Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn berhampiran Monschau

The Vennbahn adalah Laluan kitaran keretapi oleh Pagar Tinggi dan Ourtal dan pengembara dari Aachen ke Monschau di atas Saint-Vith ke Troisvierges di Luxembourg. Dengan beberapa sambungan yang dikembangkan dengan baik, penunggang basikal membuka rangkaian laluan kitaran dengan kualiti tertinggi.

Profil laluan

Papan tanda persimpangan di NRW
Papan tanda di Belgium
Papan tanda di Luxembourg
  • Panjang: 125 km (2 km ke stesen utama)
  • Papan Tanda: sangat baik, sebagai "Vennbahn" dan juga sebagai "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Cerun: Di mana landasan kereta api digunakan, laluan tersebut mempunyai kecerunan maksimum 3%. Terdapat bahagian yang lebih curam (hingga 12%) di kawasan tempatan Sankt-Vith, di Ourtal dan di Luxembourg.
  • Keadaan jalan: di Jerman kebanyakannya aspal, di bahagian Belgia (dari Hemmeres) dengan penutup terikat air, di Luxembourg hanya asfalt halus.
  • Beban lalu lintas: Di Jerman, Vennbahn bebas dari lalu lintas kecuali untuk melintas. Di Belgium terdapat bahagian pendek untuk kenderaan bermotor. Diluluskan. Terdapat juga bahagian pendek di jalan tempatan dan negara.
  • Basikal yang sesuai: basikal seharian yang ringkas dan boleh dipercayai adalah mencukupi. Dari Lengeler diperlukan pergeseran 7-kelajuan.
  • Kesesuaian keluarga: sesuai untuk keluarga dan warga emas
  • Kesesuaian sebaris: sangat baik antara Raeren dan Lammersdorf, Leykaul dan Faymonville.

latar belakang

Sebelum Perang Dunia Pertama, kereta api "Vennbahn" menghubungkan industri di daerah Aachen melalui laluan terpendek dengan Luxembourg, yang membekalkan bijih besi, antara lain. Ia beroperasi sepenuhnya di wilayah Jerman dan juga mempunyai kepentingan ketenteraan yang strategik. Selepas Perang Dunia Pertama, bahagian paling barat di Provinsi Rhine pergi ke Belgium, yang mengehadkan operasi landasan keretapi. Kuasa yang berjaya menentukan bahawa landasan kereta api adalah wilayah Belgia. Selepas Perang Dunia Kedua, pemanfaatan kapasitas garis, yang sebagian dipulihkan setelah perang, merosot dengan stabil, sehingga saluran akhirnya ditutup sepenuhnya pada tahun 1989. Laluan kitaran dibentangkan di bahagian St. Vith - Waimes seawal tahun 2001. Di Jerman, pembinaan jalan kitaran bermula pada tahun 2008 di Aachen. Pada 2 Julai 2013, laluan kitaran dibuka secara rasmi di St. Vith dalam satu upacara. Oleh kerana sarang whinchat di kawasan laluan troli, jalan pintas harus dibina. Terowong Lengeler tidak diperluas kerana kelawar, sebab itulah lawatan ke Luxembourg sangat sukar. Jumlah kos projek setakat ini berjumlah 14.7 juta euro [Ogos 2013], dengan perbelanjaan melebihi 200,000 euro untuk iklan sahaja.

Bahagian Belgia (juga praktis di Jerman) adalah sebahagian dari RAVeL, iaitu rangkaian jalan raya Walloon untuk lalu lintas perlahan (pejalan kaki, penunggang dan penunggang basikal). Nama-nama bekas landasan kereta api 47 dan 48 ("Ligne 47" dan "Ligne 48") telah ditambahkan. Jalur 48 berjalan dari Raeren ke St. Vith. Di belakang Lommersweiler, bahagian baris 46 digunakan untuk memotong jalan lain, walaupun ditutup, terowong, kemudian hanya jalan 47. Banyak laluan RAVeL mempunyai kilometer, termasuk laluan kitaran Vennbahn. Dengan pengecualian Waimes, semua tempat adalah dalam bahasa Jerman.

