The Jalan raya Hanko – Uusikaupunki adalah jalan rekreasi utama melalui jalan raya Laut Nusantara. Terdapat banyak perjalanan sampingan yang harus dilakukan, tetapi jalan raya ini harus ditandai dengan baik dan sesuai untuk kapal layar atau bot motor.
Fahami
Laut Nusantara adalah labirin pulau dan pulau kecil, memiliki lebih banyak darinya daripada kepulauan lain di bumi, jika juga yang kecil dihitung. Oleh itu, ini menyediakan pelbagai pemandangan dan pemandangan laut dan pelayaran yang bagus di perairan yang kebanyakannya terlindung. Tetapi navigasi boleh mencabar bagi mereka yang biasa menggunakan perairan yang lebih terbuka, dan dengan demikian mengikuti jalan raya yang ditandai dengan baik masuk akal.
Sebilangan besar pulau yang dihuni dalam perjalanan mempunyai jeti tamu dan beberapa perkhidmatan untuk perahu, dan terdapat banyak pelabuhan perkhidmatan penuh. Mendarat di mana-mana pulau yang menurut anda kelihatan bagus dibenarkan, selagi anda mengelakkan kawasan terlindung, pantai dengan pondok, dan pulau-pulau dengan sarang burung laut.
Terdapat banyak jalan raya yang melintasi kepulauan dan tambahan laluan pelayaran tanpa tanda, jadi penyimpangan dari jadual perjalanan memang mungkin dan digalakkan. Jadual perjalanan dimaksudkan untuk memberikan pendekatan pertama dengan ambang rendah.
Untuk jarak artikel ini menggunakan batu nautika dan singkatan M. Kedalaman pelabuhan atau jalan raya lebih dari 2.0 m tidak disebut secara khusus di sini. Periksa diri anda jika ada masalah. Jalan raya utama mungkin cukup dalam untuk anda (sejauh mana? Periksa!).
Bercakap
Kawasan dari Hanko ke Nagu, dan Iniö, secara tradisional Bahasa Sweden-bercakap, walaupun sekarang ada yang besar Bahasa Finland-bercakap minoriti. Rymättylä, Velkua, Kustavi dan Uusikaupunki berbahasa Finland, walaupun terdapat beberapa nama orang Sweden yang terdapat di beberapa tempat.
Oleh kerana banyak penduduk Nusantara terlibat dalam perkapalan dan penangkapan ikan, secara tradisional "belajar berbaris sebelum belajar berjalan" seperti yang dikatakan oleh seseorang, pihak berkuasa perkapalan biasanya fasih berbahasa Finlandia, Sweden dan Inggeris. Dalam komuniti pelayaran, penutur Sweden juga terlalu banyak diwakili, walaupun mungkin minoriti.
Lihat
Tarikan utama di laluan ini adalah pemandangan laut, yang beragam. Laut Nusantara juga memiliki kehidupan burung yang kaya, dengan terns dan burung camar; eider, goldeneyes dan penggabungan; helang dan ospreys ekor putih; dan banyak lagi. Sebilangan besar pelabuhan tamu berada di kampung-kampung kepulauan yang telah selamat dari pembangunan bandar.
Beli
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby dan Uusikapunki (mungkin juga Kustavi, mungkin juga Velkua) semuanya memiliki sekurang-kurangnya sebuah toko kelontong, kebanyakan dari mereka adalah pilihan kedai, termasuk untuk cenderamata. Sebilangan besar juga mempunyai kemudahan pembaikan sekurang-kurangnya berdekatan. Tuan pelabuhan harus dapat memberi nasihat untuk keperluan khas.
Sediakan
- Lihat juga: Laut Nusantara, Perahu di Finland
Anda akan memerlukan kapal. Kapal layar dan kapal motor yang lebih kecil boleh disewa di beberapa lokasi. Lihat Laut Nusantara # Dengan kapal layar dan kapal kecil untuk sebilangan perniagaan. Kayak laut (dan sampan) juga tersedia dan cara yang baik untuk mengalami Nusantara, tetapi dengan mereka yang anda mesti menjauhkan jalan raya.
