Cuaca teruk adalah istilah umum untuk sebarang fenomena cuaca berbahaya yang berpotensi menyebabkan kerosakan, gangguan sosial yang serius, atau kehilangan nyawa manusia. Cuaca yang teruk boleh berlaku di mana sahaja di dunia, dan terdapat pelbagai jenisnya, yang bergantung pada geografi, topografi, dan keadaan atmosfera. Angin kencang, hujan es, curah hujan yang berlebihan, dan kebakaran hutan adalah bentuk dan kesan cuaca buruk, seperti ribut petir, angin puting beliung, perairan, dan angin topan. Fenomena cuaca teruk serantau dan musiman termasuk badai salju, ribut salji, ribut ais, dan ribut debu.
Pelancong sangat dinasihatkan untuk mengetahui sebarang risiko cuaca buruk yang melanda kawasan mereka kerana ia boleh mempengaruhi rancangan perjalanan. Tarikan mungkin ditutup, pengangkutan kemungkinan akan terhalang, dan bahkan nyawa anda mungkin berisiko!
Langkah berjaga-jaga am
| “ | Iklim adalah apa yang kita harapkan. Cuaca adalah apa yang kita dapat. | ” |
- Diberikan kepada Mark Twain | ||
Nasihat terbaik untuk pelancong adalah terlebih dahulu selidik iklim destinasi anda; jika ada risiko cuaca buruk adalah kebiasaan untuk jangka masa yang anda lalui, anda dinasihatkan untuk bersiap sedia menghadapi cuaca yang tidak menentu. Cuaca yang diramalkan dalam rancangan perjalanan anda hanya akan keluar paling awal 2 minggu sebelum perjalanan anda dan menjadi lebih tepat hanya apabila hari semakin dekat, jadi anda harus merancang lebih awal dan pada masa yang sama fleksibel, terutama di mana hendak pergi dan apa untuk memakai.
Kerana cuaca boleh berubah sedikit dari sehari ke sehari atau bahkan jam ke jam, periksa ramalan cuaca untuk tujuan anda sebelum dan semasa perjalanan anda untuk mengetahui sebarang ancaman cuaca yang akan berlaku di destinasi anda, menggunakan TV tempatan dan radio atau aplikasi telefon pintar anda. Walaupun ramalan cuaca televisyen dapat ditunjukkan dalam bahasa yang berbeza, simbol cuaca mereka (yang menunjukkan seperti cuaca cerah, hujan, atau cuaca mendung) biasanya dapat difahami. Terdapat juga stesen radio yang hanya menyampaikan ramalan cuaca; Kanada dan Amerika Syarikat mempunyai tujuh frekuensi (162.4 hingga 162.55MHz dalam langkah 0,025MHz) untuk radio cuaca, terdapat juga satu saluran yang dikhaskan di radio VHF laut untuk cuaca laut.
Sebilangan besar dunia menggunakan Celsius dan milimeter sebagai suhu dan intensiti pemendakan masing-masing, sementara AS menggunakan Fahrenheit dan inci. Beberapa negara yang mempunyai hubungan rapat dengan A.S. (Bahama, Kepulauan Cayman, Liberia, Palau, Negara-negara Persekutuan Mikronesia dan Kepulauan Marshall) juga menggunakan Fahrenheit. Lihat metrik dan setara imperial untuk perincian dan penukaran antara sistem pengukuran ini. Satu inci hujan sama dengan 25mm (2.5cm) cecair di alat pengukur hujan, jumlah yang lebih tinggi bermaksud lebih banyak hujan turun dan cuaca buruk mungkin berlaku. Banyak ramalan cuaca juga menggunakan unit "liter per meter persegi" yang terlalu rumit, yang sepertinya mereka anggap terdengar lebih intuitif daripada "milimeter", tetapi kedua-dua unit itu sama persis dengan yang pertama hanya sebagai kaedah bulat untuk menyatakan yang terakhir. Ramalan laut dan aeronautik cenderung menggunakan batu nautika per jam (knot) dan akan melaporkan keadaan (seperti laut bergelora untuk pelaut) agar sesuai dengan khalayak sasaran khusus mereka.
