Sahara Barat - Western Sahara

Sahara Barat adalah kawasan di pantai barat Afrika Utara. Bekas jajahan Sepanyol, pemerintahannya dipertikaikan antara Maghribi dan Republik Demokratik Arab Sahrawi (SADR), tetapi sebahagian besarnya dikendalikan oleh Maghribi.

Bandar

Di bawah pentadbiran Maghribi

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Tanjung Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Di bawah pentadbiran SADR

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Modal sementara.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Di bawah Orang Mauritania pentadbiran sementara

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Destinasi lain

Bagi mereka yang berminat untuk melihat-lihat, ada sedikit peluang untuk hidupan liar atau formasi semula jadi selain bukit pasir. Kawasan yang dikuasai oleh Republik Demokratik Arab Sahrawi (SADR) —dikenal sebagai Kawasan Bebas atau Wilayah yang Dibebaskan— menarik bagi mereka yang berminat dalam konflik politik.

Fahami

Walaupun terdapat garis pantai yang panjang, kebanyakannya berbatu dan tidak sesuai untuk pantai atau perjalanan. Perikanan dan pelabuhan berskala besar berada di Iklan Dakhla. Sebahagian besar wilayah itu adalah gurun gersang.

Kawasan Bebas Sahara Barat, daerah di sebelah timur tembok pasir (juga dikenal sebagai "berm") ditaburkan oleh ranjau darat dan harus dianggap terlarang bagi mana-mana pengembara: wilayah ini memiliki salah satu kepekatan tertinggi ranjau darat di dunia dan walaupun terdapat tanda amaran, kebanyakan hilang kerana cuaca. SADR memusnahkan ranjau darat beberapa tahun yang lalu tetapi beberapa mungkin masih ada. Tembok sebelah Maghribi masih mengandungi ribuan ranjau dan sangat berbahaya. Tambahan pula, Zon Bebas hampir tidak mempunyai jalan, jadi pengalaman navigasi yang mendalam dan jarak 4 × 4 dengan jarak tanah yang tinggi diperlukan. Pintu gerbang di kawasan bermar, yang dapat digunakan oleh rondaan PBB, tidak terbuka untuk pelancong biasa.

Sejarah

Di bawah pemerintahan Sepanyol, sebagai Sahara Sepanyol, wilayah itu dibahagi oleh Sepanyol menjadi dua wilayah pentadbiran: jalur utara, yang dikenal sebagai Saguia el-Hamra, dan dua pertiga selatan, bernama Río de Oro.

Maghribi menduduki dan mencaplok dua pertiga utara Sahara Sepanyol pada tahun 1976, sementara selebihnya dianeksasi oleh Mauritania. Ketika Mauritania menarik diri pada tahun 1979, Maghribi mencaplok bahagian selatan wilayah tersebut. Perang gerila dengan gerakan pembebasan Front Polisario bertanding Rabatkedaulatan berakhir pada gencatan senjata 1991. Referendum mengenai status akhir telah berulang kali ditunda; satu titik penting mengenai kemungkinan referendum adalah siapa yang akan memilih.

Polisario mengisytiharkan Republik Demokratik Arab Sahrawi (SADR) pada tahun 1976, tetapi negara ini hanya diakui oleh sekitar 28 negara dan memiliki penguasaan hanya pada sebilangan wilayah timur yang sebagian besar tidak berpenghuni. Masuk ke bahagian ini hanya boleh dilakukan melalui Algeria.

Keadaan politik di pihak Maghribi

Nama Maghribi untuk Sahara Barat adalah "Wilayah Selatan"; menyebutnya "Sahara Barat" dapat mempertanyakan kedudukan politik seseorang, dan orang-orang yang tidak berbagi kedudukan pemerintah Maghribi dapat dideportasi dan dilarang memasuki Sahara Barat. Cara paling selamat dan bebas dari perjalanan di kawasan ini adalah dengan mengabaikan politik sepenuhnya.

Tidak seperti di bahagian lain di Maghribi, pusat pemeriksaan di jalan raya harus diberi perhatian serius: selalu berhenti sepenuhnya kecuali secara terang-terangan diarahkan untuk terus bergerak. Rencana perjalanan yang dikomunikasikan di pusat pemeriksaan terakhir tidak boleh diubah secara spontan: pelancong kadang-kadang dijejaki dengan cukup baik, dan jika anda muncul di tempat yang berbeza daripada yang ada di jadual perjalanan anda, pertanyaan dapat diajukan.

