Wilayah Ost-Verkehrsverbund (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Maklumat ringkas
Tempat duduk	Europaplatz 3/3, 1150 Vienna, Austria
wilayah	Vienna, Austria Bawah, Burgenland
logo
Internet	www.vor.at

Peta Wilayah Verkehrsverbund Ost (VOR)

The Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) adalah persatuan pengangkutan untuk negeri persekutuan Vienna, Austria Bawah dan juga Burgenland.

VOR adalah persatuan pengangkutan terbesar di Austria. 3.7 juta orang tinggal di kawasan rangkaian 23.562.71 kilometer persegi; Kira-kira 900 talian membawa 950 juta penumpang setiap tahun sepanjang 8,362 kilometer dengan 11,500 perhentian.

latar belakang

Pentadbiran VOR dan pejabat pelanggan terletak di Stesen Vienna West

Kawasan rangkaian ditandai dengan singkatan DI HADAPAN

The Wilayah Ost-Verkehrsverbund (VOR) ditubuhkan pada tahun 1974 dan mula beroperasi dengan berkesan pada tahun 1984. Negeri persekutuan adalah pemegang saham Vienna, Austria Bawah dan Burgenland. Ia pada awalnya merangkumi kota Vienna dan kawasan sekitarnya dalam sistem zon dalam radius sekitar 50 kilometer dan memungkinkan penggunaan kebanyakan pengangkutan awam (pengangkutan bandar Vienna serta kereta api di Vienna dan kawasan sekitarnya) dengan tarif zon . Bas di kawasan sekitarnya hanya disatukan beberapa tahun kemudian. Untuk wilayah-wilayah di negeri-negeri persekutuan Lower Austria dan Burgenland yang tidak termasuk dalam VOR, the Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) dibuat, sebahagiannya dengan tarif transit ke wilayah VOR.

Pada 6 Julai 2016, VOR digabungkan dengan VVNB. Sejak itu ia merangkumi tiga negeri persekutuan Vienna, Austria Bawah dan Burgenland secara keseluruhan serta kawasan kecil yang bertindih di negeri-negeri persekutuan yang berdekatan. Dengan demikian, telah terjadi peralihan dari sistem tarif zona ke sistem tarif berdasarkan rute. Ini menjadikan beberapa perjalanan lebih murah, terutama perjalanan pendek, tetapi sistemnya juga menjadi lebih rumit, terutama bagi pengguna sekali-sekala, kerana anda tidak lagi dapat membeli kad zon terlebih dahulu, tetapi hanya dapat membeli perjalanan khusus pada awal perjalanan.

Asas

Sejak perubahan tarif pada 6 Julai 2016, tidak ada lagi zon luar. Zon teras Vienna - sebelumnya Zon 100 - adalah satu-satunya zon yang telah dipelihara.

VOR terbahagi kepada:

• Zon teras Vienna (juga: Zon teras Vienna atau hanya Zon teras atau secara sederhana Vienna)
• Kawasan luar atau. wilayah ("Wilayah" adalah diksi rasmi VOR): ini adalah keseluruhan kawasan komposit di luar zon teras.
  

Untuk perjalanan yang bermula dan berakhir di dalam kawasan persatuan pengangkutan (kawasan persatuan) (perjalanan persatuan), tarif persatuan biasanya digunakan sebagai harga biasa.

Di zon inti Vienna dan di kawasan luar VOR, dikenakan tarif berasingan, yang sama sekali bebas antara satu sama lain (kenaikan harga juga berlaku pada waktu yang berlainan). Walau bagaimanapun, anda boleh menggabungkan tiket dan tiket gabungan juga tersedia untuk kedua-dua kawasan. Tiket untuk Vienna selalu sah di seluruh zon inti Vienna; untuk perjalanan di luar Vienna, tarif dan tiket berdasarkan pada laluan.
Beberapa bandar juga mempunyai tarif tempatan sendiri, tiket dengan tarif tempatan hanya tersedia di bandar masing-masing atau di laluan bas tempatan.

Beberapa syarikat pengangkutan yang merupakan rakan rangkaian menawarkan tiket mereka sendiri yang lebih murah sesuai dengan apa yang disebut "tarif rumah". Walau bagaimanapun, anda hanya boleh memanfaatkannya jika anda memandu dengan pengendali ini.

The Kawasan luar merangkumi negeri-negeri persekutuan Lower Austria dan Burgenland secara keseluruhan, ditambah dengan beberapa negara yang lebih kecil Kawasan bertindih ke Hulu Austria dan Styria, misalnya Mariazell (Styria), dan bahkan di luar negeri, iaitu Sopron / Ödenburg, tetapi hanya di laluan domestik Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Beberapa destinasi di kawasan rangkaian asing seperti Linz hanya termasuk dalam tarif rangkaian pada titik keberangkatan yang agak dekat (di mana "saudara" sangat relatif): Sebagai contoh, tiket untuk St. Pölten - Linz dikeluarkan pada tarif rangkaian VOR, Vienna - Linz, sebaliknya, dikira sebagai pengangkutan jarak jauh dan tiket pada tarif ÖBB yang dikeluarkan.
Sebaliknya, perjalanan dari St. Valentin di Lower Austria ke Upper Austria, misalnya, dikenakan tarif OÖVV (Upper Austrian Transport Association).

A Tidak ada peta rangkaian keseluruhan: baik untuk seluruh kawasan rangkaian atau untuk seluruh kawasan luar, bahkan untuk seluruh wilayah persekutuan Lower Austria dan bukan untuk Burgenland. Hanya untuk zon teras Vienna sahaja tiket musim merangkumi seluruh kawasan zon teras.

Garisan majmuk

Dengan tiket rangkaian, anda boleh menggunakan hampir semua pengangkutan awam di kawasan rangkaian. Dengan tiket komposit, anda boleh menukar pengendali semasa memandu tanpa perlu membeli tiket baru. Contohnya, dengan tiket dari Lapangan Terbang Vienna ke Vienna, pertama-tama anda boleh menaiki S-Bahn ke Wien Mitte dan kemudian terus ke bawah tanah untuk sampai ke destinasi anda di bandar.

Zon teras Vienna

Sambungan pantas di zon teras Vienna of the VOR (kereta bawah tanah, S-Bahn, kereta api tempatan Vienna-Baden dan kereta api wilayah), mulai 01 Oktober 2018.

Dari segi pengangkutan awam, Vienna adalah Zon teras Vienna, di mana zon teras Vienna merangkumi seluruh kawasan bandar Vienna di dalam had bandar serta beberapa kawasan yang lebih kecil di luar Vienna - kebanyakannya sampai ke perhentian pertama setelah had bandar. Kesahan tiket Vienna tidak meluas ke had bandar, tetapi ke Sempadan zon teras.

Cara pengangkutan syarikat atau pengendali berikut boleh digunakan dengan tiket pengangkutan yang sah untuk Vienna (zon teras Vienna):

Bagaimana pendapat anda di Vienna?

