Sama ada menghubungkan bandar kecil, bandar besar atau lapangan terbang, bas adalah alat pengangkutan yang penting dan agak murah di Jepun.
Secara umum
The bas paling popular adalah mereka yang melalui lebuh raya Jepun pada waktu malam. Beberapa dekad yang lalu, mod pengangkutan malam pilihan adalah rangkaian kereta api malam di negara ini. Lama-kelamaan, bas mula naik ke pentas tengah, sementara perkhidmatan kereta api malam semakin popular dan dipercayai. Hari ini, persaingan yang sengit antara pengusaha bas berubah menjadi harga yang lebih baik, dan bagi mereka yang bersedia membayar sedikit lebih banyak, perkhidmatan yang lebih baik.
Di bahagian lain negara - seperti Kyoto, di mana pengangkutan kereta api jarang berlaku, atau Hakone, di mana jalan berliku harus dilalui untuk sampai ke hotel dan kawasan panas - bas menjadi sangat diperlukan.
Bas jarak jauh (Bas lebuh raya)
The bas jarak jauh (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) melayani banyak laluan antara bandar yang diliputi oleh kereta api dengan harga yang jauh lebih rendah, tetapi perjalanan mengambil masa lebih lama dari Shinkansen. Terdapat banyak peniaga termasuk Star Express adalah Willer Express, Bas Kansai, serta syarikat-syarikat dari Kumpulan JR.
Kebanyakannya adalah perjalanan malam (夜行 バ ス yakō basu), yang membolehkan anda menjimatkan penginapan semalaman. Mungkin bernilai membayar tambahan untuk mendapatkan tempat duduk yang lebih baik; ingat bahawa bersiar-siar selepas malam tanpa tidur adalah kurang menyenangkan. Cari 2 列 シ ー ト niretsu shitto atau 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, iaitu, hanya ada dua atau tiga tempat duduk setiap baris dan bukannya empat. Bas antara bandar biasanya mempunyai ruang kaki yang jauh lebih sedikit daripada kereta api antara bandar, jadi penumpang sekitar 175cm tidak selesa.
Lebih banyak bas menawarkan tempat duduk Premium yang lebih mewah. Tempat duduk ini lebih besar, menawarkan ruang kaki lebih banyak dan eksklusif, dengan hanya beberapa tempat duduk yang diperuntukkan dalam keseluruhan bas. Contohnya merangkumi tempat duduk di tingkat pertama perkhidmatan Impian Premium dengan JR Bus, tempat duduk Kepompong pada perkhidmatan Willer Express dan Mimpi TidurGussuri Bas Kanto, yang mempunyai sebelas tempat duduk dengan pintu gelangsar.
Beberapa bas malam hanya dapat digunakan oleh wanita, sementara beberapa syarikat akan melakukan yang terbaik untuk memastikan pelancong wanita solo tidak duduk di sebelah pelancong solo.
Untuk kebanyakan perjalanan jarak jauh, bas akan berhenti beberapa saat di salah satu kawasan perkhidmatan Jepun (ringkasnya SA). Kawasan perkhidmatannya menawarkan mesin layan diri, kedai dan ruang tandas. Perhatikan bahawa hentian tidak lama, jadi pastikan anda tiba tepat pada masanya untuk bas berangkat.
Tiket
Tiket bas boleh dibeli di tempat berlepas, di kios kedai serbaneka atau di internet, tetapi mungkin diperlukan beberapa pengetahuan mengenai bahasa Jepun. Nasib baik, beberapa syarikat menawarkan tempahan dalam talian dalam bahasa selain bahasa Jepun. Willer Express, misalnya, menawarkan tempahan bas dalam talian dalam bahasa Inggeris, Cina dan Korea. Bas Keio menawarkan tempahan dalam bahasa Inggeris untuk bas antara mereka Tokyo dan kawasan Gunung Fuji. Baru-baru ini, beberapa syarikat dari Kumpulan JR (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) telah memulakan tempahan dalam talian dalam Bahasa Inggeris untuk laluan utama mereka.
