Memandu di Jepun - Driving in Japan

Bihoro Pass yang terletak di Highway 243, Taman Negara Akan, Hokkaido

Menyewa kereta dan memandu di Jepun jarang berlaku di atau di sekitar bandar-bandar utama, kerana pengangkutan awam pada amnya sangat baik dan menjadikan anda hampir di mana-mana. Di samping itu, jalan-jalan di bandar-bandar besar seperti Tokyo dilanda kesesakan lalu lintas yang besar dan tempat letak kenderaan mahal dan sukar dijumpai, jadi pemanduan lebih banyak halangan daripada yang lain. Walau bagaimanapun, banyak kawasan luar bandar benar-benar dapat dijelajahi dengan hanya pengangkutan anda sendiri, jadi pemanduan tentunya tidak boleh dilepaskan begitu saja, terutama di pulau yang luas dan jarang dihuni Hokkaido. Kerana iklim Hokkaido yang lebih sejuk, ia adalah destinasi yang sangat popular pada musim panas, jadi jika anda mempertimbangkan untuk menyewa kereta pada masa ini, pastikan untuk melakukannya dengan lebih baik sebelum tarikh perjalanan yang anda rancangkan kerana ia sering tidak tersedia pada masa ini. Selalunya pilihan yang paling sesuai adalah menggabungkan keduanya: naik kereta api ke luar bandar dan kemudian mengambil kereta sewa di stesen. JR's Ekiren mempunyai gerai di stesen kereta api yang lebih besar dan sering mempunyai pakej kereta & kereta dengan potongan harga.

Fahami

Kebiasaan memandu orang Jepun pada umumnya sama baiknya dengan tempat lain, dan biasanya lebih baik daripada negara-negara Asia yang lain. Jalan Jepun umumnya berkualiti, dengan permukaan bitumen yang halus. Jalan kerikil sangat terhad, biasanya jalan hutan, dan tidak mungkin dalam perjalanan terlalu banyak pelancong. Walau bagaimanapun, jalan raya kerap berlaku dan boleh menyebabkan kelewatan yang mengganggu. Selain itu, salji sering berkumpul di jalan raya di Hokkaido dan Honshu barat, menjadikannya sukar untuk memandu walaupun di jalan raya. Laluan gunung tertentu ditutup sepanjang musim sejuk, yang biasanya tidak memerlukan rantai salji atau gabungan tayar musim sejuk tanpa stud dan pacuan 4 roda. Sekiranya anda menyewa kereta di kawasan pergunungan / utara mereka biasanya akan datang dengan peralatan ini yang sudah disertakan.

Lesen memandu antarabangsa (atau lesen Jepun) akan diperlukan jika anda ingin menyewa kereta atau memandu di Jepun, dan mesti dibawa sepanjang masa. Harga sewa biasanya bermula dari ¥ 6000 sehari untuk kereta terkecil. Membeli insurans dari syarikat kereta sewa sangat digalakkan kerana mana-mana insurans kereta sewa dari negara asal anda (terutamanya melalui kebanyakan kad kredit) tidak mungkin berlaku di Jepun, periksa polisi anda sebelum keluar.

Peraturan

Memandu di sebelah kiri seperti biasa dijumpai di United Kingdom, Australia, New Zealand, India dan Singapura, tetapi bertentangan dengan benua Eropah, Amerika Syarikat dan Kanada.

Tidak ada aturan "belok kanan merah" (atau belok kiri, lebih kurang) di Jepun, namun dalam kasus yang jarang terjadi, tanda dengan anak panah biru di latar belakang putih akan menunjukkan di mana menyala merah adalah sah (tidak boleh dikelirukan dengan warna putih anak panah pada latar belakang biru, yang menunjukkan lalu lintas sehala). Pemandu diminta untuk berhenti sepenuhnya di semua lintasan kereta api di kelas.

Menggunakan a telefon bimbit semasa memandu tanpa alat bebas tangan boleh dikenakan denda hingga ¥ 50,000.

