Laluan Mendaki Eisenach-Budapest - Wandelroute Eisenach-Boedapest

The Laluan Mendaki Eisenach-Budapest tipu Eropah Tengah dalam Jerman, Republik Czech, Poland, Slovakia dan Hungary.

The Laluan Mendaki Persahabatan Antarabangsa Eisenach-Budapest, ringkasnya Jalan EB atau Laluan Mendaki Eisenach-Budapest, adalah inisiatif dari sejumlah negara komunis yang direalisasikan pada tahun 1983. Laluan itu melintasi beberapa Orang Eropah banjaran gunung rendah. Dia bermula di sebelah barat Eisenach, berhampiran bekas sempadan Jerman-Jerman, berjalan, sebahagiannya melalui Bohemia dan Moravia, jumpa di Bahasa PolandOrang Carpathians timur, kemudian membelok ke selatan melalui SlovakiaHungary untuk mencapai, dan berakhir setelah hantaran melalui Hungarian Matras- dan Pergunungan Bükk dalam Budapest. Selepas kejatuhan Tirai Besi, Jalan EB menjadi sebahagian daripada Eropah Laluan mendaki E3, bahawa ia Sepanyol tempat ziarah Santiago de Compostela dengan orang BulgariaCape Emine di dalam Laut Hitam menghubungkan. Sudah pada akhir era komunis, orang Bulgaria Datang-Emine-pergi sebagai persiapan sebagai lanjutan Jejak Kembara Eisenach-Budapest, tetapi tidak disiapkan sehingga tahun 1990-an.

Perwatakan

EB, seperti yang sering ditunjukkan pada papan tanda di sepanjang laluan, hampir selalu melalui kawasan sempadan, dan terutama melalui kawasan berbahasa Jerman atau bekas Jerman (ciri ini tidak berlaku untuk bahagian Hungarian sahaja). Akibatnya, kekayaan sejurus selepas Perang Dunia Kedua sering kali menonjol. Di Thuringia dan Saxony, misalnya, anda menjumpai penduduk yang ibu bapanya diusir dari Republik Ceko atau Poland dan yang dengan tegas berpegang pada apa yang telah diturunkan dari abad-abad sebelumnya di rumah dan budaya mereka. Di selatan Poland dan utara Republik Czech dan Slovakia anda akan menjumpai seni bina Jerman dan Austria yang dihuni oleh pendatang baru Slavia (saudara). Di tenggara Slovakia, anda akan menemui banyak jejak bekas penguasaan Hungary. Sekiranya anda memperhatikan perincian tentang apa yang telah dibina, anda masih dapat melihat perbezaan antara kawasan yang pernah menjadi milik Prussia dan kawasan yang telah lama menjadi orang Austria. Sejauh laluan di sepanjang bangunan baru berasal dari era komunis (laluan tersebut mengelakkan bandar-bandar besar dengan pembinaan konkrit seragam mereka), ia dicirikan oleh flat yang terlalu kecil di blok besar. Kemakmuran baru-baru ini (setelah tahun 1990) menyebabkan arah menuju vila desa sederhana yang semakin kecil di sebelah timur yang anda dapat, tetapi masih menunjukkan peningkatan yang jelas dalam kualiti hidup.

Melihat jejak yang ditinggalkan oleh sejarah paling moden adalah salah satu pilihan di sepanjang laluan ini, tetapi pencinta alam pasti akan menemui apa yang dicarinya. Terima kasih kepada jarak sempadan negara (yang selalunya mempunyai kesan pemuliharaan alam), banyak yang dapat dinikmati di sepanjang EB. Di Jerman ini adalah Takungan Thuringian (tentu saja kerja manusia, tetapi pengayaan alam semula jadi), yang lebih menarik tetapi tinggi Vogtland yang sesuai dengan sukan musim sejuk, hutan yang luas di Pergunungan Bijih dengan ciri khas mainan kayu dan ukiran, dan formasi batuan indah dari Pergunungan Elbe Sandstone. Yang terakhir ini berterusan di sepanjang bahagian Czech pertama di EB. Kemudian mengikuti yang agak tinggi Pergunungan Gergasi di mana EB membuat gelung besar melalui Poland untuk masuk ke Pergunungan Sudeten melintasi sempadan Czech sekali lagi. EB melintasi Beskids memanjang di wilayah Czech, Slovakia dan akhirnya Poland. Juga orang Poland Orang Carpathians diikuti di atas jurang, di kawasan sunyi dan tinggi tanpa pilihan penginapan, tetapi dengan beruang dan serigala. Di Dukla Pass, ia kemudian menuju ke selatan, dan di Hungaria di seberang Matras- dan Pergunungan Bükk di sebelah barat, berakhir di Budapest, sebenarnya satu-satunya bandar utama di laluan ini.

Sekiranya EB terutama merupakan jalan melalui alam semula jadi, pencinta kecantikan bandar juga dapat memperoleh nilai wangnya. Itu sudah berlaku untuk titik permulaan Eisenach dan bandar-bandar Thuringian yang kemudian melalui laluan itu, termasuk pembinaan batu tulis khas di sepanjang jalan tersebut Rennsteig. Hal ini tentu juga berlaku untuk warisan budaya di sepanjang kawasan Saxon EB, dan untuk bandar multikultural seperti Liberec atau Jelenia Gora. Di kawasan Sudeten Poland, banyak spa dan seni bina kaya yang dilombong menonjol; Puteri Belanda yang idiosinkrat Marianne van Oranje-Nassau telah memberikan sumbangan yang berharga di sini dan bahkan disukai semasa era komunis. Di sebelah timur, pembinaan kayu Slavia yang khas menjadi kelihatan, sementara di Hungaria beberapa bandar wilayah membentuk mutiara di sepanjang laluan.

Persiapan dan keselamatan

EB-Weg adalah laluan berjalan kaki yang sangat selamat. Bahaya terbesar terletak pada haiwan kecil yang hampir tidak dapat dilihat: kutu. Kutu boleh (hingga tahap yang berbeza-beza; di beberapa wilayah hampir 100% kutu dijangkiti) menjadi pembawa dua parasit yang mengancam nyawa. Penyakit Lyme, yang disebarkan oleh gigitan kutu, berlaku di seluruh kawasan EB-Way. Tidak mungkin melakukan vaksinasi terhadap penyakit ini, tetapi seseorang mesti memeriksa setiap malam untuk mengetahui adanya kutu. Setelah dijangkiti, perlu dilakukan antibiotik. Parasit kutu yang lain juga berlaku di seluruh kawasan dan menyebabkan penyakit FSME, bentuk meningitis. Penyakit ini tidak dapat dikawal dengan ubat; oleh itu seseorang harus diberi vaksin dengan tiga suntikan sebelum perjalanan.

Dalam keadaan cuaca yang melampau, seperti hujan salju, badai yang teruk dan bahaya banjir, hutan pada umumnya, dan bahagian pergunungan di laluan khususnya, harus dielakkan. Oleh itu, bagi kebanyakan pendaki, laluan ini tidak dapat diikuti pada musim sejuk.

Bahaya lain di sepanjang laluan adalah kecil: Beruang, babi hutan dan permainan besar lain biasanya pemalu. Rabies (rabies) berlaku di kalangan haiwan hutan, tetapi jarang berlaku.

Tidak ada indikasi kejahatan tinggi di sepanjang EB-Weg, walaupun di bahagian timur laluan seseorang harus lebih berhati-hati.

Peta yang bagus untuk kawasan yang anda jalani diperlukan; panduan yang baik bukan sahaja diinginkan agar tidak tersesat ketika berjalan, tetapi juga sangat praktikal semasa menyiapkan lawatan, misalnya untuk mendapatkan gambaran mengenai laluan atau membuat tempahan untuk bermalam. Laluan ini sering melalui kawasan yang agak sunyi dan hilang boleh memakan banyak masa dan tenaga. Ini diperkuatkan jika anda tidak bertutur dalam bahasa (masing-masing Jerman, Czech, Poland, Slovak atau Hungarian). Mereka yang mengharapkan sejauh 2500 km dalam satu perjalanan pasti akan mendapat manfaat dari Dieter Biladt: "Von der Wartburg bis nach Budapest. Eine Wanderung durch ein Stück Mitteleuropa"; 172 halaman S / W; epubli Berlin 2009 (jadual terperinci dengan perwakilan grafik dari semua pegunungan dan puncak, juga Dalam talian untuk menonton). Walau bagaimanapun, ramai yang lebih suka peta dan panduan yang disenaraikan di bawah untuk setiap kawasan yang dilalui oleh laluan tersebut.

