 | ||
| pembakar | ||
| Wilayah Autonomi | Bolzano (Tirol Selatan) | |
|---|---|---|
| Penduduk | 2,093 (Dis 2010) | |
nilai lain untuk penduduk di Wikidata: 2184   | ||
| ketinggian | 1,374 m | |
| Maklumat pelancong | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| tiada maklumat pelancongan di Wikidata: | ||
| lokasi | ||
| ||
Masyarakat pembakar (Itali: Brennero) terletak di lorong alpine dengan nama yang sama di hujung utara Tirol SelatanWipptal dalam Itali.
latar belakang
Perbandaran Brenner
Politik Perbandaran Brenner merangkumi kawasan 1 pembakar, 2 Pflersch, 3 Mandi pembakar, 4 Giggelberg, 5 Pontigl dan juga bandar utama 6 Gossensaß .
Tempat Brenner adalah kampung jalan panjang di sepanjang Brennerbundesstraße. Jalan utama terbahagi kepada dua jalan sehala, iaitu Via Karl Von Etzel dari selatan ke utara dan Via San Valentino dari utara ke selatan. Segera di sebelah utara, sempadan negara Austria berjalan dengan beberapa bangunan yang sudah berada di tanah Austria dan menuju Gries di atas pembakar kepunyaan.
Lintas gunung itu sendiri adalah lembah tinggi yang panjang dan relatif luas dengan ruang untuk kampung dengan landasan kereta api dan jalan raya bersebelahan di dasar lembah, bahagian-bahagian Wipptal yang bersebelahan dengan selatan dan utara kadang-kadang jauh lebih sempit dan lebih dalam.
Sejarah tempatan
Penempatan wilayah Brenner bertarikh sekitar tahun 1000 Masihi, salah satu tafsiran asal usul nama itu adalah orang Alpine yang disebut "Breuni" atau "Brenni". Sehingga abad ke-13 tempat itu masih disebut "Mittenwald", sejak tahun 1288 "istana Prennerius" telah didokumentasikan, mungkin hasil dari pemotongan dan pembakaran.
Pusat abad pertengahan di bandar dan di wilayah ini adalah Gereja Valentine, bangunan sebelumnya mungkin disebut seawal 565 sebagai "templum Valentini" dalam laporan perjalanan oleh Venantius Fortunatus. Tempat Brenner adalah sebuah kampung di Brenner Pass pada Abad Pertengahan dan menjadi miliknya Sterling / Tirol dan seterusnya ke Habsburg / Austria.
Dengan selesainya Brennerbahn pada tahun 1867 lalu lintas transit di Brenner dan dengan itu tempat itu mengalami ledakan yang ketara.
Dalam perjalanan sambungan dari South Tyrol Itali Brenner menjadi bandar sempadan dari tahun 1918 dan, kerana kepentingannya yang strategik, menjadi mangsa fasis dan Mussolini dari tahun 1922 Bahasa Itali (tidak lebih dari pembersihan etnik dari penduduk Tyrolean Selatan yang berbahasa Jerman): penduduk Tyrolean Selatan di desa Brenner mendapat tekanan yang meningkat untuk berhijrah atau berasimilasi, perbandaran Brenner adalah percubaan pertama pada masa itu, dengan Jerman- Perjanjian Itali, untuk mengosongkan seluruh perbandaran sepenuhnya.
Perbandaran politik Brenner semasa diciptakan pada tahun 1929 setelah keputusan pemerintah dan perbandaran Brenner, Gossensaß dan Pflersch yang sebelumnya bebas, menjadi tempat perbandaran Brenner, menjadi Gossensaß.
Semasa Perang Dunia Kedua, Brenner dan sekitarnya merupakan laluan penting untuk pengangkutan tentera tentera Jerman dan berulang kali menjadi sasaran serangan udara Bersekutu.
Dengan selesainya Lebuh raya Brenner Pada tahun 1970-an, ketika Itali belum menjadi anggota EU, tempat Brenner menjadi menarik bagi banyak pemburu tawar dari North Tyrol: seseorang memandu sebentar dengan kereta ke Brenner dan melintasi sempadan, untuk kemudian berbelanja murah di Itali sisi. Banyak tempat membeli-belah dan pasar raya baru dibuat dan pelancong Itali dari Jerman juga suka berhenti di sini untuk waktu yang singkat untuk membeli-belah.
Hari ini komuniti di Brenner Pass adalah salah satu yang kalah dalam penyatuan Eropah: kemasukan EU Dari Austria Dengan Tirol Utara pada awal tahun 1995 menyebabkan penarikan infrastruktur di sempadan dan dengan itu kehilangan pekerjaan. Euro sebagai mata wang EU biasa mengimbangi perbezaan tahap harga antara Itali dan Austria, dan banyak kedai kecil menyerah atau berhijrah. Brenner kini mengalami reorientasi ekonomi terhadap pelancongan dan sektor perkhidmatan, disertai dengan langkah-langkah infrastruktur seperti yang baru dibina Pusat kedai kilang.