Perairan di sepanjang garpu timur kebanyakannya terlindung, jadi kapal apa pun dapat digunakan jika anda memeriksa cuaca dan ramalan cuaca dan mampu menunggu cuaca buruk. Bot untuk kepulauan (kelas C pada skala A – D, iaitu antara "pantai" dan "perairan terlindung sahaja") semestinya sesuai untuk kebanyakan kes.
Tidak diperlukan kelayakan rasmi untuk kapal langkang yang lebih pendek dari 24 m (sic!), Hanya "usia dan kemahiran yang mencukupi". Anda memerlukan lesen radio (seperti SRC) jika kapal itu mempunyai radio VHF laut.
Oleh kerana kepulauan adalah labirin, anda memerlukan carta skala besar yang baik. Carta kerajinan rekreasi siri B (Helsinki – Pargas; diperlukan di sebelah timur Kasnäs) dan D (Laut Nusantara) dan carta gambaran keseluruhan harus menjadi pilihan yang baik. Walaupun anda menggunakan carta elektronik dan mempunyai sistem sandaran yang baik, pelaburan € 100 ini mungkin bermanfaat. Masalah utama dengan carta elektronik adalah kekurangan skrin ukuran carta pada kebanyakan kapal - carta penuh dengan butiran kecil penting, sementara anda masih memerlukan gambaran keseluruhan.
Carta dan alat bantu navigasi Finland menggunakan INT A (tanda hijau di papan kanan ketika memasuki pelabuhan) dengan penyimpangan kecil, dan EUREF-FIN, dalam praktiknya setara dengan WGS84. Garis utama dan tanda kardinal digunakan secara meluas, juga tanda tepi tetap yang besar hingga 50 m dari jalan raya (jarak yang diberikan pada carta). Tanda teratas jarang digunakan, walaupun terdapat simbol pada carta. Tanda lateral digunakan pada beberapa peregangan, dan dengan yang anda harus berhati-hati memeriksa arah, yang tidak selalu jelas dan dapat berubah ketika melewati pelabuhan tersembunyi. Lampu sektor juga digunakan. Sebilangan besar tanda mempunyai lampu atau jalur reflektif, yang dapat dilihat dengan lampu sorot ketika anda berada dekat. Lihat ini di halaman penjelasan simbol carta, dan pastikan anda tahu bagaimana menggunakan teknik navigasi yang berkaitan.
Lampu Finland secara tradisional menggunakan bilangan kilat sebagai ciri yang membezakan; jangka masa jarang penting. Corak berkelip tanda kardinal dan lateral biasanya seragam.
Tanda kardinal dan lateral untuk laluan ini tidak mempunyai lampu, tetapi banyak peregangan dikongsi dengan jalan raya perkapalan, yang mempunyai tanda dengan lampu, pelampung ais yang sering kukuh, atau terdapat jalan yang selari, yang boleh anda gunakan dalam gelap; jalan raya berperahu selalunya jalan pintas atau lebih menarik. Jalan raya kecil mungkin diperlukan sepanjang batu terakhir ke marina. Terdapat beberapa lampu sektor dan lampu utama juga di tempat lain.
Oleh kerana matahari terbenam hampir sepanjang musim, anda mungkin harus memilih untuk berlayar pada siang hari sahaja, kecuali jika anda sudah biasa berlayar di malam hari. Pada waktu gelap anda memerlukan lampu sorot dan pengendalian kompas yang baik hampir di mana sahaja, dan terutama di jalan raya yang lebih rendah.
Terutama jika menjelajah jadual perjalanan, buku pelabuhan juga berguna. Pilihan utama adalah Käyntisatamat-Besökshamnar semi-rasmi (€ 23 untuk jilid di pesisir) dan Buku Pelabuhan Besar yang lebih kuat dan lebih teliti (sekitar 70 €) oleh pasukan pengakap laut. Terdapat jilid dwibahasa (Bahasa Inggeris-Finlandia) di Laut Nusantara; jumlah di Teluk Finland dan jumlah antarabangsa yang merangkumi beberapa pelabuhan di Sweden dan Estonia juga mungkin menarik.
Anda memerlukan peralatan keselamatan asas, seperti rompi keselamatan, sauh, pam dan alat pemadam api. Anda juga memerlukan kaedah untuk membuat makanan anda (kebanyakan kapal layar mempunyai dapur kecil), dan tempat tidur. Sekiranya anda bergantung pada khemah dan penginapan, anda mungkin ingin memanggil pelabuhan untuk meminta nasihat terlebih dahulu, atau hanya menggunakan pelabuhan semula jadi, dengan beberapa keperluan untuk menggunakan percubaan dan kesilapan, dan pemahaman yang baik tentang bagaimana untuk memastikan bahawa tambatan selamat.
