- Lihat Perjalanan yang lestari untuk dimensi teknologi ekologi dan sesuai untuk kelestarian perjalanan.
Pelancong yang semakin meningkat mahu perjalanan mereka menjadi kurang invasif dan lebih bermanfaat bagi masyarakat setempat. Mereka ingin lebih memahami budaya orang yang mereka temui di tempat yang mereka lawati. Pengunjung harus berhati-hati bahawa kami memasuki tempat yang merupakan rumah orang lain. Bunyi rumit? Cuba ini - bayangkan seperti apa pelancongan yang tidak bertanggungjawab dan kemudian bayangkan sebaliknya.
Apa sebenarnya perjalanan yang bertanggungjawab?
Pelancongan yang bertanggungjawab mempunyai beberapa tujuan: kelestarian, integriti alam sekitar, keadilan sosial dan faedah ekonomi tempatan maksimum. Pelancongan yang bertanggungjawab meminta individu, organisasi, kerajaan dan perniagaan untuk bertanggungjawab terhadap tindakan dan kesan tindakan mereka. Semua orang yang terlibat mesti bertanggungjawab untuk kelestarian.
Sebilangan besar prinsip pelancongan bertanggungjawab dikemukakan dalam Deklarasi Cape Town mengenai Pelancongan Bertanggungjawab di Destinasi (Organisasi yang bertanggungjawab).
Lihat juga perjalanan lestari, sukarelawan, perkhemahan cuti tanpa jejak, dan juga lakukan sebaliknya bahagian artikel kami mengenai mengemis.
Perjalanan yang bertanggungjawab vs Ekopelancongan
Acara
Terdapat tahunan Persidangan Perjalanan yang bertanggungjawab, diadakan di negara yang berbeza setiap tahun.
Hari Bertanggungjawab Sedunia disambut di Eropah pada 2 Jun.
Hari Pelancongan Bertanggungjawab diadakan pada 7 November.
Kesan ekonomi
Pelancongan berasaskan komuniti
Pelancongan berasaskan komuniti (CBT) adalah bentuk pembangunan lestari di mana komuniti kecil dan luar bandar mengadakan penginapan & aktiviti untuk menjana pelancongan. CBT membolehkan pelancong mengalami kehidupan di komuniti seperti itu - mengambil bahagian dalam pelajaran bahasa atau memasak, makan makanan yang baru disiapkan, mengalami muzik dan tarian tempatan, dan menjelajah dengan panduan tempatan untuk tarikan alam / lanskap yang berdekatan — sementara komuniti memperoleh banyak yang diperlukan hasil. NGO dan organisasi pertolongan (seperti Peace Corps A.S.) membantu kampung mendirikan kemudahan CBT, mengatur aktiviti yang sesuai, dan mewujudkan tadbir urus projek untuk memastikan hasil dibahagi dengan masyarakat. Penduduk tempatan memperoleh wang untuk menyediakan penginapan di homestay, menjadi panduan, memberi pelajaran, mengembangkan hasil tambahan, dan membuat seni / kraf untuk dijual, sementara sebahagian pendapatan (20-50%) biasanya disediakan dalam dana masyarakat yang dapat digunakan untuk meningkatkan pengalaman CBT atau digunakan untuk tujuan pembangunan. Jumlah projek CBT semakin bertambah. CBT ditubuhkan di Amerika Tengah, Asia Tengah, & banyak negara di Afrika; negara dengan projek CBT yang mapan adalah Guatemala, Costa rica, Kyrgyzstan, Ghana, & Uganda.
