Pada Stesen Pusat Vienna di daerah ke-10, Kegemaran Semua lalu lintas jarak jauh dan sebahagian besar lalu lintas wilayah berjalan di Vienna. Ia telah berfungsi sepenuhnya sejak akhir tahun 2015. Pusat beli-belah Bahnhofcity telah beroperasi selama setahun lebih lama.
sejarah
Sejak awal sistem kereta api, metropolitan Vienna dihubungkan oleh beberapa stesen terminal yang tidak dapat dihubungkan antara satu sama lain. Sejak akhir abad ke-19, ada usaha untuk mengatasi kekurangan ini dengan membina stesen yang terletak di pusat. Tetapi banyak rancangan itu selalu dibuang oleh pergolakan dua perang dunia serta masa perang dan perang awal pasca perang. Terdapat rancangan untuk stesen kereta api utama, antara lain:
- Di kawasan Nordbahnhof / Praterstern (1930-an dan 1940-an)
- Kawasan rekreasi yang besar dibina di Pulau Danube yang baru dirancang di kawasan Reichsbrücke (1960-an dan 1970-an)
- Di kawasan Südtiroler Platz (sejak tahun 1950-an)
Lokasi logik stesen kereta api utama di kawasan Südtiroler Platz telah disenarai pendek selama lebih dari 60 tahun, tetapi masih tidak disedari. Peluang besar pertama dilewatkan seawal tahun 1950 ketika dua stesen kereta api yang rosak perang Südbahnhof dan Ostbahnhof dirobohkan dan dibina semula sebagai dua stesen terminal dalam satu bangunan. Pembahagian antara stesen selatan dan timur kekal dan pada masa yang sama stesen barat adalah stesen penting lain dalam tempoh selepas perang.
Dengan pembukaan sempadan selepas tahun 1989, lalu lintas transit melalui Vienna juga meningkat. Keperluan untuk kereta api berterusan antara garis barat dan timur sebelumnya tidak banyak diberikan. Sebagai contoh, mereka yang bertukar dari Budapest ke Munich harus dengan tekun menukar stesen kereta api di dalam kota, atau melalui kereta api harus membuat jalan memutar panjang.
Akhirnya, stesen timur dan selatan ditutup pada bulan Disember 2009 dan kemudian dirobohkan, stesen Vienna Meidling sementara mengambil alih keseluruhan lalu lintas di selatan. Di laman web yang dikosongkan, stesen utama dibina sebagai stesen melalui dan dua daerah baru dengan beribu-ribu pangsapuri (Sonnwendviertel dan Quartier Belvedere, kebanyakannya masih dalam pembinaan) di bekas kawasan keretapi yang besar.
Pada bulan Disember 2012, stesen kereta api utama mula beroperasi sebahagian, dan pada bulan Disember 2015 ia beroperasi sepenuhnya. Sejak itu, stesen kereta api utama mengendalikan semua lalu lintas jarak jauh melalui Vienna serta semua lalu lintas wilayah di landasan kereta api selatan, timur dan utara. Hanya trafik wilayah Westbahn dan kereta api syarikat kereta api persendirian Westbahn yang tetap berada di Westbahnhof.
sampai di sana
| Nama keluarga | Stesen Pusat Vienna |
|---|---|
| watak | sebahagian daripada Keretapi Persekutuan Austria (ÖBB) |
| pengendali | Stesen Pusat Vienna, ÖBB Infra |
| Pengangkutan awam | U118O13A69AN66NILAI1 |
Akses
Stesen ini mempunyai tiga pintu masuk:
- Akses Wiedner Gürtel / Südtiroler Platz (dewan utama) - akses utama dengan kereta bawah tanah dan trem
- Akses Gerhard-Bronner-Straße (Quartier Belvedere) - akses utama untuk teksi, garaj kereta dan Kiss & Ride
- Akses ke timur (Karl-Popper-Straße) dari laluan trem D, Schweizer Garten dan Erste Campus
pengangkutan awam bandar
Stesen utama dihubungkan ke talian bawah tanah U1; Stesen Südtiroler Platz-Hauptbahnhof. Tambahan pula, stesen utama mempunyai sambungan ke laluan trem O dan 18 dan laluan bas 13A dan 69A. Laluan trem D membuka pintu masuk timur (hentikan Hauptbahnhof Ost).
pengangkutan awam serantau
- The Talian utama S-Bahn mempunyai perhentian di ruang bawah tanah (platform 1 dan 2), sambungan langsung dari, antara lain Wiener Neustadt, Mödling, Gänserndorf, Stockerau, Mistelbach, Hollabrunn, Laa an der Thaya.
