The Perlombongan laluan eko di Söhre berjalan di sekitar Stellberg di Söhre, kawasan perlombongan arang batu coklat yang dikendalikan dari sekitar tahun 1800 hingga 1967. Ini harus mendorong anda untuk menangani sejarah perlombongan dan menyelamatkannya dari terlupa. Laluan eko kebanyakannya melintasi jalan hutan yang tidak berturap dan juga beberapa sudut pandangan, tidak boleh dilupakan Stellbergsee, destinasi lawatan yang popular dan tasik mandi dengan kawasan berjemur yang besar.
Profil laluan
- Panjang: 9.5 km. Laluan Eko Perlombongan di Söhre dapat dengan mudah digabungkan dengan lawatan ke Stellbergsee, sebuah lombong terbuka seluas 1.4 hektar, juga terkenal sebagai Mondsee.
- Tandakan: Laluan eko perlombongan di Söhre ditandai dengan simbol khas perlombongan, palu dan besi.
- Papan Tanda: Papan tanda laluan mendaki dapat digambarkan sebagai baik, tanda pendakian dapat dijumpai di papan kayu, papan tanda besar dan di atas pokok.
- Kasut yang sesuai: Oleh kerana laluan eko juga menuju jalan yang tidak berturap dan semula jadi, anda harus menggunakan kasut yang kukuh dalam keadaan cuaca yang sesuai.
- Kesesuaian keluarga: Oleh kerana keadaan jalan yang kadang-kadang buruk pada musim panas (kadang-kadang sedikit tumbuh, tetapi masih boleh dilalui), tidak digalakkan untuk berkunjung dengan anak-anak yang lebih kecil.
- Kesesuaian basikal gunung: Ya, laluan mendaki biasanya boleh diakses dengan basikal gunung.
- Musim terbaik: Laluan eko perlombongan di Söhre sebaiknya digunakan dalam keadaan cuaca kering.
latar belakang
Laluan eko di Hesse Utara harus mendorong anda untuk berurusan dengan sejarah wilayah yang pelbagai dan menarik. Sebanyak 32 jalur eko telah disiapkan di daerah Kassel dan dua di daerah Schwalm-Eder.
Pada bulan Julai 2010, perlombongan laluan Eco di Söhre bergabung dengan rangkaian yang luas di Laluan eko Hesse Utara tambah. Laluan hiking sementara itu dari HWGHV dianugerahkan sebagai "laluan mendaki yang diperakui".
sampai di sana
Dengan kereta
Cara termudah untuk sampai ke Wattenbach adalah dengan kereta, sama ada dari persimpangan jalan raya 
81 Guxhagen yang 
(kassel-Fulda) melalui jalan-jalan daerah K 154 dan K 155, serta melalui jalan negeri L 3460 atau dari persimpangan jalan raya 3 kassel- Taman Perindustrian 
(kassel-Schwalmstadt) melalui jalan negeri L 3236 dan L 3203 bergerak. Titik permulaan Eco Path Mining di Söhre adalah 1 Tempat letak kenderaan mendaki Brandt, 2 Kolam tempat letak kereta mendaki dan juga 3 Tempat letak kenderaan Stellbergsee untuk pejalan kaki. Walau bagaimanapun, tidak ada papan masuk yang terakhir.
Dengan pengangkutan awam
Anda boleh mendapatkannya di tempat letak kenderaan mendaki Brandt 4 Perhentian bas Forsthaus
Rumah Forester (Garisan 36 dan 37), yang juga digunakan secara berkala pada hujung minggu. Masa perjalanan dengan laluan bas 37 ke pusat bandar kassel lebih kurang 40 minit. Juga 5 Perhentian bas kuariKuari (Garisan 36 dan 37) terletak berhampiran laluan eko perlombongan di Söhre.
Penerangan laluan
Laluan Eko Perlombongan di Söhre ditandakan di kedua arah; laluan bulat berlawanan arah jam dijelaskan di bawah. Untuk peta mendaki terperinci, cukup klik pada POI yang akan mengarahkan anda ke kedudukan yang dijelaskan. Permulaan jalan eko adalah di tempat letak kenderaan mendaki Brandt di persimpangan jalan negeri 3236 dan 3460 di utara Wattenbach.
Dari tempat letak kenderaan mendaki Brandt, anda berjalan sedikit menuruni jalan hutan kerikil melewati kawasan pembukaan. Setelah kira-kira 1.2 kilometer, Eco Path Mining di Söhre bercabang menuju jalan hutan yang tidak berturap yang berjalan sedikit curam melalui kawasan hutan yang tumbuh semula. Anda membelok ke kanan ke jalan hutan berturap seterusnya dan melalui padang rumput anda sampai ke bekas tapak perlumbaan Tiefenrod, di hujungnya adalah stesen pertama jalan eko.