Periksa ramalan cuaca laut dan cari kaedah yang boleh dipercayai untuk mendapatkan kemas kini perjalanan. Yang rasmi adalah oleh institusi meteorologi Finland (Ilmatieteen laitos), yang disiarkan di radio FM di Finland dan Sweden beberapa kali sehari, di VHF laut dua kali sehari (periksa frekuensi kerja tempatan radio Turku), mungkin juga di Navtex. Laut Nusantara diperlakukan sebagai satu unit, walaupun kondisinya sangat bervariasi, dengan kawasan terlindung dan tidak berlindung, dan angin jauh lebih kuat di kawasan sebelumnya. The ramalan juga terdapat di web: dalam bentuk tradisional, untuk telefon pintar dan sebagai peta.
Masuk
Hanko dan Uusikaupunki cukup berhubung dengan baik dan anda seharusnya dapat menyewa kapal di kedua-duanya, tetapi anda mungkin harus membuat pengaturan terlebih dahulu. Sekiranya anda tiba dengan kapal layar sendiri, atau dari tempat lain, periksa juga Perahu di Laut Baltik.
Sekiranya datang dari Tanah, anda mungkin mahu menggunakan garpu di sebelah barat Korpo dan Houtskär, sama ada melalui Brändö ke Iniö seperti yang dijelaskan di bawah atau menggunakan jalan raya dari atau utara dari Kökar dan bergabung dengan garpu barat berhampiran Houtskär kepulauan. Dengan menggunakan pilihan utara, anda kemudian dapat berlayar dari Iniö ke Hanko menggunakan jadual perjalanan ini. Dari Houtskär anda boleh menggunakan kedua kaki (ke Iniö atau ke Purunpää) dan berakhir di kedua hujungnya, atau berlayar antara Houtskär dan Korpo dan bergabung di tengah.
Turku, bandar utama Finland Proper, juga cukup dekat, di tengah-tengah jadual perjalanan.
Nagu, Dalsbruk dan Kasnas dapat dijangkau dengan pelatih atau kereta dan anda mungkin juga dapat menyewa kapal juga di sini, untuk belayar sebahagian dari jadual perjalanan, sekurang-kurangnya jika anda menelepon tepat pada waktunya.
Belayar
Jadual perjalanan dapat dilalui dengan baik. Di sini dijelaskan dari Hanko.
Hanko ke Kasnäs
Semenanjung Hanko memproyeksikan keluar dari kepulauan ke laut terbuka. Sekiranya anda bermula di timur semenanjung, seperti dari Hankomarina timur yang lebih sibuk, anda harus melintasi lorong muatan. Ikuti jejak laut yang sesuai dengan jalan raya anda.
Penglihatan adalah Hauensuoli (Gäddtarmen) terdengar di luar semenanjung, di mana orang yang menunggu angin baik mengukir nama mereka (dan banyak lagi) ke batu, termasuk bangsawan pada zaman pertengahan.
Segera setelah semenanjung anda melintasi lorong pelayaran, membelok selari dengan jalan berperahu, dengan garpu ke utara menuju Salo melalui Finnby (Särkisalo), Mathildedal dan Tykö (Teijo), dengan Taman Negara Teijo, dan ke jalan raya dalaman melalui Dalsbruk, jalan alternatif yang mungkin. Tepi jalan ke Västanfjärd adalah mungkin. Dalsbruk mempunyai marina besar, sejarah besi dan beberapa aktiviti budaya, seperti festival Jazz Baltik. Ia adalah salah satu pusat bandar Kimitoön yang lebih banyak.
Laut barat semenanjung, "Hangö västra (fjärd)", cukup terbuka dengan batu-batu kecil yang diedarkan secara merata di sekelilingnya, beberapa di bawah permukaan. Terus ke jalan raya, ditandai dengan sepasang tanda sisi, kecuali anda benar-benar tahu apa yang anda lakukan. Di sini anda melintasi sempadan ke Finland Betul dan perbandaran Kimitoön, terdiri dari sebagian besar Laut Kepulauan timur, dan juga ke Taman Nasional Kepulauan.