Untuk permulaan

Bandar wilayah lama Eisenach (tempat kelahiran Johann Sebastian Bach) boleh dikunjungi dengan mudah kereta api, termasuk ICE langsung dari stesen "Frankfurt (Main) Flughafen, Fernbahnhof" di mana kebanyakan penumpang udara tiba, serta, misalnya, kereta api berkelajuan tinggi dari Belgium dan Belanda. Pusat Eisenach dan kebanyakan rumah tamu dan hotel berada dalam jarak berjalan kaki dari stesen keretapi dan stesen bas yang berdekatan. Membayar sedikit masa untuk melihat seni bina barok dan lama di bandar dan mengunjungi muzium Bach dan Luther. Walau bagaimanapun, titik permulaan rasmi EB bukanlah di stesen atau di pusat, tetapi berada di atas kota di Istana Wartburg yang terkenal, di mana Martin Luther, antara lain, adalah tetamu ketika dia menikmati perlindungan dari Pemilih Saxon Frederick Yang Bijaksana. Setiap jam bas bandar bergerak dari pusat Eisenach hingga ke Wartburg.

Sekiranya anda ingin berjalan ke permulaan, anda tentu saja boleh mengikuti laluan bas, tetapi kemudian menggoda untuk menaiki kereta api perlahan ke desa Hörschel, kerana di situlah Rennsteig bermula, yang menyatukan lebih dari 115 km dengan Laluan Mendaki Eisenach-Budapest. Dari Hörschel, Rennsteig bertanda R secara beransur-ansur naik ke Wartburg.

Laluan di Thuringia (307 km)

Bahagian Thuringian dari EB (bahagian Eisenach sehingga plauen dijelaskan secara terperinci dalam buku kecil yang berguna oleh Martin Simon, "Eisenach - Budapest; der Weg durch Thüringen", yang dapat dipesan dari penerbit hobi Fernwege.de (namanya juga laman web), atau di kedai buku yang menyatakan ISBN 978-3-937304-98-4 (edisi terakhir yang diketahui 2011). Buku kecil ini menawarkan kepada mereka yang menguasai bahasa Jerman banyak maklumat yang sangat berguna, seperti penerangan terperinci mengenai laluannya. Mereka yang tidak dapat membaca bahasa Jerman akan mendapat keuntungan dari grafik ketinggian peringkat harian dengan menunjukkan jarak, peta gambaran keseluruhan dan senarai panjang alamat di mana anda boleh bermalam dengan murah. Sebagai tambahan kepada panduan ini, peta topografi sangat diperlukan, baik edisi Kompass 1022, 814 dan 805, yang juga terdapat di kedai buku Belanda dan Belgia, atau peta pelancongan 55 (Westlicher Thüringer Wald), 58 (Zentraler Thüringer Wald und Oberes Werratal), 59 (Thuringian Schiefergebirge) dan 60 (Saaletalsperren und Plothener Teiche) dari Thuringian Landesamt. Anda juga boleh membeli kedua-dua siri kad di Eisenach atau di tempat lain di sepanjang laluan di kedai buku.

109 & nbps; km pertama Eisenach-Budapest Hiking Trail bertepatan dengan Rennsteig (kecuali beberapa ratus meter antara Wartburg dan persimpangan jalan setapak "Hohe Sonne"). Banyak penerangan mengenai Rennsteig telah diterbitkan, termasuk yang ini dalam Wikivoyage Jerman. Martin Simon tentu saja hanya menggambarkan tahap Rennsteig yang juga merupakan bahagian dari EB. Ciri khas Rennsteig adalah, selain dari pendakian pertama dari Hörschel, ia selalu melintasi jurang pegunungan. Hutan Thuringian berjalan. Akibatnya, anda tetap mendapat maklumat, anda menikmati pemandangan di antara puncak pohon, tetapi anda tidak akan kehilangan banyak masa dan tenaga semasa turun dan naik. Sebaliknya, ini juga bermaksud bahawa anda akan mendapat sedikit pilihan tempat penginapan, dan perhentian bas dan kereta api juga sukar.

Walaupun begitu, bahagian Rennsteig dan Thuringian di EB boleh dilakukan bagi mereka yang tidak mahu berjalan terlalu jauh setiap hari atau yang hanya ingin membawa beg harian bersama mereka. Selepas Eisenach, gunakan Gasthof Ascherbrück (4 km) atau rumah tumpangan di (kurang dari 2 km) Ruhla (perhentian bas), Großer Inselsberg (18 km, asrama pemuda, rumah tumpangan), Grenzwiese (20 km, penginapan) dan perhentian bas), Heuberghaus (24 km bilik, juga di Spießberghaus pada 1 km), Ebertswiese (30 km, hotel), Neue Ausspanne (34 km, perhentian bas), Oberhof-Grenzadler (48 km, perhentian bas dan Oberhof di 2 km dengan pelbagai pilihan penginapan), Oberhof-Rodell (50 km, perhentian bas), Schmücke (58 km, hotel), Schmiedefeld am Rennsteig (67 km, hotel, perhentian bas), Neustadt am Rennsteig (78 km, semua jenis penginapan , perhentian bas), Masserberg (87 km, semua jenis penginapan, perhentian bas), Friedrichshöhe (96 km, rumah tumpangan), Limbach (100 km, rumah tumpangan), Neuhaus am Rennweg (109 km, penginapan dalam semua julat harga, stesen bas).

Di Neuhaus am Rennweg (jangan keliru dengan Neustadt am Rennsteig!) EB bercabang dari Rennsteig untuk turun ke kiri. Ini bermaksud bahawa sekarang akan ada tahap yang lebih sukar dengan lereng curam. Di samping itu, penandaan berubah; dari sini, yang ada di Thuringia terdiri daripada salib biru scuin (X), yang disebut Andreaskreuz dalam bahasa Jerman.

Pada mulanya, laluan turun dan naik di sepanjang Cursdorf (penginapan semalam adalah di sini boleh dijumpai), berjalan curam di sepanjang landasan gunung yang sama pelancongOberweissbach dan sampai di lembah aliran Schwarza di Mankenbachsmühle. Melalui lembah dalam yang romantis dengan hutan gelap yang misterius ia menuju ke hilir, melalui Sitzendorf ke Schwarzburg (132 km), di mana EB-Weg untuk terakhir kalinya memulai pendakian curam, iaitu ke sisa-sisa istana dengan nama yang sama dan sudut pandang Trippstein. Laluan ini membuat jalan yang hampir lengkap di sini, kerana tidak lama sebelum ia turun kembali ke lembah Schwarza (136 km), ia membelok tajam ke kiri untuk mengambil jalan atas ke Bad Blankenburg. Gelung menjadikannya menarik untuk tinggal di Schwarzburg bermalam dan berjalan sejauh 4 km terakhir tanpa sebungkus.

Sekiranya anda terlepas jalan keluar ini, anda juga dapat masuk melalui penerusan lembah Schwarza Bad Blankenburg datang (146 km; di sini juga terdapat pelbagai jarak hotel, rumah tumpangan dan restoran). Sekarang mengikuti bahagian rata melalui cirque yang luas di mana Remschütz dan yang indah Saalfeld dusta (158 km; maklumat pelancongan di sini). EB-Weg kini mengikuti Saale sejauh puluhan kilometer, pertama melalui lembah yang luas di sepanjang Reschwitz ke Weischwitz di perbandaran Kaulsdorf, sejauh lebih dari 200 meter ke Schmittenberg dan turun lagi ke kampung utama Kaulsdorf (169 km), kemudian secara beransur-ansur naik melalui Eichicht ke saluran air di Hohe Warte. Melalui Steinsdorf, ia melintasi dataran tinggi ke hutan Neidenberga (184 km, asrama) dan melalui Drognitz (191 km; beberapa tempat perkhemahan dan rumah tumpangan) kepada banyak rumah tetamu oleh Ziegenrück (201 km), yang menawarkan beberapa sambungan bas. Sekarang sungai Saale, yang tidak pernah jauh, sekali lagi dapat dilihat dengan jelas. Berkelana di lembah, EB-Weg melewati reruntuhan Walsburg (anda boleh makan dan tidur di dalamnya di sini, 209 km) dan istana yang indah di Burgk (makan dan tidur di Gaststätte Zum Saaleblick, 215 km). Kemudian kerja-kerja air mendapat kelebihan: Burgkhammer "Vorsperre" dan empangan Bleiloch dilalui dan di Pörtiesch Saalburg (233 km), pusat perhubungan bas.

Di dalam ini Bandar Lama segera pelbagai pilihan tempat makan dan tidur, perhentian bas dan muzium serantau, EB-Weg memulakan gelung sepanjang 20 km di sekitar takungan, yang secara opsional dapat berjalan sebagai perjalanan sehari tanpa bagasi (gelung ini disebut oleh Simon, tetapi tidak termasuk dalam jarak tempuh perjalanannya). Laluan yang dilalui Saaldorf (243 km) dan melalui hutan yang lebih tinggi kembali ke Saalburg (253 km), yang menyebut dirinya Saalburg-Ebersdorf sepenuhnya untuk membezakan dirinya dari tempat lain dengan nama yang sama di Taunus dan Austria. Sekarang EB-Weg meninggalkan Saale untuk selamanya. Melintasi dataran tinggi, laluan menuju melewati Raila (259 km, Gaststätte) dan Oberböhmsdorf (273 km, rumah tumpangan) ke sempadan negeri Thuringia dan Saxony. Ini dilintasi 3 km sebelum Mühltroff (280 km, rumah tumpangan) dan dengan itu bahagian Thuringian sudah berakhir.