| ←sejuk | pembekuan | sejuk | sejuk | ringan | suam | panas | terik | dimasak→ | ||||||||||
| ° C | -40 | -18 | -10 | -7 | 0 | 4 | 7 | 10 | 13 | 15 | 18 | 21 | 24 | 26 | 30 | 32 | 35 | 38 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ° F | -40 | 0 | 14 | 20 | 32 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 |
Sekiranya cuaca buruk berlaku di kawasan yang ingin anda kunjungi, anda sangat disarankan untuk menukar rancangan perjalanan; jika berlaku ribut salji di resort ski yang anda ingin pergi, anda harus pergi ke resort alternatif, atau mungkin pergi ke pantai atau pusat bandar jika cuaca di sana lebih baik. Sekiranya ia berlaku atau akan berlaku di tempat anda sekarang, patuhi semua arahan dan amaran dari pihak berkuasa tempatan; jangan mempertaruhkan diri dengan tidak mengendahkan sebarang ancaman.
Masuk dan keluar dari kawasan akan menjadi sukar kerana cuaca buruk: jalan raya mungkin ditutup, penerbangan atau pelayaran mungkin ditangguhkan atau bahkan dibatalkan. Keretapi kadang-kadang merupakan perkara terakhir yang masih berjalan, tetapi ketika wayar overhead dipukul dan dipotong oleh pokok dan lokomotif Diesel tidak tersedia, hanya ada sedikit jalan kereta api yang dapat dilakukan. Periksa penyedia pengangkutan anda mengenai sebarang pengaturan alternatif, pampasan atau tempahan semula. Jagalah ketenangan anda ketika berinteraksi dengan mereka kerana cuaca selalu di luar kawalan mereka dan mereka akan mendapat aduan yang sama dari pelancong lain yang tersekat dengan anda. Hubungi mana-mana orang yang anda akan temui atau hotel yang anda akan menginap di destinasi atau tempat kerja anda dan seseorang di tempat berlepas anda untuk memberi maklumat mengenai jangkaan waktu ketibaan anda dan pengaturan alternatif.
Geografi
- Lihat juga: Biomas dan ekosistem
Dunia dapat dibahagikan antara zon iklim, dengan variasi tempatan kerana bentuk muka bumi.
Kawasan pesisir mempunyai variasi suhu sederhana, tetapi cenderung mempunyai lebih banyak angin dan curah hujan daripada kawasan pedalaman.
Pergunungan dan tanah tinggi biasanya lebih sejuk daripada tanah yang lebih rendah, dan boleh mempunyai lebih banyak angin dan hujan.
Taufan
- Artikel utama: Taufan
A taufan, juga dikenali sebagai taufan (di Amerika) atau taufan (di Asia dan Oseania), adalah sistem pemendakan berputar yang teratur yang penuh dengan angin dan hujan lebat yang merosakkan. Kesannya termasuk tetapi tidak terhad kepada: ribut angin, hujan lebat yang boleh menyebabkan banjir meluas dan tanah runtuh, ribut petir, dan gelombang tinggi. Ia berlaku terutamanya di tropika dan kawasan subtropika, tetapi terdapat juga siklon ekstratropik yang terjadi jauh dari khatulistiwa, selalunya merupakan sisa-sisa siklon tropika.
Kelajuan angin siklon bervariasi dari angin ribut tropika hingga ribut kategori 5, yang boleh mempunyai angin melebihi 170 batu per jam (76 m / s). Secara amnya, taufan kehilangan tenaga setelah menghantam daratan, tetapi mereka masih boleh menyebabkan kerosakan besar di sepanjang garis pantai dan, dalam beberapa kes, di kawasan pedalaman. Siklon terbentuk di lautan dan biasanya bergerak ke barat hingga sampai ke daratan.
Ribut petir
- Artikel utama: Ribut Petir
Ribut petir adalah ribut petir dan guruh yang berkaitan, tetapi bahaya termasuk hujan lebat, angin kencang yang kuat dan mungkin hujan es. Walaupun kebanyakan petir menyambar dari dalam atau di antara awan, ada yang terkena tanah dan menyebabkan pelbagai kesan dari kerosakan elektrik hingga kebakaran dan kematian orang yang terkena.
Kejadian ribut petir yang kadang kala berbahaya salam. Hujan berlaku ketika bebola ais padat (batu es) jatuh ke tanah semasa ribut petir; sementara hujan es biasanya tidak berbahaya kerana ukurannya yang kecil, batu es kadang-kadang dapat mencapai ukuran bola golf, dan jika mencapai ukuran ini, mereka dapat menghancurkan kaca depan mobil dan membuat orang tidak sadar. Apabila ada ancaman hujan batu, bawa diri anda dan semua barang anda di dalam rumah secepat mungkin, dan jangan mendekati tingkap atau bukaan semasa berada di dalam ruangan tertutup itu.
