The Perjalanan dengan kereta api di China telah berubah secara fundamental sejak barisan berkelajuan tinggi pertama dibuka pada tahun 2008. Semua bandar dengan penduduk lebih dari 200,000 dihubungkan ke rangkaian kereta api. Lebih daripada 60% garisan mempunyai dua atau lebih trek, 70% yang baik adalah elektrik. Garis baru dibentangkan dalam ukuran standard. Terutama di Manchuria garisan yang dibina dalam ukuran lebar Rusia atau yang disukai oleh orang Jepun Cape Track dibina semula.
Am
Beroperasi sebagai syarikat swasta milik kerajaan sejak 2019 Keretapi China dengan 21 anak syarikat menunjukkan, berbeza dengan Deutsche Bahn, bahawa juga mungkin untuk mengekalkan operasi yang cekap dan tepat waktu dengan pembinaan seperti itu atau untuk memperbaikinya dengan pengembangan yang pesat. Polis kereta api berdasarkan prinsip polis biasa (Biro Keselamatan Awam), tetapi dibiayai sepenuhnya oleh pentadbiran kereta api.
Stesen kereta api
Di bandar-bandar yang lebih besar, kawasan depan stesen kereta api utama selalu menjadi hab pengangkutan tempatan. Stesen bas jarak jauh selalunya tidak jauh. Terutama stesen kereta api baru yang dibina khas untuk laluan berkelajuan tinggi boleh berada jauh di luar. Di stesen yang lebih baru, papan tanda juga terdapat dalam bahasa Inggeris secara konsisten.
Pembinaan stesen kereta api baru yang kadang-kadang raksasa di bandar-bandar besar mengikut corak tertentu. Terdapat kawalan keselamatan di pintu masuk. Sebelum anda dibenarkan di platform, ada satu lagi cek. Harap diperhatikan: platform ini tidak sama dengan "trek." Itu bermaksud bahawa ketika dua kereta api sedang menunggu, anda harus memeriksa yang mana yang benar. Di kelas atasan, ada konduktor di pintu tempat anda menunjukkan kad dengan nombor kereta.
Biasanya terdapat dua peringkat. Di tingkat atas terdapat lebih banyak kedai, ruang menunggu, dll. Biasanya ada meja maklumat di tengah-tengah dewan di tingkat bawah. Kemahiran berbahasa asing tidak dijangka. Pejabat tiket bernombor (售票处 atau 售票 厅) ada di sisi, kadang-kadang di bangunan luar. Hampir setiap stesen kereta api mempunyai simpanan bagasi. Terdapat juga tandas, tetapi sama ada anda menjumpainya dengan gaya barat adalah perkara yang beruntung (lelaki kecil: 男, wanita: 女).
Papan paparan besar dipaparkan dalam huruf Cina dan Latin. Di beberapa stesen kereta api, jumlah tempat duduk yang masih ada juga ditunjukkan. Pengumuman dalam bahasa Inggeris menjadi biasa.
Keluaran (出口) hampir selalu dilabel mengikut arah kompas. Ia membantu menghafal watak yang sesuai: Timur = 东 atau 東, Barat 西, Utara 北, Selatan 南. Mereka sering digunakan untuk membezakan antara stesen kereta api, misalnya di Dalian adalah stesen kereta api utama Dàlián Zhàn (大連 站) dan stesen utara baru untuk kereta api berkelajuan tinggi, sejauh 15 km Dàlián běi (大連 北 站). Platform dipanggil 平台 (Píngtái).
Kadang-kadang masih ada Porter dikenali dengan topi merah. Anda boleh mengemas hingga lapan keping bagasi di troli dengan harga 20-50 元 dan membawanya ke kereta. Kelebihan bagi pengembara adalah bahawa dia mungkin boleh naik kereta api dengan pengangkut sebelum waktu pembukaan pelantar platform yang sebenarnya dan dapat berjalan dengan tenang di hadapan orang ramai.
Secara rasmi berlaku untuk Bagasi sekatan ukuran dan berat badan. Ia tidak diperiksa. Terdapat kemungkinan daftar masuk bagasi yang relatif murah. Anda selalu memerlukannya untuk haiwan peliharaan dan basikal. Ini mesti dibungkus dalam kotak kadbod yang sesuai.