Pegawai Maghribi sangat berhati-hati terhadap wartawan dan pekerja bantuan kemanusiaan kerana terdapat gangguan terhadap apa yang mereka anggap sebagai masalah Maghribi semata-mata. Sangat dinasihatkan agar anda tidak menyebutkan profesion yang berkaitan dengan mereka. Ini juga berlaku untuk borang imigresen yang diisi ketika memasuki Maghribi - pegawai di setiap pusat pemeriksaan dapat mengambil data tersebut melalui telefon dan kadangkala mereka melakukan ini.

Orang ramai

Penduduk Sahara Barat, dikenali sebagai Sahrawis, berasal dari etnik Arab dan Berber dan bertutur dalam bahasa Arab Arab. Mereka ramah dan terkenal dengan upacara minum teh yang rumit.

Ekonomi

Sahara Barat bergantung pada nomadisme pastoral, penangkapan ikan, dan perlombongan fosfat sebagai sumber pendapatan utama penduduk. Wilayah ini kekurangan curah hujan untuk pengeluaran pertanian yang lestari, dan kebanyakan makanan untuk penduduk bandar mesti diimport. Hampir semua aktiviti perdagangan dan ekonomi lain dikendalikan oleh pemerintah Maghribi. Kepentingan tenaga Maghribi pada tahun 2001 menandatangani kontrak untuk mencari minyak di pesisir Sahara Barat, tindakan yang telah membuat marah Polisario dan pemerhati antarabangsa. Pendapatan dan taraf hidup di Sahara Barat jauh di bawah tahap Maghribi. Barangan makanan asas dan gas disubsidi oleh kerajaan Maghribi.

Iklim

Sahara Barat adalah padang pasir yang panas dan kering; akibatnya, hujan jarang berlaku, tetapi banjir kilat kadang-kadang berlaku. Arus udara luar pesisir sejuk menghasilkan kabus dan embun lebat. Terdapat sedikit air di dalam tanah. Ini ditambah dengan kekurangan wap air di udara, yang di wilayah lain bertindak sebagai gas rumah kaca, memungkinkan panas siang hari hilang dengan cepat ke angkasa melalui sinaran inframerah. Hasilnya adalah malam sejuk yang keras, walaupun suhu di siang hari sangat tinggi. Walaupun dibandingkan dengan Sahara Tengah, Sahara Barat memiliki lebih banyak kelembapan di udara, dan julat suhu tahunan yang lebih rendah kerana berdekatan dengan Lautan Atlantik. Di sepanjang sebahagian besar garis pantai, kabut tebal dapat terbentuk pada waktu pagi dan mengurangkan jarak penglihatan hingga tengah hari.

Landskap

Gurun yang rata-rata rendah, dengan luas permukaan berbatu atau berpasir naik ke pergunungan kecil di selatan dan timur laut. Bukit pasir yang rendah meliputi wilayah ini.

Sekiranya anda melakukan perjalanan ke darat, anda tidak akan menemui formaliti sempadan antara Maghribi dan Sahara Barat. Pasport anda mungkin diminta di banyak pusat pemeriksaan di jalan selatan, tetapi tidak akan dicop, kerana pihak berkuasa Maghribi menganggap Sahara Barat sebagai sebahagian daripada Maghribi.

Masuk

Sebahagian besar Sahara Barat ditadbir oleh Maghribi, yang menganggapnya sebagai bahagian tidak terpisahkan dari wilayahnya, jadi syarat kemasukan yang sama berlaku seperti di seluruh Maghribi. Walau bagaimanapun, perjalanan bebas di rantau ini dihalang. Semasa melintasi Sahara Barat semasa melakukan perjalanan darat antara Maghribi dan Mauritania biasanya baik-baik saja, beberapa pelancong telah ditolak ketika cuba masuk, terutama dalam tempoh perselisihan politik. Pada bila-bila masa, pelancong boleh kembali jika mereka disyaki mempunyai kepentingan dalam situasi politik atau kemanusiaan: apa-apa petunjuk mengenai kegiatan kewartawanan atau apa-apa yang berkaitan dengan jarak jauh (seperti bekerja sebagai jurukamera bahkan untuk sebuah agensi iklan) harus dielakkan.