- Kereta api ekspres wilayah dan wilayah serta kereta api S60 dan S80 S-Bahn berhenti "di atas" di trek biasa.
- Bas serantau dari kawasan sekitar berhenti di "Säulenhalle" (jalan bawah jalan di bawah landasan kereta api dalam perjalanan Favoritenstrasse) di sebelah barat pintu masuk utama.
- Bas antarabangsa dari negara luar yang berdekatan (termasuk Bratislava, Sopron) dan kawasan sekitarnya juga berhenti di perkarangan Waldmann di sebelah barat Südtiroler Platz. Kawasan ini dirancang untuk pembangunan, stesen bas ini akan dibuka sehingga 2018[ketinggalan zaman] ditinggalkan.
akses orang ramai dari hab pengangkutan yang penting
- Dari Westbahnhof: laluan trem 18 (lebih kurang 25 min)
- Dari stesen Meidling: Laluan S-Bahn S1, S2, S3, S4, kereta api wilayah (lebih kurang 10 min)
- Dari stesen kereta api Praterstern atau Wien Mitte: Laluan S-Bahn S1, S2, S3, S4, kereta api wilayah (kira-kira 10-15 min) atau jalur trem O (kira-kira 25-35 min).
- Dari Stephansplatz: Kereta bawah tanah U1 (lebih kurang 10 min)
- Dari lapangan terbang Vienna Schwechat: Dengan RJ / IC langsung (lebih kurang 20 minit) atau dengan S7 ke Rennweg dan lebih jauh dengan kereta api serantau, S1, S2, S3, S4 (lebih kurang 35 min)
- Daripada Terminal Bas Antarabangsa Vienna (VIB) di Vienna-Erdberg: Dengan U3 ke Schlachthausgasse dan lebih jauh dengan laluan trem 18 ke Südtiroler Platz / Hauptbahnhof (lebih kurang 30 min).
- Daripada Terminal bas Vienna Di stesen U2 Stadion: Dengan bas 77A dan trem 18 atau dengan U2 dan U1 (masing-masing kira-kira 30 minit).
- Terdapat juga satu di stesen kereta api utama Perhentian bas jarak jauh.
Kereta / motosikal
Dengan kereta, akses melalui A23, pintu keluar Gürtel dan melalui Wiedner Gürtel. Dari pusat bandar melalui Favoritenstrasse. Di Südtiroler Platz melalui Sonnwendgasse ke Gerhard-Bronner-Straße ke pintu masuk belakang.
Kebolehcapaian
Oleh kerana ia adalah bangunan baru, keseluruhan stesen bebas penghalang. Walau bagaimanapun, lif kadang-kadang sukar dicari melalui jalan masuk yang berliku.
Akses dari platform di kebanyakan jenis kereta api sebahagian besarnya tidak bebas halangan.
Tiket
- Terdapat pejabat tiket ÖBB dan mesin tiket ÖBB di stesen kereta api.
- Mesin tiket Wiener Linien terletak di stesen bawah tanah Südtiroler Platz / Hauptbahnhof.
- Tiket untuk lalu lintas bandar juga tersedia di dua kereta tembak di stesen kereta api utama.
Taman
Terdapat tempat letak kereta bawah tanah yang besar (dengan bayaran) dengan akses dari Gerhard-Bronner-Straße. Terdapat juga tempat letak kenderaan jangka pendek dan tempat letak kereta Kiss & Ride di jalan ini.
Garaj basikal belum beroperasi, kerana ia kini digunakan sebagai tempat perlindungan kecemasan bagi pelarian (status: 10/2015).[ketinggalan zaman]
pautan
| Masa perjalanan anggaran (kereta api) | |
| Lapangan terbang Wien-Schwechat | 0:18 j |
|---|---|
| Bratislava Petržalka | 0:59 jam |
| Bratislava Hlavná Stanica | 1:06 jam |
| Brno hl.n. | 1:27 h |
| Graz Stesen Pusat | 2:35 jam |
| Budapest Keleti pu. | 2:37 jam |
| Stesen utama Salzburg | 2:22 h |
| Praha hl.n. | 3:59 jam |
| Villach Stesen Pusat | 4:21 h |
| Stesen pusat Munich | 4:07 jam |
| Warszawa Centralna | 6:56 jam |
| Venezia Mestre | 7:40 pagi |
| Rom Syarat | 13:59 jam |
Sejak beroperasi sepenuhnya, belum ada kereta api jarak jauh ke dan dari Westbahnhof (kecuali Westbahn).