• „yang 38A "(bas) dan juga"yang 38er “(trem). Ini berasal dari kata "Wagen": ini menjadi jelas dengan "der D-Wagen" dan "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (diucapkan seperti Jerman "Trammwai"; lebih jarang "Tram") didengar terutamanya oleh orang tua.
• "Bim" adalah nama umum ("yang Bim "), yang di satu pihak berasal dari amaran pemandu tram, dan di sisi lain dari trem yang digunakan hingga tahun 1960-an, ketika konduktor memberi isyarat kepada pemandu untuk pergi dengan" tinkling ", yaitu pada satu di bawah yang Ditegangkan tali kulit yang melekat pada siling dan dengan itu membawa "Bimmel" (loceng) ke "Tinkle".
• "Schnellbahn" jauh lebih umum daripada "S-Bahn".
• Kerana masa lalu, U6 sering disebut sebagai "the Stadtbahn".
• Nama-nama laluan buku kursus S-Bahn sering digunakan, misalnya S45 sebagai "garis pinggir bandar" dan S80 sebagai "garis penghubung".

• Garis Wiener

Trem baru di Vienna

Sebahagian besar pengangkutan awam di Vienna digunakan oleh Garis Wiener (nama bekas: Wiener Verkehrsbetriebe) telah di proses.

Terdapat 5 pada masa ini Laluan kereta bawah tanah, 28 Laluan trem dan 128 laluan bas bandar (termasuk garis malam), di mana laluan bas dikendalikan sebahagiannya oleh syarikat bas lain (termasuk Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) bagi pihak Wiener Linien.

Warna asas trem dan bas berwarna merah.Namun di beberapa trem, warnanya tidak dapat dikenali kerana ia digunakan sepenuhnya sebagai ruang iklan. Jangan tertipu oleh Trem Ring Vienna, set trem biasa sepenuhnya berwarna kuning, yang tidak dapat digunakan dengan tiket komposit. Kaedah terbaik untuk mengorientasikan diri anda adalah dengan menggunakan nombor garis.

Laluan harian mula beroperasi sekitar jam 5 pagi dan ditutup sekitar jam 12:30 pagi, ketika trem terakhir meninggalkan terminal di pusat bandar. Selepas itu, laluan bas malam sedang dalam perjalanan. Kereta bawah tanah hanya beroperasi pada hari Sabtu, Ahad dan cuti umum dari tengah malam hingga operasi siang bermula.

• ÖBB

Kereta api tempatan ÖBB, yang menawarkan penambahan cepat atau mudah atau alternatif kepada alat pengangkutan lain untuk perjalanan di Vienna, juga mempunyai bahagian yang signifikan dalam lalu lintas bandar raya. Di semua landasan keretapi di Vienna (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn dll) semua kereta api ÖBB (termasuk kereta api jarak jauh) dan Raaberbahn antara stesen Vienna boleh digunakan dengan tiket pengangkutan yang sah untuk Vienna.

Jalur S-Bahn utama antara stesen Floridsdorf dan Wien Meidling membentuk paksi diameter utara-selatan yang penting, di mana kereta api ekspres S-Bahn, wilayah dan serantau beroperasi pada jarak yang kerap dengan berhenti di semua stesen dan di mana anda boleh menukar ke alat pengangkutan lain seperti bawah tanah, membina trem, bas, kereta api tempatan dari Vienna ke Baden dan CityAirportTrain (CAT).

Sebilangan besar kereta api datang dari luar dan mempunyai tujuan ke luar. Beberapa kereta api S-Bahn hanya beroperasi di laluan utama di Vienna untuk penggabungan selang waktu.

Dua laluan S-Bahn beroperasi secara eksklusif di Vienna: S45 (garis pinggir bandar) dari Handelskai melalui Heiligenstadt ke Hütteldorf pada jarak yang kerap dan S80 antara Erzherzog-Karl-Straße melalui stesen utama, dari sana di laluan Stramm dan dari Meidling melalui menghubungkan kereta api ke Hütteldorf dan sebahagiannya lebih jauh ke Unterpurkersdorf (Lower Austria).

• Kereta Api Tempatan Vienna - Baden (Badner Bahn)

Terdapat juga kereta api tempatan Vienna - Baden (Badner Bahn), yang bergerak dari Ring (Opera / Karlsplatz) tanpa nombor baris (!) melakukan perjalanan melalui Vienna di trek trem Wiener Linien ke stesen Meidling, dari sana terus melalui laluan sendiri di Vienna dan dari Siebenhirten meneruskan perjalanan darat ke Baden Josefsplatz (Lower Austria).

• Bas serantau

Sebilangan bas wilayah menghubungkan kawasan sekitarnya dengan Vienna. Di Vienna, penggunaan tiket yang sah untuk Vienna adalah mungkin seperti di laluan bas bandar.

Kawasan luar (wilayah)

Cara pengangkutan syarikat atau pengendali berikut boleh digunakan dengan tiket pengangkutan yang sah untuk Vienna (zon teras Vienna):

• ÖBB

Kereta api ÖBB menjadi tulang belakang persatuan pengangkutan. Untuk perjalanan dalam kawasan rangkaian VOR, semua kereta api ÖBB dengan tiket rangkaian boleh digunakan di laluan atau di rangkaian yang sah - tidak kira sama ada kereta api tempatan (S, R; REX) atau kereta api jarak jauh ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

Penomboran talian sambungan hanya tersedia untuk kereta api transit cepat (S1 dll). Untuk kereta api jenis R dan REX, sudah lama tidak ada nombor talian rangkaian, hanya nombor kereta api; ini tidak pernah dimaksudkan untuk kereta api jarak jauh.

• Kereta Api Tempatan Vienna - Baden (Badner Bahn)

Kereta api tempatan Vienna-Baden di hujungnya di Baden-Josefsplatz

Kereta api tempatan bergerak di Vienna dari Ring (Opera / Karlsplatz) dan terus di trek trem Wiener Linien ke stesen Meidling, kemudian di laluannya sendiri. Dari had bandar ia melayani laluan Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen ke Baden Josefsplatz (Lower Austria).

• Mariazellerbahn

Mariazellerbahn (Tangga ke syurga) di St. Pölten

Laluan kereta api sempit ini dengan nama "Himmelstreppe" terserlah 48.20805615.6238891 Stesen utama St. Pölten pertama melalui kawasan landai yang perlahan ke Laubenbachmühle, dan kemudian berliku di beberapa selekoh ke laman ziarah Styrian Mariazell. Walaupun jalur kereta api ini juga menarik perhatian pelancong, ia dapat digunakan dengan tarif jaringan.

• Citybahn Waidhofen

Rel kereta api sempit ini dari Waidhofen a.d. Ybbs selepas Gstadt adalah sisa dari Ybbstalbahn.

• Laluan bas wilayah

Laluan bas yang saling berkaitan ini melengkapkan rangkaian kereta api di kawasan ini dan sering bertindak sebagai penyalur jalan kereta api. Tidak kira syarikat pengangkutan (rakan rangkaian) yang mereka kendalikan. Sebilangan besar garis majmuk bertarikh Bas pos adalah nama lain rakan rangkaian bas Dr. Richard, Pengacuan tiupan, Keretapi tempatan Vienna. Semakin banyak bas beroperasi di bawah logo VOR.

Nombor garis biasanya tiga digit (skema penomboran VOR) atau empat digit (skema penomboran laluan bas umum). Beberapa nama baris mempunyai dua huruf di depannya, iaitu tw. di Mostviertel (MO), di Waldviertel (WA) dan di Wachau (WL). Yang ditujukan untuk ibu kota Austria Bawah St. Pölten Wieselbus- Talian hanya ditandai dengan huruf (A - M dan WKO).

