Perjalanan kereta api di China - Rail travel in China

COVID-19 maklumat: Sebilangan besar kereta api dan kereta api antarabangsa ke Hong Kong ditangguhkan. Perkhidmatan kereta api juga mungkin ditangguhkan sebagai tindak balas terhadap wabak tempatan. Anda diminta memakai topeng ketika melakukan perjalanan di kereta api di China walaupun tidak ada kes jangkitan yang dilaporkan di kawasan yang anda lalui. Ingatlah untuk mengemas kini kod kesihatan pada aplikasi mudah alih seperti WeChat atau Alipay mengikut peraturan di destinasi anda.

(Maklumat terakhir dikemas kini 01 Jan 2021)

Perjalanan kereta api adalah kaedah utama pengangkutan jarak jauh bagi orang Cina, dengan rangkaian laluan yang luas yang meliputi sebahagian besar negara. Kira-kira seperempat dari jumlah lalu lintas kereta api dunia masuk China.

Peta kereta api China (klik untuk mengembangkan)

China mempunyai rangkaian terbesar di dunia kereta api berkelajuan tinggi (serupa dengan kereta api peluru TGV Perancis atau Shinkansen Jepun), CRH kereta api, dan pengembangan berterusan dengan laju. Ia juga merupakan rumah bagi satu-satunya kelajuan tinggi di dunia kereta tidur kerana jarak yang sangat jauh. Sekiranya laluan dan anggaran anda memungkinkan, ini mungkin merupakan kaedah terbaik untuk berkeliling.

Hong Kong mempunyai stesen kereta api berkelajuan tinggi yang dibuka untuk umum pada tahun 2018. Makau sama sekali tidak mempunyai sambungan kereta api, walaupun Zhuhai di atas sempadan dihubungkan ke talian pantas.

Jenis kereta api dan perkhidmatan

Kereta api Cina dibahagikan kepada pelbagai jenis perkhidmatan yang ditentukan dengan huruf dan nombor yang tertera pada tiket dan kereta api No.

Kereta api berkelajuan tinggi

Awalan huruf pada nombor kereta api menunjukkan jenis kereta api. Dari yang paling laju hingga paling lambat, kereta api laju adalah:

Dua kereta api siri G di Stesen Keretapi Beijing Barat

• Seri-G (高速 gāosù) - Ekspres berkelajuan tinggi jarak jauh 300 km / jam - pada sebilangan talian utama berkelajuan tinggi, termasuk Beijing–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xian, Beijing–Nanjing–Shanghai, Shanghai–Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Kereta api ini mempunyai kelajuan tertinggi 300 km / jam (186 mph) oleh Hexie Hao (和谐 号) (warna putih atau perak dengan tali pinggang biru) atau 350 km / j (217 mph) oleh Fuxing Hao (复兴 号) (warna putih dengan tali pinggang kuning atau warna perak dengan tali pinggang merah, CR400AF, CR400BF). Kereta api jarak jauh melayani lebih sedikit stesen, kebanyakannya bandar utama.

Sebuah kereta api antara bandar Shanghai-Nanjing di Suzhou Railway Station

• C (城 际 chéngjì): C-series (城 际 chéngjì) - ekspres berkelajuan tinggi jarak pendek 200-300 km / jam - contoh terkenal termasuk perkhidmatan dari Beijing – Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai South-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen dan Guanzhou-Zhuhai. Penomboran siri-C juga digunakan untuk kereta api komuter di jalur Wuhan – Xianning. Kelajuan tertinggi biasanya hingga 200 km / jam, dengan beberapa pengecualian 300 km / jam.

Kereta api siri-D dari Harbin ke Beijing

Kereta api siri-D untuk operasi berkelajuan tinggi.

• Seri-D (动 车 dòngchē) - Kereta api ekspres berkelajuan tinggi 200 km / j - Kereta api ini boleh mencapai kelajuan tertinggi 250 km / j (155 mph) oleh Hexie Hao (warna putih dengan tali pinggang biru). Kereta api jarak jauh melayani lebih banyak stesen & bandar pertengahan. Beberapa siri D, terutama kereta api semalam, hanya dapat mencapai kecepatan tertinggi 160 km / jam (100 mph) oleh Fuxing Hao (warna hijau zamrud dengan tali pinggang emas, CR200J), dan bukan kereta api berkelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, harganya masih berdasarkan pada kereta api siri-D 250 km / j.

Walaupun banyak landasan dibina dengan kelajuan hingga 350 km / jam, kebanyakan kereta api bergerak dengan kecepatan sekitar 300 km / jam untuk keselamatan dan kos. Garisan yang dibina mengikut standard 250 km / j berjalan pada 200 km / j. Sejak September 2017, kereta api yang bergerak antara Beijing dan Shanghai telah beroperasi dengan kecepatan hingga 350 km / jam, dan lebih banyak jalur telah dipulihkan secara beransur-ansur ke kecepatan reka bentuknya.

