Perjalanan dengan kereta api di Perancis - Viaggiare in treno in Francia

Kereta api adalah kaedah terbaik untuk berkeliling Perancis. Anda boleh pergi dari mana-mana sahaja ke tempat lain dengan kereta api. Untuk jarak jauh, gunakan TGV (Keretapi à Grande Vitesse, atau kereta api laju) di mana tempahan diperlukan. Tetapi jika anda mempunyai masa, naik kereta api perlahan dan nikmati pemandangannya. Landskap adalah sebahagian daripada apa yang menjadikan Perancis sebagai salah satu destinasi pelancongan teratas di dunia.

Gambaran keseluruhan

Talian TGV dari Perancis

Rangkaian keretapi kebangsaan Perancis dikendalikan oleh SNCF Réseau, anak syarikat syarikat SNCF yang dinasionalisasi (Société nationale des chemins de fer français).

Keretapi penumpang dikendalikan oleh beberapa syarikat:

  • SNCF mengendalikan sebahagian besar kereta api (kelajuan tinggi, jarak jauh normal, kelajuan wilayah normal).
  • Ouigo adalah jenama SNCF, TGV kos rendah antara Melancong (berhampiran Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille. Perkhidmatan ini dimodelkan pada syarikat penerbangan tambang rendah: tiketnya murah (bermula dari € 10), tetapi anda perlu membayar lebih banyak jika anda ingin membawa lebih dari satu beg tangan, tempat duduk dengan soket elektrik dan ia mesti ada di stesen kereta api sekurang-kurangnya 30 minit sebelum bertolak. Kereta api Ouigo tidak melayani stesen kereta api utama Paris, tetapi stesen di pinggir bandar (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, lapangan terbang Charles de Gaulle TGV) yang dapat dicapai dalam jarak sekitar 45 minit dari pusat Paris dengan pengangkutan awam.
  • Salam mengendalikan kereta api malam setiap hari antara Paris adalah Venice dan 3 keretapi harian antara Bagus adalah Milan (dengan kereta api yang menghubungkan Marseille dan Milan)
  • Perkhidmatan berkelajuan tinggi antarabangsa yang menghubungkan dengan seluruh Eropah dikendalikan oleh beberapa syarikat, termasuk Eurostar (London), Thalys (Brussels, Amsterdam, Jajahan), izy (Paris-Brussels) TGV Lyria (Switzerland), DB (Jermanadalah RENFE (Barcelona).

Setiap syarikat mempunyai syarat pengangkutan sendiri dan kebanyakan dari mereka tidak menerima kad pengurangan SNCF untuk perjalanan antarabangsa (Ouigo juga berbeza dengan SNCF di Perancis walaupun dimiliki oleh SNCF).

Laman web SNCF Alat Ganti & Sambungan menyediakan jadual kereta api masa nyata, memberitahu anda mengenai platform dan kelewatan. Maklumat ini juga terdapat di telefon pintar melalui aplikasi SNCF percuma.

Dalam Perancis

SNCF mengendalikan hampir semua laluan penumpang di Perancis, satu-satunya pesaing adalah Thello, dengan perjalanan pergi balik harian antara Marseille adalah Bagus.

SNCF

Sebuah TGV melintasi jejambat Cize-Bolozon di atas Sungai Ain

SNCF mengendalikan beberapa jenis kereta api berkelajuan tinggi dan biasa:

  • TER (Train Express Wilayah: kereta api serantau dan tulang belakang sistem SNCF. TER kadang-kadang lebih perlahan tetapi berfungsi di kebanyakan stesen. Pas ada Eurail adalah InterRail. Oleh kerana mereka dikendalikan oleh setiap wilayah, syarat pengangkutan SNCF tidak berlaku sepenuhnya dan anda tidak berhak mendapat pengembalian dana sekiranya kereta api ditunda. Tempahan boleh didapati dalam dua kelas: kelas perdana (kelas pertama) kurang sesak dan lebih selesa, tetapi juga boleh menjadi sekitar 50% lebih mahal daripada kelas deuxième (kelas kedua). Tidak ada perkhidmatan restoran di kapal. Beberapa kereta api mempunyai soket kuasa di sebelah beberapa atau semua tempat.
  • Intercités: kereta api jarak jauh dan kelajuan normal, lihat peta rangkaian yang merangkumi garis dengan tempahan tempat duduk wajib (hijau muda di peta) dan garis yang mana pilihan tempat duduk adalah pilihan (hijau gelap di peta). Kereta api pilihan adalah yang sering digunakan dalam pas. Tidak ada perkhidmatan makanan atau minuman di kapal. Beberapa kereta api mempunyai soket elektrik di sebelah beberapa atau semua tempat.
  • Terdapat juga perkhidmatan dari kereta api malam (Intercités de Nuit, walaupun secara beransur-ansur dihentikan. Ini termasuk tempat tidur kelas dua (6 tempat tidur tingkat dalam satu petak), kelas pertama (4 katil dua tingkat) dan tempat duduk berbaring. Kereta tidur (satu petak dengan 2 tempat tidur sebenar) telah ditarik sepenuhnya dari kereta api malam Perancis. Walau bagaimanapun, anda boleh meminta "bilik peribadi" (kelas pertama). Bermula pada musim sejuk 2018, kereta api malam menghubungkan Paris dengan Briançon, Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère. Petugas kereta api menjual makanan ringan dan minuman. Sangat sedikit kereta api yang mempunyai soket kuasa di sebelah beberapa atau semua tempat duduk / tempat tidur.
  • TGV (Keretapi à Grande Vitesse): Kereta api berkelajuan tinggi Perancis yang terkenal di dunia beroperasi dari awal pagi hingga larut malam di sebahagian besar Perancis (lihat peta rangkaian). Sebilangan besar kereta api beroperasi ke / dari Paris, mencapai Lille dalam 1 jam, Reims dalam 45 minit, Metz atau Nancy dalam 1 jam 30 minit, Strasbourg dalam 1 jam 45 minit, Dijon dalam 1 jam 30 minit, Lyon dalam 2 jam, Marseille dalam 3 jam, Bagus dalam 5 jam 45 minit, Montpellier dalam 3 jam 30 minit, Toulouse dalam 4 jam, Bordeaux dalam 2 jam, Nantes dalam 2 jam, Rennes dalam 1 jam 30 minit, tetapi beberapa kereta api juga menghubungkan bandar-bandar tanpa berhenti di Paris. Hampir dinamakan semula Inoui. Terdapat bar di pelatih 4 atau 14 yang menjual minuman, makanan ringan dan makanan gelombang mikro, tetapi tidak ada restoran yang mencukupi (tidak ada perkhidmatan bar antara Paris-Lille dan Paris-Reims). Wifi perlahan-lahan dilancarkan, SNCF menjangkakan semua kereta api akan menawarkan wifi pada akhir 2018.
  • Ouigo: versi TGV kos rendah, dengan perkhidmatan antara Melancong (berhampiran Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille, Strasbourg. Beberapa kereta Ouigo ke Nantes, Rennes dan Bordeaux berangkat dari Paris-Montparnasse, tetapi kebanyakan kereta api Ouigo melayani stesen keretapi di pinggir bandar (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, Charles de Gaulle TGV) yang dapat dijangkau di lebih kurang 45 minit dari pusat bandar Paris dengan pengangkutan awam. Perkhidmatan ini dimodelkan pada syarikat penerbangan kos rendah: tiketnya murah (bermula dari € 10), tetapi anda perlu membayar lebih banyak jika anda ingin membawa lebih dari satu beg tangan, tempat duduk dengan soket elektrik dan anda semestinya di stesen kereta api sekurang-kurangnya 30 minit sebelum bertolak. Tidak ada perkhidmatan restoran di kapal. Tidak ada wifi di atas kapal, dan tidak ada rancangan untuk melaksanakannya.

Sistem tambang (TER, Intercités, TGV)

Sistem tambang SNCF agak rumit tetapi masih mudah difahami.

Semua tiket Intercités dan TGV boleh ditukar dan dikembalikan, ditolak bayaran, sebelum berlepas. Dengan kereta api itu, anda mesti menaiki kereta api yang tepat untuk membeli tiket. Tiket pada umumnya lebih murah lebih awal apabila dibeli.