Memandu dalam keadaan mabuk tidak boleh ditoleransi sama sekali. Walaupun minimum untuk "memandu dalam keadaan mabuk" adalah kandungan nafas (bukan darah) 0.15 mg / L (bersamaan dengan 0.03% BAC), "memandu di bawah pengaruh" mempunyai tidak minimum, bermaksud polis boleh menuduh anda dengan sebilangan alkohol. Denda termasuk denda hingga ¥ 1 juta, penjara hingga 5 tahun, dan penggantungan segera atau pembatalan lesen anda. Keengganan untuk mengambil ujian pernafasan juga dikenakan denda hingga ¥ 500,000 dan penjara hingga 3 bulan. Penumpang juga boleh dikenakan bayaran (kerana membenarkan orang yang mabuk memandu), dengan denda dan hukuman penjara yang sama.

Penguatkuasaan lalu lintas

Pusat pemeriksaan yang dikendalikan oleh polis Jepun

Adalah biasa bagi polis Jepun untuk menubuhkan pusat pemeriksaan, atau menunggu di persimpangan yang cuba menangkap kesalahan lalu lintas (35.681472139.7864721 Hakozaki Junction di Tokyo adalah contoh tempat panas seperti itu). Kenderaan polis yang tidak bertanda digunakan dengan kerap. Kenderaan ini harus mempunyai lampu kecemasan muncul keluar secara automatik semasa melakukan perhentian lalu lintas (bukannya diletakkan secara manual di atas kenderaan), dan pegawai berpakaian seragam. Semasa melakukan pemeriksaan, pegawai mungkin berlari keluar dari jalan raya dan menunjukkan anda berhenti, dengan sedikit pemberitahuan. Patuhi semua operasi polis.

Kos

Kedua-dua kos sewa dan bahan bakar lebih mahal daripada di AS, tetapi bahan bakar pada umumnya lebih murah daripada yang terdapat di Eropah. Kebanyakan stesen minyak mempunyai perkhidmatan penuh, untuk mengisi tangki dengan bahan bakar biasa, katakan regulaa mantan kepada atendan. Syarikat kereta sewa biasanya menawarkan kereta yang lebih kecil dari ¥ 5,000 sehari, dan sedan saiz penuh akan berharga sekitar ¥ 10,000 sehari. Sebilangan besar kereta sewa mempunyai beberapa jenis navigasi satelit ("navi"), oleh itu anda boleh meminta syarikat kereta sewa untuk menentukan tujuan anda sebelum perjalanan pertama anda. Beberapa model (Toyotas yang lebih baru) mempunyai mod bahasa Inggeris, jadi tidak ada salahnya meminta kakitangan untuk mengubahnya sebelum anda keluar. Tetapi melainkan anda membaca bahasa Jepun, anda mungkin perlu meminta bantuan untuk menggunakan komputer navigasi sepenuhnya.

Memandu bandar

Menavigasi di bandar boleh membingungkan dan tempat letak kenderaan di dalamnya berharga ¥ 300-400 / jam. Hotel yang lebih besar di bandar dan hotel wilayah biasanya menawarkan tempat letak kereta, tetapi lebih baik anda memeriksa tempat letak kenderaan namun sebelum anda menempah. Tempat letak kenderaan yang disahkan tersedia di beberapa tempat letak kereta yang terletak di gedung membeli-belah utama di bandar-bandar besar, tetapi tidak bergantung pada percuma lebih dari 2-3 jam. Kereta terbaik untuk digunakan di Tokyo adalah teksi.

Memandu di luar bandar

Perhatikan bahawa di luar lebuh raya, keadaan jalan boleh sangat berbeza. Pertimbangkan untuk menggunakan aplikasi atau peta navigasi yang betul untuk merancang perjalanan anda.

