Laluan mendaki E11 - Wandelroute E11

AMARAN: Kerana wabak penyakit berjangkit COVID-19 (lihat pandemik koronavirus), disebabkan oleh virus SARS-CoV-2, juga dikenali sebagai coronavirus, terdapat sekatan perjalanan di seluruh dunia. Oleh itu, adalah sangat penting untuk mengikuti nasihat badan-badan rasmi Belgium dan Belanda untuk selalu berunding. Batasan perjalanan ini boleh merangkumi sekatan perjalanan, penutupan hotel dan restoran, tindakan karantina, dibenarkan berada di jalan tanpa alasan dan banyak lagi, dan dapat dilaksanakan dengan segera. Sudah tentu, demi kepentingan anda sendiri dan kepentingan orang lain, anda mesti mengikuti arahan pemerintah dengan segera dan tegas.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 the Hague E9 Belanda Jerman Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Poland sempadan Poland / Lithuania

Orang Eropah laluan berjalan kaki E11 berjalan dari Scheveningen (perkampungan nelayan, pelabuhan kargo dan resort tepi laut yang bergaya di bawah The Hague) hingga ke sempadan Poland dan Lithuania. Laluan ini berukuran 2593 km. Oleh kerana tidak ada organisasi pendakian di Lithuania, Latvia, Belarus dan Rusia yang berpartisipasi dalam Persatuan Kembara Eropah, buat masa ini tidak mungkin untuk memperluas laluan ke arah timur atau utara.

Laluan berjalan kaki di Eropah dirancang dan diuruskan oleh European Walking Association, di mana organisasi berjalan kaki Belanda disokong oleh Yayasan jaring berjalan (dahulunya Wandelplatform-LAW) diwakili. Selain E11, E9 dan E3 juga berjalan dari Barat ke Timur melalui Jerman dan Poland. E11 terutama melintasi kawasan hutan di kawasan rata atau landai yang landai. Sesiapa yang lebih suka pemandangan terbuka, polders, pantai dan pelabuhan laut yang lebih baik, lebih baik menggunakan E9 yang, berasal dari Portugal, Perancis dan Belgia, di sepanjang pantai Laut Utara Belanda, pantai Laut Wadden Belanda dan Saxony Bawah dan pantai Mecklenburg dan Laut Baltik Poland ke eksklusi Rusia Kaliningrad (Koningsbergen) berjalan. Bagi pejalan kaki gunung, the E3 dari Luxembourg ke atas pergunungan tinggi-tinggi di Jerman dan selatan Poland ke Carpathians sebagai alternatif yang lebih baik.

Maklumat

Perwatakan

Sebahagian besar E11 melintasi hutan, walaupun kawasan hutan membentuk jalur sempit di kawasan yang tidak berhutan. Ini sudah berlaku untuk 20 kilometer pertama rute, yang melalui kawasan taman kota yang terkenal di Den Haag dan kawasan kerajaan ("De Horsten") di Wassenaar. Taman-taman ini dengan segera menetapkan warna untuk berbagai hutan lebat dan konifer yang ditemui dalam perjalanan ke Lithuania. Hutan Utrechtse Heuvelrug, Veluwe dan Twente juga dilintasi, serta kawasan hutan kecil dan besar di kawasan sempadan negeri persekutuan Jerman. Lower Saxony (Lower Saxony) dan Rhine-Westphalia Utara (North Rhine-Westphalia). Selepas Harz masuk ke bahagian laluan yang agak terbuka, yang hanya ditutup oleh hutan di Berlin. Poland 70% ditutup dengan hutan dan oleh itu tidak menghairankan bahawa di sini juga laluan ini terutama melalui kawasan hutan.

Ini tidak mengubah fakta bahawa pejalan kaki juga menemui pemandangan lain, yang merupakan ciri khas dari Dataran Eropah Utara, termasuk banyak pagar, kolam dan tasik di sebelah barat Belanda, berhampiran Berlin dan tersebar di seluruh Poland. Kadang-kadang lawatan membawa anda di sepanjang sungai, misalnya antara Dessau dan Coswig, berhampiran Berlin, sebelum Frankfurt (Oder) dan berhampiran Pozna. Di tanah basah, tetapi juga di bekas GDR dan di sekitar Pozna, rute ini melalui padang rumput yang luas dan pemandangan budaya lain. Pusat-pusat bandar lama seperti Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń dan Olsztyn tidak dijauhi dan laluannya juga melalui Jalan Hague, Osnabrück, Berlin dan Pozna.

Laluan tidak pernah menjadi sangat tinggi. Dengan jarak 514 meter di Weserbergland, bumbung laluan dicapai. Walaupun Harz mempunyai puncak di atas 1000 meter, E11 berjalan di sepanjang sisi dan tidak di atas. Ini tidak mengubah fakta bahawa ini boleh menyebabkan pemandangan yang menarik di sini, seperti lembah Bode berhampiran Hexentanzplatz. Di sebelah timur Harz, Petersberg adalah gunung terakhir yang dapat dikenali. Selepas itu, lanskap terutamanya landai dengan perlahan. Di beberapa moraines di Jerman dan Poland, ketinggian hingga 200 meter masih dapat dicapai, tetapi mereka hampir tidak berada di atas lingkungan di sini, yang sudah sekitar 100 meter dari permukaan laut.

Sejarah

Seekor kiepkerl menjual barangnya kepada seorang wanita Belanda.

Dari satu segi, E11 sejauh ini merupakan jalan jarak jauh tertua Eropah. Beribu-ribu tahun yang lalu, para pedagang, petualang, tentera dan pelarian berjalan atau menunggang (menunggang kuda) ke atas morain yang telah dibentuk oleh Zaman Es terakhir dari Jerman dan Poland. Ketinggian relatif mereka menjadikan mereka alternatif yang lebih baik untuk kemajuan daripada kawasan rendah dan rawa di kedua sisi rabung, yang bersilang dan bersilang oleh sungai yang mengalir ke utara atau selatan. Ketika, setelah Zaman Pertengahan, perdagangan Eropah mulai meningkat dengan kuat, lereng pasir yang memanjang menjadi sangat sibuk dan langkah lalu lintas pertama diambil. Jaringan jalan khas dibina (atau ditunjuk), Hessenwegen, untuk gerobak pedagang yang luas dan berat dari Hessen. Sementara itu, penjaja, tödden, hanneke penuai, orang Belanda, kiepkeerl dan lain-lain berjalan bolak-balik untuk mencari keuntungan antara Jerman dan Belanda. Ini telah menghasilkan syarikat runcit Belanda yang besar seperti Vroom & Dreesmann, C&A dan Peek & Cloppenburg; dua yang terakhir kini aktif secara besar-besaran di negara ibu Jerman.

Kemunculan E11 sebagai laluan berjalan kaki pelancongan sporty mempunyai kaitan dengan Wiehengebirge. Pada tahun 1974, kerjasama telah terjalin antara Wiehengebirgsverband di Osnabrück dan "Wiehengebirge Wandelaars 1970", sebuah lingkaran rakan-rakan individu pejalan kaki di Veluwe dan Overijssel. Mereka membuat sambungan ke Töddenweg melalui Oldenzaal ke Deventer dan menamainya "Handelsweg". Perluasan selanjutnya dibuat pada tahun 1980 ke Amersfoort. Laluan berjalan antarabangsa yang dapat dilihat sebagai pendahulu E11 semasa adalah Fernwanderweg Harz - Niederlande (lihat juga: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Edisi kompas. ISBN 3-8134-0099-9 ). Laluan sepanjang 700 km ini juga dibangun pada tahun 1980.

