Memandu di Jerman - Autofahren in Deutschland

Jerman adalah tempat kelahiran kenderaan dan penciptanya, Carl Benz. Jerman masih merupakan salah satu pengeluar kenderaan terkemuka di dunia. dengan jenama kereta mewah seperti Mercedes-Benz, BMW dan Porsche. Rangkaian lebuh raya terkenal di seluruh dunia kerana laluannya tanpa had laju. Sebagai tambahan kepada kepadatan tinggi dan keadaan infrastruktur jalan yang umumnya baik, ini menjadikan pemanduan di Jerman menyeronokkan, jika agak mahal. Namun, di bandar, gambarnya berubah: biasanya sukar untuk memandu di bandar dengan penduduk setengah juta atau lebih. Banyak pusat bandar dan bandar lama juga tenang.

latar belakang

Orang Jerman mempunyai minat terhadap kereta. Ini juga berlaku untuk mereka yang tidak memiliki kereta sendiri, atau bagi mereka yang bersuara menentang dasar pengangkutan Jerman yang sering berpusat pada kereta. Sejumlah pelawak dan doktor telah memerhatikan bahawa rata-rata lelaki Jerman menjaga keretanya lebih baik daripada kesihatan fizikalnya sendiri. Walaupun kebanyakan orang Jerman cenderung melihat kereta mereka sebagai objek yang berguna, terdapat sebilangan kecil yang bahkan melihatnya sebagai objek semangat, kesenangan dan juga cinta. Dan mereka teratur: ADAC adalah kumpulan lobi automatik kedua terbesar di dunia - di belakang rakan sejawatnya di AS, the Persatuan Automobil Amerika. Jerman juga terdedah kepada prasangka, mis. Sebagai contoh, orang asing - terutamanya dari negara-negara selatan atau timur - cenderung memandu dengan tidak betul dan oleh itu cenderung memandu dengan berhati-hati di Jerman, terutama ketika itu adalah hari pertama mereka di negara ini.

Hanya kerana terdapat peregangan di autobahn di mana anda memandu 200 km / j boleh, itu tidak bermakna anda boleh melakukannya sampai ke. Begitu juga dengan z. B. kelajuan maksimum trak, yang biasanya hanya memandu di lorong kanan, terhad kepada 80 km / jam. Walaupun banyak bandar cuba menjadi "mesra kereta" mungkin, terutama pada tahun 1950-an dan 1960-an, semakin banyak kumpulan pembangkang tempatan dan pemeliharaan warisan seni bina kini mendapat tempat - tidak seperti mis. B. di Amerika Syarikat - tangan kanan di lobi kereta. Perkembangan "mesra kereta" di beberapa bandar semakin dilihat sebagai kesalahan masa lalu yang harus dimalukan, dan mereka sedang dibalikkan. Trem adalah pemandangan biasa di banyak bandar dan walaupun mereka tidak lagi berada di jalan raya, di bandar-bandar seperti Dresden mereka harus ditonton kerana mereka pasti akan menang dalam perlanggaran.

Pada hari Ahad dan cuti umum, trak dengan berat keseluruhan melebihi 7,5 t atau trak dengan treler, tanpa mengira beratnya, tidak dibenarkan memandu antara tengah malam hingga 10 malam. Walau bagaimanapun, terdapat banyak pengecualian untuk peraturan ini. B. untuk trak yang membawa produk yang mudah rosak. Dalam praktiknya, terdapat banyak trak di jalan pada hari Ahad juga.

Penyewaan kereta dan penggabungan kereta

Semua lapangan terbang Jerman menawarkan perkhidmatan penyewaan kereta dan kebanyakan firma penyewaan utama beroperasi di lokasi meja. Kadang kala anda dapat menjimatkan banyak wang dengan pergi ke pusat bandar (yang biasanya dan murah seperti menaiki kereta api yang akan menelan belanja sejumlah wang syiling) dan menyewa kereta di sana dan bukannya membayar pelbagai kos lapangan terbang.

Kereta sewa dan kereta kolam renang juga terdapat di kebanyakan bandar, dan sewa sehala (di Jerman) biasanya dibenarkan dengan rantai yang lebih besar tanpa bayaran tambahan. Semasa menyewa kereta, ketahuilah bahawa kebanyakan kereta di Jerman mempunyai kotak gear manual (stick-shift), jadi anda mungkin ingin meminta kereta dengan kotak gear automatik jika anda terbiasa dengan jenis itu. Pemandu dengan sokongan dalam lesen mereka yang menyekat mereka untuk memandu kenderaan transmisi automatik tidak akan dibenarkan menyewa kereta transmisi manual. Kereta transmisi automatik mempunyai reputasi buruk (kebanyakannya tidak layak) di Jerman dan penduduk tempatan biasanya menjauhinya. Sekiranya anda menyewa kereta elektrik, keseluruhan masalah menjadi titik pertimbangan.