Lebuhraya Nasional

Simbol lebuh raya di Jepun: jalan nasional (kiri) dan jalan prefektur (kanan)

Ingat itu lebuh raya nasional di Jepun tidak semestinya jalan raya berkualiti tinggi. Sebaliknya, di segmen jalan raya dikenali sebagai hidoi (酷 道 / こ く ど う), lebuh raya nasional paling baik, sama sekali tidak dapat diakses dengan kenderaan anda, dan paling teruk, mengandungi segmen berbahaya secara langsung dengan sedikit perhatian dan infrastruktur keselamatan. Dalam situasi seperti itu, pertimbangkan untuk mencari jalan alternatif, yang mungkin ditunjukkan pada papan tanda.

Sebaliknya, beberapa lebuh raya nasional dibina dan bertol sebagai lebuh raya berkualiti tinggi, seperti jalan raya Lebuhraya Ken-Ō berfungsi sebagai jalan raya luaran Metro Tokyo.

Lebuhraya Wilayah

Sama seperti lebuh raya nasional, walaupun beberapa lebuh raya prefektur bertujuan untuk menggantikan jalan raya nasional yang tidak dapat diakses, lebuh raya prefektur lain masih tidak dapat diakses dengan kereta.

Tanda dan isyarat

Jepun mempunyai lampu isyarat mendatar, dengan anak panah yang muncul di bawah lampu utama. Merah (berhenti) di sebelah kanan dan hijau (pergi) di sebelah kiri. Biasanya hanya ada satu atau dua lampu isyarat per persimpangan yang menunjukkan arah yang sama, yang menyukarkannya untuk melihat kapan isyarat berubah. Bagaimanapun, beberapa wilayah, seperti Toyama dan Niigata, mempunyai lampu menegak (ini sepatutnya disebabkan oleh jumlah salji yang mereka dapat).

Tanda-tanda Jepun mengikuti gabungan konvensyen Eropah dan Amerika Utara, tetapi kebanyakannya tidak menimbulkan kesukaran untuk memahami. "Berhenti" ditunjukkan oleh segitiga merah yang menunjuk ke bawah, agar tidak keliru dengan tanda Hasil serupa yang terdapat di Amerika Utara. Di lebuh raya dan di sekitar bandar utama papan tanda bahasa Inggeris sangat baik; namun di tempat-tempat yang lebih terpencil, ia mungkin tidak menyenangkan. Tanda elektronik terdapat di mana-mana di lebuh raya dan jalan arteri utama, dan memberikan maklumat masa nyata yang berguna mengenai keadaan jalan raya, malangnya mereka dipaparkan secara eksklusif dalam bahasa Jepun. Berikut adalah senarai ringkas mesej yang paling biasa dan terjemahannya:

• 通行 止 - Jalan ditutup
• Jam 滞 - Kesesakan Lalu Lintas (dengan panjang dan / atau kelewatan ditunjukkan)
• 事故 - Kemalangan
• 注意 - Awas
• チ ェ ー ン 規 制 - Rantai Diperlukan
• 别 料 金 - Surcaj, biasanya berlaku di bahagian peralihan antara lebuh raya bandar dan lebuh raya trunk

Bahaya amaran untuk pembaikan, kerosakan dan pembinaan selalu diterangi dengan baik pada waktu malam dan cenderung juga muncul sekurang-kurangnya sekali sebelum halangan utama di jalan raya berkelajuan tinggi seperti lebuh raya. Bahaya jalan lain yang perlu diperhatikan adalah teksi, yang merasakan mereka mempunyai hak yang diberikan Tuhan untuk berhenti di mana sahaja dan kapanpun mereka suka, pemandu lori jarak jauh (terutama larut malam) yang mungkin sering diserang pil pil dan cenderung menunggang bumper mana-mana kereta yang lebih perlahan di depan, dan petani negara dengan trak mini putih mereka di mana-mana, yang sepertinya tidak pernah berada di atas merangkak dan mungkin muncul di luar jalan luar bandar tanpa diduga.