Kejatuhan Tembok Berlin dan Tirai Besi pada tahun 1989 dan penyatuan Jerman Barat dan Timur pada tahun 1990 mendorong perlunya memperpanjang E11 ke arah timur. Di Jerman, ini terutama berkaitan dengan penyatuan Länder baru ke Republik Persekutuan yang sudah ada. Di peringkat Eropah, keinginan untuk integrasi rentas sempadan menyebabkan melamun untuk memperluas laluan ke Moscow. Walau bagaimanapun, Fernwanderweg Harz - Niederlande ditingkatkan menjadi Laluan Kembara Eropah pada tahun 1990-an. Organisasi pelancongan Poland PTTK memetakan rute melintasi Poland ke Lithuania, terutama menggunakan sebahagian laluan pendakian tempatan dan serantau yang sudah ada.

Sekarang laluannya telah berkembang menjadi tur lebih dari 2000 kilometer, NWB memperkenalkan bahagian Belanda ke dalam jaringan Wandelplatform-LAW. Kerana tidak mungkin lagi mencari jalan yang menarik di kawasan yang sangat urban antara Haarlem dan Uitgeest, titik awal dipindahkan ke Den Haag.

Untuk menyediakan

Keselamatan

Tandakan lebih kecil daripada kepala pertandingan

E11 adalah laluan berjalan yang sangat selamat. Bahaya terbesar terletak pada haiwan kecil yang hampir tidak dapat dilihat: kutu. Kutu boleh (hingga tahap yang berbeza-beza; di beberapa wilayah hampir 100% kutu dijangkiti) menjadi pembawa dua parasit yang mengancam nyawa. Penyakit Lyme, yang disebarkan oleh gigitan kutu, berlaku di seluruh wilayah E11. Anda tidak boleh memberi vaksin terhadap penyakit ini, tetapi anda mesti memeriksa diri anda setiap malam untuk mengetahui adanya kutu. Setelah dijangkiti, perlu dilakukan antibiotik. Parasit kutu lain berlaku dari Harz ke sempadan Lithuania dan menyebabkan penyakit FSME, bentuk meningitis atau ensefalokitis. Penyakit ini tidak dapat dikawal dengan ubat; oleh itu seseorang harus diberi vaksin dengan tiga suntikan sebelum pergi ke kawasan di mana parasit itu berlaku. Bahaya lain di sepanjang laluan adalah kecil: babi hutan dan permainan besar lain umumnya pemalu. Rabies (rabies) berlaku di kalangan haiwan hutan, tetapi jarang berlaku. Mereka yang dalam keadaan baik dan mempunyai arti arah akan mencari tempat tidur setelah maksimum 35 km (perkhemahan liar boleh dilakukan hampir di mana-mana). Tidak ada indikasi jenayah tinggi di sepanjang E11.

Tiba

Angin E11 sebahagian besarnya menyusuri landasan kereta api Amsterdam-Moscow. Laluan berjalan berlepas dari Poznan, tetapi walaupun kereta api tetap berdekatan. Kereta api malam dari Amsterdam adalah sambungan paling berkesan ke pusat Poland. Semakin banyak perancang perjalanan tersedia, bukan sahaja untuk kereta api, tetapi juga secara bersepadu.

Perancang perjalanan untuk pengangkutan awam:

• Kereta api: Perancang kereta api berbahasa Belanda untuk seluruh Eropah;
• Belanda: Perancang pembuka jalan;
• Jerman: Di Jerman semua pengangkutan awam (kereta api, trem, metro, bas, feri) termasuk dalam bahasa Belanda perancang perjalanan;
• Poland: Perancang perjalanan bahasa Inggeris untuk pengangkutan wilayah kereta api dan bas.
• Poland: perancang perjalanan (juga dalam bahasa Inggeris) untuk pengangkutan bandar di bandar yang lebih besar.

Laluan

Petunjuk

Ke England? Paling tidak melalui Jambatan Scheveningen.

Sebahagian laluan boleh didapati di jalan bertanda jalan.

Inggeris

Titik permulaan E11 di pelabuhan Scheveningen menimbulkan persoalan perpanjangan di England. Scheveningen mempunyai hubungan feri pengangkutan dengan Great Yarmouth, di mana terdapat ruang untuk sejumlah penumpang kaki. Selain itu, Scheveningen dihubungkan melalui Laluan Pantai E9 Eropah ke Hoek van Holland yang berdekatan, yang terkenal dengan feri penumpang ke Harwich. Sudah jelas bahawa E11 akan berterusan di Harwich atau Great Yarmouth. Memandangkan sifat E11, jalan Barat-Timur melalui tanah rata, berhutan, meluas ke Land's End melalui hutan-hutan di selatan England (Kent, Somerset dan Cornwall), atau melalui Cambridge dan Oxford, adalah yang paling tepat.

Belanda (355 km)

E11 di Belanda
Scheveningen (Kurhaus) E9 the Hague E9 Wassenaar kemajuan Memimpin Leiderdorp Kaag dan Braassem Pembelian baru kerosakan Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Kawasan Belakang Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Penyekat Holten-Rijssen Wierden Delden Dilahirkan pintu masuk Oldenzaal sempadan Belanda / Jerman

Di Belanda, E11 hanya berjalan di sepanjang * UNDANG-UNDANG 3 laluan pejalan kaki dari Scheveningen (sebuah resort tepi laut dan perkampungan nelayan di Den Haag) melalui Amersfoort, Deventer dan bandar sempadan Oldenzaal ke Bad Bentheim di Jerman. Dari Deventer, the jalan perdagangan (Deventer - Osnabrück) bahagian dari E11, hingga Bad Bentheim pada prinsipnya dengan kursus yang sama dengan Marskramerpad, tetapi perbezaan kecil mungkin terjadi. Laluan ini dapat diikuti dari Den Haag ke Deventer melalui Jalan Waymarkedtrails.

laluan pejalan kaki

Mungkin di negara Eropah yang lain, laluan mendaki diubah sesering dan drastik seperti di Belanda. Ini mungkin berkaitan dengan kepadatan penduduk, pendekatan sistematik untuk perancangan ruang, atau mungkin cara berjalan di Belanda. Bagaimanapun, dalam panduan terakhir Marskramerpad (edisi 2009) laman web sudah melaporkan 55 perubahan (pada Disember 2012), salah satunya (antara Achterveld dan Terschuur) menambah 8 kilometer ke laluan tersebut. Sekiranya anda ingin berjalan di bahagian E11 Belanda, adalah sangat bijak untuk merujuk laman web itu sebelum memulakannya (lihat juga: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen tatal ke "Perubahan berkaitan dengan penjejakan".) Sudah tentu, ini juga berlaku untuk maklumat di bahagian belakang panduan mengenai sambungan bas dan kereta api dan pilihan tempat tinggal.

Dari titik permulaan di Scheveningen, Marskramerpad berwarna merah putih melintasi sebilangan taman dan ladang di The Hague dan Wassenaar, melintasi perkampungan komuter Voorschoten dan berjalan kaki ke bandar melalui pusat lama Leiden yang besar (setelah Amsterdam yang terbesar bandar di Belanda). Kemudian ia melalui Leiderdorp dan Zoeterwoude-Rijndijk ke dalam lubang di Green Heart of Holland, di mana (misalnya di Hoogmade, Woubrugge dan Rijnsaterwoude pinggiran buluh di perairan takungan sering digunakan, atau tasik terakhir yang tersisa (di Nieuwveen, Zevenhoven , Noorden, antara lain) .terutama di perbatasan dengan wilayah itu Utrecht anda mungkin mendapati diri anda dikelilingi oleh air dan berjalan di sebidang tanah yang sempit.