Terdapat beberapa kereta api G yang laluannya merangkumi jalur yang dibina dengan standard berbeza. Dalam kes ini, mereka berjalan pada kelajuan 300 km / jam pada garis standard yang lebih tinggi, dan 250 km / jam atau 200 km / jam pada garis standard yang lebih rendah. Harga tiket juga pada kadar yang berbeza di setiap bahagian laluan mengikut kepantasan. Contohnya, laluan kereta api G dari Beijing ke Taiyuan sertakan bahagian pertama bentuk Beijing ke Shijiazhuang, dan bahagian kedua dari Shijiazhuang ke Taiyuan. Bahagian pertama adalah bahagian Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Hong Kong, dan kereta api berjalan dengan kelajuan 300 km / j. Walau bagaimanapun, bahagian kedua dari Shijiazhuang-Taiyuan High-Speed ​​Railway dibina hanya dengan standard 250 km / j, jadi kereta api berjalan dengan kecepatan yang lebih rendah dan harga per kilometer lebih rendah dari bahagian pertama. Dan jika anda menaiki kereta api ini hanya untuk bahagian kedua (contohnya, menaiki Shijiazhuang dan turun di Taiyuan), tidak akan ada perbezaan dari kereta api D sama ada dengan kelajuan atau harga.

Kereta api konvensional

Perkhidmatan yang lebih cepat biasanya bermaksud harga yang lebih tinggi, tetapi kereta api siri Z, T dan K berharga dengan harga yang sama. Kereta api nombor sahaja mempunyai harga terendah. Sebilangan kereta api sahaja dan kereta K sangat sedikit tidak dilengkapi dengan penghawa dingin, dan harganya lebih rendah.

Sebelum tahun 2014, adalah mungkin untuk mengenal pasti pelbagai jenis perkhidmatan kereta api dengan melihat warna kereta penumpang. Namun, sejak tahun 2015, semua kereta penumpang telah dicat hijau, sehingga hampir mustahil untuk melakukannya.

• Siri-Z (直达 zhídá- Kereta api ekspres langsung, kelajuan konvensional dengan hentian lebih sedikit dengan kelajuan tertinggi sekitar 160 km / j (100 mph). Seri-Z sebelumnya masih tidak berhenti sementara, sementara yang baru mungkin mempunyai lebih banyak hentian. Beberapa keretapi hanya menawarkan tempat tidur ringan. Beberapa, terutama siri-Z yang berjalan di antara bandar-bandar besar, telah ditingkatkan menjadi kereta api siri-D berkelajuan tinggi.
• Seri-T (特快 tèkuài) - Kereta api antara 140 km / j yang memanggil bandar-bandar utama sahaja. Sama dengan kereta api Z walaupun mereka biasanya berhenti di lebih banyak stesen.
• Seri-K (快速 kuàisù) - 120 km / j kereta api lebih perlahan, lebih murah dan lebih sesak dengan lebih banyak hentian. Siri yang paling kerap dilihat, memanggil lebih banyak stesen daripada kereta api T dan mempunyai tempat tidur dan tempat tidur yang lebih sukar.
• Kereta api laju am (普快 pǔkuài) - Kereta api 120 km / j, tanpa sebutan huruf, empat digit bermula dengan 1–5. Kereta api ini adalah kereta api jarak jauh paling murah dan paling lambat, walaupun kebanyakannya dinaik taraf atau dibatalkan. Contoh yang menonjol ialah kereta api 1461/1462 yang bergerak dari Beijing ke Shanghai.
• Kereta api am (普 客 pǔkè) - Kereta api jarak dekat 100 km / j tanpa sebutan huruf, empat digit bermula dengan 5, 6, atau 7. Kereta api paling perlahan, berhenti hampir di mana-mana.
• Kereta api bergerak (通勤 tōngqín) / Keretapi perkhidmatan (路 用 lùyòng) - empat digit bermula dengan 8, atau lima digit bermula dengan 57, kereta api tempatan yang perlahan, kebanyakannya digunakan oleh kakitangan kereta api. Mereka biasanya tidak menjual tiket kepada penumpang.
• Seri-L (临时 línshí) - kereta api bermusim yang sesuai dengan siri K- atau empat digit.
• Seri-Y (旅游 lǚyóu- kereta api yang terutama melayani kumpulan pelancong.
• S-siri (市郊 shìjiāo- kereta api bergerak ke / dari pinggir bandar di sekitar bandar besar.

Kelas

Kelas kereta api berkelajuan tinggi

Kereta api CRH biasanya mempunyai lima kelas:

• Kelas kedua (二等 座 erdengzuo) (3 susun atur tempat duduk). Tempat duduk agak sempit, tetapi terdapat banyak ruang kaki.
• Kelas pertama (一等 座 yidengzuo) (2 2 susun atur)
• Tiga Kelas VIPes (susun atur 2 1 tepat di belakang kabin pemandu):
  • "商务 座" (kelas perniagaan). Tempat duduk yang sepenuhnya bersandar ke tempat tidur yang rata.
  • "观光 座" (kelas bersiar-siar).
  • "特等 座" (kelas deluxe).

商务 座 (kelas perniagaan) lebih baik daripada "一等 座" (kelas pertama) di kereta api CRH.商务 座 (kelas perniagaan) dan 观光 座 (kelas bersiar-siar) harganya sama, sementara 特等 座 biasanya lebih mahal daripada "一等 座" (kelas pertama), tetapi lebih murah daripada 商务 座 dan 观光 座.

