Lebuh raya di Jerman - Autobahnen in Deutschland

Lambang lebuh raya

Gambaran keseluruhan topik ini menyenaraikan lebuh raya persekutuan (BAB) penting di Jerman, yang mana panduan perjalanan anda sendiri berguna. Laluan yang lebih pendek yang tidak termasuk dalam senarai ini tidak mempunyai artikel laluan mereka sendiri. Mereka tidak relevan sebagai laluan perjalanan bebas.

Gambaran keseluruhan lengkap mengenai lebuh raya Jerman boleh didapati dalam artikel Wikipedia List of Federal Highway di Jerman.

latar belakang

sejarah

Lebuh raya pertama di Jerman dibuka di Berlin pada tahun 1921: AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), hari ini merupakan sebahagian daripada lebuh raya 115.

Rangkaian lebuh raya Jerman menempuh jarak lebih dari 12,000 km pada tahun 2012 dan merupakan salah satu yang paling padat di dunia (selepas Sistem Lebuhraya Trunk Nasional di China, Sistem Lebuhraya Antara Negeri di AS dan sistem lebuh raya di Sepanyol).

pembinaan

Lebuh raya biasanya berwarna biru (lihat tanda), sementara lebuh raya persekutuan mempunyai tanda kuning.

Jalan biasanya dibina dengan sekurang-kurangnya dua lorong di setiap arah dan dipisahkan oleh median. Persimpangan dirancang tanpa persimpangan, jalan masuk dan pintu keluar mempunyai lorong perlambatan dan pecutan sehingga lalu lintas yang mengalir terjejas sekecil mungkin. Pertukaran di dalam lebuh raya diberi nombor, biasanya ini bermula di satu hujung jalan raya dengan 1 dan terus meningkat, termasuk persimpangan dan segitiga lebuh raya. Sekiranya persimpangan berganda yang berada di lorong pusing biasa, nombor sepunya biasanya diberikan. Sebagai tambahan kepada jumlahnya, nama-nama penting (bandar dan perbandaran berhampiran pintu keluar) atau destinasi (lapangan terbang, tempat pameran, dll.) Serta jalan penghubung yang penting di kedua-dua belah lebuh raya dinamakan. Persimpangan diumumkan 1,000 m dan 500 m sebelumnya, lorong penurunan dengan bar pada jarak 300 m, 200 m dan 100 m.

  • Pengumuman persimpangan lebuh raya Neufahrn A 9 pada jarak 1,000 m. Dengan merujuk kepada lapangan terbang dan kawasan perindustrian.

  • Contoh jalan keluar yang sederhana sejauh 1000 m

  • Pengumuman jalan keluar 24 Langen / Mörfelden sejauh 500 m, di sini jalan persekutuan 486 bergabung (nombor kuning)

  • Jalur perlambatan bermula sejauh 300 m

  • ... dalam 200 m

  • ... dalam 100 m

  • Pengulangan nombor kerana sering ditulis di bahagian atas tanda 300 m

  • Masuk terus di pintu keluar

Kemudahan

Di lebuh raya ada Kemudahan kecemasan seperti telefon kecemasan dan tempat letak kenderaan kecemasan di bahu keras. Anak panah kecil dan hitam menunjukkan jalan ke telefon kecemasan terdekat. Selalu ada pertimbangan untuk menghapuskan telefon kecemasan di Jerman, kerana ia kelihatan berlebihan pada zaman telefon bimbit. Untuk saat ini (2013), mereka masih tersedia dan juga akan dibangun ketika jalan raya baru sedang dibangun.

Bahu keras biasanya disediakan untuk kerosakan atau berhenti kecemasan, lampu amaran bahaya mesti dihidupkan dan segitiga amaran mesti dipasang pada jarak yang munasabah. Terdapat teluk kecemasan di mana bahu keras tidak mencukupi dan sering di kawasan tapak pembinaan.

Makluman lalu lintas disiarkan oleh stesen radio wilayah. Terdapat tanda-tanda biasa di lebuh raya yang menunjukkan kekerapan ia berlaku.

Ruang letak kenderaan yang dibangunkan dengan pagar, kunci dan pengawasan yang sesuai dibina sebagai kemudahan keselamatan.

  • Rujukan ke telefon kecemasan

  • Contoh telefon kecemasan

  • Simbol untuk tempat berhenti dan kerosakan kecemasan

  • Hentian kecemasan di A 61 di Eifel

  • Maklumat lalu lintas tersedia pada frekuensi siaran ini

  • masih jarang berlaku di Jerman: tempat letak kenderaan keselamatan, inilah yang pertama di perhentian trak Uhrsleben (2008)

Selanjutnya ada Kemudahan perkhidmatan, seperti perhentian rehat dan stesen minyak (betul-betul di sebelah lebuh raya), perhentian trak (tidak lama selepas jalan keluar di luar lebuh raya) dan pelbagai tempat letak kereta yang dibangunkan dengan baik (tanpa / dengan tandas / lampu jalan / meja berkelah dll.). Stesen servis dibuka 24 jam, sering mempunyai kemudahan untuk orang cacat dan taman permainan kanak-kanak serta kemudahan telefon / internet, lebih dari 90% stesen servis lebuh raya Jerman dikendalikan oleh Tangki & rehat dikendalikan.