Sebagai sebahagian daripada penyusunan semula rangkaian jalan kitaran Walloon, Vennbahn telah diberi angka 9, yang sudah muncul di banyak papan tanda. Vennbahn kini membentuk bahagian terbesar dalam laluan Keagungan La Véloroute Alam("Laluan alam semula jadi"), yang melalui Bastogne dan kemudian menjadi sebahagian dari EuroVelo- Laluan 5 akan. Pré-RAVeL Ligne 618 mengikuti lembah Hohe Sauer yang tenang Martelange (Bahasa Jerman Martelingen). Di sana perbatasan dengan Luxembourg dicapai lagi, di mana laluan Eropah terus berjalan di jalan kitaran keretapi. Ia dirancang untuk meningkatkan kualiti laluan teknikal yang tidak selalu baik ini.

Dalam Luxembourg Vennbahn, yang hanya 8 km, mempunyai nombor 21 dalam rangkaian laluan kitaran nasional. Bahasa rasmi dan bahasa ibunda di utara Luxembourg adalah bahasa Perancis.

Belgium: Laluan kitaran hijau melintasi jalan negara merah. Pemandu tidak perlu berhenti!

Pada tahun 2015 laluan diberi nama Vennbahn Plus 16 "garisan cabang" yang dihubungkan sebahagiannya, kebanyakannya bulat, telah ditambah. Walau bagaimanapun, laluan ini, yang biasanya hanya dapat dicapai dengan memandu, tidak berkualiti RAVeL. The Bahagian Belgium Timur menyediakan peta dan trek untuk laluan ini.

Dilarang menunggang basikal di Jerman.

Semasa

Bahagian selatan antara Auel dan Oudler kini sedang diperluas. Pembinaan semula jambatan bersejarah berhampiran Auel mungkin akan memakan masa yang lama, kerana pemecahan tanah pertama belum berlaku. Pada masa akan datang, Vennbahntrasse yang bersejarah sebahagian besarnya akan digunakan di bahagian timur Auel - Reuland. Tidak ada penambahbaikan yang dirancang di wilayah Jerman (di Hemmeres). Pada masa ini terdapat pengalihan yang ditanda sebahagian. [Mei 2019]

persiapan

Vennbahn ditutup di stesen Raeren
  • Laman web Vennbahn yang baik harus dipanggil untuk mendapatkan maklumat mengenai kerja pembinaan dan penutupan lain.
  • Ketinggian Vennbahn sudah dapat menyebabkan kedinginan yang cukup dalam musim peralihan dan dengan demikian juga ke lapisan bahagian laluan. Oleh itu, melihat peta cuaca lebih penting daripada kebanyakan laluan kitaran sungai.

sampai di sana

Peta Vennbahn

Dengan pengangkutan awam

  • Ke Aachen Anda boleh melakukan perjalanan dengan kereta api (Hauptbahnhof atau stesen Rothe Erde). Beberapa berangkat dari Aachen pada hujung minggu pada bulan-bulan musim panas Bas basikaldari AVV. Laluan berkelajuan tinggi 66 berjalan pada waktu pagi terus ke stesen keretapi Kalterherberg, dari mana anda boleh mengayuh (menuruni bukit) kembali ke Aachen dengan selesa.
  • Dari Cologne anda boleh z. B. juga melakukan perjalanan ke Jünkerath dengan kereta api wilayah dan di sana di Laluan kitaran Kylltal mula ke barat. Di Weywertz anda menjumpai Vennbahn.

Dengan basikal

  • lihat di bawah sambungan

Di jalan

Memandangkan banyak pilihan, beberapa petua:

  • Jenama A 44 hingga Aachen, kemudian di Trierer Straße yang meriah sama ada ke stesen kereta api Rothe Erde (tempat letak kenderaan biasanya dikenakan bayaran) atau ke arah yang bertentangan dengan Walheim.
  • A 44 ke Raeren di sempadan Belgia (keluar Lichtenbusch). Dari tempat letak kereta sempadan jaraknya sekitar 3 km ke Schmithof, yang dapat dicapai di B 258. Tempat ini tidak mempunyai tempat letak kereta, tetapi terdapat tempat letak kereta di sebelah Vennbahn.
  • Tinggalkan A1 dari Cologne di pintu keluar 111-Wißkirchen dan memandu ke Leykaul. Prasarana yang baik menjadikan tempat ini sebagai titik permulaan yang baik.
  • The 60 hingga Sankt-Vith. Anda juga boleh menggunakan jalan keluar Winterspelt dan bermula di Steinebrück di laluan 46. Selepas beberapa meter anda berada di Vennbahn.

