Laluan kitaran Ederseebahn yang menarik di laluan bekas landasan kereta api Wabern-Korbach dari Korbach-Membawa ke bekas stesen kereta api Buhlen berhampiran Affoldern. "Laluan Kitaran Premium" dengan dua terowong yang lebih pendek dan beberapa jambatan yang menarik menghubungkan Korbach ke wilayah percutian Edersee. Jambatan terbesar adalah Selbach Viaduct, panjang 150 m dan tinggi 28 m. Laluan itu siap pada akhir September 2012 dan dapat dilalui sejauh 26 km. Perjalanan di laluan jalan keretapi baru juga dapat dilakukan dengan baik dengan lawatan ke empangan terbesar di Hesse, the Edersee, sambung.
Profil laluan
- Panjang: sekitar 26 km (tepatnya 26.139 km mengikut dokumen pembinaan)
- Papan Tanda: Papan tanda patuh standard yang baik hanya sebahagiannya kerana kitaran jarak jauh Hessian menunjuk R6 atau R5 di hujung masing-masing.
- Pada tahun 2015 yang GeoRadroute Ruhr-Eder selesai. Laluan kitaran sepanjang 210 km sangat popular. Sekiranya anda memandu dengan cara ini, anda menggunakannya Laluan kitaran lembah Ruhr, Laluan kitaran Eder dan tentu saja jalan kitaran yang dijelaskan di sini serta bahagian-bahagian Laluan pendakian jarak jauh E1, daripada E3 dan daripada E4.
- Cerun: sederhana (2 hingga 3%), kerana laluan kitaran keretapi
- Keadaan jalan: laluan kitaran keretapi beraspal dengan lebar 2.5 m
- Beban lalu lintas: bebas trafik
- Basikal yang sesuai: Basikal dengan pergeseran gear 3-kelajuan untuk laluan kitaran keretapi. Sekiranya anda memilih varian gunung melalui Waldeck, pergeseran dengan 7 roda ke atas lebih baik.
- Kesesuaian keluarga: Ya, kerana laluan jalan keretapi bebas dari lalu lintas.
- Kesesuaian luncur selari: Ya
latar belakang
Sejarah keretapi
Ederseebahn adalah sebahagian daripada landasan kereta api Wabern - Brilon Wald. Bahagian Buhlen - Waldeck dibuka pada 1 Mei 1911, bahagian Waldeck - Korbach pada 1 Jun 1912. Semasa Perang Dunia II, garis itu digunakan sebagai laluan alternatif untuk kereta api dari Kassel ke daerah Ruhr. Oleh itu, laluan itu merupakan sasaran strategik untuk serangan udara Bersekutu. Sasaran serangan ini adalah jejambat lembah Reiherbach. Semasa serangan ketiga pada 18 Mac 1945, lalu lintas kereta api terpaksa dihentikan kerana kerosakan teruk di jejambat. Setelah berakhirnya perang, kerja pembaikan dimulakan pada bulan Julai 1945, sehingga lalu lintas kereta api dapat dilanjutkan pada 22 Julai 1946.
Lalu lintas kereta api dihentikan pada 2 Januari 1995. Sebab penutupan itu termasuk struktur laluan yang bobrok separa (Buhlener Viaduct dan pengubahsuaian yang diperlukan untuk jambatan Reiherbachtal). Ngomong-ngomong, sehingga 1991 laluan itu masih digunakan oleh kereta api jarak jauh (pasangan kereta api ekspres harian dari Amsterdam <-> Bad Wildungen).
Untuk maklumat sejarah mengenai landasan keretapi dan gambar dokumentasi garis yang tidak digunakan pada tahun 2005 sebelum pembinaan laluan kitaran, lihat juga di rostendeschienen.de.
Pembinaan laluan kitaran
Projek ini dimulakan (permohonan untuk pembiayaan, dll.) Melalui kota Korbach. Komuniti Waldeck dan Edertal juga terlibat dalam projek ini. Ketiga-tiga rakan projek ini juga bersetuju dengan nama "Ederseebahn-Radweg"[1]
Menurut maklumat dari tahun 2010, projek "Ederseebahn-Radweg" menelan belanja sebanyak € 10.050 juta. Sebanyak € 6.175 juta ini diambil kira oleh kerja-kerja pembaikan dan pembongkaran bangunan. Pembinaan jalan kitaran sebenar menelan belanja € 3.875 juta.[2] Pada musim bunga 2012, Hessen Mobil melaporkan jumlah kos sebanyak € 9.4 juta.[3]Kerajaan persekutuan adalah penanggung kos. Pembiayaan persekutuan untuk projek landasan keretapi adalah, sebagai pengganti, pengganti yang menarik untuk "jalan setapak dan jalan kitaran di tepi jalan raya" di lebuh raya persekutuan B 251 dan B 485 yang banyak digunakan. Oleh itu, laluan ini bukan hanya merupakan projek pelancongan semata-mata , tetapi juga perkhidmatan awam di kawasan luar bandar. Ia membolehkan mobiliti tempatan yang murah, boleh diterima secara sosial, selamat dan berterusan dengan basikal antara tempat-tempat di sepanjang laluan.
Projek ini bermula pada tahun 2007 dengan pengubahsuaian struktur jambatan individu. Pada musim bunga 2008, rel dilepaskan.[4] Laluan kitaran sepanjang 26.139 km itu direalisasikan dalam 7 fasa pembinaan antara tahun 2008 dan 2012.