Pas Brenner
Maklumat am mengenai Pindahkan laluan Brenner lihat juga dalam perenggan yang sesuai untuk Negeri Tirol, Maklumat mengenai laluan lalu lintas Brennerbahn dan kepada Lebuh raya Brenner lihat bahagian mobiliti.
Brenner Pass terletak di ketinggian 1.374 meter dari permukaan laut dan merupakan laluan paling rendah di rabung utama pusat pergunungan Alps, sebab itulah ia merupakan sambungan utara-selatan paling penting di Eropah Tengah sejak zaman prasejarah.
Bahagian barat ditutup Stubai Alps di, di sebelah timur Tux Alps dan juga Zillertal Alps. Laluan ini juga merupakan daerah aliran sungai di antara Sill, yang membentang ke utara menuju Wipptal Tyrolean Utara mengalir dan Eisack, yang ke selatan Wipptal Tyrolean Selatan longkang. Brenner adalah kawasan aliran sungai utama antara Adriatik dan Laut Hitam.
Penggunaan Brenner Pass sudah didokumentasikan untuk Zaman Gangsa, jalan yang penting secara strategik ke jalan tentera (Via Claudia Augusta) diperluas di bawah pasukan Rom. Sebahagian dari laluan bersejarah ini masih terpelihara hingga kini.
Pada Zaman Pertengahan terdapat stesen kuda berehat dan berubah di Brenner Pass. Menurut statistik, 66 maharaja Jerman pergi ke Rom melalui Brenner Pass untuk dinobatkan oleh Paus.
sampai di sana
| lokasi | ||
| ||
| Jarak (km jalan raya) | ||
| Sterling | 14 km | |
|---|---|---|
| rumah tumpangan | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| Munich | 197 km | |
Dengan kapal terbang
Lapangan terbang terdekat adalah di Bolzano (82 km, kurang dari satu jam perjalanan) dan Lapangan Terbang Innsbruck dalam Austria (48 km, kira-kira tiga perempat jam dengan kereta). Lapangan terbang antarabangsa utama di Munich boleh dicapai dalam masa kira-kira 2.5 jam dengan kereta (245 km).
Dengan kereta api
Stesen kereta api hampir di pusat kampung. Ia adalah stesen kereta api paling utara di Itali di South Tyrol, stesen di Brennerbahn dari rumah tumpangan di atas Bolzano ke Verona dan merupakan stesen untuk kereta api Intercity dan Eurocity. Memandu terutama di platform dengan landasan 6/7. Stumfgleise utara dan selatan juga dihubungkan dengan ini. Kereta api tempatan rel Itali dan Austria beroperasi dari yang terakhir. Pada tahun 2020 tidak akan ada lagi pejabat tiket, hanya mesin. Kereta api Itali dan EC terletak di pintu masuk utama. Yang ada untuk kereta api Austria (S-Bahn Innsbruck) di landasan tunggul utara. Sambungan ke Meran (dan lebih jauh Verona) dan Innsbruck tersedia setiap jam.
Jadual waktu kereta api di bawah trenitalia.com dan ÖBB).
Di jalan
Brenner terletak di dua laluan jalan penting di Brenner Pass: lebuh raya Brenner dan Brennerbundesstraße lama. Akses ke kampung hanya boleh dilakukan melalui jalan utama, jadi jika anda ingin memasuki kampung dan datang melalui lebuh raya, anda harus meninggalkan lebuh raya terlebih dahulu (dari utara: jalan keluar "Grieß am Brenner", dari selatan: pintu keluar "Brennersee")
- The Brennerbundesstrasse bebas tol untuk bahagian Itali dan Austria, tetapi keseluruhan laluannya juga agak sibuk dan tentunya bukan kelebihan masa, bahkan dengan lebuh raya yang sesak. Kerana laluan berliku, terdapat banyak sekatan lalu lintas yang sah yang dipantau oleh kakitangan keselamatan dengan sistem pegun dan juga bergerak.
- The Lebuh raya Brenner Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (Lebuh raya 13 - Brenner, di Itali A 22 bis Bolzano) dikenakan tol untuk bahagian Itali dan Austria. Di sisi Itali, kelajuan maksimum adalah 110 km / j untuk laluan Brenner-Bolzano.