Di Breukelen, seseorang tidak hanya melintasi Terusan Amsterdam-Rhine industri yang jelek, tetapi juga Utrechtse Vecht yang indah dengan ladang-ladangnya dan rumah-rumah pelindung dari abad ketujuh belas dan kelapan belas. Kemudian sekali lagi kawasan gambut menyusul, sehingga tanah yang lebih tinggi dicapai di Maartensdijk: Utrechtse Heuvelrug. Di sini E11 mencari hutan di sekitar Soest untuk sampai ke bandar Amersfoort melalui Amersfoortse Berg. Di sini juga berjalan melalui pusat lama, yang, bagaimanapun, mungkin sedikit lebih luas untuk melakukan keadilan Amersfoort.

Selepas Amersfoort mengikuti Lembah Gelderland di mana E11 melewati jambatan kecil hutan, seperti di Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld dan Terschuur, dan kemudian di dusun Appel perbandaran Nijkerk kawasan hutan yang luas di Veluwe untuk stok. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo dan Beekbergen berbaring seperti oase kecil di hutan ini, yang benar-benar telanjang pada tahun 1700 dan sejak itu dibentuk oleh ahli hutan. Selepas Beekbergen, pemandangan terbuka di lembah IJssel bermula, tetapi E11 juga berjaya menemui kawasan hutan yang langka di sini, misalnya di Klarenbeek dan Wilp. Peluang berjalan melintasi IJsseldijk di sini terlepas di sini.

Basilika St. Plechelmus di Oldenzaal

Di seberang IJssel adalah pusat bandar bersejarah Deventer, yang boleh dikunjungi dengan feri. Selepas pusat yang indah itu, ia menempuh perjalanan yang panjang melalui pinggir bandar sehingga pemandangan yang luas salland tercapai. Holterberg muncul darinya sebagai kawasan hutan yang berterusan dan juga merupakan sempadan dengan Twente. Melalui bandar Rijssen dan harta tanah Twickel berhampiran Delden, ibu kota lama Twente, Oldenzaal, dicapai, yang dulu merupakan titik akhir (sebenarnya titik permulaan) Marskramerpad. Sekarang bahagian E11 ke sempadan Jerman dan Bad Bentheim juga termasuk dalam Marskramerpad. Kerana 13 kilometer Jerman terakhir, Marskramerpad hanya sedikit lebih panjang daripada bahagian Belanda di E11: 368 KM.

Lihat juga: Hiking Platform - Marskramerpad (2009), Panduan Arah Dua Hala dan Peta Terperinci 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

jalan perdagangan

Di bawah nama "Handelsweg" dua bahagian berturut-turut dari E11 dieksploitasi secara komersial, yang bersama-sama meliputi wilayah EUREGIO, dari Deventer hingga Osnabrück. Dari Deventer ke Oldenzaal, Handelsweg serupa dengan versi Marskramerpad yang lebih lama; dari Oldenzaal ke Bad Bentheim di bekas jalan Töddenweg di sana, dan dari Bad Bentheim ke Osnabrück di laluan Töddenweg yang masih berlaku (lihat di bawah). Panjang keseluruhan ialah 229 km. Pengaturan dengan penginapan dan pengangkutan bagasi boleh ditempah melalui ECC Foundation. Panduan indah itu kini telah diganti dengan satu set tiga peta yang boleh dimuat turun atau dipesan melalui www.Handelsweg.com.

lihat juga: http://www.Handelsweg.com. Laman web dengan peta yang boleh dimuat turun dari laluan Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück dari E11. Anda juga boleh menempah penginapan semalam dan pengangkutan bagasi di laluan ini.

Jerman (996 km)

E11 di Jerman

sempadan Belanda / Jerman Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Pengukuran Westercappeln Wersen Osnabruck Pergunungan Wiehen Ostercappeln Wehrendorferberg Barkhausen Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelin, E1 alfeld Buruk Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Elbe coswig Bad Belzig Potsdam, E10 Berlin Siang Markische Schweiz Frankfurt (Oder) Oder, sempadan Jerman / Poland

Bahagian Jerman di E11 merangkumi beberapa laluan pendakian serantau, sisa terakhir dari Fernwanderweg Harz - Niederlande lama dan juga lanjutan yang baru dirancang selepas kejatuhan Tembok Berlin dan Tirai Besi melalui Berlin ke Frankfurt (Oder). Penandaan tidak sama di mana-mana dan sebutan wilayah mendominasi. Tetapi sesekali diingatkan bahawa seseorang berjalan di E11. Laluan ini memberikan gambaran yang baik tentang landskap Jerman utara dan rabung rendah (empangan) di dalamnya, walaupun tanpa keunikan kawasan pesisir.

Dengan pengecualian Töddenweg (Handelsweg), anda harus bergantung pada teks Jerman untuk mendapatkan petunjuk dari E11 di Jerman. Peta topografi yang tidak memerlukan pengetahuan tentang bahasa Jerman boleh dibeli dari kedai kembara dan peta khusus dan dari organisasi yang menguruskan laluan. Juga sangat praktikal ialah atlases 1: 200 000 oleh Falk dan ADAC, yang menunjukkan keseluruhan Jerman dan menunjukkan perjalanan laluan jarak jauh Eropah dengan sangat betul.

Secara umum, orang di Jerman akan dapat mengetahui dengan sedikit pengetahuan mengenai bahasa Inggeris atau dialek Belanda Timur (Saxon, yang di Jerman disebut Niedersächsisch atau Niederdeutsch, atau hanya Platt). Walau bagaimanapun, pengetahuan bahasa Inggeris yang baik kurang tersebar di Jerman berbanding di Belanda.

Töddenweg dan Wittekindsweg (218 km)

menara Kaiser-Wilhelm-Denkmal yang tinggi di atas Porta Westfalica

13 kilometer pertama di sempadan Jerman hari ini adalah milik Marskramerpad, tetapi dulu menjadi sebahagian dari Töddenweg. Ini sekarang bermula di Bad Bentheim dan berjalan melalui Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen dan Westerkappeln ke Osnabrück (berguna di sini: satu set tiga peta, yang boleh dimuat turun atau dipesan melalui Handelsweg.com. Penginapan dan pengangkutan bagasi juga boleh ditempah melalui laman web). Dalam bentuknya yang sekarang, iaitu dari Bad Bentheim ke Stesen Pusat Osnabrück, Töddenweg panjangnya 110 km. Ia ditandakan dengan huruf kapital putih pada kotak hitam.

The Wittekindsweg membentuk kesinambungan dan berjalan di Wiehengebirge, dari Osnabrück melalui Rulle, Mühlenort di Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft dan Bergkirchen ke Porta Westfalica. Tepat sebelum turun yang menakjubkan ke titik akhir, anda melewati bangunan monumental untuk menghormati Kaisar Wilhelm I, yang juga dapat dilihat dengan jelas dari kereta api atau dari jalan raya. Panjangnya lebih dari 95 km dan berhutang kepada Widukind atau Wittekind, Duke of Saxony pertama dan panglima tentera pada masa Charlemagne. Laluan ditandai dari Osnabrück ke dusun Mühlenort di bawah Engter dengan salib putih biasa dengan latar belakang hitam di Jerman Barat, kemudian dengan garis-garis putih-merah yang biasa di Belanda dan Belgium. Wittekindsweg ditarik dari Osnabrück ke Wittekindsberg (selatan Minden) pada peta 750 Kompass.

Kedua-dua Töddenweg dan Wittekindsweg diuruskan oleh Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Melalui laman web peta topografi dan buku panduan dengan peta dan petunjuk dalam bahasa Jerman boleh dipesan.

timur Lower Saxony dan Harz (186 km)

Sehingga sekarang, E11 berlari di kawasan sempadan negeri-negeri persekutuan Lower Saxony dan North Rhine-Westphalia, setelah Porta Westfalica ia akan kekal secara kekal di Lower Saxony untuk waktu yang lama. Pertama mengikuti laluan mendaki wilayah ketiga, iaitu Wesergebirgsweg. Ia diikuti sepanjang 50 km di sepanjang pergunungan Weser Mountains ke pusat bandar Hamelin yang indah tetapi komersial. E11 kadang-kadang melewati formasi batu yang menakjubkan dan mencapai ketinggian 440 m di Hohe Egge, puncak Süntelberg.

