Keretapi Flåm - Flåmsbahn

The Keretapi Flåm adalah garis cawangan di Norway. Dia mengetuai dari Flam ke Myrdal dan dengan itu memberikan hubungan antara Sognefjord dan Hardangervidda Perjalanan di Flåm Railway, yang mengatasi perbezaan ketinggian lebih dari 800 m dalam 20 km, adalah sebahagian daripadanya yang tarikan pelancongan di Norway.

latar belakang

Kereta Api Flåm adalah landasan keretapi sepanjang 20 km dari Flåm am Aurlandsfjord ke Myrdal di dataran tinggi Hardangervidda, di mana ada kemungkinan peralihan ke kereta api Kereta Api Bergen terdiri. Dalam perjalanan singkat tetapi perlahan, kereta api hijau gelap mengatasi perbezaan ketinggian 864 m dan mengatur kecerunan hingga 55 ‰. Untuk tujuan ini, lokomotif dilengkapi dengan lima sistem brek bebas yang memastikan bahawa kelajuan maksimum 30 km / j tidak dilampaui, terutama ketika melakukan perjalanan menuruni bukit. Keretapi bergerak ke atas dengan kecepatan 40 km / j dan, berkat kelajuan perjalanan yang perlahan, menawarkan banyak peluang untuk pemandangan yang menakjubkan ke Flåmsdal, lembah Flåmselvi yang sangat dipotong.

Kereta Api Flåm adalah salah satu pemandangan paling terkenal di Norway dan telah menjadi destinasi banyak bas pelancongan sejak pembinaan terowong jalan ke Flåm pada akhir tahun 1990-an. Tenang dan tenang seperti ketika Flåm hanya dapat dicapai dengan kapal melalui Aurlandsfjord atau dengan kereta api melalui Hardangervidda, sudah lama tidak berada di sini. Walaupun begitu, perjalanan dengan kereta api memang bermanfaat, terutamanya kerana di stesen Myrdal anda juga mendapat gambaran mengenai perbezaan antara iklim ringan di lembah dan keadaan cuaca dan cuaca yang sangat berbeza dan tumbuh-tumbuhan di dataran tinggi yang berbeza.

Kereta Api Flåm dibina dari tahun 1924 untuk menyediakan pilihan pengangkutan ke Sognefjord Kereta Api Bergen untuk menyambung. Oleh kerana kerja pembinaan yang kompleks - daripada jumlah 20 terowong, 18 terpaksa dibina dengan tangan - dan laluan yang kadang-kadang sangat berliku, pembinaannya memakan masa lebih dari 13 tahun. Salah satu dari 20 terowong itu harus dibangun sebagai terowong spiral, dan rute harus dipandu sedemikian rupa sehingga operasi tetap tidak terpengaruh oleh longsoran, yang semuanya menyumbang pada perpanjangan masa pembinaan. Pembesaran terakhir Kereta Api Flåm dipacu oleh pasukan pendudukan Jerman setelah pecahnya Perang Dunia II. Lalu lintas penumpang dimulakan pada tahun 1941 setelah laluan tersebut digunakan untuk lalu lintas barang untuk beberapa waktu.

persiapan

Tiket untuk perjalanan pergi dan balik "Norway secara ringkas" dalam kombinasi dengan bas - kapal - Flaamsbahnen - NSB juga boleh dibeli dengan mudah di pejabat tiket NSB di Bergen. Ia adalah lawatan sehari yang mahal tetapi indah dan sangat berharga yang merangkumi perjalanan dengan Flaamsbahn.

Tempahan tempat duduk tidak boleh dilakukan untuk pelancong tunggal! Anda hanya boleh membeli tiket di lokasi. Oleh itu, perjalanan ke titik permulaan yang agak jauh lebih mungkin Flam daripada perjalanan di Flåm Railway itu sendiri. Secara amnya, mudah untuk mendapatkan tiket untuk hari tertentu jika anda sedikit fleksibel mengenai keberangkatan. Sekiranya kumpulan pelancong yang lebih besar telah menempah laluan tertentu (kumpulan boleh menempah lebih awal), mungkin anda tidak mendapat tiket untuk keberangkatan yang diinginkan. Basikal juga dapat menghadkan pilihan larian.

petua: Sekiranya anda menggabungkan perjalanan dari Flåm ke Myrdal dengan perjalanan ke Oslo atau Bergen, anda boleh membeli tiket anda dalam kombinasi ini terlebih dahulu dalam talian menempah dan dengan itu mempunyai jaminan dapat memandu pada waktu tertentu.