Laluan di Saxony

Selain dari beberapa kilometer pertama (yang masih ada dalam panduan Thuringian), perjalanan EB di negara Jerman Saxony dijelaskan secara terperinci dalam buku kecil kedua oleh Martin Simon, "Eisenach - Budapest; der Weg durch Sachsen", ISBN 978-3-941366-08-4 , yang mana edisi baru telah diumumkan untuk tahun 2014. Di Saxony, EB-Weg sering menyentuh laluan utama Eropah laluan berjalan kaki E3 yang mana EB-Weg adalah varian. Ini memungkinkan untuk melakukan beberapa pekeliling pekeliling dari 1 hingga 3 hari dan dengan itu dapat merangkumi EB-Weg dan E3 secara keseluruhan. Dari Barat ke Timur anda dapat menggunakan kad Kompass berturut-turut 805, 806, 807, 808 dan 2063 atau 761. Kad lama 2042 telah dikeluarkan dari pasaran, tetapi masih boleh digunakan di kedua-dua sisi Lembah Elbe. Di mana EB-Weg dan E3 berkumpul, rute ditunjukkan sebagai E3 pada peta.

Sejurus masuk Saxony penandaan EB-Way berubah menjadi jalur biru dengan latar belakang putih (juga ditafsirkan sebagai dua jalur putih dengan jalur biru di antara mereka). Tanda seperti itu, walaupun dengan warna yang berbeza-beza, akan mengiringi EB-Way lebih jauh ke hujungnya di Budapest. Selepas Mühltroff, Mehltheuer (16 km, hotel, stesen) adalah tempat berhenti pertama. Lalu, laluan itu melalui Syrau (21 km, pelbagai rumah tumpangan, stesen) ke bandar Saxon plauen dari mana Jößnitz semua Perkhidmatan hadir, termasuk stesen bas dan kereta api (30 km) dan pelbagai muzium.

Sudah di antara rumah pertama Plauen, penandaannya berubah lagi. Catatan: tanda biru berterusan di sini, tetapi tidak lagi menunjukkan EB-Weg. Kini ditandakan dengan warna merah. Laluan melewati pusat Plauen melalui bahagian yang tidak begitu menarik dan juga tidak sampai ke stesen utama (Hauptbahnhof) di mana kebanyakan kereta api berlepas; untuk itu anda harus turun dari jalan untuk menerokai bandar. Kemudian ia melalui lembah sungai melalui Kürbitz, Weischlitz (41 km) dan Pirk ke takungan yang dibentuk oleh empangan Pirk. Laluan berjalan di sepanjang sisi utara tasik, sebahagiannya terletak di perkemahan (45 km, kiosk, restoran di musim tinggi).

Di bandar yang menarik di sana sini Oelsnitz (Vogtland) (53 km) EB-Weg melintasi Eropah sebenar laluan berjalan kaki E3, yang kemudiannya bertepatan dengan jarak 1500 km. EB-Weg memanjat melewati sebuah istana ke Raasdorf dan Marieney, tetapi kemudian turun kembali ke lembah untuk Adorf (72 km, semua kemudahan dan penginapan di semua julat harga). Kemudian melintasi dataran tinggi Vogtland melalui Strässel dan menara Bismarck di Markneukirchen ke Landwüst dan Wernitzgrün yang terkenal dengan pelancong. Melalui Erlbach (91 km) yang dicapai oleh EB-Weg Klingenthal (101 km, stesen kereta api, stesen bas, semua kemudahan) dan, setelah kenaikan mendadak, puncak Steinberg (910 m) dengan pemandangannya yang menakjubkan di hampir seluruh Vogtland (106 km, asrama pemuda dan penginapan lain dalam semua harga) julat). Laluan itu sekarang berjalan tepat di sepanjang perbatasan Czech di utara, tetapi varian musim panas yang membengkok ke timur dengan sempadan kini harus memberi laluan ke laluan berbasikal dan ski. Sekarang EB-Weg terus musim panas dan musim sejuk terus ke Morgenröthe-Rautenkranz, di mana ia bertepatan dengan E3 sejauh 1 km. Selain berkhemah liar di hutan gelap, malangnya tidak mungkin bermalam di Rautenkranz dan Morgenröthe mungkin terlalu jauh dari laluan. Schönheide (124 km, perhentian bas, restoran, rumah tumpangan dan hotel) sampai di puncak Kuhberg (126 km, hotel), Unterstützengrün dan Hundshübel (134 km) melalui hutan yang luas.

Selepas Neidhardtsthal dan Filzteich, laluan tersebut mengikuti jalan instruktif dengan penjelasan mengenai perlombongan. Melalui Schneeberg anda akan memasuki bandar yang memanjang aue (157 km, semua kemudahan, stesen di hujung bandar yang lain).

Aue tidak hanya memiliki sebilangan besar kedai, restoran dan hotel dan rumah tumpangan, tetapi juga stesen bas dan kereta api dan juga kelab bola sepak yang bermain di Bundesliga. Laluan membengkok tajam ke kanan, naik ke restoran pencen Morgenleithe (persimpangan lain dengan E3) dan turun melalui Bermsgrün ke Schwarzenberg (Pergunungan Bijih), yang menikmati kemasyhuran antarabangsa kerana membentuk "republik bebas" (sebenarnya wilayah yang sakit terpaksa dipaksa sendiri) pada akhir Perang Dunia II antara wilayah yang ditakluki oleh Amerika, Inggeris, Perancis, dan Rusia masing-masing. Enam minggu yang indah ini pada tahun 1945 masih kerap diperingati dengan pesta dan pameran dan menjadi tajuk novel oleh penulis Jerman Stefan Heym. Di istana di tengah kota terdapat pameran tetap yang dikhaskan untuknya. Di sini juga, E3 akan dilintasi lagi.

EB-Weg meninggalkan Schwarzenberg dari bandar bawah dan melalui lanskap yang bervariasi ke Schwarzbach. Sekarang mengikuti laluan bersama dengan E3 bertanda biru ke Scheibenberg. Dengan jalan memutar yang dibenarkan melewati "Organ Pipes" (pembentukan basalt yang ingin tahu) dan melalui kampung Schlettau, EB-Weg sampai ke Untere Bahnhof (stesen bawah) di kaki kota perlombongan lama Annaberg-Buchholz dan muzium perlombongan Frohnauer Hammer di belakangnya.

Tidak seperti E3, laluan itu tidak memasuki bandar yang menarik, tetapi membuat gelung besar ke arah barat laut di atas Tannenberg dan melalui Geyer. Laluan masuk melalui Ehrenfriedersdorf dan Falkenbach Wolkenstein, sebuah bandar dengan beberapa tarikan pelancongan, termasuk sebuah istana besar di mana perayaan abad pertengahan disimulasikan. Di stesen anda boleh makan dan tidur di kereta api lama. Melalui Molenpoort (Muehltor) dan melewati istana, anda memasuki bandar yang indah dan keluar di seberang. Bahagian ini dari Pergunungan Bijih disebut sebagai Wolkensteiner Schweiz kerana penduduk (atau sekurang-kurangnya pejabat pelancongan tempatan) berpendapat bahawa ia mengingatkan Switzerland. Selepas Gehringswalde, EB-Weg di Drei-Brüder-Höhe bergabung dengan E3 untuk kursus biasa ke bandar Marienberg (Pergunungan Bijih).

Di sinilah kedua-dua varian E3 berpisah lagi. EB-Weg berjalan melalui Pobershau, asrama pemuda yang kesepian Hüttstattmühle (menyeberang dengan E3), Ansprung (kedai, restoran) dan Olbernhau ke Grünthal. Selepas ini, E3 dan EB-Weg berjalan bersama di sepanjang Saigerhütte ke pusat wilayah Hirschberg (kedai, restoran, tempat penginapan, bas dan stesen kereta api. Di Seiffen, dua varian laluan melintas lagi, setelah itu EB-Weg melintasi Neuhausen, empangan di Rauschenbach, Neuwernsdorf dan Deutschgeorgenthal ke Rechenberg-Bienenmuhle (kedai, restoran, tempat penginapan, stesen bas dan kereta api) tiba untuk bergabung secara kekal dengan E3. Penanda merah berakhir di sini; sekuelnya diserlahkan dengan warna biru.