Tidak lama sebelum Hamelin, Laluan Mendaki Eropah E1 datang untuk menjaga syarikat E11. Keturunan bersama ke Hamelin (di sini E1 menuju ke arah lain) membawa E11 di dataran rendah terbuka di sepanjang sungai Weser dan Hamel, sehingga moraine berikutnya, Ith, dicapai tepat sebelum Coppenbrügge. Ini juga diikuti sepanjang jurang, dengan hasilnya pejalan kaki tidak mempunyai peluang untuk berbelanja berhari-hari. Ia melewati Eschershausen dengan selekoh lebar ke Alfeld yang lama dan di atas Helleberg ke Bad Gandersheim dan Seesen.

Hotel Kaiserworth, salah satu bangunan tertua di Goslar

Di Seesen, yang Harz mencapai. Puncak megah hingga 1000 meter (Brocken yang terkenal sahaja mencapai 1141 m) kini mengapit laluan di sebelah kanan, yang, bagaimanapun, setelah beberapa puncak sekitar 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) melekat ke dataran rendah dan mengunjungi beberapa kawasan dengan baik- bandar bersejarah yang terkenal: Goslar, Ocher dan Bad Harzburg. Di selatan Eckertal, 136 km selepas Hamelin, perbatasan dengan negara persekutuan menjadi Saxony-Anhalt sampai ke bekas sempadan Jerman-Jerman. Sungai Ecker membentuk sempadan tepat di bawah Brocken.

Maklumat terperinci mengenai bahagian laluan ini boleh didapati dalam bahasa Jerman di Der E11 melalui Norddeutsche Mittelgebirge, berjalan dari Porta Westfalica ke Halle (lihat juga: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Penerangan E11 dari Porta Westfalica an der Weser ke Halle an der Saale. (yang) , lihat juga Fernwege.de (yang) ). Laluan ini juga ditandai pada peta pendakian daerah, baik pada penerbitan tempatan dan wilayah dan peta Kompass (450 untuk seluruh bahagian Seesen - Lutherstadt Eisleben, atau 451 untuk bahagian hingga Bad Harzburg). Bahagian E11 ini selalu ditunjukkan di lapangan dengan salib putih pada latar belakang hitam (kadang-kadang hanya salib hitam atau putih). Sekiranya terdapat kekeliruan dengan laluan lain, huruf N kadang-kadang ditambahkan; yang bermaksud jalan lama "Niederlande-Harz-Weg". Walau bagaimanapun, sebutan "X11" yang dihadapi seseorang merujuk kepada laluan lain yang memenuhi E11 di sana sini. Di Goslar, the Laluan Mendaki Eropah E6 bersilang.

Harz dan Saxony-Anhalt (244 km)

Pada tahun 1990-an, Harzklub berusaha untuk memperluas E11 ke arah timur. Ini telah menghasilkan laluan yang sama sekali baru melalui negeri ini Saxony-Anhalt terhasil. Hanya di Harz yang boleh digunakan laluan mendaki tempatan yang ada. Melalui Ilsenburg, Wernigerode, Thale dan Gernrode, ia terus berlanjutan di lereng gunung, sehingga laluan melalui massif akhirnya bermula di Ballenstedt. Melalui Pansfelde dan Wippra, bahagian selatan Harz dicapai dan tidak lama lagi Eisleben, tempat kelahiran Martin Luther. Sampai di sini seseorang dapat menggunakan peta 450 dari Kompass, atau peta 452 (Bad Harzburg - Thale) dan 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Di sekitar Eisleben, hutan dan gunung pasti berakhir: Di sini perlombongan dan pertanian menguasai sehingga E11 berhampiran Höhnstedt memasuki "Taman Alam Bawah Saale". Melalui Schochwitz dan Dölau anda tiba di Halle. Yang istimewa ialah bandar besar ini keluar dari Perang Dunia Kedua hampir tidak rosak dan oleh itu memberikan gambaran yang sangat baik mengenai gaya seni bina yang berturut-turut popular di Jerman. Laluan dilukis pada peta Kompass 457 dan sebahagiannya pada penerbitan peta tempatan.

Selain mendaki bukit Petersberg yang sepi, E11 setelah Halle kembali melalui tanah terbuka dan rata, bekas ladang Prusia yang digunakan oleh syarikat pertanian besar di GDR. Selalunya seluruh kampung dipekerjakan oleh satu syarikat. Sejak penyatuan dua Jerman, banyak kampung ini mengalami kesulitan besar untuk memberi ekonomi baru kepada ekonomi mereka. Kadang-kadang ini dapat dilakukan dengan bantuan petani Belanda yang membangun masa depan baru di sini setelah mereka terpaksa mengorbankan tanah mereka di Belanda untuk pengembangan bandar. Syarikat antarabangsa juga melihat peluang yang baik di sana-sini dalam pengangguran yang tinggi dan menubuhkan syarikat pengeluaran dan pusat pengedaran di sini.

dewan bandar abad pertengahan bandar Dessau (foto: Andreas Praefcke

Melalui Görzig dan Quellendorf, ia menuju ke Mosigkauer Heide, yang merupakan pintu masuk ke kota Dessau, yang terkenal dengan pencinta seni bina dan seni sebagai kota di mana sekolah seni Bauhaus berada pada masa kejayaannya yang paling hebat. Laluan ini boleh didapati di peta Kompass 458. Selepas Dessau dan pinggir bandar Naundorf, berjalan kaki yang menarik menyusuri Middle Elbe Biosphere Reserve, melalui Vockerode dan Wörlitz ke Coswig. Di Coswig ini memberi jalan untuk kawasan hutan. Sempadan dengan negeri persekutuan Brandenburg dicapai antara Senst dan Groß Marzehns. Bahagian laluan ini boleh didapati dengan peta Kompass 456 atau 747.

Sehingga Halle an der Saale, laman web berbahasa Jerman Fernwege.de menawarkan maklumat yang baik mengenai perjalanan laluan; Panduan kembara dengan penerangan laluan (dalam bahasa Jerman) juga boleh dipesan melalui laman web ini, serta sekumpulan peta yang bersama-sama merangkumi laluan di Saxony-Anhalt. Seperti di Harz, rute ditunjukkan di sini di lapangan dengan salib pepenjuru (hitam pada latar putih atau putih tanpa latar belakang). Tidak ada penerangan antara Halle an der Saale dan Coswig, tetapi ada bahan peta dan sebahagiannya juga tanda; E11 ditandakan dengan jelas dalam atlas 1: 200,000 dari Falk dan ADAC. Di antara Petersberg dan Mosigkauer Heide (sebelah barat Dessau) tidak ada tanda. Dari Coswig, rute tersebut dijelaskan dalam "Wanderungen durch Brandenburg" (lihat di bawah). Di Quellendorf berhampiran Coswig, tanda Eropah Tengah yang biasa bermula, jalur biru mendatar di petak putih.

Brandenburg dan Berlin (348 km)

Tunjuk arah E11 di Hagelberg, titik tertinggi di Fläming.

E11 melintasi negeri-negeri persekutuan Brandenburg dan Berlin, berliku ke arah Barat-Timur. Laluan tersebut dijelaskan dalam Bahasa Jerman di Europäische Fernwanderwegen E 11 di Brandenburg dan Berlin, berjalan dari Coswig melalui Potsdam dan Berlin ke Frankfurt an der Oder (lihat juga: (yang) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 dan E11, Trescher Verlag. Penerangan mengenai E10 dan E11 di negeri Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Senarai dengan 150 alamat tempat anda bermalam boleh didapati dalam bahasa Jerman "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 di Brandenburg" (lihat juga: (yang) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 di Brandenburg, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Laman web Fernwege.de juga memberikan keterangan dalam bahasa Jerman, walaupun terlalu singkat untuk mencari laluan tanpa peta terperinci.