Sebilangan besar penyewaan kereta melarang kereta mereka dibawa ke negara-negara Eropah timur, termasuk Poland dan juga Republik Czech. Sekiranya anda merancang untuk mengunjungi negara-negara ini juga, anda mungkin memilih untuk menyewa kereta anda di sana, kerana batasan tersebut tidak berlaku sebaliknya.

Kaedah lain untuk berkeliling tanpa kereta anda sendiri adalah menggunakan salah satu perkhidmatan carpool yang popular. Anda boleh mengatur banyak sambungan melalui laman web masing-masing jika anda berbahasa Jerman atau mempunyai rakan yang dapat membantu anda. Membuat hubungan adalah percuma dan menaiki lif selalunya merupakan kaedah termurah untuk berkeliling. Dua hos paling popular adalah Kolam kereta yang lain Perjalanan lebih baik sepanjang. Sekiranya anda mempunyai kereta sendiri, mengambil orang lain juga merupakan kaedah terbaik untuk menjimatkan wang dan melindungi alam sekitar.

Laman web lain yang sangat baik adalah dijumpai di sini yang membandingkan pelbagai kaedah pengangkutan. Blablacar juga merupakan pilihan yang popular.

Peraturan lalu lintas

Lesen memandu EU (sampel), dikeluarkan di Jerman

Semua lesen asing diterima sehingga enam bulan (atau 12 bulan untuk penginapan sementara sahaja), tetapi terjemahan mungkin diperlukan. Sekiranya anda ingin terus memandu selepas tempoh ini, anda mesti mendapatkan lesen Jerman. Peraturan ini tidak berlaku untuk lesen memandu yang dikeluarkan di negara anggota EU. Untuk mendapatkan lesen memandu bukan EU yang diluluskan untuk penggunaan jangka panjang di Jerman boleh membawa apa-apa dari perjalanan singkat ke pejabat kerajaan hingga mengambil kelas memandu baru yang mungkin dapat membuat anda kembali beberapa ratus euro. Ini berbeza secara drastik mengikut negara asal lesen anda dan bahkan oleh setiap negara AS.

Kesalahan lalu lintas hampir selalu didenda dan kesalahan berat akan menyebabkan "mata" didaftarkan untuk lesen anda. Terlalu banyak poin (8) menyebabkan lesen memandu anda dirampas. Oleh kerana sistem ini tidak dapat digunakan untuk lesen asing, denda untuk kesalahan berat sering kali lebih tinggi bagi pemandu asing untuk menebus kekurangan kawalan jangka panjang. Beberapa pelanggaran berat membawa larangan memandu (biasanya beberapa bulan) sebagai tambahan kepada denda dan poin. Sebagai pusat pendaftaran yang menjejaki "titik" terletak di Flensburg, orang mengatakan bahawa mereka mempunyai "Points in Flensburg".

Lampu isyarat: Lampu isyarat dipisahkan untuk arah yang berbeza, terutama di persimpangan besar: Untuk satu atau lebih arah, satu set lampu tambahan dalam bentuk anak panah mengatur lalu lintas ke arah itu. Lampu tanpa anak panah adalah untuk semua arah lain dan lalu lintas terus ke hadapan.

Menghidupkan ke kanan tidak dibenarkan kecuali apabila anak panah kanan hijau kecil dilekatkan pada lampu isyarat, tepat di sebelah lampu merah. Kemudian, anda mungkin membelok ke kanan dengan berhati-hati, tetapi anda masih harus berhenti dan memastikan bahawa tidak ada lalu lintas atau pejalan kaki yang menghampiri.

Di banyak kawasan lampu isyarat tidak digantung di persimpangan tetapi diletakkan di sudut. Jangan merayap ke persimpangan atau anda tidak akan dapat melihat lampu berubah. Jalur putih tebal di persimpangan dengan lampu isyarat menunjukkan tempat berhenti. Banyak persimpangan menggunakan lampu isyarat "mengatur sendiri". Peranti sensor induktif yang digunakan untuk menentukan sama ada kereta menunggu sering terletak di permukaan jalan di hadapan jalur putih yang disebutkan di atas. Pastikan berhenti betul-betul di hadapan jalur putih ini atau sensor mungkin tidak mengenali anda. Lampu akan tetap hijau tetapi anda perlu menunggu lebih lama.

Lampu kuning pendek dalam jangka masa (2-3 saat) dan juga digunakan sebelum lampu menjadi hijau (urutannya berwarna hijau, kuning, merah, merah dan kuning, sama seperti di UK). Sekiranya lampu kuning berkelip ini bermakna lampu isyarat baik rosak atau dimatikan (contohnya pada larut malam atau pada hujung minggu), dan anda kemudian harus memerhatikan tanda-tanda lalu lintas atau, jika tidak ada, peraturan "kanan sebelum kiri". Memandu melalui lampu merah akan dikenakan denda (sehingga € 200) - dan tidak akan dinantikan oleh pengguna jalan raya yang lain. Perlu diingat bahawa pejalan kaki - terutama di bandar - melakukan jaywalk dari semasa ke semasa. Perkara ini biasa berlaku di perhentian trem atau bas, di mana orang berlumba di seberang jalan untuk tidak ketinggalan perjalanan mereka.