Sebagai tambahan kepada syarikat tunggal, ada kemungkinan untuk mencari melalui portal bas dalam bahasa Inggeris seperti kosokubus.com di mana anda juga boleh menempah atau laman web Platform maklumat bas lebuh raya.
Persaingan antara pengusaha bas dalam beberapa tahun kebelakangan ini - terutamanya bas antara Tokyo dan Kansai - membawa kepada penerapan harga dinamik di banyak laluan. Ini bermaksud bahawa harga tiket akan berbeza-beza berdasarkan beberapa faktor, termasuk:
- Semasa tiket dibeli: Potongan harga kadangkala ditawarkan untuk tiket yang dibeli beberapa hari sebelumnya.
- Tarikh perjalanan: lawatan biasa pada hari minggu adalah antara yang terendah. Perjalanan hujung minggu biasanya adalah harga yang sedikit lebih tinggi dan jika anda melakukan perjalanan pada waktu puncak (seperti Minggu Emas atau Malam Tahun Baru), ini adalah yang paling mahal.
- Waktu hari: perjalanan sehari dengan bas lebih murah daripada perjalanan malam.
- Jenis tempat duduk di dalam bas: bas berketumpatan tinggi yang dirancang untuk membawa lebih banyak penumpang lebih murah. Bas dengan lebih sedikit tempat duduk setiap baris dan lebih sedikit tempat duduk di dalam bas mempunyai harga yang lebih tinggi.
Beberapa laluan bas masih beroperasi dengan kemudahan tetap, di mana tambang tetap sama tanpa mengira tarikh perjalanan.
Lulus
Terdapat dua pas bas domestik untuk pelawat asing: Japan Bus Pass dan JBL Pass.
Pas Bas Jepun
Syarikat Willer Express menawarkan Pas Bas Jepun untuk melakukan perjalanan di rangkaian bas lebuh raya sendiri. Ia tersedia untuk sesiapa sahaja yang mempunyai pasport asing, termasuk pelancong dan penduduk.
Terdapat dua versi: pas hari minggu atau pas Isnin-Khamis berharga ¥ 10,000 untuk 3 hari, ¥ 12500 untuk 5 hari atau 000 15000 selama 7 hari. Pas seharian berharga ¥ 12500 selama 3 hari atau ¥ 15000 selama 5 hari. Hari perjalanan tidak berturut-turut, tetapi pas mesti habis dijual dalam masa dua bulan. Anda terhad kepada maksimum tiga perjalanan bas setiap hari. Pas tidak boleh dipindah milik dan pengenalan bergambar diperlukan untuk menaiki bas.
Sekiranya anda mempunyai banyak masa di tangan anda dan ingin melawat beberapa bandar besar dalam satu perjalanan dan tidak keberatan dengan masa yang dihabiskan di bas (termasuk semalam), Pas Bas perlu dipertimbangkan. Semakin banyak perjalanan, semakin murah hantaran. Anda berpotensi menaiki bas Willer Express mulai pukul ¥ 1000 setiap perjalanan.
Terdapat beberapa kelemahan kecil untuk menggunakan Pas Bas:
- Pas bas tidak dapat digunakan semasa cuti utama Jepun, seperti Malam Tahun Baru, Minggu Emas, dan Obon. Jika tidak, pas Isnin hingga Khamis hanya boleh digunakan untuk keberangkatan bas dari hari Isnin hingga Khamis, sementara pas sehari boleh digunakan pada setiap hari.
- Ia terhad untuk menggunakan bas yang mempunyai susunan tempat duduk empat per baris.
Pas JBL
The Pas JBL Talian Bas Jepun serupa dengan Pas Bas Jepun, dengan beberapa perbezaan:
- Ini meliputi sebilangan besar laluan dengan syarikat yang berafiliasi dengan rangkaian Talian Bas Jepun.
- Anda boleh menggunakan bas yang mempunyai tiga atau empat tempat duduk setiap baris.
- Anda boleh menggunakan pas untuk melakukan perjalanan pada bila-bila masa, kecuali cuti paling penting.