Tempat meletak kenderaan

  • Tempat terbaik untuk meletak kenderaan di Aachen ada di sini: 1 Kemungkinan meletak kenderaan
  • Ini mudah diakses di B 258 in 2 Roetgen
  • Leykaul sangat popular: 3 tempat letak kereta
  • bukan pilihan pertama dari D, tetapi tempat letak kenderaan ini berada di laluan: 4 Dilahirkan

Penerangan laluan dengan pemandangan

Stesen utama Aachen - Monschau: lebih kurang 48 km

Jadual Kilometer pertama?

Perbatuan dengan tanda besar pada tiang tinggi bermula di Aachen. Di bandar besar, anda mengambil bahagian dalam lalu lintas dan harus menunggu di beberapa lampu isyarat dan melintas jalan tanpa lampu isyarat. Laluan kitaran sering berjalan di sepanjang laluan. Hanya setelah Raeren laluan semakin mengikuti laluan tersebut.

  • Stesen pusat Aachen - Vennbahn telah ditandatangani dari Aachen Hbf sejak 2017 dan juga sejauh beberapa kilometer. Walau bagaimanapun, sambungan ini ke stesen kereta api utama melalui pusat bandar Aachen jarang berkualiti RAVeL. Kadang-kadang anda berbasikal di tengah-tengah lalu lintas bandar besar. Namun, seseorang tidak boleh mengeluh kerana kekurangan ragam. Jangkauan restoran hampir lebih luas daripada selebihnya 125 km. Sebagai pemandangan adalah Istana Frankenberg untuk memanggil. Bahagian pendek bahagian menggunakan bekas landasan keretapi yang bergerak dari Rothe Erde ke Stesen Moltke diketuai.
Permulaan sebenar - Aachen-Arkaden di sebelah kanan, landasan keretapi di sebelah kiri
  • Lebih kurang 200 m dari stesen utama terletak di sebelah kanan Stesen basikal Aachendi mana basikal boleh disewa, dibeli atau diperbaiki.
  • Aachen-Rothe Erde - Vennbahn sebenar (landasan kereta api bersejarah) bermula Stesen Rothe Erde, tepat di sebelah pusat membeli-belah "Aachen-Arkaden". Titik permulaan juga merupakan titik terendah dari jalan dengan jarak sekitar 170 m. Di seberang terdapat rantaian Roti Leo Bread From Yesterday, di mana anda boleh membeli kek beras Belgia, antara lain, yang cukup sesuai sebagai peruntukan untuk lawatan (juga bernilai baik untuk wang). Trierer Straße adalah sebahagian dari B 258, yang akan kita temui beberapa kali semasa lawatan.
  • Yang terdahulu 1 Stesen kereta api jenama kini menawarkan tawaran gastronomi.
  • Di belakang Api Aachen anda melintasi jejambat di Rollefbach.
  • Stesen Kornelimünster kini menempatkannya
  • Kornelimünster
→ Sambungan ke laluan D 4 (laluan Mittelland) dan 7 (laluan ziarah)
  • Di antara Kornelimünster dan Walheim, ia melintasi jambatan di atas Iternbach, yang paling baik dilihat ketika anda meninggalkan jalan sebentar.
  • Walheim - dengan stesen kereta api dan kedai yang hampir tidak digunakan (REWE dan Penny). Kami berbasikal di sebelah landasan keretapi yang tergolong dalam laluan Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen dan dipulihkan pada tahun 2016. Laluan kitaran dibatasi oleh pagar.