Perasmian rasmi berlaku pada 21 April 2013 di Korbach. Namun, laluan itu terus dilalui sejak Oktober 2012.
Untuk perincian mengenai pembinaan laluan kitaran, lihat bahagian "Sejarah" dalam artikel Wikipedia Laluan kitaran Ederseebahn.
persiapan
Arah perjalanan
Sekiranya anda ingin memandu lebih jauh, ada satu untuk anda Lawatan bermula di perhentian kereta api Korbach-Süd pada ketinggian sekitar 380 m di. The Kurhessenbahn (melalui stesen kereta api Brilon-Wald atau Kassel-Wilhelmshöhe). Oleh itu, anda boleh hampir sepenuhnya z. B. hingga Pergi ke bawah Wabern, yang terletak sekitar 180 meter dari permukaan laut. Terdapat sambungan kereta api yang baik ke Main-Weser-Bahn ke arah Kassel atau Frankfurt am Main.
Penyewaan basikal & perkhidmatan basikal
- 1 Taman basikal yang menyeronokkan di pusat tenaga Korbach, Wildunger Landstrasse 14a, 34497 Korbach. Tel.: (0)5631 5061876. Penyewaan basikal terletak tepat di antara stesen kereta api Korbach-West dan permulaan laluan (hanya 400 m berjalan kaki dari perhentian). Selain basikal "biasa", anda juga dapat menyewa tandem dan pedelec. Jika tidak, setiap orang mempunyai peluang untuk menaikkan basikal mereka atau mengecas pedelec mereka secara percuma. Alat untuk pembaikan kecil juga ada.
- Penyewaan basikal lain di rantau Edersee lihat halaman dari Pelancongan Edersee
Varian lawatan berbilang hari
Bagi mereka yang belum mengetahui seluruh wilayah, ada baiknya anda bercuti Edersee dengan banyak pemandangan. Semasa ini, anda boleh melakukan Ederseebahnradweg sebagai lawatan sepanjang hari. Lawatan laluan yang dicadangkan Korbach - Wabern juga sesuai sebagai lawatan hujung minggu dengan bermalam di Edersee. Ini meninggalkan sekurang-kurangnya sedikit masa untuk keindahan pemandangan dan budaya di rantau ini.
sampai di sana
Pengangkutan awam
Cadangan lawatan dengan basikal & kereta api dari Kassel:
Apabila laluan selesai sepenuhnya, terdapat lawatan laluan dari Korbach ke Wabern untuk penunggang basikal dari kawasan Kassel:
Perjalanan dari kawasan Kassel dengan Kurhessenbahn di atas Zierenberg, Wolfhagen dan Buruk Arolsen ke Korbach selatan (titik akhir garis ke arah Frankenberg). Di stesen kereta api Korbach-Süd, anda boleh meninggalkan kereta api tanpa halangan (tanpa tangga). Perkara yang sama berlaku untuk menaiki kereta api di stesen kereta api jarak jauh Kassel-Wilhelmshöhe. Terdapat tanjakan panjang di sini.
Dari sini dengan basikal di Ederseebahnradweg dan Laluan kitaran Eder ke Wabern (kira-kira 50 km mudah, hampir rata atau hanya menuruni bukit).
Dari Bergetar (Platform Boleh diakses dengan tangga atau lif) dengan pengangkutan tempatan (kereta api wilayah atau ekspres wilayah lebih cepat) kembali ke Kassel. Perhatian: Kereta api hanya mempunyai kapasiti basikal terhad (laluan Kassel - Korbach hanya 10 basikal maksimum). Petak basikal yang lebih besar di Regional Express Frankfurt-Kassel mempunyai ruang sekurang-kurangnya dua kali lebih banyak, tetapi biasanya dihuni dengan baik. Oleh itu, pada hari-hari lawatan yang indah pada hari Ahad dan cuti umum, rancang masa yang cukup untuk kereta api pulang dari Wabern pada waktu petang. Mungkin anda tidak langsung ikut saya. Biasanya ia berfungsi.
bas
The Laluan bas 510 (dengan rak basikal, maksimum 5 basikal) selari dengan laluan kitaran Ederseebahn antara Korbach dan Waldeck pada hari Sabtu, Ahad dan cuti umum. Antara Waldeck dan Affoldern mati Garis 556 (hanya pada hari Ahad dan cuti umum!), juga dilengkapi dengan rak basikal. Kedua-dua talian mempunyai sambungan ke Kurhessenbahn di Korbach, Herzhausen dan Bad Wildungen.
Dengan basikal
Di jalan
Pada awal laluan di selatan Korbach ada yang lebih kecil 1 tempat letak kereta. Ini dapat didekati dengan mudah dari jalan pintas.
Oleh kerana Ederseebahnradweg adalah lawatan laluan, perjalanan kereta api sangat digalakkan. Sebagai alternatif, anda tentu saja boleh kembali ke Korbach melalui Edersee (lihat juga bahagian "Perjalanan pergi dan balik: jalan kitaran Ederseebahn dari Korbach bersama Edersee"atau kembali dengan bas (lihat di atas).
Penerangan laluan dengan pemandangan
Bahagian pertama laluan: Di laluan kitaran Ederseebahn
- Korbach - mempunyai bandar lama kayu yang menarik. siapa yang 1 Bandar Lama Sekiranya anda ingin meneroka, lawatan basikal harus bermula di stesen kereta api utama. Walau bagaimanapun, tidak sepenuhnya "remeh" untuk mencari jalan keluar yang betul 2 Stesen Pusat
melalui bandar lama hingga permulaan jalan kitaran Ederseebahn. Tanda laluan kitaran dalam-bandar umum digunakan dengan sangat berhati-hati. Sehingga awal Ogos 2014, masalah ini masih ada. Penunggang basikal tempatan menganjurkan gerombolan kilat kecil pada akhir bulan Julai 2014 untuk menarik perhatian kepada masalah ini yang masih ada (lihat artikel "Pelancong tidak menemui jalan kitaran keretapi yang hebat" di Lokalo24.de dari 28 Julai 2014).