Sempadan zon teras

Sempadan zon teras atau hentian di sempadan zon inti adalah milik zon teras dan kawasan luar (wilayah).

Dari Vienna

Bagi mereka yang tidak biasa dengan kawasan ini - pelancong dan penduduk tempatan - seringkali tidak jelas sejauh mana anda boleh menempuh perjalanan dengan tiket untuk Vienna dan bila destinasi sudah berada di luar Vienna dan anda perlu membayar lebih banyak. Bagaimanapun, terdapat juga beberapa "kampung" di Vienna: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf dan daerah-daerah lain yang terdengar di luar bandar yang digabungkan ke Vienna pada abad ke-19.

Semasa menggunakan Laluan kereta api bawah tanah, trem dan bas bandar anda tidak perlu risau. Mod pengangkutan ini selalu berada dalam zon teras Vienna, walaupun tujuannya sudah berada di luar Vienna, seperti Großenzersdorf (laluan bas 26A) dan Schwechat (laluan bas 70A, 71A).

Pada Kereta api Badner, ÖBB dan bas wilayah ia tidak lagi mudah kerana mod pengangkutan ini melangkaui sempadan zon teras. Walau bagaimanapun, sempadan zon teras tidak ditunjukkan dalam jadual waktu. Nama stesen kereta api yang terletak di Vienna didahului oleh "Vienna" dalam jadual waktu ÖBB dan kebanyakannya juga di stesen itu sendiri demi kejelasan Vienna Strebersdorf atau Vienna Süßenbrunn. ("Wien" tidak pernah diletakkan di depan U-Bahn: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) dan "Floridsdorf" (U6) adalah satu dan stesen yang sama.)
Namun, ketidakpastian tetap ada dengan stesen di luar sempadan zon teras, mis. Sanatorium Purkersdorf, Gerasdorf. Perhentian di sempadan zon teras hanya dapat dilihat pada peta rangkaian laluan.

Dari luar (wilayah)

Semasa anda memandu dari kawasan luar ke zon teras, persoalan di mana batas zon teras tidak menjadi masalah yang sering terjadi, kerana anda membeli tiket tunggal untuk laluan tertentu dari A ke B untuk kawasan luar.

Sekiranya anda kerap pergi ke Vienna dan dengan itu membeli pas tahunan hingga ke sempadan zon teras, yang kini mudah dilakukan dengan kebanyakan mesin tiket dengan hanya menyatakan "dari sempadan zon inti" atau "dari sempadan bandar", anda akan terima tiket dengan cap "Zon inti sempadan" atau "KZG", mungkin dengan penambahan tempat seperti "KZG Klosterneuburg", yang kemudian juga menimbulkan persoalan di mana kad masa itu betul. Di samping itu, tiket mingguan, bulanan dan tahunan untuk wilayah ini merangkumi "rangkaian peribadi" di sekitar laluan dan juga boleh merangkumi beberapa perhentian di sempadan zon teras. (Untuk perincian mengenai "jaringan peribadi" lihat sistem tarif / kawasan luar)

Stesen di sempadan zon teras

Di tempat pertama adalah nama-nama stesen kereta api, nama-nama tersebut diberikan dalam tanda kurung kerana dicetak pada tiket komposit, kecuali jika itu hanya mengatakan "batas zon inti".

• kereta api (dari utara ke selatan): Vienna Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Vienna Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn"), Vienna Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Vienna Blumental ("KZG Inzersdorf"), Vienna Berbohong ("KZG Berbohong"), Sanatorium Purkersdorf ("KZG Purkersdorf"), Vienna Kahlenbergerdorf(tiada perhentian kereta api!) ("KZG Klosterneuburg"), Vienna Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner Bahn:Vösendorf Siebenhirten ("KZG Siebenhirten")
• Bas wilayah: paling baik bertanya kepada pemandu bas

Seperti yang anda lihat, cetakan tidak selalu menjadikan orientasi lebih mudah dan dalam beberapa kes menyebabkan kekeliruan.

Garis bukan komposit di kawasan VOR

Terdapat beberapa garisan yang bergerak di ruang kompaun yang bukan garis majmuk Tiket persatuan tidak sah.
Contoh yang menonjol adalah:

• Trem Ring Vienna: Trem Vienna Ring berwarna kuning dikendalikan oleh Wiener Linien, tetapi hanya dapat digunakan dengan tiket khas. Harga: 9 €, kanak-kanak di bawah 15 tahun: 4 €. Terdapat di Ring Tram atau dalam talian.
• CAT (Kereta Api Bandar Raya) sebagai Talian Lapangan Terbang Vienna (Laluan bas terus ke lapangan terbang, sebutan talian: VAL1, VAL2, VAL3). Alternatif rangkaian, di mana tiket VOR sah, adalah kereta api Railjet dan kereta api di garisan S7 ÖBB.
• WESTbahn (operator rel alternatif): Melatih lalu lintas di jalan raya WestGreen antara 48.19666716.3377782 Stesen kereta api barat Vienna dan Stesen Pusat Salzburg.
• Flixbus-Bus garis
• Eurolines-Bus garis
• RegioJet (RGJ) (operator alternatif): Melatih lalu lintas antara 48.18516.3777777777783 Stesen Pusat Vienna dan Prague; Laluan bas ke Republik Czech dan Slovakia
• Bas pelancongan (mis. Bas hop-on / hop-off di Vienna)
• Keretapi muzium dan nostalgia
• Kereta gantung, rel kereta api (mis. Schneebergbahn)
• Kapal (mis. Kapal Pelayaran Berkembar, Penghantaran Neusiedlersee, feri di Danube dan Mac)

Ketumpatan operasi, selang masa

Zon teras Vienna

Liputan rangkaian di VOR sangat baik di Vienna dan di bandar-bandar besar yang lain. Hampir setiap tempat yang dihuni dilalui oleh pengangkutan awam. Ketumpatan selang garisan paling tinggi di Vienna; Keretapi U-Bahn beroperasi setiap 2–5 minit pada waktu sibuk, dan selang waktu jarang lebih lama daripada 10 minit walaupun pada waktu luar waktu puncak (pengecualian: malam U-Bahn pada malam sebelum Sabtu, Ahad dan cuti umum dan pada Tahun Baru Trafik malam: 15 minit). Trem dan laluan bas utama beroperasi setiap 5-10 minit (jam sibuk) hingga setiap 15 minit (waktu tutup); Laluan bas di pinggiran sering hanya setiap setengah jam, dalam lalu lintas malam (setiap hari) setiap 30 minit. Dari perubahan jadual waktu ÖBB pada bulan Disember 2019, laluan S-Bahn S45 dan laluan utama antara Vienna Floridsdorf, Vienna Meidling dan Mödling akan beroperasi setiap 30 minit pada malam sebelum Sabtu, Ahad dan cuti umum.