Sekiranya perjalanan anda kurang dari 2 jam, anda tidak akan merasakan banyak perbezaan ketika berada di Kelas Kedua, walaupun perjalanan yang lebih lama akan menjadi kurang memenatkan di Kelas Pertama. Orang ramai mungkin lebih suka Kelas Pertama kerana tempat duduknya kelihatan lebih luas.

Kelas kedua: Tempat duduk sedikit lebih tegas tetapi tidak selesa dalam susun atur 2 3. Sedikit ruang di antara barisan tempat duduk. Lebih cenderung menampilkan pemegang tiket berdiri di lorong tetapi tidak ramai atau sesak seperti kereta api konvensional di China. Soket kuasa mungkin ada. Troli makanan menyediakan perkhidmatan kereta ini tetapi tidak begitu kerap. Perbezaan antara kelas Pertama dan Kedua adalah kecil dan ia dapat dilihat pada perbezaan harga tiket yang lebih kecil.

Tempat duduk Kelas Pertama yang biasa

Kelas pertama: Ini mempunyai tempat duduk yang selesa dalam susun atur 2 2 dengan kebanyakannya menghadap ke depan. Walau bagaimanapun, beberapa tempat duduk boleh dijumpai secara beratur di seberang meja. Tempat duduk berpadu disediakan untuk perkhidmatan lain. Ini berbeza mengikut jenis kereta api. Kedudukan tempat duduk tidak dapat dipilih semasa membeli tiket anda. Baris tempat duduk mempunyai ruang kaki yang lebih besar dan meja belakang tempat duduk yang lebih besar. Troli makanan sering menaiki kereta untuk pembelian dengan kereta bufet juga berdekatan. Soket kuasa biasanya terdapat di kebanyakan perkhidmatan tetapi tidak semua, soket mungkin berada di dasar tempat duduk atau di atas kepala di bahagian bawah rak bagasi.

Kelas VIP: Tempat duduk ini dijual dengan pelbagai nama di pelbagai baris, Sightseeing, VIP atau Business Class menjadi nama yang paling biasa. Mereka tidak tersedia di setiap baris dan hanya beberapa tempat duduk yang tersedia. Sebilangan besar didasarkan pada tempat duduk kelas perniagaan syarikat penerbangan moden yang rata, tetapi beberapa hanya tempat duduk standard Kelas Pertama dalam kedudukan yang lebih istimewa, mereka biasanya betul-betul di belakang ruang pemandu, dengan dinding kaca yang memungkinkan pandangan ke depan kereta api. Walau bagaimanapun, kaca ini sering dibekukan untuk mengelakkan penumpang mengganggu pemandu. Tempat duduk biasanya diatur dalam susun atur 2 1, tetapi 2 2 tempat duduk boleh didapati di beberapa perkhidmatan bergantung pada ruang yang tersedia di pelbagai jenis kereta api. Tempat duduk Kelas Perniagaan berpadu terdapat hanya di beberapa kereta api. Pelayan disediakan semata-mata untuk keperluan penumpang kelas perniagaan dan makanan, pek makanan ringan dan minuman tanpa alkohol disajikan terus ke tempat duduk, termasuk dalam harga. Selipar juga disediakan untuk kegunaan penumpang. Soket kuasa tersedia di setiap tempat duduk.

Interior Kereta Tidur CRH2E

Kelas Tidur (动 卧 dòngwò): Terdapat beberapa kereta tidur berkelajuan tinggi bernombor D yang lebih lambat yang beroperasi semalaman di rangkaian China. Biasanya, perkhidmatan ini berada di antara pusat populasi utama dengan 5 hingga 8 jam waktu perjalanan di antara mereka, mereka mempunyai beberapa hentian. Kereta api dibahagikan kepada kabin 4-tingkat, dilengkapi dengan kereta api tradisional Cina yang sesuai dengan tempat tidur. Tidak ada tempat duduk atau tingkat tempat tidur lain yang tersedia di perkhidmatan ini. Tidak mungkin untuk satu bilik sahaja, dan semua tiket mesti dibeli dengan kad pengenalan atau pasport, sehingga sukar dan tidak berbaloi untuk membeli tempat tidur tambahan di dalam petak demi privasi. Perkhidmatan ini terbukti tidak begitu popular seperti perkhidmatan berkelajuan tinggi lain tetapi beberapa promosi dan semakin banyak perkhidmatan yang tersedia perlahan-lahan mengubahnya. Satu perkhidmatan di setiap arah biasanya beroperasi antara Beijing & Shanghai, Shanghai dan Guangzhou. Enam perkhidmatan semalaman berjalan antara Beijing ke Guangzhou dengan beberapa terus ke Shenzhen dan satu terus ke Zhuhai. Perkhidmatan tambahan sering dijadualkan ke bandar-bandar lain dalam tempoh permintaan puncak, seperti Festival Musim Bunga.