Laluan jalan raya kemudian meninggalkan taman nasional, bergabung dengan jalan perkapalan dan sampai ke kawasan yang lebih terlindung dengan Vänoxa di utara dan tidak lama kemudian Hitis dan Rosala di selatan. Hitis dan Rosala adalah komuniti pulau, Hitis dengan persekitaran kampung yang terpelihara dengan baik, Rosala dengan pusat Viking dan lawatan ke Bengtskär rumah api di kepulauan paling luar. Jalan raya melalui Dalsbruk bergabung dengan jadual perjalanan berhampiran Hitis.
Jalan raya menuju Rosala terus ke Örö di sempadan ke kepulauan luar, dengan sambungan kapal pelancongan dari Kasnäs dan pemandangan ke Bengtskär. Pulau ini merupakan kawasan ketenteraan dengan artileri pesisir, tetapi sekarang merupakan bagian dari Taman Nasional Laut Kepulauan.
Tidak ada jalan raya rasmi yang lebih jauh ke selatan, walaupun kedua-dua pertahanan dan pengangkut tempatan mempunyai jalan sendiri ke laut. Jalan raya rasmi ke laut menghala ke timur ke Hanko atau barat melalui Utö.
Oleh Rosala, jadual perjalanan membelok ke arah barat laut menuju Kasnäs, lebih kurang dengan sempadan ke taman negara.
Juga Kasnäs mempunyai marina besar. Terdapat pelabuhan feri untuk beberapa komuniti pulau, seperti Hitis, Rosala, Vänö dan Tunnhamn. Desa ini terkenal dengan hotel spa moden dan perkhidmatan yang berkaitan.
Kasnäs ke Purunpää
Di Kasnäs, anda mencapai kawasan yang diliputi oleh siri carta Laut Kepulauan.
Dari Kasnas jalan raya terus ke utara dengan pulau-pulau besar melindungi laluan dari kepulauan yang lebih terbuka. Pada lampu sektor regangan ini banyak digunakan. Anda melewati feri Högsåra, dan dapat membuat pendaratan di marina Högsåra, berjalan-jalan di padang rumput dan minum kopi di Farmors café.
Oleh Högsåra terdapat juga jalan raya 7 M (3,2 m) ke Dalsbruk, untuk perjalanan sampingan dari sini. Terdapat satu lagi (2,4 m) sedikit ke utara, yang mungkin sesuai sebagai jalan pintas ketika meneruskan dari Dalsbruk. Kedua-duanya melintas di bawah jambatan Lövö (untuk jalan ke Kasnäs). Lebuh raya utara membolehkan anda membuat jalan ke jalan raya 1 Manor Söderlångvik (tidak ada jalan raya rasmi, tetapi kedengarannya cukup baik; 3 M dari jadual utama).
Di pulau Purunpää, jalan raya jalan raya Garpu Purunpää. Jadual perjalanan mengikuti laluan ke utara. Garpu barat menuju melalui bahagian selatan Laut Kepulauan yang lebih terbuka, melalui Korpo dan Houtskär ke Skiftet menuju Åland dan menyertai semula jadual perjalanan ini di utara Iniö.
Laluan dalaman
Purunpää ke Nagu
Di belakang pulau-pulau kecil, Anda sekarang mempunyai Gullkrona di sebelah barat anda, simbol semua Laut Kepulauan luar.
Anda boleh berjalan kaki di sepanjang garpu barat menuju Helsingholmen sejauh 4 M, kecuali ada angin kencang. Lihat laluan luar.
Juga menggunakan jadual perjalanan utama, anda mempunyai jarak 7,5 M di depan yang tidak terlindung dengan baik untuk angin barat. Anda mempunyai lampu utama, lampu sektor dan beberapa tanda kardinal dengan lampu. Kemudian anda memasukkan suara yang menuju ke Pargas. Laluan paling sempit, batu nautika di hadapan, dikenali sebagai Pelabuhan Pargas ("pintu ke Pargas"). Terdapat restoran di sini. Depan adalah bahagian tanpa lampu.