Telefon bimbit: Dilarang menggunakan telefon bimbit semasa memandu, kecuali jika anda menggunakan set bebas tangan. Ini termasuk menggunakan telefon bimbit semasa berhenti di lampu isyarat, dan lain-lain. Tidak menjadi masalah jika anda menggunakan telefon untuk membuat panggilan atau hanya membaca jam: Sekiranya anda mengambilnya, anda melanggar peraturan. Ini juga bermaksud bahawa penggunaan perisian navigasi pada telefon pintar tidak dibenarkan, melainkan telefon dipasang di dalam kereta. Polis cukup tegas dalam hal ini. Untuk menggunakan telefon bimbit secara sah di dalam kereta, enjin harus dimatikan atau kereta harus berada dalam kedudukan yang diparkir secara kekal, mis. hanya berhenti di tepi jalan masih akan dikenakan denda.

Penunggang basikal dan tanda jalan: Tanda jalan biasa berwarna putih. Tanda jalan kuning membatalkan sebarang tanda putih yang ada, perhatikan tanda kuning. Berhati-hati dengan penunggang basikal di lorong trotoar, kadang-kadang mereka dibenarkan menggunakan lorong "arah yang salah" (walaupun banyak yang memandu ke "arah yang salah" walaupun mereka tidak dibenarkan melakukannya). Sekiranya jalan melintasi lorong basikal (Radweg) ia mungkin mempunyai warna merah atau biru di mana ia menyekat dengan lorong basikal atau tanda khas lain. Kemudian, penunggang basikal berhak. Sekiranya ragu-ragu atau tidak ada tanda, masih merupakan idea yang baik untuk memberikan hak. Semakin banyak jalan, jalan sehala "dibuka" kepada penunggang basikal di kedua arah, jadi bersiaplah untuk penunggang basikal yang datang ke arah anda dalam jalan sehala, terutama di "bandar basikal" seperti Lebih hebat atau memperoleh.

Lintasan pejalan kaki: Berhenti di "Zebrastreifen" (harfiah "zebra stripes") adalah wajib apabila ada orang yang menunggu untuk melintas jalan dan pemandu Jerman hampir selalu berhenti. Oleh itu, banyak pejalan kaki tidak akan menunggu kereta berhenti sebelum mereka menggunakan lintasan pejalan kaki. Tidak berhenti boleh dikenakan denda € 80 dan satu mata.

Polis trafik: Polis akan menunjukkan tanda-tanda berkedip yang berbunyi "Polizei Halt" (polis, berhenti) atau "Sila ikuti" (sila ikuti) jika mereka mahu menghentikan anda. Suatu "isyarat kuning" yang didengar diperkenalkan. Tetap tenang dan ramah, dan serahkan lesen memandu dan kertas kereta (jika anda menyewa kereta, anda akan mempunyai salinan kontrak sewa) apabila anda diminta. Dalam kebanyakan kes, hanya itu yang berlaku, dan jika anda menghormati tanda-tanda lalu lintas dan had laju, sangat tidak mungkin anda berhenti sama sekali. Perhatikan bahawa kereta polis biasanya akan menghentikan anda dengan melewati kereta anda dan kemudian melambatkan anda berhenti di lorong kecemasan atau bahkan di kaki lima. Namun, ketika sebuah kereta polis berada di belakang anda di jalan yang sesak dengan lalu lintas yang akan datang, lampu biru yang berkelip tanpa sirene mungkin mendorong anda untuk mundur juga. Terutama di Autobahn, polis kurang kelihatan daripada di negara lain, kerana mereka sering melakukan rondaan dengan kereta awam.

Alkohol: Polis boleh memeriksa pemandu kenderaan untuk alkohol secara rutin; kawalan akan sangat berat pada hari cuti kebangsaan atau hampir dengan acara besar-besaran di mana orang mungkin mengambil alkohol. Tidak sah memandu dengan kandungan alkohol dalam darah lebih daripada 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Walaupun di bawah had itu, anda mungkin akan dikenakan denda yang teruk sekiranya anda kelihatan tidak layak untuk memandu atau terlibat dalam kemalangan (walaupun itu bukan kesalahan anda). Hadnya ialah sifar untuk orang di bawah 21 tahun dan mereka yang telah memegang lesen mereka kurang dari dua tahun. Sekiranya lesen anda diperbaharui baru-baru ini, mungkin ada baiknya jika ada salinan lesen sebelumnya.