E3 / EB-Weg kini mengambil watak jalan sisir dan melintasi puncak Drachenkopf (805 m), Kahleberg (905 m) dan, melewati bandar perlombongan Altenberg (muzium, kedai, restoran, tempat penginapan, stesen bas dan kereta api), the Geisingberg. Laluan ini sering melintasi laluan jarak jauh bertanda biru lain; jadi perhatikan tanda yang betul. Selepas kampung pelancongan Geising, Lauenstein, Liebenau dan empangan menyusul Bad Gottleuba (masih merupakan pusat kesihatan yang aktif dengan penginapan terutama dalam julat harga yang lebih tinggi). Melalui Schweizermühle anda mencapai kubu Königstein yang tinggi di atas bandar dengan nama yang sama. Di sini bermula salah satu bahagian yang paling menakjubkan di Jalan Eisenach-Budapest, iaitu persimpangan melalui Pergunungan Elbsandstein, pegunungan dengan formasi batu pasir bergerigi yang mengapit hulu sungai Elbe (Labe di Republik Czech). Benteng Königstein itu sendiri adalah muzium yang menarik dengan sejarah menarik yang bermula dari Perang Dunia Kedua. Dari pelbagai teres, anda juga dapat melihat pemandangan sebilangan batu karang yang indah di seberang Elbe.

EB-Wee kini turun ke Königstein (Saxon Switzerland) di Elbe (muzium, kedai, restoran, banyak rumah tumpangan, asrama belia, stesen). Laluan menyeberangi sungai dengan feri dan mendaki dengan curam ke formasi batuan Lilienstein. Gunung meja ini adalah contoh formasi indah yang muncul di Elbsandsteingebirge. Sekarang laluan turun melalui tepi hutan ke tebing Elbe, yang diikuti Kurort Rathen (kedai, restoran, penginapan, perhentian bas, feri ke stesen). di bandar bebas kenderaan ini, EB-Weg memenuhi PoetMusikerMalerRoad dan juga Malerweg kedua-duanya merupakan kaitan rapat antara landskap dan kehidupan budaya di bandar pengadilan lama Dresden mempunyai sebagai tema. The PoetMusikerMalerRoad menawarkan ke kiri laluan yang sangat baik untuk melawat Dresden. Sehingga Blues Wonder jaraknya 36 km.

Tanda biru EB-Weg kini naik melalui lorong-lorong dan Amselgrund terus menuju ke teater terbuka semula jadi (kebanyakannya [persembahan [email protected]] karya penulis Dresden Karl May). Lalu laluan itu melintasi jalan-jalan hutan dan batu dan langkah-langkah yang diukir ke batu atau diperkuat dengan balok untuk yang terkenal basteis, tarikan pelancongan yang ramai, tetapi tidak kurang juga dikunjungi. Sebuah muzium landskap kecil telah didirikan di restoran hotel Schweizerhaus. "Imbiß" memastikan bahawa bahkan pameran yang lebih kecil dapat membeli makanan di sini.

EB-Weg meneruskan jalan aspal yang luas untuk sementara waktu, tetapi kemudian membelok ke kanan menjadi Schwedenlöcher (nama diambil dari Perang 30 Tahun, ketika penduduk tempatan bersembunyi di sini dari tentera Sweden yang membara). Setelah jalan keluar dan gambaran keseluruhan di sebelah kanan laluan, turun hampir 825 langkah melalui gua bermula. Malangnya, sifat pelik ini tidak terlepas dari khayalan diktator masa lalu. Akhirnya, tangga menuju ke jalan hutan yang mengikuti EB-Weg di sebelah kiri sehingga tempat berhenti Amselfallbaude. Perlu tinggal di sini sebentar, kerana pada waktu tertentu aliran jinak berubah menjadi air terjun yang mengamuk; membuang perubahan membantu. Di tingkat atas adalah pusat pelawat Taman Negara Saxon Switzerland dilengkapi.

Laluan sempit juga bermula di bahagian atas dengan penerusan EB-Weg ke perkampungan gunung Rathewalde, di mana EB-Weg membelok ke kanan, kemudian kiri ke jalan sempit yang disebut "Querweg". Selepas persimpangan dengan jalan raya ke Hohnstein, laluan di Hohburkersdorf membelok tajam ke kanan untuk sampai ke Hocksteinschänke di sepanjang jalan yang lebih sibuk. Lebih selamat untuk membelok ke kanan ke jalan setapak yang sempit di persimpangan tersebut dan tiba di Hocksteinschänke sedikit lebih cepat. Laluan berumput berjalan dari kedai ini di sebelah jalan raya di selatan; pada selekoh pertama, EB-Weg melintasi jalan lalu lintas dan menyelam ke hutan. Hati-hati: Jalan raya tidak hanya sangat sibuk dengan lalu lintas biasa, tetapi juga popular di kalangan penunggang motosikal kerana lengkungannya yang banyak; pada separuh pertama abad kesembilan belas, perlumbaan kereta dan motosikal diadakan. Mungkin lebih selamat untuk memilih seberang jalan di Hocksteinschänke, sehingga melintasi selekoh yang tidak jelas dapat dielakkan.

EB-Weg melintasi tempat letak kereta dengan banyak papan maklumat dan bertukar menjadi jalan hutan. Di persimpangan T di sebelah kanan, jalan hutan lain mengikuti yang tiba-tiba membelok ke kiri setelah jambatan batu semula jadi, Jurang Wolfs dalam, turun 640 langkah ke gua yang lain. Dalam hujan lebat atau ribut, laluan ini berbahaya, kerana tangga logam boleh menjadi licin. Di tingkat bawah, restoran pencen Polenztal menanti, sedikit di sebelah kanan laluan. Anda sekarang boleh mengikuti lembah di sebelah kiri ke kampung Hohnstein, tetapi lebih menarik untuk mengikuti penanda Malerweg di sebelah kanan yang, dengan kelainan besar, melewati papan maklumat di Brand (sebuah penginapan kuno di hutan berhampiran Waitzdorf; sudut pandang) muncul di EB-Weg. Kedua-dua penanda merah dan biru turun dari satu lagi tangga (580) ke perhentian bas yang jarang dikendalikan di sepanjang jalan aspal yang tenang. Dalam cuaca buruk dan gelap, anda harus mengelakkan bahagian laluan ini, kerana langkah-langkah yang sering licin tidak memberikan sokongan dan hutan lebat menghalang setiap jejak cahaya bintang dan bulan. Di jalan aspal yang tenang tetapi sempit, EB-Weg membelok ke kanan melalui laluan pendakian yang sempit dan licin di sepanjang dan di atas sungai. Dalam cuaca buruk, lebih baik berjalan di atas aspal, tetapi pastikan bahawa anda cukup kelihatan untuk lalu lintas di belakang.

Jalan dan jalan bertemu di tempat letak kereta di awal Porschdorf dan 100 meter lebih jauh, EB-Weg bertukar menjadi jalan sisi sempit di sebelah kiri, ke stesen Porschdorf. EB-Weg terus mengikuti landasan keretapi sehingga Kohlmühle (stesen) dan kemudian membelok ke kanan, melintasi lembah Kirnitzschgrund dan sampai ke Ostrau, bandar atas Bad Schandau (hotel istana dan penginapan lain dalam semua kisaran harga, banyak kedai, restoran, muzium, stesen bas dan stesen feri ke kereta api). Dari Schrammsteine ​​(sudut pandang) laluan terus berjalan terus menuju kesepian [www.grosserwinterberg.de/ hotel-restoran Großer Winterberg]. Dari sini, EB-Weg mengikuti tanda hijau di sebelah kanan, pertama di jalan kerikil, tetapi tidak lama lagi terus berada di jalan hutan dengan beberapa langkah berbatu ke bandar sempadan (Jerman) schmilka (kedai, penginapan, restoran, stesen feri ke kereta api). Di seberang kampung, sempadan Czech dicapai di sepanjang jalan aspal yang luas.

Laluan di Bohemia (153 km)

Laluan pendakian Eisenach-Budapest melintasi Republik Czech dua kali: pertama di Bohemia, iaitu dari Elbe ke Sudetes, dan kemudian di Moravia. Martin Simon merangkumi bahagian pertama bersama dengan bahagian Poland berikutnya dalam panduan berasingan, "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 . Peta Kompass 2083 (Böhmisch-Sächsische Schweiz), 2084 (Lausitzer Gebirge) dan 2085 (Isergebirge) berguna untuk bahagian ini. Laluan dilukis di atasnya dengan warna tanda dan dengan tanda "E3". Sudut kecil peta 2087 (Riesengebirge) masih berguna, tetapi secara umum ia juga akan berada di peta Poland seterusnya, misalnya pada peta pendakian 1: 50,000 "Karkonosze" dari Eko-kubur. Walaupun terdapat kemarahan kerana Perang Dunia Kedua (yang, secara tidak sengaja, hilang dengan cepat sejak pembubaran rejim komunis yang disokong oleh Soviet Union), bahasa Jerman tersedia di seluruh kawasan ini. Banyak pelancong dan pelawat sehari adalah orang Jerman.