Pas 7 hari berharga ¥ 20,000 dan pas 14 hari berharga ,000 28,000.
Bas lapangan terbang
Bas juga merupakan cara yang murah untuk pergi ke dan dari lapangan terbang Jepun. Bandar-bandar utama seperti Tokyo dan Osaka mempunyai rangkaian bas yang merangkumi hotel utama, terminal bas, dan stesen kereta api, tetapi walaupun di lapangan terbang domestik yang lebih kecil, anda mungkin akan menemui bas yang beroperasi di pusat bandar - beberapa akan beroperasi berdasarkan ketibaan atau keberangkatan penerbangan yang dijadualkan.
Sebilangan bas lapangan terbang di bandar-bandar besar seperti Tokyo dan Osaka dikenali sebagai Bas Limusin (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Beberapa bas limo menuju ke terminal khas kota yang ditempatkan secara strategik untuk tujuan perjalanan tepat waktu. Dua terminal ini berhampiran Tokyo - Terminal Udara Bandaraya Tokyo (T-CAT) dan Terminal Udara Bandar Yokohama (Y-CAT) - betul-betul di sebelah paksi lebuh raya utama.
Beberapa syarikat menawarkan potongan harga bas biasa untuk pelancong asing, atau membeli tiket bas dengan tambahan lain seperti tiket masuk untuk kereta bawah tanah. Cari juga pengendali kos rendah yang hanya menawarkan tambang bas yang murah, seperti bas Narita Access ¥ 1000 yang beroperasi antara Tokyo dan Lapangan Terbang Narita.
Bas lapangan terbang mempunyai peraturan yang berbeza mengenai jumlah bagasi yang dibenarkan dalam penahanan per penumpang (jumlah barang dan berat maksimum), jadi anda harus memeriksa maklumat ini terlebih dahulu.
Bas tempatan
Anda tidak perlu menggunakan bas tempatan (ス バ ス rosen basu) di bandar-bandar besar, tetapi biasa di bandar-bandar kecil dan sistem pembayaran layak disebut. Di kebanyakan bas, anda dijangka menaiki tiket bernombor, selalunya hanya sehelai kertas kosong yang dicetak secara automatik oleh mesin penjual. Di bahagian depan bas, berhampiran pemandu, terdapat papan elektronik yang menunjukkan nombor dan harga yang mendasari, yang naik secara tidak langsung akan naik ketika bas bergerak. Apabila tiba waktunya turun, anda menekan butang berhenti, padankan nombor tiket anda dengan harga kad elektronik, depositkan kupon dan pembayaran yang sesuai di dalam kereta di sebelah pemandu, kemudian keluar dari pintu depan. Perhatikan bahawa anda perlu membayar yuran yang tepat: untuk memudahkannya, mesin hampir selalu menggabungkan pertukaran wang kertas, yang akan menyimpan ¥ 1,000 wang kertas dan mengeluarkan ¥ 1,000 dalam bentuk syiling setiap pertukaran. Sekiranya anda kekurangan perubahan, yang terbaik adalah menukar sebelum ini untuk turun. Panduan berguna untuk menggunakan bas tempatan boleh didapati di sini.
Semakin banyak, bas menerima kad pintar seperti PASMO dan Suica - anda perlu menyentuh kad pengimbas di pintu masuk (biasanya di atas mesin tiket) dan sekali lagi menggunakan pengimbas di sebelah mesin tambang di sebelah pemandu semasa anda keluar. Sekiranya anda gagal "menyentuh" semasa masuk, anda akan dikenakan tambang maksimum semasa anda keluar.
Papan elektronik hampir selalu menyertakan paparan dan pengumuman suara yang dirakam di perhentian seterusnya, biasanya hanya dalam bahasa Jepun, walaupun beberapa bandar (seperti Kyoto) adalah pengecualian. Namun, jika diminta, kebanyakan pemandu dengan senang hati akan memberitahu anda bila anda telah sampai ke destinasi anda.
Projek lain
Commons mengandungi gambar atau fail lain di Perjalanan dengan bas di Jepun
