The Rallarvegen adalah laluan berbasikal dan mendaki di laluan pekerja kereta api lama di seberang Hardangervidda dalam Norway. Dalam laluan utamanya ia menuju dari Haugastøl di atas Myrdal ke Voss, garis cawangan menghala ke Flam dekat Aurlandsfjord.
Wilayah:Buskerud, Hordaland, Sogn dan Fjordane
Panjang:
Haugastøl - Myrdal: 63 km
Myrdal - Voss: 41 km
Myrdal - Flåm: 19 km
Dibina: dari tahun 1900
Maklumat pelancong:layarirallarvegen.nolatar belakang
Rallarvegen adalah jalan di sepanjang landasan kereta api Oslo - Pergunungan, Kereta Api Bergen, di bahagiannya di atas dataran tinggi Hardangervidda. Laluan kerikil adalah peninggalan pekerjaan pembinaan Bergen Railway, yang dibina sekitar tahun 1900 di seberang dataran tinggi, yang belum dapat dilacak sampai saat itu, dan digunakan untuk menyampaikan bahan binaan dan membekalkan pekerja pembinaan. Bahagian Rallarvegen dari Myrdal hingga Flåm hanya dibentangkan sekitar tahun 1920, ketika bangunan itu akhirnya siap pada tahun 1941 Keretapi Flåm dimulakan. Hari ini laluan, yang masih berjalan di sepanjang rumah bekas penjaga trek, antara lain digunakan sebagai jalan kitaran. Laluan kitaran ini adalah sebahagian daripada Laluan Kitaran Nasional 4 dari Oslo ke Bergen dan menuju dari Haugastøl melalui Finse dan Myrdal ke Voss.
Rallarvegen terkenal di luar Norway sebagai salah satu laluan kitaran khas di negara ini, dan juga sangat dipromosikan oleh organisasi pelancongan negara itu. Pada hujung minggu dalam tempoh musim panas yang pendek, kadang-kadang terdapat penunggang basikal yang sangat kuat, sementara di luar musim atau selama seminggu anda dapat mengalami watak Rallarvegen yang kesepian. Laluan ini popular di kalangan penunggang basikal di satu pihak kerana kemudahan aksesnya dan di sisi lain kerana laluan melalui kawasan alpine yang tinggi. Di Fagernut, kira-kira 10 km barat laut Finse, jalan itu mencapai titik tertinggi pada 1343 m di atas permukaan laut. Lokasi ini, yang mungkin kelihatan tidak terlalu tinggi berbanding dengan Pegunungan Alpen, yang digabungkan dengan garis lintang utara, membawa kepada keadaan iklim subpolar di tempat-tempat, yang merupakan ciri khas lain dari laluan tersebut.
Pengembara juga menggunakan laluan ini, yang sepanjang 80 km di laluan utamanya, dengan senang hati dan sering, sehingga penunggang basikal tidak semestinya tinggal di antara mereka. Di Haugastøl, penunggang basikal dan pejalan kaki juga harus berkongsi laluan dengan penduduk rumah percutian, untuk siapa kereta laluannya dibersihkan selama beberapa kilometer.
Kedekatan dengan Kergen Bergen yang sering menjadi ciri khas dari laluan ini, yang di satu pihak melalui kawasan sepi dan di sisi lain membolehkan kereta api penumpang dan kargo melintasi penunggang basikal secara berkala. Namun, jarak dekat dengan kereta api juga mempunyai beberapa akibat yang tidak menyenangkan, kerana jalur kereta api semakin dilapisi galeri yang terbuat dari aluminium dan kayu, di antaranya beberapa bahan yang musnah tetap ada di sepanjang jalan setelah setiap musim sejuk. Adalah tidak biasa bagi bilah kayu yang terbelah sepanjang kilometer untuk menghiasi lereng dan pinggir jalan, dan galeri itu sendiri menonjol dari lanskap dengan sedikit hiasan. Walau bagaimanapun, ini dan juga dinding perlindungan salji salji dan longsoran salji diperlukan untuk dapat mengekalkan operasi kereta api pada bulan-bulan salji yang panjang - terdapat salji di sini selama tiga perempat tahun ini.