Selepas beberapa batu nautika jadual perjalanan membelok ke barat (garpu jalan raya) sementara jalan raya ke Pargas terus ke utara, atau lebih tepatnya, jalur penghantaran dari barat membelok ke utara. Saluran utara mempunyai tanda sisi yang padat. Sekiranya anda ingin membuat perjalanan ke sana, ini adalah peluang terbaik anda.
Pargas adalah bandar utama Nusantara, walaupun kecil. The Pargas marina terletak dekat dengan pusat, dan anda mempunyai hotel, restoran, kafe dll. Kedai runcit berdekatan adalah kecil, anda mungkin ingin melakukan perjalanan dengan kapal kolong anda (jika anda mempunyai satu; sekatan ketinggian 2,2 m?) Melalui suara yang bagus hingga ke hujung utara, di mana anda mempunyai pasar raya.
Berpusing ke barat, anda mengikuti jalan raya penghantaran dari Pargas. Saluran ini mempunyai tanda kardinal dengan lampu dan beberapa lampu sektor. Sekiranya anda membuat sidetrip, anda boleh mengambil jalan pintas tanpa lampu ke arah barat daya, kecuali jambatan berfungsi (2021) di hujung Kyrkfjärden menghalang anda. Sekiranya demikian, anda mesti mengembalikan 7 M ke arah belok ke arah barat.
7 M setelah membelok ke barat anda sampai di jalan raya ke utara ke Turku di Erstan (Finland: Airisto). Anda boleh pergi ke sidetrip Airisto Strand marina 1.5 M menuju Turku, di hujung barat Stormälö. Sekiranya anda melakukannya, anda boleh menggunakan jalan raya barat dari sana, di bahagian selatan Erstan, dengan labirin alat bantu navigasi. Dengan angin utara dan utara-timur, peregangan tidak berlindung, tetapi angin itu tidak biasa.
Jadual perjalanan melewati selatan Haverö. Pada titik di mana anda membuat pilihan, anda melewati feri antara Pargas dan Nagu, dan jika anda membelok ke barat, jalan tersebut feri ke Haverö. Selepas Haverö terdapat beberapa pulau yang sangat curam. Anda mungkin mahu mendaki Bornholm (semak nama!). Kaki ini tanpa lampu. Pada waktu malam, anda mungkin lebih suka bermalam di Airisto Strand, atau melalui jalan raya yang lebih besar di Erstan. Laluan dari sana ke Nagu mempunyai lampu.
Sama ada cara anda lulus Själö, sebuah pulau yang patut dikunjungi. Jeti tamu berada di sebelah timur sementara terdapat dermaga feri di sebelah timur, di tepi saluran dengan cahaya Utterberg.
The Marina Nagu di Kyrkbacken di selatan adalah yang terbesar di Laut Nusantara. Untuk mencapainya, anda boleh menggunakan jalan raya ke arah barat daya setelah Haverö atau, terutama pada waktu malam, yang ke arah barat daya setelah Själö, mengelilingi Kaiplot.
Kyrbacken adalah bekas kampung paroki di Nagu, dengan marina yang ramai, gereja abad pertengahan, muzium perkapalan tempatan, restoran, kedai runcit dll.
Nagu ke Iniö
Dari Nagu jalan raya menuju ke utara, oleh Rymättylä yang berbahasa Finland. Mula-mula anda melintasi Ominaisfjärden (Finland: Ominaistenselkä), dengan labirin jalan raya, termasuk lorong feri pelayaran dan pelayaran ke Turku dan Naantali.
Di utara Ominaisfjärden jalan raya terus ke utara-barat laut. Tiada lampu di sini; untuk mendapatkan lampu, anda perlu mengambil jalan raya 10-m ke arah barat laut dari Ominaisfjärden, terus menuju Heponiemi. Di jalan raya anda kebanyakannya mempunyai lampu utama.
Apabila jalan raya 5.5-m membelok ke barat-barat laut selepas Iso Maisaari, anda boleh membuat jalan ke jalan raya Röölä marina. Sekiranya anda ingin pergi ke Turku, anda juga boleh menggunakan suara sempit dengan Röölä untuk sampai ke Erstan. Sekiranya mengunjungi marina Röölä, anda mungkin perlu mundur, kerana jambatan di sebelah timur Röölä hanya 2.4 m. Jambatan di jalan raya selatan setinggi 16 m.