Dispenser air dan laluan basikal di belakang banyak trek di Raeren
  • Schmithof - di kampung jalan utama dilintasi dua kali. Stesen ini pernah menjadi stesen perbatasan dengan Belgium, dan merupakan terminal untuk kereta penumpang.
  • Raeren (B) - tinggi 318 m - stesen kereta api yang agak besar masih ada. Terdapat beberapa gerabak dan lokomotif lama di trek berkarat. Laluan basikal berjalan di sebelah trek. Kemudian akhirnya ia kembali ke landasan kereta api, yang, bagaimanapun, mempunyai kecerunan 100 meter pada jarak sekitar 10 km.
→ Detour Wasserburg: Sebahagian tempat adalah satu 1 Istana berlumuran dari abad ke-14, yang menempatkan muzium tembikar.
  • Roetgen (D) - ketinggian 419 m - anda melintasi B 258 sebanyak 3 kali. Jalan persekutuan melintasi sempadan Belgium sebanyak 6 kali di kawasan ini. Tempat tepat di pintu masuk dengan Petergensfeld mempunyai bahagian Belgia, menawarkan maklumat membeli-belah dan pelancongan hampir di laluan basikal.
Tidak perlu berbasikal di lorong kaki di Fens
→ Sambungan ke sistem persimpangan dengan pilihan Empangan Weser untuk mendapatkan. Persimpangan pertama di takungan adalah sejauh 46 (kira-kira 7 km). Persimpangan 41 terletak di empangan, di mana anda boleh pergi Eupen boleh bercabang. Titik ini kira-kira 50 m lebih rendah daripada Roetgen. Sebagai alternatif, anda boleh kembali ke Vennbahn di Konzen atau Mützenich dan merasai pemandangan Venn. Sebilangan besar jalan diturap.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - ketinggian 554 m - bahagian panjang kira-kira 4 km dengan penutup terikat air bermula sehingga melintasi lagi dengan B 258 in
  • Kepekatan Monschau - dengan 2 Kapel Pankratius kampung besar mempunyai bangunan tertua di rantau ini, kapel adalah sisa gereja yang lebih besar dari abad ke-9. Ia adalah sebahagian dari tanah perkuburan dan boleh dikunjungi dengan mudah dari Vennbahn. Tempat ini juga merupakan titik permulaan yang baik untuk jalan memutar ke High Fens, kerana jalan di sini cukup rata.
Burger King dan cawangan Kaufland, kedua-duanya di selatan kampung, juga cukup dekat dengan laluan basikal.
  • Monschau-Mützenich (D) - Anda tidak melihat banyak bandar Monschau, kerana laluan di atas menuju ke daerah Mützenich. Anda menyeberanginya antara Mützenich dan Küchelscheid Jambatan jejambat Reichenstein. Di sebelah kiri, anda dapat melihat Rur yang masih muda, yang berliku-liku di lembahnya dan dijembatani beberapa kali melalui jalan kitaran. Tidak lama selepas jejambat terdapat jalan setapak yang kadang licin ke kiri ke lembah, di mana anda boleh sampai Laluan kitaran RurUfer dicapai. Jalan yang menuruni jalan dari sini menawarkan peluang menarik untuk datang ke Monschau atau melihat Biara Reichenstein.