persiapan
Dengan basikal
Sekiranya anda melakukan perjalanan dengan bagasi, anda harus menunggang basikal yang stabil dengan rak bagasi yang baik, dan beg basikal yang dipasang dengan kuat pada rak bagasi sangat disarankan kerana lereng yang kadang-kadang kasar. Basikal pelancongan khas tidak semestinya diperlukan, basikal gunung atau basikal trekking sama sesuai. Brek yang baik penting untuk penurunan yang panjang dan / atau curam - pad brek harus diperiksa atau diganti terlebih dahulu. Lebar tayar 32, lebih baik 37 mm masuk akal, tayar lebih lebar biasanya menguntungkan untuk kawasan kerikil kasar. Rallarvegen hanya sebahagian atau tidak sesuai untuk treler kanak-kanak, khususnya penggunaan treler dua lintasan yang tidak dilancarkan tidak digalakkan. Sekiranya anda masih mahu melakukan perjalanan dengan anak-anak dalam treler, anda harus merancang masa yang cukup untuk mendorong laluan.
Peralatan kembara
Kasut trekking yang sesuai atau kasut pendakian ringan sudah mencukupi, dan anda harus mempunyai pakaian yang cepat kering, perlindungan cuaca yang baik dan perlindungan yang mencukupi dari angin dan sejuk. Pelayan boleh berguna untuk melintasi ladang salji, begitu juga dengan tiang trekking. Rallarvegen menyajikan pejalan kaki yang berpengalaman dengan beberapa cabaran di luar keperluan kecergasan biasa. Walau bagaimanapun, jika anda ingin menggabungkan laluan dengan pendakian glasier (mungkin misalnya dari Finse), anda harus merancang ini dengan mengambil kira peralatan. Untuk lawatan glasier berpandu, peralatan disediakan oleh pihak penganjur.
pakaian
Kalis air, tahan angin dan hangat adalah syarat menentukan pakaian untuk penunggang basikal dan pejalan kaki. Pada siang hari, walaupun pada musim panas, suhu tidak sampai 15 darjah - dan hanya ketika matahari bersinar - pada waktu malam suhu boleh turun hingga 0 darjah. Cuaca berubah dengan cepat, mantra sejuk tidak biasa - anda harus bersedia untuk semua ini. Sarung tangan sangat disyorkan untuk penunggang basikal.
Perancangan pentas
Dengan stamina yang mencukupi, keadaan cuaca dan kelajuan yang baik, anda dapat menempuh laluan teras sejauh 80 km dengan basikal dalam satu hari. Namun, lebih menyenangkan dan selamat dari segi cuaca dan keadaan laluan yang sukar untuk merancang sekurang-kurangnya dua tahap. Oleh kerana kecerunan, disarankan untuk memandu dari Haugastøl ke arah Myrdal, iaitu dari timur ke barat, kerana kecerunan di sini lebih lembut daripada arah yang bertentangan. Pengembara harus mempertimbangkan jarak yang lebih jauh antara tempat tinggal tetap. Kemungkinan membatalkan laluan sekiranya berlaku kesulitan di Selesai dan dalam Hallingskeid (hanya beberapa perhentian kereta api setiap hari).
Kesesuaian keluarga
Terlepas dari kesesuaian laluan untuk treler kanak-kanak, laluan ini biasanya sesuai untuk keluarga. Kanak-kanak berbasikal harus dapat mengawal basikal mereka dengan baik, jika tidak, seperti yang telah disebutkan beberapa kali, perkara berikut berlaku di sini: jika ragu, tolak. Terdapat beberapa bahagian (untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman) yang sangat sukar ketika turun dari Fagernut menuju Myrdal. Di sini anda harus berkoordinasi dengan baik antara satu sama lain dan anak-anak harus dapat mengikut arahan. Bagi mereka, risikonya, terutama di tepi jalan yang curam dan penutup lantai yang sukar, mungkin tidak dapat dinilai.
Faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah kualiti brek dan kekuatan tangan anak-anak: Dari Fagernut selambat-lambatnya, anda harus banyak melakukan brek, yang boleh sangat meletihkan. Malangnya, brek basikal kanak-kanak seringkali berkualiti rendah, jadi anda mesti memeriksa prestasi brek, jika perlu juga semasa dalam perjalanan. Ada kemungkinan daya tahan dan kekuatan anak-anak di tangan mereka tidak (belum) mencukupi untuk pengereman panjang, jadi disarankan rehat biasa. Untuk berada di tempat yang selamat, anda harus menjelaskan kepada anak-anak terlebih dahulu bahawa jika tangan mereka menjadi lemah, mereka mesti segera berhenti sehingga berhenti, dan tidak perlu menunggu tempat yang lebih baik berhenti. Dengan kerap bertanya adakah tangan tidak letih terbukti dapat membantu sebagai "kawalan" ibu bapa ...