Ada beberapa yang perlu diambil bersama anda jaket tahan cuaca dan mungkin baju sejuk kerana keadaan cuaca yang sangat berbeza di Myrdal. Minuman dan, jika perlu, peruntukan juga disyorkan, bergantung pada keperluan peribadi. Gastronomi Anda boleh mendapatkan tawaran di stesen Flåm dan Myrdal, tetapi tidak di kereta api Flåm Railway.

sampai di sana

• Di jalan: Anda boleh sampai ke Flåm dari barat di E16 Gudvangen, atau dari timur Lærdal di atas Aurland. Dalam kedua kes, anda melewati terowong panjang (terowongan Lærdal adalah terowong jalan terpanjang di dunia dengan jarak 24 kilometer) yang tidak terbuka untuk penunggang basikal.

• Dengan bot: Anda boleh menaiki bot laju dari Pergunungan dari seberang Sognefjord dan Aurlandsfjord ke Flåm.

• Dengan kereta api: Sudah tentu anda juga boleh menaiki Kereta Api Bergen Oslo atau Pergunungan dan tukar ke Flåm Railway di stesen Myrdal.

• Dengan bas: Terdapat sambungan bas Gudvangen.

• Dengan basikal: Penunggang basikal boleh mengambil Kereta Api Flåm dari Hardangervidda dari atas Rallarvegen (sesuai dengan laluan kitaran nasional 4) sama ada dari arah Geilo atau mati Voss. Sekiranya anda mengayuh Rallarvegen dari arah Voss, anda perlu menukar ke kereta api di Upsete untuk perjalanan lima minit sebelum Myrdal, kerana Gravhalstunnel antara Upsete dan Myrdal tidak menawarkan jalan memutar. Bagi penunggang basikal, perjalanan menanjak dari Flåm ke Myrdal lebih menarik; menuruni bukit lebih baik menunggang sendiri (seperti yang dijelaskan di bawah).

• Dengan berjalan kaki: Untuk pejalan kaki di Hardangervidda, Kereta Api Fl canm juga dapat dicapai di Myrdal dan dari sini anda boleh memulakan perjalanan ke Flåm.

Gabungan dengan lawatan basikal atau kenaikan

Perjalanan sehala di Keretapi Flåm menarik bagi penunggang basikal. Oleh kerana kereta api menaiki basikal (90 NOK setiap basikal), anda dapat mengatasi pendakian yang sangat curam di serpentin di bawah Myrdal dengan kereta api dan kemudian dari Myrdal anda mempunyai laluan menurun 20 km di hadapan anda. 3 hingga 4 km pertama menuntut dan tidak tanpa risiko, pada batu yang sangat kasar, ia akan turun dengan perlahan dalam pertukaran yang sangat sempit. Penunggang basikal yang tidak berpengalaman mungkin lebih baik mendorong ke sini. Kemudian anda meluncur sejauh 16 km hampir secara eksklusif - hanya pendakian yang lebih besar memerlukan kerja otot kaki yang lebih banyak - jika tidak, tangan terutama digunakan semasa melakukan brek. Oleh kerana langkah pantas yang pasti anda lalui, anda harus memandu dengan berhati-hati, terdapat juga pejalan kaki dan (sedikit) lalu lintas kereta ke kawasan ladang berdekatan di laluan tersebut, dan anda juga harus melalui terowong yang tidak diterangi. Tayar lebar adalah prasyarat, brek harus berfungsi dengan sempurna - maka turun juga boleh digunakan untuk basikal tur yang dimuat.

Dalam banyak kes, perjalanan dengan kereta api juga digabungkan dengan kenaikan kembali ke lembah, dengan para pejalan kaki menggunakan laluan yang sama dengan penunggang basikal.

Laluan Flåm - Myrdal

Terdapat sejumlah 8 perhentian di laluan tersebut

• Flam (2 m di atas permukaan laut): Stesen kereta api berada tepat di pelabuhan. Petua: Pilih tempat di sebelah kanan (mengikut arah perjalanan) - bahagian tempat menarik yang lebih besar dapat dilihat dengan lebih baik dari sisi ini.