Keretapi
Kereta api berkelajuan tinggi mempunyai huruf C, D, atau G di hadapan nombor kereta api mereka.
- G (高速 动 车 组): Sambungan jarak jauh dengan kelajuan tertinggi hingga 350 km / j.
- D (城 际 动 车 组): Sambungan jarak jauh dan sederhana hingga 250 km / j. Berlari sebahagian sebagai kereta api malam
- C (动 车 组): "Kereta api komuter" antara bandar-bandar berdekatan dengan kelajuan hingga 200 km / jam.
Kereta api biasa tidak mempunyai atau ada huruf Z, T, K, Y, K, S di hadapan nombor kereta api mereka.
- Z: Kereta api ekspres langsung (特快 直达), kereta tidur / sofa hampir secara eksklusif; tanpa henti antara bandar besar ø 120 km / j hingga 160 km / j.
- T: kereta api D (特快)
- K: kereta api ekspres (快速)
- [tanpa huruf]: Kereta api ekspres (普快), jika nombor kereta api empat digit bermula dengan 1, 2, 4, 5. Nombor yang bermula dari 6-9 adalah kereta api wilayah "berhenti di semua stesen perantaraan" (普 客).
- Dahulu L (临时 客车; 临客) dan Y (旅游), sejak 2015 kereta api nombor K4001-K6998. Kereta khas, penguat atau pelancongan bermusim.
- S: Kereta api S-Bahn atau tempatan.
Indeks harga dari harga asas kelas yang dipilih adalah: kereta api perlahan (普 客): 100, kereta api ekspres (普快) 120, kereta api ekspres jenis K, T, Z: 140. Kos penyaman udara dikenakan bayaran tambahan 25%. Harga minimum 100 km, untuk kereta tidur 400 km 10 元. Harga kilometer asas menurun apabila panjang perjalanan meningkat.
Kereta makan
Di China masih ada kereta makan di kereta api jarak jauh di mana makanan sebenar dijual, bukan plastik beralun mikro seperti di "BordBistro." Di kereta api biasa, kereta makan ada di dalam kereta 9, di kereta api berkelajuan tinggi di no. 4 atau 5. Harganya dua kali lebih mahal daripada yang setara di jalanan.
Penjual yang datang melalui kereta dengan gerobak mempunyai makanan ringan atau makanan siap makan dalam penutup plastik.
Terdapat air mendidih untuk teh atau mi segera di setiap kereta. Penjual Avalanche juga menjual barang-barang kecil di platform.
Talian berkelajuan tinggi
Dalam dua belas tahun sejak rangkaian kereta api berkelajuan tinggi pertama dibuka dari Beijing ke Tianjin 37.900 km jalur berkelajuan tinggi mula beroperasi pada tahun 2020.
Pembelian tiket
Baris ke-2 (besar): dari 上海 / Shanghai, kereta api nombor G27024, ke 南京 / Nanking
Baris ke-3: tarikh, waktu berlepas; di bawah "Nanking" 车 / nombor gerabak dan 号 / barisan tempat duduk
Baris ke-4: harga (kiri), kelas (kanan)
5hb / 6hb Talian maklumat dalaman. Kawasan pixelated mengandungi nombor ID dan nama penumpang, yang juga dikodkan dengan kod QR.
(Untuk stesen yang lebih kecil, nombor platform tidak ditunjukkan di kanan atas, tetapi nombor kereta, tempat duduk dan kelas.)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
Tiada tiket untuk pengacauBiasanya, tiket hanya dijual untuk laluan tertentu di pejabat tiket, yang ditulis dengan jelas. Ini sering berlaku, kerana sistem komputer pusat telah dikembangkan sepenuhnya, anda boleh mendapatkan semua kad di setiap kaunter di banyak tempat. Terdapat juga kaunter khas untuk tempahan semula (换 票) dan / atau bayaran balik. Walau apa pun, masuk akal bagi orang asing untuk mempunyai rakan menuliskan tujuan, nombor kereta api dan kelas dalam bahasa Cina. Meja khas untuk orang asing, di mana anda juga boleh mengharapkan kakitangan berbahasa Inggeris, sangat membantu. Ini hampir selalu menjadi kaunter nombor 2 (di stesen utama Beijing No. 16). Semasa membuat tempahan, peraturan umum adalah bahawa ada sambungan kereta api tertentu. Pasport mesti selalu ditunjukkan semasa membeli tiket dan sebelum menaiki pesawat. Menguraikan nama Barat pada kad pengenalan memerlukan masa. Seseorang sangat pemilih ketika memeriksa perlawanan, watak khas atau tanda hubung menimbulkan kesukaran. Urutan yang sama juga mesti diperhatikan. Contohnya, bukan "Fritz Hinterhuber", tetapi "Hinterhuber Friedrich Adolf Korbinian." Sesiapa yang membeli tiket untuk orang lain juga mesti menunjukkan kad pengenalan atau salinannya. Oleh kerana rakaman yang tepat ini, pengganti tiket yang hilang dapat dikeluarkan dengan mudah di stesen berlepas. Premium insurans 2% termasuk dalam semua tambang.