Keluarga harus bersedia untuk mendorong lebih kerap. Tetapi mendorong meluaskan masa yang anda perlukan untuk peringkat individu, jadi dalam konteks ini anda juga harus mempertimbangkan jenis menginap semalam yang anda pilih. Keluarga dengan peralatan khemah mempunyai kelebihan dalam hal ini, kerana perkhemahan liar mungkin dilakukan di banyak tempat tanpa masalah, bahkan dekat dengan pinggir jalan.
Orang Norwegia biasanya sangat santai ketika membawa anak-anak dalam perjalanan berbasikal dan mendaki: keluarga dengan dan tanpa bagasi besar, dengan anak-anak besar dan kecil, dengan basikal atau berjalan kaki berada di laluan ini seperti di seluruh Hardangervidda.
Sesuai untuk pertemuan atau pemeriksaan Rallarvegen dengan anak-anak semestinya pengalaman ibu bapa dengan jenis pengangkutan yang dipilih, ketahanan semua ahli keluarga dalam situasi yang mencabar, penyangga waktu dan keadaan asas atau kawalan basikal anak-anak . Penting: Penting untuk memastikan perlindungan cuaca dan sejuk yang sangat baik, terutamanya untuk kanak-kanak - jangan lupa sarung tangan!
Penginapan dan katering
Kad dinamik
Sekiranya anda tidak mahu melalui Rallarvegen dalam satu bahagian, anda harus memikirkan untuk bermalam dan memberikan peruntukan yang mencukupi, kerana terdapat beberapa tawaran gastronomi (Finse, Fagernut, Myrdal), tetapi hampir tidak ada peluang membeli-belah, anda boleh lihat dari pilihan terhad dalam Finse off sekali. Sekiranya anda mengikuti arah yang paling biasa dari timur ke barat, anda harus menggunakan pilihan bekalan yang mencukupi di Geilo untuk persediaan, tetapi juga untuk peralatan yang mungkin perlu diperbaiki. Kedai runcit terakhir sebelum Rallarvegen sebenar masuk Ustaoset.
Penginapan tetap, kebanyakannya terhad, terdapat di lokasi berikut:
- 2 Oksebotn Vokterbolig. Tel.: 47 976 90 872, E-mel: [email protected]. rumah pekerja kereta api lama antara Haugastøl dan Finse.
- 3 Duit Hotel 1222, 5719 Selesai. Tel.: 47 56 52 71 00, E-mel: [email protected]. tawaran penginapan yang lebih besar.
- 4 Finsehytta (DNT), 5719 Duit. Tel.: 47 56 52 67 32, E-mel: [email protected]. tawaran penginapan yang lebih besar. Sekiranya ada keraguan, Finsehytta menerima semua orang, walaupun di atas katil tilam.
- 5 Pondok layan diri Hallingskeid (Selvbetjeningshytte) kelab mendaki Norway DNT. (hanya boleh digunakan oleh ahli DNT atau apabila ditemani oleh anggota DNT).
- Myrdal
- Penunggang basikal dengan tujuan Voss juga boleh mencari tempat penginapan di Upsete Fjellstove di hentian Ørneberget di Bergen Railway.
- dan dalam
- Penunggang basikal dengan tujuan Flam cari lebih banyak pilihan penginapan di sana.
Sesiapa yang melakukan perjalanan dengan peralatan khemah mesti mematuhi peraturan Semua orang betul (Bahasa Norway: Allemannsretten) bebas untuk mendirikan khemah anda pada bila-bila masa sepanjang laluan. Namun, penggunaan pelancong yang semakin meningkat menyebabkan beberapa larangan, beberapa kilometer setelah Haugastøl dan sekitar Vatnahalsen dan Myrdal, banyak tanda melarang perkhemahan percuma, ada juga larangan berkhemah di Finse (bagaimanapun, di luar desa). Selalunya anda mempunyai pilihan antara batu atau paya kerana di bawah tanah - khemah yang berdiri bebas adalah kelebihan. Tapak perkhemahan biasa yang terdekat adalah timur Rallarveg di Geilo, barat di Voss dan barat laut di Fl inm.
Peta
Kad (lihat Sastera dan petaatau GPS tidak semestinya diperlukan, laluan biasanya ditandakan dengan jelas di beberapa simpang. Sekiranya anda ingin mengemudi laluan dengan GPS, anda akan menemui trek untuk Rallarvegen sebagai bahagian laluan Oslo - Bergen di Wiki lawatan basikal. Tiket untuk Rallarvegen boleh didapati dari pejabat maklumat pelancongan di Geilo.