- ~
~> Lebih mudah, bagaimanapun, dari 3 Hentian kereta api "Korbach-Süd" untuk menuju ke laluan. Dari sini anda mengayuh sekitar satu kilometer di Wildunger Landstrasse hingga permulaan laluan di pinggir selatan. Laluan ini cukup senang dicari dengan syarat anda sampai ke persimpangan jalan utama pertama selepas stesen kereta api ditinggalkan ke Wildunger Strasse menolak melintasi trotoar. Perhatian: Di Wildunger Landstrasse, sayangnya, anda menemui contoh negatif jalan kitaran di sepanjang jalan di bandar. Laluan kitaran dengan "Baumschikane" (pohon chicane), yang dikenakan penggunaan wajib, terletak di jalan pejalan kaki sejauh 30 km / j.(Sehingga 10-2012).
~> Lebih mudah, bagaimanapun, dari - 4 Laluan bermula di Korbach - Di sini anda akan menemui tempat letak kereta yang lebih kecil, tempat rehat dengan bumbung pelindung, monumen lokomotif dan papan maklumat dengan maklumat terperinci mengenai sejarah bekas landasan kereta api.
- ~ ~> Selepas Hess. Laluan kitaran jarak jauh R 5 telah meninggalkan laluan, laluan itu merobek sayatan yang teduh. Ini membawa kepada panjang 75.2 m 5 Terowong Meineringhauser. Strukturnya dilintasi oleh jalan persekutuan. Bahkan terdapat pencahayaan solar di terowong pendek, tetapi tidak banyak cahaya. Tidak lama selepas terowong, anda akan menjumpai sebelah kiri 2 Kawasan rehat "Melm" dengan ruang tempat duduk dan bumbung perlindungan.
- Bermula dari Terowong Meineringhäuser, kini perlahan-lahan menuruni bukit dan pemandangan terbuka.
- 1 Meineringhausen - Laluan melintasi sedikit di utara kampung. Di persimpangan jalan daerah, anda akan menjumpai jalan raya yang dipulihkan dengan baik di sebelah kanan pengawal stim sejarah (Buat Henschel).
- ~ ~> Laluan kitaran keretapi terus melalui negara terbuka dan pertama kali mencapai titik rendah di persimpangan Werbe. Lembah iklan kecil juga dilintasi oleh tanggul yang tinggi. Sudah sebelum Höringhausen ia sedikit menanjak lagi.
- 6 Höringhausen - Di sebelah utara anda boleh mengambil jalan negara ke lembah Twist Buruk Arolsen mencapai. Di Höringhausen, pada 04-05-2012, sebuah bar makanan ringan sedang didirikan di jalan itu di belakang stesen keretapi sebelumnya.
- → Lencongan ke NSG Rudolfshagen - Cagar alam di kawasan hutan Rudolfshagen didirikan berdasarkan hanya satu jenis serangga: yaitu, Semut kayu merah kecil (juga disebut semut kayu yang disandarkan botak). Spesies ini muncul di sini sebagai "kuasa besar". Tanah jajahan ini mempunyai sekitar 200 bukit semut, menjadikannya salah satu penempatan terbesar seumpamanya di Eropah Tengah. Pendekatan dari laluan basikal: Laluan di Höringausen an der 7 K 14 / Ober-Warolder-Strasse tinggalkan dan ikuti sejauh 1.3 km ini ke utara. Terdapat yang kecil di sebelah kanan jalan 8 tempat letak kereta. Di sini dewan memberikan maklumat mengenai tempat perlindungan semut "Rudolfshagen" dan anda segera menemui bukit Amein yang pertama. Sekiranya anda menjelajahi kawasan hutan dengan berjalan kaki / dengan basikal di jalan dari tempat letak kereta, anda akan segera menemui lebih banyak bukit bukit setinggi 1.5 m.
- ~ ~> Ia terus bergerak perlahan ke arah Hof Heide. Dekat 1 Pinggir terdapat pandangan luar biasa di sebelah kanan.
- 9 Persimpangan Hof Heide - Gastronomi di 1 Hof Heath secara langsung di laluan ditutup. Sesiapa yang tertanya-tanya mengenai bukit yang tidak biasa di laluan di persimpangan "Hof Heide": Pernah ada jambatan di atas landasan keretapi. Strukturnya dirobohkan dan perbezaan ketinggian ke jambatan dipenuhi dengan bumi.
- ~ ~> Di belakang Hof Heide terdapat jambatan baru yang besar di atas jalan utama. Demi pemandu, jejambat lama diruntuhkan, kerana jalan di sini mempunyai masalah yang membingungkan. Secara kebetulan, dalam bahasa Jerman teknikal prosedur seperti itu disebut "penghapusan satu Kecemasan lalu lintas".
- Teruskan sepanjang 65.4 m 10 Terowong Sachsenhausen (juga lebih banyak jalan bawah jalan) ke Sachsenhausen. Jalan memutar dari laluan mungkin merupakan idea yang baik di sini. Anda juga boleh berhenti di sini atau melayani diri anda pada hari bekerja (pasar raya LIDL dapat dilihat secara langsung dari laluan dan juga boleh dikunjungi).