• Lunden (16 m di atas permukaan laut, 1.6 km). Perhentian pertama berhampiran Gereja Flåm, masih di tengah-tengah bandar.

• Håreina (48 m di atas permukaan laut, 3 km): Tidak lama kemudian, di seberang lembah, Rjoandefossen dapat dilihat, yang tingginya 140 m.

• Dalsbotn (200 m di atas permukaan laut, 6 km): akses ke ladang di atas batu.

• Berekvam (343 m dari permukaan laut, 9,7 km): satu-satunya stesen penyeberangan di mana kereta api yang bergerak menuruni bukit dan menanjak dapat bertemu. Pemandangan Jurang Berekvam.

• Blomheller (450 m di atas permukaan laut, 11.8 km):

• Kårdal (556 m di atas permukaan laut, 13.86 km): Selepas Kårdal, anda berpeluang pertama untuk melihat Rallarvegen, yang menuruni lereng di hujung Flåmsdal dalam 21 lengkungan curam, dan bahagian paling keretapi dari landasan kereta api, yaitu terbahagi kepada tiga galeri bertumpu di sini di sepanjang gunung.

• Kjosfossen (669 m dari permukaan laut, 15.8 km): Kjosfossen adalah salah satu air terjun paling terkenal di Norway. Kereta api berhenti di sini selama beberapa minit, jadi anda boleh turun untuk berhenti foto. Sekiranya anda mahukan keadaan pencahayaan yang baik untuk foto di Kjosfossen (disediakan cahaya matahari), anda harus memilih perjalanan dari tengah hari / petang, kerana air terjun masih di tempat teduh sebelumnya. Hati-hati, pelantar kayu licin dan semburan dari air terjun sentiasa meletup.

• Reinunga (768 m di atas permukaan laut, 18 km): Berhampiran Reinungavatnet, kereta api memasuki lingkaran pertama, yang sekarang akan membawanya ke ketinggian terakhir. Tingkap di galeri membenarkan pemandangan yang luar biasa ke dalam.

• Vatnahalsen (811 m dari permukaan laut, 19.1 km): Stesen Hotel Vatnahalsen hampir berada di ketinggian terakhirnya, tetapi anda mempunyai peluang lain untuk melihat jauh ke dalam lembah.

• Myrdal (866 m di atas permukaan laut, 20.2 km): Anda dapat merasakan 864 meter menegak yang telah anda lalui pada satu jam terakhir ketika anda keluar: biasanya lebih sejuk daripada di titik permulaan Flåm.

keselamatan

Sekiranya anda ingin menggunakan pendakian ke Myrdal untuk pergi mendaki di Hardangervidda atau terus berbasikal di Rallarveg, anda harus mempertimbangkan bahawa jaraknya lebih dari 800 m di atas permukaan laut (dan di arah Rallarvegen Hallingskeid dan Selesai tidak lama kemudian semakin meningkat) boleh menjadi lebih sejuk. Walaupun pada musim panas, anda mesti mengharapkan hujan atau salji di Myrdal, walaupun cuaca di lembah itu cerah dan cerah. Jaket tahan cuaca dan, jika perlu, sweater hangat juga harus diambil oleh mereka yang hanya pergi untuk lawatan singkat di sekitar stesen Myrdal.

perjalanan

Sekiranya anda hanya menempah perjalanan kereta api sehala, anda boleh menaiki Bergen Railway dari Myrdal ke arah mana pun Pergunungan (di atas Voss) atau arah Oslo (di atas Geilo) teruskan.

Penunggang basikal boleh mengambil kedua-dua arah di Rallarvegen, jalan pekerja kereta api lama Selesai dan lebih jauh selepas itu Haugastøl melintasi Hardangervidda kitar, atau terus berbasikal ke arah Voss dan Bergen. Namun, untuk melakukan ini, anda harus menukar ke kereta api menuju Bergen untuk satu stesen ke Upsete, kerana terowong Gravhals yang mengikuti Myrdal tidak dapat dilewati.

Dari Myrdal, pendaki boleh memilih dari pelbagai laluan di seberang dataran tinggi Hardangervidda.

sastera

http://skandinavien.eu/reportagen/norwegen/flamsbahn.html