Zon pelepasan rendah

Zon pelepasan rendah: Semua kereta - dan ya termasuk kereta elektrik - memandu ke zon pelepasan rendah (Zon persekitaran) memerlukan lencana (Pelekat habuk halus) menunjukkan kategori pencemaran mereka. Lencana terdapat dalam tiga warna: hijau, kuning, dan merah. Tanda-tanda yang menandakan permulaan zon bebas pencemaran - biasanya bahagian tengah bandar - menunjukkan warna yang dibenarkan masuk ke zon tersebut. Memasuki tanpa lencana akan dikenakan denda sekiranya anda ditangkap. Sekiranya anda menyewa kereta, pastikan ia mempunyai kereta Pelekat habuk halus. Sekiranya anda melakukan perjalanan dengan kereta anda sendiri, dapatkan lencana anda dengan sedikit bayaran dari:

pejabat pendaftaran kenderaan
organisasi pemeriksaan teknikal seperti TÜV (anda boleh meminta lencana dalam talian) atau Dekra
banyak kedai membaiki kereta

Bandar dengan zon pelepasan rendah. Plak merah pada dasarnya tidak berharga, kerana tidak ada bandar yang melarang kereta tanpa plak dan membenarkan mereka yang mempunyai warna merah

Tayar terpaku dilarang sama sekali di seluruh Jerman, kecuali zon 15 km di sepanjang sempadan Austria dan jalan pintas melalui B21 antara bandar-bandar Austria Salzburg dan Lofer.

Memusing kiri atau kanan di persimpangan: Secara amnya anda harus memberi laluan kepada pejalan kaki atau penunggang basikal yang melintasi jalan yang ingin anda lalui.

Betul jalan: Jika tidak ada tanda di persimpangan yang mengatur sebaliknya, maka kenderaan / penunggang basikal yang mendekati dari sebelah kanan Anda mempunyai hak jalan (aturan "kanan sebelum kiri").

kemalangan trafik

Telefon kecemasan di Autobahn

Sekiranya anda terlibat dalam kemalangan, segera berhenti di mana ia berlaku (kecuali jika anda berada di Autobahn atau beberapa jalan raya lain). Keluar dari kereta dengan berhati-hati dan periksa orang yang cedera dan kerosakan pada kereta.

Sekiranya hanya ada kerosakan kecil, segera pindahkan kenderaan anda ke pinggir jalan agar anda tidak menyekat jalan. Adalah idea yang baik untuk mengambil beberapa gambar tempat kejadian sebelum memindahkan kereta. Orang Jerman benar-benar tergila-gila dengan kereta dan kemalangan mereka. Ini terutama kerana mereka terkejut dan berpendapat bahawa menjaga tempat kejadian untuk polis mungkin "membantu" dalam beberapa cara. Tidak biasa mereka akan menghalang keseluruhan persimpangan 4 lorong pada waktu sibuk kerana anda sedikit menyentuh bumper mereka. Jangan ganggu. Periksa keadaan dan beritahu mereka bahawa mereka harus membersihkan jalan (rujuk peraturan lalu lintas (StVO) §34.2) - dan mungkin mengingatkan mereka tentang denda kerana menyekat lalu lintas.

Sekiranya terdapat kerosakan kecil, anda hanya perlu menukar nama, alamat dan maklumat insurans. Adalah idea yang baik untuk menulis laporan, yang menyatakan semua kereta, pemandu, saksi yang terlibat dan bagaimana kemalangan itu berlaku. Adakah ia ditandatangani oleh semua pihak. Tidak perlu atau wajib untuk memanggil polis. Sebilangan orang mahu memanggil polis dan mengharapkan anda menunggunya tetapi anda tidak perlu. Sekiranya anda memandu kereta sewa, sewaan kereta mungkin mahu anda menghubungi polis dan membuat laporan; hanya bertanya semasa mengambil kereta.

Sekiranya berlaku kerosakan atau kecederaan yang teruk (atau salah seorang penumpang mengadu sakit kepala) maka ia akan menjadi sukar. Kecederaan akibat kemalangan kereta sering menyebabkan trauma dengan kos rawatan perubatan yang besar dan insurans akan melihat dengan teliti bagaimana kemalangan itu berlaku (dan siapa yang harus dipersalahkan). Dalam kes ini jangan bergerak apa-apa, selamatkan lokasi kemalangan dan cuba bantu orang yang cedera. Kemudian hubungi 112 untuk perkhidmatan penyelamat dan nyatakan: Di mana, berapa, berapa jumlah korban, mana yang cedera - kemudian tunggu arahan selanjutnya. Walaupun tidak ada yang cedera tetapi ada banyak kerosakan (dengan bahagian yang tergeletak, terutama bocor minyak), hubungi 110 untuk polis. Mereka akan datang, mengatur lalu lintas dan akan memanggil seseorang untuk membersihkan jalan.

Sebilangan besar kemalangan (sekitar 80-90%) berlaku di bandar dan jalan luar bandar. Dalam kes yang jarang berlaku, anda menghadapi kecemasan di Autobahn (atau beberapa jalan lain dengan jalan raya yang lebat atau laju), perlahankan tanpa membahayakan lalu lintas dan berhenti di lorong kecemasan. Pertama sekali, sebelum keluar dari kereta, awasi lalu lintas. Setiap tahun orang yang cuba menolong dalam kemalangan dilanggar dengan kereta lain. Pakai rompi reflektif anda (semua penumpang), keluar di sebelah kanan kereta (sisi tanpa lalu lintas) dan dapatkan di belakang pagar pengawal. Ambil segitiga kerosakan (biasanya keluar dari bagasi) dan letakkan kira-kira 150-200 m (500-650 kaki) di belakang kereta di pinggir jalan. Sentiasa berjalan di belakang pagar pengawal.