Perhentian trak selalunya lebih murah, kadang-kadang tidak selalu terbuka dan / atau sangat diarahkan ke trak dan dihubungkan dengan tawaran lain (motel, mencuci kereta, makanan segera, dll.).

  • Simbol maklumat di kawasan perkhidmatan lebuh raya

  • Tanda berhenti rehat Limes West di A5 antara Gambacher Kreuz dan pintu keluar Fernwald.

  • Rujukan ke kawasan perkhidmatan "Altenburger Land" sejauh 6 km (di A4). Di bawah papan tanda terdapat maklumat mengenai peralatan dan tempat mengisi minyak seterusnya

  • Kawasan perkhidmatan "Fränkische Schweiz-Ost" di A 9 berhampiran Pegnitz.
    "Serways" adalah jenama stesen servis dari Tank & Rast.

  • Stesen minyak lebuh raya simbol ...

  • ... selalunya dengan maklumat mengenai jenis bahan bakar khas

  • Kios Symbol Autobahn, hanya makanan ringan dan minuman panas yang terdapat di sini

  • Ikon hotel lebuh raya

  • Tandas ikon

  • Keluar ke perhentian trak

Di Jerman, sebagai pemandu kereta, anda biasanya mendapat tempat letak kereta di tempat rehat pada waktu petang, tetapi malangnya ini tidak berlaku bagi pemandu lori. Sebabnya ialah kekurangan kapasiti, tetapi pemandu mesti mematuhi masa rehat dan larangan memandu pada hari Ahad (atau Sabtu semasa musim perjalanan utama). Kawasan rehat dan tempat letak kenderaan selalu sesak, tempat letak kereta di pintu masuk dan keluar serta di kawasan lain, yang sebenarnya tidak dimaksudkan, kawasan dihuni oleh trak yang berdekatan. Pemandu motosikal dan kereta harus disediakan dengan sewajarnya.

Peraturan lalu lintas

Lebuh raya hanya boleh digunakan oleh kenderaan yang sekurang-kurangnya 60 km / j boleh memandu (§ 18 Abs. 1 Satz 1 StVO), pejalan kaki atau penunggang basikal tentunya tidak dibenarkan sama sekali.

Sebagai Kelajuan yang disyorkan 130 km / j ditentukan, iaitu ini semestinya dipatuhi oleh kereta dan motosikal, sampai ke tetapi tidak. Walaupun ini bukan had laju, syarikat insurans merujuk kepada kemungkinan tanggungan bersama sekiranya seseorang yang terlibat dalam kemalangan terbukti mempunyai kelajuan yang lebih tinggi. Trak dan kenderaan dengan treler mempunyai had kelajuan mereka sendiri. Kelajuan yang disarankan hanya berlaku pada sekitar separuh jalan raya, di baki yang tersisa terdapat had kelajuan tetap atau dikawal secara dinamis melalui papan paparan.

Untuk trak yang melebihi 12 t terdapat laluan yang bergantung pada autobahns Jerman tol dibesarkan. Stesen untuk membayar masuk Sistem Pengumpulan Tol terdapat di persimpangan sempadan, di perhentian rehat dan stesen minyak, dan juga di luar lebuh raya di perhentian trak yang sering dikunjungi.

  • Tempo "had" di Jerman:
    * Di kawasan bandar 50 km / j
    * bandar ekstra 100 km / j
    * Kelajuan yang disyorkan di lebuh raya 130 km / j

  • kelajuan yang disyorkan kadangkala lebih rendah, di sini 80 km / j, tanda dapat dikenali dengan bentuk sudut

  • Kewajipan tol untuk trak

  • Tanda maklumat di sempadan Jerman-Perancis

  • Stesen pembayaran tol

  • Jambatan tol dengan alat pengukur dan pendaftaran kenderaan untuk kawalan tol

Penyelewengan

Lebuh raya dilalui dengan cara yang berbeza, kadang-kadang corak muncul - yang selalu sama Pintas yang disyorkan tawaran. Untuk mengelakkan beban berlebihan, pengalihan yang digunakan berulang kali ditunjukkan sebagai alternatif: "Ikuti anak panah oren dari salib XY". Terdapat z. B. di A 1 atau. A 43 antara Münster dan Wuppertal. Laluan sepanjang hampir sama di kedua-dua lebuh raya dan boleh digunakan sebagai alternatif jika lebuh raya lain sesak. Anak panah oren selalu kelihatan, tetapi hanya boleh digunakan apabila diminta oleh sistem peringatan kesesakan lalu lintas wilayah.

Pilihan kedua untuk mengatasi kesesakan lalu lintas adalah menggunakan laluan pengalihan dengan U-xx. Ini Permintaan pengalihan menuju dari satu jalan keluar ke jalan seterusnya atau seterusnya melalui kawasan di sebelah autobahn (di lebuh raya persekutuan atau jalan yang lebih kecil). Tanda-tanda U sering dilabelkan dengan tujuan (tempat) yang sesuai.