Jalan raya membelok ke utara lagi antara Pakinainen dan Ruotslainen. Selepas 7 M anda sampai ke Palva, dengan (bekas) kampung paroki Velkua. Dari sini terdapat jalan raya 2.1 m ke arah timur melalui ke Naantali, adakah anda cenderung untuk mengunjungi bandar itu (jalan raya langsung dari Turku mempunyai jambatan 11-m).
Selepas Velkua anda membelok ke barat di atas Länsiaukku, sekali lagi kawasan yang kurang terlindung. Di sebelah utara adalah Kustavi. Jalan raya 2.4 menuju ke barat daya ke Iniö, juga pernah menjadi perbandaran bebas, yang terkecil di Finland kecuali Åland pada tahun 1990-an. Pada hamparan itu anda mempunyai beberapa lampu, tetapi salurannya sempit dan kebanyakannya ditandai dengan tanda sisi tanpa lampu.
Laluan luar
Laluan luar menuju ke perairan luar, tidak sesuai untuk kapal untuk perairan terlindung ("D"). Namun, anda jarang akan melihat cakrawala. Jadual perjalanan dekat dengan pulau-pulau besar.
Purunpää ke Gullkrona
Sebelum Purunpää terdapat bukaan antara pulau-pulau menuju Gullkrona fjärd, dan laluan luar menuju ke arah barat laut melalui Helsingholmen 4 M jauhnya. Pelabuhan berada di teluk di sebelah utara, gunakan jalan raya sejauh 2,4 m untuk sampai ke sana, jika tidak, terdapat laluan sempit di pesisir barat daya.
Helsingholmen mempunyai pelabuhan tamu yang bagus, terlindung tetapi untuk angin utara-timur hingga timur. Sekiranya anda terus menuju Pargas, anda dapat berpusing ke arah timur laut antara Sandön dan Södergrunden, ambil jalan raya sejauh 7,5 m ke utara setelah Helsingholmen dan belok ke arah timur laut untuk pelabuhan Pargas, atau terus melalui Gullkrona.
Dari Helsingholm laluan terus ke barat laut menuju Gullkrona, sejauh 7 M ke arah barat laut. Kawasan di sekitar Gullkrona dan Gullkrona itu sendiri adalah labirin pulau dan pulau kecil; jalan raya ditandai dengan baik, tetapi dengan belayar, anda mungkin perlu merancang manuver anda dengan baik. Terdapat sebuah muzium juruterbang laut kecil di pulau itu. Pelabuhan itu kini dikendalikan secara komersial.
Sekiranya ini hanya jalan sampingan, anda boleh berlayar ke utara sebahagiannya melalui "laluan berperahu" dan bukannya jalan raya yang betul, atau utara-timur dan utara, juga bergabung dengan jalan dalam di kepulauan dalam, atau timur laut dan timur untuk menyertainya sebelum Pargas pelabuhan.
Gullkrona ke Korpo
Laluan bot terus ke arah barat, dengan 1 Brännskär 3 M ke hadapan. Pulau ini kini dimiliki oleh yayasan untuk menjaga kepulauan. Keluarga yang tinggal di sana menyimpan pelabuhan dan pondok tetamu selain kraftangan dan pekerjaan lain.
Laluan bot berpusing ke arah barat daya, kemudian ke barat. Jalan lain yang lebih terlindung (4.3 m) menghala ke arah barat laut. 4–5 M selepas Brännskär, setelah melintasi Haraskärsfjärden, anda sampai Berghamn Nagu (ada pulau lain dengan nama di Houtskär). Juga di sini saluran ke pelabuhan agak sukar.
Jalan raya sejauh 4.3 m ke arah utara menuju Nagu Kyrkbacken dan Erstan.
Sekiranya anda beralih ke jalan raya 4.0-m ke arah barat daya di Haraskärsfjärden dan terus ke Ådöfjärden, anda akan sampai Nötö. Jalan raya dari sini pergi ke Jurmo dan Utö. Jadual perjalanan semakin dekat dengan pulau-pulau utama.
Jadual perjalanan diteruskan ke barat di atas Barskärsfjärden, melintasi jalan raya 10-m utara ke Ominaisfjärden antara Nagu dan Korpo. Sekiranya anda menuju Korpoström, anda boleh menggunakan jalan raya ini dan jalan yang melalui selat Korpoström antara Rumar dan Kait. Anda juga boleh mengikuti jalan luar luar, yang membelok ke utara ke hujung selat yang lain.