Untuk kereta api wilayah (TER) e Intercités tanpa tempahan, tiket yang dibeli di pejabat tiket adalah sah untuk mana-mana kereta api dalam satu atau tujuh hari (bergantung pada wilayah di mana anda bepergian).

Sekiranya anda merancang untuk membuat lebih daripada 4 perjalanan jarak jauh selama penginapan anda, mungkin ada baiknya melabur dalam kad diskaun. Harganya € 49, sah selama 1 tahun dan anda perlu memasukkan foto:

  • Kad Avantage Jeune, untuk orang muda berusia 12 hingga 27 tahun, e Kad Senior Avantage, untuk orang dewasa lebih dari 60 tahun, tawarkan diskaun 30% untuk TGV e Intercités dan 60% untuk sehingga 3 kanak-kanak berumur antara 4 hingga 11 tahun yang bepergian dengan pemegang kad.
  • Kad Akhir Minggu Avantage adalah Kad Avantage Famille mereka boleh dilanggan oleh sesiapa sahaja, mereka menawarkan potongan 30% untuk TGV e Intercités untuk pemegang kad dan mana-mana orang dewasa yang menyertai dan 60% untuk sehingga 3 kanak-kanak berumur antara 4 hingga 11 tahun yang bepergian dengan pemegang kad. Untuk mendapatkan diskaun dengan kad-kad ini, perlu buku tiket pulang, dengan sekurang-kurangnya satu hari hujung minggu atau malam antara setiap kaki (sehingga 61 hari dapat dipisahkan).

Kadar diskaun yang ditawarkan di TER bergantung pada wilayah yang anda kunjungi: beberapa wilayah menawarkan potongan hingga 50% dengan kad-kad ini, yang lain tidak menawarkan apa-apa, lihat peta ini di sini.

Sistem tarif (Ouigo)

Pada asasnya, lebih awal anda menempah, semakin murah. Tiket tidak akan dikembalikan. Kad diskaun SNCF tidak sah.

Salam

Thello mengendalikan satu perjalanan pergi balik setiap hari di antara Marseille adalah Bagus (terus ke timur hingga Milan), dengan bahagian Intercity. Terdapat dua kelas:

  • 2ke kelas, dengan tempat duduk selebar 53 cm yang boleh ditarik hingga 105 °
  • 1ke kelas, dengan tempat duduk selebar 63 cm yang bersandar 110 °

Semua gerbong mempunyai penyaman udara, semua tempat duduk memiliki lampu, meja dan soket kuasa (jenis C, serasi dengan sistem Perancis dan Itali). Tidak ada sambungan wifi.

Dari hari Isnin hingga Jumaat, kereta api berlepas dari Marseille pada pukul 15:29 dan tiba di Bagus pada jam 18:02. Pada hari Sabtu dan Ahad, kereta api meninggalkan Marseille pada pukul 11:24 pagi dan tiba di Nice pada jam 2:04 petang. Sebaliknya, kereta api meninggalkan Nice setiap hari pada pukul 19:55 dan tiba di Marseille pada jam 22:31. Keretapi berhenti di Toulon, St Raphaël, Cannes, Antibes.

Harga dewasa antara Marseille dan Nice berkisar antara € 15- € 30 dalam 2ke kelas e € 20- € 40, lebih murah daripada harga tetap kereta api serantau TER.

Antarabangsa

Banyak syarikat beroperasi antara Perancis dan negara-negara jiran, tetapi hampir tidak ada persaingan di antara mereka.

Daripada kepada UK

Eurostar adalah satu-satunya pilihan, dengan kereta api berkelajuan tinggi antara:

  • Paris, Lille, Calais Fréthun di Perancis e Ashford, Ebbsfleet adalah London dalam UK, dari awal pagi hingga larut malam, beberapa kali sehari
  • London, Ashford, Ebbsfleet e Marne-la-Vallée - Disneyland, sekali sehari, dengan keberangkatan pagi dari London dan keberangkatan petang dari Marne-la-Vallée.
  • London, Ashford, Lyon, Avignon adalah Marseille, 1 hingga 5 kali seminggu bergantung pada musim, dengan keberangkatan awal pagi dari London dan keberangkatan petang dari Marseille. Dalam perjalanan ke utara, anda akan diminta keluar dari kereta api di Lille untuk pemeriksaan pasport dan keselamatan anda, sebelum menaiki kereta api yang sama 75 minit kemudian.