Dengan polis yang terlibat, biasanya ada denda yang perlu dibayar (kira-kira € 25 jika kemalangan disebabkan oleh lalu lintas "tidak bergerak": tempat letak kereta dan boleh sampai hingga € 40 jika kemalangan itu disebabkan oleh lalu lintas "bergerak"), yang mesti dibayar sama ada di tempat atau di balai polis terdekat. Denda boleh menjadi lebih tinggi sekiranya terdapat halangan atau bahaya kepada pengguna jalan raya yang lain. Meninggalkan kemalangan, jika ditangkap, dihukum dengan denda yang berat (polis Jerman mempunyai kecekapan yang mengejutkan ketika mengesan kereta asing yang ditangkap melanggar undang-undang lalu lintas).

Di sebalik semua perkara buruk kerana mengalami kemalangan, anda tidak perlu risau tentang kewangan kerana setiap kereta mesti mempunyai insurans liabiliti. Sekiranya anda menyebabkan kemalangan, insurans akan membayar semua kerosakan yang anda buat (bukan kerosakan pada kereta anda sendiri!) Dan rawatan perubatan. Sekiranya pemandu lain menyebabkannya, insuransnya akan melindungi kerosakan dan rawatan perubatan anda. Satu-satunya perkara yang perlu anda perhatikan ialah kerosakan yang disebabkan oleh kereta anda sendiri; ini hanya dilindungi jika anda mempunyai "insurans sepenuhnya menyeluruh" (CDW). Adalah idea yang baik untuk mengambil insurans seperti itu (kecuali jika anda memiliki kereta lama / murah). Biasanya ada potongan € 250-1000, tapi itu sahaja. Satu-satunya perkara yang tidak boleh anda lakukan (seperti di setiap negara lain) ialah memandu di bawah pengaruh alkohol yang teruk (ditakrifkan sebagai 0.11% atau 1.1 alkohol darah permille atau lebih) atau ubat lain (jangan lupa beberapa ubat). Walaupun denda cukup tinggi, di samping itu, anda perlu membayar sehingga € 5,000 dari kerosakan yang anda buat (kerana kecuaian) dan CDW tidak akan membayar kerosakan anda sendiri.

Kelajuan tertinggi

Tanda jalan yang menandakan kawasan menenangkan lalu lintas (Jalan hidup / Kawasan menenangkan lalu lintas)

Kelajuan laju di Jerman - tanda ini akan dipaparkan di semua sempadan jalan raya dan bermaksud "50 km / jam di dalam kawasan binaan, 100 km / jam di jalan luar bandar di luar kawasan binaan dan penasihat had 130 km / j di lebuh raya "had yang dicatatkan boleh lebih rendah

Had kelajuan adalah seperti berikut di Jerman (kecuali ditunjukkan sebaliknya):

Kelajuan berjalan (4-7 km / j) di "kawasan tenang lalu lintas" (kawasan tenang lalu lintas, ditandakan dengan tanda biru / putih yang menunjukkan sebuah kereta, pejalan kaki dan kanak-kanak yang sedang bermain di jalan raya). Tidak ada lorong atau trotoar, kereta tidak mempunyai keutamaan, tempat melarang dilarang kecuali di tempat bertanda.
30 km / jam di kebanyakan kawasan perumahan di bandar (ditandai dengan tanda "30-Zon Wohngebiet", 20-Zona dan 10-Zona juga ada, sangat sering digabungkan dalam kawasan persimpangan kanan-sebelum-kiri)
50 km / j di dalam bandar dan bandar. Ketahuilah bahawa tidak ada tanda-tanda had kelajuan 50 semasa masuk ke bandar atau desa, tanda bandar kuning adalah penanda untuk permulaan had 50 km / j. Dan ya, itulah sebabnya tanda-tanda itu tidak berada di tempat yang sama dengan sempadan pentadbiran.
100 km / j di luar bandar dan bandar (termasuk "Kraftfahrstraßen" (ditandakan dengan tanda yang menunjukkan sebuah kereta putih dengan latar belakang biru))
Tidak ada had laju umum tetap pada "Autobahn" atau "Kraftfahrstraßen" jika terdapat jenis halangan antara dua atau lebih lorong arah yang berbeza. Walau bagaimanapun, ia bukan jalan raya yang sepenuhnya tidak terhad kerana terdapat bahagian yang secara berkala atau tetap diberi kadar kelajuan yang lebih rendah. Kelajuan maksimum yang disyorkan di Autobahn adalah 130 km / j, dan jika anda memandu di Autobahn untuk pertama kalinya dan belum terbiasa dengan lalu lintas lebat yang biasa, anda tidak boleh melebihi kelajuan itu. Selain itu, jika anda melakukan perjalanan melebihi 130 km / jam dan terlibat dalam kemalangan, anda masih boleh bertanggungjawab atas sebahagian atau semua kerosakan tanpa mengira kesalahan pihak anda. Pada beberapa kenderaan sewa, anda mungkin kehilangan insurans. Cara terbaik untuk memikirkan melepasi 130 km / jam adalah sebagai pelanggaran pantas, yang tidak dikenakan denda. Sekiranya seseorang melakukan kesalahan, anda bertanggungjawab sepenuhnya (seolah-olah anda melanggar had laju).
Semasa menaiki treler atau mengendalikan trak / bas / kenderaan berat, kelajuan maksimumnya adalah 80 km / j, walaupun di jalan dengan had kelajuan yang lebih tinggi, kecuali komponen dinilai untuk kelajuan yang lebih tinggi. Kelajuan maksimum trak di jalan negara adalah 60 km / j, tidak dinaikkan oleh papan tanda kelajuan.