Kawasan luar (wilayah)

Di bandar-bandar besar, selang waktu sebanding dengan Vienna.
Laluan bas wilayah biasanya beroperasi setiap setengah jam hingga setiap jam, dengan garis yang berlainan pada paksi penting saling melengkapkan pada jarak 10 hingga 15 minit. Perkara yang sama berlaku untuk landasan keretapi, di mana di laluan utama (seperti Vienna - Wiener Neustadt atau Vienna - St.Pölten) S-Bahn, kereta api ekspres serantau, jarak jauh, jarak jauh beroperasi setiap 10 minit, walaupun tidak semua hentian berhenti cara Keretapi dilayan.
Bandar-bandar kecil yang jauh dari penempatan besar, sebaliknya, hanya dikunjungi beberapa kali sehari; malah mungkin tidak dilayan sama sekali pada hari Ahad. Banyak bandar kecil atau wilayah yang jarang penduduknya menawarkan teksi panggilan bersama dan bukannya bas biasa, yang juga dapat digunakan dengan tiket rangkaian, tetapi mungkin dikenakan biaya tambahan.

Sistem tarif

Am

• kanak-kanak: Kanak-kanak di bawah umur 6 tahun bebas perjalanan apabila ditemani. Kanak-kanak dari 6 hingga ke bawah 15 tahun mendapat tiket tunggal (zon teras, kawasan luar) dan tiket hari (kawasan luar sahaja) dengan harga separuh. Di zon inti Vienna, terdapat perjalanan percuma untuk kanak-kanak dari 6 hingga 15 tahun pada hari Ahad dan cuti umum serta semasa cuti sekolah Vienna.
  

Tidak ada tiket potongan mingguan, bulanan atau tahunan untuk kanak-kanak.

• Warga emas:Dari 63 tahun (dari ulang tahun ke-63) seseorang telah dianggap sebagai Senior. Walau bagaimanapun, had umur warga emas meningkat setiap dua tahun: pada 1 Januari 2020 hingga 64 tahun dan pada 1 Januari 2022 hingga 65 tahun (tarikh lahir masing-masing berlaku).
  

Di dalam Zon teras Vienna anda boleh memanfaatkan potongan harga setelah anda mencapai had umur warga emas (tiket tunggal untuk warga emas, tiket tahunan untuk warga emas).

di dalam Kawasan luar bagaimanapun, adalah milik satu Kelebihan kad senior Keperluan, yang juga terikat untuk mencapai had usia lanjut usia. Pemilik a Kelebihan kad senior terima tiket tunggal dan tiket sehari untuk kawasan luar dengan harga lebih kurang 40% lebih murah. : Tidak ada tiket diskon mingguan, bulanan atau tahunan untuk warga emas.

• Orang kurang upaya: Tidak ada diskaun (!) Bagi orang yang mempunyai OKU di zon teras Vienna, di zon luar diskaun adalah sama dengan diskaun warga emas (lebih kurang 40%).

• Diskaun kumpulan: Tidak ada potongan harga dalam tarif VOR. Namun, sebilangan rakan rangkaian, khususnya ÖBB, memberikan potongan kumpulan mengikut tarif rumah mereka. Tiket potongan hanya boleh didapati dari sumber anda sendiri dan hanya sah di alat pengangkutan syarikat pengangkutan masing-masing.

• Kebolehpindahan tiket: Tiket musim umumnya boleh dipindah milik, kecuali tiket musim dan tiket tahunan yang dibeli secara dalam talian. (Tiket tahunan yang dapat dipindahtangankan, seperti yang ada di VVNB, dihapuskan dengan perubahan tarif.)

Zon teras Vienna

Zon teras Vienna merangkumi seluruh kawasan bandar Vienna di dalam had bandar serta beberapa kawasan yang lebih kecil di luar Vienna - kebanyakannya sampai ke perhentian pertama setelah had bandar. Kesahan tiket Vienna tidak meluas ke had bandar, tetapi ke Sempadan zon teras.
Batasan zon teras penting untuk perjalanan yang melintasi had bandar. Kerana jika anda mempunyai tiket untuk Vienna, anda hanya perlu membayar sebahagian perjalanan yang menuju ke luar. Lebih lanjut mengenai perkara di bawah.

Tiket dan tiket musim yang disenaraikan di bawah tersedia untuk zon teras Vienna (harga mulai 1 Januari 2018).
Gambaran keseluruhan tiket dihidupkan vor.at dan atas wienerlinien.at.

Tiket tunggal

• Perjalanan tunggal: € 2.40 atau € 2.60 *)
• Perjalanan tunggal berkurang (Kanak-kanak dari 6 hingga ke bawah 15 tahun; anjing): 1,20 € atau 1,40 € *)
• Warga emas tunggal (Orang berumur 63 tahun ke atas): € 1,50
  

*) Harga yang lebih rendah berlaku untuk penjualan awal dan pembelian dari mesin di stesen U-Bahn atau ÖBB, serta di beberapa stesen kereta api tempatan, harga yang lebih tinggi dikenakan untuk pembelian dari mesin di trem (Wiener Linien) dan di kereta api tempatan. Bahaya: Tiket senior tidak tersedia di trem.

Tiket tunggal hanya tersedia terlebih dahulu untuk pengesahan kemudian, di mesin di stesen bawah tanah dan ÖBB sama ada untuk pengesahan kemudian atau untuk permulaan perjalanan dengan segera (dengan cap waktu sudah dicetak di atasnya).
Hati-hati dengan perangkap pelancong: Di dalam bas bandar tidak ada cara lagi untuk membeli tiket. Oleh itu, pelancong mesti membuat peruntukan dalam masa yang tepat!

Tiket 2-perjalanan: Penjualan awal dan dua. Tiket 2 perjalanan (harga sama dengan 2 tiket tunggal) juga tersedia dari mesin untuk perjalanan tunggal, yang kemudian dapat disahkan seperti yang diperlukan.

Tiket musim

• Kad 24 jam: 8.00 euro (membayar sendiri setelah 4 perjalanan).
• Kad 48 jam: 14.10 euro (membayar sendiri setelah 6 perjalanan)
• Kad 72 jam: 17.10 euro (membayar sendiri setelah 8 perjalanan)

Kad 24/48/72 jam adalah sah sebagai kad rangkaian untuk penggunaan pengangkutan awam tanpa had di Vienna untuk tempoh 24/48/72 jam dari pengesahan atau dari pembelian di mesin dengan tarikh mula yang dipilih.

petua: Kad 72 jam hanya menguntungkan berbanding kad mingguan jika kesahihannya bermula selepas jam 9:00 pagi pada hari Jumaat.

• Kad iklim 8 hari (Tiket jalur dengan 8 jalur): 40,80 euro (satu jalur = tiket rangkaian harian sepadan dengan 5,10 euro; untuk perbandingan: 2 perjalanan dengan tiket tunggal berharga 4,80 euro; satu jalur membayar sendiri dari 3 perjalanan sehari)

The kesahan jalur kosong tidak 24 jam, tetapi bermula pada saat pembatalan (paling awal 0:00 pagi) dan berakhir pada 1:00 pagi Ini bermaksud, sebagai contoh, jalur yang disahkan pada pukul 10:00 malam hanya membenarkan anda menggunakan pengangkutan awam sehingga jam 1:00 pagi, iaitu hanya 3 jam. Burung hantu malam harus mengesahkan jalur baru ketika kembali di garis malam atau kereta bawah tanah malam.