Kelas kereta api konvensional

Di kereta api konvensional (bukan CRH), terdapat lima kelas perjalanan:

Bilik tidur lembut T-train

Petak tidur keras di kereta api Z

• Tempat tidur yang lembut (软卧 ruǎnwòadalah kaedah pengangkutan yang paling selesa di kebanyakan kereta api dan masih relatif murah mengikut standard Barat. Ruang tidur empuk berisi empat ranjang yang ditumpuk dua ke tiang, pintu yang dapat dikunci untuk privasi, dan cukup luas. Malah kelas ini tidak begitu selesa seperti bilik hotel.
• Tidur yang sukar (硬卧 yìngwò), sebaliknya, mempunyai tiga tempat tidur setiap tiang berhampiran bukaan ke koridor. Tempat tidur yang paling tinggi meninggalkan sedikit ruang untuk ruang kepala. Pelancong yang lebih tinggi (190 cm / 6'3 "ke atas) mungkin menganggap ini sebagai tempat tidur yang terbaik kerana ketika tidur, kaki anda akan memanjang ke lorong dan mereka tidak akan berlekuk. Tempat tidur atas juga berguna bagi orang yang mempunyai barang yang disembunyikan (mis. kamera). Apabila diletakkan di kepala anda, sukar untuk dicapai oleh pencuri. Tempat tidur "keras" tidak "keras"; tempat tidurnya mempunyai tilam dan pada amnya cukup selesa. Semua tempat tidur mempunyai bantal dan selimut .

Di mana-mana kelas tidur, menaiki kereta api dari stesen tengah bermakna anda mungkin perlu tidur di tempat tidur yang sama yang digunakan oleh penumpang terakhir tanpa perkhidmatan pembersihan. Membawa penutup selimut sekali pakai mungkin merupakan pilihan yang baik.

• Tempat duduk lembut (软座 ruǎnzuò) ditutup dengan kain, tempat duduk biasanya berbaring dan merupakan kategori khas yang jarang anda temui. Ini hanya tersedia di kereta api antara destinasi dengan masa perjalanan sekitar 4-8 jam.

Di dalam pelatih kerusi keras kontemporari

• Kerusi yang sukar (硬座 yìngzuò), yang sebenarnya empuk, bukan untuk semua orang, terutama semalam, kerana selebar 5 tempat duduk, dalam susunan tiga dan dua. Di kelas ini, bagaimanapun, kebanyakan pengembara backpacker melakukan perjalanan. Dengan tanda-tanda "tidak merokok" di bahagian utama kereta, selalu ada banyak orang yang merokok di hujung kereta dan asap akan melayang tanpa henti ke kabin. Di kebanyakan kereta api, terutama di kawasan pedalaman China, ruang di antara kereta adalah kawasan merokok yang ditentukan, walaupun tanda-tanda untuk "kawasan merokok yang ditentukan" hanya terdapat dalam bahasa Cina sehingga fakta ini mungkin tidak jelas bagi banyak pelancong. Perjalanan semalam di tempat duduk yang sukar adalah tidak selesa untuk hampir semua orang dan anda mungkin menghadapi masalah untuk tidur lena.
• Berdiri (无 座 wúzuò) membenarkan akses ke tempat duduk yang sukar tetapi tidak memberikan tempahan tempat duduk. Pertimbangkan untuk membawa kerusi tripod ke dalam beg galas anda untuk menjadikan perjalanan sedemikian lebih selesa. Ini biasanya satu-satunya kelas yang disediakan di kereta api pinggir bandar. Anda boleh memilih untuk duduk ketika ada yang tersedia tetapi anda harus memberikan kerusi itu kembali kepada pemiliknya apabila diperlukan.

Beberapa kelas lain yang mungkin ada di kereta api adalah

• Soft Sleeper kelas tinggi (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) adalah kelas tertinggi yang terdapat di kereta api bukan CRH. Kompartemen biasanya mengandungi dua tempat tidur (kadang-kadang hanya satu), pintu yang boleh dikunci untuk privasi dan kadang-kadang almari, kerusi berlengan. Sebilangan kecil daripadanya mengandungi tandas di dalam petak. Selalunya selesa seperti bilik hotel. Walau bagaimanapun, kebanyakan kereta api tidak mempunyai kelas ini.
• Tidak Terpelihara (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) membenarkan akses ke kereta api tetapi tidak disediakan untuk tempat duduk. Ini biasanya dilihat di kereta api pinggir bandar yang tidak mempunyai bilangan tempat duduk. Cukup pilih tempat duduk yang anda suka dan duduk atau berdiri dalam kedudukan yang selamat dan selesa.

Sebilangan besar kereta api berhawa dingin. Kereta api yang tidak berhawa dingin jarang berlaku dan kebanyakannya adalah kereta api umum.

Tempahan tiket

Tiket kereta api Cina dengan bidang keterangan

Penjualan tiket kereta api biasanya bermula 20 hari lebih awal, sama ada dalam talian melalui laman tempahan China Rail atau di pejabat tiket stesen kereta api utama. Dua hari kemudian, tiket boleh dibeli di agensi swasta.

Terutama di sekitar perayaan, tiket habis terjual dengan cepat, jadi tempah tiket seawal mungkin. Adalah tidak sah untuk membeli tiket terpakai jadi jika anda ditawarkan tiket "diskaun" di stesen kereta api, lakukanlah tidak beli mereka.