Het eerste stadje op Tsjechisch grondgebied, Hřensko is eenvoudig te bereiken door in Dresden of Bad Schandau de S-Bahn te nemen naar Schöna en met de pont de rivier over te steken. Omdat de staatsgrens hier precies in het midden van het water ligt, steek je half de Elbe en half de Labe over. De EB-Weg komt over de verkeersweg vanaf de grenspost het stadje Hřensko (2 :km, alle voorzieningen, overnachtingen, bus naar Děčín) binnen, een trekpleister voor Duitse dagjesmensen en koopjesjagers waar zich voornamelijk Vietnamese handelaren hebben gevestigd. Achter de schreeuwerige façaden gaan overigens vaak schilderachtige gevels schuil, wat zich vooral vanuit Schöna laat vaststellen. Van oorsprong is Hřensko een stadje aan de monding van een diepe insnijding in het Elbsandsteingebirge die talloze wandelaars de bergen in trekt. Het eerste Tsjechische traject van de EB-Weg loop je dan ook bepaald niet alleen. Zelfs het water biedt geen rust, want op de Kamnitz worden populaire kanotochten aangeboden. Dan nog is dit een van de mooiste trajecten van de EB-Weg, dankzij de groteske rotsformaties die regen en wind in de zachte zandsteen hebben uitgeslepen.

De rood gemarkeerde EB-Weg verruilt al snel het drukke Kamnitzdal voor een smal zijdal naar links dat de klim vergemakkelijkt naar hotel-restaurant Pravčická hrána bij de gelijknamige natuurlijke poort (7 km). De EB-Weg loopt tussen een steile afgrond en een rotswand omlaag naar Mezni Louka (12 km, hotel en camping met trekkershutten, restaurant). Nu volgt de route even de asfaltweg naar links, gaat dan over een bospad achter de camping om de top van de Vĕtrovec (450 m) en komt na wat slingers bij de ruïne van de Šaunštejn. Met een grote boog door en langs tal van zandstenen rotsformaties gaat het naar Jetřichovice (25 km, overnachtingen in alle prijsklassen). Voor wie nog iets verder wil, bieden de pensions van Studený (30 km, pensions) een alternatief.

Daarna klimt de EB-Weg naar de top van de berg Studenec (750 m) en loopt lange tijd door uitgestrekte bossen naar het eenzame stationnetje Jedlová, een opvallende service van de Tsjechische spoorwegen aan de vele wandelaars in dat land. De route krijgt nu een groene markering, steekt de spoorbaan over met een brede grindweg en ontmoet de Europese wandelroute E10 (Lapland - Rügen - Bolzano) (46 km, 2 pensions). Samen gaat het even naar links en eventueel de top van de Jedlová (774 m, hotel-restaurant) op en aan de andere kant weer af (2 km extra). Al bij de ruïne van de Tollenstein (47 km, pension Tolštejn) neemt de E10 weer afscheid en de EB-Weg volgt, nu weer rood gemarkeerd, naar rechts (in noordoostelijke richting) een brede grintweg die later verharding krijgt. Een onduidelijk paadje door de weilanden brengt je steil omlaag naar Lesné (50 km, pension, restaurant, bushalte).

Na Lesné zoekt de EB-Weg, steeds rood gemarkeerd, de Duitse grens op. Die wordt bereikt op de top van de Lausche/Luž (792 m), de hoogste berg in dit deel van Duitsland, maar in de Boheemse verhoudingen niets bijzonders. Precies op het commiezenpad (het is nauwelijks voorstelbaar dat wandelaars hier in Sovjet-tijden welkom waren) loopt de blauwe markering van een Duitse wandelroute in beide richtingen (rechts naar Kurort Jonsdorf met logies in alle prijsklassen), maar de EB-Weg daalt rechts aanhoudend af naar Myslivny (restaurant) en Horní Světlá (58 km, berghut en Dolní-Světlá (59 km, restaurants, pensions, bushalte). Bij een monument voor slachtoffers van de Eerste Wereldoorlog (!) takt de EB-Weg van het asfalt af en bereikt al snel door een statig beukenbos Krompach (62 km, berghutten, pensions, restaurants, winkels, bushalte).

De EB-Weg verlaat Krompach over een verharde weg, maar kiest in het bos een pad dat al snel weer de Duitse grens bereikt. Hier gaat het rechtsaf langs de grensstenen, vergezeld door een blauwe en een groene route die tot het Duitse wandelnet behoren, tot bovenop de 740 m hoge Hochwald/Hvozd (64 km, Duitse berghut. Op de top van de Hochwald (749 m) ben je dus even weer in Duitsland. De EB-Weg loopt nog ongeveer 1 km door langs de grens totaan een bocht in een verharde weg (een paar honderd meter verderop staat een Duits hotel-restaurant, 65 km). In de maanden mei tot en met oktober rijdt hier overdag elk uur een dubbeldekker naar het station van de JOSE-stoomtrein in Oybin. Die brengt je desgewenst naar de stad Zittau die een snelle verbinding met Dresden heeft.

Waar de EB-Weg de verharde weg bereikt, draait hij scherp rechtsaf Tsjechië in. Iets lager slaat hij in het gehucht Myslivna linksaf om na verloop van tijd Petrovice (de toevoeging "Jablonné v Podještědí" is nodig om het dorp van 37 andere Petrovices te onderscheiden) te bereiken. Een van die andere 37 dorpen ligt bij de stad Česka Lipa die Martin Simon ten onrechte in het adres vermeldt; wie in het goede Petrovice wil overnachten, kan niet alleen bij http://www.volny.cz/ca.luzice/ubytovani/cleopatra-d.htm Penzion Cleopatra], maar ook hier terecht (71 km). Volgens de auteur ontbreekt nu over een korte afstand de rode markering, maar kan men de groene diagonaal van een leerpad volgen naar de rotsige berg Popova Skalá (565 m) en Polesí (73 km, logies). In werkelijkheid is de auteur hier van de route afgedwaald; die loopt 3 km noordwestelijker rechtstreeks naar de berg Horní Sedlo. Hier raakt de EB-Weg voor het laatst de Duitse grens. De rode markering maakt een ruime bocht naar rechts en komt pas 5 km na Petrovice in de buurt van Polesí (76 km). De EB-Weg mijdt in feite het dorp door een asfaltweg even naar links te volgen en dan rechtsaf te slaan naar het gehucht Jitrava (78 km, [www.PenzionMargareta.cz pension]) en de berg Vápenný (780 m).

Dan gaat het geruime tijd in zuidoostelijke richting verder, door de verspreide verbouwing van Kryštofovo Údolí (85 km, pensions op 1 a 3 km van de route af), over de top van de Ještěd (1011 m) naar de buitenwijk Horní Hanichov (100 km, pensions) van de stad Liberec (Duits: Reichenberg) (103 km, bezienswaardigheden, alle voorzieningen, internetcafé's, logies in alle prijsklassen, rechtstreekse treinen naar Dresden). De EB-Weg gaat dwars door het aantrekkelijke centrum (met een verbazende hoeveelheid tramrails) naar de dierentuin Lidové Sady in het noorden van de stad (106 km, hotels). In de stad geen markering.

De rode markering van de EB-Weg begint weer bij de dierentuin en voert via Rudolfov ((109 km, pensions) naar Bedřichov (111 km, berghutten buiten de plaats). Hier springt de EB-Weg over op een geel gemarkeerde wandelroute naar links en bij het dorp Nová Louka (114 km, berghut) op een wandelroute met blauwe markering. Deze kleur houdt de EB-Weg door het dorpje Kristiánov (glasmuseum) en een hoogveengebied onderlangs de Jizera naar Smĕdava (125 km, berghut (E-Mail: [email protected])).

De EB-Weg stapt nu over op een groen gemarkeerde wandelroute die min of meer rechtuit naar de kiosk Předĕl loopt (Martin Simon beschrijft hier per ongeluk een veel kortere route, die niet de officiële E3/EB-Weg is). Bij Předĕl slaat de EB-Weg rechtsaf een rood gemarkeerde route in zuidoostelijke richting in naar het toeristendorp Jizerka (138 km, restaurant, logies in alle prijsklassen. Voor het vervolg is de beschrijving van Martin Simon onbruikbaar, omdat hij zich niet aan de officiële route houdt. De rode route loopt verder door naar het Zuidoosten, draait dan naar het Zuiden langs de grensrivier Iser tot ze, na een spoorviaduct, ter hoogte van het station van Kořenóv naar het Oosten draait (145 km, hotels). Bij het hoog gelegen stationnetje van Harrachóv kiest de EB-Weg een verharde weg naar links om na 3 km de stad te bereiken (150 km, alle voorzieningen, logies in alle prijsklassen). De laatste 3 Boheemse kilometers van de EB-Weg lopen door mooie bossen, maar helaas langs de drukke asfaltweg naar de Poolse grens (overgang Jakuszyce-Harrachóv, 153 km). Even links van het asfalt is er een aangenaam alternatief over een bospad, maar dat is wel even zoeken.