Secara kasarnya, kereta api berkelajuan tinggi adalah 2½ kali lebih mahal daripada kereta api biasa.
Di banyak bandar terdapat pejabat tiket di pusat bandar yang jauh dari stesen kereta api. Bayaran tambahan kecil untuk tiket perlu dibayar di sini, 5-10 元. Agensi yang pakar dalam orang asing, sebaliknya, menjangkau lebih banyak atau hanya menjual kelas mahal sama sekali.
Perkara ini menjadi semakin biasa "Memandu tanpa tiket." Anda boleh mengakses penghalang automatik dengan menunjukkan ID anda. Di kaunter anda mendapat cetakan butiran ketika anda membayar, tetapi ini bukan lagi tiket dalam erti kata sebenarnya.
The Mesin tiket hanya mengenali kad pengenalan Cina, jadi kad tersebut tidak berguna untuk pelancong. Model terbaru sejak tahun 2019 juga berfungsi dengan pasport asing, tetapi masih mempunyai antara muka Cina.
Diskaun kanak-kanak boleh didapati selagi ini lebih kecil daripada 120 cm. Mereka melakukan perjalanan secara percuma tanpa menuntut tempat duduk, atau membayar separuh tambang sekiranya mereka harus memiliki tempat duduk sendiri. Sekiranya orang dewasa bepergian dengan dua orang anak, tiket kanak-kanak boleh dibeli dengan harga satu setengah, yang kedua adalah percuma. Di dalam kereta sofa, kanak-kanak membayar 75% dari harga biasa untuk tempat tidur mereka. Kanak-kanak antara 120-150 cm selalu memerlukan tiket kanak-kanak.
Tiket platform tersedia untuk 1-2 元. Mereka telah dihapuskan di stesen kereta api yang sibuk dan besar agar tidak menghalang daftar masuk lebih banyak lagi.
Penjualan tiket adalah tiga perempat atau lebih berbanding Internet (12306.cn hanya 5 am-11: 30 pm waktu Beijing) atau aplikasi telefon pintar. Oleh kerana ini dihubungkan dengan kad pengenalan yang akan disahkan (tidak ada watak khas, sesuai dengan pesanan di sana), nombor telefon China dan pembayaran melalui kad bank China atau AliPay dan lain-lain, penggunaannya membebankan pelancong.
Tempahan boleh dibuat, dengan mengandaikan pengetahuan orang Cina, di talian hotline Tel. 95105105. Tiket mesti diambil dari kaunter tertentu dalam masa 24 jam, dengan menyatakan nombor tempahan, jika tidak, tempahan akan dilucutkan.
Musim yang tinggi: Sekiranya anda ingin melakukan perjalanan pada minggu Tahun Baru Cina (pertengahan Februari) atau cuti kebangsaan (1-3 Oktober), anda perlu membuat tempahan lebih awal. Rasanya separuh dari China bergerak pada tarikh-tarikh ini.
Cuti musim panas adalah pada pertengahan bulan Julai hingga September. Pada awal dan akhir, terutamanya pelajar menempah kelas jarak jauh yang murah untuk perjalanan pulang. Di sekitar festival orang mati pada awal April dan festival perahu naga pada bulan Jun (5/5 kalendar Cina), lebih banyak pelancong pendek dalam perjalanan.