Tiket untuk Kereta Api Berkelajuan Tinggi China

Gaya tiket alternatif yang biasa dijumpai di China

Anda boleh membeli tiket:

1. dari laman web.
2. di pejabat tiket di stesen kereta api
3. dari mesin tiket automatik
4. di agensi tiket

Pilihan pertama disyorkan untuk kemudahan.

1. Pembelian dari laman web (disyorkan)

Tiket boleh ditempah secara dalam talian di pelbagai laman web. Tempahan memerlukan nombor pasport anda. Selepas menempah tiket, anda mesti mengambil tiket bercetak di pejabat tiket di stesen kereta api sebelum berlepas atau menghantar tiket bercetak ke lokasi anda terlebih dahulu. Kelemahan untuk mendapatkan tiket terlebih dahulu adalah waktu berlepas tidak dapat diubah setelah tiket dicetak. Walau bagaimanapun, sangat disyorkan untuk mendapatkan tiket terlebih dahulu untuk menghilangkan tekanan menunggu di barisan panjang di stesen untuk mengambil tiket sebelum berlepas. Perkhidmatan seperti Trip.com menambah ¥ 40 untuk menghantar tiket terlebih dahulu melalui pos ekspres.

Walaupun anda merancang untuk membeli tiket dari pejabat tiket, ada baiknya anda menyemak laman web ini untuk tujuan perancangan. Banyak bandar mempunyai beberapa stesen CR, dan memeriksa jadual dan kapasiti percuma akan membantu anda memilih yang terbaik untuk tujuan anda.

Laman tempahan rasmi

Laman web China Rail adalah sumber rasmi dan rasmi dalam talian untuk jadual kereta api, ketersediaan tiket, dan tempahan dalam talian.

Anda boleh menempah tiket melalui laman web; namun, anda mesti mempunyai Akaun bank cina untuk membayar mereka. Walaupun anda mungkin tidak dapat menempah tiket sendiri, meminta rakan berbangsa Cina melakukannya untuk anda adalah salah satu kaedah paling mudah untuk mendapatkan tiket terlebih dahulu: tiket terlebih dahulu tersedia dalam talian sebelum dijual di agensi, dan anda tidak ' t perlu menunjukkan pasport setiap penumpang semasa membuat tempahan (siapkan semua nombor pasport). Tiket kemudian boleh diambil pada bila-bila masa, sambil menunjukkan pasport anda, di mana-mana stesen kereta api atau agensi tiket.

Ia hanya tersedia dalam bahasa Cina, tetapi tidak sukar digunakan jika anda dapat membaca beberapa watak Cina. Untuk mengetahui jadual keretapi atau ketersediaan tiket, klik "余 票 查询" (yu piao cha xun, pertanyaan tiket yang masih ada) di halaman depan. Masukkan asal, tujuan, dan tarikh (antara muka akan menerima pinyin dan menunjukkan kepada anda aksara Cina yang sesuai untuk dipilih), kemudian klik "查询" (cha xun, pertanyaan).

Anda kemudian ditunjukkan matriks kereta api yang membuat perjalanan pada hari itu dan baki tiket.

• 车次: Lajur ini menunjukkan nombor kereta api.
• 出发 站 / 到达 站: Asal dan destinasi kereta api. Mungkin ada akhiran yang ditambahkan ke setiap bandar yang menunjukkan stesen kereta api. Ini biasanya salah satu dari 北 (bei, Utara), 南 (nan, Selatan), 东 (dong, Timur), 西 (xi, Barat), misalnya, 北京 西 adalah stesen keretapi Beijing Barat. Akhiran ini sangat umum digunakan untuk kereta api CRH, kerana stesen ini sering terpisah dari kereta api biasa.
• 出发 时间 / 到达 时间: Waktu berlepas dan ketibaan.
• 历时: Tempoh perjalanan, ditunjukkan sebagai "XX 小时 YY 分" di mana XX adalah bilangan jam dan YY jumlah minit. Di bawahnya, bilangan hari ditunjukkan: 当日 到达 (ketibaan pada hari yang sama), 次日 到达 (ketibaan pada hari berikutnya), 第三 日 到达 (ketibaan dua hari kemudian).
• Lajur selebihnya sesuai dengan kelas yang berbeza dan menunjukkan jumlah tiket yang tinggal. "Tidak ada tiket tersedia" dipaparkan sebagai "无" (wu), jika tidak, jumlah tiket yang tersisa ditunjukkan. Dengan mengkliknya, harga tiket akan dinyatakan. Lihat maklumat di atas untuk memahami pelbagai jenis dan kelas kereta api yang ada. Ketika mencari jauh di depan, waktu sehari mungkin ditunjukkan, yang kemudian menunjukkan pukul berapa tiket tersedia untuk dibeli.

Laman web ini mempunyai sedikit reputasi kerana lambat dan tidak boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, ini kebanyakannya berkaitan dengan masa seperti Tahun Baru Cina, di mana tiket habis dalam beberapa saat dan banyak dihasilkan yang akan membawa hampir semua laman web berlutut.