Masa dan iklim perjalanan
Hardangervidda mempunyai iklim sub-polar - bukan tanpa sebab banyak ekspedisi Kutub Utara dan Antartika (seperti Roald Amundsen's) telah menguji peralatan mereka di sini pada musim sejuk. Oleh itu, Rallarvegen hanya dapat dilalui untuk waktu yang singkat dalam setahun, biasanya tidak dilancarkan secara rasmi hingga pertengahan bulan Juli. Walau bagaimanapun, bergantung pada kedalaman salji pada musim sejuk sebelumnya dan intensitas cahaya matahari pada musim bunga / musim panas, mungkin terdapat penutupan sebahagian jalan sepanjang musim musim panas.
Pada akhir Oktober selambat-lambatnya, salji segar yang banyak akan turun antara Finse dan Hallingskeid sehingga jalan itu tidak lagi dapat digunakan. Walau bagaimanapun, ini juga boleh berlaku lebih awal. Pejabat maklumat pelancongan di Geilo kebanyakannya dapat memberikan maklumat mengenai kebolehpercayaan, sumber yang boleh dipercayai juga merupakan pekerja penyewaan basikal di Haugastøl dan Finse, yang pendapatannya bergantung pada pembukaan laluan.
Walaupun laluan dibersihkan, ladang salji mesti dijangkakan dalam perjalanan walaupun pada bulan Ogos, terutama antara Finse dan Hallingskeid, bahagian paling tinggi dalam laluan. Dalam keadaan sederhana, anda dapat melintasi ladang salji (penunggang gunung yang tidak dimuat juga menaiki laluan ini), tetapi kadang-kadang ladang salji agak sukar untuk dilalui walaupun di lereng, sehingga bagasi apa pun mungkin harus dibongkar dan dibawa secara individu . Oleh itu, laluan sebenarnya boleh memakan masa yang lebih lama untuk dikuasai daripada jumlah kilometer yang dicadangkan, yang harus dipertimbangkan ketika merancang tahap-tahapnya.
Para pejalan kaki dapat menggunakan jalan lebih lama bergantung pada peralatan mereka, tetapi atas alasan keselamatan, mereka harus berhati-hati menyesuaikan peralatan mereka dengan keadaan iklim.
sampai di sana
Dengan kereta api
Sekiranya anda hanya mahu memandu atau menaiki Rallarvegen, terdapat pelbagai pintu masuk di Kereta Api Bergen ke laluan, baik dari Oslo dan dari Bergen atau Voss. Penunggang basikal boleh menaiki basikal dengan menaiki kereta api, pada musim panas (akhir Mei hingga pertengahan / akhir bulan September) kereta api basikal khas bergerak dari Geilo ke Hardangervidda (berlepas Geilo 10.13 pagi, Haugastøl 10.42 pagi, tiba Finse 11.08 pagi, kali pada tahun 2012).
Sekiranya anda bergantung pada hari perjalanan tertentu atau kereta api penghubung untuk perjalanan pulang, anda harus membuat tempahan lebih awal, terutamanya di kereta api jarak jauh dari Oslo ke Bergen dan belakang adalah terhad dan oleh itu cepat ditempah. Basikal di Kereta Api Bergen: 179 NOK setiap basikal (setakat 2012).
Datang dari timur (Oslo) stesen kereta api di Ustaoset dan Haugastøl sangat sesuai untuk menaiki kapal terbang, dari barat (Bergen) anda boleh bermula dari Voss (maka anda perlu menaiki kereta api di Upsete untuk satu stesen ke Myrdal naik kerana terowong yang tidak dapat dielakkan) atau dari Flam di Aurlandsfjord dengan Keretapi Flåm memandu ke Myrdal.
Dengan basikal
Sudah tentu anda juga boleh melakukan perjalanan dengan penuh dengan basikal, di laluan basikal nasional 4 (Oslo - Bergen) anda memandu sejauh 270 km dari Oslo ke titik permulaan Haugastøl (dan sudah menempuh jarak lebih kurang 3500 m), dari Larvik anda menaiki kenderaan laluan kitaran nasional 5 (Numedalsruta) ke Geilo dan seterusnya lebih jauh di 4 ke Haugastøl sejauh 290 km (dan sudah naik sekitar 2900 m). Dari Geilo ke Haugastøl, anda memandu dengan jelas pada awalnya, kemudian naik sedikit di Rv7, dan sampai ke kawasan yang semakin sunyi, selain dari banyak Hytten, rumah percutian Norway, yang tersebar dalam jumlah besar di sepanjang jalan. Di Ustaoset sekali lagi ada peluang untuk berbelanja.