Had kelajuan

Had kelajuan jalan ditandakan dalam kilometer per jam. Mereka sejauh 40 km / jam di bandar (dengan kawasan yang berbeza-beza: beberapa di 30, jalan raya oleh sekolah biasanya pada 20), 50 hingga 60 di luar bandar (jika tidak ditandai, hadnya adalah 60), dan 100 di lebuh raya. Contohnya, terdapat sedikit kelonggaran dari segi kelajuan - kira-kira 10 km / jam di jalan biasa, misalnya. Sekiranya anda mengikuti arus, anda tidak seharusnya menghadapi masalah, kerana orang Jepun sering membayar had laju tidak lebih perhatian daripada yang mereka alami.

Terdapat rancangan untuk menaikkan had laju untuk kereta di bahagian tertentu dari lebuh raya tiga lorong kepada 120 km / j pada masa akan datang.

Jalan tol

Sebilangan besar plaza tol mempunyai tanda ungu dan tanda jalur putih / biru untuk Koleksi Tol Elektronik (ETC).

Tol untuk lebuh raya (高速 道路 kōsoku-dōro, sering disingkat XX 道 atau XX 高速, di mana XX adalah arah umum atau bandar permulaan dan akhir lebuh raya.) secara amnya jauh lebih tinggi daripada kos perjalanan kereta api, bahkan di kereta peluru. Jadi untuk satu atau dua orang, tidak menjimatkan kos untuk perjalanan jarak jauh antara bandar. Sebaliknya, beberapa lebuh raya mempunyai bahagian bebas tol, dan beberapa daripadanya bebas tol sepenuhnya. Lebuhraya Meihan dari Kameyama ke Nara dan Lebuhraya Tottori dari Tottori ke Sayō adalah beberapa contoh lebuh raya bebas tol sepenuhnya.

Di bandar-bandar utama seperti Tokyo dan Osaka, tol tetap dibayar semasa memasuki sistem lebuh raya, sementara di lebuh raya antara bandar, tol berdasarkan jarak perjalanan, tiket dikeluarkan ketika anda memasuki sistem dan tol dikira bila anda keluar. Elakkan jalur ETC ungu di plaza tol (melainkan jika anda mempunyai peranti ETC) kerana ia disediakan untuk kutipan tol elektronik, lorong lain akan menerima wang tunai yen (perubahan tepat tidak diperlukan) atau kad kredit utama.

Had laju lebuh raya Jepun jauh lebih rendah daripada negara lain, biasanya dengan 70-100km / j untuk kebanyakan lebuh raya. Terdapat rancangan untuk menaikkan had laju untuk beberapa lebuh raya, seperti bahagian Lebuhraya Shin-Tōmei dan Lebuhraya Tōhoku.

Persimpangan pintar di Lebuhraya Ban-etsu

Terdapat juga beberapa pondok tol kecil yang dikenali sebagai pertukaran pintar yang hanya menerima ETC sebagai satu-satunya cara pembayaran, yang ditandakan dengan tanda ungu.

Selain lebuh raya, jalan yang dibina secara persendirian mungkin juga jalan tol.

Lebuh raya antara bandar (biasanya disebut sebagai XX 線) dilayan dengan baik dengan kawasan parkir yang bersih dan mudah pada selang waktu yang tetap, tetapi berhati-hati dalam perjalanan ke bandar-bandar besar pada petang Ahad atau pada akhir tempoh percutian, kerana kesesakan lalu lintas di kawasan ini masa boleh mencapai hingga 50 km.

Menggunakan jalan tempatan untuk melakukan perjalanan antara bandar mempunyai kelebihan bebas tol dan menawarkan lebih banyak peluang untuk bersiar-siar di sepanjang jalan, tetapi kesesakan lalu lintas dan banyak lampu isyarat memperlahankan keadaan. Meliputi sejauh 40 km dalam 1 jam adalah peraturan praktikal yang baik untuk diikuti ketika merancang jadual perjalanan di jalan tempatan, umumnya lebih banyak di Hokkaido.