Jadual waktu terperinci boleh didapati di Laman web Eurostar.

Terdapat tiga kelas:

  • Standard, setara dengan 2ke kelas
  • Standard perdana, setara dengan 1ke kelas, dengan makanan ringan
  • Business Premier, setara dengan 1ke kelas, dengan makanan penuh dan akses ke ruang istirahat Eurostar di Paris dan London

Wifi dan soket kuasa terdapat di hampir semua kereta api.

Oleh kerana peraturan keselamatan dan fakta bahawa UK bukan sebahagian daripada kawasan Schengen, Eurostar mempunyai kemudahan seperti lapangan terbang di stesen kereta api, dengan kawalan pasport dan x-ray bagasi - anda perlu berada di stesen kereta api sekurang-kurangnya 30 minit sebelum keberangkatan, keberangkatan yang dijadualkan (10 minit jika anda mempunyai tiket Business Premier).

Pesan lebih awal (tempahan dibuka 6 bulan lebih awal), kerana tambang Eurostar sangat mahal (sehingga € 236 sehala antara Paris dan London di kelas Standard). Sekiranya anda benar-benar fleksibel, Snap Eurostar menawarkan tiket potongan antara 1 hingga 4 minggu sebelum berlepas, tetapi anda hanya perlu memilih hari dan keberangkatan pagi atau petang: program yang tepat akan diberikan hanya 2 hari sebelum berlepas.

Daripada kepada Belgium

Eurostar, IZY, SNCB, SNCF dan Thalys menawarkan perkhidmatan antara Perancis dan Belgium, tetapi di atas semua itu mereka tidak bersaing antara satu sama lain.

Eurostar

Eurostar mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi antara Lille dan Brussels, dengan harga tetap € 30 dalam 2ke kelas atau € 48 dalam 1ke kelas.

IZY

IZY, jenama Thalys, beroperasi sehingga tiga kereta api berkelajuan tinggi setiap hari antara Paris dan Brussels, tetapi dengan hanya sebahagian perjalanan dalam landasan berkelajuan tinggi - perjalanan kira-kira 45 minit lebih lama daripada Thalys, tetapi jauh lebih murah.

SNCB

SNCB mengendalikan kereta api antara bandar antara Lille adalah Mouscron, Kortrijk, Ghent, Antwerp, Tournai, Mons adalah Namur.

SNCF

SNCF mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi antara bahagian timur Perancis (Strasbourg, Lyon, Marseille, Montpellier, Perpignan, tetapi tidak Parisadalah Brussels.

Thalys

Thalys beroperasi pada kelajuan tinggi antara Paris, Brussels, Antwerp adalah Liege, adalah antara Lille, Brussels adalah Antwerp, serta perkhidmatan bermusim musim panas mingguan antara Marseille adalah Brussels/Antwerp dan perkhidmatan bermusim musim sejuk mingguan antara Bourg Saint Maurice dan Brussels / Antwerp. WIFI percuma dan soket elektrik yang dipasang di tempat duduk terdapat di semua kereta api.

Terdapat pemeriksaan keselamatan seperti lapangan terbang sebelum anda dapat menaiki Thali di Paris-North, cuba sampai sekurang-kurangnya lima minit sebelum berlepas di stesen.

Daripada kepadaBelanda

Thalys mengendalikan kereta api antara Paris, Lille, Rotterdam, Lapangan Terbang Schiphol dan Amsterdam, ditambah perkhidmatan bermusim musim panas mingguan antara Marseille dan Amsterdam dan perkhidmatan bermusim musim sejuk mingguan antara Bourg Saint Maurice dan Amsterdam (dengan perhentian antara di Perancis dan di Belanda). WIFI percuma dan soket elektrik yang dipasang di tempat duduk terdapat di semua kereta api.

Terdapat pemeriksaan keselamatan seperti lapangan terbang sebelum anda dapat menaiki Thali di Paris-North, jadi cubalah tiba di stesen sekurang-kurangnya lima minit sebelum berlepas.

Daripada kepada Jerman

Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG dan Thalys mengendalikan kereta api ke Jerman.