Puting beliung
- Artikel utama: Keselamatan puting beliung
Di beberapa tempat, terutamanya di Dataran Besar wilayah Amerika Syarikat, anda boleh dapatkan puting beliung dalam ribut petir. Tornado adalah angin ekstrem yang berputar di kawasan kecil, dan meniup semua yang berdekatan dengan mereka ke dalam dan ke atas. Tornado biasanya datang dengan sedikit amaran, dan mereka cukup kuat untuk memusnahkan rumah.
Tornado mudah dijumpai pada siang hari tetapi sukar dilihat pada waktu malam. Walau bagaimanapun, jika anda melihat corong mencapai ke bawah dari awan gelap atau anda melihat objek terbang, anda mungkin akan melihat puting beliung. Juga, hujan batu sering berlaku sebelum angin puting beliung. Sekiranya anda tahu ada kemungkinan besar puting beliung tetapi ia adalah waktu malam dan anda tidak dapat melihatnya, ikuti ramalan cuaca di TV atau radio. Kadang kala, siren akan memberi amaran angin puting beliung di sekitarnya, sekiranya anda memerlukannya mencari tempat berteduh segera. Tempat terbaik ketika berada di dalam adalah di ruang dalaman (seperti lorong atau ruang bawah tanah tanpa tingkap) dengan pintu sesedikit mungkin dan tiada tingkap dan sebilangan kecil perabot yang mungkin, seperti meja rias, rak buku, atau kredibel, kerana ini mungkin jatuh pada diri anda. Perhatikan bahawa tiada bilik yang selamat sepenuhnya kerana puting beliung mempunyai kekuatan untuk merobek bumbung dan dalam beberapa kes lantai. Sekiranya berada di luar, masuklah secepat mungkin, pergi ke pilihan yang paling sesuai jika perlu, elakkan pokok, barang longgar (seperti peralatan pertanian), jambatan / jalan raya, dan - yang paling penting - puting beliung itu sendiri. Oleh kerana hujan lebat yang berlaku semasa ribut petir, dan oleh itu ketika angin puting beliung ada di sekitarnya, menjauh dari puting beliung dengan memandu boleh menjadi sukar. Sekiranya berada di luar ketika serpihan dan objek dilemparkan, turun di parit terdekat atau selokan, menutup kepala dengan tangan anda; jika di dalam kereta, letakkan kereta, tetap duduk, dan jaga semua bahagian anda di bawah tingkap dengan kepala tertutup.
Kabus
Anehnya, kabut adalah paling mematikan cuaca di beberapa bahagian dunia. Kematian biasanya disebabkan oleh kemalangan trafik yang menjadi lebih mungkin apabila penglihatan dikurangkan. Dengan cara yang sama, kabut boleh mematikan di tempat-tempat di mana anda mesti mencari jalan atau menonton langkah anda, misalnya lingkungan gunung. Kabut paling kerap berlaku pada awal pagi sebelum matahari terbit, walaupun terdapat tempat di mana kabut paling kerap berlaku pada waktu yang lain. Semasa memandu kereta dalam kabus, perlahan-lahan. Sekiranya kabut sangat tebal, anda mungkin perlu menunggu. Kadang-kadang terdapat kabut hanya di lembah atau oleh perairan; semasa memandu, penglihatan menurun dapat dikurangkan secara tiba-tiba kecuali anda berjaga-jaga.
Dengan kapal, tambatan di tempat yang selamat adalah pilihan terbaik, tetapi jika itu tidak mungkin, anda harus segera memperhatikan kedudukan anda dan mengawasi pergerakan anda, terutamanya jika anda tidak mempunyai GPS. Ingat isyarat kabus anda, elakkan laluan penghantaran dan pilih laluan yang selamat dalam keadaan seperti ini. GPS tidak menunjukkan kapal lain; malah radar hanya menunjukkan sebahagian daripadanya.
Banjir
- Lihat juga: Banjir kilat
Kadang-kadang, sejumlah besar hujan berlaku dalam jangka masa yang singkat, menyebabkan banjir meningkat dengan cepat. Ini boleh menjadi sangat berbahaya dan disebut banjir kilat. Sebagai peraturan umum, jika ramalan cuaca meramalkan hujan lebat dalam waktu dekat, atau banjir kilat sudah mulai, sampai ke tanah tinggi secepat mungkin. Juga, elakkan sungai atau berkhemah di gaung sempit sepanjang tahun ketika ribut hujan lebat atau ribut petir berkemungkinan besar, kerana ini dapat banjir dengan cepat.