Monschau - Waimes: lebih kurang 29 km (12)

Bahagian ini lebih senyap dan dicirikan oleh pemandangan Venn. Cawangan selepas itu menarik Malmedy dan selepas Losheim di German. Lawatan ke Bütgenbacher See (sekitar 6 km dari Weywertz) termasuk dalam tahap ini.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - bekas lintasan sempadan. Di antara Leykaul dan Sourbrodt terdapat pilihan untuk menggunakan landasan kereta api lama Troli basikal untuk memandu. Penunggang basikal berpusing ke sini di sebelah laluan. Terdapat tawaran gastronomi pada awal dan akhir draisines. Bekas rumah kastam ("Douanehof") kini menawarkan penginapan. Rur, yang mengiringi laluan sebagai sungai muda di bahagian ini, dilintasi tiga kali lagi.
→ Di sini Vennbahn melintasi Laluan kitaran RurUfer. Sekiranya anda mengayuh ke arah Aachen, anda boleh menggunakan jalan di Rur untuk mengunjungi kota abad pertengahan Monschau. Ia terus menurun dan Lembah Rur sangat indah di sini. Alternatifnya jauh lebih curam (tetapi hanya menurun) dan tidak begitu bagus.
Tempat perlindungan penumpang kereta api di Faymonville kini digunakan oleh penunggang basikal
  • Sourbrodt (B) (Bahasa Jerman. Surbrot) - ketinggian 564 m - stesen besar yang tidak digunakan dan bersambung dengan Jerman yang kini merupakan kawasan latihan ketenteraan Belgia "Kem Elsenborn". 5.4 km dari stesen ini adalah Isyarat de botrange, gunung tertinggi di Belgium pada ketinggian 694 m. Laluan basikal juga mempunyai sorotan topografi di sini.
→ persimpangan sepanjang kira-kira 5 km (hanya untuk MTB!) Ke Ovifat (daerah Waimes), di mana anda boleh menemui 3 Château de Reinhardstein boleh melihat. Istana ini, yang bermula pada abad ke-14 dan sejak itu dimusnahkan, dibina semula oleh Walloons pada tahun 1965/66. Selain penginapan, istana ini juga menempatkan muzium.[1]. Di belakangnya, air terjun tertinggi di Belgia, pada ketinggian 60 meter, jatuh ke Lembah Warche yang dalam, yang pada saat ini hanya dapat dicapai dengan kenaikan.
→ Sambungan ke Ligne 45A selepasnya Losheim (Sempadan Jerman) dan Jünkerath (D) (bekas Vennquerbahn). Laluan jalan keretapi sepanjang 38 km ini senang ditunggang dan mempunyai dua takungan di bandar Belgium Butgenbach dan di Kronenburg Jerman dan pemandangan semula jadi yang tenang di Belgium. Laluan ini telah diturap sejak Mei 2017. Dari Losheim laluan laluan laluan juga merupakan sebahagian dari Laluan kitaran Kylltal, dari banyak sambungan lain di Eifel terbuka dan masuk pencuba berakhir.
  • Faymonville (B) - tempat perlindungan penumpang kereta api kini digunakan oleh penunggang basikal.
  • Waimes-Steinbach (B) - di bekas stesen kereta api adalah kawasan rehat yang besar dengan papan paparan
→ Sambungan ke Ligne 45 (laluan yang sangat baik) Malmedy dan akhirnya Trois-Ponts (stesen kereta api Liège-Luxembourg line). Laluan ini juga membawa anda melalui bandar lama Weismes (nama Jerman). Di Stavelot, Pra-RAVeL Ligne 44A bercabang melalui Francorchamps (litar Formula 1) spa dari. Yang terakhir ini mempunyai kualiti aspal yang sederhana hingga Hockai dan kemiringan yang berkelanjutan, dari sana menuruni bukit dan kerikil, awalnya baik, kemudian sangat kasar.