Deutsche Bahn

DB mengendalikan dua laluan kereta api serantau antara Perancis dan Jerman:

Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)

Deutsche Bahn dan SNCF mengendalikan perkhidmatan antara Paris, Lorraine TGV, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Frankfurt am Main, Strasbourg, Karlsruhe, Stuttgart, Ulm, Augusta, Sami, dan juga antara Marseille, Lyon dan Frankfurt am Main (dengan perhentian antara Marseille dan Frankfurt). Beberapa perkhidmatan dikendalikan oleh kereta api SNCF (oleh itu kereta api ditetapkan sebagai TGV), sementara yang lain dikendalikan oleh kereta api DB (ditetapkan sebagai ICE). Kedua-duanya mempunyai 2 kelas perkhidmatan, kru tiga bahasa (Perancis, Jerman, Inggeris) dan soket kuasa di setiap tempat duduk. Kereta api ICE menawarkan wifi percuma hanya di Jerman.

Walaupun SNCF dan DB bersama-sama mengoperasikan kereta api ini, setiap pengendali mempunyai sistem tambang dan tambang masing-masing - bandingkan harga antara kedua-dua pengendali sebelum membuat tempahan atau menggunakan Trainline kerana mereka membandingkan kedua-dua harga dan menawarkan yang termurah.

Saarbahn

Saarbahn menawarkan perkhidmatan rel ringan antara Sarreguemines adalah Saabrücken, dengan berlepas setiap 30 minit untuk hampir sepanjang hari.

SNCF

SNCF mengendalikan garis TER antara Forbach adalah Saarbrücken (sekali dalam satu jam), dengan sambungan ke kereta api dari Metz.

SWEG

SWEG mengendalikan perkhidmatan wilayah antara Strasbourg adalah Offenburg, dengan kereta api setiap 30 minit hingga 2 jam.

Thalys

Thalys mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi antara Paris dan Aachen, Jajahan, Düsseldorf, Lapangan terbang Düsseldorf, Duisburg, Essen adalah Dortmund. WIFI percuma dan soket elektrik yang dipasang di tempat duduk terdapat di semua kereta api.

Terdapat pemeriksaan keselamatan seperti lapangan terbang sebelum anda dapat menaiki Thali di Paris-North, cuba sampai sekurang-kurangnya lima minit sebelum berlepas di stesen.

Daripada kepada Poland, Belarus, Rusia

RZD mengendalikan kereta api mingguan antara Paris, Strasbourg adalah Moscow, melalui Jerman, Poland dan Belarus, tiba / berlepas dari Perancis pada hari Khamis.

Daripada kepada Luxembourg

SNCF mengendalikan kereta api untuk Luxembourg.

Daripada kepada Switzerland

Dari / ke Switzerland.

Daripada kepadaItali

SNCF dan Thello mengendalikan kereta api untuk Itali.

Salam

Thello mengendalikan dua talian antara Perancis dan Itali:

Keretapi malam antara Paris (Gare de Lyon) e Venice (Santa Lucia), dengan berhenti di Dijon, Milan, Brescia, Verona, Vicenza, Padua, Venice (Mestre). Terdapat dua kelas:

  • Lebih tidur, lebih murah tetapi kurang selesa, tersedia dengan 6 katil (dari € 35) atau 4 katil (dari € 55) Sebotol air sudah termasuk dalam harga dan anda boleh membeli sarapan atau makanan ringan di mesin automatik.
  • Kabin, sedikit lebih mahal tetapi lebih selesa, tersedia dengan 3 tempat tidur (dari € 75), 2 tempat tidur (dari € 95), 1 katil (dari € 115). Sebotol air dan sarapan di mesin automatik disediakan.

Tempat tidurnya agak pendek (180 cm): jika anda tinggi, anda mungkin menghadapi masalah untuk menyesuaikan diri.

Daripada kepada Pengetua Monaco

SNCF dan Thello mengendalikan kereta api antara Marseille, Bagus adalah Sami.

Daripada kepada Sepanyol

CP, EuskoTren, RENFE dan SNCF mengendalikan kereta api antara Perancis dan Sepanyol.

Daripada kepada Portugal

CP mengendalikan kereta api malam setiap hari antara Hendaye adalah Lisbon.