Laman web pihak ketiga

• Laman web MTR High Speed ​​Rail. Hong Kong MTR menyediakan tiket kereta api berkelajuan tinggi ke / dari Stesen Kowloon Barat Hong Kong. Ia menerima Visa, MasterCard atau Union Pay, dan tiket yang dibeli dari laman web ini mesti diambil di Hong Kong West Kowloon Station. Tiada caj. 
• PandaTrips.com. Laman web tempahan tiket kereta api China dalam bahasa Inggeris, 3 langkah, mudah untuk menempah tiket.
• Laman web Trip.com (dahulunya Ctrip). Tempahan tiket kereta api dalam talian dalam 19 bahasa. 
• CTrip. Laman pelancongan Cina dengan versi bahasa Inggeris dan aplikasi mudah alih Inggeris yang membolehkan anda melihat jadual waktu, menempah kereta api konvensional dan berkelajuan tinggi dari 20 hari hingga 30 minit sebelum berlepas. Anda perlu mendaftarkan maklumat pasport anda di aplikasi. Baucar pembelian untuk tiket kereta api akan dihantar ke aplikasi 2 jam selepas pembelian. Tunjukkan ini kepada kakitangan stesen di meja tiket dengan pasport anda untuk mengambil tiket kereta api. Menerima kad kredit / debit antarabangsa, termasuk American Express. (dikemas kini Apr 2017)
• CTrains.com adalah laman web tempahan tiket kereta api China pertama untuk pengguna Inggeris. Pelancong boleh menempah tiket kereta api China dalam talian dalam masa nyata selama 24/7. Ia juga tidak mengenakan sebarang bayaran tempahan.
• Laman web The Man in Seat 61 mempunyai bahagian yang baik di kereta api Cina.
• Lawatan China Mutlak atau Sorotan China mempunyai maklumat masa dan tambang Bahasa Inggeris (walaupun sangat berguna, senarai laman web ini tidak 100% lengkap)
• OK Perjalanan^{[pautan mati]} mempunyai lebih banyak jadual. Laman web ini kebanyakannya berbahasa Cina, tetapi merangkumi nama tempat yang dicirikan dan anda boleh menggunakannya tanpa mengetahui bahasa Cina. Di halaman carian, cukup pilih dari senarai yang disediakan: sebelah kiri adalah tempat bertolak, sebelah kanan adalah destinasi. Anda mesti memilih wilayah atau wilayah dalam kotak lungsur sebelum senarai bandar yang sesuai akan muncul. Anda memilih bandar yang anda mahukan, kemudian tekan butang kiri di bawah (ditandai 确认, "sahkan") untuk menjalankan carian. Sekiranya anda dapat memasukkan nama tempat dalam aksara Cina, fungsi carian bahkan dapat membantu anda merancang perjalanan berbilang kaki.
• CNVOL mempunyai senarai lengkap (cukup lengkap) dan kerap dikemas kini dari semua kereta api yang bergerak di China. Cukup masukkan nama tempat anda memulakan dan mengakhiri perjalanan anda, dan anda akan dapati senarai semua kereta api yang menggunakan laluan tersebut (termasuk semua kereta api yang baru dilalui stesen pilihan anda), disenaraikan dengan permulaan dan akhir mereka bandar dan masa. Klik pada nombor kereta api yang anda suka, dan anda boleh mendapatkan harga untuk semua kelas tempat duduk atau tempat tidur yang tersedia dengan mengklik semak harga lebih jauh ke bawah harga. Perkara yang paling penting di sini ialah memasukkan nama bandar anda dengan tepat di "pinyin", watak-wataknya tidak pernah dipisahkan oleh ruang, iaitu, Lijiang, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Kunming dll.

2. Pembelian dari pejabat tiket stesen keretapi

Pejabat tiket (tenang) di Stesen Guangzhou Selatan

Setiap stesen akan mempunyai satu atau lebih pejabat tiket di mana anda boleh beratur dan membeli tiket. Anda boleh memiliki pusat pemeriksaan keselamatan untuk mengimbas barang anda semasa masuk ke pejabat tiket di stesen terbesar. Mereka boleh menjadi sangat padat, dengan barisan panjang dan sedikit papan tanda dalam bahasa Inggeris. Walau bagaimanapun, papan tanda elektronik yang besar, di atas tingkap tiket, akan menunjukkan kereta api seterusnya yang dijadualkan di stesen itu, dan tempat duduk yang masih ada di setiap kelas untuk beberapa hari berikutnya. Pegawai tersebut hanya ingin mengetahui destinasi anda dan menyediakan kereta api seterusnya dan kelas tempat duduk yang ada. Di stesen terbesar, tetingkap tiket khusus untuk orang asing mungkin disediakan. Talian khas boleh dikhaskan untuk pembayaran balik tiket, pertukaran atau hanya untuk warga tua dengan sedikit maklumat bahasa Inggeris untuk menjelaskan garis mana. Ada kemungkinan untuk bergabung dalam barisan yang salah dan meminta kakitangan menolak untuk melayani anda. Pejabat tiket stesen keretapi kini boleh menjual tiket yang berlepas dari stesen lain di seluruh China dan beroperasi di kawasan biro keretapi lain dengan bayaran tambahan ¥ 5 setiap tiket.

Biasanya wang tunai dibayar untuk tiket, walaupun sebilangan kaunter menerima kad UnionPay. Kad kredit asing hanya berguna di stesen utama di bandar terbesar.