- Geilo: Pusat pelancongan dan tempat terakhir yang lebih besar sebelum Rallarvegen sebenar - di sini anda boleh menyimpan semua yang anda perlukan jika anda ingin memandu laluan dengan selesa dan mungkin termasuk kenaikan jarak pendek. Terdapat hanya pilihan bekalan yang sangat terhad dalam perjalanan.
- Ustaoset: Bandar kecil dengan perhentian Kereta Api Bergen dan pasar raya kecil. Ustaoset Resort. Tel.: 47 32 09 31 61.
Di jalan
Semasa tiba dengan kereta, anda boleh meninggalkan kereta di awal lorong semasa anda mengayuh Rallarvegen (dan kembali dengan basikal di laluan yang sama atau kembali ke titik permulaan dengan kereta api). Oleh kerana lokasi sambungan kereta api, titik masuk terbaik adalah dari timur Haugastøl tepat di awal Rallarveg atau sudah Geilo, dari barat Voss atau Flam. Untuk petunjuk terperinci mengenai cara menuju lokasi, lihat artikel lokasi masing-masing.
Laluan
Haugastøl - Finse (27 km)
- Haugastøl: Stesen kereta api, hotel dan basikal. Di Haugastøl, sekurang-kurangnya pada hujung minggu, anda tiba-tiba terjebak dalam banyak aktiviti pelancongan, kerana ini adalah titik permulaan sebenar Rallarvegen dan banyak orang Norway menggunakan perkhidmatan penyewaan basikal untuk perjalanan separa hari. Sedikit berhati-hati disarankan di sini, kerana lalu lintas yang mengalir di R7 hampir tidak dapat dilupakan dalam jumlah sewa basikal yang dipamerkan. Di sinilah Rallarvegen bermula melalui Hardangervidda yang tidak dapat dilalui di sepanjang Kergen Bergen.
Akses ke Rallarvegen jelas ditunjukkan. Dari sini tidak ada sambungan ke rangkaian jalan raya ke Flåmsdal ke Flåm atau ke Mjølfjell Vandrerhjem berhampiran Ørneberget stasjon di sebelah barat Myrdal.
Bahagian yang mengikuti terus ke Haugastøl menuju sepanjang jalan kerikil yang baik, kebanyakannya berdekatan dengan landasan keretapi. 15 km pertama dibuka untuk lalu lintas kereta; penduduk dari banyak rumah percutian di wilayah ini memandu ke sini. Setelah jalan ditutup untuk lalu lintas, laluan menjadi semakin lereng, terdapat batu-batu kecil di permukaan jalan, lubang dan runtuhan kasar semakin menentukan keadaan tanah. Beberapa lereng kecil, kira-kira 390 m menanjak dan kira-kira 160 m menuruni bukit hingga Finse.[1]
Finse - Hallingskeid (21 km)
- Selesai: Petempatan kecil di sekitar stesen keretapi tertinggi di Eropah Utara pada ketinggian 1222 m adalah tumpuan pelancongan di rantau ini dan satu-satunya pusat bekalan, walaupun dengan bekalan yang sangat terhad. Stesen kereta api Finse adalah satu-satunya institusi di bandar yang dibuka sepanjang tahun.
- Fagernut: Pondok bekas pengawal kereta api itu terletak kira-kira 10 km sebelah barat Finse pada ketinggian 1310 m. Terdapat pameran kecil mengenai kehidupan di landasan kereta api pada masa sebelumnya di pangsapuri petugas kereta api dengan ketinggian tertinggi di negara ini, dan itu Kafe Rallar. Tel.: 47 90 50 09 40. Buka: Buka dari pertengahan Julai hingga pertengahan Ogos setiap hari dari pukul 10 pagi hingga 4.30 petang, sehingga akhir bulan September hanya Jumaat-Mat.
Selepas Selesai, jalan terus naik sehingga mencapai titik tertinggi pada 1343 m di bawah Fagernuten (1455 m) dan di atas Fagervatnet, yang kebanyakannya sebahagiannya beku sepanjang tahun. Laluan berjalan selari dengan landasan keretapi lama yang telah dilestarikan, sementara kereta api kini melalui Finsetunnel sepanjang 10 km. Tidak lama selepas Finse selambat-lambatnya, anda harus memperhitungkan ladang salji sepanjang musim panas, yang dapat menghalang jalan sepenuhnya. Mendorong dan / atau membawa adalah urutan hari. Sekiranya ladang salji masih terlalu besar, laluan antara Finse dan Hallingskeid akan ditutup dan penunggang basikal harus menaiki kereta api.