Hal ini sangat mengecewakan bagi pelancong yang, dengan alasan yang disebutkan di atas, tidak dapat menggunakan Internet atau mesin layan diri bahawa tempoh tempahan awal di Internet adalah 30 hari, tetapi hanya 28 hari di kaunter. Pada musim yang tinggi mungkin semuanya sudah habis. Untuk tidak membiarkan barang lama dalam barisan sia-sia, anda harus memberitahu diri sendiri mengenai alternatif. Wanita di kaunter tidak menawarkan kereta api alternatif atas inisiatif mereka sendiri.
Tibet: Menunggang di Keretapi Lhasa, landasan kereta api tertinggi di dunia, di mana gerabak dilengkapi dengan penyamaan tekanan seperti di dalam kapal terbang, memerlukan sejumlah perancangan. Warga asing memerlukan izin khas untuk mengunjungi Tibet, yang hanya diberikan jika pelancong telah menempah lawatan dengan agensi pelancongan yang diluluskan beberapa minggu sebelumnya (status sejak 2017). Harga ini tidak di bawah US $ 100 sehari.
- Laluan Rel China
Dekat Laluan Rel China ia adalah kad prabayar yang boleh dicas semula dan tidak dapat diskaun dan khusus untuk laluan. Ia menjimatkan masa kerana tidak perlu membeli tiket. Yang harus anda lakukan ialah meletakkan kad cip pada pembaca di platform, tetapi hanya untuk laluan berkelajuan tinggi yang diluluskan dengan tepat. Terdapat dua jenis: "Perak" untuk kelas 2 dan "Emas" untuk yang pertama. Terdapat di beberapa cawangan Bank of China dengan nilai tambah minimum 30 元 300 atau 500 元. Kad-kad ini dihubungkan ke akaun bank China, menjadikannya tidak berguna untuk pelawat jangka pendek.
- Pas Tianjin Beijing
Tawaran berorientasikan komuter ini membolehkan sejumlah perjalanan dalam kelas yang dipilih dengan menggunakan kad prabayar. Penjimatan adalah 5-15%, bergantung pada jumlah yang dimuat. Kesahannya terhad, sebarang baki kredit akan tamat.
Kelas
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
Lalu lintas kereta api di komunis China bukanlah masyarakat tanpa kelas, kerana terdapat hingga tujuh kelas.
- Kereta api berkelajuan tinggi
Oleh kerana kereta api bergerak dalam masa yang lebih singkat, terdapat sedikit kereta tidur dan sofa. Di tempat duduk kereta terbuka dengan tempat duduk, semua ini boleh dipusingkan agar semua penumpang sentiasa duduk di arah perjalanan. Kereta tidur dan sofa membawa kereta api kategori D jarak jauh.
Merokok dilarang pada kereta api berkelajuan tinggi. Di gerabak no.5 ada ruang kerusi roda dan stesen pengisian untuk kerusi roda elektrik.
Kelas:
- Kelas 2 (二等 座, Èrděngzuò"Kerusi Keras." Bukan lagi kelas bangku kayu, tetapi tempat duduk biasa yang setanding dengan kelas ekonomi di kapal terbang. Walau bagaimanapun, sandaran belakangnya kaku sehingga "sukar" duduk di sini selepas 5-6 jam paling lambat. Kereta mempunyai 2 3 tempat duduk, dengan nombor tempat duduk A, B, C, [lorong], D, F.
- 1. (一等 座, Yīděngzuò) tempat duduk biasa, yang setanding dengan kelas 2 di ICE Jerman, tetapi dengan ruang kaki lebih banyak. Kereta mempunyai 2 2 tempat duduk dengan nombor tempat duduk A, C, [lorong], D, F.
- Kelas Perniagaan (特等 座, Tèděng zuò, "Kelas khas"), sesuai dengan kelas perniagaan di kapal terbang. Tempat duduk adalah berturut-turut dengan 3 tempat duduk dengan nombor tempat duduk A, C, [lorong], F. Di semua kereta api jenis G dan D, hanya beberapa kereta jenis C.
- Tempat duduk VIP (商務 座, Shangwuzuo), biasanya hanya terdapat sekitar 10 tempat duduk. Hanya di kereta api jenis G dan D.
- "Tempat tidur lembut," (軟臥, Ruǎnwò; engl. "Soft sleeper") dengan empat tempat tidur papan di petak. Panjang katil 1.95 cm.