Terdapat tempat letak kenderaan percuma di bandar.
mobiliti
Brennerbahn
Kereta Api Brenner dari Innsbruck ke Bolzano dibuka pada 17 Ogos 1867 sebagai landasan kereta api gunung kedua di Eropah selepas Keretapi Semmering. Laluan sepanjang 127 km itu dibina hanya dalam tiga tahun pembinaan di bawah perancangan dan arahan Ing.Karl von Etzel, Etzel tidak hidup untuk melihat pembukaannya sendiri, dia meninggal pada tahun 1864.
Kesukaran dalam perjalanan Brennerbahn baru timbul dari perbezaan ketinggian antara Innsbruck (574 m) dan Brenner Pass (1371 m): hanya 32 km ketika burung gagak tersedia sejauh hampir 800 m.
Pada ketika ini, South Tyrol masih menjadi milik Austria / Habsburg, sempadan Itali untuk kereta api Austria adalah Ala dari tahun 1866 hingga 1918 (utara Verona) sebagai stesen sempadan Kereta Api Selatan Austria ketika itu.
Setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, Tyrol Selatan menjadi sebahagian dari Itali, dan dari tahun 1918 stesen kereta api Brenner juga menjadi pos kastam dan perbatasan.
Kereta Api Brenner telah dijana elektrik sejak 6 Oktober 1928.
Hari ini, bersama dengan penyatuan Eropah, stesen di Brenner telah kehilangan kepentingannya sebagai pos kastam dan sempadan. Stesen ini masih merupakan stesen perubahan sistem, lokomotif AC Austria ditukar dengan mesin DC Itali. Dari jumlah lalu lintas pengangkutan di Brenner, sekitar 49 juta tan per tahun, sekitar 17 juta tan diangkut dengan kereta api (angka untuk tahun 2008).
The Terowong asas Brenner (BBT) sebagai penyeberangan tingkat di bawah jurang Alpine utama dan sebahagian dari landasan kereta api berkelajuan tinggi sepanjang 2200 km Berlin-Palermo sedang dalam pembinaan. Setelah siap, terowong ini akan menjadi terowong terpanjang kedua di dunia dengan panjang 55 km. Pada tahun 2016, terowong sejauh 50 km sekitar 230 km telah dipandu dan siap dijadualkan pada akhir 2025.
Lebuh raya Brenner
The 
Lebuhraya Brenner dibina pada tahun 60-an dan 70-an abad ke-20 dan merupakan salah satu lebuh raya gunung pertama di dunia. Pada masa itu, ia dilengkapi dengan jalan merangkak untuk kawasan dengan kecerunan lebih dari 3% seperti dulu progresif dan unik di seluruh dunia.
Bahagian Austria autobahn Brenner adalah A13, ia secara rasmi ditulis sebagai "Brenner autobahn" dan meluas dari persimpangan dengan Inntal autobahn (A12) rumah tumpangan ke Brenner Pass. Bahagian Tyrolean Selatan di lebuh raya Brenner adalah A22 Itali dari Brenner ke Verona dan Modena, dalam bahasa Autostrada del Brennero atau Autobrennero Itali.
Struktur yang paling penting dan terkenal adalah yang dibina antara tahun 1959 dan 1963 dan panjangnya 815 m Jambatan Eropah di dalam Wipptal Tyrolean Utara. Dengan ketinggian 190 meter, ia masih merupakan jambatan kedua tertinggi di Eropah. Sejumlah jambatan, jejambat dan terowong yang menuntut secara teknikal juga sedang dibina di sisi Itali.
Hari ini lebuh raya Brenner adalah sambungan terpantas dan termurah ke selatan dengan sekitar 70,000 kereta, hampir 5,500 trak dan hingga 220 kereta api setiap hari, laluan transit paling penting di Eropah, dan jumlah lalu lintas semakin meningkat. Akibat bagi penduduk adalah dramatik: kebisingan lalu lintas dan nilai yang diukur untuk bahan pencemar seperti jelaga dan habuk telah melebihi nilai had yang dibenarkan, bahkan larangan memandu malam untuk trak tidak membawa kemajuan di sini, peraturan mengenai angka lalu lintas dihalang oleh EU. Penduduk hanya berehat sebentar apabila berlaku kesesakan lalu lintas di autobahn dan ketika lalu lintas disekat beberapa kali.
bayaran untuk lebuh raya Brenner:
- The Tol untuk bahagian jalan raya Brenner di Austria:
- Dari / ke stesen tol khas Schönberg: € 10 (2020) setiap kereta, dibayar di stesen tol atau terlebih dahulu di stesen servis Austria dan kemudian dengan pilihan untuk memandu melalui salah satu pintu tol video.
- Untuk pelancong jarak jauh datang selalu juga bayaran umum untuk apa yang diperlukan di lebuh raya Austria Lencana tambah.