Gunakan pada bila-bila masa: Kad itu boleh lapan hariyang tidak perlu berturut-turut boleh digunakan sebagai kad rangkaian untuk penggunaan pengangkutan awam tanpa had di Vienna.

Penggunaan serentak oleh beberapa orang mungkin, bilangan jalur yang sesuai mesti dicop - tetapi kemudian anda mesti memandu bersama.

Kad iklim 8 hari bukan sahaja popular dengan pemandu kasual tempatan. Ini juga boleh menjadi alternatif yang baik untuk pelbagai kad waktu untuk pelancong, kerana ia juga dapat digunakan bersama. Untuk penginapan dua hari di Vienna untuk empat orang, kos 40,80 euro untuk kad iklim jauh lebih rendah daripada empat kad mingguan atau kad 72 jam dengan jumlah 68,40 euro (10,20 berbanding 17,10 euro setiap orang).

• Kad mingguan: 17,10 euro (terbayar selepas 8 perjalanan berbanding satu tiket, selepas 4 hari berbanding kad iklim 8 hari)
• Pas bulanan: 51,00 euro (dilunaskan berbanding dengan tiket tunggal untuk 1 perjalanan pada 22 hari, berbanding kad iklim 8 hari dari 10 hari; berbanding dengan tiket mingguan dari 3 minggu)

Tiket mingguan dan bulanan sah untuk minggu kalendar tertentu (Isnin - Minggu) atau bulan kalendar (1.30./31.) Dan Tidak tujuh hari atau 30/31 hari dari pembelian! Mereka tidak tersedia sebagai varian yang dapat dibatalkan, tetapi selalu dengan tempoh sah yang dicetak pada mereka. Walau bagaimanapun, kad masa ini mempunyai satu tempoh rasmi tempoh sah tambahan. Pas mingguan sah melebihi hari Ahad hingga jam 9 pagi pada hari Isnin, pas bulanan hingga dan termasuk tarikh 2 bulan berikutnya. Ini bertujuan untuk memberi anda masa yang cukup untuk membeli kad baru; namun, pelancong juga dapat menggunakannya untuk kepentingannya - mis. keberangkatan kereta api pada hari Isnin pagi; perjalanan ke stesen kereta api masih diliputi dengan tiket mingguan.

Perhatian khusus harus dilakukan dengan mesin supaya anda tidak membeli kad untuk tempoh yang salah (contohnya, kad mingguan pada hari Jumaat untuk minggu semasa). Permulaan kesahan kemudian mesti dipilih secara manual.

Tiket mingguan dan bulanan boleh dipindah milik (kecuali jika dibeli secara dalam talian). Mereka boleh digunakan oleh beberapa orang - tetapi tentu saja tidak pada masa yang sama.

Nota: Untuk Kanak-kanak, remaja dan warga tua ada di sana tiada tiket musim diskaun!

Tiket dalam talian

• Dengan pengecualian kad iklim 8 hari, rangkaian tiket kertas yang disenaraikan di atas juga boleh dibeli secara dalam talian (untuk dicetak) atau sebagai tiket telefon bimbit, jelas bukan untuk pengesahan, tetapi dengan tarikh dan waktu yang dipilih. Tiket yang dibeli dalam talian selalu bersifat peribadi dan oleh itu tidak boleh dipindah milik.

Ia hanya tersedia dalam talian

• Tiket telefon bimbit "Vienna 1 hari" ("Tiket sehari"): 5.80 euro (hanya tersedia sebagai tiket telefon bimbit atau dalam talian). Sah sehingga jam 1 pagi keesokan harinya.

Pas tahunan

• Tiket tahunan untuk Vienna (zon teras):

Harga untuk pembayaran sekali sahaja: 365 euro (harga penuh), 235 euro (warga tua dari 63 tahun)

Debit langsung bulanan: 33 euro (harga penuh), 20.50 euro (warga emas)

Pas tahunan tidak relevan untuk pelancong jangka pendek biasa. Tetapi bagi orang yang tinggal di Vienna selama beberapa bulan, pas tahunan boleh menjadi kelebihan, walaupun bayaran sebanyak € 22 perlu dibayar jika anda membatalkannya sepanjang tahun. Dengan tiket tahunan yang dibatalkan dengan harga penuh, walaupun selepas 2 bulan anda hampir € 20 lebih murah daripada dengan 2 tiket bulanan.

Faedah pas tahunan

• Pengangkutan basikal percuma menaiki kereta api tempatan (S, R, REX) di Vienna (basikal juga percuma di kereta bawah tanah)
• Pengangkutan anjing percuma
• Bonus perkongsian kereta kanak-kanak Sabtu: Maksimum 2 kanak-kanak berumur antara 6 hingga 15 tahun pada hari Sabtu dari jam 12 tengah hari dengan ditemani pemegang tiket tahunan untuk zon teras Vienna
• Baucar diskaun untuk kitaran konsert, muzium dll.

Perlu diberi perhatian dan perlu diketahui

Di dalam bas Wiener Linien terdapat secara amnya tidak ada kemungkinan untuk membeli tiket !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Setelah memasuki perhentian menaiki kapal terbang dan kapal terbang, jadual waktu peribadi dihasilkan, yang kemudian dapat dimuat turun. Maklumat jadual waktu ÖBB Scotty juga menawarkan jadual waktu peribadi, di mana ia disebut "buku kecil jadual waktu".

Gambaran keseluruhan garis mengikut sub-wilayah

• Gambaran keseluruhan berdasarkan sub-wilayah: Di bawah cogan kata "Bergerak di rantau ini", anda boleh memanggil laluan di kawasan masing-masing dan memuat turun jadual waktu dengan segera. Pada masa ini hanya tersedia untuk 14 kawasan di Lower Austria.

ÖBB

Maklumat yang dapat diperoleh dari ÖBB bukan khusus VOR, tetapi seluruh Austria. Laluan khusus VOR harus diketahui dengan menggunakan maklumat laluan.

• Jadual waktu laluan keretapi: Jadual waktu ini lebih biasa bagi kebanyakan penumpang daripada jadual waktu VOR, mereka mungkin juga lebih mudah dibaca dan mengandungi semua maklumat mengenai kereta api (termasuk jenis kereta api).
• Buku kecil jadual waktu peribadi: Fungsi "buku kecil jadual waktu" di Scotty untuk sebarang hubungan yang dapat dipilih. Scotty tahu semua kaedah pengangkutan, termasuk laluan bas wilayah dan pengangkutan bandar. (Catatan: tempoh "sepanjang hari" bukan tetapan standard!)

Bas pos

Jadual waktu laluan yang dikendalikan oleh syarikat bas masing-masing juga boleh dimuat turun dari laman web Postbus dan pengendali bas lain. Jadual waktu hampir sama dengan jadual di vor.at.

• Jadual Waktu melalui Postbus: Sekiranya anda tidak memasukkan nombor talian atau perhentian, hanya negara, anda akan mendapat senarai semua talian yang dikendalikan oleh Postbus di negeri masing-masing. Perhatian: Tidak semua adalah rangkaian rangkaian: mis. Garis 1195 Vienna - Lapangan Terbang Vienna - Bratislava bukan talian rangkaian.