Syarat kemasukan rasmi untuk kawasan yang dikuasai SADR tidak jelas, tetapi dalam praktiknya, kawasan ini sepenuhnya dilarang untuk pengunjung: anda tidak boleh melintasi kawasan yang dijaga dengan ketat dan dilombong dari bahagian yang dikuasai Maghribi, perbatasan darat dengan Algeria ditutup, dan tidak ada penyeberangan sempadan yang sah dari Mauritania ke wilayah yang dikuasai SADR.

Dengan kapal terbang

• Dari Sepanyol, Pulau Canary dan pelbagai bandar di Maghribi: LaayouneLapangan Terbang Hassan I (EUN ^IATA)
• Dari Agadir, Casablanca dan bermusim dari Pulau Canary: Lapangan Terbang Dakhla (VIL ^IATA)
• Pejabat Pelancongan Nasional Maghribi (ONMT) memutuskan untuk membuka laluan Dakhla-Paris dengan Royal Air Maroc, pada awal 2021.

Walaupun untuk penerbangan domestik, kawalan pasport lebih ketat daripada di Maghribi yang lain.

Dengan bas

Bas menghubungkan semua bandar yang lebih besar dan akan menurunkan penumpang di mana sahaja di sepanjang jalan apabila diminta.

Dengan bot

Walaupun ada perbincangan atau pemulihan feri ke Tarfaya daripada Pulau Canary, sehingga Jun 2019, nampaknya tidak mungkin.

Dengan kereta api

Tidak ada landasan kereta api di Sahara Barat.

Dengan kereta

Lihat juga #Keliling bahagian di bawah.

• Daripada utara, di sepanjang pantai: Dari Agadir seseorang hanya boleh menurunkan RN1 melalui Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, lulus Tarfaya 30 km (19 mi) timur, hingga Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla sepanjang perjalanan ke Mauritania.
• Daripada utara, melalui padang pasir: Jalan dari Assa melalui Zag ke Al-Mahbes nampaknya telah ditutup selama bertahun-tahun, tetapi dibuka antara Assa dan Zag pada awal tahun 2014. Meneruskan perjalanan ke Al-Mahbes ditolak oleh pihak berkuasa tempatan dengan merujuk kepada jalan yang kerap operasi ketenteraan, ranjau darat dan keselamatan umum. Al-Mahbes relatif dekat dengan Tindouf, markas Polisario dan kem pelarian, yang mungkin menjadikan wilayah ini sensitif dalam pandangan tentera Maghribi. Lebih-lebih lagi, wilayah ini dikhabarkan sebagai sebahagian daripada kawasan operasi Al-Qaeda di Magreb.

• Daripada selatan: Memasuki Sahara Barat dari selatan (Mauritania) melibatkan melewati beberapa kilometer daratan tanpa orang, yang terkenal dengan ranjau darat, penyamun, panduan palsu yang menawarkan untuk membimbing anda melalui jalur tersebut. Cubalah petikan ini hanya pada waktu siang penuh dan dengan panduan yang boleh dipercayai, atau lebih praktikal, dalam konvoi - hanya bercakap dengan beberapa pemandu lori di sempadan. Jangan disesatkan oleh jalan tarmac lama yang akan anda lalui: inilah yang disebut "Jalan Sepanyol", yang bermula dari era Sahara Sepanyol (sebelum tahun 1975) dan di kedua arah hanya menuju bukit pasir dan ladang ranjau yang tidak dapat dilalui . Hanya beberapa meter dari jalan ini yang masih digunakan hari ini, yang berdekatan dengan Pos Sempadan Mauritania. Jangan menjelajah jalan ini lebih jauh dari ini. Insiden mematikan terus berlaku sejak beberapa tahun kebelakangan ini kerana menafsirkan Jalan Sepanyol secara salah sebagai landasan yang betul.

Dengan basikal

Terdapat laluan basikal di tepi pantai, dari Guelmin di Maghribi melalui Sahara Barat dan Mauritania ke Saint Louis di Senegal. Lihat Berbasikal di Sahara Barat.