- 1 Perlombongan arang batu di Stellberg - Lapisan arang batu coklat di bawah Stellberg (495 m) dilombong dari sekitar tahun 1800 hingga 1967. Jejak perlombongan masih dapat dijumpai di kawasan ini hari ini, seperti bangunan bekas koloni Stellberg dan Tiefenrod, tiang dan asas kereta gantung dan, yang paling terkenal, Stellbergsee, yang diciptakan oleh perlombongan terbuka dari tahun 1962 dan seterusnya telah nilai kalori yang jauh lebih tinggi. Sehingga tahun 1967, ketika perlombongan menjadi tidak menguntungkan kerana penukaran loji janakuasa Kassel menjadi arang batu keras dan keadaan geologi yang sukar, sekitar 5 juta meter padu, sekitar separuh daripada jumlah keseluruhan, diekstraksi.
Kembali ke jalan cawangan ke Wellerode dan ikuti jalan hutan kerikil di atas gunung. Di lintasan hutan penyeberangan seterusnya, anda membelok ke kiri dan setelah kira-kira 100 meter setelah selekoh, anda sampai ke tanda jalan eko seterusnya.
- 2 Koleri Karlstollen / Tiefenrod - Pada ketika ini, tidak lagi kelihatan hari ini, adalah pintu masuk ke Karlstollen sepanjang 325 m. Antara tahun 1921 dan 1930, 70.000 tan arang batu ditambang di Karlstollen, seperti biasa pada abad ke-20 dengan tangan. "Rangka pintu Jerman" digunakan untuk mengamankan bangunan, teknik pertukangan tertentu untuk tiang dan balok silang. Selanjutnya, terowong air, poros sumur dan poros cuaca dibuat untuk mengalirkan air bawah tanah dari gunung dan untuk menyediakan udara segar dan pengudaraan. Air bawah tanah yang meningkat adalah masalah tertentu di Stellberg.
Sekali lagi anda pergi beberapa meter ke belakang dengan cara yang sama, di persimpangan di mana anda baru saja membelok ke kiri, terus lurus ke depan dan ikuti jalan hutan berturap di utara Stellberg. Tidak lama lagi, anda dapat mencapai beberapa bangku, malangnya dalam keadaan yang lebih buruk, dan pandangan sebelumnya dari ini kini sebahagiannya sudah terlalu banyak. Tetapi masih terdapat pemandangan indah lembangan Kassel pada satu ketika. Teruskan di jalan hutan sehingga anda mengikuti tanda-tanda untuk laluan eko melalui jalan setapak yang tidak berturap ke stesen ketiga.
- 3 Kereta kabel - Dengan pembukaan Söhrebahn pada tahun 1912 kemungkinan mengangkut lignit bertambah baik. Sekiranya sebelum ini dibawa ke stesen pemuatan di Wellerode dengan menaiki kuda dan kereta, laluan kereta gantung kini dibina, misalnya antara lubang Tannengrund dan stesen kereta api Wellerode Wald, di mana terdapat bunker tinggi dengan arang batu yang tersimpan. Untuk tujuan ini, troli digantung pada kabel keluli kereta kabel. Sebelum industri perlombongan ditutup, yang juga berarti berakhirnya Söhrebahn, kereta api telah mengangkut sekitar 1.5 juta tan arang batu kassel.
Mengikuti laluan kereta kabel yang lalu, anda berjalan di jalan yang kemudian ditumbuhi sedikit di antara landasan lama dan menanjak melewati dua tiang kereta gantung yang masih ada sehingga anda menemui laluan mendaki Wildbahn (X3) dan ARS Natura. Ketiga-tiga laluan mendaki itu mengarah bersama di jalan Spangenberger atau jalan Schuster, hubungan lama antara Spangenberg dan kassel, pada linden musim panas berdaun besar, pohon tahun 1991, ditanam pada tahun 2011 oleh jabatan perhutanan Melsungen, menuju ke padang pasir Stellberg.
- 4 Pemandangan abad pertengahan Stelberg dengan gereja - Sehingga abad ke-14, desa Stelberg terletak di Stellbergstriesch, kawasan padang rumput yang besar di latar belakang, dan sebagian di hutan yang berdekatan. Perkara itu disebutkan untuk pertama kalinya pada tahun 1155 dalam sebuah dokumen dari biara Breitenau dan untuk kali terakhir pada tahun 1289. Tepat di sebelah papan paparan stesen, jelas dikenali oleh benteng rendah, adalah gereja desa Stelberg dan, di dua bukit yang menonjol, oven tenggelam. Pada abad ke-19, beberapa legenda tumbuh di sekitar Stelberg yang sepi.