- Bahaya:1 Sachsenhausen: persimpangan jalan yang tidak kelihatan ke arah Buhlen . Titik persimpangan yang sangat bermasalah: Tanda "Penunggang basikal turun" dibenarkan di sini.
- Sachsenhausen - Di sini anda mungkin ingin mengambil jalan memutar dari laluan: Bandar negara kecil mendapat hak bandar dari Count Adolf I von Waldeck pada tahun 1246. Bekas kubu kota, yang tidak lagi wujud, masih dapat dikenali oleh rancangan bandar. Tiga menara menunggu adalah bahagian kubu pertahanan sebagai pos pemerhatian hulu. Salah satunya, Sachsenhäuser atau Rollborner Warte, masih dipelihara dan boleh didaki. Pemandangan lebih jauh: dewan bandar yang cantik di pasar dari tahun 1817; Gereja kota St. Nikolaus dari tahun 1296. Hari ini Sachsenhausen tergolong dalam bandar utama Waldeck sebagai bandar luar bandar kedua dari perbandaran Waldeck yang besar, yang diciptakan sebagai sebahagian daripada pembaharuan wilayah Hessian pada tahun 1971.
- → Lencongan ke3 Pusat bandar Dengan Gereja bandar "St. Nikolaus". Gereja ini dibina antara 1250 dan 1300. Pada tahun 1562 menara runtuh dan menguburkan peti besi di bawahnya sendiri. Gereja ini dibina semula seawal tahun 1563. Ia mesti dilihat antara lain. paduan suara dengan tingkap kaca berwarna, mezbah tinggi dari tahun 1680 dan mimbar dari tahun 1540 (maklumat terperinci dari Paroki ke bangunan). Itu juga perlu diberi perhatian Dewan Bandar di dataran pasar dari 1817. Terdapat juga Sparkasse ATM berhampiran pasar.
_Rathaus.jpg/350px-Sachsenhausen_(Waldeck)_Rathaus.jpg)
- → Lencongan ke4 Jam Tangan Rollborner: Menara ini terletak 1.5 km di selatan pusat bandar di kawasan jalan menuju Ober-Werbe. Jalan tanah asfalt bercabang di jalan utama dan menuju ke bekas menara pengawal. Bangunan itu, yang masih terpelihara dalam sejarah aslinya, dapat didaki dengan crampon bagi mereka yang memiliki kepala untuk ketinggian dalam ujian keberanian kecil. Dari atas anda mempunyai pemandangan Sachsenhausen yang indah dan pemandangan barat yang luas hingga ke Dataran Tinggi Willingen. Pada Zaman Pertengahan, menara pengawal berfungsi sebagai pos pemerhatian hulu untuk kubu kota Sachsenhausen, kerana musuh yang berpotensi dapat dilihat dari sini lebih awal. Sekiranya itu berlaku, penggera diberikan kepada kota dan ada lebih banyak masa untuk bersiap sedia untuk membela diri.
- → Minuman di Sachsenhausen:
- - 2 Gasthof Waldecker Hof, Di dewan bandar 14 (B 485 melalui bandar di sebelah timur dataran pasar). Buka: Hari Rabu.
- - 3 Hubert's Pizzaria & Cafe (Di dataran pasar). Buka: ditutup pada hari Isnin.
- - 4 Penginapan desa Kleppe, Kornhausstrasse 1 (secara langsung di laluan berhampiran pintu keluar "Sachsenhausen-West"). Buka: Hari Rabu.
- →5 Bertolak "Sachsenhausen-West - Tidak lama sebelum meninggalkan Sachsenhausen terdapat jalan keluar layan diri di sebelah kanan laluan ke arah perjalanan. The LIDL pasar raya sudah dapat dilihat secara langsung. Anda dapat menjumpainya di sebelah baratnya EDEKA serta satu di Nieder-Werber-Straße ALDI.
- ~ ~> Melewati taman tenaga suria, anda meninggalkan Sachsenhausen dengan perlahan meluncur ke bawah. Tidak lama kemudian persimpangan ke Selbach kelihatan di sebelah kiri.
- 6 Reiherbachtalbrücke - Itu pun Jalan Selalu Selbach dengan panjang 193 m dan ketinggian 28 m adalah jambatan terbesar di laluan ini. Dari jambatan batu yang mengagumkan anda mempunyai pemandangan yang indah.
- → Petua untuk peminat seni bina: Lencong melalui Selbach di bawah jambatan - Ketebalan struktur hanya dapat dilihat apabila anda menjelajah jambatan dari lembah. Di samping itu, jalan kitaran keretapi dari Sachsenhausen adalah 700 m sebelah barat jambatan 7 pergi. Dari sini ia melalui jalan tanah berturap hingga Selbach. Dari jalan kabupaten yang melintasi struktur di lembah, jambatan lengkungan batu kemudian dapat dilihat dari bawah. Di sini tugu menunjukkan seluruh kekuatannya. Lencongan yang bernilai hanya kira-kira 1.5 km. Dengan "jejak pendakian jambatan" kecil (tangga atau jalan zigzag di tambak kereta api) terus dari jambatan ke lembah, jalan memutar ini tentunya akan lebih mudah. Tetapi laluan mendaki seperti itu ada Malangnya tidak. Orang yang berminat secara teknikal boleh didapati di sini www.brueckenweb.de Artikel lain mengenai pengubahsuaian jambatan yang patut dibaca (dengan gambar jambatan perancah).