Kamera laju adalah biasa di Jerman (negara ini mempunyai salah satu kepekatan kamera berkelajuan tinggi di Eropah) dan kebanyakannya terdapat di bandar dan bandar. Kerja jalan sementara di lebuh raya biasanya menjadi kegemaran polis, jadi patuhi had laju, yang ditandai dengan jelas. Terdapat juga beberapa kecenderungan untuk melakukan shenanigans dengan Tanda nama tempat (tanda kuning di pintu masuk bandar) yang menandakan selimut had kelajuan 50 km / j yang berlaku di kawasan binaan, yang sering lebih jauh dari pinggir penempatan dan kadang-kadang bergerak tanpa perubahan di persekitaran binaan. Kadang-kadang ada tanda rasmi - "Perhatian Radar!" atau yang serupa - untuk memberi amaran mengenai kamera laju. Ikutilah nasihat - mungkin ada kamera laju.

Semua bentuk penyekat radar dan pengesan radar adalah haram. Aplikasi Radar (Blitzer) pada telefon pintar dan sistem navigasi satelit dengan overlay kamera laju adalah haram untuk digunakan oleh pemandu tetapi tidak untuk penumpang lain.

Jadual berikut memberikan gambaran keseluruhan denda untuk mempercepat (kelajuan di bawah menunjukkan perbezaan antara had laju dan kelajuan sebenar yang dilalui setelah elaun 3 km / j ditolak)

Di dalam kawasan binaan

sehingga 10 km / j € 15
11-15 km / j € 25
16-20 km / j 35 €
21-25 km / j 80 € [1 mata]
26–30 km / jam € 100 [1 mata]
31–40 km / jam € 160 [2 mata, larangan memandu 1 bulan]
41–50 km / jam € 200 [2 mata, larangan memandu 1 bulan]
51-60 km / jam € 280 [2 mata, larangan memandu 2 bulan]
61–70 km / jam € 480 [2 mata, larangan memandu 3 bulan]
lebih dari 70 km / j € 680 [2 mata, larangan memandu selama 3 bulan]

Di luar kawasan binaan (seperti lebuh raya, jalan negara; juga di jalan raya)

sehingga 10 km / j € 10
11-15 km / j € 20
16-20 km / j € 30
21-25 km / j 70 € [1 mata]
26–30 km / jam 80 € [1 mata]
31–40 km / j € 120 [1 mata]
41–50 km / j € 160 [2 mata, larangan memandu 1 bulan]
51–60 km / j € 240 [2 mata, larangan memandu 1 bulan]
61–70 km / jam € 440 [2 mata, larangan memandu 2 bulan]
lebih dari 70 km / j € 600 [2 mata, larangan memandu selama 3 bulan]

NB: Terdapat tambahan € 23.50 untuk denda lebih dari € 40.

Anda berhak membuat banding terhadap pelanggaran lalu lintas, tetapi proses ini panjang, rumit dan boleh memakan banyak wang.

Hanya kenderaan dengan kelajuan maksimum lebih daripada 60 km / j adalah dibenarkan di "Autobahn" atau "Kraftfahrstraßen".

Sekiranya terdapat kesesakan lalu lintas atau lalu lintas yang bergerak perlahan, anda harus meninggalkan ruang untuk kenderaan kecemasan dapat melintas (Bahasa Jerman: Lorong penyelamat).

Memandu di lebuh raya

Pada tahun 1974 Dusseldorf Pelopor muzik elektronik Kraftwerk mendapat pujian dengan "Autobahn", yang membawa mereka berdua dan jalan-jalan lagu yang hampir menjadi perhatian dunia. Bagi banyak pendengar garis "memandu secara memandu di autobahn"mungkin juga merujuk kepada"keseronokan, keseronokan, keseronokan di Autobahn", kerana mereka mengambil lagu itu sebagai undangan untuk datang ke Jerman dan mendorong Autobahn ke pemandangan indah sampul album. Kebebasan hampir dari had laju juga merupakan sebahagian besar daya tarikan.