- Stesen Medieval Wüstung Stelberg dengan gereja hanya didirikan kemudian dan oleh itu tidak secara rasmi menjadi sebahagian daripada Eco Path Mining di Söhre.
Setelah beberapa meter, anda sampai ke lintasan hutan lintasan seterusnya melewati titik pandang yang lebih kecil dengan bangku yang lebih baru, di mana Eco Path Mining di Söhre pertama kali membelok ke kanan, kemudian kemudian pergi ke jalan hutan kerikil. Ke arah selatan, anda terus berjalan menuruni bukit, melintasi jalan eko (papan tanda yang agak membingungkan) dan sampai ke tempat perlindungan "Bergmanns-Ruh", di mana sebuah kereta dan beberapa papan maklumat dapat dijumpai.
- 5 Wiesenschacht - Wiesenschacht beroperasi dari tahun 1932/33 hingga 1962 dan pada asalnya panjangnya sekitar 300 meter. Terdapat juga poros cuaca sedalam 63 meter untuk bekalan udara segar, yang dikenali dalam perlombongan sebagai pengudaraan, dan beberapa cabang menjauh dari poros utama. Dari tahun 1936 pemilik lombong Wiesenschacht adalah syarikat Henschel & Sohn, dari tahun 1941 anak syarikat "Hessische Braunkohlen- und Ziegelwerke GmbH (HBZ)" dan dari tahun 1950 Preussische Elektrizitäts AG (PREAG) Hanover. Pada saat poros padang ditutup, sejumlah 2.4 juta tan arang batu telah ditambang dan diangkut ke Wellerode dengan kereta gantung.
Anda berjalan di jalan hutan yang tidak rata melalui hutan konifer ke kawasan pembukaan. Beberapa meter terakhir sehingga anda mencapai ini kadangkala lebih banyak ditumbuhi musim panas, tetapi ini tidak menghalang anda untuk melangkah lebih jauh, tetapi lebih-lebih lagi, terutama pada arah yang bertentangan, pengiktirafan jalan yang betul. Setelah melewati tempat pemburu, anda berjalan di jalan padang rumput, kemudian sebahagiannya beraspal, menuju Landesstraße 3460. Di sini anda terus ke kanan, berjalan menaiki tangga batu yang lebih tua dan sampai di tebing selatan Stellbergsee, di mana anda juga dapat menemui beberapa bangku. Tidak lama kemudian anda datang ke stesen eko laluan seterusnya di tebing barat.
- 6 Lubang terbuka - Walaupun permukaan air di Stellberg telah tenggelam tajam setelah 130 tahun penambangan, terdapat dua aliran masuk air di tambang Tiefenrod pada tahun 1958. Kejuruteraan awam terpaksa ditinggalkan hanya empat tahun kemudian, itulah sebabnya penambangan terbuka bermula pada tahun 1962 sebagai pengganti. Arang batu pertama akhirnya diperoleh setelah yang disebut overburden dikeluarkan pada tahun 1964, tetapi ia ditutup seawal tahun 1967. Dalam tiga tahun tersebut sekitar 223,000 tan arang batu diekstraksi. Secara beransur-ansur lubang terbuka yang dibiarkan terbuka dengan air dan Stellbergsee, juga terkenal sebagai Mondsee, diciptakan.
Di jalan-jalan hutan kerikil, anda berjalan naik menanjak ke Stellberg bersama-sama dengan laluan mendaki yang lain dan melintasi laluan Perlombongan Eco Path yang sudah dilindungi di Söhre di utara tempat perlindungan "Bergmanns-Ruh" dengan tanda-tanda yang telah disebutkan, yang pada pandangan pertama agak mengelirukan. Di jalan-jalan yang sedikit cerah tanpa jalan, kerana hutan harus tumbuh kembali ke sini setelah ribut, anda pertama kali berjalan selari dengan jalan negeri 3460, tetapi akhirnya sampai ke tempat ini dan ke tempat letak kenderaan mendaki Lache. Melewati papan maklumat kaca di laluan mendaki ARS Natura, anda mencapai kawasan terbuka dan mendaki di sepanjang pinggir hutan, yang kebanyakannya tidak lagi ada kerana ribut, di sepanjang jalan padang rumput. Tidak jauh dari gudang, terus menyerong ke kiri dan berjalan dengan pemandangan Wattenbach ke Kohlenstraße, yang anda pergi menuruni bukit ke daerah Sohrewald mengikutinya.