- Dalam Selbach by the way, anda boleh menjumpainya "Tempat berehat model"8 . Di kampung ada "model besar" model tempatan di sebuah pameran terbuka Pondok memburu. Pameran itu dilindungi dengan bumbung terbuka. Di kedua-dua sisi kotak model terdapat 2 bangku di bawah bumbung yang mengundang anda untuk berehat dari hujan.
- Sedikit lebih jauh di sepanjang jalan ke arah jejambat anda kemudian dapat melihat ke kiri ke tempat asal (harta persendirian, tetapi bangunannya dapat dilihat dengan jelas dari jalan di seberang halaman). Di persimpangan jalan hutan terdapat satu di sebelah kiri jalan 9 Ek lama. Pokok yang mengagumkan dilindungi sebagai monumen semula jadi. Inilah bangku yang mengajak anda berehat.
- ~ ~> Kembali ke laluan, ia melalui jejambat. 10 Dari atas anda mempunyai pemandangan lembah yang indah. Di sebelah kanan terdapat papan jambatan dengan data teknikal struktur. By the way, di belakang jambatan di sebelah kiri terdapat kawasan rehat (tidak ada tempat perlindungan). Sekarang sayatan teduh menandakan peralihan dari Reiherbachtal ke Lembah Rangkaianbahawa laluan itu mengikuti ke hujungnya. The Netze adalah aliran sepanjang 10,8 km yang mengalir ke Eder di Lieschenruh. Menurut Wikipedia, sumbernya terletak sedikit di utara kampung "Netze" 51 ° 13 '53 "N.9 ° 5 '38 "E.
- Satu jatuh berhampiran hujung sayatan jambatan konkrit besar-besaran11 di atas laluan. Adalah keliru sebagai jambatan jalan. Dan memang, jalan utama dari Sachsenhausen ke Netze melintasi landasan kereta api di sini sehingga awal 1980-an. Dengan pengembangan jalan, B 485 diluruskan dengan kecerunan yang lebih sedikit dan sejak itu berjalan di kawasan ini di sebelah selatan landasan kereta api. Jambatan bersejarah itu diberi struktur konkrit besar seawal tahun 1971. Sebagai jambatan jalan utiliti yang sangat besar pada masa ini, struktur itu mungkin akan bertahan lama.
- Sebaik sahaja laluan dibuka semula, stesen Netze kelihatan.
- 5 bekas jaring stesen kereta api - Bekas stesen Netze kini menawarkan tawaran gastronomi (the "Rumah pancake").
- ~ ~> Pusat Netze dipintas di tebing tinggi di sebelah timur. Ini patut dilihat di sini 12 Jambatan jejambat Netzerbahawa i.a. jalan Netze - Naumburg terbentang. Sudah tentu, dimensi Jalur Lorong Netzer tidak mendekati Jambatan Jembatan Reiherbach, tetapi bagi peminat jambatan, ia mungkin masih memerlukan jalan memutar dari jalan kitaran keretapi. Ke kira-kira 50 m sebelum jambatan belok kanan ke atas jalan kerikil yang kasar ("neraka"; pada 10-2013 di laluan tidak ada papan tanda, hanya papan tanda kosong) ke kampung. Di sini di jalan-jalan Dibiarkan tahan sehingga anda sampai ke jambatan.
- ~ ~> Di belakang jejambat Netzer, bandar Waldeck, yang ditahbiskan di ketinggian, kelihatan. Pada 13 anda boleh meninggalkan tambak semula ke arah pusat bandar.
- Keturunan Waldeck untuk varian Edersee dengan Waldeck Castle14 . Perhatian, persimpangan ke kanan dapat dilupakan! Tanda mini yang terlalu kecil sebagai papan tanda utama ada di sebelah kiri di sebelah yang salah. Perhatian: Keturunan ini tidak sesuai untuk treler dan basikal dengan treler. Sebaliknya, jalur kerikil rumput selebar 1.2 m yang dilapisi lindung nilai (tetapi berhati-hati dengan lalu lintas yang akan datang) adalah jalan yang sangat romantis.
- → lebih lanjut mengenai Varian Edersee / Waldeck: lihat bahagian Lawatan laluan Korbach - Wabern dengan varian Waldeck Castle dan Edersee / tembok penghalang
- 11 Persimpangan jalan di bekas stesen Waldeck - Bangunan tunggal "barricaded" dan sedang menunggu penggunaan baru. Di sebelah kiri, kompleks besar bekas menonjol segera Mauserwerke di mata. Kilang perabot, yang pernah menjadi majikan terbesar di Waldeck, ditutup pada tahun 2002. Sebagai balasannya, wilayah ini dapat memperkukuhkan kedudukannya dalam bidang pelancongan. Pelaburan tidak hanya dibuat dalam pelancongan berbasikal, tetapi juga dalam projek-projek lain (mis. Di jalan mendaki "Urwaldstieg" yang menarik di sekitar empangan). Tanda dagangan lain dari kawasan percutian Edersee juga telah menjadi Taman Negara Kellerwald-Ederseeyang, dengan hutan rimbanya, bahkan merupakan sebahagian daripada warisan semula jadi dunia.
- ~ ~> Laluan sampai ke Buhlen melalui hutan yang teduh.
- 2 Bertolak di Buhlen - Laluan berjalan di atas kampung. Pada satu ketika yang indah terbuka dari laluan basikal Pemandangan lembah. Desa ini, yang memiliki sekitar 170 penduduk, pertama kali disebut dalam sebuah dokumen pada tahun 850 sebagai "Buchloha". Buhlen tergolong dalam komuniti hari ini Edertal.