Tanda di medan hampir selalu merupakan garis mendatar biasa di alun-alun putih di Eropah Tengah, tetapi warnanya bervariasi: biru Luisium, kemudian merah ke Wörlitz, kemudian biru lagi ke Klein Glienicke, kemudian warna kuning di bekas Berlin Barat. X. Di mana E11 di Friedrichshafen bergabung kembali dengan bekas kawasan GDR, tanda Eropah Tengah kuning mengambil alih, diikuti dengan warna merah dari Erpetal ke Neuhardenberg dan akhirnya biru lagi ke Frankfurt (Oder).

Sehingga Belzig, lanskap tandus, yang ditandai dengan pertanian Prusia dan komunis kemudiannya, mendominasi. Setelah Belzig yang indah, laluan itu melintasi bekas hutan pemburu bangsawan Prusia. Kira-kira 20 kilometer sebelum Potsdam, anda sampai di deretan tasik pertama yang menyusuri laluan jauh ke Berlin. Sebelum Potsdam, bank-bank telah diambil alih oleh banyak pusat percutian sejak zaman GDR; banyak dari mereka kini terbaring tidak digunakan; ada yang menawarkan perlindungan kepada pejalan kaki yang lewat. Bahagian E11 ini terdapat di peta 747 dan 745 dari Kompass. Di Stesen Pusat Potsdam, E11 bersilang dengan E10.

Separuh jalan, di Potsdam, E11 melintasi E10

Potsdam diikuti dengan berjalan-jalan melalui Berlin, yang lebih daripada sekadar berjalan kaki di bandar. Di sempadan Potsdam dan Berlin, laluan ini menawarkan sekeping sejarah yang menarik: Jalan sempadan yang tidak menentu antara "Timur" (Potsdam) dan "Barat" (Berlin) dan lokasi tiga kawasan kecil Berlin Barat di wilayah Potsdam menyebabkan bahawa kedua-dua kem menempatkan sejumlah besar pengintip di Klein Glienicke di Wannsee. Beberapa terowong melarikan diri yang berjaya juga digali. Sekarang ini adalah peralihan romantis dari bandar pegawai negeri Potsdam (ibukota negara bagian Brandenburg) ke kawasan rekreasi luas di Berlin Barat. Langsung melalui hutan anda sampai di Stadium Olimpik, yang berfungsi sebagai pintu masuk ke kawasan binaan Berlin.^[1] Anda disyorkan untuk membawa peta Berlin dengan anda.

Charlottenburg, daerah kota pertama yang dilintasi oleh laluan, menarik untuk istananya, banyak muzium dan bangunan khas lain. Mereka yang ingin mengikuti E11 dengan ketat selepas itu terpaksa berjalan di sepanjang Spree dan Landwehrkanal ke daerah bandar lama Köpenick. Sudah tentu lebih menarik untuk pergi ke pusat Berlin melalui Straße des 17. Juni, yang terkenal dari Love Parades, bangunan Reichstag (pernah dibakar oleh Belanda Marinus van der Lubbe), Gerbang Brandenburg dan lorong Unter den Linden yang terkenal. dan mengambil semula Spree berhampiran Museum Island dan Alexanderplatz.

Buat masa ini, E11 mengikuti tebing selatan Spree, pertama melalui kawasan kejiranan dengan banyak bangunan yang bobrok dan kemudian melalui beberapa taman. Di hujung Plänterwald, feri menyediakan laluan ke kawasan yang luas dengan peruntukan. E11 meninggalkan kawasan bandar Berlin melalui Köpenick dan Friedrichshagen. Kemudian mengikuti salah satu bahagian yang paling indah di E11, berjalan di sepanjang Erpe atau Neuenhagener Mühlenfließ. Ia terus melalui Neuenhagen dan Märkische Schweiz ke Gusow berhampiran Seelow. Di sini, dua varian menawarkan kesinambungan ke Frankfurt.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Di sini, di persimpangan jalan membelok ke kiri dan 2 km lebih jauh, anda sampai di jalan raya agroturystik dan selepas 2 km lagi kampung Jablonowo dengan kedai dan perhentian bas. Penanda hijau membawa anda keluar dari kampung di jalan yang akan menjadi subur dan tumbuh subur di antara ladang dan melalui hutan. Sekiranya anda kehilangan tanda di sini, lebih baik berjalan-jalan ke timur di sepanjang ladang jagung di hutan; dengan sedikit keberuntungan anda akan berakhir di kampung Golubie Wezewskie. Di sepanjang Szeska Góra (gunung Szeszki) anda sampai di desa Szeszki dan jalan-jalan hutan yang lebih jauh membawa anda ke Wilkasy. Di sini anda mengikuti jalan aspal ke kiri; di pertigaan di jalan aspal belok kiri lagi dan di hujung kampung Kamionki belok kanan. Sekarang mengikuti laluan yang panjang dan indah di atas bukit Mazurie yang tertinggi; anda mencapai ketinggian 300 m. Di hujung jalan separa berturap lebar ini terletak bandar goldap. Pelan pengembangan utama memastikan anda mencapai pusat bandar dengan pelbagai belitan melalui jalan masuk dan sekitar pintu masuk dan keluar. Di dataran pusat terbesar yang boleh dibilang di Eropah, anda akan menemui [www.UzdrowiskoGoldap.pl maklumat pelancongan] di mana anda boleh menempah penginapan di semua julat harga dan menggunakan internet secara percuma. Di Goldap terdapat pasar raya, restoran dan kompleks sukan besar dengan kolam renang dan sauna.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz / Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km selepas Parcz (merah) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Łabapa - Sztynort (28 km) (hitam) - Sklodowo (32 km) - Kol. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (biru) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (penginapan di kabin perkhemahan Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (bermalam mungkin di Jeziorowski, 2 km) (hijau) - Żabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118km).

Gołdap - Lithuania (165 km)

Selepas gołdap laluan itu melalui kawasan semula jadi Puszcza Romincka dan wilayah berbukit Podlaskie; sering melalui kawasan terlindung atau tidak dilindungi dengan alam yang indah. Pada musim panas, cuaca hampir sama seperti di Belanda dan Flanders (walaupun kurang hujan); pada musim sejuk jauh lebih sejuk. Di Puszcza Romincka, anda boleh memilih varian hijau dan merah. Kad: N-34-69 / 70 dan N-34-71 / 72; hanya untuk varian hijau dari. diterangkan di bawah gołdap ke Stanczyki juga N-34-57 / 58. Pada maklumat pelancongan di Goldap, peta terperinci 1: 40.000 Taman Krajobrazowy Puszczy Rominckiej dijual, menunjukkan laluan merah dan hijau dari Goldap ke Stanczyki. Juga berguna adalah peta "Tanah lima kota", 1: 160,000, yang menunjukkan lokasi banyak penginapan semalam.

Di Gołdap, cukup stok, kerana anda sekarang tidak akan menjumpai kedai sejauh 50 km jika anda mengikuti jalan hijau. Laluan ini, yang masih mengangkut E11, mengambil jalan kedua kanan di dataran utama Gołdap dan mengikuti jalan yang cukup sibuk 651 sejauh 5 km. Laluan berjalan merah menyambungnya di pinggir bandar. Setelah melalui jalan jejambat kereta api lama, anda boleh memilih dari laluan berjalan bertanda merah ke kanan (melepasi bekas stesen Botkuny), atau satu kilometer lagi di sepanjang 651 dengan laluan hijau. Laluan hijau yang mengikuti E11 dari Jasieniec kini berjalan sejauh kira-kira 25 kilometer melalui hutan sepi tepat di sebelah sempadan Rusia (exclave Kaliningrad, Koningsbergen) untuk menyelesaikan di Stanczyki setelah sejauh 31 kilometer.