Terdapat risiko yang terlibat juga dalam banjir yang lebih perlahan. Anda mempunyai masa untuk bersiap, tetapi jika jalan di sekitar anda dilanda banjir, anda mungkin tidak dapat keluar. Memandu di air banjir sama berbahayanya dengan banjir kilat, dan tepi sungai mungkin runtuh. Akan ada serpihan di dalam air, jadi mengarungi atau berperahu boleh membahayakan. Air mungkin juga tidak sihat, disebabkan oleh ladang banjir dan sistem kumbahan.
Selepas hujan lebat juga terdapat risiko tanah runtuh. Ini seperti longsoran, tetapi tanah itu sendiri menjadi tidak stabil ketika cukup basah.
Gelombang Panas
- Artikel utama: Cuaca panas
- Lihat Keselamatan wilayah yang kering untuk tempat dengan iklim panas dan kering yang berterusan.
Gelombang panas adalah suhu tinggi yang tidak normal selama beberapa hari. Mereka boleh menyebabkan ketidakselesaan dan risiko kesihatan, bahkan bagi mereka yang kelihatannya sudah bersedia.
Walaupun definisi umum gelombang panas adalah ketika suhu sekitar 27 ° C (80 ° F) atau lebih tinggi, kesannya boleh berbeza secara dramatik bergantung pada kelembapan, yang mempengaruhi suhu yang dirasakan seseorang pada kulitnya, dan suhu rata-rata untuk tempat tertentu. Seseorang yang mengalami gelombang panas kering mungkin mula merasa tidak selesa ketika berada pada suhu 32 ° C (90 ° F), tetapi pada suhu yang sama dan kelembapan 75%, 90 ° F akan terasa seperti 43 ° C (109 ° F)!
Elakkan aktiviti yang berat di luar, terutama pada waktu petang ketika suhu paling panas. Minum banyak cecair kerana ia akan menyejukkan anda dan pada masa yang sama menggantikan cecair di dalam badan anda yang disebabkan oleh panas. Jangan memakai pakaian gelap kerana ia menyerap panas dan akan menjadikan badan anda kehilangan cairan lebih cepat. Adalah idea yang baik untuk tinggal sepanjang masa di dalam rumah di mana sistem penyejukan biasanya dijumpai, atau pergi ke taman dan duduk di bawah pokok untuk mengelakkan cahaya matahari; jika anda memilih untuk menikmati cahaya matahari, pakai pelindung matahari atau lebih baik kain sukan ringan, cermin mata hitam, dan topi bertali lebar untuk melindungi kepala anda. Jangan tinggalkan anak-anak dan haiwan peliharaan di dalam kereta anda kerana suhu dalam kereta boleh meningkat lebih cepat dari luar, dan boleh menjadi berbahaya. Kanak-kanak dan orang tua sangat terdedah kepada penyakit yang berkaitan dengan panas, dari kekejangan hingga panas terik; anda harus kerap memeriksa perasaan mereka, dan dapatkan rawatan kecemasan sebaik sahaja gejala muncul.
Cuaca sejuk
- Artikel utama: Cuaca sejuk
- Lihat juga: Keselamatan ais, Keselamatan salji, Memandu musim sejuk
Cuaca sejuk adalah masalah dalam sukan musim sejuk, pada musim sejuk di kawasan beriklim sederhana, ketika mengunjungi gunung tinggi - walaupun dengan memandu melalui lorong gunung - dan sepanjang tahun di Kutub Utara dan Antartika. Cuaca sejuk adalah sebahagian daripada kehidupan seharian bagi penduduk di kawasan-kawasan ini dan untuk lawatan di bandar-bandar sejuk jarang menjadi ancaman. Beberapa persiapan, seperti memiliki pakaian yang mencukupi, akan menjadikan lawatan anda lebih selesa, akan membiarkan anda tinggal di luar lebih lama, dan mungkin membolehkan anda menikmati keadaan yang agak teruk. Ketika berkelana di luar bandar atau di padang belantara, atau bahkan memandu di jalan yang tidak terlalu sibuk, mengabaikan langkah berjaga-jaga asas boleh berisiko mempertaruhkan nyawa anda.