Keliling

Dengan kereta

Perjalanan dengan kereta mungkin merupakan salah satu kaedah pengangkutan yang paling mudah di Sahara Barat, kerana pengangkutan awam menyekat satu ke penempatan yang lebih besar. Walaupun ada beberapa langkah berjaga-jaga yang harus dilakukan:

• Sentiasa mengisi minyak sebelum peregangan lebih lama di jalan raya. Bandar yang lebih besar di peta anda mungkin berubah menjadi sebuah kampung kecil tanpa stesen minyak. Terutama di selatan Tan-Tan, penempatan hanya sedikit dan jauh di antara.
• Keadaan jalan berubah dari "hebat" menjadi "tidak menyenangkan", selalunya tanpa amaran dan kadang-kadang setiap beberapa kilometer. Jangan ikuti lelaki yang memintas anda dengan jarak 150 km / jam (93 mph) - anda mungkin akan menemuinya kemudian, dengan gandar yang patah, 100 m di luar jalan. Jangan terlalu mempercayai pengalaman anda sendiri di jalan raya - satu malam hujan dapat menjadikan jalan yang hebat menjadi jalan yang mengerikan.
• Semasa pergi di luar jalan raya, sama ada tahu bahawa kawasan itu bebas dari ranjau atau mempunyai panduan yang boleh dipercayai. Ikuti trek yang ada jika boleh.
• Bawa telefon bimbit dengan anda, ia akan berfungsi di hampir semua kawasan dan ini akan menjadikan kehidupan lebih mudah apabila kereta rosak.
• Dan petua gurun yang biasa: bawa lebih dari cukup air, sesuatu yang membuat anda tetap hangat pada waktu malam sekiranya anda perlu tidur di dalam kereta anda.
• Terdapat beberapa pusat pemeriksaan polis di sepanjang jalan. Sebagai tambahan kepada kawalan khas di pintu masuk dan keluar dari kampung-kampung utama (Laâyoune, Cape Bojador dan Dakhla), terdapat pusat pemeriksaan di jambatan di atas Oued Drâa (N28º 31.862 'W10º 56.669') tepat sebelum Tan-Tan, 2km sebelum Sidi Akhfenir (di stesen minyak murah pertama: N28º 05.814 'W12º 02.824') dan di persimpangan jalan ke Dakhla (N23º 53.615 'W15º 40.585'). Di persimpangan jalan, jika anda hanya mahu mengisi stesen minyak berdekatan dan tidak mahu memandu hingga ke Dakhla, jelaskan perkara itu kepada polis yang mungkin akan membolehkan anda melintas dengan lebih pantas. Sebenarnya, pusat pemeriksaan polis biasanya ramah dan barang dapat bergerak dengan sangat cepat jika anda memberikan kertas salinan yang disertakan dengan butiran pelancong: nama, nama keluarga, tarikh dan tempat lahir, alamat, profesi, nombor dan kesahihan pasport, kedatangan dari, pergi ke, tarikh kemasukan di Maghribi dan nombor polis Maghribi (sekumpulan surat dan nombor yang dicop biasanya di halaman terakhir pasport ketika memasuki Maghribi); dan juga kenderaan: jenama, model dan nombor plat kenderaan. Ketahuilah bahawa radar untuk menganggarkan kelajuan meningkat di Maghribi, dan tidak terkecuali di Sahara Barat; tempat khas untuk pemeriksaan kelajuan adalah di pintu keluar selatan Laâyoune.

Bercakap

Bahasa ibunda majoriti adalah Bahasa Arab Hassaniya. Ia tidak dapat difahami bersama Bahasa Arab Standard, yang tidak banyak diperkatakan.

Bahasa Arab Maghribi juga digunakan secara meluas, dan merupakan lingua franca di jalanan dan tempat kerja kerana banyak orang Maghribi yang tinggal di negara ini.

Bahasa Perancis dituturkan oleh banyak orang yang berpindah dari Maghribi dengan betul dan hingga tahap tertentu oleh banyak penduduk tempatan yang kadang-kadang berurusan dengan pelancong.

Sepanyol jarang dituturkan (kebanyakannya sudah cukup tua untuk mempelajarinya di bawah penjajahan Sepanyol), Bahasa Inggeris malah lebih jarang.

Orang-orang pada umumnya sangat sabar dengan orang-orang yang tidak menggunakan bahasa mereka dan juga terbiasa berkomunikasi dengan tangan dan kaki mereka. Juga, kerana tahap literasi yang sangat rendah, menulis sesuatu tidak banyak membantu komunikasi.

Lihat

• Gurun Sahara.
• Sisa-sisa pemerintahan kolonial Sepanyol di ibu negara El Aaiún.
• Banyak pantai yang indah dan tidak terjejas yang kadang-kadang berjalan sejauh bermil-mil.