Garis Wiener

Wiener Linien tidak menawarkan jadual waktu laluan (anda mesti mendapatkannya dari VOR), tetapi hanya menghentikan jadual waktu untuk semua laluan bawah tanah, trem, bas bandar dan ASTAX (teksi panggilan kolektif) di zon teras Vienna. Jadual waktu berhenti sesuai dengan jadual yang dihantar di perhentian.

• Hentikan jadual waktu

Rancangan rangkaian

Pelan yang disediakan oleh VOR

• Pelbagai rancangan rangkaian

Pelan rangkaian yang disediakan oleh Wiener Linien

• Rancangan rangkaian untuk zon teras Vienna

Sumber bekalan tiket VOR

pra jualan bermakna Tiket tunggal boleh dijual dalam varian "untuk penurunan nilai". Tiket 2-perjalanan, Kad iklim 8 hari sekiranya ditawarkan, biasanya hanya ditawarkan untuk pembatalan. Tiket mingguan dan bulanan umumnya tidak tersedia untuk pembatalan, tetapi hanya dengan tempoh sah yang telah dicetak pada.

Seluruh Austria

• Pejabat tiket ÖBB Di stesen kereta api yang lebih besar: pada dasarnya semua tiket VOR, tetapi tidak ada tiket untuk pengesahan, tidak ada kad iklim 8 hari (!)
• Mesin di stesen kereta api (Mesin tiket ÖBB): pada dasarnya semua tiket VOR, tidak ada kad iklim 8 hari

Vienna

• Kedai Tembakau: Melengkapkan rangkaian tiket untuk zon teras Vienna dalam penjualan awal (praktikal di semua ahli tembakau di Vienna ada)
• Pejabat tempahan awal Wiener Linien (di beberapa stesen bawah tanah dan di pusat pelanggan): Pelbagai tiket lengkap untuk zon teras; semua jenis tiket untuk kegunaan luaran, tetapi pada masa ini hanya dari Vienna
• Pusat pelanggan VOR di dalam Westbahnhof: Semua tiket VOR dijual terlebih dahulu kecuali kad iklim 8 hari.
• Mesin layan diri di stesen bawah tanah (Wr. Linien-Automaten): semua tiket untuk zon teras (pilihan untuk pengesahan atau untuk memulakan perjalanan dengan segera), tetapi tidak ada tiket 2 perjalanan dengan harga penuh; untuk kawasan luar hanya tiket tunggal dan tiket sehari dan hanya tiket dari zon teras Vienna atau dari sempadan zon teras (pilihan untuk pengesahan)
• Mesin layan diri di trem: hanya tiket tunggal untuk zon teras Vienna (harga penuh, kanak-kanak) dengan harga yang meningkat untuk keberangkatan segera; tiada tiket untuk warga emas (!)
• Laluan bas bandar Vienna:tiada penjualan tiket! Tiket mesti diperoleh terlebih dahulu.
• Hotel: Beberapa hotel juga menawarkan tiket kepada pelanggan mereka, tetapi biasanya hanya tawaran pelancong Kad VIENNA (Kad Bandar VIENNA).

Kawasan luar dan Vienna

• Bas serantau (dari pemandu bas): hanya tiket tunggal (harga penuh, kanak-kanak, warga emas) untuk memulakan perjalanan dengan segera, tiket mingguan / bulanan; Tidak ada tiket 2-perjalanan, tidak ada tiket 24/48/72 jam, tidak ada kad iklim 8 hari

Badner Bahn

• Pejabat tiket Badner Bahn di Vienna (Ring / Oper) dan Baden Josefsplatz: semua tiket VOR dijual terlebih dahulu kecuali kad iklim 8 hari (seperti pusat pelanggan VOR)
• Mesin layan kereta api tempatan Vienna - Baden

dalam kenderaan: tiket tunggal hanya untuk permulaan perjalanan dengan segera, tiket mingguan / bulanan; tiada tiket 2-perjalanan; tiada kad iklim 8 hari

di perhentian (hanya di persimpangan): seperti dalam kenderaan, selain itu kad 24/48/72 jam dan kad iklim 8 hari, kad mingguan dan bulanan

Mariazellerbahn

Penjualan tiket di kereta api dari kakitangan kereta api

Tiket dalam talian dan telefon bimbit

Berbagai jenis, sekurang-kurangnya tidak ada tiket untuk pengesahan, oleh itu tidak ada tiket 2-perjalanan dan kad iklim 8-hari yang tersedia dalam talian. Tiket yang dibeli dalam talian selalu bersifat peribadi dan oleh itu tidak boleh dipindah milik.

• Kedai tiket Wiener Linien: pada dasarnya semua tiket untuk zon teras Vienna
• Tiket telefon bimbit: Aplikasi tiket Wiener Linien untuk Android, Untuk iOS.
• Kedai tiket VOR: pada dasarnya semua tiket rangkaian; untuk zon teras Vienna hanya tiket 24/48/72 jam dan tiket mingguan / bulanan serta tawaran pelancong MUDAH CityPass VIENNA
• Kedai tiket ÖBB: pada dasarnya semua tiket rangkaian (tetapi hanya 1 persinggahan mungkin); untuk zon teras Vienna hanya tiket 24/48/72 jam dan tiket mingguan / bulanan
• Kedai dalam talian Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Sumber bekalan untuk wilayah kad masa dengan 2 destinasi pertengahan

Hanya terdapat di pusat pelanggan VOR dan pejabat tempahan awal Badner Bahn (Vienna am Ring / Oper dan Baden Josefsplatz), dari pemandu bas laluan bas wilayah dan di kedai tiket dalam talian VOR; juga di pejabat tempahan awal Wiener Linien, tetapi pada masa ini hanya untuk laluan dari zon teras Vienna atau sempadan zon teras Vienna.

Tiket tambang tempatan

Hanya terdapat di bandar masing-masing atau di laluan bas tempatan.

Mengambil basikal dengan anda

Menaiki basikal dengan anda tidak termasuk dalam kompetensi persatuan pengangkutan, melainkan syarikat pengangkutan individu yang terlibat. Harga dan syarat tunduk pada peraturan pengangkutan dan tarif mereka.

Syarikat pengangkutan utama:

• Garis Wiener: Wiener Linien hanya membenarkan basikal dibawa di kereta bawah tanah - dan hanya pada waktu-waktu tertentu: Isnin - Jumaat (hari kerja) 9 pagi hingga 3 petang dan dari 6.30 petang, hujung minggu dan cuti umum: sepanjang hari. Menaiki basikal di kereta bawah tanah adalah percuma. Basikal dilarang menaiki trem dan bas bandar - kecuali basikal kanak-kanak dan lipat.

• ÖBB / Raaberbahn: Anda boleh menaiki basikal dengan anda di semua kereta api yang ditandai dengan simbol basikal dalam jadual waktu. Ini hampir semua kereta api tempatan.

• Dalam Kereta api tempatan boleh menaiki basikal tanpa tempahan, tetapi dengan tiket basikal yang dibeli untuk laluan (harga bergantung pada laluan, harga minimum 2 €) di kawasan pintu yang ditandakan. Di zon teras Vienna Pada dasarnya hal yang sama berlaku seperti di seluruh Austria - dengan pengecualian bahawa pemegang tiket tahunan untuk zon teras Vienna dapat membawa basikal mereka dengan mereka secara percuma.
  