Waimes - Troisvierges: lebih kurang 50 km

Bahagian ini kini diturap ke pintu masuk ke Ourtal. Selalunya terdapat selimut terikat di sepanjang Our dan Ulf dan jalannya lebih sempit. Di selatan Lengeler ia menuju ke Luxembourg ArdennesBeberapa kecerunan sehingga 12% menanti penunggang basikal.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - tempat di sebelah kanan lembah, yang mudah dilihat.
  • Montenau - (B) - dikenali dari Montenauer ham[2]. Kedai ham sejuk terletak di sebelah laluan kitaran, yang tidak berjalan di sepanjang laluan di kawasan setempat.
Emmelstal? selatan Born
  • 4 Dilahirkan (B) - di sini dia mengagumkan Jejak Freiherr von Korff, sebuah jambatan tentera dari Perang Dunia ke-1, yang tergolong dalam jalur kereta api bercabang Vielsalm - Born. Jambatan itu dilintasi ke bawah dan oleh itu dapat dikagumi sepanjang keseluruhannya. Memandu ke jejambat boleh dilakukan. Teropong yang dikendalikan dengan duit syiling menawarkan pemandangan yang luas. Di sebelah selatan anda dapat melihat sisa-sisa bekas piring putar lokomotif (cabang ke kiri!), Di mana pembinaan atau landasan keretapi lain tidak lagi dikenali.
  • Saint-Vith (B) - ketinggian 480 m - mulai sekarang kita mengambil garis 47, yang menuju ke pra-RAVeL (Peringkat awal ke RAVeL dengan kemungkinan siling terikat air). Di belakang bandar, bagaimanapun, laluannya diturap. Bangunan utama bekas stesen kereta api, di sebelah kanan jalan kitaran, kini berfungsi sebagai muzium.
  • Neidingen (B) - laluan hampir tidak digunakan. Anda mengelilingi kampung. Lalu bekas landasan kereta api, yang berjalan di atas bendungan, dilintasi sekali sebelum laluan kitaran dibawa kembali ke jalan melalui tanjakan. Sungai kecil yang meriah dan berkelok-kelok yang kini menemani kita adalah yang Braunlauf.
Laluan ini menuju ke Belgia melalui Jalan Kami. Tanda kitaran Jerman dan Belgia bersebelahan.
  • Lommersweiler (B) - Di hadapan hentian bekas terdapat terowong yang dibuka sepanjang tahun. Lebih pendek 2 tiub digunakan untuk laluan basikal. Terowong sempit juga dapat digunakan oleh kenderaan bermotor, jadi memandu dengan berhati-hati. Ini diikuti oleh garis pendek pendek 46.
→ Sambungan ke Laluan kitaran Eifel-Ardennes (Baris 46) Pimpin alf dan Prüm. Sambungan ini adalah kesinambungan lurus dengan jalur kualiti yang sangat baik di laluan yang pertama w: Westeifelbahn. Menurut tanda tempatan, Bleialf adalah penghentian Vennbahn selama setahun. Ia berjarak 2 km lebih jauh dari Prüm daripada Troisvierges, dan laluannya diuruskan sepanjang jalan.
  • Vennbahn bercabang tajam ke kanan ke Ourtal yang hijau dan tenang. Di kawasan ini, banyak jambatan kereta api diletupkan oleh Wehrmacht pada tahun 1944, Vennbahn ditutup dan tidak pernah digunakan lagi, dan hanya digunakan di sana-sini sebagai jalan kitaran. Namun, dari selatan, kereta api menuju ke Reuland hingga tahun 1964.
Tanda nama tempat baru di bekas stesen kereta api dan papan paparan
  • Hemmeres (D) - Lawatan singkat ke Jerman. Di hadapan laman web, bahagian dengan siling terikat air, kemudian paving komposit. Anda dapat melihat galas jambatan Vennbahn yang musnah. Hanya di tengah-tengah kampung yang kita dapati melalui jalan yang datang dari kiri (tidak dikenali kerana dibina terlalu banyak). Aliran Kami mengalir dalam gelung yang dipotong oleh Vennbahn.
  • Burung hantu (B) - tempat itu dilalui di pinggir bandar. Kemudian hamparan berpasir yang telah diperbaiki dengan kerikil yang lebih kasar di kawasan yang telah dicuci. Tidak ada yang dapat dilihat di sini dari bekas landasan keretapi. Ngomong-ngomong, kami meninggalkan Ourtal, hampir tidak disedari, dan puas dengan anak sungai bernama Ulf, yang lembahnya sedikit lebih cantik.
Pemandangan Reuland Castle
  • Reuland (B) - dengan stesen kereta api yang tidak digunakan yang diubah menjadi vila dan satu 5 Runtuhan istanayang paling baik dilihat dari laluan basikal. Tidak seperti biasa, istana ini sama sekali tidak berada di atas bukit, tetapi merupakan sebahagian dari kampung dan boleh dikunjungi dengan mudah. Ini kerana orang Rom telah membina kubu yang tidak begitu kecil pada saat ini, yang dijadikan landasan oleh pembangun baru. Tawaran gastronomi menanti anda di halaman istana. Di belakang kampung, landasan kereta api dapat dikenali dengan jelas dan berjalan sedikit ke atas, sehingga terdapat beberapa pemandangan Ulftal yang indah. Bahagian yang baru diturap pada tahun 2019 bermula.
  • Oudler (B) - Di sini kita terus menggunakan aspal.
  • Lengeler (B) - tempat yang jauh di lembah dapat dicapai melalui persimpangan. Di belakang kampung adalah terowong sepanjang 790 m, yang akan disediakan untuk kelawar sepanjang tahun. Namun, jalan basikal berturap menuju ke terowong di kedua-dua belah pihak. Terdapat jalan pintas yang panjang dan lebih pendek (dengan kecerunan 12%). Satu jambatan diperbaharui. Terowong Lengeler tidak lagi ditutup (pada 20 Mei 2014). Hanya ada satu tanda: "Masukkan dengan risiko anda sendiri". Sekiranya anda tidak takut gelap dan berisiko kaki anda basah, anda boleh berjalan melalui terowong dengan lampu suluh dan kasut getah. Berbasikal dengan basikal tur tidak boleh dilakukan di terowong.

Di belakang terowongan itu adalah Luxembourg, di mana landasan kereta api hampir tidak lagi digunakan. Laluannya jarang rata (beberapa tanjakan curam mengikuti satu sama lain), tetapi sekurang-kurangnya ia diturap sepanjang jalan. Jalan ini sekarang juga ditunjuk sebagai "Piste Cyclable du Nord 21".