Tempahan tiket

Dua mesin layan diri SNCF. Yang berwarna biru hanya menjual tiket wilayah TER. Yang kuning menjual semua yang lain.

Memesan tiket secara dalam talian boleh menjadi proses yang agak membingungkan: SNCF tidak menjual tiket secara dalam talian dengan sendirinya dan ada kemungkinan untuk menempah perjalanan yang sama melalui laman web agensi pelancongan yang berbeza (dalam bahasa dan mata wang yang berbeza). Harga untuk perjalanan di Perancis adalah sama seperti untuk semua agensi pelancongan.

  • OUI.sncf - Laman web tempahan bahasa Perancis Expedia dan SNCF. Kadang-kadang boleh membingungkan dan diketahui bahawa ia tidak berfungsi semasa membeli tiket dari luar negara atau dengan kad kredit bukan Perancis. Perhatikan: untuk mendapatkan tiket dari mesin layan diri, anda memerlukan kad kredit yang digunakan untuk pembayaran. Sekiranya anda tidak memilikinya, tiket anda akan hilang dan anda perlu membeli tiket baru. Ia tidak menjual tiket Thello.
  • Talian kereta api - Laman web tempahan keretapi di Bahasa Perancis, Bahasa Inggeris, Bahasa Jerman, Sepanyol adalah bahasa Itali. Sasarkan sesederhana mungkin. Tidak seperti "OUI.sncf", kad kredit tidak diperlukan untuk mengambil tiket, hanya nombor tempahan dan nama keluarga yang dimasukkan. Anda boleh membayar dengan Visa, MasterCard, American Express atau Paypal. Tiket boleh dicetak atau dimuat turun ke telefon bimbit atau Apple Watch atau Android anda. Laman web ini menjual tiket untuk 19 negara Eropah, termasuk tiket Deutsche Bahn (DB, platform Jerman) untuk perjalanan di Perancis adalah Jerman, Tiket Lyria untuk perjalanan di Switzerland, Eurostar untuk perjalanan di UK, Thalys untuk perjalanan di Belgium, Jerman e Belanda, Thello tiket untuk perjalanan di Itali dan RENFE-SNCF untuk perjalanan di Sepanyol. Untuk perjalanan Alleo (operasi bersama SNCF-DB) antara Perancis dan Jerman, Trainline secara automatik membandingkan tambang SNCF dan DB dan menunjukkan yang termurah dari kedua-duanya (walaupun untuk kereta api yang sama, SNCF dan DB mempunyai tambang sendiri).
  • RailEurope - adalah agensi tempahan yang dimiliki oleh SNCF. Harga selalunya akan lebih mahal di laman web ini kerana mereka mengenakan bayaran untuk beberapa sebab.
  • Salam menjual tiket Thello sahaja.

Tiket SNCF juga boleh ditempah di mesin layan diri di stesen kereta api. Pejabat tiket dan kios dihentikan dan, mulai 2019, telah hilang dari kebanyakan stesen kecil.

Naik kapal

Untuk mencari kereta api anda, cari nombor keretapi dan waktu berlepas di papan keberangkatan. Akan ada nombor trek ("Voie") dekat dengan kereta api dan pada waktu berlepas. Ikuti papan tanda untuk platform itu untuk menaiki kereta api. Anda akan mempunyai tempat duduk yang dikhaskan untuk kereta api TGV. Di kereta api jarak jauh yang lain, anda boleh menempah secara pilihan (sekurang-kurangnya satu hari di pendahuluan); jika anda tidak memiliki satu, anda boleh menggunakan tempat duduk yang tidak terpakai yang tidak ditandakan sebagai simpanan. Untuk mencari tempat duduk yang dipesan, cari dahulu nombor kereta ("Suara. Tidak"). Perhatikan kemungkinan kekeliruan antara nombor trek (Voie) dan nombor pengangkutan (voiture) (Singkatan Voit). Semasa anda keluar dari platform, nombor kereta akan dipaparkan di skrin LCD di kereta itu sendiri, atau mungkin hanya tertulis di tingkap atau tepat di sebelah pintu.