Di tempat-tempat seperti Lapland Finland, hari yang cerah pada suhu -10 ° C boleh berubah menjadi -25 ° C (14 hingga -13 ° F) pada waktu malam, yang bermaksud lebih banyak pakaian yang diperlukan. Di kawasan pergunungan, perubahan yang lebih melampau adalah perkara biasa. Ini bermakna anda harus menyedari kemungkinan perubahan sekurang-kurangnya ketika kembali ke pangkalan anda akan memakan masa yang besar (jangan bergantung pada teksi jika anda kembali ketika orang lain berada). Sekiranya ada angin, kesejukan mungkin masuk melalui pakaian anda dan kincir angin akan menambah kesejukan, sehingga pada suhu 10 m / s (22,5 mph), -10 ° C (15 ° F) akan terasa seperti -20 ° C (-5 ° F).
Pada suhu berhampiran atau di bawah suhu beku, salji salji biasanya mungkin berlaku. Salji salji atau salji salji boleh menghadkan jarak penglihatan, seperti kabut lebat atau lebih teruk lagi. Salji dan ais dapat menyembunyikan bahaya, seperti celah-celah di batu, dan menjadikan tasik kelihatan seperti ladang. Walaupun tasik dan sungai beku sering digunakan untuk pengangkutan, ais lemah adalah risiko yang teruk. Salji salji juga boleh menjejaskan orientasi. Tanpa ada yang membimbing mereka, manusia mempunyai kecenderungan semula jadi untuk berjalan dalam bulatan kerana langkahnya sedikit lebih panjang di satu sisi. Dalam salji lebat, ini boleh membuat anda benar-benar tersesat dan anda akan terkejut apabila mengetahui berapa banyak orang yang mati kerana keletihan atau pendedahan hanya beberapa kilometer dari keselamatan. A kompas akan membantu mengelakkan perkara ini, pastikan anda mengetahui arah ke kawasan selamat yang tidak boleh anda lewatkan (di dekat tiang, perhatikan perbezaan antara utara dan geografi magnetik). Peta tentu boleh membolehkan pilihan yang lebih fleksibel. A GPS mungkin terasa lebih baik, tetapi berhati-hatilah agar tidak mati daripada bateri yang habis, kelembapan atau sejuk - kompas masih membuat sandaran yang baik.
Semasa memandu dalam keadaan putih (keadaan seperti badai salju dengan jarak pandang yang sangat kecil), memandu lebih perlahan daripada had kelajuan yang diposting, tetapi tidak terlalu perlahan sehingga menyebabkan kenderaan di belakang anda memukul anda. Di kebanyakan tempat jalan akan mempunyai beberapa bentuk penanda untuk diikuti. Pada waktu siang, gunakan lampu depan penuh untuk membuat anda kelihatan ketika lalu lintas bertemu, dalam cahaya kabut gelap atau senja atau sinar rendah jauh lebih baik, kerana salji yang turun bukanlah yang anda mahu lihat. Jangan tarik dan letakkan kereta anda di bahu jalan melainkan ia adalah jalan terakhir anda, kerana ia boleh dilanda lalu lintas atau salji yang lain. Sebaliknya memandu sehingga anda menemui jalan keluar yang lebih selamat, seperti ke kampung kecil. Sekiranya anda terjebak atau meletak kenderaan di suatu tempat tanpa orang, jangan cuba berjalan dengan selamat, tetapi tinggal di kenderaan anda untuk berteduh dan tunggu bantuan tiba. Pilihan terbaik untuk keadaan keputihan adalah sama sekali tidak keluar, tetapi jika anda terperangkap dalam senario ini, kemungkinan terbaik untuk bertahan hidup seperti kabut tinggi.
Pencemaran udara
- Artikel utama: Pencemaran udara
Pencemaran udara, termasuk kabut, adalah gangguan di beberapa bandar besar, bertambah buruk ketika udara kering dan bertakung. Pengunjung yang menghidap asma atau keadaan perubatan lain mungkin terjejas walaupun oleh pencemaran udara ringan, dan apabila menjadi teruk, ia tidak sihat bagi semua orang. Sekiranya terdapat asap teruk atau keadaan perubatan yang ada, adalah tidak bijak untuk keluar dan melakukan perjalanan; jika perlu, pakai Topeng n95. Cari nasihat cuaca, dan untuk penginapan jangka panjang, pertimbangkan untuk membeli penapis udara.