Ia masih. Piawaian reka bentuk memerlukan permukaan yang rata dan selekoh yang lebar dan lembut, memungkinkan kelajuan yang lebih tinggi, dan penyelenggaraan dilakukan secara intensif dan berkala. Pada hujung minggu yang baik, anda akan menemui banyak penduduk tempatan dan warga asing di Autobahn di Porsches atau BMW mereka, atau kenderaan berprestasi tinggi yang lain, menjadikan mereka seperti yang dirancang untuk dipandu. Sekiranya anda ingin bergabung, jika ini adalah salah satu perkara yang mesti anda lakukan ke Jerman, ingatlah perkara berikut:

Pemandu Jerman cenderung memandu lebih laju, lebih agresif dan kompetitif daripada yang biasa anda lakukan, terutamanya di bahagian sistem lebuh raya tanpa had laju.
Walaupun kebanyakan kenderaan penumpang hanya mempunyai disyorkan had laju 130 km / jam, bas mempunyai had kelajuan 100 km / jam (atau bahkan 80 km / j), dan kebanyakan kenderaan yang menaiki treler, bersama dengan bas pada umumnya dan kenderaan bukan penumpang dengan berat kasar lebih besar daripada 3.5 t, adalah terhad hanya hingga 80 km / j. Beberapa treler yang lebih baru mempunyai had kelajuan 100 km / j.
Tanda jalan di Autobahn menunjukkan kemungkinan destinasi (kebanyakannya nama bandar). Mereka tidak menunjukkan arah jalan (timur / barat), tidak seperti di beberapa negara lain. Walau bagaimanapun, setiap Autobahn bernombor ganjil akan menuju utara / selatan (mis. A49), sedangkan yang bernombor genap pergi ke barat / timur. Tambahan pula, nombor Autobahn satu digit menunjukkan Autobahn yang sangat panjang seperti A7 yang bergerak dari sempadan dengan Denmark hingga ke sempadan Austria. Autobahns dua digit jauh lebih pendek seperti A 73 yang menghubungkan Suhl Thuringia dengan Nuremberg dan Autobahns tiga digit sering menjadi lebuh raya bandar dan umumnya hanya kepentingan tempatan seperti A 100 yang menjadikan lingkaran tidak pernah selesai melalui Berlin.

Drachenlochbrücke, jambatan lebuh raya sehala di Baden-Württemberg

Anda mesti gunakan lorong kanan jika bebas, walaupun semua orang lebih suka lorong kiri dan tengah (di mana ia ada). Anda mungkin tinggal di lorong tengah hanya sekiranya terdapat kenderaan yang lebih perlahan sesekali di sebelah kanan. Melakukan pergerakan di sebelah kanan tidak dibenarkan dan akan berbahaya kerana pemandu lain tidak akan menjangkakannya. Kamu mesti selalu lulus kenderaan di sebelah kiri, kecuali dalam barisan lalu lintas yang bergerak perlahan. Sebelum menyimpang, lihat dengan teliti di belakang kerana mungkin ada sungguh kereta atau basikal laju datang. Anda mesti menunjukkan keinginan anda untuk menukar lorong dengan menggunakan petunjuk anda sebelum ini anda bertukar.
Autobahns mempunyai jalan kecemasan di mana anda boleh berhenti hanya sekiranya berlaku kerosakan atau kecemasan lain; tidak sah dan berbahaya untuk berhenti di sana dengan alasan lain. Lorong kecemasan adalah tempat yang berbahaya: anda harus meninggalkan kenderaan anda dan berada di luar jalan sehingga bantuan tiba! Untuk semua yang lain, selalu gunakan kawasan perkhidmatan yang kerap. Kehabisan bahan bakar di Autobahn juga dapat dikenakan denda jika polis menyedari anda, kerana ini dianggap dapat dihindari. Sekiranya anda harus berhenti, anda mesti memasang segitiga amaran anda di belakang (disediakan dalam kereta sewa).
Anak panah pada tiang kecil di sepanjang Autobahn akan memandu anda ke telefon kecemasan oren seterusnya. Ini akan menghubungkan anda secara percuma dengan pusat panggilan yang mengarahkan polis, ambulans atau hanya mekanik.
Di beberapa kawasan, trek kecemasan digunakan sebagai lorong tambahan pada waktu lalu lintas yang padat. Perkara ini selalu diumumkan oleh papan tanda elektronik.
Di kebanyakan negara, jika anda menghampiri sebuah kereta yang anda akan segera menyalipnya, walaupun anda mempunyai kereta lain yang jauh lebih pantas dari yang anda akan sekat dengan berpindah ke penyerangan, anda akan menyalip terlebih dahulu, memaksa kereta yang lebih cepat kehilangan Banyak momentum, kerana anda pertama kali mencapai kereta halangan. Di Jerman, bagaimanapun, kerana kereta yang lebih laju akan kehilangan lebih banyak kelajuan jika anda pergi terlebih dahulu, perkara yang sopan dan selamat adalah dengan mengetuk brek anda atau menunjukkan ke kanan untuk memberitahu kereta laju yang anda telah melihatnya dan membiarkannya melewati halangan terlebih dahulu. Sudah tentu, anda mesti menilai seberapa cepat kereta laju ditutup pada anda, reka bentuk kereta, jika lampu menyala, dan jika sudah melintas. Kereta yang dapat melepasi kedua-dua rintangan dalam beberapa saat tidak akan terkesan bahawa anda melompat di depan mereka daripada menunggu.
Anda tidak dibenarkan memaksa kereta lain di hadapan anda untuk masuk ke lorong kanan dengan menyalakan lampu anda secara berterusan atau menggunakan isyarat belok jika anda mahu menyalipnya, namun satu kilat untuk memastikan pemandu lain mengetahui hakikat bahawa anda sedang menghampiri cepat dibenarkan. Tafsiran tentang apa yang menekan pemacu lain dan apa yang tidak adalah hujah undang-undang yang mungkin ingin anda hindari.
Jangan sesekali menyerang di sebelah kanan. Selain menyalahi undang-undang (kecuali dalam kesesakan lalu lintas dengan kelajuan di bawah 60 km / j), jarang sekali pemandu akan menginginkannya, menjadikannya agak berbahaya.