De route in de Poolse Sudeten

De EB maakt bij zijn eerste entree in Polen een grote lus naar het noorden, rondom de stad Jelénia Góra. Martin Simon beschrijft deze lus niet, maar biedt in zijn "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 (laatst bekende uitgave 2008) een mooier alternatief over de hoogste toppen van het Reuzengebergte. Zijn boekje is dus maar beperkt bruikbaar voor wie het historische tracee van de EB wil volgen. Hieronder wordt de niet beschreven lus in detail gepresenteerd, en wordt aangegeven langs welk deel van de route je het gidsje van Martin Simon aan kunt houden. Voor dit traject zijn een groot aantal Poolse kaarten van diverse uitgevers relevant en je zou soms ook nog gebruik kunnen maken van Tsjechische uitgaven. In de tekst wordt vermeld welke kaart je op welk gedeelte het beste kunt hanteren.

De eerste kilometer van de EB-Weg na de grenspost Jakuszyce-Harrachov is niet gemarkeerd en op geen enkele kaart aangegeven; hier zl je eenvoudig de verkeersweg moeten volgen tot hotel Bombaj (1 km) in de gemeente Karkonosze. De EB-Weg loopt niet rechtdoor naar de stad, maar kruist de spoorbaan nabij het stationnetje van Jakuszyce (hier stopt alleen wel eens een trein op zondag) en volgt de wit-blauw-witte markering het bos in. Op de Poolse kaart 1:50.000 "Karkonosze" van Eko-graf is de route als een blauwe streepjeslijn ingetekend, maar wordt niet vermeld dat het om de EB-Weg en de E3 gaat.

Volgens Hans Jürgen Gorges in "Auf Tour in Europa" gaat de E3/EB nu als volgt verder: groen gemarkeerd naar Izerskie Garby en Rozdroże Izerskie; verder blauw via Kopaniec, Piastów/Latonów, Wojcieszyce, Rybnica, Pilchowickie-meer, Strzyżowiec, Ploszczynka, Ploszczyna, Chrośnica, Okole, boven Podgórki langs, Komarno, Radomierz, Trzcińsko, Sokole Góry, Starościńskie Skaly, Dzicza Góra, Skalnik, Czarnów, Pisarzowice, Kamienna Góra, Czarny Bór, Gorce, Chelmiec, Szczawno Zdrój, Wzgórze Gedymina, Wałbrzych, Lisi Kamień, Kozice, Rusinowa, Klasztorzysko, Zagórze Šląskie, Bystrzyckie-meer, Michałkowa, Glinno, Walimska-pas, Wielka Sowa, boven Kamionka langs, Nowa Bielawa, Woliborska-pas, Golębia, boven Srebrna Góra langs, Zdanów, Wilezak, Bardo, Laszczowa-pas, Klodzka-pas, Ptasznik, Skrzynka, Radochów, Lądek-Zdrój, Trojak, Dolina Bialej, Dzial-pas, Sucha-pas, Nowa Morawa, FH Kamienica, Snieżnik Klodzki en Jodlow naar Międzylesie; tenslotte weer geel door Boboszów en de grens over, Tsjechië weer in.

De route in Moravië (circa 300 km)

De eerste etappes van de EB in Moravië worden nog beschreven in Martin Simon's "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 . Vanaf Červenohorské sedlo is het volgende deeltje van de reeks, "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van Martin Simon, goed bruikbaar. In Tsjechië (waarvan Moravië deel uitmaakt) zijn bovendien tal van topografische kaarten in de handel waarop de EB als een rode lijn ingetekend staat. Op sommige daarvan staat de EB of E3 zelfs genoemd, maar meestal is dat niet het geval. Goed bruikbaar, zij het op schaal 1:100.000, zijn de kaarten 219 (Jeseníky Rychlebské Hory), 221 (Opavsko, Oderské Vrchy, Nízký Jeseník) en 223 (Beskydy Ostravsko) van Shocart.

De gidsjes van Martin Simon zijn echter ook hier niet helemaal compleet. Dat blijkt al meteen bij de grensoverschrijding: De eerste 25 km op Tsjechisch grondgebied worden niet behandeld. En dat is ten onrechte, want ze zijn wel degelijk interessant. Vanaf de grenspost volgt de EB nog een kleine kilometer de internationale weg, slaat dan linksaf een andere asfaltweg in om die onmiddellijk weer te verlaten en aan de overzijde over een overwoekerd pad tussen de velden langs een houtwal te vervolgen. Pas hier op: de rode route gaat hier in twee richtingen. De EB volgt daarvan, links aanhoudend, de meest oostelijke, naar de oude stad Králíky (6 km), waar diverse hotels en pensions zijn, alsmede winkels en een bus- en treinstation.

Králíky heeft in de jaren dertig van de twintigste eeuw grote betekenis gekregen, toen de Tsjechoslowaakse regering uit angst voor Hitler het provinciestadje in recordtempo uitbouwde tot de sterkste vesting van het land. Maar toen Hitler de Duitstalige delen van Tsjechoslowakije bij Duitsland inlijfde, vielen alle vestingwerken in Duitse handen. Als gevolg daarvan zijn ze weinig gebruikt, en daardoor nu als bijna nieuw te bezichtigen. Wie geïnteresseerd is in deze militaire geschiedenis, dient er een volle dag voor uit te trekken. Sommige van de objecten liggen aan de EB.

Na Králíky stijgt de EB geleidelijk 800 meter omhoog, eerst door boerenland en na Horní Morava door hoger gelegen naaldbossen, tot vlakbij een bekend punt: de top van de Šniežnik (25 km). Het is toegestaan hier de grens over te gaan en te overnachten in de PTTK-hut op Pools grondgebied. Dit is ook het punt waar Martin Simon zijn beschrijving van het Moravische gedeelte laat beginnen.

De top van de Šniežnik is boomloos (hoewel op andere toppen op ongeveer deze hoogte wel bomen groeien), maar even later duikt de EB het naaldwoud in om er pas dagen later uit te komen. Dat kan soms saai zijn, maar de spectaculaire vergezichten vanaf de kam maken dat vaak weer goed. De rode markering leidt de wandelaar feilloos naar de bron van de rivier Morava die haar naam aan de streek heeft gegeven, en naar Seninka (horeca met noodonderkomen, 37 km) en hotel Paprsek (ver buiten het stadje Staré Město pod Šnežnikou, 47 km). Dan is het nog 6 km naar de vele goedkope onderkomens in Petřikov (53 km) en een kilometer meer naar het treinstation en de duurdere hotels van het skioord Ramzová (54 km).

In Ramzová volgt de rood gemarkeerde route aanvankelijk enkele skiliften, buigt dan op een splitsing naar links, over een veldweg omhoog, om even later naar rechts te buigen, het tracee van de skiliften over te steken en in de bossen op de steile helling te verdwijnen. De route blijft steeds stijgen, want er moet een hoogteverschil van 600 meter worden overbrugd. Het pad wordt allengs smaller, het uitzicht grootser. Tenslotte bereik je een driesprong waar de route scherp rechtsaf slaat, maar rechtuit de Chata Jiřího na Šeráku (60&nbps;km) lokt. Hier kun je eten en slapen, maar wees voorbereid op een 2-persoonskamer van bijna 50 euro! Voor dat geld krijg je dan wel een fenomenaal uitzicht; trouwens ook als je er alleen een kleine consumptie neemt. Vanaf de driesprong gaat de EB lange tijd over de kam op en neer. Over het algemeen vallen de hellingen mee, maar soms is het even steil. De route passeert Vřesová Studánka, een bron met geneeskrachtig water en daalt na 9 km af naar het wintersportcentrum Červenohorské sedlo, waar je logies, een restaurant en een bushalte aantreft (69 km). Anders dan Martin Simon suggereert, is dit geen handige plek om een meerdaagse tocht te beeindigen en naar huis te gaan; daarvoor is de frequentie van de busdienst te laag.

Na deze nederzetting op een zadelpas gaat de route weer omhoog, aanvankelijk over een grintweg, later over een pad op of vlak langs de kam van het gebergte. Na een kleine 2 uur bereik je de Chata Švýcárna, waar je iets kunt eten of drinken, of overnachten (75 km). De EB-Weg gaat dan vlak onder de top van de berg Praděd langs (het grote gebouw met de zendmast is niet te missen) en loopt dan licht omlaag naar Sporthotel Kurzovni en Chata Babarka (79 km) om uit te komen bij 3-sterrenhotel Ovčárna, hotel Figura en Chata Sabinka AR(80 km). Het laatste biedt met 2-persoonskamers voor 23 euro en een eenvoudig restaurant waarschijnlijk de beste verhouding tussen prijs en prestatie. Martin Simon stelt vanaf hier een uitstapje naar de stad Karlova Studánka voor, maar dit behoort niet tot de E3 en de Wandelroute Eisenach-Boedapest.