- ~ ~> Sebelum jalan daerah ke Affoldern, laluan berakhir di 15 . Jalan menuju ke jalan raya. Dari sini terbuka pemandangan Edertal yang menarik. Sekarang ia bergerak dengan laju 60 meter di jalan berliku ke Affoldern di laluan kitaran Eder. Ini boleh didapati di jalan utama yang melintasi Eder.
- Penutupan jurang antara stesen kereta api Buhlen dan Affoldern yang telah lama ditunggu-tunggu dirancang untuk tahun 2018.[5]
- ~ ~> Dari Ederbrücke Affoldern jaraknya sekitar 25 km ke Wabern. Sekiranya anda mahu, anda boleh pergi ke bandar separuh kayu Fritzlar berkunjung lagi.
Bahagian ke-2 laluan: Sepanjang Eder ke Wabern
Demi kejelasan, penomoran untuk bahagian ke-2 lawatan bermula sekali lagi pada 1 (mulai sekarang dengan digit maroon).
- 1 Jambatan Eder Affoldern - Sambungan ke laluan kitaran Eder.
- ~ ~> Ostlich Affoldern boleh didapati di 2 yang indah Tempat berehat langsung di sungai (bulat "meja batu bulat" dengan bangku; tidak ada tempat perlindungan)
- 3 Jambatan Eder Mehlen: tandas awam, Jausenstation Mehlen di tapak perkhemahan, bangku
- ~ ~> Di bawah Mehlen, laluan itu merosot ke kawasan pantai yang hampir semula jadi. Laluan, yang sekarang kerikil halus, biasanya masih dapat dikendalikan. Di sebelah kanan terdapat bekas lubang kerikil, yang hari ini membentuk biotop yang berharga. Sekiranya anda bernasib baik, anda mungkin menemui seekor bangau yang mencari makanan. Bangku mengajak anda berehat. Di kolam yang boleh anda temui di 4 pengawas burung (150 m di sebelah kanan laluan).
- 5 Persimpangan ER 3 "Di Ginselwiese" - Di sinilah litar ER 3 tempatan meninggalkan laluan ke arah Taman Nasional Wesetal dan Kellerwald-Edersee. Pelayan layan diri akan menjumpainya di taman perindustrian Giflitz Pasar raya (baik, sekitar 200 m selatan laluan 6 )
- ~ ~> Tidak lama selepas cawangan anda melintasi di bawah landasan kereta api Korbach-Wabern yang tidak digunakan, di mana laluan kitaran Ederseebahn juga berjalan. Perpanjangan jalan kitaran keretapi dengan penglibatan jambatan Eder keluli besar telah dipertimbangkan beberapa kali, tetapi belum ditindaklanjuti.
- Kami terus melintasi pinggir utara Giflitz menuju Wega. Sekarang jalan baik di jalan aspal yang baik. Sudah tentu, lebih mudah dengan angin barat di belakang anda, yang lebih kerap bertiup di lembah. Dalam perjalanan boleh didapati di 7 dekat Jambatan Eder Anraff yang cantik Tempat rehat pantai dengan beberapa kombinasi meja-bangku. Tidak ada tempat perlindungan. Apabila hujan, anda boleh pergi ke bawah tempat berhampiran jambatan.
- Ederbrücke Wega yang lebih banyak digunakan kini tidak boleh dilalui sejak pembinaan baru.
- Vega Dengan 8 Kawasan rehat "Dorfmitte Wega" - Terdapat kawasan rehat yang menarik di tengah-tengah Wega. Di sini anda akan menemui kawasan rehat yang luas dan tertutup dengan meja dan bangku. "Roda air palsu" dibina sebagai elemen pengalaman yang menyenangkan. Ia berputar dengan air yang dipam dalam bulatan. Tawaran menawarkan gastronomi Koppenretscher (hanya dibuka pada hujung minggu pada siang hari). Juga berhenti di sini Kurhessenbahn di stesen kereta api lama (sambungan kereta api ke arah Wabern).
- ~ ~> Dengan jalan aspal anda boleh sampai ke Mandern Fikiran Tidak. Sekiranya anda sangat berminat dengan bangunan suci, anda boleh bermula di sini 9 jalan memutar ke Büraberg ke kapel St. Brigida (hampir 2 km mudah dengan ketinggian hampir 100 meter curam). Gereja kecil ini didedikasikan untuk orang suci kebangsaan Ireland Brigida. Sebahagian kapel telah bertarikh antara 550 dan 650. Untuk lebih banyak lihat artikel Wikipedia Büraberg.
- "Spickebrücke" di hadapan Fritzlar10 - Laluan kitaran Eder mengarah ke sini ke kiri melintasi arah Eder Fritzlar. Lencongan kecil di atas Hess. Laluan basikal R 4 ke bandar lama memang bermanfaat. Kafe (ais krim) boleh didapati di pasar kayu yang cantik untuk berhenti.
- ~ ~> Sekiranya anda mahu / perlu ke stesen kereta api Wabern dengan cepat, terus lurus ke depan di jalan kerikil. Ini menuju melalui kawasan semak menuju Pappelallee. Jalan tepi berakhir di 11 di jalan utama. Masuk ke lorong kiri segera di sebelah kanan dan kemudian belok kiri ke Waberner Straße. Terdapat satu di sebelah kanan di Waberner Strasse Pasaraya (LIDL).