Kualiti jalan berubah, kebanyakan jalan ke Rallarcafe Fagernut mudah dikendarai, walaupun banyak batu kecil di permukaan jalan tentu memerlukan banyak perhatian. Selepas Fagernut, keturunan bermula, yang, bersama dengan ladang salji, adalah cabaran terbesar di Rallarvegen. Dari titik tertinggi ke Flam, sekurang-kurangnya 1341 m anda harus bermain ski.
Piste sangat kasar tepat setelah Fagernut, terutama di Lågheller, dengan batu besar di permukaannya, dibasuh dengan teruk dan pinggir jalannya sering curam dan menuruni bukit langsung. Sebanyak 249 m menanjak dan 402 m menuruni bukit ke Hallingskeid.
Hallingskeid - Myrdal (17 km)
- Hallingskeid adalah bekas lokasi rumah penjaga kereta api, hari ini sebuah stesen keretapi di Bergen Railway. Kira-kira 20 km sebelah barat Finse, beberapa rumah dan kemudahan layan diri DNT berdekatan.
- Vatnahalsen adalah perhentian Kergen Bergen dan lokasi Vatnahalsen Hotel.
Selepas Hallingskeid, anda berbasikal menuruni bukit sejauh beberapa kilometer di lereng ski yang agak senang di sepanjang Nedra Grøndalsvatnet dan Klevavatnet. Kemudian, terdapat bahagian yang lebih sukar dengan lereng curam di lereng miskin, termasuk di sepanjang jurang Klevagjelet. Semakin dekat anda ke Myrdal, semakin sederhana kecerunannya, tetapi jalan itu berulang kali ditumpuk dengan runtuhan yang sangat kasar untuk mengisi lubang, yang kadang-kadang lebih sukar (sangat "lembut") untuk dikendarai. Pada akhirnya, hamparan yang bagus agak rata di sepanjang tebing Reinungavatnet.
Selepas Hotel Vatnahalsen, laluannya turun dengan curam (kerikil kasar) dan sekali lagi menuju ke Myrdal. Sekiranya anda menuju ke Flåm sebagai tujuan anda, anda tidak perlu memandu ke Myrdal, tetapi ikuti jalan serpentine menuruni bukit ke kanan setelah jalan keluar pertama dari Vatnahalsen (seperti yang dijelaskan di bawah). Sekiranya anda ingin pergi ke Myrdal, sekarang anda harus menghadapi pendakian lain di meter terakhir, dari Hallingskeid ke Myrdal terdapat sejumlah 299 m bukit dan 450 m menurun.
Destinasi Voss: Myrdal - Voss (43 km)
Laluan ini sesuai dengan perjalanan Laluan Siklus Nasional 4 dan kemudian terus ke Bergen. Penunggang basikal dan pejalan kaki juga harus menaiki Kereta Api Bergen untuk jarak dekat ke stesen Upsete yang seterusnya - tidak ada alternatif untuk memintas penunggang basikal untuk Terowong Gravhals sepanjang 5311 m dari Bergen Railway, yang menyusul tepat selepas Myrdal menuju Voss. Perjalanan selama 5 minit berharga 35 NOK setiap orang dan 17 NOK setiap basikal (setakat 2012). Upsete Fjellstove (lihat di atas di bawah penginapan) dengan katering dan penginapan juga terletak di hentian Upsete.
Laluan dari Upsete selalu berjalan selari dengan Kereta Api Bergen dan walaupun masih memiliki beberapa lereng, ia terutama menuruni bukit, sama sekali menuju Voss sekitar 450 m pendakian, 1250 m menuruni bukit. Perjalanan menuju melalui Raundalen dengan Raundalselva, yang juga merupakan kawasan arung jeram yang popular. Di Mjølfjell terdapat pilihan penginapan lain di Mjølfjell Vandrerhjem.
Hentian lain dari Bergen Railway di laluan lebih jauh ke Voss adalah Ørneberget, Ljosanbotn, Mjølfjell, Eggjareid, Volli, Reimegrend, Skiple, Øyeflaten, Urdland, Kløve, Ygre dan Gjerdåker. Kereta api tempatan berhenti di situ - bergantung pada musim - hingga empat kali sehari (lokaltog) di laluan Bergen-Voss-Myrdal dan kembali. Oleh kerana anda boleh menaiki basikal dengan menaiki kereta api tempatan tanpa masalah, anda mempunyai rangkaian kemungkinan besar untuk memendekkan atau memutuskan laluan jika perlu.