De nog steeds rood gemarkeerde route maakt even voor de laatstgenoemde hotels een scherpe hoek naar rechts en stijgt door open terrein geleidelijk naar 1463 m hoogte. Over een hoogvlakte met (als er geen mist hangt) spectaculaire uitzichten naar links en rechts gaat het verder naar Jelení Studánka. Hier maakt de route opnieuw een scherpe bocht en verandert in een snel dalend bospad. De hut Alfrédova chata, meestal kortweg Alfrédka genoemd, is alleen 's winters geopend voor consumpties, maar is het begin van een gemakkelijke afdaling over asfalt naar een bushalte en de herberg met speeltuin Orientka (95 km). De route slaat over een brug linksaf een asfaltweg langs een houtzagerij in en loopt deels over smalle parallelweggetjes door de dorpen Stará Ves (logies, winkels, bushalte, 97 km) en Janovice (idem, 99 km) en de stad [www.rymarov.cz Rýmařov] (schappelijk geprijsde hotels, winkels, banken met pinautomaat, bus- en treinstation, 101 km). Met haar in 2013 grootscheeps gerestaureerde historische centrum, museum en gratis internetten bij de toeristeninformatie is Rýmařov een geschikte plek voor een rustdag.

De volgende etappe zullen veel wandelaars met een bijna lege rugzak af willen leggen, om 's avonds per trein terug te keren naar Rýmařov, want de eerstvolgende gelegenheid om te slapen doet zich, afgezien van een klein pensionnetje op 33 km pas na 40 of 49 km voor en zelfs daar is het onzeker of je onderdak komt. In Rýmařov slaat de rode route rechtsaf (naar het zuiden), om over een veldweg de stad te verlaten en al snel de bossen in te duiken. Martin Simon suggereert volkomen ten onrechte om dit gedeelte van de route maar over te slaan, want hier ligt een juweeltje aan natuurschoon, voor de echte speurders bovendien gelardeerd met archeologische resten van het kasteel Rabstejn. Steeds dieper dalend door het loofwoud (een verademing na al het naaldwoud bovenop de Tsjechische bergen) volgt de EB-Weg hier een beekloop naar beneden. Over een grintweg gaat het dan iets omhoog en met een scherpe bocht naar rechts kom je uit op een asfaltweg die (stand 2013) afgegraven, verbreed en opnieuw aangelegd wordt, waardoor alle markeringen verdwenen zijn. Je volgt de weg over circa 1 km naar links om dan rechtsaf opnieuw het bos in te slaan. Nu gaat het langs een andere beekloop geleidelijk omhoog naar de paar huizen van Stránské.

Op het kruispunt van Stránské slaat de EB-Weg rechtsaf; er volgen 3 km asfaltweg, een afslag naar links een halfverharde weg in die een karrenspoor door hooiland wordt en later een bosweg. Waar de weg in het bos een flauwe bocht naar links maakt, loop je als een sprookjesprinses rechtdoor over (althans begin juli) een wonderlijk met bloemen begroeid oud pad. In naaldwoud wordt het pad goed zichtbaar; op een kruispunt lokt een andere goed zichtbare bosweg, maar de route gaat er net links van opnieuw de begroeiing in. Neem hier de rode markering letterlijk en kies een spoor over hoge bloemen tussen lage struiken. Uiteindelijk kom je dan het bos uit en loop je, opnieuw door hooiland, naar het stadje Rýžoviště, gebouwd op een heuvelrug en voorzien van enkele winkels en een bushalte. Vanaf hier leiden 6 km asfaltweg de route naar het stationnetje van Dětřichov nad Bystřicí. Je bent nu op 24 km afstand van Rýmařov en kunt hier elke twee uur de trein terug nemen (overstap in Valsov).

Van het stationnetje is het een kleine kilometer naar het dorp zelf (bij het kruispunt staat een cafe-restaurant). De rode markering steekt de drukke weg schuin naar rechts over en slaat een asfaltweg tussen bebouwing in. Bij de laatste huizen van het dorp kiest de route een veldweg naar links en na 3 km af en toe steil stijgen sta je op de beboste top van de berg Slunečná naast een eenvoudig huis met een zendmast. Hier gaat het met een rechte hoek linksaf, maar later buigt de route door het bos geleidelijk naar rechts en omlaag, nu eens over een halfverharde keienweg, dan weer over een bospad of een met (begin juli) bloemetjes begroeid spoor. Misschien met natte voeten van enkele overgroeide waterlopen bereik je het dorp Nové Valteřice (restaurant met enkele pensionkamers, bushalte, 134 km). Een school met Duits opschrift herinnert aan de Fürst von und zu Liechtenstein, Oostenrijkse adel die hier ooit regeerde. Pal na de kerk slaat de EB-Weg linksaf om tussen boerenland door het dorp Křišťanovice met een korte slinger naar links en rechts aan te doen. Een rustige asfaltweg brengt je naar het strekdorp Dvorce waar een groot dorpshuis uitnodigt tot een maaltijd en een nachtelijk verblijf met museum, toeristische informatie, sauna en kegelbaan (141 km). Elders in Dvorce zijn een bushalte en winkels voor de dagelijkse levensbehoeften en vooral heel veel alcohol en nicotine te vinden. Het centrum van het dorp kenmerkt zich door een hoge concentratie van lelijke flats uit de communistische tijd.

Bij het verlaten van Dvorce biedt de route een verrassend mooie terugblik op het dorp. De steile klim brengt je al snel de bossen in. Met wat bochten en hoeken stijgt de EB-Weg langzaam verder tot de plek waar ooit de burcht Wildstein (Vildštejn) stond. Tenslotte gaat het tussen de velden door omlaag naar de stad Budišov nad Budišovkou die een prachtige barokke kerk verbergt achter vier foeilelijke knalrode silo's: Budišov is een industriestadje en een communistisch bolwerk. Afgezien van de trekkershutten op de camping is er officieel geen logies mogelijk, maar boven restaurant U Albrechta kun je slapen in het clubhuis van de communistische jeugdbeweging (150 km). Eten is er in diverse restaurants en er zijn winkels, een busstation en een treinstation.

Op het centrale plein gaat de route na de supermarkt linksaf, volgt even de drukke weg 443 en kiest dan een smalle oude asfaltweg, Budišov uit en licht stijgend naar een viersprong. Het is verstandig hier rechtuit fietsroute 6144 te volgen en over de oever van het stuwmeer naar rechts de stuwdam op te gaan. De rode markering geeft hier evenwel de eerste weg rechts aan, en 500 m verderop nog eens rechtsaf te slaan. Even verderop ontbreekt echter niet alleen de cruciale markering dat je linksaf moet slaan, maar zelfs het pad waarover je dan zou moeten lopen, want dat is samen met de akker aan weerszijden omgeploegd, ingezaaid, geoogst en opnieuw omgeploegd. Loop je rechtdoor, dan kom je met een ruime boog terug bij Budišov en ben je gedwongen 6 km over asfaltwegen te lopen. Maar zelfs als je het correcte tracee weet te vinden, zul je 4 km op asfalt moeten lopen. In beide gevallen zul je op het kruispunt bij het station van Svatonovice linksaf moeten slaan, weg 442 op. Na verloop van tijd kan rode markering je van het asfalt af het bos in lokken, maar dat is een dwaalspoor.

Aan de overzijde van de stuwdam slaat de rode markering rechtsaf, passeert het bruggetje naar pension Velká Svedlo (159 km) en volgt de rivier de Moravice stroomafwaarts naar Kružberk (winkel, bushalte, restaurants, pensions, 162 km). Hier volgt de EB-Weg enige tijd de asfaltweg naar links, slaat dan een smalle asfaltweg naar rechts in. Daarna blijft de route het dal van de Moravice volgen, nu eens over een bosweg, dan weer over een smal pad of door grasland. Bij Jánské Koupele, niet meer dan de ruines van een kuuroord met een cafeetje in een schuur, steekt de route de rivier met een smal bruggetje over om tussen de vervallen badhuizen door omhoog te klimmen. Nu wordt het tracee uitgesproken bergachtig, ook omdat het is verlegd naar een hooggelegen kapelletje. Na de brug bij Nové Těchanovice wordt de route zelfs uitgesproken alpien. Wie geen ervaring met hooggebergte heeft, doet er verstandig aan uit te wijken naar fietsroute 551 die iets zuidelijker loopt.

In beide gevallen kom je uit bij Autokamp Podhradí waar je goedkoop kunt eten in het restaurant van de camping en overnachten in een trekkershut of eenvoudige slaapkamer (173 km). Een verharde weg brengt je naar het dorp Podhradí (Vítkov) en pension Slezský Dvůr, waar het eten matig en de kamers vaak volgeboekt zijn (175 km). Martin Simon adviseert ten onrechte om hier de EB-Weg te verlaten en naar Vitkov te gaan, want naar verluidt zijn daar geen hotels of pensions meer, terwijl het vervolg van de rode markering tot de mooiste gedeelten mag worden gerekend.