Pas Lebuhraya Jepun

Syarikat NEXCO yang mengendalikan sebahagian besar lebuh raya tol Jepun menawarkan 7 atau 14 hari Pas Lebuhraya Jepun untuk ¥ 20400 dan ¥ 34600 masing-masing. Pas ini membolehkan penggunaan jalan tol NEXCO tanpa had, dan boleh didapati bersama dengan penyewaan kereta. Kelemahannya ialah jalan lebuh raya tidak dapat digunakan di dalamnya Tokyo, Hokkaido atau kawasan tertentu di Kansai, dan tidak dapat digunakan di jalan raya yang menghubungkan Honshu ke Shikoku.

Kawasan Rehat

Kawasan Perkhidmatan Ebina di Lebuhraya Tomei yang menuju ke Tokyo

A Michi no Eki terletak di pergunungan Prefektur Kyoto

Ketika menempuh jarak jauh dengan kereta, Jepun mempunyai pemandu kenderaan yang diliputi dengan beberapa kawasan rehat di dalam dan di luar lebuh raya.

Di lebuh raya, pemandu akan menemui dua jenis kawasan rehat:

• Kawasan rehat paling asas dipanggil Kawasan Tempat Letak Kereta (パ ー キ ン グ エ リ ア, disingkat PA). Kawasan Tempat Letak Kereta biasanya mengandungi tandas, mesin layan diri dan hotspot WiFi, tetapi PA yang lebih kecil mungkin hanya menyediakan tempat meletak kenderaan yang terhad, terutama untuk lebuh raya bandar. Beberapa juga mungkin termasuk kedai atau restoran.
• Kawasan rehat yang lebih besar dan sibuk dipanggil Kawasan Perkhidmatan (サ ー ビ ス エ リ ア, disingkat SA). Selain kemudahan asas, Kawasan Servis biasanya meliputi restoran, kedai serbaneka, kedai cenderamata, stesen minyak, dan stesen pengisian kenderaan elektrik. Beberapa bilik mungkin termasuk kemudahan pancuran mandian atau hotel.

Kawasan Tempat Letak Kereta dan Kawasan Perkhidmatan dijarakkan di jalan raya secara berkala, dengan Kawasan Letak Kereta lebih biasa daripada Kawasan Perkhidmatan. Sebagai contoh, pemandu yang menggunakan Lebuhraya Tomei antara Tokyo dan Nagoya akan melalui SA atau PA setiap 15-20 km, dengan Kawasan Servis yang tersebar setiap 50 km.

Sekiranya melancong di salah satu jalan bebas tol utama di Jepun, anda akan mengalami banyak jalan Stesen tepi jalan, dirujuk sebagai Michi no Eki (道 の 駅). Kawasan rehat yang ditetapkan oleh kerajaan ini menawarkan akses 24 jam ke tempat letak kereta dan tandas. Selama waktu perniagaan, stesen ini juga dapat menjual makanan, makanan ringan dan cenderamata tempatan.

Feri kereta

MV Ferry Naminoue, feri kereta yang bergerak dari Kagoshima ke Okinawa

Oleh kerana Jepun adalah negara kepulauan, terdapat berbagai feri kereta yang melintasi pulau. Berikut menyenaraikan beberapa laluan:

Kagoshima-Okinawa

• Feri A-Line, ☏ 81-099-226-4141 (tempahan). MV Ohamana dan Ferry Naminoue berjalan dari Kagoshima ke Pelabuhan Naha, Okinawa, dan berhenti di sebilangan pulau terpencil termasuk Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Mengambil masa sekitar satu hari untuk tiba di Okinawa. (dikemas kini Feb 2020)
• Garisan Matriks, ☏ 81-099-225-1551 (tempahan). MV Queen Coral Plus dan Queen Coral 8 berjalan dari Kagoshima ke Okinawa, dan berhenti di sebilangan pulau terpencil termasuk Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Mengambil masa sekitar satu hari untuk tiba di Okinawa. (dikemas kini Feb 2020)