- Sekiranya anda ingin menjimatkan bayaran khas untuk bahagian Austria di lebuh raya Brenner, anda harus meninggalkan laluan Brenner terlebih dahulu di persimpangan Innsbruck Süd.
- Di Itali, anda perlu membayar € 1 setiap kereta untuk lebuh raya Brenner di stesen tol berhampiran Sterzing.
- Sebelah jalan raya Brenner Itali: www.a22.it (Keadaan lalu lintas, tapak pembinaan, laporan cuaca).
Bebas tol dan Bebas dari lencana adalah penggunaan Brennerbundesstraße, tetapi pastinya tidak lebih cepat: penundaan adalah sekitar sekurang-kurangnya satu jam selama tempoh percutian utama.
Bebas tol juga bahagian Brennerbundesautobahn itu sendiri. Namun, di selatan, lebuh raya mesti ditinggalkan sebelum Brenner, jika tidak, tol akan dikenakan kerana tidak ada jalan keluar dari Tasik Brenners ke stesen tol Itali berhampiran Sterzing, di utara keadaannya serupa: mereka yang tidak membayar tol Itali mahu, mungkin hanya naik dari Tasik Brennersee. Untuk kelewatan masa, lihat Brennerbundesstraße.
Tarikan pelancong
- Gereja St. Valentine. Gereja paroki lama. Bangunan gereja yang ada sekarang dibina oleh Duke Friedrich IV pada tahun 1449, dibina semula pada abad ke-17 dan diperbesar lagi pada tahun 1790.
- Gereja Mary di Jalan. Gereja paroki baru, dibina semula antara tahun 1960 dan 1962 mengikut rancangan oleh arkitek Luis Plattner.
- Tugu Karl von Etzel, di Stesyen. Pada masa itu, ketua jurutera untuk bangunan baru Brennerbahn.
aktiviti
Desa Brenner adalah pangkalan sepanjang tahun untuk lawatan ke pergunungan sekitar Brenner Mountains, Stubai Alps, Tux Alps dan Zillertal Alps.
kedai
Peluang membeli-belah dan pilihan dapat digambarkan sebagai baik hingga sangat bagus, walaupun pemburu tawar-menawar tidak lagi dapat memanfaatkan kelebihan harga yang mereka ada pada masa sebelum Itali bergabung dengan EU: Sepanjang Via San Valentino terdapat banyak kedai kecil untuk pakaian, artikel sukan musim sejuk dan makanan khas Tirol Selatan, serta Outlet Pereka Brennero (DOB) moden, yang dibuka pada bulan November 2007.
- DOB (Outlet Pereka Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Sekitar 40 kedai seluas 10,000 m² di bidang pakaian, sukan, luar, fesyen, seluar jeans dan fesyen kasut serta gastronomi.
- Pasar pembakar. Bahan makanan, buah-buahan dan sayur-sayuran, pakaian, pada 5 dan 20 setiap bulan.
dapur
- Bar Pizzeria Terminus (cappuccino paling utara di Tirol Selatan dan Itali), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (dalam pakaian wanita). Tel.: 39 (0)472 636 786.
kehidupan malam
penginapan
kesihatan
| Maklumat ringkas | |
| Kod telefon | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Poskod | 39041 |
| Zon masa | UTC 1 |
| Perkhidmatan doktor kecemasan | 0471 90 82 88 |
| Panggilan kecemasan, termasuk telefon bimbit, tanpa kod kawasan | |
| Panggilan kecemasan | 118 |
| Jabatan Bomba | 115 |
| polis | 112 |
Nasihat praktikal
- Pejabat pelancongan Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Faks: 39 (0)472 632580, E-mel: [email protected].
- Lihat juga artikelnya Memanjat batu, juga mengandungi maklumat mengenai topik tersebut Mendaki gunung;
perjalanan
sastera
- ; Kelab Alpine (Ed.): Gunung '95. 1995, Buku Tahunan Alpine Club, ISBN 9783763380589 . Kawasan peta Brennerberge:
- Waltzer Klier: Mengenai Brenner, laporan dari zaman lama dan baru; Franz-Heinz Hye: Lebih banyak tanda kurung daripada sempadan, Brenner dan kedudukannya dalam sejarah Tirol; Bernd Lammerer: Simpulan geologi Sterzing, mengenai geologi Pergunungan Brenner yang rumit; dan banyak lagi;
kad
untuk pendaki dan pendaki gunung:
- Kelab Alpine Jerman (Ed.): Peta Alpine Club dari Pergunungan Brenner; Jilid31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Skala 1: 50,000; Stubai Alps (Timur) / Zillertal Alps (West) / Tux Alps (Utara)
Pautan web
- rasmi Sisi masyarakat
- laman web rasmi Wipptal komuniti daerah
- Halaman Rasmi Persatuan Pelancong Lembah Isarco