Ini juga tersedia untuk kumpulan kecil Cukup keluar dari tiket basikal menjadi pertimbangan.

• Kereta api jarak jauh: Tempahan mesti dibuat terlebih dahulu untuk kereta api ini (kaunter, pusat panggilan). Bayaran tempahan ditambahkan pada harga bergantung pada laluan.

• Mariazellerbahn: Sekiranya ada ruang, anda boleh membawa basikal anda dengan tiket sehari dengan harga € 5.

• Bas wilayah: Sekiranya dibawa dan mungkin disebabkan oleh peralatan, ia adalah percuma. Hal ini sangat mungkin dilakukan pada bas dengan pintu masuk yang tinggi dan ruang bagasi di kawasan bawah. Sebagai peraturan, tidak dibenarkan menaiki bas dengan tingkat rendah. Pengangkutan basikal tidak popular di kalangan pemandu bas. Oleh itu, anda harus berbincang dengan pemandu bas dengan ramah tetapi tegas agar dia dapat membawa anda jika yang terburuk menjadi yang paling buruk.

• Penunggang basikal: Bas serantau ini dilengkapi dengan alat gantung khas atau, jika perlu, dengan treler untuk mengangkut basikal. Walau bagaimanapun, terdapat bayaran untuk membawa basikal dengan anda. Bas-bas ini juga ditandakan khas dalam jadual waktu VOR.

Lihat maklumat VOR semasa menaiki basikal dengan anda di vor.at serta artikel Wikivoyage Berbasikal di Vienna.

Sistem penomboran baris

Dengan sedikit pengertian, bukan hanya dapat melihat jenis alat transportasi apa (tram, bas kota, bas wilayah), tetapi juga ke arah mana arah perjalanan dan seberapa jauh dari Vienna tujuannya.

Lalu lintas bandar Vienna

Jalur pengangkutan bandar Vienna hari ini mempunyai maksimum dua digit nombor. Nombor garisan tiga digit menunjukkan laluan bas serantau yang tentu saja boleh juga digunakan di Vienna, tetapi tidak begitu penting untuk pembangunan bandar yang terperinci.

• Laluan trem mempunyai nombor satu hingga dua digit (kecuali garis D dan O)
• Laluan bas bandar mempunyai nombor satu hingga dua digit dengan akhiran huruf A atau B, tetapi perkara di atas berlaku untuk nombor garis. Laluan bas 48A bergerak di antara laluan trem 46 dan 49. Laluan bas 13A, seperti laluan trem 5, adalah laluan bulat, dll.
• Laluan kereta bawah tanah: U dengan nombor, mis. U3
• Trafik penggantian rel: Cth E4 untuk U4, 41E untuk tram line 41 (perkhidmatan penggantian kereta api, seperti namanya, biasanya harus dilakukan dengan bas; tetapi jika boleh, perkhidmatan penggantian untuk jalur bawah tanah juga akan disediakan dengan trem: seperti di musim panas tahun 2018, ketika talian Spittelau - Heiligenstadt yang diblokir U4 digantikan oleh jalur tram E4, yang berlari di trek garis D antara Augasse dan Nussdorf - set penguat pendek de facto garis D dengan nombor baris mereka sendiri).
• Bas malam: N dengan nombor (yang seterusnya mengikut skema yang disebutkan di atas), contohnya N26 (pada umumnya mengikuti rakan harian 26A).

Skema penomboran

Bilangan garis masih berdasarkan prinsipnya pada sistem yang diperkenalkan pada tahun 1907. Namun, sejak sekian lama sejak itu, tentunya telah banyak dikurangkan dan dimodifikasi melalui pembukaan laluan baru dan penempatan semula talian serta penukaran laluan trem ke bas dan kereta bawah tanah. Walau bagaimanapun, perkara berikut masih berlaku (sekurang-kurangnya lebih kerap ya daripada tidak):

• Garis cincin, bulat atau tangen: Nombor antara 1 dan 20.
• Garisan jejari: Nombor antara 21 dan 99. Nombor 21 menunjukkan garis arah sepanjang Praterstrasse dan Expositionstrasse, garis radial yang lain diberi nombor dalam urutan lawan arah jam menaik. Oleh itu, anda boleh terus mengorientasikan diri dengan asas, misalnya kerana garis 40 menuju ke arah barat laut, 60 garis ke selatan, dll.
• Melalui garisanyang menghubungkan dua cabang radial dengan laluan bulat telah ditentukan dengan huruf. Hanya ada dua baris huruf: D dan O. Garis lurus klasik atau baru yang lain adalah garisan 1 dan 2 dan juga baris 71. Sebilangan besar garisan melalui digantikan oleh bawah tanah dari tahun 1970-an.

Bas serantau

Laluan bas yang menuju ke kawasan sekitarnya mempunyai nombor tiga digit tanpa akhiran huruf. Dua digit terakhir nombor juga berdasarkan skema penomboran untuk Vienna (lihat di atas), yang memungkinkan sekurang-kurangnya pengenalan asas mengenai arah dan kawasan yang dilalui oleh bas. Tidak kira sama ada ia bermula di persimpangan bas di pinggir Vienna (mis. Hütteldorf, Liesing) atau di persimpangan lalu lintas wilayah di kawasan sekitarnya (mis. Mödling, Tulln).

Ratus digit laluan bas menunjukkan sejauh mana bas akan bergerak dari pusat bandar Vienna. Digit pertama nombor garis didasarkan pada pengezonan asal dengan lapan zon luar. Bas dengan 1xx beroperasi di pinggir Vienna dan biasanya hanya bergerak sebentar - jika sama sekali - melintasi had bandar. Bas dengan pemanduan 8xx jauh di luar Vienna.

Banyak rangkaian rangkaian tidak mempunyai nombor garis rangkaian tiga digit, tetapi nombor garis empat digit mengikut skema penomboran Kraftfahrlinien (KFL) di seluruh Austria. (Pada prinsipnya, semua laluan bas wilayah Austria diberi nombor KFL, tetapi ini diliputi oleh nombor rangkaian tiga digit dari persatuan pengangkutan masing-masing.) Kedua-dua nombor tersebut sering dicantumkan di sebelah jadual jadual waktu.

Sebilangan sebutan garis tidak terdiri daripada digit semata-mata, tetapi mempunyai dua huruf di depan nombor satu atau dua digit, iaitu tw. di Mostviertel (MO), di Waldviertel (WA) dan di Wachau (WL). Yang ditujukan untuk ibu kota Austria Bawah St. Pölten Wieselbus- Talian hanya ditandai dengan huruf (A - M dan WKO).

ÖBB

Dari sistem penomboran untuk garis S- dan R-Bahn yang diperkenalkan setelah dimulainya VOR, hanya satu sistem untuk sistem transit cepat yang tersisa - mungkin untuk mengelakkan kekeliruan penomboran, kerana kereta api R dan REX - berbeza dengan S- Bahn Vienna - juga masuk ke kawasan rangkaian lain di mana penomboran berdasarkan skema yang berbeza.