- Di luar bandar, laluan kitaran Eder kemudian menuju ke kiri ke jalan kitaran / jalan ladang, yang berjalan selari dengan landasan keretapi melalui Zennern ke Wabern.
- 12 Stesen Wabern - hujung laluan - Lawatan penuh akan berakhir. Kembali dengan kereta api ke utara menuju Kassel atau selatan ke arah Gießen, Marburg dan Frankfurt am Main.
- - Stesen ini memiliki Lif. Basikal mesti menaiki tangga.
- - masih baik untuk diketahui: terdapat satu di sini sejak stesen ini diubahsuai tandas automatik awam, Yuran 0,50 € (penerimaan 10, 20 dan 50 sen keping; lebihan pembayaran dengan sekeping euro adalah mungkin, tetapi tidak ada perubahan)
Varian lawatan
Perjalanan pergi dan balik: Jalan kitaran Ederseebahn dari Korbach bersama Edersee
Laluan ditunjukkan dalam rancangan lawatan, tetapi tidak disorot secara khusus sebagai cadangan lawatan.
Dari pusat Korbach, berbasikal di sepanjang laluan kitaran Ederbahn ke Meineringhausen. Von hier geht es durch das schöne Werbetal über Alraft und Ober-Werbe (Klosterruine) abwärts an den Edersee nach Nieder-Werbe (Sommerrodelbahn; Geofoyer (Ausstellung über Geologie Infos siehe Artikel „Edersee“). Unterhalb von Ober-Werbe fährt man über einen landschaftlich schönen, aber schmaleren, holprigen Weg, der eher nichts für Radanhänger ist. Von Nieber-Werbe dem Radweg an der Ederseeuferstraße bis Waldeck-West folgen. Ab hier gibt es zwei Varianten:
- 1. Variante über Waldeck-Stadtmitte: Von Waldeck-West kann man sich bequem mit der Waldecker Bergbahn zum Schloss Waldeck hinauf befördern lassen. Die Bahn bietet auch Fahrradtransport an. Alternativ ist es möglich, die parallele, aber steilere und stärker befahrene Straße zu nutzen (10 bis 12 % Steigung über etwa 120 Höhenmeter). Oben am Parkplatz die Räder anschließen und Schloss Waldeck zu Fuß besichtigen (toller Panoramablick zum Edersee). Einkehrmöglichkeiten für die Mittagspause finden sich in Waldeck. Vom Parkplatz dann die Landstraße steil bergab (rund 100 Höhenmeter) zum ehemaligen Bahnhof rollen. Wer mehr Höhe behalten will, kann auch erst am Bahnhof Netze auf die Route auffahren (ist etwas kürzer und man behält rund 50 Höhenmeter mehr). Rückweg nach Korbach komplett über den Ederseebahnradweg. Streckenlänge insgesamt etwa 50 km.
- 2. Variante über Sperrmauer und Ederseebahn-Radweg komplett: Ab Waldeck-West dem Radweg entlang der Ederseeuferstraße bis zur Sperrmauer folgen. Hier finden sich auch Einkehrmöglichkeiten für die Mittagspause.
- Wer Lust auf einen Seeblick von oben hat, kann von hier eine kleine Wanderung zum Sperrmauerblick am Uhrenkopf oder auch zur Kanzel unternehmen (hier schöner Blick hinüber nach Schloss Waldeck). Zumindest halbwegs festes Schuhwerk ist für diese kleine Wanderung erforderlich. Dazu das Rad an der Ostseite der Sperrmauer abschließen und über Bergpfade aufsteigen. Der steinige Pfad, der Teil des Urwaldsteigs ist, beginnt gegenüber der Straße am blauen Geländer. Gehzeiten einfach bergauf ab Sperrmauer-Ost: zum Uhrenkopf etwa 10 – max. 15 Minuten; zur Kanzel (über Uhrenkopf) etwa 25 bis max. 40 Minuten.
- Weiter schiebend über die Sperrmauer. Ab der Sperrmauer dem Ederradweg talwärts über Hemfurth (nette Abfahrt) bis Affoldern folgen. Im Ort an der Hauptstraße sich links halten und über die Kreisstraße Richtung Buhlen zum Beginn des Ederseebahn-Radwegs bergauf fahren. Als Belohnung für die 60 Höhenmeter bergauf gibt es einen beachtenswerten Talblick zurück ins Edertal. Rückfahrt nach Korbach dann über den gesamten Ederseebahn-Radweg. Streckenlänge insgesamt etwa 60 km.
Streckentour Korbach - Wabern mit Variante Schloss Waldeck und Edersee /Sperrmauer
Das hoch auf dem Berg thronende Städtchen Waldeck ist bereits von der Route zu sehen. Wer Schloss Waldeck und den Edersee noch nicht kennt, sollte unbedingt bei 16 von der Route abfahren.
Achtung: Diese Abfahrt ist nichts für Mehrspurer und Fahrräder mit Anhänger. Dafür ist der von Hecken gesäumte 1,2 m breite Gras-Schotterweg (Aber Achtung bei Gegenverkehr) eine recht romantische Strecke. Der leicht hoprige aber noch recht gut fahrbare Pfad schlängelt sich durch ein kleines wiesental Richtung Waldeck. Kurz vor der Ortslage mündet dieser Pfad ist einen breiten asphaltierten Wirtschaftsweg, der schließlich steil hinauf nach Waldeck führt. Der Abstecher zum Schloss Waldeck mit tollem Seepanorama lohnt in jedem Fall. Von Waldeck-Zentrum kann man sich die Straße nach Waldeck-West herunterrollen lassen. Unten trifft man auf den kombinierten Rad- und Fußweg, der entlang der Uferstraße zur Sperrmauer führt.