Di selekoh jalan 651 ke kanan di Jurkiszki (agroturystik), laluan hijau terus menuju ke hutan, melintasi jejak biru dua kali dan, 4 km setelah Jurkiszki, di plot hutan 103 bertukar jalan separa berturap untuk jalan hutan ke kanan. Setelah lebih dari 2 km ini menuju ke jalan separa berturap lain yang mengikuti E11 ke kiri untuk membelok ke kanan di kawasan paya. Setelah beberapa lama jalan hutan ini berakhir di garpu tiga di jalan kecil yang diaspal dengan batu-batuan yang membuat dua selekoh ke kiri. Perhatikan tanda itu, kerana jika anda melewati belok ke kanan, anda akan berjalan ke Rusia dalam jarak 600m - tanpa sebarang amaran selain tanda kanan jalan berkarat dengan tanda seru. Oleh itu, belok kanan ke jalan tanah; laluannya masih ditandai dengan baik walaupun terdapat banyak belitan dan tumbuh-tumbuhan yang kadang-kadang rimbun. Akhirnya, 24 km selepas Jurkiszki, E11 melintasi Jalan 651 (terdapat perhentian bas satu kilometer ke kanan) dan berubah menjadi jalan tanah yang luas. Setelah satu setengah kilometer, tanda hijau berpusing ke kanan dua kali, ke jalan hutan yang ditumbuhi, sejauh satu setengah kilometer lagi, menuju jalan jejambat ke tempat letak kereta di "Talbruecke" lama kereta api Prusia. Rel dipecah dan dibawa oleh orang Rusia pada tahun 1945, dan setelah itu seluruh Prusia Timur diberikan kepada Poland, jadi kereta api Prusia atau yang lain tidak lagi berjalan di sini. Landasan keretapi memang mempunyai reputasi sebagai yang tertinggi di Poland, tetapi itu mungkin terkenal lama: tertinggi di Prusia Timur, ya itu mungkin, tetapi di selatan Poland anda pasti dapat menjumpai jejambat yang lebih tinggi di pergunungan, yang juga masih digunakan.

Jambatan di Stańczyki

Laluan merah memilih jalan berbatu melalui dusun Botkuny. Ia berjalan ke hutan, terus ke kiri sebelum jejambat lama dan kemudian datang untuk berjalan di empangan kereta api lama. Segera anda berada di atas landasan kereta api yang hampir tidak dikenali dengan jurang berbahaya di kedua-dua belah pihak (anda melihat bahagian atas pokok). Laluan merah terus mengikuti landasan kereta api hingga titik tidak bertanda di mana ia membuat kiri tajam membelok ke jalan separa berturap yang lain. Ini akan membawa anda ke kampung Galwiecie (jika anda terlepas jalan keluar ini, jalan kereta api akan membawa anda ke jalan 651 dan anda harus berjalan ke belakang ke kiri). Di Galwiecie (perhentian bas) laluan melintasi jalan 651 terus dan berliku-liku antara penempatan kampung dan runtuhan bangunan luar rumah bangsawan yang dipulihkan ke jalan separa berturap melalui tanah pertanian. Dengan lekukan yang besar, anda mencapai jalan kereta api lama lagi, 4 km selepas Galwiecie; sedikit lebih jauh adalah Pluszkiejmy (perhentian bas). Sekarang ikuti landasan keretapi di sebelah kiri sehingga anda sampai di garpu di bawah jejambat. Di sini anda membelok ke kiri dari landasan keretapi rendah dan memilih lurus ke hadapan jalan aspal ke Budwiecie. Di pintu masuk dusun ini, laluan merah mengambil jalan hutan ke kanan, yang berakhir di simpang T setelah 4 km. Di sini anda memilih jalan ke kanan dan anda keluar dari hutan di antara beberapa ladang. Pada persimpangan T kedua, belok kiri ke Bludzie Wielkie. Dengan laluan basikal bertanda merah, anda akan tiba di Zabojady di mana anda terus ke kiri menuju Będziszewo. Sekarang ikuti beberapa jalan berliku melalui hutan, setelah itu anda sampai di jalan 651 di Bląkały (kedai, perhentian bas). Beberapa ratus meter ke kanan di jalan 651, anda akan menemui landasan keretapi lama. Pertama jalan merah berjalan selari dengan ini di jalan aspal; kemudian melalui tebing sungai yang berumput tinggi sehingga anda dapat melihat jambatan Stańczykach 2 km selepas Bląkały. Jambatan Stanczyki adalah tarikan wilayah yang memerlukan bayaran masuk (€ 0.50pp) untuk berjalan di atasnya. Laluan merah membelok ke kanan dan setelah kurang dari satu kilometer anda sampai ke tempat penginapan Zajazd Bialy Dwor (bilik dengan 2 makanan 73 zoty) di Stańczyki. Di sebelahnya adalah agroturystik dan setelah engkol naik, laluan merah di atas aspal sampai ke tempat letak kereta di lorong jejambat lama.

Dari tempat letak kereta, E11, sekarang ditandai dengan warna merah, naik ke landasan kereta api lama untuk mengikuti di sebelah kanan sejauh satu setengah mil. Kemudian ikuti sudut kanan ke kanan dan jalan tanah ke kampung Maciejowięta (agroturystik). Meninggalkan kampung dan pergi lagi setelah kampung, kembali ke landasan kereta api lama. Kembali di landasan kereta api, anda melewati batu peringatan yang mengingatkan kampung Golubben yang hilang. Akhirnya, terus ke jalan separa berturap, anda sampai di kampung Poblędzie. Sekarang anda telah melintasi sempadan sejarah yang penting: Prusia Lama dengan Rusia Lama. Dan itu dapat dilihat dalam seni bina: tiba-tiba ada ladang kayu dan pemandangannya kelihatan berbahasa Lithuania dan bukannya Jerman. Melalui kampung, E11 memenuhi laluan kuning dan laluan kitaran R65 di persimpangan; di sini anda mengikuti tiga laluan ke kanan hingga persimpangan jalan. Di sini E11 meninggalkan laluan merah (dan laluan kitaran R65) untuk membelok ke kanan dengan tanda kuning (dan laluan kitaran R68). Laluan kitaran segera membelok ke kanan sekali lagi, tetapi tanda kuning membawa E11 melalui dusun Klajpedka ke kampung Klajpeda. Di kapel desa, anda mengambil jalan aspal ke kiri melewati perhentian bas dan sebelum agroturystik membelok ke kanan di jalan semi berturap ke dan melalui dusun Dziadówek. Selepas pendakian melalui kampung, anda akan mencapai tiga garpu di mana laluan hitam dan merah bermula (ditunjukkan dengan titik tebal). Peta N-34-69 / 70 secara tidak betul menunjukkan bahawa E11 akan mengikuti jalan hitam; sebenarnya dia mengikuti jalan kuning dan merah ke kanan. Kurang dari 200 m lebih jauh, laluan kuning terbelah ke kiri; E11 kini mengikuti jalan merah menuju ke selatan dan naik tajam di antara bangunan Dzierwany yang tersebar ke persimpangan jalan dengan bar dengan taman yang besar. Sekali lagi E11 berubah warna; dia sekarang mengikuti laluan biru 2 km ke kiri sehingga persimpangan T di mana tanda hijau juga muncul.

Pada ketika ini anda boleh membelok ke kiri setelah 1 km untuk mencapai agroturystiken pertama Smolniki (Goscienny Jaćwing juga merangkumi penjelajah semalam; bilik dengan dua makanan 75 zoty), atau setelah satu kilometer kedua (melewati gereja dan dua perkuburan) perhentian bas, sebuah kedai dan beberapa rumah dengan bilik untuk disewa.