Pengangkutan nasional jarak jauh
EC, IC, Nightjet (NJ) dan Railjet (RJ) antara lain Bregenz, rumah tumpangan, Salzburg, Villach, Klagenfurt, Linz, dan Graz.
Pengangkutan antarabangsa jarak jauh
ICE, Railjet, EC dan NJ antara lain Nyíregyháza, Budapest (Keleti), Warsaw (Centralna), Krakow, Prague (Holešovice), Zagreb (Glavni), Ljubljana, Zurich, Rom (Syarat), Milan (Tengah), Venice, Munich, Nuremberg, Frankfurt am Main, Cologne, Dusseldorf dan Hamburg.
Kereta api menyerupai bentuk khas Bratislava (Hlavná Stanica resp. Petržalka), Sopron, Gyor, Znojmo dan Břeclav dar: Walaupun destinasi di luar negara, kereta api ini dikendalikan sebagai kereta api wilayah (R, REX).
Trafik wilayah
Platform 3-12:
- Westbahn: REX ke Polten St. di atas Tullnerfeld, S-Bahn S60 dan S80 ke Vienna Hütteldorf dan Purkersdorf
- Südbahn: S-Bahn ke Wiener Neustadt atau Mödling, R atau REX mengikut Payerbach-Reichenau, Fürstenfeld
- Garis Pottendorfer: REX ke Ebenfurth, Sopron, Deutschkreutz
- Ostbahn (Raaber Bahn): S-Bahn dan REX ke Bruck an der Leitha, Parndorf, Neusiedl, Gyor, Mosonmagyaróvár, Bratislava Petržalka
- Ostbahn (Marchegger Ast): R dan REX ke Marchegg dan Bratislava hl.s., S-Bahn ke Vienna-Hirschstetten (dari tahun 2018 hingga Seestadt Nord).
- Nordbahn: R dan REX ke Bernhardsthal atau Břeclav
- Pressburger Bahn: RJ dan IC dari barat Austria telah beroperasi beberapa kali dalam satu jam sejak Disember 2015 Lapangan terbang Wien-Schwechat terikat melalui.
Platform 1 dan 2 - Tahap S-Bahn
- Kereta api dari laluan utama S-Bahn (S1, S2, S3, S4) ke Mödling, Wiener Neustadt, Vienna Berbohong, Vienna Floridsdorf, Stockerau, Hollabrunn, Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf, Absdorf-Hippersdorf dan Gänserndorf.
Kereta di dalam kereta penumpang
Terdapat hubungan kereta api antara lain Feldkirch, Rom, Dusseldorf dan Livorno; sistem kereta api terletak sedikit di sebelah timur stesen kereta api utama. Akses adalah melalui Gudrunstraße dan Laimäckerstraße yang diperluas (pada masa ini masih tidak bernama).
dapur
Di dewan stesen kereta api utama terdapat pelbagai tempat makanan segera seperti McDonald's, Burger King, sushi, pizza, kedai roti, dan lain-lain. Anda akan menemui sesuatu untuk setiap selera, tetapi tidak semestinya istimewa. Pelayan diri juga dapat menyediakan sandwic atau persediaan perjalanan di salah satu daripada dua cabang rantaian pasar raya Spar.
Sekiranya anda mempunyai lebih banyak masa, anda boleh menemui beberapa restoran berguna di luar stesen kereta api utama:
- Ringsmuth, 10., Sonnwendgasse 2.
- 1 Singa emas, Tempat ke-4, Tyrolean Selatan ke-1.
- 2 Restoran Bohemian Forest, Ke-4, tali pinggang Wiedner 20.
- 3 Bancuhan Columbus, 10., Columbusplatz 6.
- 4 Lendl, 10., Reisingergasse 8.