Kecerunan 10% di Wilwerdange - tidak lama lagi akan naik lagi
  • Goedange (Goedingen) (L) - sebuah kampung lama dengan kapel dengan loceng untuk dibunyikan (tidak boleh dilakukan)
→ selepas kampung, jalan pertanian bercabang ke kanan, yang menuju ke RAVeL Ligne 163 menuju ke jalan kitaran keretapi Bastogne. Terdapat rancangan untuk meneruskan laluan RAVeL ini ke Sankt-Vith (kemudian Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - bekas jambatan kereta api diruntuhkan dan sekarang anda harus turun dan menanjak di dua tanjakan.
  • Troisvierges (L) - diterjemahkan nama tempat bermaksud "tiga anak dara". Namanya dalam bahasa Jerman Ulflingen. Beberapa meter terakhir sebelum stesen kereta api Troisvierges mempunyai kecerunan 10%. Struktur yang paling penting dan mungkin yang terbesar di kampung ini adalah stesen kereta api, yang menawarkan beberapa sambungan menarik, terutama ke arah Belgium. Oleh itu, anda boleh z. B. pergi ke Trois-Point, di mana anda boleh berbasikal sekali lagi di laluan yang indah (Ligne 45) ke arah Vennbahn.
→ Di sini juga, anda boleh terus mengayuh basikal ke barat sehingga anda sampai di garisan 163. Terdapat tanda kitaran di Belgium, tetapi tidak di Luxembourg.

sambungan

  • Melintas di Aachen-Kornelimünster dengan laluan D 4 dan 7.
  • Melintas di Aachen-Kornelimünster dengan laluan 3-negara
  • Melintas di Aachen-Kornelimünster dengan Laluan Bola Sepak Jerman
  • Melintasi di Aachen-Kornelimünster dengan laluan istana berlubang (jaringan)
  • Sambungan di Aachen-Kornelimünster ke Laluan Kaiser
  • Sambungan di Aachen ke laluan 2 negara (ke Nijmegen [NL])
  • Sambungan di Aachen-Haaren Würselen, Alsdorf dan Jülich
("Industriebahntrassenradweg", panjang 25 km, siling bawaan air 5 km, selebihnya dari aspal, 4 km ke Vennbahn)
  • Sambungan di Raeren ke Inter-RAVeL Kelmis
  • Sambungan di Weywertz ke Ligne 45A ke Jünkerath (D) dengan jalan selari separa Laluan kitaran Kylltal.
  • Sambungan di Born to Ligne 47A ke Vielsalm. (dirancang)
  • Melintas di Kalterherberg dengan Laluan kitaran RurUfer.
  • Sambungan di Kalterherberg ke Eifelhöhenroute
  • Sambungan di Waimes ke Ligne 45 ke Malmedy dan akhirnya Trois-Ponts.
  • Sambungan di Lommersweiler ke Laluan kitaran Eifel-Ardennes ke Prüm
  • Sambungan di Steinebrück ke Schönberg di Ourtal
  • Sambungan di Goedange ke Ligne 163 ke Bastogne

Nod

  • Persimpangan 11, Roetgen
  • Persimpangan 16, Lammersdorf
  • Persimpangan 24, 25 simp
  • Persimpangan 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Persimpangan 47, Petergensfeld
  • Persimpangan 122, Steinbach
  • Junction 150, Sankt-Vith Nord
  • Persimpangan 132, Sankt-Vith Ost

Rujukan kepada sastera dan peta

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: The Vennbahn. Dengan basikal dari Aachen ke Luxembourg. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , Ms 192.
  • Laluan Kitaran Bikeline Vennbahn: Dari Aachen melalui Taman Alam Tinggi Fens ke Luxembourg. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Sungai Bikeline dan laluan keretapi Eifel: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: Dengan basikal di laluan kitaran Vennbahn: 12 lawatan paling indah dari Aachen ke Luxembourg. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , Ms 192.

Pautan web

Bukti individu

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Montenauer ham
Artikel penuhIni adalah artikel yang lengkap kerana masyarakat membayangkannya. Tetapi selalu ada sesuatu yang perlu diperbaiki dan, terutama sekali, untuk dikemas kini. Apabila anda mempunyai maklumat baru beranikan diri dan tambah dan kemas kini.