Adakah

Beli

Wang

Nilai tukar untuk Dirham Maghribi Sehingga Jun 2020: US $ 1 ≈ 10 dirham € 1 ≈ 11 dirham UK £ 1 ≈ 12 dirham Kadar pertukaran berubah-ubah. Kadar semasa untuk mata wang ini dan mata wang lain boleh didapati dari XE.com

Mata wang rasmi bahagian yang dikuasai Maghribi adalah Dirham Maghribi, kadang-kadang dilambangkan sebagai "Dh", "Dhs, "DH", "درهم, atau bentuk jamak "دراهم"atau"Dhm"(Kod ISO: MAD). Ia dibahagikan kepada 100 santime atau centimes (c). Terdapat syiling 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 dan 10 dirham, walaupun duit syiling yang lebih kecil daripada 20c jarang dilihat pada masa ini. Wang kertas tersedia dalam denominasi Dh 20, 50, 100 dan 200.

SADR juga telah mencetak sendiri peset ("Poin.", Kod ISO: EHP). Ia mempunyai nilai tukar rasmi € 1 untuk 166.386 Poin. Dinar Algeria dan ouguiyas Mauritania beredar di samping peseta Sahrawi di kem pelarian Sahrawi dan bahagian Sahara Barat yang dikuasai SADR.

Kos

Harga lebih rendah daripada di Maghribi, sebahagiannya disebabkan oleh dasar subsidi kerajaan Maghribi.

Makan

Dengan memancing menjadi sumber pendapatan utama penduduk tempatan, ikan adalah pilihan yang jelas: Ikan segar dan sangat murah.

Minum

Keramahan tradisional Sahrawi merangkumi perkhidmatan teh kepada semua tetamu di rumah seseorang. Teh ini sangat kuat, bahkan bagi orang yang biasa menggunakan pengambilan kafein.

Kekal selamat

Angin sirokco panas, kering, debu dan pasir boleh berlaku pada musim sejuk dan musim bunga; jerebu harmattan yang meluas terdapat 60% masa, yang sering menyekat penglihatan. Terdapat pemberontakan peringkat rendah dan keganasan politik yang sama sekali jarang terjadi, tetapi dapat meningkat. Kuasa penjajah cenderung mengusir orang asing sekiranya berlaku.

N1 — dan lebih-lebih lagi jalan ke tengah-tengah wilayah — adalah jalan yang sangat terpencil, dengan kemudahan dan penempatan yang mudah berjarak 150–200 km (93–124 mi) dari satu sama lain. Ambil bahan bakar yang cukup (selalu mengisi bahan bakar sebelum meneruskan perjalanan seterusnya, anda tidak akan pernah tahu apa yang akan berlaku) dan cukup air (beberapa liter setiap orang). Sambungan rangkaian mudah alih wujud di sepanjang N1.

Ranjau darat dan senjata yang tidak meletup (UXO)

Terdapat perang di Sahara Barat selama lebih dari 15 tahun pada tahun 1970-an dan 1980-an, dan akibatnya, keadaan ranjau darat dan keadaan UXO hingga hari ini masih belum jelas, walaupun ada usaha Kerajaan Maghribi untuk memperbaiki keadaan. Terdapat ranjau darat bukan sahaja di kawasan terpencil negara yang dekat dengan berm, tetapi sepanjang jalan utama di tepi pantai (N1) ke sempadan Mauritania. Google Earth menunjukkan dengan jelas usaha membersihkan kawasan ranjau sepanjang N1, yang berlanjutan hingga hari ini - walaupun pegawai Maghribi cenderung memberitahu pelancong bahawa bahagian negara ini selamat. Di sekitar kawasan penempatan (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) keadaan nampaknya sedikit lebih buruk, mungkin kerana kepentingan strategik mereka dalam perang. Tanda-tanda amaran kadang-kadang sangat berkarat sehingga tidak dapat dikenali lagi, tetapi biasanya gabungan dua tanda logam kecil adalah petunjuk kuat.