Secara amnya, jika anda pergi ke kaunter untuk membeli tiket, anda akan menjengkelkan semua orang jika anda mempunyai nombor kereta api, tarikh dan waktu berlepas, kelas tempat duduk dan jumlah tiket, serta bandar asal dan destinasi yang ditulis turun dalam bahasa Cina, atau sekurang-kurangnya di Pinyin. Kakitangan biasanya tidak akan berbahasa Inggeris, dan di stesen kereta api mereka tidak akan mempunyai banyak kesabaran kerana biasanya terdapat antrian panjang.

3. Beli dari mesin tiket automatik

Mesin layan tiket di Beijing West Railway Station

Antrian yang lebih pendek boleh didapati di mesin tiket automatik. Walaupun mempunyai pilihan bahasa Inggeris untuk memaparkan maklumat, ia hanya dapat menjual tiket pemegang kad pengenalan Cina. Mesin boleh mengambil walaupun banyak yang hanya menerima Kad UnionPay atau wang tunai. Mereka biasanya di sebelah pejabat tiket. Beberapa mesin tiket automatik hanya untuk rangkaian tertentu atau kawasan wilayah rangkaian tetapi biasanya dilabel dan dipaparkan dengan jelas pada mesin. Walaupun ada hadnya, mereka tetap berguna untuk mencari jadual kereta api dan ketersediaan tiket dalam bahasa Inggeris dengan cepat sebelum bergabung dalam barisan tiket.

4. Pembelian dari agensi atau pejabat tiket kereta api

Banyak bandar dan bandar akan mempunyai beberapa pejabat atau agensi tiket kereta api yang berasingan. Mereka boleh menjadi seperti kedai besar, khas di banyak agensi pelancongan atau hotel besar, tetapi lebih sering menjadi susunan lubang-di-dinding yang sederhana. Biasanya mereka tidak sesak, biasanya tidak ada garisan sama sekali, dan terletak lebih senang daripada banyak stesen keretapi. Walau bagaimanapun, kemahiran bahasa agensi-agensi ini akan kurang. Mencari pejabat mungkin sukar, kerana saiznya yang kecil dan hanya papan tanda Cina, cari logo CRH atau China Railways atau hanya untuk senarai nombor kereta api di sebelah tingkap. Mereka beroperasi dengan cara yang sama seperti pejabat tiket stesen keretapi tetapi akan mengenakan tambahan ¥ 5 setiap tiket sebagai bayaran agensi. Ini adalah harga yang kecil untuk kemudahan.

Kedai tingkap tiket kecil yang tersebar di sekitar bandar berlabel "售 火车票" (shou huo che piao). Agensi pelancongan akan menerima wang dan membuat tempahan tiket terlebih dahulu tetapi tidak ada yang dapat menjamin tiket anda sehingga stesen melepaskannya ke pasar, dan pada masa itu agensi anda akan pergi dan membeli tiket yang mereka "jamin" anda. Ini berlaku di mana sahaja di China.

Menggantikan tiket yang hilang

Sekiranya anda kehilangan tiket, untuk mendapatkan pengganti, pergi ke pejabat tiket dengan pasport atau kad pengenalan anda. Cari tetingkap pejabat tiket khusus yang berurusan dengan tiket yang hilang (挂失, guàshī). Kerani tingkap akan membatalkan tiket yang hilang dan anda akan membeli tiket ganti baru dengan harga yang sama. Semasa menaiki kapal, maklumkan kepada konduktor bahawa tiket anda adalah pengganti. Konduktor akan membuka rekod elektronik, yang membolehkan anda mendapatkan bayaran balik di stesen destinasi anda. Dalam masa 24 jam ketibaan di stesen tujuan secara peribadi pergi dengan pasport atau kad pengenalan anda dan tiket ganti ke tingkap pejabat tiket yang mengendalikan pembayaran balik (退票 处, tuìpiào chǔ). Bayaran balik dibayar di tingkap secara tunai tolak yuran ¥ 2.