Kesesakan lalu lintas

Walaupun kesesakan adalah masalah di beberapa bahagian rangkaian Autobahn dan juga bandar-bandar dalam sepanjang tahun permulaan musim cuti musim panas di Westphalia Rhine Utara yang lain Bavaria dan hujung minggu tertentu pada musim sejuk cenderung menjadi lebih teruk kerana kesesakan. Sekiranya boleh, cubalah untuk mengelakkan permulaan (dan untuk semua cuti dua minggu) akhir tempoh cuti sekolah dan terutama hari Sabtu dan Ahad. Beberapa laluan sangat cenderung kepada kesesakan, yang kebanyakannya adalah laluan utara selatan yang sibuk secara bersejarah seperti A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) atau A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) atau laluan yang melalui kawasan berpenduduk padat seperti Disentri. Jalan-jalan lain yang rawan kesesakan adalah jalan-jalan yang melintasi bekas perbatasan Jerman-Jerman di mana bertahun-tahun pengabaian dan perubahan pergerakan lalu lintas secara tiba-tiba setelah pembukaan sempadan dan penyatuan semula menjadikan sistem bobrok yang sesak di luar kemampuan. Walau bagaimanapun, dua puluh lima tahun pembinaan dan melegakan kemacetan telah banyak membantu meredakan kesesakan yang teruk. Yang dikatakan pembinaan masih cenderung untuk memperlambat anda di timur daripada di barat. Masalah tertentu di lebuh raya di bekas Jerman Timur adalah konkrit yang digunakan pada awal 1990-an yang sangat rentan terhadap reaksi alkali-silika dan sekarang harus diganti lebih awal daripada yang dirancang. Oleh itu, banyak lebuh raya di Timur mempunyai pembinaan untuk menggantikan konkrit yang runtuh.

Waktu sibuk di bandar-bandar utama adalah masa yang sukar untuk memandu ke mana sahaja dan dengan transit awam yang sangat baik yang dinikmati oleh hampir semua bandar di Jerman sebenarnya tidak ada alasan untuk melakukannya, kecuali jika anda sangat gemar menatap lampu belakang kereta di hadapan anda untuk jam berakhir. Sebilangan besar bandar utama mempunyai - biasanya percuma - kemudahan meletak kereta & menunggang di S-Bahn, U-Bahn atau Tram (trem, kadang-kadang dipanggil Stadtbahn) berhenti untuk menarik orang dari luar bandar untuk menurunkan kereta mereka ke sana dan mengambil transit ke bandar. Ini selalu merupakan idea yang baik, tetapi jika ada pasar Krismas atau acara besar lain di bandar, itu adalah idea yang lebih baik.

Bahan api

Harga petrol dijaga tinggi dengan dikenakan cukai. Sehingga April 2018, harga naik sekitar € 1,40 seliter untuk petrol (91 AKI, 95 RON), dan sekitar € 1,25 seliter untuk diesel. Sepanjang Autobahns harganya jauh lebih tinggi daripada di tempat lain.

Sekiranya masih ada, petrol biasa (87 AKI, 91 RON) dan "super" adalah harga yang sama di Jerman. Di stesen minyak, anda mempunyai pilihan antara Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, tetapi dengan etanol hingga 10%) dan SuperPlus (98 RON) atau Ultimate (100 RON ). Biasa atau "Petrol" (87 AKI, 91 RON) jarang ditawarkan lebih lama. Semua bahan bakar tanpa plumbum dan jika anda mempunyai kereta yang memerlukan bahan bakar timbal, anda mesti menambah plumbum dengan tangan.

Juga, LPG (gas petroleum cair) terdapat di lebih daripada 6,600 stesen minyak dengan sedikit masalah di lebuh raya. Selalunya penyambung ACME digunakan. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.