Walau bagaimanapun, E11 membelok ke kanan di tiga garpu dan kini mengikuti tanda hijau untuk 28 km seterusnya. 2 km pertama juga mengikuti jejak pendidikan dengan papan maklumat dwibahasa mengenai kawasan itu, yang terdiri daripada alam yang jarang disentuh dengan hutan yang kaya di bukit curam di sepanjang beberapa tasik. Selepas tanda 9, E11 membelok ke kanan menjadi jalan tanah untuk melintasi kampung Udziejek yang terbentang setelah 3 km lagi di jalan aspal. Di sini anda lulus agroturystik yang pasti akan berjaya dengan anak-anak. Di hujung kampung, E11 membelok ke kanan menjadi jalan separa berturap yang menuju ke beberapa ladang di jalan separa berturap yang lain. Tidak ada penanda yang cukup di sini, tetapi maksudnya adalah anda mengikuti tanda biru ke kiri di sini sehingga anda melihat tanda hijau lagi: Di ​​antara sebuah rumah dan bangunannya, anda datang ke trek gerabak yang terlalu banyak di antara ladang, yang mengalir ke lembah romantis yang penuh dengan bunga dan rumput tinggi. Trek hampir tidak kelihatan di sini; terus di sebelah kiri lembah sehingga anda melihat tanda-tanda di atas pokok lagi. Ia kemudian membawa anda melalui jalan di tepi tasik ke Góra Zamkowa, di mana tanda hitam dan kuning juga bertemu. Di sini anda membelok ke kiri hingga agrturystik Czajewszczyzna yang besar. Di persimpangan jalan, laluan lain ditandai, tetapi yang hijau (dan dengan itu E11) tidak; namun, belok kanan dan ikuti jejak pendidikan yang melewati dua tasik ke Kazimierówka (dua agroturystiken). Di jalan aspal anda sampai ke kampung Jeleniewo dengan gereja yang besar dan tinggi dari kayu.

Di Jeleniewo (di sebelah kiri) terdapat dua agroturystiken dan jika anda melintasi jalan 655 untuk melihat gereja dengan lebih dekat, anda akan menemui di sebelah kanan anda, di seberang taman, sebuah kedai dan bar makanan ringan. Di sini E11 melintasi jalan 655 sekali lagi dan terus melintasi sekolah dan tebing ke jalan perumahan. Selepas rumah terakhir anda akan menemui tanda hijau; laluan terus menuju ke trek kereta. Laluan ini mungkin hancur di sini sebagai hasil penggabungan tanah, kerana peta di sini tidak sesuai dengan kenyataan. Sekarang ke barat sejauh mungkin sehingga anda menjumpai jalan aspal utara-selatan dan mengikutinya ke kiri (ke selatan). Akhirnya anda akan menemui beberapa tanda hijau di jalan aspal yang lebih besar dan perhentian bas, tetapi tidak jelas di mana ia menunjukkan anda. Sebaiknya ambil jalan yang lebih besar ke kiri (ke timur) di sini sehingga melepasi tanda nama tempat "Jeleniewo". Di selekoh jalan anda membelok ke kanan menjadi jalan tanah yang lebar. Sekiranya anda mengikutinya, anda akan menemui tanda hijau sekali lagi selepas tiga garpu; ikuti ke kiri untuk mencari jalan 655 di kampung Prudziszki. Di kampung ini ada kamar untuk disewa (pokoje) dan di sebelah selatan ada kafe dan kedai.

Prudzyszki menyediakan lawatan sehari ke bandar besar Suwałki dengan seni bina neoklasik yang luas. Di kedai di Prudzyszki terdapat perhentian bas di mana bas sesekali ke bandar besar Suwałki berhenti. Sebaiknya bermalam di kampung, naik bas awal ke bandar dan pulang pada awal petang. Ke arah yang bertentangan, sambungan bas jauh lebih teruk dan penginapan di Suwałki juga mahal.

Selepas kedai di Prudzyszki, E11 bertanda hijau bertukar menyerong ke kiri menjadi jalan separa berturap, di antara bangunan yang tersebar melalui hutan. Selepas 4 km, tanda hijau akan membawa anda ke jalan raya 8 yang sibuk, yang melintasi lurus E11 (berhati-hati!). Di sini bermula laluan bertanda hitam yang membawa E11 ke Stary Folwark, bergantian melalui hutan dan kawasan terbuka. Pada mulanya laluan membengkok perlahan ke kiri melalui hutan, kemudian sampai ke sebuah tasik di kawasan terbuka di mana tanda hitam hampir hilang. Laluan di sini membuat lengkungan lebar di sekitar tasik, mengikut arah jam ke Osinki. Di sini ia pergi ke kiri dua kali pada sudut kanan dan sekali lagi ke hutan dengan tanda-tanda langka. Kemudian laluan melintasi padang rumput hutan, memasuki semula hutan, dan kehilangan tanda sepenuhnya. Kurang dari seribu meter setelah padang rumput hutan, E11 membelok ke kanan dua kali (jika anda melihat dengan dekat, anda akan menemui tanda hitam di sebatang pokok yang tersembunyi, yang sepertinya menunjukkan bahawa anda sepatutnya datang dari sisi lain). Anda sekarang berjalan ke arah timur di jalan tanah yang lebar sehingga tanda hitam, setelah lebih dari 1 km, tiba-tiba belok kiri ke jalan hutan. Ini melalui tasik; jika anda tidak dapat terus ke sini, kembali ke jalan tanah dan ikuti lebih jauh ke persimpangan jalan. Di sini anda terus menuju ke jalan hutan yang ditumbuhi. Selepas selekoh ke kiri, tanda ditambahkan dari sebelah kiri.

Ikuti jalan negara ini, yang sementara itu muncul dari hutan, hingga jalan kereta api. Melintasi landasan kereta api (2 kereta api penumpang setiap hari; ini adalah hubungan antarabangsa Poland dengan Negara-negara Baltik dan St Petersburg) dan ikuti kembali ke arah asal anda. Sekarang adalah yang terbaik untuk mengikuti jalan ke kiri sehingga anda tiba di jalan aspal dengan perhentian bas dan tanda nama tempat "Lipniak". Di atas aspal, anda berjalan ke kanan sehingga hanya di kampung Nowa Wies, di mana akan ada hotel. Tanda-tanda yang teruk di sini membawa anda ke kiri ke jalan lapangan, yang berubah menjadi trek kereta yang ditumbuhi antara ladang. Selepas lebih kurang 2 km, anda akan sampai ke papan tanda Wigierski Park Narodowy. Ikuti jalan separa berturap ke kanan; Sedikit lebih jauh, penunjuk arah yang baik bermula yang membawa E11 ke kampung Tartak (2 agroturystiks). Ikuti tanda hitam dan setelah satu kilometer lagi anda akan tiba di Stary Folwark, pusat sukan air yang menawarkan penginapan di semua julat harga, ditambah dengan kedai, bar makanan ringan dan restoran. Stary Folwark mempunyai rangkaian bas yang sangat baik di jalan utama dengan Suwałki.

Walau bagaimanapun, E11 menukar jalan hitam dengan jarak pendek di sepanjang jalan utama, ke kiri, di atas jambatan, dan setelah 300 meter melewati beberapa rumah. Sekarang E11 dengan laluan bertanda hijau belok kanan ke Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotel, pokoje dan biara barok beberapa ratus meter dari laluan), semenanjung Rosocharty Róg dengan penginapan murah, dan Kolajewo (pokoje). Selepas rumah terakhir, E11 menyusuri jalan hutan ke pintu masuk ke Taman Wigierski Narodowy dan persimpangan jalan mendaki. Di sini E11 mengambil jalan biru ke kiri, hingga Mackówa Ruda; di bangku piknik belok kanan ke dusun Wysoki Most (agroturystik).