Jaga mata tetap terbuka pada garis batu, sarung, stap tayar lama dan penandaan buatan manusia yang serupa - biasanya bermakna! Secara amnya, mana-mana tempat di luar jalan tarmac N1 dan jalan tarmak di luar bercabang mesti dianggap tidak selamat. Bangkai kereta adalah petunjuk kuat — jangan menerokainya! Titik penting secara strategik (pelbagai hantaran kecil, lembah sempit, titik tinggi, dll.) Lebih berbahaya, tetapi ini tidak bermaksud bahawa tempat lain selamat. Mana-mana kubu buatan manusia (dinding pasir lurus, dinding pasir bulat [untuk artileri] dan pergerakan tanah yang kelihatan tentera lain) menimbulkan bahaya tertentu (terutamanya di selatan Ad-Dakhla, tetapi juga di selatan Boujdour). Mungkin ini dilombong ketika ditinggalkan untuk mencegah mereka jatuh ke tangan pihak lain, atau mungkin kawasan sekitarnya dilombong dari awal untuk melindungi diri dari serangan gerilya, tetapi bagaimanapun pola pembersihan ranjau menunjukkan bahawa tempat-tempat dan mungkin terus menjadi sangat berbahaya. Tidak banyak usaha pembersihan ranjau dapat dilihat di N1 - itu mungkin bermaksud bahawa (mis. Kerana kekurangan kepentingan pelancongan) kawasan-kawasan ini terus ditambang dan usaha difokuskan pada sekitar N1.

Pola pembersihan ladang lombong menunjukkan bahawa tidak dalam semua kes, Kerajaan Maghribi nampaknya mengetahui lokasi ladang lombong, yang memerlukan lebih kurang corak pencarian rawak. Lebih-lebih lagi, di Google Earth dapat dilihat bahawa di mana kawasan lombong telah dibersihkan sebelumnya, aktiviti pembersihan baru akan disambung kemudian. Ini sekali lagi menunjukkan bahawa walaupun jejak lombong yang dilepaskan tidak menjamin keselamatan. Ini termasuk kawasan sekitar laguna Ad-Dakhla, termasuk tanah di sebelah utara.

Kekal sihat

Tidak kira sama ada anda menaiki kenderaan persendirian atau menaiki bas, selalu ambil air secukupnya sekurang-kurangnya 24 jam untuk disiapkan sekiranya kenderaan rosak.

Jangan sentuh tumbuh-tumbuhan yang tidak diketahui — sebilangan buah yang kelihatan baik yang dapat dijumpai di pinggir jalan beracun walaupun hanya disentuh (yang satu seperti tembikai miniatur, yang lain seperti timun kecil).

Semasa memanjat beberapa formasi batu yang jarang berlaku, perhatikan kalajengking. Walaupun sangat jarang berlaku, kadang-kadang kobra terlihat (biasanya setelah beberapa hari dengan angin panas bertiup ke Barat).

Kualiti air paip berubah-ubah; tanya sebelum meminumnya, atau minum air botol sahaja.

Hormat

Ramadan Ramadan adalah bulan ke-9 dan paling suci dalam kalendar Islam dan berlangsung selama 29-30 hari. Umat ​​Islam berpuasa setiap hari sepanjang tempohnya dan kebanyakan restoran akan ditutup sehingga waktu berbuka puasa pada waktu senja. Tidak ada apa-apa (termasuk air dan rokok) yang boleh melewati bibir dari subuh hingga matahari terbenam. Orang bukan Islam dikecualikan dari ini, tetapi masih harus menahan diri dari makan atau minum di khalayak ramai kerana ini dianggap sangat tidak sopan. Waktu kerja juga menurun di dunia korporat. Tarikh tepat Ramadan bergantung pada pemerhatian astronomi tempatan dan mungkin berbeza dari satu negara ke negara. Ramadan diakhiri dengan festival Aidilfitri, yang mungkin berlangsung beberapa hari, biasanya tiga di kebanyakan negara. 13 April - 12 Mei 2021 (1442 Hijrah) 2 April - 1 Mei 2022 (1443 Hijrah) 23 Mac - 20 April 2023 (1444 Hijrah) 11 Mac - 9 April 2024 (1445 Hijrah) 1 Mac - 29 Mac 2025 (1446 Hijrah) Sekiranya anda merancang untuk melancong ke Sahara Barat pada bulan Ramadan, pertimbangkan untuk membaca Melancong pada bulan Ramadhan.

Budaya itu Islamik tetapi tidak terlalu ketat; bentuk Islam yang berkembang di kalangan penduduk nomad adalah berasaskan masjid. Paparan politik dan sosial nasionalisme Sahrawi ditindas dengan keras oleh polis dan tentera Maghribi.

Sambung

Butik-butik telebet dan internet tidak sukar dijumpai di bandar-bandar, tetapi kelajuan sambungan mungkin berbeza dari satu tempat ke tempat yang lain. Sebilangan besar kafe, restoran dan hotel menawarkan wifi percuma.