- 7 Arang batu Wattenbach berfungsi - Lombong arang batu Wattenbacher mengusahakan apa yang disebut lombong lama, yang dibina pada tahun 1860 di selatan Hambühlskopf dengan terowong dengan panjang 180 m dan di mana sekitar 300,000 t arang batu telah dilombong sehingga ditutup pada tahun 1907, kerana serta lombong In der Lache, yang dibentangkan pada tahun 1910 sebagai pengganti lombong lama di jalan menuju Wollrode, dibuka oleh terowong sepanjang 700 m dan di mana sekitar 760,000 t arang batu diekstraksi hingga ditutup pada tahun 1933. Pengangkut rantai digunakan di kedua lubang, untuk pertama kalinya pada tahun 1900 di lubang lama; pada masa itu yang pertama dalam industri perlombongan arang batu Jerman.
Dari stesen ketujuh dan terakhir Eco Path Mining di Söhre dengan kawasan rehat yang kecil, anda mendaki Kohlenstraße dan Wattenbachsweg bersama dengan Welleröder Grenzweg kembali ke pinggir hutan. Laluan jalan kerikil yang mudah dilalui bermula pada saat ini, dan anda mengikutinya menyusuri Hambühlskopf kembali ke titik permulaan, tempat letak kenderaan mendaki Brandt di jalan raya negeri 3236 dan 3460, yang dapat dicapai lagi setelah 9.5 kilometer.
perjalanan
Söhrebahn
Söhrebahn beroperasi dari tahun 1912 hingga 1966 antara kassel dan Sohrewald-Hutan Wellerode. Hari ini anda dapat menjumpai landasan yang indah di bekas landasan keretapi Laluan jalan kaki dan basikal. Sekiranya anda mengikuti perkara ini Lohfelden ke autobahn persekutuan 7 dan dari sana Wildbahn (X3), bahagian jejak mendaki ARS Natura, di sepanjang Wahlebach, anda boleh menempuh jalan-jalan yang menyenangkan dari landasan ke jalan raya Karlsaue daripada kassel kenaikan. Panjang laluannya lebih dari 12 km, jadi lebih disarankan untuk penunggang gunung.
Jalan eko sejarah industri dan budaya Helsa
The Jalan eko sejarah industri dan budaya Helsa memimpin di sekitar kawasan perbandaran sejauh sepuluh kilometer Helsa. Stesen adalah stesen kereta api Helsa dan perlombongan basalt di Stiftswald, Dari Niedermühle hingga pembinaan trak tangki, gereja dan komuniti Schenke, kilang gergaji Helsa, Obermühle di Helsa, Kaskaden, Helsa, kerja kaca Lappenloch dan From Genesis to the Therapy Pusat. Boleh dihubungi Jalan eko sejarah industri dan budaya Helsa dari Wattenbach dengan kereta di jalan negeri L 3460 dan lebuh raya persekutuan 
, dan juga dengan pengangkutan awam hanya dengan perubahan di kassel.
Sejarah budaya jalan eko Lohfelden
Laluan eko Kulturgeschichte Lohfelden berjalan sepanjang sepuluh kilometer melalui komuniti Lohfelden. Hentian-hentian adalah muzium kereta api dan kereta api, Gereja Evangelikal Crumbach, penempatan, kem Fernsicht, Gereja Evangelis Ochshausen, tanah perkuburan Vollmarshausen, Gereja Evangelikal Vollmarshausen, Schöppenstuhl dan Obermühle. Laluan eko Kulturgeschichte Lohfelden dapat dicapai dari Wattenbach dengan kereta melalui jalan negeri L 3236 dan dengan pengangkutan awam dengan laluan bas 36 dan 37.
Sejarah budaya jalan eko Guntershausen
The Sejarah budaya jalan eko Guntershausen menghubungkan semua tempat menarik sepanjang kurang dari lima kilometer Baunatal-Guntershausen. Hentian adalah stesen kereta api, jambatan di atas Fulda, gereja Protestan, rumah sekolah, batu gergasi dan kilang di Baunatal. Boleh dihubungi Sejarah budaya jalan eko Guntershausen dari Wattenbach dengan kereta melalui Wollrode, Guxhagen dan Grifte (jalan negeri L 3460 dan L 3221) dan dengan pengangkutan awam hanya dengan pertukaran lebih kassel.
Pautan web
- Laman web rasmi melalui laluan eko dari daerah Kassel.