- Hanya beberapa kereta api jenis D yang mempunyai "kereta tidur mewah lembut" dengan dua tempat tidur dan sofa di dalam petak dan tandas baratnya sendiri. Harganya dua kali ganda daripada katil empuk.
- Kereta sofa dengan katil yang disusun mengikut arah perjalanan agak baru. Buka koridor, tetapi setiap tempat tidur memiliki tirai.
- Kereta api biasa
Merokok dibenarkan di laluan antara gerabak. Tiket diambil oleh konduktor di dalam kereta yang sedang tidur dan dikembalikan sejurus sebelum ketibaan.
Kelas:
- Kelas 2 "kerusi keras." Lima tempat duduk setiap baris. Tiket tetap juga dijual dengan harga penuh.
- Kelas 1 "kerusi lembut." Empat tempat duduk setiap baris. Harga 150% tempat duduk yang sukar. Malangnya tidak tersedia di semua kereta api.
- "Hard sleeper" sesuai dengan kereta sofa Eropah dengan enam flatbed setiap petak yang tidak mempunyai pintu ke lorong. Kerusi berjemur hanya 1.80 m. Tempat tidur disediakan. Sangkar atas hanya mempunyai 65 cm udara, bahagian bawah 95 cm. Palam telinga adalah aksesori yang berguna. Harga untuk ini adalah lebih kurang dua kali ganda dari tempat duduk kelas ke-2.
- di dalam "soft sleep car" terdapat empat tempat tidur. Anda juga mendapat pintu di petak. Harganya sekitar 50% lebih tinggi daripada yang sukar.
Sambungan antarabangsa
Syarat khas dikenakan untuk kereta api rentas sempadan. Tiket boleh ditempah sehingga 30 hari lebih awal. Pada mulanya, deposit sekurang-kurangnya 100 元 perlu dibayar, selebihnya sebelum mengambil tiket. Tiket sebenar hanya dikeluarkan seminggu sebelum berlepas. Bayaran balik sehingga 72 jam sebelum berlepas adalah 80%. Untuk pembatalan jangka pendek 80% untuk tempat duduk tetapi hanya 20% untuk kereta tidur.
Tambang merentas sempadan ke bekas wilayah Soviet dihitung berdasarkan harga tetap dalam franc Swiss, sehingga mereka dapat berubah-ubah dalam mata wang tempatan.
Sekiranya anda meninggalkan Beijing dan perlu mendaftar masuk bagasi / basikal anda, anda melakukannya di sayap barat stesen kereta api pada pagi sebelum hari berlepas. Oleh kerana kastam ditutup pada hujung minggu, untuk keberangkatan pada hari Isnin, bagasi mesti dihantar pada hari Jumaat sebelumnya.
- Kazakhstan
- Urumqi → Khorgos (霍爾果斯 市) / Altynkol → Sultan sahaja (= Astana), 2 seminggu, 26 jam
- Ürümqi → Alashankou (阿拉山口) / Dostyk → Almaty, 1 seminggu, 23½ jam
- Republik Rakyat Korea
Lihat juga Syarat kemasukan Korea Utara
- Laos
Pembukaan laluan dari Grenzort Mohan (磨憨 鎮, Yünnan) → selepas Vientiane dirancang untuk Disember 2021 paling awal.
- Mongolia
- Trans-Mongolia: Beijing → Ulan Bator (→ Moscow). (Untuk alternatif yang jauh lebih murah dengan kereta api tempatan, lihat stesen sempadan Èrlián.)
- Hohot → Ulan Bator
- Rusia
Lihat juga Keretapi Trans-Siberia
- Harbin → Vladivostok
- Beijing → Manzhouli → Moscow
- Vietnam
- Sambungan dari Nanning ke Hanoi-Gia Lâm Mengambil masa 12½ jam ke sempadan mengikut jadual Đng Đăng dan kemudian 12 jam lagi (tambah x) ke ibu negara Vietnam. Terdapat juga tempat duduk yang sukar di bahagian Cina, tetapi ini ditanggalkan. Anda mesti menempah kereta tidur lembut yang mahal di seberang sempadan.
- Talian elektrik elektrik yang baru dibina dalam ukuran standard Kunming melalui Yuxi berakhir di stesen sempadan Hékǒu (河口) / Lào Cai. Di sini kita meneruskan perjalanan tolok meter lama ke Hanoi.