Pelancong yang menyertai CBT biasanya akan menempah pakej dalam talian untuk penginapan satu hari hingga satu minggu. Tempahan dikendalikan oleh seseorang di komuniti, tidak pengendali pelancongan komersial. Penginapan sederhana tetapi mencukupi mengikut standard Barat, dengan kamar pribadi, tempat tidur, akses telefon, dan bilik mandi peribadi (jangan mengharapkan tandas & pancuran, tetapi sekurang-kurangnya bilik tertutup dengan lubang di tanah dan air ... kamu patut tidak dibiarkan menjalankan perniagaan anda di luar rumah atau di tandas komuniti yang aneh). Makanan akan terdiri daripada makanan ringan tempatan, makan tengah hari, dan sekurang-kurangnya satu hidangan akan menjadi sebilangan besar hidangan tempatan secukupnya (selusin hidangan disediakan, tetapi ada untuk semua orang berkongsi). Pelancong dapat mengambil pelajaran dari penduduk setempat dalam aktiviti seperti memasak, bermain drum, menyanyi, menari, melukis badan, memburu / memancing (kaedah tradisional), ubat-ubatan asli, atau bermain permainan tradisional dengan beberapa anak atau orang tua kampung. Pemandu tempatan akan dapat membawa anda ke tempat-tempat menarik yang berdekatan, seperti air terjun atau hutan hujan, atau berjalan di sepanjang laluan atau menunggang kuda. Di beberapa komuniti dan terutama pada masa tinggal yang lebih lama, pelancong mungkin berpeluang untuk sukarelawan mengenai projek pembangunan.
Kesan budaya
Kelestarian
Pelancongan Orang Asli
Dalam pengembangan banyak projek pelancongan, orang asli sejak awal tidak dianggap sebagai pemangku kepentingan yang dihargai. Dalam keadaan terburuk, mereka tidak diperhatikan dalam pembangunan projek 'amal'. Konsultasi yang mencukupi adalah suatu keharusan.
Masyarakat pribumi menguruskan lebih daripada 40% dari semua kawasan perlindungan yang diiktiraf IUCN di dunia, dan banyak dari mereka - jika tidak kebanyakan - menggunakan pelancongan sebagai pelengkap manfaat ekonomi mereka dari kawasan-kawasan ini. Namun cabaran bagi pelancong adalah mencari komuniti mana yang ingin dikunjungi dan dengan protokol mana. Pada tahun 2012 Bengkel Global untuk Masyarakat Asli dan Tempatan: Kepelbagaian Biologi, Pelancongan dan Web Sosial berlangsung pada pertemuan ke-11 Persidangan Para Pihak Konvensyen mengenai Kepelbagaian Biologi.
Kesan alam sekitar
- Lihat juga: Perjalanan yang lestari
Perubahan iklim
Melalui udara
Walaupun hampir semua bentuk pengangkutan yang digunakan oleh pengembara akan melepaskan karbon dioksida ke atmosfer, pesawat terutamanya pelaku terkenal dan industri penerbangan merupakan penyumbang yang paling cepat berkembang dalam percepatan perubahan iklim. Ini bukan hanya disebabkan jarak perjalanan yang jauh, tetapi kerana mereka mengeluarkan gas rumah hijau yang tinggi di atmosfera di mana kesannya lebih kuat. Pada penerbangan jarak jauh, jumlah karbon dioksida yang dilepaskan kira-kira setara dengan sebuah kereta yang menempuh jarak yang sama dengan satu penumpang. Penerbangan dari London, UK ke Perth, Australia melepaskan setara dengan 4.5 tan karbon dioksida, atau kira-kira separuh pelepasan rata-rata tahunan seseorang di UK Penerbangan yang lebih pendek mempunyai pelepasan yang lebih tinggi daripada yang lebih lama setiap km yang dilalui kerana jumlah bahan bakar menggunakan teksi, dan semasa berlepas. (Lihat: Kesan persekitaran terhadap penerbangan di Wikipedia). Ketika melakukan perjalanan dengan udara, penerbangan yang diterbangkan oleh pesawat turboprop cenderung sedikit lebih perlahan dan lebih bising di kabin daripada pesawat turbofan atau jet tetapi turboprop lebih efisien bahan bakar, mengeluarkan lebih sedikit gas rumah kaca dan kurang pencemaran bunyi di darat. Pesawat yang lebih baru juga lebih cekap bahan api dan kurang bising. Juga, pesawat yang dihasilkan oleh pengeluar Barat seperti Airbus, Boeing, Bombardier cenderung mempunyai kecekapan bahan bakar yang lebih tinggi daripada pengeluar yang sebelumnya Soviet (mis. Antonov, Sukhoi) atau China (mis. Comac, Xian).