Peraturan tempat duduk yang disediakan adalah lemah; ia dibenarkan menukar tempat duduk atau menggunakan tempat duduk lain (tentu saja kelas yang sama) jika kosong kerana TGV tidak penuh atau orang lain bersetuju untuk menukarnya. Satu-satunya syarat adalah tidak terus menggunakan tempat duduk yang dikhaskan jika orang yang membuat tempahan memintanya.

Pada garis utama, TGV sering berjalan dua. Terdapat dua kemungkinan: kedua-dua TGV dianggap sebagai kereta api dengan nombor kereta api (dalam kes ini setiap pengangkutan mempunyai nombor yang berbeza); atau dua TGV dianggap kereta api berasingan yang bergerak bersama selama sebahagian perjalanan mereka, dengan dua nombor kereta api yang berbeza (dalam kes ini, kedua-dua kereta api tersebut boleh mempunyai dua nombor berdekatan seperti 1527 dan 1537) dan setiap kereta api akan mempunyai penomboran kereta api sendiri gerabak sendiri. Oleh itu, pastikan anda berada di kereta api yang betul (nombor kereta api ditunjukkan di skrin LCD, dengan nombor kereta).

Penunjuk kedudukan trek. Dalam contoh ini, kereta nombor 2 diselaraskan dengan tanda "R" di trek J.

Sekiranya anda awal, selalunya terdapat peta di suatu tempat di platform (dipaparkan pada skrin LCD lama atau panel LED yang bertanda "Komposisi des kereta api") yang akan menunjukkan bagaimana bilangan kereta api dan kereta akan berbaris di platform berdasarkan huruf yang muncul di tanah atau di papan tanda di atas. Dengan cara ini, anda boleh berdiri di sebelah huruf yang sesuai dengan nombor kereta anda dan tunggu hingga menaiki kereta dengan mudah Anda boleh beralih di antara kereta, jadi jika anda terlambat, naik ke kereta kelas yang sama sebelum kereta api dimulakan, tunggu sehingga kebanyakan orang duduk, kemudian berjalan ke kereta anda dan nombor tempat duduk.

Dua mesin pengesahan, di sebelah kiri mesin tradisional, di sebelah kanan untuk Oùra!

Perhatian: untuk mengelakkan sebarang bentuk penipuan, tiket kertas mesti ditebuk (kompos) dari mesin automatik (kompos) menjadi sah. Mesin lama berwarna oren terang, yang lebih baru berwarna kuning dan kelabu. Mesin-mesin itu terletak di pintu masuk ke semua platform, tetapi tidak ada penghalang yang menghalang masuk ke platform atau naik kereta api tanpa mencopet tiket; terserah kepada penumpang untuk mengingatnya. Memahami cara menggunakan setem tidak intuitif dan mungkin memerlukan beberapa percubaan jika anda tidak tahu apa yang anda lakukan: pertama masukkan tiket menghadap ke atas, hujung kiri (dengan logo SNCF) ke dalam slot mesin, seperti jauh di sebelah kiri celah yang anda boleh. Sekiranya pengesahan berjaya, anda akan mendengar suara seperti suara kertas koyak dan anda akan melihat lampu hijau kecil yang berkelip di mesin. Tiket anda tidak akan kelihatan berbeza setelah disahkan.

Kegagalan untuk mencetak tiket anda boleh menyebabkan anda membayar denda walaupun anda orang asing dan dengan perbendaharaan kata bahasa Perancis yang terhad, bergantung kepada bagaimana perasaan konduktor, kecuali anda menghampiri konduktor secepat mungkin dan meminta pengesahan tiket. Begitu juga, jika anda menaiki kereta api tanpa tiket, anda mesti mencari konduktor ("kontroversi") dan beritahu dia tentang keadaan anda sebelum dia memeriksa. Walau bagaimanapun, cetakan e-tiket e-Bilet mereka tidak boleh ditumbuk: jika ragu-ragu, pukul pun dan anda tidak akan dikenakan denda kerana menumbuk a e-Bilet.

Pejabat maklumat Perancis, terutama di stesen kereta api yang lebih besar, boleh sangat membantu, terutamanya jika anda tidak banyak memahami bahasa Perancis. Sekiranya sesuatu tidak masuk akal, katakan saja "alasan-moi"dan mereka harus mengulangi.

Projek lain