Korpoström mempunyai bahan bakar, koneksi pelatih ke Turku, restoran, dan acara serta pameran "pusat kepulauan" (Skärgårdscentret).
Jalan raya masih terus ke barat dan kemudian membelok ke utara, melewati kawasan larangan dan jarak tembak Gyltö (terdapat pangkalan artileri pesisir di sini). Jalan raya seluas 2.4 m menuju ke pelabuhan tamu Verkan, dengan restoran (Buffalo), berhampiran perkampungan paroki Korpo.
Korpo ke Skiftet
Lebuh raya berperahu utama membelok ke arah utara-barat dan barat-barat laut di atas Lövskärsfjärden, menyeberangi jalan raya 13.0-m ke Turku dan Naantali, juga digunakan oleh feri pelayaran besar ke Stockholm, dan kemudian melewati Houtskär's Berghamn.
Anda boleh menempuh jalan raya seluas 3.0 m ke arah barat oversterfjärden ke Jungfruskär, yang merupakan pulau yang rimbun, di mana pohon-pohon masih ditebang dengan cara yang aneh, secara tradisional untuk memudahkan penuaian daun sebagai makanan musim sejuk. Pulau ini tergolong dalam Taman Negara Laut Nusantara. Nama Österfjärden (öst = timur) mengisyaratkan bahawa kawasan ini pernah dianggap sebagai sebahagian dari Åland. Laluan sampingan ke sini mungkin bermaksud anda harus mengundurkan diri. Tidak ada jalan raya ke timur laut, gunakan pertimbangan terbaik anda sama ada anda mahu mengambil jalan pintas. Sekiranya anda datang dari Åland, ini mungkin tempat anda menyertai jadual perjalanan
Lebuh raya mengelilingi Fiskö dan belok utara-timur laut. Inilah sekilas yang anda dapat dari Skiftet antara Åland dan "daratan" Finland - melainkan jika anda terus ke utara-barat menuju Brändö. Sekiranya anda melakukannya, anda boleh mengambil jalan raya dari rumah api Snöbådan, ke arah barat laut 2 Lappo atau utara untuk Torsholma atau Brändö tepat.
Skiftet ke Iniö
Sekiranya anda mengunjungi Brändö, anda mungkin akan kembali ke jalan raya berperahu utama melalui salah satu jalan raya melalui Nåtö ke Iniö.
Bulatan jalan raya berperahu utama Houtskär, berpusing kebanyakannya ke arah timur laut. Selepas Hyppeis, anda mempunyai pilihan sidebar sejauh 2,5 M ke Näsby, kampung paroki. Sedikit lebih jauh anda boleh berlabuh di Björköby, yang dulu merupakan kampung besar dengan kedai runcit (yang mungkin akan dihidupkan semula). Perkampungan ini telah mengekalkan banyak sifat tradisionalnya.
Kemudian anda melewati Nordanlands, yang lebih dikenali sebagai Mossala. Pelabuhan tetamu adalah tempat Jejak Kepulauan feri untuk cuti Iniö. Mossalafjärden mempunyai bentuk yang pelik, disebabkan oleh pencerobohan gunung berapi hampir dua bilion tahun yang lalu.
Jalan raya terus berlari ke utara dan melintasi antara Keistiö dan pulau utama Iniö. Lebuh raya seluas 2.4 m menghala ke utara menuju 1 Kupmo dan utara-timur dan tenggara ke kampung utama Norrby. Lebuh raya utama mengelilingi pulau-pulau utama di sebelah barat dan kemudian menuju ke timur laut ke Heponiemi. Sekiranya anda melalui Norrby, anda boleh meneruskan antara Kolko dan Hepmo dan kemudian ke utara ke Heponiemi. Garpu luar jadual perjalanan bergabung dengan bahagian dalam semenanjung.