Manfaat perjalanan dalam meningkatkan kesedaran dan pengetahuan budaya seseorang individu tidak dapat diukur. Walaupun kesannya, perjalanan udara sangat penting untuk dunia moden dan perjalanan. Terdapat cara di mana individu yang ingin melakukan perjalanan dengan bertanggungjawab dapat mengimbangi kesannya terhadap alam sekitar. Contohnya, mereka boleh menggunakan syarikat penerbangan yang dinilai lebih peka terhadap persekitaran atau mereka boleh menggunakan skema pengimbangan karbon. Skim ini mengumpulkan wang yang dipindahkan ke projek, seperti memasang tenaga boleh diperbaharui atau menanam pokok, yang menghasilkan tenaga sifar / rendah karbon atau mengurangkan tahap gas rumah hijau. Dengan membeli "kredit" pengimbangan karbon melalui skema ini, pelancong melabur dalam sebahagian projek yang, sepanjang hayatnya, akan mengurangkan / menghilangkan pelepasan karbon (melalui pembakaran bahan bakar fosil) setara dengan jumlah yang dikeluarkan dalam penerbangan mereka. Skema pengimbangan karbon yang boleh dipercayai dapat disahkan secara bebas dan mematuhi standard antarabangsa untuk mengukur pelepasan ofset.
Di tempat di mana rel berkelajuan tinggi adalah perkara biasa seperti Eropah Barat dan Asia Timur, yang akan menjadi kaedah yang lebih mesra alam untuk melakukan perjalanan jarak jauh dengan cepat. Terutama untuk bandar-bandar yang berjarak 1000 km antara satu sama lain, setelah waktu yang diperlukan untuk sampai ke lapangan terbang, menjalani keselamatan, dan menaiki pesawat dipertimbangkan, ia mungkin berfungsi tidak terlalu lambat daripada terbang.
Pengimbangan karbon dapat dikira & dibeli oleh individu, melalui agensi seperti Penjagaan Iklim, atau melalui syarikat penerbangan anda. Syarikat penerbangan yang menawarkan program pengimbangan karbon untuk penumpang mereka termasuk: British Airways, Cathay Pacific, Talian Udara Delta, easyJet, Lufthansa, Qantas, & Syarikat Penerbangan Bersatu.
Dengan bot / feri
Walaupun berperahu jarang menjadi sorotan perubahan iklim, ekzosnya dapat mempercepat pemanasan persekitaran dingin dalam bentuk karbon hitam. Karbon hitam adalah hasil pembakaran yang tidak lengkap setelah mesin menghabiskan bahan bakar. Dengan sejumlah besar ekzos karbon hitam mikroskopik jatuh ke tanah, mereka meningkatkan kadar pemanasan ais dan salji dengan mengurangkan jumlah cahaya matahari yang dipantulkan kembali ke langit. Untuk mengurangkan kesannya, cari kapal yang menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur rendah dan kapal yang memasang pembersih ekzos.
Dengan kereta
Kereta sesuai untuk perjalanan jarak pendek hingga sederhana. Namun, ia sering menyumbang kepada kesesakan lalu lintas (terutama di pusat bandar utama) kerana kebanyakan kereta adalah penghuni tunggal. Sebaliknya, pertimbangkan untuk melakukan perjalanan dengan transit awam (bas, kereta api, kereta bawah tanah, feri). Bukan sahaja pelepasan karbon per kapita lebih rendah kerana pelepasannya dibahagikan di antara semua penunggang, anda juga boleh membaca buku, melayari internet atau tidur siang ketika pemandu menavigasi bandar. Tanpa bimbang tentang kesesakan lalu lintas atau mempelajari tabiat memandu tempatan, anda akan kurang tertekan ketika tiba di tempat tujuan. Bandar sering mendorong penggunaan transit awam dengan menawarkan insentif (seperti jalan khusus untuk mengurangkan waktu perjalanan atau memintas kawasan lalu lintas tinggi) atau disinsentif untuk penggunaan kenderaan (seperti tol, caj kesesakan di London, akses terhad, bayaran parkir tinggi atau kekurangan tempat letak kereta) .
Sekiranya anda bepergian dengan rakan sekerja atau rakan, pertimbangkan untuk membuat tempahan sebagai kumpulan transit awam. Beberapa syarikat menawarkan potongan harga kumpulan. Sekiranya destinasi anda tidak dapat dicapai dengan transit awam, pertimbangkan untuk bertemu di lokasi yang ditentukan dan carpool ke destinasi akhir untuk mengurangkan kos bahan bakar agar semua orang memandu kereta mereka sendiri ke destinasi akhir dan membayar bayaran tempat letak kereta untuk setiap kereta.