- Kedai ais krim Zanoni & Facinconi, 10., Favoritenstrasse 65.
penginapan
Di Gerhard-Bronner-Straße dan Karl-Popper-Straße, tepat di seberang stesen kereta api, beberapa hotel baru dibina di Quartier Belvedere yang baru:
- Motel Satu
- Star Inn
- Schani
- Asrama A&O
- 1 Azimut Hotel Vienna, Sonnwendgasse 8.
Menunggu
Terdapat tempat menunggu terhad untuk stesen kereta api dengan ukuran ini. Ini juga dipanaskan di ruang utama, tetapi tidak di pelantar. Semasa musim perjalanan utama anda harus berjuang untuk tempat duduk. ÖBB menawarkan ruang rehat untuk penumpang kelas 1.
kedai
Terdapat di pusat membeli-belah gabungan pelbagai kedai menjual cenderamata, pakaian, perabot. Terdapat juga dua pasar raya Spar, sebuah kedai tembakau dan sebuah kedai buku dan majalah yang besar. Walau bagaimanapun, campuran cawangan tidak jauh berbeza dengan pusat membeli-belah lain dengan saiz ini.
Nasihat praktikal
Sebagai tambahan kepada agensi pelancongan ÖBB yang besar, di mana anda boleh mendapatkan semua tiket (nasional dan antarabangsa), terdapat juga banyak mesin untuk membeli tiket untuk lalu lintas domestik dan wilayah.
Terdapat WiFi percuma di stesen kereta api, yang berfungsi kadang-kadang lebih baik dan kadang-kadang lebih teruk bergantung pada lokasi yang tepat.
Bilik sunyi
The Bilik sunyi terletak di ruang bawah tanah stesen keretapi utama di laluan sambungan ke stesen bawah tanah dan pelantar dari landasan utama S-Bahn. The Room of Silence disewa oleh Keuskupan Agung Vienna dan menawarkan peluang kepada pelancong untuk mencari ketenangan dan ketenangan dari tekanan perjalanan. Bilik ini dibuka untuk solat dan berbakti dan juga digunakan oleh penjagaan pastoral kategori. Bilik Senyap dibuka Isnin hingga Jumaat (hari bekerja).
Bantuan dan kesihatan
Tandas dan tandas untuk orang kurang upaya sudah cukup tersedia. Bilik ganti bayi boleh didapati di tandas orang kurang upaya, yang hanya boleh diakses dengan Eurokey. Tandas di stesen kereta api, yang dikendalikan oleh ÖBB, dikenakan bayaran (1 euro). Di kawasan jalan keluar timur di Karl-Popper-Straße, kemudahan tandas untuk perbandaran Vienna (percuma) sedang dalam pembinaan.
Tarikan pelancong
Bumbung berlian yang mencolok, di mana lebih banyak keluli sepatutnya digunakan daripada Menara Eiffel, patut dilihat di stesen itu sendiri. Menara pemerhatian "Bahnorama", yang pernah menjadi menara kayu tertinggi di Eropah, yang dibina khas untuk memerhatikan pembinaan stesen kereta api utama, telah ditutup sejak Disember 2014 dan dirobohkan pada bulan September 2016 setelah berlaku kelewatan.
Titik pertemuan yang paling penting di dewan utama di kawasan pintu masuk adalah St Mark's Lion, sisa dari stesen Gloggnitz lama, yang sudah ada di dewan di stesen selatan dan diubahsuai setelah ia dirobohkan. Dia kini menyambut semua pelancong kereta api lagi.
Sekiranya anda mempunyai masa untuk membunuh, anda boleh mengunjungi Istana Belvedere dengan muzium-muziumnya, Schweizergarten, "21er-Haus" (muzium seni kontemporari), zon pejalan kaki Favoritenstrasse atau Sonnwendviertel moden di sekitarnya. Sebagai contoh, Helmut-Zilk-Park yang besar, yang sudah ditunjukkan pada peta, menempatkan taman kemahiran motor lebih kurang 1400 m².
Di stesen Ustrab Stesen pusat - Südtiroler Platz adalah, di sebelah stesen Ustrab dan U-Bahn yang lain, gambar dari Siri seni Wiener Linien.
Lihat juga
Pautan web
http://www.hauptbahnhof-wien.at/ - Laman web rasmi Stesen Pusat Vienna