  • Anak panah jingga untuk laluan alternatif yang sering digunakan

  • Keperluan pengalihan dengan nombor U 22

lalu lintas

Maklumat lalu lintas

Sebagai tambahan kepada penyiar awam dengan stesen radio mereka, banyak stesen radio swasta juga memberikan maklumat terkini mengenai kesesakan lalu lintas dan halangan di jalan-jalan dan lebuh raya. Selain penyiaran melalui VHF, biasanya anda boleh mengetahui lebih banyak dalam talian di sini.

Berikut adalah gambaran keseluruhan portal dalam talian negeri persekutuan dengan maklumat lalu lintas serantau dan nasional semasa. Hanya penyedia tempatan / bandar yang tidak disenaraikan.

Di seluruh negara

Baden-Wuerttemberg

Bavaria

Berlin

Brandenburg

Bremen

Hamburg

Hesse

Mecklenburg-Western Pomerania

Lower Saxony

Rhine-Westphalia Utara

Rhineland-Palatinate

Saarland

Saxony

Saxony-Anhalt

Schleswig-Holstein

Thuringia

tapak pembinaan

Tapak pembinaan adalah faktor penting dalam kesesakan lalu lintas kerana halangan lalu lintas, tapak pembinaan juga merupakan salah satu tempat berlakunya kemalangan di lebuh raya dan oleh itu berbahaya.

Tapak pembinaan bukan sahaja secara subyektif dirasakan semakin kerap: Dengan trafik yang meningkat, haus trotoar meningkat secara mendadak: Faktor haus trak berbanding dengan kereta adalah lebih dari 10,000: 1, di musim panas, trotoar secara besar-besaran rosak akibat tekanan roda trak yang tinggi, akibatnya ialah kerosakan besar akibat kerosakan fros pada musim bunga berikutnya. Dengan bertambahnya jumlah kenderaan berat, pembaikan jalan menjadi semakin diperlukan. Di bahagian lebuh raya A9 Nuremberg - Munich, permukaan jalan akan diperbaharui sepenuhnya setiap sepuluh tahun sekali.

Oleh kerana kerja di trotoar tidak dapat dilakukan pada bulan-bulan musim sejuk kerana suhu rendah, musim untuk tapak pembinaan lebuh raya biasanya dari April (Paskah) hingga Oktober.

Perbezaan juga mesti dibuat antara tapak pembinaan pendek dengan jangka masa antara satu hingga beberapa hari dan tapak pembinaan jangka panjang dengan tapak pembinaan yang berlangsung selama bertahun-tahun.

Institut Penyelidikan Lebuhraya Persekutuan (BASt) bertanggungjawab untuk maklumat terkini di tapak pembinaan di lebuh raya Jerman dan lebuh raya persekutuan. Dia mengendalikan platform maklumat Pasar data mobiliti (MDM).

Laluan utama nasional

Tugas kasar jalan raya 10-99 ke kawasan
Gambaran keseluruhan semua lebuh raya di Jerman

BAB dengan satu digit dijalankan di seluruh Jerman:

Laluan nasional

BAB nombor dua digit memberi tumpuan kepada kawasan masing-masing di Jerman:

12 November 1989: Perjalanan bersejarah ke "Barat". Pandangan ke arah FRG dalam barisan di persimpangan jalan raya Zarrenthin (hari ini A 24 Berlin-Hamburg). Kawasan penyeberangan sempadan kini menempatkan kawasan rehat Gubow Utara dan Selatan.
Topik ini (dan banyak yang lain) boleh didapati pada masa ini di papan maklumat pelancongan (papan-U) di sepanjang lebuh raya (gambar dari A 115 selatan-barat Berlin).

Petunjuk:

  • Bahagian yang lebih pendek dari A 100 tidak relevan sebagai artikel bertema yang terpisah untuk laluan perjalanan. Jangan buat artikel untuk laluan ini.
  • Bidang subjek ini sedang dalam pengembangan, lihat juga halaman projek Wikivoyage: Fernstraßen.

sastera

Florian Werner: Selebihnya berhenti: pengisytiharan cinta. Hanser Berlin, 2021, ISBN 978-3446267947 , P. 192. 22 €

Pautan web

Tanda 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Lebuh raya di Jerman

Laluan utama:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
Supraregional:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · 29 --- A 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- A 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · A 61 · A 62 · A 63 · A 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- A 70 · A 71 · 72 · 73 --- A 81 --- 92 · 93 · 94 · A 95 · 96 · Seorang 98 · 99 ·

lihat juga garis panduan jalan raya
Draf artikelBahagian utama artikel ini masih sangat pendek dan banyak bahagian masih dalam fasa penggubalan. Sekiranya anda mengetahui apa-apa mengenai perkara ini beranikan diri dan edit dan kembangkan untuk membuat artikel yang bagus. Sekiranya artikel ini sedang banyak ditulis oleh pengarang lain, jangan ditangguhkan dan tolong saja.