Destinasi Flåm: Myrdal - Flåm (20 km)
Dari Myrdal pada ketinggian 800 m, laluan turun pada jalan yang awalnya cukup curam dan sukar ke Flåmsdal, selari dengan landasan keretapi Keretapi Flåm. Untuk beberapa kilometer pertama, jalan menuju ke bawah cukup curam di beberapa selekoh yang sangat ketat di atas bahagian yang sebahagiannya berserakan dengan deruan yang sangat kasar. Pemandu yang tidak berpengalaman mungkin terpaksa menolak di sini. Sekiranya anda datang dari arah Vatnahalsen, anda boleh menyelamatkan bahagian dari Myrdal, yang ditutupi dengan deruan yang sangat kasar, hingga ke persimpangan Myrdal-Vatnahalsen-Flåm dan hanya perlu mengharapkan kerikil kasar dalam perjalanan ke selekoh pertama . Pada masa ini (Ogos 2014) jalan sedang diperbaiki di bahagian pendek sepanjang 300m ini. Dari selekoh pertama, jalan menuju air dalam keadaan cukup baik.
Tidak lama selepas pertukaran jalan, sebelum jambatan di atas sungai, Ziegenalm berada di sebelah jalan
di mana anda boleh membeli keju kambing atau berhenti untuk makanan ringan.
Selepas itu anda boleh membiarkan basikal anda meluncur hampir secara eksklusif sejauh 16 km, hanya dua pendakian kecil yang masih harus dikuasai sebelum anda sampai Aurlandsfjord tiba. Selain itu, anda harus berjaga-jaga untuk pejalan kaki, lalu lintas kereta yang sedikit (yang mungkin tidak dapat dilihat sehingga larut malam kerana laluan berliku dan langkah pantas anda sendiri) dan laluan melalui terowong yang tidak menyala, jika tidak, tidak ada yang menghalang jalan cepat dan menyenangkan kesimpulan Rallarveg. Sebanyak 192 m menanjak dan 1099 m menuruni bukit. Trek GPS untuk bahagian ini boleh didapati secara berasingan di Wiki lawatan basikal.
keselamatan
Walaupun brosur iklan pejabat maklumat pelancongan Norway sering memberikan kesan yang berbeza, Rallarvegen bukanlah jalan yang sangat mudah untuk dikendarai. 15 km pertama dari Haugastøl tidak begitu sukar, dan bahagian seterusnya ke Finse, yang sedikit lebih berat dan lebih kasar, dapat dikuasai dengan selamat dengan cukup masa walaupun oleh pemandu yang kurang terlatih.
Walau bagaimanapun, setelah tamat, Rallarvegen dapat menjadi tantangan kerana ladang salji di laluan tersebut, beberapa di antaranya tersedia sepanjang tahun, dan penurunan yang curam pada beberapa bahagian dari kasar (dari Fagernut). Penunggang basikal yang sihat secara fizikal yang dapat melakukan secara normal dan dengan penyangga masa yang mencukupi dapat mengatasi mereka dengan baik, dengan syarat mereka dapat mengawal basikal mereka dengan selamat, bebas dari pening dan, jika perlu, mendorong (walaupun menuruni bukit!). Namun, jika anda tidak mempunyai pengalaman dengan keturunan, keadaan jalan yang kasar dan juga keadaan fizikal yang buruk, anda harus menahan diri dari mendayung sekurang-kurangnya bahagian Finse - Myrdal.
Pada keseluruhan laluan, lubang di jalan yang disebabkan oleh pemotongan jalan harus dijumpai di tempat-tempat di mana aliran dan keling melintas di bawah jalan (Ogos 2014), yang dapat dilihat dan dilewati dengan perhatian yang diperlukan pada waktu yang tepat.
The Kawasan Salji boleh berisiko kerana ia sering terletak di lereng curam. Walaupun penunggang basikal sebelumnya telah membersihkan lorong gelongsor, satu sisi jalur sempit ini sering turun tajam ke bawah, sementara di sisi lain anda hampir boleh bersandar di salji. Anda semestinya bebas dari pening di sini.
The Bertolak biasanya tidak dilekatkan di sisi - tergelincir pada parut kasar boleh membawa akibat yang membawa maut, kerana sering curam dan menuruni bukit tepat di sebelah piste.
