tiket yang dibeli secara tempatan boleh mahal, tetapi ada potongan harga yang baik jika anda menempah terlebih dahulu atau memanfaatkan pelbagai tawaran. Khususnya, hantaran Keretapi Antara (untuk orang Eropah) dan Eurail (untuk orang lain) sangat berbaloi jika anda merancang untuk melancong secara meluas ke seluruh Eropah (atau bahkan dalam satu wilayah) dan menginginkan lebih banyak fleksibiliti daripada tiket pesawat murah atau tiket kereta api yang dibeli dari sana.
- Deutsch Bahn (DB) – Laman web Keretapi Jerman membolehkan anda mencari jadual kereta api untuk seluruh Eropah. Anda boleh membeli tiket di laman web ini untuk mana-mana kereta api semasa ia berlepas atau tiba dari Jerman.
Perancis
Orang Switzerland
Amerika Utara
Kereta api tidak lagi mempunyai peranan utama yang pernah ada di sini. Walaupun masih berguna untuk perjalanan di banyak kawasan metropolitan, kereta api antarkota di Amerika Syarikat dan Kanada tetap selesa di Koridor Timur Laut dan Koridor Bandar Windsor-Quebec, boleh digunakan di California dan beberapa bahagian bandar. Midwest dan Tenggara Kanada, dan benar-benar jarang di bahagian lain di benua. Sekiranya anda lebih suka melakukan perjalanan dengan kereta api, ini masih mungkin dilakukan (bergantung pada tempat yang anda tuju), tetapi biasanya tidak menawarkan kelajuan atau kemudahan. Tiket yang membolehkan banyak perjalanan dalam negara yang sama tersedia, tetapi pas melintasi sempadan telah hilang. Banyak stesen tidak lagi mempunyai ejen tiket, atau hanya memilikinya untuk jangka masa pendek ketika kereta api dijadualkan tiba. Di stesen tanpa pemandu yang lebih kecil, anda mungkin dapat menggunakan ATM, atau anda mungkin perlu membeli tiket semasa menaiki pesawat. Anda juga boleh membeli tiket secara dalam talian atau melalui telefon.
Kereta api masih memainkan peranan penting di bahagian Caribbean. Selain itu, terdapat kereta api pelancongan untuk Saint Kitts dan dalam Jamaica. Hampir semua kereta api di benua Amerika Tengah tidak lagi beroperasi dan yang masih ada menyediakan perkhidmatan pelancongan daripada pengangkutan sebenar bagi kebanyakan orang. Namun, perbincangan untuk menghidupkan kembali beberapa garis atau membangun yang baru hanya terganggu oleh krisis ekonomi global baru-baru ini, yang mungkin akan berubah di masa depan.
Amerika Selatan
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "kereta api Andes" Lima Ke Huancayo.
- Kereta api "Hiram Bingham" dari Cuzco ke Machu Picchu.
Oceania
Perjalanan kereta api merupakan bentuk perjalanan jarak jauh yang dominan di Australia hingga tahun 1950-an. Selepas Perang Dunia II, populariti kereta persendirian menyebabkan kemerosotan kereta api dan kini Australia tidak lagi hanya bayangan apa yang dia ada. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