Iniö ke Uusikaupunki
Garpu bergabung kembali dengan Heponiemi, dengan pelabuhan feri untuk Iniö. Ada marina sedikit lebih jauh. Dari sini jalan raya menuju utara-barat melalui suara antara Vartsala dan Kustavi tanpa lampu, melewati desa paroki dan meneruskan antara Lypyrtti (Bahasa Sweden: Lypertö, menunjukkan pergerakan sempadan bahasa) dan Kaurissalo. Kaurissalo mempunyai marina terakhir sebelum keluar sebentar di Laut Bothnian sebelum bertukar menjadi Uusikaupunki. Terdapat beberapa lampu berhampiran marina.
Pada kaki yang tidak berlindung, anda mempunyai beberapa lampu. Tidak lama lagi, anda akan segera masuk di antara pulau-pulau kecil dan batu-batu dengan lampu terkemuka di hadapan. Anda kemudian mempunyai lampu sektor sehingga anda sampai ke jalan raya yang lebih besar ke Uusikaupunki.
Anda boleh memilih untuk mengikuti jalan raya untuk satu lagi hantaran dengan barisan hadapan di Putsaari dan belok ke jalan raya 4.5-m ketika mencapai jalan 10.0-m. Ini lebih mudah dilayari daripada jalan pintas 3.2-m, yang tentunya mencabar pada waktu malam.
Walau apa pun, belayar dengan Humalainen dan Nuhja (selatan Hanko), menyertai jalan raya seluas 8,5 m untuk sementara waktu, untuk menuju ke Uusikaupunki marina. Sekiranya anda mempunyai draf lebih dari 1,8 m, periksa di mana harus ditambatkan: jalan raya sepanjang 2,4 m berakhir di marina.
Kekal selamat
Pastikan anda mempunyai kemahiran berperahu dan navigasi yang diperlukan, kapal anda layak laut dan mempunyai carta laut berskala besar yang betul. Mempunyai kaedah untuk mendapatkan ramalan cuaca laut. Jangan berlayar pada waktu gelap kecuali anda tahu anda boleh mengatasinya.
Berhati-hatilah dengan kapal di jalan raya utama, termasuk feri pelayaran besar dan pantas di Ominaisfjärden dan Erstan. Ini kebanyakannya terhad kepada jalan raya itu sendiri dan oleh itu tidak boleh menukar jalan dengan selamat, dan selalunya tidak akan melihat anda ketika anda berada dekat.
Berjaga-jaga. Semasa belayar, kapal lain sering disembunyikan oleh layar anda, dan dengan kapal motor waktu antara kapal lain menjadi kelihatan dan perjalanan anda (atau merempuh) mereka sangat singkat. Perlanggaran seperti itu dalam jarak pandang yang baik terlalu biasa. Juga pengayuh minda, perenang dan burung, terutama burung dengan keturunan. Sekiranya menggunakan GPS dan autopilot, ingatlah bahawa perahu lain mungkin menggunakan titik jalan yang sama, pergi ke tempat lawan walaupun terdapat banyak ruang di sekitar.
Airnya sejuk dan pesisirnya sangat jauh apabila anda berada di dalam air. Tetap di atas kapal dan pakai jaket keselamatan. Juga pantai berbatu dan dermaga berbahaya, terutama untuk kanak-kanak.
Sentiasa berhubung dengan rakan anda di pantai, untuk mengelakkan mereka menganggap anda menghadapi masalah. Sekiranya anda tidak dapat menghubungi mereka, lebih baik hubungi 112 untuk memberitahu mereka bahawa anda terlambat daripada meminta rakan anda memanggil mereka untuk memulakan operasi menyelamat.
Pergi seterusnya
Selepas pengenalan ini, anda mungkin ingin menghabiskan musim panas berikutnya untuk menjelajahi Laut Nusantara. Buat masa ini anda boleh terus ke utara ke Taman Negara Laut Bothnian, bulatkan Åland berlawanan arah jarum jam melalui perairan dengan beberapa pelayaran lain dan akhirnya sampai Mariehamn, dengan sejarah maritim yang menarik - atau hanya menjelajahi bandar-bandar pesisir, seperti Uusikapunki dan Rauma.
Dari Hanko anda boleh bergabung dengan orang-orang Helsinki yang kembali dari percutian mereka di Laut Nusantara, untuk beberapa belayar kepulauan yang lebih kepulauan, atau belayar kembali melalui bahagian selatan, Kepulauan Nusantara yang lebih terbuka, ke Utö dan kemudian di atas laut terbuka ke Gotland.