Ga dus in Podhradí gewoon de brug over, langs enkele kleine pensionnetjes, een cafe en een winkel, dan rechtsaf de verkeersweg af en een bosweg langs de Moravice in. De EB-Weg valt nu vrijwel steeds samen met fietsroute 551, maar soms is er voor de wandelaars een klein aantrekkelijk paadje gemaakt. Na 9 km passeer je een cafeetje, niet meer dan een luik en een terrasje. Hierna stijgt de EB-Weg langs zomerhuisjes het dal uit naar het grote dorp Žimrovice (pensions, restaurants, winkels, bushalte, 187 km). Aanvankelijk volg je de drukke dorpsstraat, maar bij een bushalte kun je met het fietspad mee het bos in buigen om even later bij een brug de rode markering terug te vinden. Die brengt je over een beboste heuvel naar het kasteel van Hradec nad Moravicí. In dit mooie stadje kun je slapen in het kasteel zelf of ertegenover (190 km). Dankzij een regelmatige stroom toeristen zijn er tal van eetgelegenheden en, in de benedenstad, nog een duur hotel, winkels, bushaltes en een treinstation.

In Hradec nad Moravicí verschiet de EB-Weg van kleur; de markering is nu blauw. In eerste instantie loopt de route terug langs het kasteel en door de kasteeltuin, om kort nadat de rode markering rechtsaf gebogen is, eveneens naar rechts te gaan en de heuvels van het kasteelpark te beklimmen. Langs een uitzichttoren en over een grasvlakte kom je op een lange rechte bosweg uit die je naar Lesní Albrechtice brengt. De route loopt hier langs de drukke verkeersweg door het dorp. Het Motorest(aurant) is voorgoed gesloten en winkels zijn er niet; er is alleen nog een bushalte. Aan het andere einde van de bebouwing steekt de route de autoweg over en slaat een oude asfaltweg met grote gaten in. Die gaat tussen de velden door naar het gehucht Bleška. Hier buigt de EB-Weg naar rechts om over boswegen naar Laskovec en Lukavec (winkel, cafe, bushalte) te gaan.

Nu gaat het deels over asfalt, deels over een veldweg, dan weer over keitjes en later grint naar het stadje Fulnek. Hier neem je een woonstraat naar links om langs het cultureel centrum op de hoofdstraat uit te komen. Recht voor je zie je nu een hotel dat (stand 2013) wordt verbouwd, maar de route slaat rechtsaf. Langs deze weg bereik je een pension, maar de blauwe markering is al eerder linksafgeslagen naar het centrale plein van Fulnek. Rechts aanhoudend bereik je hierna Hotel Amos dat op zijn website een overzicht van de bezienswaardigheden van het stadje geeft. Fulnek heeft restaurants, winkels, twee busstations en een treinstation (211 km).

Vanaf het grote plein van Fulnek begint bij het busstation de klim naar het grote klooster dat de stad domineert. De EB-Weg passeert de kloosterpoort en trekt door bossen en velden naar Kletné. Waar de blauwe markering rechtsaf slaat, loopt de EB-Weg rechtdoor over de dorpsstraat, met een viaduct over een autosnelweg, naar het langgerekte Suchdol nad Odrou. De markering is nu geel en volgt in het stadje een parallelweg rechts van de hoofdstraat. In Suchdol zijn winkels, een pension (221 km), een trein- en busstation en (achter het station) een Mexicaans wild-westrestaurant. Deze plek leent zich goed om de tocht voor langere tijd te onderbreken. De geel gemarkeerde EB-Weg kiest naast het wild-westgebeuren een grintweg, volgt even rechtsaf de bosrand om dan linksaf het bos in te gaan. Hier is de route recent verlegd omdat het bos vrijwel ondoordringbaar is geworden. Volg je een topografische kaart of je GPS, dan loop je vrijwel zeker vast in moerassig struikgewas, maar houd je je nauwgezet aan de gele markering door het open parklandschap, dan kom je precies bij de brug over de Oder naar Bernartice nad Odrou uit. Er zijn een winkel en een cafe.

Je bent nu in het hartje van de Moravische Poort, die de bergrug van de Sudeten achter je scheidt van de Beskiden voor je. De Oder die erdoorheen stroomt, is de grens tussen Moravie en Moravisch Walachije, zo genoemd na een instroom van migranten uit het eigenlijke (Roemeense) Walachije. De geel gemarkeerde EB-Weg doorkruist het gehele dorp over de dorpsstraat en de asfaltweg rechtdoor, maar waar deze een bocht naar links maakt, gaat de route rechtuit over een veldweg op een berg met een ruïne af, die ten slotte met de wijzers van de klok mee omrond wordt. Bij een luxe hotel in de vorm van een klein kasteel in het dorpje Starý Jičín slaat de route eerst linksaf. Even later gaat de route rechtsaf langs een motel van Motorest (230 km), met een scherpe bocht naar links onder een autosnelweg door en rechttoe-rechtaan de volgende berg op. Bij een kapelletje lijkt de route weer rechtsaf te slaan, maar in werkelijkheid gaat ze bijna onzichtbaar rechts van het afgesloten gebouwtje verder omhoog naar de top van de berg Svinec. Hier kun je links de rode markering naar een berghut (233 km) volgen, of op de EB-Weg blijven die nu de rode markering naar rechts gaat volgen, doorheen de dorpen Kojetín (winkel) en Straník (winkel, cafe). In het laatstgenoemde dorp loopt de route over een binnenweg om op een plek waar markering ontbreekt rechtsaf te slaan, door grasland een heuvel op. Dit is alleen met een GPS in de hand te vinden, maar geen nood, je kunt ook de binnenweg rechts van de beekloop blijven volgen. Die gaat namelijk over in een asfaltweggetje dat met een voorde de beek oversteekt (er is hier een voetgangersbruggetje) en na enkele kilometers het bovendorp van Hodslavice. In het centrum vind je niet alleen de rode markering terug, maar ook winkels, bushaltes, restaurants en twee pensions (239 km). Het treinstation Hodslavice ligt een eind buiten het dorp.

In Hodslavice volgt de rode route onaangenaam lang de drukke weg 57 naar het zuiden, tot bij het afgelegen station van Hostašovice. Daarom kun je, indien je niets in Hodslavice te zoeken hebt, beter vanaf Straník met het groen gemarkeerde leerpad via het dorp Hostašovice naar dit punt lopen. Bij het station begint de bestijging van de bergrug van de Beskiden, gevolgd door een eveneens rood gemarkeerde kamwandeling. Over het algemeen zijn de hellingen goed te behappen, maar de klim naar de top van de Dlouha is bepaald steil. Op de kam wisselen loof- en naaldbos en vergezichten elkaar af. Let op: op een veelsprong van wegen en routes slaat de EB-Weg rechtsaf om blauw gemarkeerd steil af te dalen naar Pindula (ook bekend als Rožnovské Sedlo, omdat het een zadelpas boven de stad Rožnov pod Radhoštěm is). Over de tamelijk drukke weg passeert vrijwel elk uur een bus in beide richtingen. Op de pas is een restaurant; 2 km naar het zuiden een pension en een hotel (tot de pas zelf 259 km). Wie de bus naar Rožnov neemt, vindt bij het bus- en treinstation een sporthotel met grote, goedkope suites.

De blauw gemarkeerde EB-Weg steekt intussen de autoweg op Pindula vrijwel recht over en begint daarna aan de klim naar de 600 m hoger gelegen top van de Radhošť (1129 m) die zijn naam deelt met de Slavische god wiens tempel en standbeeld hij herbergt. Over de kam gaat het verder naar de Ďúry (1084 m), waar de EB-Weg van kleur wisselt. Langs rood wordt hotel Martiňák gepasseerd (274 km), het natuurreservaat Kladnatá-Grapy doorkruist en de berg Kladnatá (918 m) beklommen, waarna de kamweg via Hlavatá, Třeštík en de Beskydok (953 m) in Makovský průsmyk (in het Slowaaks: Makovský priesmyk) de grensovergang tussen Tsjechie en Slowakije bereikt.

De route in de Slowaakse Beskiden

Voorzover de Wandelroute Eisenach-Boedapest in de Slowaakse Beskiden (de westelijke Karpaten) loopt, wordt zij volledig beschreven in "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van de hand van Martin Simon en verschenen bij de kleine uitgeverij Fernwege.de. De beschrijving eindigt net over de Poolse grens in het stadje en wintersportcentrum Zakopane, dat over goede verbindingen met de stad Krakow (vliegveld, station) beschikt.

De route in de Poolse Beskiden

De route in de Poolse Karpaten

De route in Oost-Slowakije

De route in Hongarije

Na het eindpunt

Rondom

Verwijzingen

Dit is een bruikbaar artikel. Het bevat informatie over hoe er te arriveren, en over de belangrijkste attracties, uitgaansgelegenheden en hotels. Een avontuurlijk persoon zou dit artikel kunnen gebruiken, maar duik erin en breid het uit !