In Waldeck unbedingt das Schloss Waldeck besuchen. Vom Schloss (ist eher eine Burg) hat man einen schönen Panoramablick auf den Edersee. Die Aussichtsterrasse im Burghof ist tagsüber frei zugänglich. Von hier lässt man sich dann mehr als 100 Höhenmeter talwärts zur Ederseeuferstraße rollen. Entlang der Uferstraße gibt es einen kombinierten Rad- und Fußweg, der zur sehenswerten Sperrmauer führt. Nach dem Spaziergang über die Sperrmauer (ist Fußgängerzone) geht es noch mal rasant abwärts zum Dorf Hemfurth. Über den Eder-Radweg kann man dann die Tour Richtung Wabern fortsetzen. In Fritzlar lohnt ein Abstecher zur Fachwerkaltstadt mit Markt und Dom. Streckenlänge insgesamt etwa 60 km
Alternativ gibt es südlich von Netze bei 1 noch eine ausgeschilderte Ausfahrt Richtung Waldeck. Über die genaue Routenführung (Umgehung der Hauptstraße?) und Wegbeschaffenheit dieser Strecke liegen mit Stand 02-2013 aber keine genauen Informationen vor. Am Bahnradweg verkündet aber linkerhand ein Minischild nach rechts ab gehend: "Waldeck/Altstadt: Schloß 1,5 km; Edersee 3 km"
Weitere Übernachtungsorte / Sehenswürdigkeiten
- Stadt Waldeck - Das Städtchen mit dem imposanten Schloss Waldeck liegt nicht direkt an der Strecke, ist aber für einen Etappenstop auf individuellen, überregionalen Touren ein attraktiver Übernachtungsort. Wer die Streckentour Korbach-Wabern als Wochenendtour mit einer Übernachtung absolviert, übernachtet am besten auch in Waldeck-Stadtmitte oder evtl. auch in Hemfurth an der Sperrmauer. Unterkünfte siehe Gastgeberverzeichnis von Edersee Touristik.
Sicherheit
- Achtung Drängelgitter: Die Strecke ist zwar nicht so "gespickt" mit Umlaufsperren wie an manch anderem Bahnradweg, aber einige sind auch vorhanden. Diese lassen sich aber bedeutend besser durchqueren als die zum Teil recht engen Gitter an anderen Strecken.
- Problem: Teilweise fehlende Sicherheitsgeländer: Während man bei den Drängelgittern natürlich auch an Stellen gedacht hat, wo diese eigentlich überflüssig sind, hat man dagegen an einigen steilen Bahndammstellen leider auf die viel wichtigeren, seitlichen Sicherheitsgeländer verzichtet. Hier heißt es also gut die Spur halten, sonst geht es abwärts den Bahndamm hinab! Einige Sicherheitsgeländer sind aber vorhanden.
Ausflüge
- in Korbach auf dem Hess. Radfernweg R5: Eder - Fulda - Werra
- in Buhlen auf dem Hess. Radfernweg R6: Vom Waldecker Land ins Rheintal
Literatur- und Kartenhinweise
- Routenplan im Artikel: Am besten separat auf DIN A 4 Querformat ausdrucken.
- Verlauf der Route auf www.openstreetmap.org. Für den Ederradweg nach Wabern kann man dann weiter auf Opencyclemap schauen (im Reiter oben rechts auswählbar).
- Übersichtskarte "Ederseeradwege" im Maßstab 1:50.000 auf Edersee Touristic - PDF-Format (7,6 MB). Hinweis mit Stand 02-2012: Teile des Ederseebahnradwegs, die bereits jetzt schon fertig sind, sind noch als "im Bau" gestrichelt eingezeichnet).
- Großräumig für die Streckentour von Korbach nach Wabern: ADFC Regionalkarte "Kassel / Nordhessen" - Maßstab 1: 75.000; herausgegeben durch den Bielefelder Verlag; 6. komplette überarbeitete und erweiterte Auflage 2019 auf reissfestem und wasserabweisendem Papier; ISBN 978-3870738884 ; Preis: 7,95 €.
Siehe auch
Lust auf mehr Bahntrassen-Radeln bekommen? Weitere Bahnradwege sind hier gelistet.
Weblinks
- Streckenbeschreibung im Bild auf der privaten Seite Bahntrassenradwege.de von Karl Schlemmer (Fahrtrichtung "Tal": Korbach - Buhlen)
- Streckenbeschreibung im Bild auf der privaten Seite von Achim Bartoschek (Fahrtrichtung "Berg": Buhlen - Korbach)
- www.edersee-bahnradweg.de - die offiziellen Routeninfos auf der Seite der Stadt Korbach.
Einzelnachweise
- ↑laut Artikel "Keine Haare in der Suppe suchen" in der Waldecker Zeitung vom 13.01.2012
- ↑Projektkosten laut Bauinformation des ASV Bad Arolsen - abgerufen am 16.März 2010
- ↑laut Projektinformation auf Hessen Mobil (abgerufen am 5. Mai 2012).
- ↑laut Angaben auf Bahntrassenradeln.de (abgerufen am 5. Mai 2012).
- ↑Lückenschluss beim Ederseebahn-Radweg in Sicht. In: Waldeckische Landeszeitung, Mittwoch, 1. Februar 2017, abgerufen am 4. Februar 2017.