E11 berjalan terus ke sini melalui jalan aspal melalui negara terbuka, tetapi setelah 700 meter, ia membelok ke kiri menjadi jalan hutan separa keras. Sekiranya anda melalui hutan ke kawasan pertanian lain, anda akan kembali menemui tanda nama tempat "Wysoki Most", walaupun tidak ada jambatan yang kelihatan (kebanyakannya jambatan). Sekarang terus ikuti tanda biru di jalan separa berturap melalui perkampungan Buda Ruska dan Jeziorki, hingga setelah sekeping hutan tiba-tiba muncul sebuah gereja besar. Penanda kini menyelam ke halaman berhampiran rumah; Untuk mengelakkan kesulitan dengan penduduk, lebih baik berjalan terus ke jalan aspal dan mengikutinya ke kiri, ke dan melalui kampung Karolin yang memanjang. Pada titik di hujung kampung yang tidak ada tanda, E11 membelok ke kanan menjadi jalan separa berturap. Selanjutnya, juga tanpa tanda, ia membelok ke kiri dan kemudian ke kanan ke hutan; anda juga boleh berjalan keluar dari jalan separa berturap ke jalan aspal dan ikuti jalan ke kiri sehingga anda melihat tanda itu lagi di hutan (sekarang anda mesti mengikutinya di sebelah kanan). Di hutan, penanda sekali lagi mengecewakan anda; di persimpangan anda harus mengikuti jalan hutan separa berturap ke kiri sehingga anda hampir melalui Wiersnik. Di sini tanda biru menunjukkan jalan ke padang rumput dan sebaik sahaja tiba di Giby, anda akan menjumpai agroturystik di sebelah kiri anda di mana orang suka berbahasa Inggeris.

E11 terus menjadi penanda biru melalui bahagian selatan Giby ini. Selepas kira-kira satu kilometer, ia berada di antara dua agroturystiken. Sejurus sebelum jalan utama 16, laluan melengkung ke kiri untuk mencapai jambatan di jalan melewati beberapa rumah. Pusat Giby bermula di atas jambatan dengan kedai, restoran, perhentian bas dan lebih banyak pilihan tempat tinggal, tetapi E11 kini bertukar merah menjadi jalan aspal ke Zelwa. Selepas 1 km anda melewati Campercamp yang, bertentangan dengan namanya, juga memungkinkan tidur di khemah atau di bilik tetamu. E11 mengikuti aspal sehingga berakhir dan kemudian membelok ke kiri untuk sampai ke perkampungan Zelwa yang panjang di jalan separa berturap. Juga di sini adalah agrturystiken.

Laluan telah diubah di perhentian bas dengan tempat perlindungan di Zelwa. Adakah peta menunjukkan bahawa laluan merah membelok di sini; tanda-tanda itu mengikuti jalan aspal lebih jauh di luar kampung. Di selekoh jalan, penandaan berjalan tepat di depan, dengan trek kereta yang ditumbuhi sepanjang cagar alam yang dilindungi ke dalam hutan. Kemudian menyusuri jalan melalui hutan, pada jarak yang selari dengan jalan; memandangkan kekurangan tanda, anda memerlukan petunjuk arah yang baik untuk tiba di Berzniki (jalan aspal yang tenang melalui Wigrance dan Dubowo (agroturystik) menawarkan alternatif yang baik). Di Berzniki terdapat sebuah gereja kayu yang luar biasa; lebih jauh lagi terdapat sebuah kedai dan dua agroturystiken.

E11 meninggalkan Berzniki di sebelah barat laut melewati tanah perkuburan perang yang mengingatkan kemenangan orang Polandia ke atas orang Lithuania pada tahun 1920. Sangat menggoda untuk mengambil jalan aspal ke Ogrodniki, tetapi itu bukan niatnya; E11 membelok ke kanan jalan kemudian (menandakan hilang) dan sampai di jalan antarabangsa 16 melalui Polkoty dan Dworczysko. E11 melintasi lurus, memilih jalan separa berturap. Di kawasan pemakaman tunggal, tanda menunjukkan jalan merah berpusing ke kiri, tetapi laluan hitam berpusing ke kanan. Tanda hitam itu seharusnya memandu sembilan kilometer terakhir E11, tetapi tidak berjaya. Di sebidang hutan, tidak hanya tanda yang hilang, tetapi setiap jejak jalan yang dapat dilalui, sehingga tidak ada pilihan lain selain mencari jalan 16 di jalan separa berturap ke kanan dan mengikutinya ke kiri hingga sempadan melintasi 3 km dari Ogrodniki (di sini anda boleh menemui tanda hitam). Kedua-dua Lithuania dan Poland tergolong dalam kawasan Schengen dan Kesatuan Eropah; jadi tidak ada lagi kawalan sempadan, yang secara jelas berarti kematian banyak bar. Anda boleh menukar wang di sana. Penyeberangan sempadan ini adalah terminal rasmi E11. Terdapat sebuah restoran motel dan tepat di seberang sempadan di Lithuania masih menjadi hotel.

Varian bertanda hijau: gołdap (hijau) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Varian ditandakan dengan warna merah: gołdap (merah) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Seterusnya: Stanczyki (merah) - Maciejowieta (36 km dari gołdap) - Pobłedzjie (kuning) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (merah) - Dzierwany (biru) - persimpangan tiga arah (55 km) (1 km Smolniki) (hijau) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - persimpangan dengan lebuh raya 8 (= E67) (hitam) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km dan Stary Folwark 1 km) (hijau) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km dan 110 km) - Kolajewo (111 km dan 112 km) - Węgzał (biru) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km dan 136 km) (merah) - Zelwa (141 km dan 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (hitam) - melintasi sempadan Ogrodniki (165 km).

Ke Moscow?

Itu adalah mimpi indah setelah kejatuhan Tembok Berlin dan pembubaran Kesatuan Soviet: laluan berjalan kaki dari Belanda ke Moscow. Dan juga sangat mudah: melintasi sempadan di Ogrodniki, melalui barok pusat Vilnius, oleh sifat Aukštatijos Nacionalinis Parkas yang masih belum tersentuh, di antara tasik berhampiran titik tiga negara dari Latvia, Lithuania dan Belarus ke Novgorod dan Moscow, jarak sekitar 500 km. Tetapi keberatan organisasi menghalang antara impian dan tindakan: Lithuania, Latvia dan Rusia tidak mempunyai organisasi kembara yang mengambil bahagian dalam Persatuan Kembara Eropah, pengurus laluan kembara Eropah. Oleh itu, selama bertahun-tahun yang akan datang, E11 akan berakhir di pos sempadan terpencil di tempat yang dulu disebut Blok Timur Komunis dan sekarang menjadi Timur Kesatuan Eropah. Sejak 2016 telah ada organisasi untuk jalan ziarah ke Santiago de Compostela di Lithuania. Beberapa bahagian laluan kini ditandai, yang tidak menuju ke Vilnius, tetapi ke arah utara. Laluan ke timur kini dalam proses kerja. Melalui Druškininkai, dan Vilnius, antara lain.

bermalam

Komuniti

Kumpulan pejalan kaki di E11 adalah kecil. pada Facebook adalah komuniti aktif. Antara lain, dia cuba membuat hubungan untuk meneruskan perjalanan ke Moscow.

Laluan E11 dicatatkan di peta terbuka. Hasil ini boleh didapati di jalan bertanda jalan.

Penerangan laluan dan bahan peta

Prames ditugaskan oleh European Hiking Association: Peta Laluan Jarak Jauh Eropah; Peta Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), peta dan keterangan EWV dan laluannya, tersedia secara percuma dari (es) Prames.com dan ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29