Transit cepat: S dengan nombor: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S dengan nombor satu digit bermaksud bahawa garis itu melalui laluan kereta api ekspres utama Vienna Meidling - Floridsdorf sepenuhnya (S1 hingga S4) atau sebahagian besarnya (S7).
Pada prinsipnya, sistem penomboran kira-kira berdasarkan skema penomboran lalu lintas bandar Vienna, bermula di timur laut dengan S1 dan kemudian berlawanan arah jarum jam ke S7 dan S80. Surat-menyurat perkiraan tidak begitu jelas, kerana jalur transit cepat S2 - S4 dihubungkan ke selatan dan S7 telah diperluas ke utara dari masa ke masa.
Angka pertama kira-kira sepadan dengan penyebut geografi lalu lintas bandar Vienna: mis. S50 menuju ke barat dari Westbahnhof, terminal trem 5, 52 dan 58 (yang terakhir digantikan oleh baris 60 pada musim luruh 2017); S60 melalui Simmering, di mana trem 6 juga dalam perjalanan, menuju Bruck a.d. Leitha; juga S7 melalui Schwechat, di mana bas laluan 70A dan 71A juga beroperasi.

R dan REX-Kereta hari ini berjalan tanpa nombor garis (dahulunya seperti R40, R50) dan hanya dengan paparan destinasi, nombor kereta api (nombor kursus) juga ditunjukkan pada monitor keberangkatan.

Kereta api jarak jauh secara semula jadi mempunyai dan tidak mempunyai nombor rangkaian.

Lebih banyak lalu lintas bandar

(untuk melengkapkan)

Taman dan Ride (PR)

Terdapat banyak di kawasan rangkaian Sistem PRpelancong mana yang menggunakan pengangkutan awam boleh beralih dari kereta ke bas atau kereta api. Sistem ini dikenakan di Vienna, dan biasanya percuma di Lower Austria dan Burgenland. Kemudahan dibuka 24 jam sehari, tujuh hari seminggu. Di Vienna, bayaran parkir sebahagiannya dibayar melalui penghalang tempat letak kereta (mis. Di stesen kereta api Vienna Hütteldorf) dan sebahagiannya melalui mesin tiket letak kereta (mis. Di stesen kereta bawah tanah Neulaa).

Basikal dan Menunggang (B R)

Sistem Bike-and-Ride (BR), yang digunakan untuk beralih dari basikal ke pengangkutan awam dan sebaliknya, terletak di lokasi yang jauh lebih banyak daripada sistem park-and-ride untuk kereta; sistem BR umumnya juga dapat digunakan secara percuma caj di Vienna. VOR menawarkan maklumat di: vor.at

pelbagai

Peraturan rumah / syarat pengangkutan

• Merokok dan menguap e-rokok dilarang dalam semua cara pengangkutan serta di stesen bawah tanah dan USTRAB serta di stesen kereta api di luar kawasan merokok.
• Penggunaan minuman beralkohol dilarang dalam alat pengangkutan, stesen bawah tanah dan USTRAB Wiener Linien - penggunaan dibenarkan dalam alat pengangkutan ofBB dan WLB, tetapi syarikat meminta untuk mengambil perhatian terhadap penumpang lain.
• Dilarang memakan apa-apa jenis makanan di kenderaan bawah tanah.
• Anjing mesti dibawa dengan moncong dan tali di semua alat pengangkutan, stesen kereta api, stesen bawah tanah dan USTRAB, dan had alkohol 0.5 per mil untuk pemilik anjing yang disenaraikan juga mesti dipatuhi.
• Memainkan alat pembawa suara dan muzik melalui pembesar suara tidak dibenarkan pada alat pengangkutan.
• Peraturan untuk menaiki basikal dengan anda: Lihat bahagian artikel Mengambil basikal dengan anda.

Organisasi persatuan, rakan persatuan

Syarikat organisasi persatuan pengangkutan

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Agenda VOR
  

Rakan kongsi rangkaian penting

• Keretapi Persekutuan Austria (ÖBB)(Wikipedia), iaitu dengan:

• ÖBB-Personenverkehr AG(Wikipedia): Kereta api BBB
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipedia): Bas pos

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Kereta api Raaberbahn juga beroperasi di Vienna bekerjasama dengan ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (nama bekas: Wiener Verkehrsbetriebe): Laluan kereta api bawah tanah, trem dan bas bandar di Vienna

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Kereta api tempatan Vienna - Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) dan Laluan bas wilayah

• NÖVOG(Wikipedia): hanya Mariazellerbahn(Wikipedia) dan Citybahn Waidhofen(Wikipedia), bukan jalur kereta api yang dikendalikan oleh pelancong yang lain

• Blaguss (syarikat bas)(Wikipedia): Gambaran keseluruhan garis

• Dr. Richard (pengendali bas)(Wikipedia)

• banyak syarikat pengangkutan bandar di rantau ini.

Anda akan mendapat senarai semua rakan rangkaian di sini. Terdapat juga syarikat bas, seperti syarikat pengangkutan Gschwindl, yang beroperasi atas nama Wiener Linien dan VOR Baris laluan bas beroperasi.

Pustaka dan pautan web

• https://www.vor.at/ - Laman web persatuan pengangkutan - dengan pertanyaan jadual waktu dalam talian, kalkulator tambang dan pembelian tiket dalam talian
• http://www.anachb.at - Perancang laluan multimodal untuk seluruh Austria - baik, misalnya, untuk menggabungkan pengangkutan awam dan basikal atau menggunakan Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - laman web Wiener Linien
• http://www.oebb.at - Laman web ÖBB
• http://www.wlb.at - Laman web Wiener Lokalbahnen

Vienna - gambaran keseluruhan

Paroki:1., Bandar Dalam • 2., Leopoldstadt • Jalan ke-3, negara • Ke-4, Wieden • Ke-5, Margareten • 6., Mariahilf • 7th, bangunan baru • 8hb, Josefstadt • 9., Alsergrund • 10hb, kegemaran • Ke-11, Simmering • 12. Meidling • Ke-13, Hietzing • 14., Penzing • 15hb, Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17th, Hernals • 18., Währing • 19., Dobling • Ke-20, Brigittenau • 21., Floridsdorf • 22., Donaustadt • 23hb, Berbohong

Bahagian bandar dan daerah:Suku Carmelite  • Seestadt Aspern

Waktu rehat dan rekreasi:Kolam renang terbuka, dalaman dan lido • Taman Negara Donauauen

Budaya dan pemandangan:Kerajaan lama dari Perang Austro-Prusia (1866) • Augarten • Istana dan Taman Istana Schönbrunn • Schwarzenbergplatz • Praterstern

Membeli-belah dan Dapur:Mariahilfer Strasse

Trafik:Stesen Meidling • Kitaran • Terminal bas jarak jauh • Lapangan terbang Wien-Schwechat • Stesen Pusat • Wilayah Ost-Verkehrsverbund (VOR) • Westbahnhof

Kawasan perbandaran sekitarnya (Pilihan): Aderklaa • Berenang • Fischamend • Gerasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneuburg • Korneuburg • Laxenburg • Mödling • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tarik

Ini adalah artikel yang lengkap kerana masyarakat membayangkannya. Tetapi selalu ada sesuatu yang perlu diperbaiki dan, terutama sekali, untuk dikemas kini. Apabila anda mempunyai maklumat baru beranikan diri dan tambah dan kemas kini.