A Rondaan basikal (sykkelpatrulien) dari Statens Vegvesen, pihak berkuasa pembinaan jalan raya di Norway, berada di Rallarvegen pada musim panas, mengumpulkan barang-barang yang hilang dan dapat dihubungi melalui telefon dalam keadaan kecemasan: 47 482 88 982.
perjalanan
Dari Voss ...
... ke barat
Laluan kitaran nasional 4 terus dari Voss dalam jarak sekitar 150 km Pergunungan. Walau bagaimanapun, laluan rasmi mengambil beberapa jalan memutar ke pantai barat untuk mengelakkan E16 yang sibuk sebanyak mungkin (Trek GPS di wiki perjalanan basikal). Pada kilometer terakhir sebelum Bergen, anda juga harus beralih ke kereta api, kerana laluan sebenarnya tidak lagi dapat dilalui setelah feri fjord berhenti. Terowong di hadapan Bergen di E16, yang mana satu harus digunakan sebagai alternatif, sebahagiannya dilarang berbasikal.
Laluan kitaran nasional 6 menuju ke pantai barat dalam jarak kira-kira 190 km Leirvik, yang terletak kira-kira separuh antara gunung dan Haugesund pembohongan. Terdapat juga trek GPS untuk laluan ini di Wiki lawatan basikal.
Dari kedua titik akhir anda seterusnya boleh menyambung ke Laluan Kitaran Laut Utara.
...ke selatan
Dalam jarak kira-kira 440 km anda memandu di laluan basikal nasional 3 Odda, Haukeli dan Hovden oleh Setesdal ke pantai selatan Kristiansand.
... Utara
Pada laluan kitaran nasional 6 anda sampai ke bandar bijih tembaga dalam jarak sekitar 510 km Røros, yang telah menjadi sebahagian daripada Tapak Warisan Dunia UNESCO adalah.
Sekiranya anda mengikuti Laluan Siklus Nasional 3 dari Voss ke utara, anda akan sampai ke Solavågseidet dalam jarak sekitar 390 km Ålesund.
Dari Flåm ...
... dengan kapal melintasi Aurlandsfjord
Sekali sehari terdapat sambungan bot laju dari Flam kepada Bergen. Masa perjalanan adalah 5:10 jam, tiket dapat ditempah dalam talian menjadi. Sebagai pilihan, anda juga boleh menaiki feri penumpang kecil ke Aurland dan melalui Nærøyfjord teruskan selepas itu Gudvangen memandu, dari sana dengan bas (atau dengan basikal di Stalheimskleiva) ke Voss. Dari Gudvangen, anda dapat meneruskan perjalanan dengan feri kereta biasa Lærdal mungkin.
... teruskan dengan basikal
Sekiranya anda ingin terus berbasikal dari Flåm, anda hanya mempunyai pilihan melalui Aurland untuk memandu, seperti dalam arah perjalanan ke barat - ke Gudvangen - terowong sepanjang 5 km dan 11 km menghalang penunggang basikal untuk melangkah lebih jauh. Dari Aurland anda boleh melalui Snøvegen (Fv243) Lærdal berbasikal - terowongan Lærdal sepanjang 24 km ditutup untuk penunggang basikal. Namun, jalan tersebut naik dari permukaan laut hingga ketinggian 1.300 m dalam beberapa kilometer dan hanya dibuka selama beberapa bulan dalam setahun. Sebagai alternatif, seseorang boleh pergi ke Taman Negara Hallingskarvet di Rv50 di pinggir utara Gol memandu.
Sastera dan peta
- Turkart 744: Rallarvegen 1: 50,000. Verlag Ugland IT 2010 (bekerjasama dengan DNT) - peta terperinci mengenai laluan tersebut, yang juga menyenaraikan laluan dan laluan mendaki berdekatan, serta maklumat pelancongan (tanpa nombor telefon). Penjelasan dalam Bahasa Norway. Keseluruhan Rallarvegen termasuk jalan memutar ke Flåm ditunjukkan, tetapi di sebelah barat peta berakhir di Mjølfjell.
- Norway Selatan. Peta wilayah No. 1, 1: 335,000. Verlag Kümmerley Frey 2012 (Cappelen Kart). Straßenkarte für Südnorwegen, die auch den gesamten Rallarvegen (mit Ausnahme von Flåm) abdeckt. Zur sehr groben Orientierung.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Alle in diesem Artikel angegebenen Kilometer- und Höhenmeterangaben beruhen auf den Berechnungen im Radreise-Wiki. Die Höhenmeterangaben sind nur als ungefähre Werte anzusehen.