Petunjuk

• Sekiranya anda gagal membeli tiket langsung (terutama ketika kereta api sesak), cubalah belahkan perjalanan anda menjadi 2 keping atau lebih. Menaiki kereta api adalah cara yang sangat popular untuk perjalanan jarak pendek di China, dan tiket untuk jarak lebih pendek biasanya lebih mudah dibeli dari yang jarak jauh. Walau bagaimanapun, kelewatan kereta api yang tidak mungkin dapat menyebabkan anda tergesa-gesa di kereta api dan dengan mudah membuat anda terlepas dari perjalanan yang lain. Sekiranya anda menempuh jarak jauh dengan kereta api seterusnya, kehilangan kereta api boleh menjadi pengalaman yang sangat mahal. Oleh itu, pertimbangkan risiko kehilangan kereta api, dan cubalah menjadikan perjalanan penghubung lebih pendek daripada yang pertama.
• Sekiranya anda pergi ke bandar kecil di tengah-tengah jalan dan bukan di hujungnya, sistem tempahan akan mengurangkan bilangan tiket di stesen-stesen tersebut dan lebih banyak tiket untuk yang lebih besar. Sistem kereta api membolehkan penumpang turun atau naik di stesen tengah. Jadi anda boleh memanjangkan tiket anda untuk membuat perjalanan yang lebih pendek, atau "Beli lebih lama dan perjalanan lebih pendek" yang diketahui oleh penumpang dan kereta api China yang kerap. Ia sedikit lebih mahal, tetapi jauh lebih baik daripada gagal mendapatkan tiket.
• Sekiranya anda melancong secara berkumpulan (bersama keluarga, rakan dan sebagainya), sistem hanya akan mengatur anda di tempat duduk terdekat. Oleh itu, apabila anda gagal mendapatkan tiket dengan cara ini (biasanya di laman web), cubalah berpecah kumpulan menjadi orang bujang dan ia akan menjadi lebih mudah. Oleh kerana anda mungkin terpisah di kereta api, anda boleh menukar tempat duduk dengan penumpang lain. Sebilangan besar daripada mereka tidak keberatan untuk menukar tempat duduk, tetapi ada yang meminta anda membayar jurang harga (contohnya jurang antara tempat tidur atas dan tempat tidur bawah). Lihat harga yang ditunjukkan pada tiket miliknya, dan diharapkan akan mendapat sedikit wang tambahan. Sentiasa bersyukur jika ada yang bersetuju anda menukar tempat duduk, dan bantulah mereka jika mereka ingin menggerakkan barang-barang mereka yang akan menunjukkan kepada anda bahawa anda ramah dan anda mungkin akan mendapat jawapan "Ya". Cuba jangan biarkan orang yang lebih tua yang berusia lebih dari 55 tahun berubah ke tempat tidur atas yang mungkin sukar didaki.
• Sekiranya anda menuju ke bandar dengan sambungan CRH, cubalah menempah perkhidmatan CRH daripada kereta api biasa yang bermaksud tambang yang lebih mahal tetapi tiket yang lebih mudah diperoleh. Terdapat lebih banyak perkhidmatan berkelajuan tinggi antara bandar daripada yang biasa. Kadang kala tiket CRH akan lebih murah daripada kereta api biasa pada musim diskaun. Semasa melakukan ini, pertama-tama anda harus memilih stesen perkhidmatan CRH (contohnya semasa anda membuat tempahan dari Beijing ke Shanghai, ubah stesen menjadi Beijing South dan Shanghai Hongqiao yang hanya menyediakan perkhidmatan berkelajuan tinggi.

Stesen kereta api

Nota: Stesen kereta api Cina secara tradisional adalah tempat panas pencopet, penipu, dan penjenayah lain. Stesen yang lebih besar dironda dengan baik oleh polis, di dalam dan di luar stesen, tetapi berhati-hati di stesen yang lebih kecil.

Banyak bandar mempunyai stesen yang berbeza untuk kereta api biasa dan kereta api berkelajuan tinggi. Nama stesen berkelajuan tinggi biasanya terdiri daripada nama bandar dan arah kardinal (contohnya Héngyángdōng "Hengyang Timur").

Stesen kereta api China berfungsi lebih seperti lapangan terbang daripada stesen kereta api di negara lain. Oleh itu, jangan bergantung pada menaiki kereta api pada saat-saat terakhir - pintu ditutup beberapa minit sebelum berlepas! Untuk selamat, berada di sana sekurang-kurangnya 20 minit lebih awal, atau 30 minit jika anda memasuki stesen kereta api besar.

Anda mesti lulus tiket awal dan pemeriksaan keselamatan untuk memasuki stesen. Sebaik sahaja berada di balai berlepas, ikuti papan penunjuk digital untuk mencari pintu masuk yang betul (mestilah dalam bahasa Inggeris dan Cina, sekurang-kurangnya di stesen CRH; jika bahasa Cina hanya tersedia, anda masih dapat mencari nombor perkhidmatan kereta api yang dicetak di bahagian atas tiket anda). Tunggu di kawasan menunggu berhampiran pintu masuk anda sehingga menaiki pesawat diumumkan kira-kira 10-20 minit sebelum keberangkatan. Anda kemudian akan lulus pemeriksaan tiket (siapkan pasport anda kerana mereka mungkin ingin melihatnya) dan ikuti orang ramai ke platform. Terdapat dua jenis tiket: tiket kertas merah yang dikeluarkan di agensi tiket, dan tiket magnet biru yang anda dapat dari pejabat tiket stesen. Tiket biru masuk ke salah satu pintu tiket automatik, sementara tiket merah diperiksa secara manual; pastikan anda melalui pintu pagar di tempat yang betul.

Di platform, kereta api mungkin sudah menunggu; jika tidak, cari nombor kereta anda yang tertulis di tepi pelantar dan pastikan anda menunggu di tempat yang betul, kerana sering kali kereta api hanya akan berhenti selama beberapa minit. Sekiranya tidak ada petunjuk seperti itu, tunjukkan tiket anda kepada kakitangan dan mereka akan menunjukkan tempat menunggu anda. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. Contohnya, di Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; dalam Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have tiga stations used by the three types of service! (cth. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to dapatkan to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should tidak attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hong Kong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

China has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Walau bagaimanapun, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi ke Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Dari Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Harga

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Kekal selamat

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai mempunyai levitasi magnet train from the downtown Pudong area to Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Lihat juga: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing ke Moscow melalui Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hong Kong is connected to Shenzhen dan Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (dikemas kini Apr 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky